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EP3349189A1 - Auswertesystem zur auswertung von zumindest einem antriebsparameter wenigstens eines türsystems - Google Patents

Auswertesystem zur auswertung von zumindest einem antriebsparameter wenigstens eines türsystems Download PDF

Info

Publication number
EP3349189A1
EP3349189A1 EP17151287.4A EP17151287A EP3349189A1 EP 3349189 A1 EP3349189 A1 EP 3349189A1 EP 17151287 A EP17151287 A EP 17151287A EP 3349189 A1 EP3349189 A1 EP 3349189A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
evaluation
door
information
unit
communication unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP17151287.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tim Wulbrandt
Frank Wegner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dormakaba Deutschland GmbH
Original Assignee
Dormakaba Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dormakaba Deutschland GmbH filed Critical Dormakaba Deutschland GmbH
Priority to EP17151287.4A priority Critical patent/EP3349189A1/de
Publication of EP3349189A1 publication Critical patent/EP3349189A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00571—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by interacting with a central unit
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means

Definitions

  • the present invention relates to an evaluation system according to the type defined in greater detail in the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a method and a computer program product.
  • the door system may include a stop door, a sliding door, a (carousel) revolving door, or the like.
  • a drive unit may be provided in the door system to drive a door component (such as the door panel) as a movable part of the door system for movement. In this way, (at least partially) automated opening and closing of the door component can be effected.
  • a drive of the door component can be used in all types of construction to at least partially automate and / or support the movement of the door component.
  • the door system is usually influenced indirectly or directly by various drive parameters.
  • Drive parameters such as the frequency of use (use cycle) may be functionally relevant to the operation of the door. It may also be possible that the drive parameters in a certain constellation lead to the functional impairment of the door system. Often, therefore, after a certain period of time or at a certain frequency of use, a maintenance of the door system. Also, it may be possible that some of the Drive parameters are taken into account by a manual configuration of the door system, for example. When a programming of a time for opening and / or closing the door system takes place.
  • the operation of the door system is a technical challenge, in particular, the maintenance and / or configuration of the door system is technically complex and complex.
  • drive parameters such as fault information
  • the door system For example, drive parameters, such as fault information, have to be determined consuming on the door system.
  • manual requirements such as maintenance and / or configuration specifications
  • a device for maintenance or programming are connected to the door system.
  • the determination of the maintenance and / or configuration specifications is too imprecise and / or inappropriate, in particular if a sufficient assessment of the relevant drive parameters is difficult.
  • a conventional door system in such a case is often expensive and / or technically expensive to use and / or to maintain and / or install.
  • a plurality of drive parameters are stored by a plurality of different door systems.
  • the respective drive parameters may be transmitted to the storage system by the respective door systems, in particular indirectly via a communication unit and / or a network, in order then to be stored, for example, in a database of the storage system.
  • the users of such communication units may have different access rights to the information of the drive parameters.
  • different evaluation functions can be provided by the at least one evaluation, by means of which different evaluation information can be determined according to different access specifications for evaluating the at least one door system, so that at least one extended evaluation function according to extended access to the evaluation information and at least one restricted evaluation function according to limited access to the evaluation information can be provided.
  • the at least one door system can be provided to evaluate the at least one door system based on (the information) of the drive parameters.
  • the evaluation information can be used to determine typical errors in the door systems based on the drive parameters and / or in a maintenance (one of the door systems) and / or installation (another door system) to take into account. Also, it is conceivable that one Maintenance and / or planning of future maintenance for the door systems based on the evaluation information is performed.
  • the use of different accesses has the advantage that different user groups (of users, for example of the at least one communication unit) can evaluate the drive parameters according to different access rights. This makes it possible to use a common storage system for the different evaluation functions in a resource-saving manner and to centrally manage the accesses.
  • the storage system a plurality of different drive parameters are stored, which are each assigned to different door systems and / or are respectively determined in different door systems or were.
  • the evaluation functions may be possible for the evaluation functions to evaluate a plurality of drive parameters from different door systems, in order in particular to determine the at least one evaluation information item (eg, also for evaluating one of the door systems). In this way, information from other door systems can be taken into account for evaluating a door system.
  • the evaluation function can also be used to determine at least one configuration specification for the at least one door system.
  • the evaluation information is the result of the respective evaluation function, and in each case, for example, by the evaluation function at least based on at least one of Drive parameters determined and / or calculated.
  • the extended evaluation function eg for a manufacturer of the door systems
  • offers extended possibilities for the evaluation ie in particular the evaluation information
  • the limited evaluation function eg for a partner, eg an installer and / or maintenance partner for the door systems.
  • the extended evaluation function it may be possible to have the numerical scale of the evaluation information and / or drive parameters that can be accessed by the evaluation function greater than the limited evaluation function.
  • the term "restricted access” refers to the fact that the access to the evaluation information is restricted in comparison to an extended access, in particular from the numerical extent and / or according to a predetermined assignment, in particular according to a selection.
  • the selection can take place, for example, in that the limited access is only possible to evaluation information of (according to the allocation) certain door systems, while z. B. the extended access to rating information can be done by all door systems.
  • the (respective) restricted access z. B. be associated with a door system identifier, which is taken into account in the selection. The consideration may, for example, be made by a comparison of the associated door system identifier with a door system identifier assigned to the respective drive parameters during the evaluation.
  • a plurality of restricted accesses can also be provided for different door systems in accordance with different door system identifications in order, for example, to allow access to the evaluation information only for such partners are also entitled to the respective door system assigned to the partner according to the door system identifier.
  • a communication unit is provided inside or outside the door system, for example in a provisioning system, which, for example, is designed to receive (and / or wirelessly) receive and / or transmit the at least one (transmitted by the transmission unit) transmitted or received drive parameter (eg. through a communication interface of the communication unit).
  • the communication unit is preferably designed for transmitting the at least one drive parameter, in particular transmitted by the transmission unit and / or received by the communication unit, to a memory system remote from the door system, preferably at least partially via radio, so that the (in this way) transmitted drive parameters door system remotely be provided.
  • This has the advantage that technically simple and cost-effective provision of the drive parameter outside the door system can take place.
  • the transmission unit can be made technically simpler than the communication unit, so that only the communication unit has to be adapted for the use of new communication technologies.
  • wireless also: wireless
  • a radio communication or transmission
  • a wireless transmission at least a part of the transmission technologies used may be implemented as radio technology, even if, for example, several transmission technologies are used (eg in the transmission of the communication unit via WLAN to the access point and then, for example wired to the storage system).
  • a wireless configuration refers only to at least a portion of a transmission path, for example the (air) transmission path over which radio waves, ie electromagnetic waves and in particular modulated electromagnetic waves, are transmitted become.
  • the radio technology or at least one of the technologies used for transmission can be embodied, for example, as Bluetooth, in particular Bluetooth low energy, or as near field communication (NFC) or as a wireless local area network (WLAN) or the like.
  • the radio technology may also comprise a plurality of different radio technologies which, for example, are used in parallel or in series.
  • a communication interface of the communication unit may be provided for (possibly wirelessly) receiving and / or transmitting information, such as the at least one drive parameter, from or to the transmission unit.
  • the communication interface is embodied, for example, as a radio communication interface, in particular as a Bluetooth communication interface and / or WLAN communication interface and / or Bluetooth Low Energy (BLE) communication interface and / or as a mobile radio communication interface.
  • BLE Bluetooth Low Energy
  • the communication interface for (possibly wireless) communication via the corresponding communication technology, in particular for (data) connection, with the transmission unit, in particular an interface element of the transmission unit be suitable.
  • the transmission unit, in particular the interface element can likewise be designed for the at least partial provision and / or implementation of the communication technology of the communication interface. This allows easy and secure transmission of information.
  • the implementation of the communication technology or the at least partial provision also includes the case that, if necessary, further components outside the interface element or the communication interface (such as an energy source, an antenna or the like) are necessary for complete provision.
  • the door component can be brought into at least one movement state, for example, to perform a movement from a first state to a second state (or vice versa).
  • the first state may be an open state
  • the second state may be, for example, a closed state of the door component.
  • a first movement process for example, an opening of the door component
  • a second movement process for example, a closing of the door component.
  • the closed state serves to close a passage (in particular for persons), and / or it serves the opened state to release a passage (for persons in particular to go through).
  • the door component may preferably be designed as a movable door leaf of a person's door.
  • the door system is designed in particular as an automatic door system and / or door system. This allows the provision of a variety of door functions, which at least partially automatically depending on a configuration can be performed.
  • the door component is in (for example, mechanically) operative connection with the drive unit, so that the drive unit can bring about the transfer into the movement state (i.e., the movement or the movement process) of the door component.
  • the drive unit comprises, for example, at least one (electric) motor or the like. It is also conceivable that at least one further motor of the drive unit is provided, or possibly at least one further drive unit, in order to control, for example, a lock and / or a lock of the door component. Also, if necessary, at least one further component of the door system for performing a door function can be controlled by the control unit, for example an electromagnet or a camera or a lighting or the like. This allows extensive automation in the door system.
  • the door component (or at least one of the door components of the door system / door systems) may also be used as a passenger door and / or fire door and / or outer door and / or inner door and / or front door and / or smoke door and / or burglar-resistant door and / or security door and / or room door (in each case, for example, a building or a house) may be formed.
  • a gate can be understood, wherein the door component is not designed as a gate in the strict sense.
  • the door system which may have a gate in the broader sense, but not in the narrower sense, that is, in other words scoreless.
  • a plurality of door components of the same or different types may also be provided in the door system and / or in one object in order thus to provide extensive automation possibilities.
  • the door components can be controlled as a function of one another, in particular moved and / or locked.
  • advantageously complex door functions, such as a lock function can be provided.
  • the detection unit is designed to perform a recognition of the at least one drive parameter, d. H. in particular to determine the at least one drive parameter, preferably to detect and / or to collect and / or measure.
  • the sensor component can be used to carry out a measurement and / or detection in the drive unit and / or the door component.
  • the sensor component is preferably arranged in the region of the drive unit and / or door component and / or aligned with it.
  • a rotational speed of a drive and / or output shaft of the drive unit and / or a period of time of movement of the door component from a first state to a second Condition (ie a movement process) are measured.
  • a utilization cycle of the door system is determined based on the detection of the sensor component.
  • the utilization cycle is, for example, dependent on each individual movement process from the first to the second state (for example, the opening and closing of the door component) or a combination of the movement processes (for example, the opening and subsequent closing is counted).
  • the advantage can be achieved that a stress and possibly a maintenance condition of the door system can be determined.
  • the detection unit in particular by at least one sensor component of the detection unit, to perform a current and / or voltage measurement on the door system, in particular in the drive unit, so that the drive parameter is determined on the basis of the current and / or voltage measurement , For example.
  • a comparison of a measured value of the measurement is carried out with at least one limit value, so that preferably the drive parameter includes information about exceeding the limit value by the measured value.
  • the drive parameter may be specific to a result of this measurement.
  • the sensor component and / or the processing component and / or the receiving component of the recognition unit are each embodied as electronic components which, for example, are arranged on a printed circuit board and / or are electrically connected to one another at least partially via printed conductors.
  • the processing component is, for example, as an integrated circuit, eg. as a microcontroller, executed in particular to perform a processing and / or determination of the drive parameter quickly and efficiently.
  • This evaluation can be done, for example, by the storage system or by the storage system by a data processing system.
  • the receiving component can, for. B. an Internet interface and / or a radio interface, in particular Bluetooth and / or mobile radio interface, and / or a (straight-ahead) receiver for receiving a time signal signal (eg. DCF77) include.
  • a signal received by the receiving component and / or processed by the recognition unit comprises at least one Internet signal (eg data packets) and / or at least one time signal and / or at least one radio signal (Bluetooth and / or mobile radio communication signal).
  • the drive parameters can preferably be determined on the basis of the processed signal.
  • the recognition unit in particular the receiving component, to receive and / or process different signals and / or messages, in particular of a different type (eg time signals and Internet signals). These different signals / messages can then be used, for example, to determine a single or different drive parameters.
  • a combination and / or a comparison of the signals / messages can be performed to determine drive parameters with high relevance to an operation of the door system.
  • the recognition unit may advantageously be possible for the recognition unit to determine the drive parameter based on a locating signal of a locating component and / or a network or internet signal (ie, for example via an internet communication), for example as Weather information (eg, temperature and / or wind) and / or (geographical) location information and / or time information and / or the like.
  • this information in particular the weather information, can also be compared with a further piece of information (for example a geographical location information of the locating component).
  • a further piece of information for example a geographical location information of the locating component.
  • This information can, for example, be used to determine at least one drive parameter as a function of the location and / or the weather and / or time and thus advantageously to operate and / or program the drive unit as a function of this drive parameter.
  • This makes it possible, for example, to keep the door component closed or locked at certain times of the day or weekdays (permanently). For example, on other days of the week or at other times of the day, the door component can be kept open (permanently).
  • the recognition unit determines the drive parameter from a memory component, for example as a serial number or identifier (identifier), which is specifically and / or uniquely assigned to the door system. This allows a clear identification of the door system based on the corresponding drive parameter. For this purpose, for example (after a successful transmission), a comparison of the drive parameter with further (predetermined) data in a door system remote storage system can be made. It is also conceivable that the identifier or the data in the memory component are at least partially cryptographically secured so as to prevent manipulation of the data.
  • the detection unit for determining the Internet signal and / or further information for determining the drive parameter performs a communication with the communication unit.
  • This communication is, for example, a communication via the transmission unit, for example as radio, in particular Bluetooth communication, or via an additional communication unit (for example, also on the door system side).
  • information of the communication unit for example. Internet information or the like, can be used by the recognition unit for determining the drive parameter.
  • the transmission unit (of the door system) is designed for (possibly wireless) communication with the communication unit and / or with at least one further communication unit and / or communication apparatus and / or with further transmission units (other door systems).
  • this communication is designed as a unidirectional or bidirectional communication.
  • the transmission unit (only or at least partially) to be provided for transmitting the drive parameter (at least one and possibly the recognition unit) to the communication unit.
  • the transmission unit may also be possible for the transmission unit to receive at least information, preferably drive information, from the communication unit. For example.
  • drive information in particular also drive parameters or other information relevant for driving the door component, can be transmitted from the communication unit to the transmission unit, and preferably subsequently the drive unit can be operated based on the transmitted drive information.
  • this drive information also serve to program the drive unit or similar.
  • the transmission unit may be designed as a radio interface device, preferably as a mobile radio or Bluetooth interface device, particularly preferably as a Bluetooth low energy (BLE) interface device.
  • the transmission unit may have a (first) interface element which is designed to carry out radio communication, in particular mobile radio or Bluetooth, preferably BLE, preferably for transmitting and / or receiving the at least one drive parameter.
  • the transmission unit may be permanently integrated in the door system and / or for communication with a further transmission unit of at least one further door system, in particular in the same object or in another object, so that networking of the door systems is possible.
  • the transmission unit may, for example, also the (first) interface element or another (second) interface element, for. B. for another communication technology, possibly a network communication (eg. Mobile communication) use.
  • a network communication eg. Mobile communication
  • the transmission unit may have the detection unit and / or a further detection unit in order to determine the (or at least one further) drive parameter.
  • connection information about a transmission (transmission / reception) of the transmission unit can also be used as a drive parameter.
  • This drive parameter can be transferred to the storage system.
  • a first door system can have a first transmission unit, and if necessary, communicate directly or directly with the communication unit (possibly wirelessly) (for example, for transmission of the drive parameter of the first door system).
  • a second door system may, for example, have a second transmission unit in order to communicate via the second transmission unit with the first transmission unit of the first door system, in particular for transmission of drive parameters of the second door system.
  • further door systems with further transmission units may be provided in order to communicate with the first transmission unit of the first door system, in particular in order to transmit respective drive parameters to the communication unit.
  • the transmission units may, for example, be of identical design and / or each have a second interface element for communication with one another and / or it may be possible for only the first transmission unit to have the (first) interface element for communication with the communication unit.
  • the door systems As a further possibility for networking the door systems, it is conceivable that at least two or three or four or more door systems are provided, which each have a transmission unit. It may be possible for one or more of the door systems (directly) to be able to communicate with the communication unit (possibly wirelessly) (ie to send, receive and / or transmit information to the communication unit, for example drive parameters). Furthermore, it may be possible that a (possibly wireless) transmission of information, such as drive parameters, between different transmission units at least two or more of the door systems is feasible, ie the door systems are networked via the transmission units.
  • the communication of at least one of the transmission units of at least one of the door systems with the communication unit can also be used by other door systems in order in particular to transmit respective particular drive parameters.
  • the other door systems may also be controllable (eg controllable and / or configurable) by the communication unit via the communication of at least one of the door systems with the communication unit, and in particular bidirectional communication takes place.
  • controllable eg controllable and / or configurable
  • the door system (or in the case of several door systems at least one of the door systems) has the communication unit in addition to or instead of the transmission unit.
  • the communication unit can then transfer units of the other door systems connect to the communication unit, for example, drive parameters to the storage system (possibly wirelessly) to transfer.
  • the communication unit can be integrated in the door system, in particular original, or subsequently retrofitted. This has the advantage that possibly only one of the door systems must be equipped with the interface element of the transmission unit, and yet all door systems can transmit drive parameters to the storage system, so that the costs and the complexity of the overall system can be reduced.
  • the communication unit in the door system may be integrated or separately from the door system, for example.
  • the communication unit possibly integrated or portable in the door system preferably differs from the transmission unit (or transmission units) of the door system in that the communication unit has at least one transmission interface, in particular a radio transmission interface, which differs from the transmission unit (in terms of communication technology).
  • the communication unit comprises a radio transmission interface, which z. B. may be implemented as a mobile radio interface or WLAN interface to establish a data connection to a network.
  • the transmission unit may not be suitable for carrying out this communication technology of the communication unit, such as mobile radio communication and / or WLAN communication.
  • the production cost of the door system and / or the transmission unit can be reduced because one or more door systems can use the data connection of the communication unit.
  • the transmission unit (and / or communication unit and / or communication device) is designed to be retrofitted, in particular as retrofit means, preferably as an adapter stick, in particular a Bluetooth stick or the like. It is conceivable that this retrofit means (eg. As a Bluetooth stick) subsequently, ie only after the first complete installation of the door system, with the door system (electrically and / or electronically and / or mechanically fixed, in particular via a connection or a connection interface element) can be connected.
  • the transmission unit provides, in particular by means of an interface element, a first communication technology for the door system, for example a radio communication, preferably Bluetooth or BLE, in order to communicate with the communication unit and / or to transmit the drive parameter.
  • a second communication technology of the communication unit can also be used by communication with the communication unit or by the transmission of the drive parameter by the communication unit, for example a WLAN or mobile radio communication, which differs in particular from the first communication technology.
  • the door system originally and / or outside the transmission unit provides neither the first nor the second communication technology.
  • the transmission unit can also be used as an adapter for the door system for communication with the communication unit.
  • a communication range of the transmission unit in particular a radio interface of the transmission unit, to be a maximum of 50 m or a maximum of 20 m or a maximum of 10 m or a maximum of 5 m. This allows an energy-saving Communication (eg via BLE) and / or to ensure increased security.
  • the transmission unit is originally integrated in the door system and therefore not retrofittable.
  • the transmission unit can be permanently and / or permanently connected to the door system, for example to a circuit board and / or further electronic components of the door system.
  • a door system with a high level of functionality for the transmission of drive parameters can be provided.
  • a retrofit means preferably the transmission unit, particularly preferably as an adapter and / or Bluetooth stick, for functional expansion with the door system (subsequently and / or releasably) is connected or is.
  • the retrofit means may serve to provide a communication method or transmission method, e.g. B. for transmission of (drive) information, such as at least one drive parameter, via Bluetooth.
  • drives transmitted (drive) information
  • these transmitted (drive) information serve to carry out a check (ie, for example, control and / or regulation and / or configuration, such as programming) of the door system, in particular the drive unit.
  • a control original, ie already since the first assembly
  • a (possibly electro-) mechanical switching device in particular a key switch or the like may be provided.
  • the door system has a (mechanical) switching device for (manual) control and / or operation of the door system, in particular for operation by a user, preferably by using a mechanical key. It may be possible that when connecting a retrofit means, in particular the transmission unit, with the door system, the switching device of the door system is taken out of service (disabled) to prevent (manual) control of the switching device. This has the advantage that control can then take place exclusively via the retrofit means or via the information transmitted thereby.
  • a manual control can be provided, for example by transmitting information from a communication unit to the transmission unit, where appropriate the information is determined and / or influenced by an operator of the communication unit (eg via a smartphone app). The transmitted information, in particular drive information, then serve, for example, to control the drive unit and / or to configure (eg, programming) the door system.
  • an at least partially automatic and / or manual operation in particular a configuration and / or control of the door system, in particular the drive unit and / or a door function and / or the door component, is carried out on the basis of drive information.
  • the drive information in this case comprises, for example, information determined by an operator and / or at least one drive parameter and / or information determined using at least one drive parameter (eg configurations which were generated based on the drive parameters of the memory system).
  • the drive information from the communication unit to the Transfer unit transmitted and / or determined by the transmission unit and / or determined by the control unit.
  • an operator may, for example, be possible for an operator to connect the communication unit via a computer program, in particular an app, eg. As smartphone app or computer app or the like uses.
  • the computer program is executed, for example, on the communication unit in order to influence the operation of the door system and / or to evaluate drive parameters. This allows a particularly comfortable operation and / or configuration of the door system.
  • drive information can be determined and / or transmitted to the door system, in particular the transmission unit (possibly wirelessly). Possibly. Then, a further transmission of the drive information from the transmission unit to the control unit of the door system.
  • the drive information is then evaluated, for example, by the transmission unit and / or by the control unit and possibly driven in dependence on this evaluation, the drive unit. For example. For example, when the first drive information is transmitted and / or evaluated, the door component can be opened, and the door component can be closed during the transmission and / or evaluation of a second drive information, which differs from the first drive information. Also, for example, based on the drive information, a configuration or programming of the door system can be determined. This allows easy operation of the door system.
  • a configuration, in particular a programming, for the door system includes, for example, information and / or parameters for a performance of the door system, for example, if and / or when and / or in In which mode certain door functions are executed, it is preferred if and at what times at least a certain movement process of the door component is to be performed (eg an opening at a first day or week time or a closing at a second day or week time).
  • the configuration may also include information as to what times and / or over what duration the door component should be (fully) closed or opened.
  • a movement behavior for example a closing or opening
  • a movement behavior can be parameterized via the configuration (for example the opening or closing speed or the opening or closing acceleration or the like).
  • further programming is conceivable in order to be able to activate certain door functions (eg time-controlled or event-controlled) and / or to specify an authentication specification for a door function. For example. can then be executed only in response to a successful authentication at least one specific door function.
  • a mode can also be determined by the configuration.
  • the mode can be, for example, a time-controlled or an event-controlled or a manual or a remote-controlled mode.
  • the remote-controlled mode it is conceivable that by a transmission of information to the transmission unit, for example. Via the Internet and / or the communication unit, drive information is transmitted and so in particular the control of the door system based on the transmitted drive information.
  • the manual mode for example, drive information set on the communication unit by a user and transmitted by the communication unit can be used for the control.
  • a combination of different modes can also be configured if necessary. This allows a flexible and adaptable operation of the door system.
  • the door functions include, for example, certain movement operations performed in a particular manner and / or in response to defaults (such as authentication depending on an authentication default such as a password or the like). Furthermore, it may be possible to provide configurations and / or door functions that maintain a state of the door component (eg, maintaining the open or closed state). In particular, it may be useful to perform the door functions as a function of the drive parameters (for example, to keep the door component completely closed at certain times). This has the advantage that the door system can be made flexible and fully configurable.
  • z. B a coupling of a door handle (door handle) of the door component with a lock of the door component depending on the configuration and / or door function controlled (eg.) Are controlled, for example.
  • a door handle door handle
  • a lock of the door component depending on the configuration and / or door function controlled (eg.)
  • a useful function for many applications of the door system can be provided, for example, for exit doors, which are intended to allow only one-sided opening from the inside, but no entry from the outside.
  • the detection unit receives and / or evaluates signals, for example of electrical signals of at least one sensor component and / or of received signals of a communication connection, for example of internet data , For example, by a receiving component of the detection unit. It may be possible that these drive parameters are at least partially already collected by the original door system, and / or provided by an original existing interface.
  • Drive parameters which are originally raised by the recognition system by the door system may, for example, be a usage cycle (eg, a cycle number, ie, for example, a count of the movement processes, such as opening and / or closing operations) and / or an operating period and / or a Identification (such as a serial number) and / or a configuration (such as a programming of the door system) and / or an operating log (usage log) and / or at least one error information and / or the like.
  • a usage cycle eg, a cycle number, ie, for example, a count of the movement processes, such as opening and / or closing operations
  • an operating period e.g., a count of the movement processes, such as opening and / or closing operations
  • a Identification such as a serial number
  • a configuration such as a programming of the door system
  • usage log operating log
  • other drive parameters also to be determined, possibly also by other devices or from sources other than the recognition unit (such as, for example, image
  • the interface element serves, for example, to send information (in particular drive parameters) to the communication unit and / or to receive it from the communication unit.
  • the interface element can thus be embodied as a unidirectional or bidirectional communication interface element, so that optionally an information transmission in only one or in two directions is possible.
  • another interface means or also a further interface element can be provided in order to transmit information (such as the drive parameter) to further components of the door system or to other door systems (possibly wirelessly) and / or receive them.
  • the further components include, for example, the recognition unit and / or the control unit.
  • the transmission unit may also be possible for the transmission unit to comprise a memory element in order to store the information (such as the drive parameters) persistently or temporarily.
  • retrofitting of the transmission unit is thereby made possible in that the transmission unit is adapted to an interface already present in the door system, for example a maintenance interface or the like, and / or connected to it (electrically), in particular via a connection interface element.
  • the transmission unit may comprise a memory element for storing at least one drive parameter.
  • the memory element can be designed as a non-volatile data memory, for example as a flash memory. It may also be possible for the transmission unit to have a processing element in order to carry out a processing and / or evaluation and / or analysis of the at least one drive parameter. Accordingly, the
  • Transfer unit be designed as an "intelligent" transmission unit, and thus easily integrate a variety of functions in the door system.
  • the functionality of the door system can be considerably expanded in a cost effective and technically simple manner.
  • the transmission unit may also be possible for the transmission unit to be designed without a memory element (or the memory element may be provided only for intermediate storage), so that only a transmission of data takes place by the transmission unit. In this case, it is z.
  • the processing for example for evaluation or retransmission of the drive parameter to the storage system
  • the effort to manufacture the transmission unit can be further reduced.
  • the door system and / or the transmission unit can be designed to be retrofittable such that the door system without the transmission unit has no network and / or Bluetooth communication capability and / or only a communication capability that is out of date (ie version lower) than the transmission unit and / or only one Wired communication capability includes.
  • the transmission unit extends the communication capability of the door system when integrated into the door system.
  • the transmission unit can, for example, be connected to a specially provided for the transmission unit and thus specific to the transmission unit interface of the door system. Such an interface may, for example, be provided at the control unit.
  • the transmission unit may also be connected to an existing (non-specific to the transmission unit) interface of the door system, for example, a bus and / or network and / or serial interface of a communication capability already present in the door system.
  • an existing (non-specific to the transmission unit) interface of the door system for example, a bus and / or network and / or serial interface of a communication capability already present in the door system.
  • the transmission unit uses an existing (possibly technically inflexible, eg wired) interface of the door system, and this by a further interface (ie an interface element, which may be a more technically flexible interface, such a radio interface) in a technically simpler way.
  • the transmission unit may preferably have a processing element and / or a memory element in order, if necessary, to carry out a complex processing of the data (in particular via the interface), for example a conversion into drive parameters or into a specific (digital) format of the drive parameters.
  • a complex processing of the data in particular via the interface
  • the transmission unit can also carry out only a transmission that is independent of the actual data transmission (for example of the drive parameter), for example from the (original) interface of the door system to the interface element of the transmission unit, so that transmission of the drive parameter can take place therefrom.
  • a transmission that is independent of the actual data transmission for example of the drive parameter
  • the transmission unit can also carry out only a transmission that is independent of the actual data transmission (for example of the drive parameter), for example from the (original) interface of the door system to the interface element of the transmission unit, so that transmission of the drive parameter can take place therefrom.
  • the transmission unit may also be possible for the transmission unit to have a sensor system, for example the detection unit, in order, for example, to carry out a determination of the drive parameters.
  • a sensor system for example the detection unit
  • the transmission unit itself.
  • the expandability of Door system can be increased if the transmission unit also other sensors can be provided.
  • the communication unit has at least one data memory and / or at least one processing means, for example an integrated circuit and / or processor, in order to preferably store and / or process and / or evaluate the at least one drive parameter. For example. this can be done an analysis of the stored drive parameters, z. B. via an app of the communication unit.
  • the data memory serves, for example, for the persistent storage of the at least one drive parameter.
  • the data memory can also serve only for temporary storage of the drive parameter or it can not be stored, so that the communication unit merely serves to transmit the drive parameter to the storage system. This allows in particular an improvement of the transmission of the drive parameters.
  • a particular advantage can result from the fact that the at least one (specific) drive parameter does not have to be transmitted directly from the door system or the recognition unit of the door system to the storage system remote from the door system, but rather via the transmission unit and / or via the communication unit (possibly wirelessly) can be.
  • the door system can thus be designed in a particularly simple and cost-effective manner since no complex electronics or interface for transmitting the drive parameter directly to the storage system must be provided in the recognition unit or in the door system.
  • Such electronics / interface must for data transmission, for example, perform a complex network and / or Internet communication, if the storage system can only be accessed by the door system via a network (Local Area Network, ie LAN, or wireless LAN or mobile radio network or Internet).
  • the transmission (ie in particular the transmission) of the at least one drive parameter via or through the transmission unit to the communication unit can be carried out in a technically simpler and more energy-efficient manner.
  • the transmission unit BLE can be used to carry out the transmission to the communication unit.
  • the further transmission of the at least one drive parameter is then carried out by the communication unit.
  • the communication unit may, for example, be a device which is already being used by an operator and / or is already connected to the network, in particular the Internet and / or mobile network, this can result in a significant energy saving or saving of the technical effort.
  • the communication unit is designed as a smartphone of the operator, and / or comprises a computer program which is adapted for the transmission and / or to the door system and / or to the transmission unit.
  • a further advantage can result from the fact that the at least one (specific) drive parameter does not have to be transmitted directly from the door system or the recognition unit of the door system to the communication unit, but is transmitted to the communication unit via the transmission unit. This allows, for example, the simple retrofitting or adaptation of the door system with the transmission unit.
  • a plurality of door systems and / or transmission units may be designed for transmission of the at least one drive parameter and / or further information to (at least or exactly) one (single) communication unit.
  • the communication unit may have connection information for a plurality of door systems and / or transmission units. This has the advantage that these multiple door systems and / or transmission units can jointly use the one communication unit to transmit information (such as the at least one drive parameter) to the storage system. This can also be a further cost and / or energy savings.
  • (only) one of the door systems has the communication unit (eg, permanently integrated) and / or is connected to such.
  • the communication unit may also be possible for the communication unit to be embodied as a portable communication unit, and possibly to be brought into the vicinity of the respective door systems and / or transmission units for transmission.
  • the at least one drive parameter is transmitted to the storage system cyclically and / or at irregular intervals, for example at most once a day (or also at most every second or third day), in particular via the transmission unit and / or communication unit.
  • This has the advantage that the communication unit does not have to be permanently connected to the storage system in data connection, so that a further energy saving is possible.
  • a transmission of the drive parameter ie possibly a transmission of the drive parameter or all specific and possibly cached drive parameters by the transmission unit
  • the transmission unit may also be possible for the transmission unit to have a memory element in order to buffer the drive parameters (determined by the detection unit) until they are transmitted. This can further improve energy efficiency.
  • the communication unit and / or at least one further communication unit as a mobile radio communication unit, in particular as a mobile phone, and / or as a smartphone and / or as a smartwatch and / or as a wearable (wearable computer) and / or as a computer and / or as a laptop and / or executed as part of another door system.
  • the communication unit preferably comprises at least one sensor, for example a position sensor (for example a GPS sensor) and / or an acceleration sensor and / or a camera sensor and / or an acoustic sensor.
  • the communication unit (or at least one of the communication units), in particular the at least one sensor of the communication unit, is used to determine the at least one drive parameter.
  • the detection unit of the door system for determining first drive parameters and the communication unit for determining second drive parameters is provided, wherein the first and second drive parameters differ from each other.
  • the at least one drive parameter determined by the communication unit (s) can be transmitted to the door system and / or to the door system via a wireless data transmission Memory system to be transferred, and if necessary be cached before the (respective) transmission in the door system and / or in the communication unit.
  • the at least one drive parameter may be determined by the communication unit in that detection by at least one sensor and / or retrieval of information, for example via an internet connection (eg from weather data) and / or via a user interface (eg B. from a user input) takes place.
  • an internet connection eg from weather data
  • a user interface eg B. from a user input
  • the communication unit may have at least one transmission interface, preferably a radio transmission interface, in particular a mobile radio communication interface and / or WLAN and / or Bluetooth interface.
  • the transmission interface can be designed to carry out the transmission of the at least one received drive parameter (at least partially via radio and / or wireless).
  • the (possibly wireless) transmission of the (at least one received) drive parameter takes place at least partially via radio to a remote door system memory system, in particular to a door system remote database, so preferably the transmitted drive parameters door system remotely (by the storage system) can be provided.
  • the communication unit is operated by a computer program, wherein the computer program is for example stored persistently in a data memory of the communication unit.
  • the computer program can be implemented as a smartphone app.
  • the computer program is used, for example, to evaluate the received drive parameter and / or the transmission to initiate to the storage system and / or to the transmission unit of the door system.
  • the communication unit in particular the computer program, may preferably have one or more connection information to one or more transmission units or door systems.
  • a plurality of connection information may be provided, which each allow the connection to different door systems and / or associated with different door components or door systems.
  • the respective connection information may have been determined during an initial connection process, in particular a Bluetooth pairing, between the communication unit and a respective transmission unit (possibly a respective or single door system).
  • the computer program can manage the connection to a plurality of transmission units and / or door systems so as to receive drive parameters from these respective transmission units or door systems and / or to transmit them to the memory system. In particular, thus a secure connection can be ensured.
  • the transmission unit may have a (door system-side) connection information and / or a security feature, wherein particularly preferably the connection information and / or the security feature is stored in a memory element of the transmission unit (persistent).
  • the connection information and / or the security feature of the transmission unit comprises at least one identifier and / or at least one key and / or at least one password and / or the like.
  • connection information may be at least partially determined, in particular generated, during a (possibly first) connection with the communication unit (first connection process), for example on the basis of the security feature as a permanently prescribed security feature.
  • a first (door system side) connection information of the transmission unit is provided, and a second (communication unit side) connection information of the communication unit is provided.
  • the first can be compared with the second connection information so as to perform an authentication.
  • a connection between the transmission unit and the communication unit for transmission of the drive parameter can be authorized and / or established.
  • the (door-system-side) connection information and / or the security feature can be stored at least partially fixedly and / or unchangeably in the transmission unit, preferably cryptographically secured.
  • the (door system-side) connection information and / or the security feature may be variable and, for example, to be changeable by the communication unit, preferably via the computer program of the communication unit.
  • an (possibly additional and / or more rigorous) authentication may be necessary in order to eliminate a cryptographic protection of the connection information and / or the security feature, and thus to enable the change.
  • the (door system side) Connection information and / or the security feature also be stored in another component of the door system (for example, in a door closer), and be read by the transmission unit.
  • the transmission of the drive parameter by the transmission unit and / or the reception of the drive parameter by the communication unit to be connectionless and / or encrypted.
  • connection protocol information in particular user information and / or a timestamp and / or a connection duration and / or a connection transmitted through the connection Information, in particular control information and / or configuration, and / or the like, evaluated and / or stored and / or logged.
  • connection protocol information for example the user information.
  • the drive parameters can be determined depending on the connection protocol information, for example the user information. In this way, for example, be evaluated, in particular on the basis of the door system remote storage system, who has made if necessary at what time the connection. For example.
  • control information has been transmitted (for example, from the communication unit to the transmission unit for control, in particular control, the door component).
  • the user information preferably comprises at least one user identifier, for example an identifier or the like uniquely assigned to the user of the communication unit and / or connection information (eg user name and password).
  • the communication unit may be integrated in one of the door systems of the object or may be designed to be portable, and thus preferably brought into the communication range of the respective door systems for reception.
  • the transmission unit of the respective door systems supports a connection-based communication technology, in particular Bluetooth communication, it can be provided that the communication unit can be connected, for example paired, with at least one or each of the respective transmission units, possibly also at different times.
  • a plurality of door components to be provided in each case in the one or more objects, and preferably their respective door function (in particular also the state of motion) can be adapted by the drive parameters.
  • several door components may be present in a door system.
  • the plurality of door components or the drive units of the respective door components are respectively controlled by a (single) control unit of the respective door systems (for example, controlled).
  • the at least one drive parameter (received by the communication unit) can advantageously be transmitted via the communication unit to a memory system remote from the door system (possibly at least partially wirelessly), ie, for example, from the communication unit to the memory system. B. be sent over a network, and / or in the Connection can be received from the storage system, and / or vice versa.
  • the drive parameter received by the memory system may also be forwarded to the door system (in particular the transmission unit) by the communication unit at a later time or another drive parameter (for example for a configuration).
  • the communication unit (in particular via a computer program such as an app) to determine a configuration of the door system and / or transmit it to the door system, in particular the transmission unit, on the basis of the drive parameter (in particular received by the memory system).
  • the configuration can also be created outside this system and / or transmitted from the storage system to the communication unit.
  • the term "door remote” refers to the storage system being provided outside the door system.
  • the memory system may also be provided outside the communication unit.
  • the storage system is spatially separated from the door system and / or the communication unit, and in particular has a distance to the door system and / or the communication unit of preferably greater than 1 meter (m), preferably greater than 10 m, particularly preferably greater than 100 m, in particular greater than 1000 m and / or in the range of 1 m to 100 (or 1000 or 10000) kilometers (km), preferably 5 m to 50 km, preferably 10 m to 10 km, particularly preferably 100 m to 1 km.
  • the storage system is in data communication with the communication unit, for. Over one or more networks.
  • the transmission of the at least one (received) drive parameter from the communication unit to the storage system initially takes place by means of a radio transmission (for example, from the communication unit to at least one intermediate point).
  • the intermediate point is, for example, a hotspot (eg WLAN or mobile radio hotspot) and / or an access point (eg for WLAN) and / or a base station of a mobile radio network and / or a network component (eg hub / Switch / repeater) of a (data) network and / or the like.
  • another transmission type is used, for example a wired transmission in order to transmit the at least one drive parameter (for example, starting from the intermediate point) to the memory system. For example.
  • the storage system can be provided by at least one data processing system, for example in a data center or the like.
  • a wired transmission of the (for example received from the intermediate point) drive parameter takes place.
  • This wired transmission includes, for example, an Internet transmission and / or a network transmission (eg of a Local Area Network) and / or a DSL (Digital Subscriber Line) transmission and / or the like. This can ensure a reliable and fast transmission of the drive parameter.
  • a plurality of drive parameters may be transmitted bundled for transmission (for example as data packets) and / or encrypted and / or transmitted in a modulated manner.
  • the door system there is no communication of the door system with the door system remote storage system without the use of Communication unit.
  • the communication with the storage system takes place, for example the transfer of the at least one drive parameter, exclusively using the communication unit.
  • the storage system is implemented as a non-volatile storage system for persistent data storage and / or as a database system.
  • the storage system provides functions for electronic data management and / or data storage and / or data provision and / or data evaluation and / or data analysis.
  • the database system is implemented as a relational database system.
  • the database system includes z. B. at least one database and / or a database management system.
  • the memory system can have at least one interface for accessing the data stored therein, for example an SQL interface or the like.
  • the memory system is preferably designed to persistently store and / or manage and / or evaluate the drive parameters transmitted to the memory system, and / or to provide a user interface for performing these functions.
  • drive parameters of different door systems ie, for example, the drive parameters of the door system and at least one further drive parameter of another door system
  • drive parameters of different door systems are determined and / or stored in the storage system and / or evaluated.
  • an assignment of the drive parameter to Door system in which the drive parameter has been determined for example. Based on an identifier of the door system.
  • the drive parameters of the door systems in the storage system and / or door system remote eg. By an evaluation of the storage system evaluated, z. B. processed and / or analyzed and / or compared with each other, preferably, so that an evaluation result of the evaluation is determined, in particular which is correlated with the drive parameters of the different door systems.
  • at least one of the door systems can be operated and / or checked (eg, according to an error check) and / or analyzed (for example, maintenance information can be determined).
  • At least one piece of information in particular at least one drive parameter of the at least one door system and / or at least one further door system, is read from the storage system and / or processed and / or evaluated and / or analyzed.
  • at least one data processing system in particular an evaluation unit, is provided, which includes or is connected to the memory system (for example as a database).
  • the evaluation of the information may comprise at least one statistical analysis or the like.
  • drive parameters of different types can be stored in the memory system, for example drive parameters with information about a location of the (respectively assigned) door system (location information) and / or drive parameters with information about an identifier of the respectively assigned door system.
  • Drive parameters of different door systems are stored in the storage system.
  • the evaluation and / or analysis remote from the door system can then comprise, for example, at least one comparison and / or an evaluation of a correlation of at least part of these stored drive parameters.
  • An evaluation and / or analysis of the drive parameters can take place in such a way that maintenance information (planning information) is determined.
  • various drive parameters such as the usage information, usage cycles, identifiers, error information, and / or the like
  • the evaluation and / or analysis can be performed on the basis of predetermined criteria, for. B. perform a comparison of the drive parameters and / or other information.
  • a trend or a prediction is made on the basis of the drive parameters (for example for defects, failures, maintenance), if necessary also depending on a location.
  • the evaluation and / or analysis can also include filter functions in order, for example, to use only those drive parameters for evaluation / analysis based on the selected filter which fulfill a specific specification (eg have a specific location information and / or identifier).
  • a configuration for the door system or at least some of the door systems may be determined on the basis of the evaluation and / or analysis. It is also conceivable that at least one existing configuration is first transmitted by the drive parameters from a door system to the storage system, then modified, and then transferred again to the door system. Thus, for example, the operation of the door system can be improved on the basis of the drive parameters.
  • the information to be stored in the door system remote storage system in particular drive parameters, are transmitted from several door systems and / or multiple communication units to the storage system as a central storage system.
  • the storage system may receive and / or store drive parameters of at least 10 or 100 or 1000 or 10000 different door systems and / or communication units.
  • a comprehensive information database can be created which allows a reliable analysis.
  • the drive parameters may also include manufacturer information and / or partner information.
  • the manufacturer information relates, for example, information about a manufacturer, in particular the door system.
  • the partner information relates, for example, to information, in particular a partner identifier, which are unambiguously assigned to a distribution partner and / or installer of the door system.
  • a particularly reliable analysis of the information stored in the storage system can take place, since, for example, maintenance information and / or planning information can be determined and transmitted to the affected partners. It may also be possible for such a partner to obtain a protected access to the stored information associated therewith, for example by means of an authentication on the storage system.
  • the storage system comprises an access component, for example with a user interface, in order to be able to access the information stored in the storage system and / or these evaluate or analyze.
  • the access component provides an authentication process for an operator and / or partner and / or manufacturer to authenticate for access.
  • access to the access component can also be provided by an app or the like.
  • a computer program, in particular an app, of the communication unit may be provided, which, for example, enables a configuration and / or programming of macros for the door system.
  • These macros can, for example, a command sequence z. B. to initiate various door functions depending on given conditions.
  • an opening and / or closing time for the door system is configured by the computer program.
  • a (possibly at least partially automatic) functional test is initiated in the door system by the communication unit in order to determine at least one of the drive parameters, in particular based on a result of the functional test.
  • the functional test can be initiated and / or carried out, for example, by the communication unit (ie in particular by the computer program) and / or by the control unit and / or by the transmission unit and / or by the memory system (or a data processing system connected thereto).
  • the functional test can be carried out on the basis of at least one of the drive parameters, for example on the basis of image information or the like.
  • the communication unit may be designed to determine at least one drive parameter for the door system.
  • a camera sensor of the communication unit can be used to record image and / or video information about the door system, in particular a movement of the door component. This image and / or video information can then be used, for example, as a drive parameter to z. B. perform a functional test on the door system.
  • the at least one drive parameter may be relevant for the door function, in particular for the movement of the door component and / or for the drive of the door component.
  • the at least one drive parameter can be correlated with (the execution) of the door function.
  • the drive parameter may be specific to at least one of the actions, e.g. B. be a (measurement or other) information about it.
  • drive parameters such as a service life, frequency of use (in particular a number of cycles of opening and closing the door component) or (geographical) localization of the door component for the operation of the door system, in particular the movement of the door component, are relevant, ie correlated with this is.
  • a single utilization cycle corresponds, for example, to a complete opening and closing of the door component, ie in particular a complete course of movement.
  • the drive parameter preferably based on at least one information of the drive parameter, in particular also information based on which the drive parameter is determined (eg by an evaluation) at least an evaluation function (in particular for the at least one door system) can be provided and / or provided.
  • the evaluation may also preferably be carried out on the basis of a combination and / or a comparison of at least two of the drive parameters.
  • the evaluation function can also have a function for determining at least one of the aforementioned first information, for example if this at least one first information is not used to determine the drive parameter and / or these are not immediately known.
  • the transmission unit is designed as a radio, in particular Bluetooth transmission unit, so that the transmission and / or reception of the drive parameter takes place at least partially via Bluetooth, preferably Bluetooth low energy.
  • Bluetooth preferably Bluetooth low energy.
  • a near-field communication or another radio communication with the communication unit can also be carried out via the transmission unit.
  • the transmission unit for transmitting and / or receiving comprises one or more antennas, so that the communication can be carried out reliably.
  • the transmission unit is designed as a retrofittable transmission unit, so that the transmission unit can be subsequently integrated into the door system (retrofittable), in particular in order to make the door system capable of communication in accordance with a radio technology (such as Bluetooth or BLE).
  • a radio technology such as Bluetooth or BLE
  • the transfer unit is, for example, designed as a retrofit or integrated into a retrofit. This allows a simple extension of the door system with a communication technology, which (possibly in the door system exclusively) is provided by the transmission unit, for example. Bluetooth or BLE.
  • the transmission unit also provides further options for receiving and / or transmitting drive parameters and / or evaluating, for example, additionally via a wired communication technology, for. B. Ethernet or LAN. As a result, for example, an alternative readout option for drive parameters can be provided.
  • At least one interface unit in particular of the memory system, is provided to preferably provide access to at least one of the evaluation functions, in particular for a communication unit by communication with the communication unit, preferably by the interface unit a user authentication for determining a user default is feasible, so that user-specific at least one of the evaluation information in dependence on the user preference can be determined.
  • the interface unit can have a network interface to a (data) network and / or have electronics for carrying out user authentication.
  • the user authentication is performed by the evaluation unit and / or is feasible.
  • the communication unit in particular an app of the communication unit, can preferably be designed to communicate via a network with the memory system, in particular the interface unit and / or the evaluation unit, and / or perform user authentication (in the following also briefly: authentication).
  • the communication unit, in particular the app can also be adapted to the storage system and / or the mechanism for authentication in the storage system.
  • the authentication based on the communication with the communication unit can be carried out.
  • the communication unit is in data connection via a network to the interface unit, so that at least one of the evaluation functions can be provided by data transmission via the network, in particular by activation of the evaluation functions and / or transmission of the evaluation information through the data transmission.
  • the network can at least partially a radio network, in particular Mobile network, and / or a wired data network (in particular Ethernet) include. This allows a secure and reliable use of the evaluation functions and / or authentication flexibly from different locations.
  • the communication unit is designed as a portable communication unit for mobile radio communication, and preferably the network is at least partially designed as a mobile radio network. This allows flexible access from different locations.
  • the invention likewise relates to a method for evaluating at least one drive parameter of at least one door system.
  • at least one memory system and at least one evaluation unit are provided, wherein, for example, the evaluation unit is part of the memory system.
  • the storage system is designed separately from the door system or, alternatively, is part of at least one door system.
  • inventive method brings the same advantages as they have been described in detail with respect to an inventive evaluation system.
  • the method may be suitable for operating an evaluation system according to the invention.
  • an evaluation unit may be provided, which is designed according to an evaluation system according to the invention.
  • the user-specific determination can preferably take place in that the selection of the evaluation function takes place as a function of the user specification, for example in dependence on an authentication.
  • the access-specific determination can preferably take place in that the access of different evaluation functions to the drive parameters and / or the provision of the evaluation information for different evaluation functions is different.
  • the at least one drive parameter has a plurality of (evaluation) information which may also be evaluated as a function of the evaluation function. Accordingly, restricted access for certain information of the at least one drive parameter may be provided by the limited evaluation function.
  • an assignment information is read, which of the selected evaluation function at least one At least one first evaluation information is determined on the basis of at least one first drive parameter when the selected evaluation function corresponds to the extended evaluation function, and at least one second evaluation information is determined based on at least one second drive parameter the selected evaluation function corresponds to the restricted evaluation function.
  • the at least first evaluation information differs from the at least second evaluation information, in particular is more extensive, and preferably the at least one first drive parameter differs from the at least one second drive parameter or is at least partially identical.
  • the storage system may include a database, so that the identification for the restricted and / or extended access can be made by a respective database entry and / or assignment. This allows a simple and reliable access control.
  • At least one first restricted evaluation function and at least one second restricted evaluation function are provided, each of which provides reduced access to the evaluation information in comparison to the extended evaluation function.
  • the reduced access is to be understood as a reduction of the quantitative and / or numerous scope of the evaluation information and / or understood as a reduction of the qualitative extent of the evaluation information (so that, for example, at least one particular type of evaluation information is excluded from access). This allows flexible, versatile access control.
  • a plurality of drive parameters of a first door system and further door systems may be stored in the memory system, in particular remote from the door system, wherein preferably at least one first restricted evaluation function provides access to at least one evaluation information about those of the door systems Identifier are characterized, and preferred the advanced evaluation function access to at least one evaluation information about the Door systems fully provides, and more preferably at least a second limited evaluation function provides access to at least one evaluation information about those of the door systems, which are marked according to a second identifier.
  • the first identifier is a partner identifier
  • the second identifier is in particular a customer identifier or user identifier or an identifier for another partner. This allows a far differentiated access control.
  • a plurality of different limited evaluation functions are provided, each with different access. For example. At least three or at least four or at least 10 or at least 100 different (limited) rating functions may be provided according to different accesses.
  • the limited evaluation function provides the determination of at least one maintenance information as evaluation information, so that preferably a maintenance interval and / or a usage cycle and / or a result of a functional test is determined as evaluation information about the at least one door system.
  • a device of the door system can also take place, for example by using the at least one provided evaluation information.
  • the evaluation information can preferably receive information as to how the device has to be made. For example, based on the evaluation information, known errors and / or optimization suggestions can also be taken into account, which can be taken into account by the evaluation function based on previously stored drive parameters.
  • the operation and / or the reliability of the door system can be improved.
  • the user default is determined in an authentication depending on an authentication result.
  • the authentication result includes, for example, information about which user was authenticated and / or what type of access the user is permitted (for example, the extended or one of the restricted accesses).
  • the evaluation information can be provided user-specifically.
  • the authentication takes place, for example, by a password entry and / or by a biometric authentication and / or the like, in particular in the evaluation unit and / or the storage system and / or with the storage system (communicating or connected) data processing system.
  • the data processing system can be, for example, a computer and / or a communication unit which is in data connection via a network with the storage system. For example.
  • an app of the communication unit can be used for authentication.
  • the at least one restricted evaluation function according to the restricted access is for determining rating information specific to at least one particular door system according to at least one particular door system identifier.
  • the door system identifier is specified, for example, by the user specification and / or by the limited evaluation function. If necessary, a plurality of door systems can also be assigned to a user, so that the user specification and / or the restricted evaluation function can also specify several (different) door system identifications. This allows flexible access to be determined.
  • the evaluation information comprises information about a location and / or a functional state and / or a maintenance information and / or an error information and / or a usage cycle (or a utilization cycle number) and / or the like via the respective door system.
  • the evaluation function can also be used to control the respective door systems, for example to initiate an error check. In particular, this allows fast and cost-saving maintenance of the door systems.
  • inventive computer program product brings the same advantages as described in detail with reference to a Inventive method and / or evaluation system according to the invention have been described.
  • FIG. 1 schematically a door system 400 and at least partially an inventive evaluation system 1 is shown.
  • the evaluation system 1 comprises at least one (for example non-volatile and / or door system remote) storage system 100.
  • the evaluation system 1 may comprise at least one memory unit 110 and / or at least one interface unit 120 and / or at least one evaluation unit 130.
  • the memory unit 110, the interface unit 120 and / or the evaluation unit 130 can each also be part of the memory system 100, as in FIG FIG. 6 is clarified.
  • the evaluation unit 130 serves to provide at least one evaluation of at least one drive parameter P of at least one door system 400.
  • the storage system 100 is embodied, for example, as a database system or as a data processing system (with one or more computers) for providing the database system, wherein the storage unit 110 is preferably designed as a relational database of the database system or as a non-volatile data memory of the data processing system.
  • the evaluation system 1 may comprise a communication unit 10 and / or parts of the door system 400.
  • the communication unit 10 is embodied, for example, as a mobile radio device, in particular a smartphone.
  • a radio communication is performed by a radio transmission interface 20 of the communication unit 10, so as to Data to a network 90, for example. Mobile network to send.
  • a wireless data transmission of the at least one drive parameter P from the door system 400 to the door system remote storage system 100 or to the evaluation system 1 is possible, which likewise can be connected to the network 90 directly or indirectly (eg via further networks).
  • the communication unit 10 can have at least one communication interface 25 in order to carry out a further communication, in particular radio communication, preferably Bluetooth communication. This can then be used, for example, for data exchange via a Bluetooth connection 95 with a transmission unit 500 of the door system 400.
  • at least one drive parameter P can be exchanged via the Bluetooth connection 95. This drive parameter P can then be transmitted, for example via the network 90, to the door system-remote storage system 100.
  • the door system 400 includes z. B. at least one door component 410, in particular a movable door leaf.
  • the door component 410 can be moved by a drive unit 480, wherein the drive unit 480 is controlled by a control unit 420, that is, for example, can be controlled.
  • at least one door function can be provided, for example, an opening of the door component 410.
  • Further door functions are, for example, the locking of the door (eg at certain times) or the like.
  • a recognition unit 440 of the door system 400 can be used to determine at least one drive parameter P, which is correlated with the door function. This drive parameter P may then be transmitted via the transmission unit 500 to the communication unit 10 and then via the network 90 to the door system remote storage system 100.
  • the communication unit 10 may be embodied as a portable communication unit 10, and possibly perform the reception and / or transmission of several drive parameters P, which come from different door systems 400.
  • a first door system 401 and a second door system 402 can be provided, which can establish a respective connection, in particular a Bluetooth connection 95, with the communication unit 10 via respective transmission units 500.
  • the connection establishment is possible only if the portable communication unit 10 is in communication range to the respective transmission units 500.
  • FIG. 3 schematically shows that the communication unit 10 may also be integrated in the door system 400 (ie in at least one of the door systems 400). In this case too, it may be possible for another door system 402 to communicate with the communication unit 10 of the first door system 401 and / or to transmit the drive parameter P thereto. In this way, cost-effective and reliable networking of the door systems can take place in order to transmit drive parameters P to a door system-remote storage system 100.
  • FIG. 4 schematically (at least partially) the structure of a communication unit 10.
  • the communication unit 10 comprises, for example, at least one radio transmission interface 20 and / or at least one communication interface 25 and / or at least one sensor 30, in particular at least one camera sensor 31 and / or at least one location sensor 32 and / or at least one Acceleration sensor 33, and / or at least one processing means 40 and / or at least one data memory 50, which are optionally (at least partially) connected electrically or electronically.
  • FIG. 5 a schematic at least partial structure of a recognition unit 440 is shown. This may, for example, have a memory component 441 and / or a locating component 442 and / or a receiving component 443 and / or a processing component 444 and / or a sensor component 445 and / or a counter component 446, which may be at least partially electrically or electronically connected to one another.
  • a memory component 441 and / or a locating component 442 and / or a receiving component 443 and / or a processing component 444 and / or a sensor component 445 and / or a counter component 446 which may be at least partially electrically or electronically connected to one another.
  • FIG. 7 a method according to the invention and a computer program product according to the invention are schematically visualized. It is in there FIG. 7 shown that by evaluation of the evaluation unit 130 different evaluation functions F can be provided. On the basis of these evaluation functions F, furthermore, different evaluation information I can be determined according to different access specifications for the evaluation of at least one door system 400. In this case, at least one extended evaluation function EF can be selected according to an extended access to the evaluation information I and at least one restricted evaluation function RF according to a limited access to the evaluation information I.
  • the evaluation may be possible for the evaluation to read out an assignment information which assigns at least one evaluation information I and / or at least one drive parameter P to the selected evaluation function F.
  • an assignment information which assigns at least one evaluation information I and / or at least one drive parameter P to the selected evaluation function F.
  • FIG. 8 it can thus be made possible that at the At least one first evaluation information I1 is determined on the basis of at least one first drive parameter P1 if the selected evaluation function F corresponds to the extended evaluation function EF, and at least one second evaluation information I2 is determined based on at least one second drive parameter P2 if the selected evaluation function F is the restricted evaluation function RF corresponds.
  • At least one first restricted evaluation function RF1 and at least one second limited evaluation function RF2 can be provided. These can each provide - compared to the extended evaluation function EF - only a reduced access to the evaluation information I.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einAuswertesystem (1) zur Auswertung von zumindest einem Antriebsparameter (P) wenigstens eines Türsystems (400), wobei das Auswertesystem (1) aufweist: - wenigstens ein Speichersystem (100) zur Speicherung des Antriebsparameters (P), - wenigstens eine Auswerteeinheit (130) zur Bereitstellung wenigstens einer Auswertung des Antriebsparameters (P). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass durch die wenigstens eine Auswertung unterschiedliche Bewertungsfunktionen (F) bereitstellbar sind, durch welche zur Bewertung des wenigstens einen Türsystems (400) unterschiedliche Bewertungsinformationen (I) gemäß unterschiedlicher Zugriffsvorgaben bestimmbar sind, sodass wenigstens eine erweiterte Bewertungsfunktion (EF) gemäß einem erweiterten Zugriff auf die Bewertungsinformationen (I) und wenigstens eine eingeschränkte Bewertungsfunktion (RF) gemäß einem eingeschränkten Zugriff auf die Bewertungsinformationen (I) bereitstellbar sind.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Auswertesystem gemäß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 näher definierten Art. Ferner bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren sowie ein Computerprogrammprodukt.
  • Aus dem Stand der Technik sind diverse Bauformen für Türsysteme bekannt. So kann das Türsystem eine Anschlagtür, eine Schiebetür, eine (Karussell-) Drehtür, oder dergleichen umfassen. Auch ist es bekannt, dass eine Antriebseinheit bei dem Türsystem vorgesehen sein kann, um eine Türkomponente (wie das Türblatt) als bewegliches Teil des Türsystems für eine Bewegung anzutreiben. Auf diese Weise kann (zumindest teil-) automatisiert ein Öffnen und Schließen der Türkomponente bewirkt werden. Grundsätzlich kann ein solcher Antrieb der Türkomponente bei sämtlichen Bauformen eingesetzt werden, um die Bewegung der Türkomponente zumindest teilweise zu automatisieren und/oder zu unterstützen.
  • Das Türsystem wird dabei üblicherweise von diversen Antriebsparametern mittelbar oder unmittelbar beeinflusst. Bspw. können Antriebsparameter, wie die Nutzungshäufigkeit (Nutzungszyklus), für den Betrieb der Tür funktional relevant sein. Auch kann es möglich sein, dass die Antriebsparameter in einer bestimmten Konstellation zur funktionalen Beeinträchtigung des Türsystems führen. Oft erfolgt nach einer gewissen Zeitdauer oder bei einer bestimmten Nutzungshäufigkeit daher eine Wartung des Türsystems. Auch kann es möglich sein, dass einige der Antriebsparameter durch eine manuelle Konfiguration des Türsystems Berücksichtigung finden, bspw. wenn eine Programmierung einer Zeit zum Öffnen und/oder zum Schließen des Türsystems erfolgt.
  • Oft stellt hierbei allerdings der Betrieb des Türsystems eine technische Herausforderung dar, insbesondere ist die Wartung und/oder Konfiguration des Türsystems technisch aufwendig und komplex. So müssen bspw. Antriebsparameter, wie eine Fehlerinformation, aufwendig am Türsystem ermittelt werden. Weiter müssen ggf. zur Wartung, Installation oder Programmierung des Türsystems manuell Vorgaben hierzu (wie Wartungs- und/oder Konfigurationsvorgaben) bestimmt werden und anschließend ein Gerät zur Wartung bzw. Programmierung mit dem Türsystem verbunden werden. Zudem ist ein Problem, dass ggf. die Bestimmung der Wartungs- und/oder Konfigurationsvorgaben zu unpräzise und/oder unpassend erfolgt, insbesondere dann, wenn eine hinreichende Einschätzung der relevanten Antriebsparameter erschwert ist. Damit ist ein herkömmliches Türsystem in einem solchen Fall oft nur kostenaufwendig und/oder technisch aufwendig einzusetzen und/oder zu warten und/oder zu installieren.
  • Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehenden Probleme zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es eine Aufgabe der Erfindung, einen verbesserten und/oder kostengünstigeren und/oder einfacheren und/oder zuverlässigeren Betrieb, insbesondere Wartung und/oder Installation, eines Türsystems zu ermöglichen.
  • Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch ein Auswertesystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1, durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 5 sowie durch ein Computerprogrammprodukt mit den Merkmalen des Anspruchs 12. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Auswertesystem beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren sowie dem erfindungsgemäßen Computerprogrammprodukt, und jeweils umgekehrt, so dass bzgl. der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.
  • Die Aufgabe wird insbesondere gelöst durch ein Auswertesystem zur Auswertung von zumindest einem Antriebsparameter wenigstens eines Türsystems. Hierbei kann vorgesehen sein, dass das Auswertesystem zumindest eine der nachfolgenden Systeme und/oder Einheiten aufweist:
    • wenigstens ein (nicht-flüchtiges und/oder türsystemfernes) Speichersystem zur Speicherung des Antriebsparameters,
    • wenigstens eine Auswerteeinheit, insbesondere des Speichersystems, zur Bereitstellung wenigstens einer Auswertung des Antriebsparameters, insbesondere wenigstens einer Information der jeweiligen Antriebsparameter,
    • ggf. das Türsystem und/oder weitere Türsysteme,
    • ggf. wenigstens eine Kommunikationseinheit.
  • Dabei kann möglich sein, dass im Speichersystem eine Vielzahl von Antriebsparametern von einer Vielzahl unterschiedlicher Türsysteme gespeichert sind. Weiter kann möglich sein, dass die jeweiligen Antriebsparameter durch die jeweiligen Türsysteme, insbesondere indirekt über eine Kommunikationseinheit und/oder ein Netzwerk, an das Speichersystem übertragen werden, um dann bspw. in einer Datenbank des Speichersystems gespeichert zu werden. Weiter kann es möglich sein, dass zum Abrufen und/oder Auswerten die Kommunikationseinheit und/oder weitere Kommunikationseinheiten (wie stationäre Rechner, Smartphones oder dergleichen) eine Datenverbindung zum Speichersystem herstellen, insbesondere mit der Auswerteeinheit. Vorzugsweise können dabei die Benutzer solcher Kommunikationseinheiten unterschiedliche Zugriffsrechte auf die Informationen der Antriebsparameter haben.
  • Es ist insbesondere vorgesehen, dass durch die wenigstens eine Auswertung unterschiedliche Bewertungsfunktionen bereitstellbar sind, durch welche zur Bewertung des wenigstens einen Türsystems unterschiedliche Bewertungsinformationen gemäß unterschiedlicher Zugriffsvorgaben bestimmbar sind, sodass wenigstens eine erweiterte Bewertungsfunktion gemäß einem erweiterten Zugriff auf die Bewertungsinformationen und wenigstens eine eingeschränkte Bewertungsfunktion gemäß einem eingeschränkten Zugriff auf die Bewertungsinformationen bereitstellbar sind.
  • Mit anderen Worten können insbesondere unterschiedliche Zugriffsrechte bereitgestellt werden, um das wenigstens eine Türsystem anhand (der Informationen) der Antriebsparameter zu bewerten. Auf diese Weise kann der Vorteil erzielt werden, dass die Auswertung von Bewertungsinformationen über das Türsystem vereinfacht wird, und so bspw. eine Wartung und/oder Bestimmung von Konfigurationsvorgaben erleichtert und verbessert werden kann. So können z. B. die Bewertungsinformationen genutzt werden, um typische Fehler bei den Türsystemen anhand der Antriebsparameter zu ermitteln und/oder bei einer Wartung (eines der Türsysteme) und/oder Installation (eines weiteren Türsystems) zu berücksichtigen. Auch ist es denkbar, dass ein Wartungsaufwand und/oder eine Planung von zukünftigen Wartungen für die Türsysteme anhand der Bewertungsinformationen durchgeführt wird.
  • Die Nutzung unterschiedlicher Zugriffe (d. h. unterschiedlicher Zugriffsrechte) hat dabei den Vorteil, dass unterschiedliche Nutzergruppen (von Benutzern, bspw. der wenigstens einen Kommunikationseinheit) gemäß unterschiedlichen Zugriffsrechten die Antriebsparameter auswerten können. Dies ermöglicht es, ressourcensparend ein gemeinsames Speichersystem für die unterschiedlichen Bewertungsfunktionen zu verwenden und die Zugriffe zentral zu verwalten.
  • Es ist dabei denkbar, dass im Speichersystem eine Vielzahl unterschiedlicher Antriebsparameter gespeichert sind, welche jeweils unterschiedlichen Türsystemen zugeordnet sind und/oder jeweils bei unterschiedlichen Türsystemen bestimmt werden bzw. wurden. Insbesondere kann es dabei möglich sein, dass die Bewertungsfunktionen jeweils mehrere Antriebsparameter von unterschiedlichen Türsystemen auswerten, um insbesondere die wenigstens eine Bewertungsinformation (z. B. auch nur zur Bewertung eines der Türsysteme) zu bestimmen. Auf diese Weise können zur Bewertung eines Türsystems auch Informationen von anderen Türsystemen berücksichtigt werden. Dies ermöglicht eine verbesserte und umfassendere Auswertung anhand der wenigstens einen Bewertungsfunktion. Bevorzugt kann dabei die Bewertungsfunktion auch dazu eingesetzt werden, wenigstens eine Konfigurationsvorgabe für das wenigstens eine Türsystem zu bestimmen.
  • Insbesondere sind dabei die Bewertungsinformationen das Ergebnis der jeweiligen Bewertungsfunktion, und werden jeweils bspw. durch die Bewertungsfunktion zumindest anhand wenigstens einem der Antriebsparameter ermittelt und/oder berechnet. Insbesondere bietet dabei die erweiterte Bewertungsfunktion (z. B. für einen Hersteller der Türsysteme) erweiterte Möglichkeiten zur Auswertung (d. h. insbesondere der Bewertungsinformationen) als die eingeschränkte Bewertungsfunktion (bspw. für einen Partner, bspw. einem Installateur und/oder Wartungspartner für die Türsysteme). Entsprechend kann es möglich sein, dass bei der erweiterten Bewertungsfunktion gemäß dem erweiterten Zugriff auf die Bewertungsinformationen der zahlenmäßige Umfang der Bewertungsinformationen und/oder Antriebsparameter, auf die mit der Bewertungsfunktion zugegriffen werden kann, größer ist als bei der eingeschränkten Bewertungsfunktion.
  • Insbesondere bezieht sich der Ausdruck "eingeschränkter Zugriff" dabei darauf, dass der Zugriff auf die Bewertungsinformationen im Vergleich zu einem erweiterten Zugriff eingeschränkt ist, insbesondere vom zahlenmäßigen Umfang her und/oder gemäß einer vorgegebenen Zuordnung, insbesondere gemäß einer Selektion. Die Selektion kann bspw. dadurch erfolgen, dass der eingeschränkte Zugriff nur auf Bewertungsinformationen von (gemäß der Zuordnung) bestimmten Türsystemen möglich ist, während z. B. der erweiterte Zugriff auf Bewertungsinformationen von sämtlichen Türsystemen erfolgen kann. Hierzu kann dem (jeweiligen) eingeschränkten Zugriff z. B. eine Türsystemkennung zugeordnet sein, welche bei der Selektion berücksichtigt wird. Die Berücksichtigung kann bspw. durch einen Vergleich der zugeordneten Türsystemkennung mit einer den jeweiligen Antriebsparametern zugewiesenen Türsystemkennung bei der Auswertung erfolgen. Somit können bspw. auch mehrere eingeschränkte Zugriffe für unterschiedliche Türsysteme gemäß unterschiedlichen Türsystemkennungen bereitgestellt werden, um bspw. nur solchen Partnern den Zugriff auf die Bewertungsinformationen zu ermöglichen, die auch für das jeweils dem Partner gemäß der Türsystemkennung zugeordneten Türsystem berechtigt sind.
  • Insbesondere kann das Türsystem zumindest eine der nachfolgenden Komponenten bzw. Einheiten aufweisen:
    • wenigstens eine Türkomponente, insbesondere eine Tür oder ein Türblatt, wobei vorzugsweise die Türkomponente beweglich gelagert ist,
    • wenigstens eine Antriebseinheit, wobei die Antriebseinheit mit der Türkomponente in Wirkverbindung steht, um die Türkomponente zur Durchführung wenigstens einer Türfunktion in wenigstens einen Bewegungszustand zu bringen,
    • wenigstens eine Erkennungseinheit zum Bestimmen von wenigstens einem Antriebsparameter, wobei vorzugsweise der Antriebsparameter mit der Türfunktion korreliert ist,
    • wenigstens eine Kontrolleinheit zur Kontrolle (d. h. insbesondere Initiierung und/oder Steuerung und/oder Regelung) zumindest der Antriebseinheit und/oder zumindest der Türfunktion,
    • wenigstens eine Übertragungseinheit zum Aussenden und/oder Übertragen und/oder Empfangen von Informationen, insbesondere des wenigstens einen durch die Erkennungseinheit bestimmten Antriebsparameters.
  • Insbesondere ist innerhalb oder außerhalb des Türsystems, bspw. bei einem Bereitstellungssystem, eine Kommunikationseinheit vorgesehen, welche bspw. zum (ggf. kabellosen) Empfangen und/oder Aussenden des wenigstens einen (durch die Übertragungseinheit) ausgesendeten bzw. empfangenen Antriebsparameters ausgeführt ist (bspw. durch eine Kommunikationsschnittstelle der Kommunikationseinheit).
  • Vorzugsweise ist die Kommunikationseinheit zum (bspw. kabellosen) Übertragen des wenigstens einen, insbesondere von der Übertragungseinheit ausgesendeten und/oder durch die Kommunikationseinheit empfangenen, Antriebsparameters an ein türsystemfernes Speichersystem, vorzugsweise, zumindest teilweise über Funk, ausgeführt, sodass der (auf diese Weise) übertragene Antriebsparameter türsystemfern bereitstellbar ist. Dies hat den Vorteil, dass technisch einfach und kostengünstig eine Bereitstellung des Antriebsparameters außerhalb des Türsystems erfolgen kann. Des Weiteren kann der Vorteil erzielt werden, dass die Übertragungseinheit technisch einfacher ausgestaltet werden kann als die Kommunikationseinheit, sodass für die Nutzung neuer Kommunikationstechnologien nur die Kommunikationseinheit angepasst werden muss.
  • Insbesondere wird dabei unter "kabellos" (auch: drahtlos) verstanden, dass zumindest teilweise eine Funk- (Kommunikations- bzw. Übertragungs-) Technologie zum Einsatz kommt, d. h. bspw. eine Übertragung und/oder ein Aussenden und/oder ein Empfangen zumindest teilweise über Funk durchgeführt wird. Mit anderen Worten kann bei einer kabellosen Übertragung (von Daten) wenigstens ein Teil der verwendeten Übertragungstechnologien als Funktechnologie ausgeführt sein, auch wenn bspw. mehrere Übertragungstechnologien zum Einsatz kommen (bspw. bei der Übertragung von der Kommunikationseinheit über WLAN zum Access-Point und dann bspw. kabelgebunden zum Speichersystem). Insbesondere bezieht sich eine kabellose Ausgestaltung lediglich auf wenigstens einen Teil eines Übertragungsweges, bspw. den (Luft-) Übertragungsweg, über den Funkwellen, d. h. elektromagnetische Wellen und insbesondere modulierte elektromagnetische Wellen, übertragen werden. Die Funk-Technologie bzw. zumindest eine der verwendeten Technologien zur Übertragung kann dabei bspw. als Bluetooth, insbesondere Bluetooth-Low Energy, oder als Nahfeldkommunikation (NFC) oder als Wireless Local Area Network (WLAN) oder dergleichen ausgeführt sein. Auch kann ggf. die Funk-Technologie mehrere unterschiedliche Funk-Technologien umfassen, welche bspw. parallel oder seriell eingesetzt werden.
  • Dabei kann es möglich sein, dass eine Kommunikationsschnittstelle der Kommunikationseinheit zum (ggf. kabellosen) Empfangen und/oder Aussenden von Informationen, wie dem wenigstens einen Antriebsparameter, von der bzw. an die Übertragungseinheit vorgesehen ist. Die Kommunikationsschnittstelle ist dabei bspw. als Funkkommunikationsschnittstelle, insbesondere als Bluetooth-Kommunikationsschnittstelle und/oder WLAN-Kommunikationsschnittstelle und/oder Bluetooth Low Energy (BLE) Kommunikationsschnittstelle und/oder als Mobilfunkkommunikationsschnittstelle, ausgeführt.
  • Vorzugsweise ist die Kommunikationsschnittstelle der Kommunikationseinheit zur zumindest teilweisen Bereitstellung und/oder Durchführung wenigstens einer der nachfolgenden Kommunikationstechnologien ausgeführt:
    • Bluetooth, insbesondere BLE,
    • WLAN (Wireless Local Area Network),
    • Mobilfunk, insbesondere UMTS (Universal Mobile Telecommunications System) oder LTE (Long Term Evolution) oder dergleichen,
    • Ethernet,
    • NFC (Near Field Communication).
  • Dabei kann die Kommunikationsschnittstelle zur (ggf. kabellosen) Kommunikation über die entsprechende Kommunikationstechnologie, insbesondere zur (Daten-) Verbindung, mit der Übertragungseinheit, insbesondere einem Schnittstellenelement der Übertragungseinheit, geeignet sein. Entsprechend kann die Übertragungseinheit, insbesondere das Schnittstellenelement, ebenfalls zur zumindest teilweisen Bereitstellung und/oder Durchführung der Kommunikationstechnologie der Kommunikationsschnittstelle ausgeführt sein. Dies ermöglicht eine einfache und sichere Übertragung der Informationen. Die Durchführung der Kommunikationstechnologie bzw. die zumindest teilweise Bereitstellung umfasst dabei auch den Fall, dass ggf. noch weitere Komponenten außerhalb des Schnittstellenelements bzw. der Kommunikationsschnittstelle (wie eine Energiequelle, eine Antenne oder dergleichen) zur vollständigen Bereitstellung notwendig sind.
  • Vorzugsweise kann die Türkomponente in wenigstens einen Bewegungszustand gebracht werden, um bspw. eine Bewegung von einem ersten Zustand in einen zweiten Zustand durchzuführen (oder umgekehrt). Der erste Zustand kann bspw. ein offener Zustand und der zweite Zustand kann bspw. ein geschlossener Zustand der Türkomponente sein. Somit ist ein erster Bewegungsvorgang bspw. ein Öffnen der Türkomponente und ein zweiter Bewegungsvorgang bspw. ein Schließen der Türkomponente. Bspw. dient dabei der geschlossene Zustand dazu, einen Durchgang (insbesondere für Personen) zu verschließen, und/oder es dient der geöffnete Zustand dazu, einen Durchgang (für Personen insbesondere zum Durchgehen) freizugeben. Somit kann die Türkomponente bevorzugt als bewegbares Türblatt einer Personentür ausgeführt sein. Das Türsystem ist insbesondere als ein Automatiktürsystem und/oder Personentürsystem ausgeführt. Dies ermöglicht die Bereitstellung einer Vielzahl von Türfunktionen, welche zumindest teilweise automatisch in Abhängigkeit von einer Konfiguration durchgeführt werden können.
  • Bevorzugt steht die Türkomponente in (bspw. mechanischer) Wirkverbindung mit der Antriebseinheit, sodass die Antriebseinheit die Überführung in den Bewegungszustand (d. h. die Bewegung bzw. den Bewegungsvorgang) der Türkomponente bewirken kann. Hierzu umfasst die Antriebseinheit bspw. wenigstens einen (Elektro-) Motor oder dergleichen. Auch ist es denkbar, dass wenigstens ein weiterer Motor der Antriebseinheit vorgesehen ist, oder ggf. wenigstens eine weitere Antriebseinheit, um bspw. ein Schloss und/oder eine Verriegelung der Türkomponente anzusteuern. Auch kann ggf. durch die Kontrolleinheit wenigstens eine weitere Komponente des Türsystems zur Durchführung einer Türfunktion angesteuert werden, bspw. ein Elektromagnet oder eine Kamera oder eine Beleuchtung oder dergleichen. Dies ermöglicht eine umfangreiche Automatisierung bei dem Türsystem.
  • Das Türsystem, insbesondere die Türkomponente, kann bspw. wenigstens eine der nachfolgenden Türbauformen aufweisen bzw. gemäß dieser Türbauformen ausgeführt sein:
    • Anschlagtür (Schwenktür), wobei vorzugsweise die Türkomponente schwenkbar ausgeführt ist,
    • Schiebetür, wobei vorzugsweise die Türkomponente verschiebbar ausgeführt ist,
    • Schwenkschiebetür, wobei vorzugsweise die Türkomponente sowohl verschiebbar als auch schwenkbar ausgeführt ist,
    • Falttür,
    • (Karussell-) Drehtür, wobei die Türkomponente drehbar ausgeführt ist und/oder fest mit einem drehbar gelagerten Verbindungselement verbunden ist.
  • Vorzugsweise kann die Türkomponente (bzw. wenigstens eine der Türkomponenten des Türsystems / der Türsysteme) auch als eine Personentür und/oder Brandschutztür und/oder Außentür und/oder Innentür und/oder Haustür und/oder Rauchschutztür und/oder einbruchhemmende Tür und/oder Sicherheitstür und/oder Zimmertür (jeweils bspw. eines Gebäudes bzw. eines Hauses) ausgebildet sein.
  • Des Weiteren kann unter einer Türkomponente im weiteren Sinne auch ein Tor verstanden werden, wobei die Türkomponente im engeren Sinne nicht als Tor ausgebildet ist. Gleiches gilt für das Türsystem, welches im weiteren Sinne ein Tor aufweisen kann, im engeren Sinne jedoch nicht, also in anderen Worten torlos ausgestaltet ist.
  • Insbesondere können im Türsystem und/oder in einem Objekt auch mehrere Türkomponenten gleicher oder unterschiedlicher Bauformen vorgesehen sein, um somit umfangreiche Automatisierungsmöglichkeiten bereitzustellen. Bspw. können anhand der Konfiguration und/oder anhand der Antriebsparameter und/oder anhand der Kontrolleinheit die Türkomponenten in Abhängigkeit voneinander kontrolliert, insbesondere bewegt und/oder gesperrt, werden. Somit können vorteilhafterweise komplexe Türfunktionen, wie eine Schleusenfunktion, bereitgestellt werden.
  • Es ist weiter denkbar, dass die Erkennungseinheit wenigstens eine Elektronikkomponente und/oder wenigstens eine der nachfolgenden Komponenten aufweist, welche jeweils als Elektronikkomponente ausgeführt sein können:
    • wenigstens eine Speicherkomponente, bspw. ein nicht-flüchtiger Datenspeicher,
    • wenigstens eine Sensorkomponente, bspw. ein elektronischer Sensor,
    • wenigstens eine Empfangskomponente, bspw. eine Antenne oder ein Funkempfänger,
    • wenigstens eine Zählerkomponente zur Zählung eines Nutzungszyklus der Türkomponente,
    • wenigstens eine Verarbeitungskomponente, bspw. ein integrierter Schaltkreis oder ein Mikroprozessor oder Mikrocontroller oder dergleichen,
    • wenigstens eine Ortungskomponente, bspw. ein GPS-Sensor (Global Positioning System Sensor).
  • Somit ist es möglich, dass die Erkennungseinheit dazu ausgeführt ist, eine Erkennung des wenigstens einen Antriebsparameters durchzuführen, d. h. insbesondere den wenigstens einen Antriebsparameter zu bestimmen, vorzugsweise zu erfassen und/oder zu erheben und/oder zu messen.
  • Bspw. kann dabei die Sensorkomponente dazu eingesetzt werden, eine Messung und/oder Erfassung bei der Antriebseinheit und/oder der Türkomponente durchzuführen. Hierzu ist die Sensorkomponente bevorzugt im Bereich der Antriebseinheit und/oder Türkomponente angeordnet und/oder auf diese ausgerichtet. Bspw. kann durch die Sensorkomponente eine Drehzahl einer Antriebs- und/oder Abtriebswelle der Antriebseinheit gemessen werden, und/oder eine Zeitdauer der Bewegung der Türkomponente von einem ersten Zustand in einen zweiten Zustand (d. h. eines Bewegungsvorgangs) gemessen werden. Auch kann es möglich sein, dass anhand der Erfassung der Sensorkomponente ein Nutzungszyklus des Türsystems bestimmt wird. Der Nutzungszyklus ist dabei bspw. abhängig von jedem einzelnen Bewegungsvorgang von dem ersten in den zweiten Zustand (bspw. das Öffnen und Schließen der Türkomponente) oder von einer Kombination der Bewegungsvorgänge (bspw. wird das Öffnen und anschließende Schließen gezählt). Damit kann der Vorteil erzielt werden, dass eine Beanspruchung und ggf. ein Wartungszustand des Türsystems ermittelt werden kann.
  • Des Weiteren kann es möglich sein, dass durch die Erkennungseinheit, insbesondere durch wenigstens eine Sensorkomponente der Erkennungseinheit, eine Strom- und/oder Spannungsmessung am Türsystem, insbesondere bei der Antriebseinheit, erfolgt, sodass der Antriebsparameter anhand der Strom- und/oder Spannungsmessung bestimmt wird. Bspw. erfolgt dabei ein Vergleich eines Messwertes der Messung mit wenigstens einem Grenzwert, sodass vorzugsweise der Antriebsparameter Informationen über eine Überschreitung des Grenzwertes durch den Messwert umfasst. Bspw. weist die Messung auf einen kritischen Betriebszustand oder Beanspruchungszustand des Türsystems hin, sodass dieser frühzeitig erkannt werden kann, insbesondere anhand des Antriebsparameters. Der Antriebsparameter kann hierzu für ein Ergebnis dieser Messung spezifisch sein.
  • Optional sind die Sensorkomponente und/oder die Verarbeitungskomponente und/oder die Empfangskomponente der Erkennungseinheit jeweils als elektronische Komponenten ausgeführt, welche bspw. auf einer Platine angeordnet und/oder über Leiterbahnen elektrisch zumindest teilweise miteinander verbunden sind. Die Verarbeitungskomponente ist bspw. als ein integrierter Schaltkreis, bspw. als Mikrocontroller, ausgeführt, um insbesondere eine Verarbeitung und/oder Bestimmung des Antriebsparameters schnell und effizient durchzuführen.
  • Es kann möglich sein, dass die wenigstens eine Sensorkomponente gemäß wenigstens einer der nachfolgenden Sensortypen ausgeführt ist:
    • Resistiver Sensor, bspw. mit einem temperaturabhängigen (elektrischen) Widerstand zur Temperaturmessung,
    • Optischer Sensor, bspw. mit wenigstens einer Photodiode und/oder wenigstens einem Kamerasensor (z. B. CCD-Sensor),
    • Akustischer Sensor, bspw. als Mikrophon,
    • Magnetischer Sensor, bspw. als Hall-Sensor,
    • Induktiver Sensor,
    • Kapazitiver Sensor,
    • Thermoelektrischer Sensor.
  • Dies ermöglicht vorteilhafterweise die Bestimmung von Antriebsparameter anhand der Erfassungsergebnisse der Sensorkomponente(n), welche ggf. ausgewertet, insbesondere miteinander verglichen, werden können, um anhand der Antriebsparameter auf komplexe Zusammenhänge zu schließen. Diese Auswertung kann bspw. durch das Speichersystem oder anhand des Speichersystems durch eine Datenverarbeitungsanlage erfolgen.
  • Weiter kann es möglich sein, dass die Erkennungseinheit wenigstens eine Empfangskomponente aufweist, die bspw. wenigstens eine der nachfolgenden Elemente umfasst:
    • wenigstens eine Antennenkomponente,
    • wenigstens eine (De-) Modulationskomponente, insbesondere zur Kommunikation bzw. zum Demodulieren von (mit der Antennenkomponente) empfangenen Signalen bzw. Nachrichten,
    • wenigstens ein Verstärkerelement zum Verstärken von empfangenen Signalen.
  • Die Empfangskomponente kann z. B. eine Internet-Schnittstelle und/oder eine Funkschnittstelle, insbesondere Bluetooth- und/oder Mobilfunkschnittstelle, und/oder einen (Geradeaus-) Empfänger für den Empfang eines Zeitzeichensignals (bspw. DCF77) umfassen. Des Weiteren ist es denkbar, dass ein durch die Empfangskomponente empfangenes und/oder von der Erkennungseinheit verarbeitetes Signal wenigstens ein Internetsignal (bspw. Datenpakete) und/oder wenigstens ein Zeitsignal und/oder wenigstens ein Funksignal (Bluetooth - und/oder Mobilfunkkommunikationssignal) umfasst. So kann vorzugsweise anhand des verarbeiteten Signals der Antriebsparameter bestimmt werden. Dabei ist es auch möglich, dass die Erkennungseinheit, insbesondere die Empfangskomponente, unterschiedliche Signale und/oder Nachrichten empfängt und/oder verarbeitet, insbesondere auch unterschiedlichen Typs (z. B. Zeitsignale und Internetsignale). Diese unterschiedlichen Signale / Nachrichten können dann bspw. zur Bestimmung eines einzelnen oder unterschiedlicher Antriebsparameter herangezogen werden. Optional kann daher auch eine Verknüpfung und/oder ein Vergleich der Signale / Nachrichten durchgeführt werden, um Antriebsparameter mit hoher Relevanz für einen Betrieb des Türsystems zu bestimmen.
  • Es kann vorteilhafterweise möglich sein, dass die Erkennungseinheit anhand eines Ortungssignals einer Ortungskomponente und/oder eines Netzwerks- oder Internetsignals (d. h. bspw. über eine Internetkommunikation) den Antriebsparameter bestimmt, bspw. als Wetterinformation (z. B. Temperatur und/oder Wind) und/oder (geographische) Standortinformation und/oder Zeitinformation und/oder dergleichen. Auch kann optional diese Information, insbesondere die Wetterinformation, noch mit einer weiteren Information (z. B. einer geographischen Ortungsinformation der Ortungskomponente) verglichen werden. So kann bspw. durch Ermittlung der Standortinformation das Türsystem geortet werden, d. h. der Standort der Erkennungseinheit bestimmt werden. Diese Information kann bspw. dazu genutzt werden, in Abhängigkeit von dem Standort und/oder dem Wetter und/oder der Zeit wenigstens einen Antriebsparameter zu bestimmen und so vorteilhafterweise die Antriebseinheit in Abhängigkeit von diesem Antriebsparameter zu betreiben und/oder zu programmieren. Dies ermöglicht es bspw., die Türkomponente zu bestimmten Tageszeiten oder Wochentagen (dauerhaft) geschlossen bzw. versperrt zu halten. Z. B. kann an anderen Wochentagen oder zu anderen Tageszeiten die Türkomponente dagegen (dauerhaft) offen gehalten werden.
  • Des Weiteren ist es denkbar, dass die Erkennungseinheit den Antriebsparameter aus einer Speicherkomponente bestimmt, bspw. als Seriennummer oder Kennzeichen (Kennung), welche für das Türsystem spezifisch und/oder diesem eindeutig zugeordnet ist. Dies ermöglicht eine eindeutige Identifikation des Türsystems anhand des entsprechenden Antriebsparameters. Hierzu kann bspw. (nach einer erfolgreichen Übertragung) auch ein Vergleich des Antriebsparameters mit weiteren (vorbestimmten) Daten in einem türsystemfernen Speichersystem erfolgen. Auch ist es denkbar, dass die Kennung bzw. die Daten in der Speicherkomponente zumindest teilweise kryptografisch gesichert sind, um so eine Manipulation der Daten zu verhindern.
  • Es ist weiter auch denkbar, dass die Erkennungseinheit zur Ermittlung des Internetsignals und/oder weiterer Informationen zur Bestimmung des Antriebsparameters eine Kommunikation mit der Kommunikationseinheit durchführt. Diese Kommunikation ist bspw. eine Kommunikation über die Übertragungseinheit, bspw. als Funk, insbesondere Bluetooth-Kommunikation, oder über eine zusätzliche Kommunikationseinheit (bspw. auch türsystemseitig). Damit ist es möglich, dass Informationen der Kommunikationseinheit, bspw. auch Internetinformationen oder dergleichen, durch die Erkennungseinheit zur Bestimmung des Antriebsparameters genutzt werden können.
  • Weiter kann es vorgesehen sein, dass die Übertragungseinheit (des Türsystems) zur (ggf. kabellosen) Kommunikation mit der Kommunikationseinheit und/oder mit wenigstens einer weiteren Kommunikationseinheit und/oder Kommunikationsvorrichtung und/oder mit weiteren Übertragungseinheiten (anderer Türsysteme) ausgeführt ist. Insbesondere ist diese Kommunikation als eine uni- oder bidirektionale Kommunikation ausgeführt. So kann es bspw. möglich sein, dass die Übertragungseinheit (nur oder zumindest teilweise) dafür vorgesehen ist, den (wenigstens einen und ggf. durch die Erkennungseinheit) bestimmten Antriebsparameter an die Kommunikationseinheit zu übertragen. Alternativ oder zusätzlich kann es auch möglich sein, dass die Übertragungseinheit wenigstens eine Information, vorzugsweise eine Antriebsinformation, von der Kommunikationseinheit empfängt. Bspw. können auf diese Weise Antriebsinformationen, insbesondere auch Antriebsparameter oder sonstige für den Antrieb der Türkomponente relevante Informationen, von der Kommunikationseinheit an die Übertragungseinheit übertragen werden, und vorzugsweise anschließend anhand der übertragenen Antriebsinformationen die Antriebseinheit betrieben werden. Bspw. dienen diese Antriebsinformationen auch zur Programmierung der Antriebseinheit oder dergleichen. Damit kann der Betrieb des Türsystems deutlich vereinfacht werden.
  • Es kann möglich sein, dass die Übertragungseinheit als Funkschnittstellengerät, bevorzugt als Mobilfunk- oder Bluetooth-Schnittstellengerät, besonders bevorzugt als Bluetooth Low Energy (BLE) Schnittstellengerät, ausgeführt ist. In anderen Worten kann es möglich sein, dass die Übertragungseinheit ein (erstes) Schnittstellenelement aufweist, welches zur Durchführung einer Funkkommunikation, insbesondere Mobilfunk oder Bluetooth, vorzugsweise BLE, ausgeführt ist, bevorzugt zum Aussenden und/oder Empfangen des wenigstens einen Antriebsparameters. Weiter kann es möglich sein, dass die Übertragungseinheit fest in dem Türsystem integriert ist und/oder zur Kommunikation mit einer weiteren Übertragungseinheit mindestens eines weiteren Türsystems, insbesondere im selben Objekt oder in einem weiteren Objekt, ausgeführt ist, sodass eine Vernetzung der Türsysteme möglich ist. Für diese Vernetzung kann die Übertragungseinheit bspw. ebenfalls das (erste) Schnittstellenelement oder ein weiteres (zweites) Schnittstellenelement, z. B. für eine andere Kommunikationstechnologie, ggf. eine Netzwerkkommunikation (bspw. Mobilfunkkommunikation), nutzen. Somit können flexibel Kommunikationsmöglichkeiten geschaffen werden.
  • Es kann möglich sein, dass die Übertragungseinheit die Erkennungseinheit und/oder eine weitere Erkennungseinheit aufweist, um den (oder wenigstens einen weiteren) Antriebsparameter zu bestimmen. Alternativ oder zusätzlich können auch Verbindungsinformationen über eine Übertragung (Aussenden/Empfangen) der Übertragungseinheit als Antriebsparameter genutzt werden. Bspw. kann dieser Antriebsparameter zum Speichersystem übertragen werden.
  • Bspw. kann ein erstes Türsystem eine erste Übertragungseinheit aufweisen, und darüber ggf. direkt bzw. unmittelbar mit der Kommunikationseinheit (ggf. kabellos) kommunizieren (bspw. zur Übertragung des Antriebsparameters des ersten Türsystems). Ein zweites Türsystem kann bspw. eine zweite Übertragungseinheit aufweisen, um über die zweite Übertragungseinheit mit der ersten Übertragungseinheit des ersten Türsystems zu kommunizieren, insbesondere zur Übertragung von Antriebsparametern des zweiten Türsystems. Auch kann es möglich sein, dass weitere Türsysteme mit weiteren Übertragungseinheiten vorgesehen sind, um mit der ersten Übertragungseinheit des ersten Türsystems zu kommunizieren, insbesondere um jeweilige Antriebsparameter an die Kommunikationseinheit zu übertragen. Somit kann eine umfangreiche und flexibel installierbare Infrastruktur zur Vernetzung verschiedener Türsysteme (mit jeweiligen Türkomponenten) erfolgen. Die Übertragungseinheiten können dabei bspw. identisch ausgebildet sein und/oder jeweils ein zweites Schnittstellenelement zur Kommunikation untereinander aufweisen und/oder es kann möglich sein, dass nur die erste Übertragungseinheit das (erste) Schnittstellenelement zur Kommunikation mit der Kommunikationseinheit aufweist.
  • Als eine weitere Möglichkeit zur Vernetzung der Türsysteme ist es denkbar, dass mindestens zwei oder drei oder vier oder mehr Türsysteme vorgesehen sind, welche jeweils eine Übertragungseinheit aufweisen. Dabei kann es möglich sein, dass eine oder mehrere der Türsysteme (direkt) mit der Kommunikationseinheit (ggf. kabellos) kommunizieren bzw. kommunizieren können (d. h. Informationen an die Kommunikationseinheit aussenden, empfangen und/oder übertragen können, bspw. Antriebsparameter). Weiter kann es möglich sein, dass eine (ggf. kabellose) Übertragung von Informationen, wie Antriebsparametern, zwischen verschiedenen Übertragungseinheiten wenigstens zwei oder mehr der Türsysteme durchführbar ist, d. h. die Türsysteme über die Übertragungseinheiten vernetzt sind. Auf diese Weise kann die Kommunikation wenigstens einer der Übertragungseinheiten wenigstens einer der Türsysteme mit der Kommunikationseinheit auch von anderen Türsystemen genutzt werden, um insbesondere jeweilige bestimmte Antriebsparameter zu übertragen. Auch kann es möglich sein, dass über die Kommunikation wenigstens eines der Türsysteme mit der Kommunikationseinheit auch die anderen Türsysteme durch die Kommunikationseinheit kontrollierbar (bspw. ansteuerbar und/oder konfigurierbar) sind, und somit insbesondere eine bidirektionale Kommunikation erfolgt. Z. B. kann es möglich sein, dass wenn sich die Kommunikationseinheit in der Nähe eines der Übertragungseinheiten der Türsysteme befindet, eine Kommunikation der Kommunikationseinheit über diese Übertragungseinheit mit sämtlichen der vernetzten Türsysteme möglich ist.
  • Weiter ist es ebenfalls denkbar, dass das Türsystem (oder bei mehreren Türsystemen zumindest eines der Türsysteme) zusätzlich oder anstatt der Übertragungseinheit die Kommunikationseinheit aufweist. Bspw. können sich dann Übertragungseinheiten der übrigen Türsysteme mit der Kommunikationseinheit verbinden, um bspw. Antriebsparameter an das Speichersystem (ggf. kabellos) zu übertragen. Vorzugsweise kann die Kommunikationseinheit dabei im Türsystem, insbesondere originär, integriert sein, oder nachträglich nachgerüstet sein. Dies hat den Vorteil, dass ggf. nur eines der Türsysteme mit dem Schnittstellenelement der Übertragungseinheit ausgestattet werden muss, und dennoch sämtliche Türsysteme Antriebsparameter an das Speichersystem übertragen können, sodass die Kosten und die Komplexität des Gesamtsystems reduzierbar sind.
  • Vorzugsweise kann die Kommunikationseinheit im Türsystem (bzw. in wenigstens einem der Türsysteme) integriert sein oder separat vom Türsystem, bspw. tragbar, ausgeführt sein. Bevorzugt unterscheidet sich die (ggf. im Türsystem integrierte oder tragbar ausgeführte) Kommunikationseinheit von der Übertragungseinheit (oder den Übertragungseinheiten) des Türsystems dadurch, dass die Kommunikationseinheit wenigstens eine (bezogen auf die Kommunikationstechnologie) andersartige Übertragungsschnittstelle, insbesondere Funkübertragungsschnittstelle, im Vergleich zur Übertragungseinheit aufweist.
  • Bspw. umfasst die Kommunikationseinheit eine Funkübertragungsschnittstelle, welche z. B. als eine Mobilfunkschnittstelle oder WLAN-Schnittstelle ausgeführt sein kann, um eine Datenverbindung zu einem Netzwerk herzustellen. Insbesondere kann die Übertragungseinheit nicht geeignet sein, diese Kommunikationstechnologie der Kommunikationseinheit, wie eine Mobilfunkkommunikation und/oder WLAN-Kommunikation, durchzuführen. Damit kann der Herstellungsaufwand des Türsystems und/oder der Übertragungseinheit reduziert werden, da ein oder mehrere Türsysteme die Datenverbindung der Kommunikationseinheit nutzen können.
  • Auch ist es denkbar, dass die Übertragungseinheit (und/oder Kommunikationseinheit und/oder Kommunikationsvorrichtung) nachrüstbar ausgeführt ist, insbesondere als Nachrüstmittel, vorzugsweise als Adapter-Stick, insbesondere Bluetooth-Stick oder dergleichen. Dabei ist es denkbar, dass dieses Nachrüstmittel (bspw. als Bluetooth-Stick) nachträglich, d. h. erst nach erster vollständiger Montage des Türsystems, mit dem Türsystem (elektrisch und/oder elektronisch und/oder mechanisch fest, insbesondere über einen Anschluss bzw. ein Anschlussschnittstellenelement) verbunden werden kann. Vorzugsweise stellt dabei die Übertragungseinheit, insbesondere durch ein Schnittstellenelement, eine erste Kommunikationstechnologie für das Türsystem bereit, bspw. eine Funkkommunikation, bevorzugt Bluetooth oder BLE, um mit der Kommunikationseinheit zu kommunizieren und/oder den Antriebsparameter auszusenden. Dies ermöglicht es, bestehende Türsysteme mit der entsprechenden Kommunikationsfähigkeit der ersten Kommunikationstechnologie auch nachträglich und kostengünstig auszustatten, und das Türsystem somit in einfacher Weise kommunikationsfähig zu machen. Weiter kann durch die Kommunikation mit der Kommunikationseinheit bzw. durch die Übertragung des Antriebsparameters durch die Kommunikationseinheit auch eine zweite Kommunikationstechnologie der Kommunikationseinheit genutzt werden, bspw. eine WLAN- oder Mobilfunkkommunikation, welche sich insbesondere von der ersten Kommunikationstechnologie unterscheidet. Insbesondere stellt das Türsystem originär und/oder außerhalb der Übertragungseinheit weder die erste noch die zweite Kommunikationstechnologie bereit. Damit kann durch die Nutzung der Übertragungseinheit in einfacher und kostengünstiger Weise das Türsystem um wenigstens die erste (direkt) und ggf. indirekt die zweite Kommunikationstechnologie erweitert werden. Mit anderen Worten kann die Übertragungseinheit auch als Adapter für das Türsystem zur Kommunikation mit der Kommunikationseinheit genutzt werden.
  • Bevorzugt kann es möglich sein, dass eine Kommunikationsreichweite der Übertragungseinheit, insbesondere einer Funkschnittstelle der Übertragungseinheit, maximal 50 m oder maximal 20 m oder maximal 10 m oder maximal 5 m beträgt. Dies ermöglicht es, eine energiesparende Kommunikation (bspw. über BLE) und/oder eine erhöhte Sicherheit zu gewährleisten.
  • Optional kann es auch möglich sein, dass die Übertragungseinheit originär im Türsystem integriert und damit nicht nachrüstbar ausgeführt ist. Bspw. kann die Übertragungseinheit fest und/oder unlösbar mit dem Türsystem, bspw. mit einer Platine und/oder weiteren Elektronikkomponenten des Türsystems, verbunden sein. Damit kann ein Türsystem mit einem hohen Funktionsumfang für die Übertragung von Antriebsparametern bereitgestellt werden.
  • Es ist ferner denkbar, dass ein Nachrüstmittel, bevorzugt die Übertragungseinheit, besonders bevorzugt als ein Adapter- und/oder Bluetooth-Stick, zur Funktionserweiterung mit dem Türsystem (nachträglich und/oder lösbar) verbunden ist bzw. wird. Auf diese Weise können auch bereits montierte oder ältere Türsysteme mit einer Übertragungseinheit ausgestattet werden. Bspw. kann das Nachrüstmittel zur Bereitstellung eines Kommunikationsverfahrens oder Übertragungsverfahrens dienen, z. B. zur Übertragung von (Antriebs-) Informationen, wie wenigstens einem Antriebsparameter, über Bluetooth. Dabei ist es auch denkbar, dass diese übertragenen (Antriebs-) Informationen dazu dienen, eine Kontrolle (d. h. bspw. Steuerung und/oder Regelung und/oder Konfiguration, wie eine Programmierung) des Türsystems, insbesondere der Antriebseinheit, durchzuführen. Optional kann für eine solche Kontrolle (originär, d. h. bereits seit der ersten Montage) zudem eine (ggf. elektro-) mechanische Schaltvorrichtung, insbesondere ein Schlüsselschalter oder dergleichen, vorgesehen sein.
  • Es ist denkbar, dass das Türsystem eine (mechanische) Schaltvorrichtung zur (manuellen) Kontrolle und/oder Bedienung des Türsystems aufweist, insbesondere zur Bedienung durch einen Benutzer, vorzugsweise durch einen Einsatz eines mechanischen Schlüssels. Es kann möglich sein, dass beim Verbinden eines Nachrüstmittels, insbesondere der Übertragungseinheit, mit dem Türsystem die Schaltvorrichtung des Türsystems außer Betrieb genommen wird (deaktiviert wird), um eine (manuelle) Kontrolle über die Schaltvorrichtung zu verhindern. Dies hat den Vorteil, dass dann ausschließlich über das Nachrüstmittel bzw. über die dadurch übertragenen Informationen die Kontrolle erfolgen kann. Optional kann dennoch eine manuelle Kontrolle vorgesehen sein, bspw. durch ein Übertragen von Informationen von einer Kommunikationseinheit zur Übertragungseinheit, wobei ggf. die Informationen durch einen Bediener der Kommunikationseinheit bestimmt und/oder beeinflusst werden (bspw. über eine Smartphone-App). Die übertragenen Informationen, insbesondere Antriebsinformationen, dienen dann bspw. zur Kontrolle der Antriebseinheit und/oder zur Konfiguration (bspw. Programmierung) des Türsystems.
  • So kann es bspw. vorgesehen sein, dass ein zumindest teilweise automatischer und/oder manueller Betrieb, insbesondere eine Konfiguration und/oder Kontrolle, des Türsystems, insbesondere der Antriebseinheit und/oder einer Türfunktion und/oder der Türkomponente, anhand von Antriebsinformationen durchgeführt wird. Die Antriebsinformationen umfassen dabei bspw. durch einen Bediener bestimmte Informationen und/oder wenigstens einen Antriebsparameter und/oder anhand von wenigstens einem Antriebsparameter bestimmte Informationen (z. B. Konfigurationen, welche anhand der Antriebsparameter des Speichersystems generiert wurden). Bspw. werden die Antriebsinformationen von der Kommunikationseinheit an die Übertragungseinheit übertragen und/oder von der Übertragungseinheit bestimmt und/oder von der Kontrolleinheit bestimmt.
  • Es kann bspw. möglich sein, dass ein Bediener die Kommunikationseinheit über ein Computerprogramm, insbesondere eine App, z. B. Smartphone-App oder Computer-App oder dergleichen, nutzt. Das Computerprogramm wird dabei bspw. auf der Kommunikationseinheit ausgeführt, um damit Einfluss auf den Betrieb des Türsystems zu nehmen und/oder Antriebsparameter auszuwerten. Dies ermöglicht eine besonders komfortable Bedienung und/oder Konfiguration des Türsystems. In Abhängigkeit von wenigstens einer Bedienereingabe und/oder von wenigstens einem der Antriebsparameter kann dann bspw. eine Antriebsinformation bestimmt und/oder an das Türsystem, insbesondere die Übertragungseinheit, (ggf. kabellos) übertragen werden. Ggf. erfolgt dann eine Weiterübermittlung der Antriebsinformation von der Übertragungseinheit an die Kontrolleinheit des Türsystems. Die Antriebsinformation wird dann bspw. durch die Übertragungseinheit und/oder durch die Kontrolleinheit ausgewertet und ggf. in Abhängigkeit von dieser Auswertung die Antriebseinheit angesteuert. Bspw. kann bei Übertragung und/oder Auswertung einer ersten Antriebsinformation die Türkomponente geöffnet und bei Übertragung und/oder Auswertung einer zweiten Antriebsinformation, welche sich von der ersten Antriebsinformation unterscheidet, die Türkomponente geschlossen werden. Auch kann bspw. anhand der Antriebsinformationen eine Konfiguration oder Programmierung des Türsystems bestimmt werden. Dies ermöglicht einen einfachen Betrieb des Türsystems.
  • Eine Konfiguration, insbesondere eine Programmierung, für das Türsystem umfasst dabei bspw. Informationen und/oder Parameter für ein Betriebsverhalten des Türsystems, bspw. ob und/oder wann und/oder in welchem Modus bestimmte Türfunktionen ausgeführt werden, bevorzugt ob und zu welchen Zeitpunkten wenigstens ein bestimmter Bewegungsvorgang der Türkomponente durchgeführt werden soll (bspw. eine Öffnung zu einer ersten Tages- oder Wochenzeit oder ein Schließen zu einer zweiten Tages- oder Wochenzeit). Vorteilhafterweise kann die Konfiguration auch Informationen umfassen, zu welchen Zeitpunkten und/oder über welche Dauer die Türkomponente (vollständig) geschlossen oder geöffnet sein soll. Weiter ist es auch denkbar, ggf. als eine weitere Türfunktion, dass über die Konfiguration ein Bewegungsverhalten, bspw. ein Schließen oder Öffnen, parametrisiert werden kann (bspw. die Öffnungs- oder Schließgeschwindigkeit oder die Öffnungs- oder Schließbeschleunigung oder dergleichen). Auch sind weitere Programmierungen denkbar, um (bspw. zeit- oder ereignisgesteuert) bestimmte Türfunktionen aktivieren zu können und/oder eine Authentifizierungsvorgabe für eine Türfunktion festzulegen. Bspw. kann dann nur in Abhängigkeit von einer erfolgreichen Authentifizierung wenigstens eine bestimmte Türfunktion ausgeführt werden.
  • Weiter kann ggf. auch ein Modus durch die Konfiguration bestimmt werden. Der Modus kann dabei bspw. ein zeitgesteuerter oder ein ereignisgesteuerte oder ein manueller oder ein ferngesteuerter Modus sein. Bei dem ferngesteuerten Modus ist es denkbar, dass durch eine Übertragung von Informationen an die Übertragungseinheit, bspw. über das Internet und/oder die Kommunikationseinheit, Antriebsinformationen übertragen werden und so insbesondere die Kontrolle des Türsystems anhand der übertragenen Antriebsinformationen erfolgt. Bei dem manuellen Modus können bspw. an der Kommunikationseinheit von einem Benutzer festgelegte und von der Kommunikationseinheit übertragene Antriebsinformationen für die Kontrolle genutzt werden. Auch eine Kombination verschiedener Modi kann ggf. konfiguriert werden. Dies ermöglicht einen flexiblen und anpassungsfähigen Betrieb des Türsystems.
  • Die Türfunktionen umfassen bspw. bestimmte Bewegungsvorgänge, welche in einer bestimmten Art und Weise und/oder in Abhängigkeit von Vorgaben durchgeführt werden (wie bei einer Authentifizierung in Abhängigkeit von einer Authentifizierungsvorgabe, wie einem Passwort oder dergleichen). Des Weiteren kann es möglich sein, dass Konfigurationen und/oder Türfunktionen vorgesehen sind, welche die Beibehaltung eines Zustands der Türkomponente bewirken (bspw. die Beibehaltung des geöffneten oder geschlossenen Zustands). Insbesondere kann es dabei sinnvoll sein, die Türfunktionen in Abhängigkeit der Antriebsparameter durchzuführen (bspw. die Türkomponente zu bestimmten Zeiten vollständig geschlossenen zu halten). Dies hat den Vorteil, dass das Türsystem flexibel und umfassend konfigurierbar ausgeführt sein kann.
  • Es kann möglich sein, dass bestimmte Konfigurationen und/oder Türfunktionen eine vollständige Sperrung und/oder eine einseitige Sperrung bewirken (so dass bspw. nur von einer Seite die Türkomponente geöffnet werden kann). Hierzu kann z. B. eine Kopplung eines Türgriffs (Türdrücker) der Türkomponente mit einem Schloss der Türkomponente in Abhängigkeit von der Konfiguration und/oder Türfunktion kontrolliert (bspw. angesteuert) werden, bspw. derart, dass nur die Betätigung eines Türgriffs auf einer der Seiten der Türkomponente (d. h. eine einseitige Betätigung) zur Betätigung des Schlosses, insbesondere einer Schlossfalle, führt. Damit kann bspw. eine für viele Anwendungen des Türsystems sinnvolle Funktion bereitgestellt werden, bspw. für Ausgangstüren, die nur ein einseitiges Öffnen von Innen, allerdings kein Eintreten von außen, ermöglichen sollen.
  • Zur Erkennung bzw. Bestimmung des wenigstens einen Antriebsparameters kann es vorgesehen sein, dass von der Erkennungseinheit ein Empfang und/oder eine Auswertung von Signalen erfolgt, bspw. von elektrischen Signalen wenigstens einer Sensorkomponente und/oder von empfangenen Signalen einer Kommunikationsverbindung, bspw. von Internetdaten, bspw. durch eine Empfangskomponente der Erkennungseinheit. Dabei kann es möglich sein, dass diese Antriebsparameter zumindest teilweise bereits original durch das Türsystem erhoben werden, und/oder durch eine originär vorhandene Schnittstelle bereitgestellt werden. Antriebsparameter, welche originär durch das Türsystem durch die Erkennungseinheit erhoben werden, können bspw. einen Nutzungszyklus (bspw. als eine Zyklusanzahl, d. h. bspw. einer Zählung der Bewegungsvorgänge, wie Öffnungs- und/oder Schließvorgänge) und/oder eine Betriebsdauer und/oder eine Kennung (wie eine Seriennummer) und/oder eine Konfiguration (wie eine Programmierung des Türsystems) und/oder ein Betriebsprotokoll (Nutzungsprotokoll) und/oder wenigstens eine Fehlerinformation und/oder dergleichen umfassen. Daneben kann es möglich sein, dass auch weitere Antriebsparameter bestimmt werden, ggf. auch durch andere Geräte bzw. aus anderen Quellen als der Erkennungseinheit (wie bspw. eine Bildinformation durch einen Kamerasensor der Kommunikationseinheit, welche dann ggf. an die Übertragungseinheit ggf. kabellos übertragen werden kann). Damit können umfangreiche Informationen zur Bestimmung der Antriebsparameter genutzt werden.
  • Weiter ist es denkbar, dass zum Aussenden und/oder zur Übertragung der (durch die Erkennungseinheit) bestimmten Antriebsparameter an die Kommunikationseinheit (und/oder von der Kommunikationseinheit an die Erkennungseinheit und/oder an die Kontrolleinheit des Türsystems) wenigstens ein Schnittstellenelement der Übertragungseinheit vorgesehen ist. Das Schnittstellenelement dient dabei bspw. dazu, Informationen (insbesondere Antriebsparameter) an die Kommunikationseinheit zu senden und/oder von der Kommunikationseinheit zu empfangen. Es kann dabei das Schnittstellenelement somit als ein uni- oder bidirektionales Kommunikationsschnittstellenelement ausgeführt sein, sodass ggf. eine Informationsübertragung in nur eine oder in zwei Richtungen möglich ist. Weiter kann optional auch ein weiteres Schnittstellenmittel oder auch ein weiteres Schnittstellenelement vorgesehen sein, um Informationen, wie den Antriebsparameter, an weitere Komponenten des Türsystems oder an weitere Türsysteme (ggf. kabellos) zu übertragen und/oder von diesen zu empfangen. Die weiteren Komponenten umfassen bspw. die Erkennungseinheit und/oder die Kontrolleinheit. Auch kann es möglich sein, dass die Übertragungseinheit ein Speicherelement umfasst, um die Informationen (wie die Antriebsparameter) persistent oder zwischen zu speichern. Insbesondere wird dabei ein Nachrüsten der Übertragungseinheit dadurch ermöglicht, dass die Übertragungseinheit an eine bereits originär beim Türsystem vorhandene Schnittstelle angepasst ist, bspw. eine Wartungsschnittstelle oder dergleichen, und/oder mit dieser (elektrisch) verbunden wird, insbesondere über ein Anschlussschnittstellenelement.
  • Optional kann die Übertragungseinheit ein Speicherelement zur Speicherung von wenigstens einem Antriebsparameter aufweisen. Dabei kann das Speicherelement als ein nicht-flüchtiger Datenspeicher, bspw. als ein Flash-Speicher, ausgeführt sein. Es kann dabei auch möglich sein, dass die Übertragungseinheit ein Verarbeitungselement aufweist, um eine Verarbeitung und/oder Auswertung und/oder Analyse des wenigstens einen Antriebsparameters durchzuführen. Entsprechend kann die
  • Übertragungseinheit als "intelligente" Übertragungseinheit ausgeführt sein, und somit auf einfache Weise ein Vielzahl von Funktionen in das Türsystem integrieren. Damit kann der Funktionsumfang des Türsystems in kostengünstiger und technisch einfacher Weise erheblich erweitert werden. Alternativ kann es auch möglich sein, dass die Übertragungseinheit ohne Speicherelement ausgeführt ist (oder das Speicherelement ggf. nur zur Zwischenspeicherung vorgesehen ist), sodass durch die Übertragungseinheit lediglich eine Übertragung von Daten erfolgt. In diesem Fall ist es z. B. möglich, dass ein Großteil der Verarbeitung (z. B. zur Auswertung oder Weiterübertragung des Antriebsparameter an das Speichersystem) durch die Kommunikationseinheit übernommen wird. Damit kann der Aufwand zur Herstellung der Übertragungseinheit weiter reduziert werden.
  • Vorzugsweise kann das Türsystem und/oder die Übertragungseinheit derart nachrüstbar ausgeführt sein, dass das Türsystem ohne die Übertragungseinheit keinerlei Netzwerk- und/oder Bluetooth-Kommunikationsfähigkeit aufweist und/oder nur eine im Vergleich zur Übertragungseinheit veraltete (d. h. versionsniedrigere) Kommunikationsfähigkeit und/oder nur eine kabelgebundene Kommunikationsfähigkeit umfasst. Entsprechend kann es möglich sein, dass die Übertragungseinheit bei Integration in das Türsystem die Kommunikationsfähigkeit des Türsystems erweitert. Hierzu kann die Übertragungseinheit bspw. an eine speziell für die Übertragungseinheit vorgesehene und damit für die Übertragungseinheit spezifische Schnittstelle des Türsystems verbunden werden. Eine solche Schnittstelle kann bspw. bei der Kontrolleinheit vorgesehen sein. Auch kann es möglich sein, dass die Übertragungseinheit an eine bestehende (für die Übertragungseinheit unspezifische) Schnittstelle des Türsystems angeschlossen wird, bspw. eine Bus- und/oder Netzwerk- und/oder seriellen Schnittstelle einer bereits im Türsystem vorhandenen Kommunikationsfähigkeit. Damit kann der Vorteil erzielt werden, dass die Übertragungseinheit eine bestehende (ggf. technisch unflexiblere, z. B. kabelgebundene) Schnittstelle des Türsystems nutzt, und diese um eine weitere Schnittstelle (d. h. ein Schnittstellenelement, welches ggf. eine technisch flexiblere Schnittstelle ist, wie eine Funkschnittstelle) in technisch einfacherer Weise erweitert.
  • Vorzugsweise kann die Übertragungseinheit ein Verarbeitungselement und/oder ein Speicherelement aufweisen, um ggf. eine komplexe Verarbeitung der (insbesondere über die Schnittstelle) übertragenen Daten durchzuführen, bspw. eine Umwandlung in Antriebsparameter oder in ein bestimmtes (digitales) Format der Antriebsparameter. Alternativ kann es auch möglich sein, dass die Übertragungseinheit speicher- und/oder verarbeitungselement-frei ausgeführt ist und/oder keine Verarbeitung der übertragenen Daten durchführt und/oder keine Umwandlung der übertragenen Daten durchführt, welche nicht nur auf einer Übertragungsprotokollebene notwendig ist (d. h. es erfolgt keine Veränderung der zu übertragenen Informationen bzw. Nutzdaten). Mit anderen Worten kann die Übertragungseinheit auch lediglich eine nutzdatenunveränderliche Übertragung (bspw. des Antriebsparameters) durchführen, bspw. von der (originären) Schnittstelle des Türsystems zum Schnittstellenelement der Übertragungseinheit, damit von dieser ein Aussenden des Antriebsparameters erfolgen kann.
  • Auch kann es möglich sein, dass die Übertragungseinheit eine Sensorik aufweist, bspw. die Erkennungseinheit, um bspw. eine Bestimmung der Antriebsparameter durchzuführen. Somit können (zumindest einige) der auszusendenden Antriebsparameter durch die Übertragungseinheit selbst bestimmt werden. Hierdurch kann ggf. auch die Erweiterbarkeit des Türsystems erhöht werden, wenn durch die Übertragungseinheit auch weitere Sensoren bereitgestellt werden können.
  • Weiter kann es auch möglich sein, dass die Kommunikationseinheit wenigstens einen Datenspeicher und/oder wenigstens ein Verarbeitungsmittel, bspw. einen integrierten Schaltkreis und/oder Prozessor, aufweist, um vorzugsweise den wenigstens einen Antriebsparameter zu speichern und/oder zu verarbeiten und/oder auszuwerten. Bspw. kann hierzu eine Analyse der gespeicherten Antriebsparameter erfolgen, z. B. über eine App der Kommunikationseinheit. Der Datenspeicher dient bspw. zur persistenten Speicherung des wenigstens einen Antriebsparameters. Alternativ kann der Datenspeicher auch nur zur Zwischenspeicherung des Antriebsparameters dienen oder diese nicht speichern, sodass die Kommunikationseinheit lediglich zur Übertragung des Antriebsparameters zu dem Speichersystem dient. Dies ermöglicht insbesondere eine Verbesserung der Übertragung der Antriebsparameter.
  • Ein besonderer Vorteil kann sich dadurch ergeben, dass der wenigstens eine (bestimmte) Antriebsparameter nicht direkt von dem Türsystem oder der Erkennungseinheit des Türsystems an das türsystemferne Speichersystem übertragen werden muss, sondern über die Übertragungseinheit und/oder über die Kommunikationseinheit (ggf. kabellos) übertragen werden kann. Insbesondere kann damit das Türsystem besonders einfach und kostengünstig ausgeführt sein, da keine aufwendige Elektronik bzw. Schnittstelle zur Übertragung des Antriebsparameters direkt an das Speichersystem bei der Erkennungseinheit bzw. beim Türsystem vorgesehen sein muss. Eine solche Elektronik / Schnittstelle muss zur Datenübertragung bspw. eine aufwendige Netzwerk- und/oder Internet-Kommunikation durchführen, wenn das Speichersystem durch das Türsystem nur über ein Netzwerk (Local Area Network, d. h. LAN, oder Wireless LAN oder Mobilfunknetzwerk oder Internet) erreichbar ist. Hierdurch steigt der Aufwand bei der Herstellung und Montage des Türsystems sowie die Komplexität und der Energieverbrauch drastisch an. Hingegen kann die Übertragung (d. h. insbesondere das Senden) des wenigstens einen Antriebsparameters über bzw. durch die Übertragungseinheit an die Kommunikationseinheit technisch einfacher und energiesparsamer erfolgen. So kann bspw. die Übertragungseinheit BLE nutzen, um die Übertragung an die Kommunikationseinheit durchzuführen. Die weitere Übertragung des wenigstens einen Antriebsparameters erfolgt dann durch die Kommunikationseinheit. Da die Kommunikationseinheit bspw. ein Gerät sein kann, welches bereits durch einen Bediener verwendet wird und/oder bereits mit dem Netzwerk, insbesondere Internet und/oder Mobilfunknetz, verbunden ist, kann hierdurch eine deutliche Energieeinsparung bzw. Einsparung des technischen Aufwands erfolgen. Bspw. ist dabei die Kommunikationseinheit als ein Smartphone des Bedieners ausgeführt, und/oder umfasst ein Computerprogramm, welches für die Übertragung und/oder an das Türsystem und/oder an die Übertragungseinheit angepasst ist.
  • Ein weiterer Vorteil kann sich dadurch ergeben, dass der wenigstens eine (bestimmte) Antriebsparameter nicht direkt von dem Türsystem oder der Erkennungseinheit des Türsystems an die Kommunikationseinheit übertragen werden muss, sondern über die Übertragungseinheit an die Kommunikationseinheit übertragen wird. Dies ermöglicht bspw. das einfache Nachrüsten oder Anpassen des Türsystems mit der Übertragungseinheit.
  • Es kann weiter möglich sein, dass mehrere Türsysteme und/oder Übertragungseinheiten für eine Übertragung des wenigstens einen Antriebsparameters und/oder weiterer Informationen an (wenigstens oder genau) eine (einzige) Kommunikationseinheit ausgeführt sind. Insbesondere kann es möglich sein, dass die Kommunikationseinheit Verbindungsinformationen für mehrere Türsysteme und/oder Übertragungseinheiten aufweist. Dies hat den Vorteil, dass diese mehreren Türsysteme und/oder Übertragungseinheiten gemeinsam die eine Kommunikationseinheit nutzen können, um Informationen (wie den wenigstens einen Antriebsparameter) an das Speichersystem zu übertragen. Damit kann auch eine weitere Kosten- und/oder Energieeinsparung erfolgen. Dabei kann es auch möglich sein, dass (lediglich) eines der Türsysteme die Kommunikationseinheit (bspw. fest integriert) aufweist und/oder mit einer solchen verbunden ist. Auch kann es möglich sein, dass die Kommunikationseinheit als eine tragbare Kommunikationseinheit ausgeführt ist, und ggf. zur Übertragung in die Nähe der jeweiligen Türsysteme und/oder Übertragungseinheiten gebracht werden muss.
  • Insbesondere kann es vorgesehen sein, dass der wenigstens eine Antriebsparameter zyklisch und/oder in unregelmäßigen Abständen, bspw. maximal einmal täglich (oder auch maximal jeden zweiten oder dritten Tag), insbesondere über die Übertragungseinheit und/oder Kommunikationseinheit, an das Speichersystem übertragen wird. Dies hat den Vorteil, dass die Kommunikationseinheit nicht dauerhaft mit dem Speichersystem in Datenverbindung stehen muss, sodass eine weitere Energieersparnis möglich ist. Bspw. kann es vorgesehen sein, dass eine Übertragung des Antriebsparameters (d. h. ggf. ein Aussenden des Antriebsparameters oder sämtlicher bestimmter und ggf. zwischengespeicherter Antriebsparameter durch die Übertragungseinheit) nur zu bestimmten Zeitpunkten oder bei bestimmten Ereignissen erfolgt und/oder in bestimmten zeitlichen Abständen erfolgt und/oder nur dann erfolgt, wenn sich die Kommunikationseinheit in Kommunikationsreichweite zur Übertragungseinheit befindet. Bspw. kann es daher auch möglich sein, dass die Übertragungseinheit ein Speicherelement aufweist, um bis zu dem Aussenden die (durch die Erkennungseinheit) bestimmten Antriebsparameter zwischenzuspeichern. Dadurch kann die Energieeffizienz weiter verbessert werden.
  • Es ist denkbar, dass die Kommunikationseinheit und/oder wenigstens eine weitere Kommunikationseinheit als Mobilfunkkommunikationseinheit, insbesondere als Mobiltelefon, und/oder als Smartphone und/oder als Smartwatch und/oder als Wearable (Wearable Computer) und/oder als Computer und/oder als Laptop und/oder als Teil eines weiteren Türsystems ausgeführt ist. Bevorzugt umfasst die Kommunikationseinheit wenigstens einen Sensor, bspw. einen Ortungssensor (z. B. GPS-Sensor) und/oder einen Beschleunigungssensor und/oder einen Kamerasensor und/oder einen akustischen Sensor.
  • Es kann vorgesehen sein, dass die Kommunikationseinheit (bzw. wenigstens eine der Kommunikationseinheiten), insbesondere der wenigstens eine Sensor der Kommunikationseinheit, zur Bestimmung des wenigstens einen Antriebsparameters genutzt wird. Bspw. kann es möglich sein, dass die Erkennungseinheit des Türsystems zur Bestimmung von ersten Antriebsparametern und die Kommunikationseinheit zur Bestimmung von zweiten Antriebsparametern vorgesehen ist, wobei sich die ersten und zweiten Antriebsparameter voneinander unterscheiden. Bspw. kann der wenigstens eine durch die Kommunikationseinheit(en) bestimmte Antriebsparameter über eine kabellose Datenübertragung an das Türsystem und/oder an das Speichersystem übertragen werden, und ggf. vor der (jeweiligen) Übertragung im Türsystem und/oder in der Kommunikationseinheit zwischengespeichert werden. Bevorzugt kann dabei der wenigstens eine Antriebsparameter durch die Kommunikationseinheit dadurch bestimmt werden, dass eine Erfassung durch wenigstens einen Sensor und/oder ein Abruf von Informationen, bspw. über eine Internetverbindung (z. B. von Wetterdaten) und/oder über eine Benutzerschnittstelle (z. B. von einer Benutzereingabe) erfolgt.
  • Des Weiteren kann es möglich sein, dass die Kommunikationseinheit wenigstens eine Übertragungsschnittstelle aufweist, bevorzugt eine Funkübertragungsschnittstelle, insbesondere eine Mobilfunkkommunikationsschnittstelle und/oder WLAN- und/oder Bluetooth-Schnittstelle. Bevorzugt kann die Übertragungsschnittstelle dazu ausgeführt sein, das Übertragen des wenigstens einen empfangenen Antriebsparameters (zumindest teilweise über Funk und/oder kabellos) durchzuführen. Insbesondere erfolgt dabei das (ggf. kabellose) Übertragen des (wenigstens einen empfangenen) Antriebsparameters zumindest teilweise über Funk an ein türsystemfernes Speichersystem, insbesondere an eine türsystemferne Datenbank, sodass vorzugsweise der übertragene Antriebsparameter türsystemfern (durch das Speichersystem) bereitstellbar ist.
  • Es kann vorgesehen sein, dass die Kommunikationseinheit durch ein Computerprogramm betrieben wird, wobei das Computerprogramm bspw. in einem Datenspeicher der Kommunikationseinheit persistent gespeichert ist. Insbesondere kann das Computerprogramm als eine Smartphone-App ausgeführt sein. Das Computerprogramm dient bspw. dazu, den empfangenen Antriebsparameter auszuwerten und/oder die Übertragung an das Speichersystem und/oder an die Übertragungseinheit des Türsystems zu initiieren.
  • Bevorzugt kann dabei die Kommunikationseinheit, insbesondere das Computerprogramm, ein oder mehrere Verbindungsinformationen zu ein oder mehreren Übertragungseinheiten bzw. Türsystemen aufweisen. Bspw. können mehrere Verbindungsinformationen vorgesehen sein, welche jeweils die Verbindung zu unterschiedlichen Türsystemen ermöglichen und/oder unterschiedlichen Türkomponenten bzw. Türsystemen zugeordnet sind. Vorzugsweise kann dabei die jeweilige Verbindungsinformation bei einem Erstverbindungsprozess, insbesondere einem Bluetooth-Pairing, zwischen der Kommunikationseinheit und einer jeweiligen Übertragungseinheit (ggf. eines jeweiligen oder einzigen Türsystems) bestimmt worden sein. Somit kann das Computerprogramm die Verbindung zu mehreren Übertragungseinheiten und/oder Türsystemen verwalten, um so von diesen jeweiligen Übertragungseinheiten bzw. Türsystemen Antriebsparameter zu empfangen und/oder an das Speichersystem zu übertragen. Insbesondere kann somit eine sichere Verbindung gewährleistet werden.
  • Bevorzugt kann die Übertragungseinheit eine (türsystemseitige) Verbindungsinformation und/oder ein Sicherheitsmerkmal aufweisen, wobei besonders bevorzugt die Verbindungsinformation und/oder das Sicherheitsmerkmal in einem Speicherelement der Übertragungseinheit (persistent) gespeichert ist. Bspw. umfasst die Verbindungsinformation und/oder das Sicherheitsmerkmal der Übertragungseinheit zumindest eine Kennung und/oder zumindest einen Schlüssel und/oder zumindest ein Passwort und/oder dergleichen.
  • Es kann dabei möglich sein, dass die Verbindungsinformation bei einer (ggf. ersten) Verbindung mit der Kommunikationseinheit (Erstverbindungsprozess) zumindest teilweise bestimmt, insbesondere generiert, wird, bspw. anhand des Sicherheitsmerkmals als fest vorgegebenes Sicherheitsmerkmal. Vorzugsweise ist eine erste (türsystemseitige) Verbindungsinformation der Übertragungseinheit vorgesehen, und eine zweite (kommunikationseinheitseitige) Verbindungsinformation der Kommunikationseinheit vorgesehen. Bspw. kann bei einem Verbindungsprozess, insbesondere dem Erstverbindungsprozess oder weiteren Verbindungsprozessen, die erste mit der zweiten Verbindungsinformation verglichen werden, um so eine Authentifizierung durchzuführen. Bevorzugt kann in Abhängigkeit von diesem Vergleich eine Verbindung zwischen der Übertragungseinheit und der Kommunikationseinheit zur Übertragung des Antriebsparameters autorisiert und/oder hergestellt werden.
  • Insbesondere kann die (türsystemseitige) Verbindungsinformation und/oder das Sicherheitsmerkmal (wie ein Passwort) wenigstens teilweise fest und/oder unveränderbar in der Übertragungseinheit gespeichert, vorzugsweise kryptographisch gesichert, sein.
  • Auch kann es möglich sein, dass die (türsystemseitige) Verbindungsinformation und/oder das Sicherheitsmerkmal veränderbar ausgeführt ist, und bspw. durch die Kommunikationseinheit veränderbar ist, vorzugsweise über das Computerprogramm der Kommunikationseinheit. Hierzu kann vorzugsweise eine (ggf. zusätzliche und/oder strengere) Authentifizierung notwendig sein, um einen kryptographischen Schutz der Verbindungsinformation und/oder des Sicherheitsmerkmals aufzuheben, und damit die Veränderung zu ermöglichen. Bevorzugt kann die (türsystemseitige) Verbindungsinformation und/oder das Sicherheitsmerkmal auch in einer anderen Komponente des Türsystems gespeichert sein (bspw. in einem Türschließer), und durch die Übertragungseinheit ausgelesen werden.
  • Des Weiteren ist auch denkbar, dass das Aussenden des Antriebsparameters durch die Übertragungseinheit und/oder das Empfangen des Antriebsparameters durch die Kommunikationseinheit verbindungslos und/oder verschlüsselt erfolgt.
  • Ferner kann es möglich sein, dass bei wenigstens einer oder jeder Verbindung zwischen der Kommunikationseinheit und der Übertragungseinheit (d. h. bei dem Verbindungsprozess) wenigstens eine Verbindungsprotokollinformation, insbesondere eine Nutzerinformation und/oder ein Zeitstempel und/oder eine Verbindungsdauer und/oder eine durch die Verbindung übertragene Information, insbesondere Kontrollinformation und/oder Konfiguration, und/oder dergleichen, ausgewertet und/oder gespeichert und/oder protokolliert wird. Vorzugsweise kann wenigstens einer der Antriebsparameter in Abhängigkeit von der Verbindungsprotokollinformation bestimmt werden, bspw. die Nutzerinformation aufweisen. Auf diese Weise kann bspw. ausgewertet werden, insbesondere anhand des türsystemfernen Speichersystems, wer zu ggf. welchem Zeitpunkt die Verbindung hergestellt hat. Bspw. kann dabei auch ausgewertet werden, welche Kontrollinformation übertragen wurde (bspw. von der Kommunikationseinheit an die Übertragungseinheit zur Kontrolle, insbesondere Steuerung, der Türkomponente). Bevorzugt umfasst dabei die Nutzerinformation wenigstens einen Benutzer-Identifikator, bspw. eine eindeutig dem Benutzer der Kommunikationseinheit und/oder einer Verbindungsinformation (z. B. Benutzername und Passwort) zugeordnete Kennung oder dergleichen.
  • Es ist denkbar, dass in einem Objekt (d. h. insbesondere in einem Installationsobjekt, bspw. ein Gebäude, oder eine Gruppe oder eine logische Zusammenfassung von Türsystemen oder dergleichen) oder in mehreren Objekten jeweils genau ein Türsystem oder mehrere Türsysteme vorhanden sind und/oder jeweils mit einer (ggf. einzigen) Kommunikationseinheit genutzt werden. Bspw. kann die Kommunikationseinheit in einem der Türsysteme des Objekts integriert sein oder tragbar ausgeführt sein, und somit vorzugsweise zum Empfang in die Kommunikationsreichweite der jeweiligen Türsysteme gebracht werden. Wenn die Übertragungseinheit der jeweiligen Türsysteme eine verbindungsbehaftete Kommunikationstechnologie, insbesondere Bluetooth-Kommunikation, unterstützt, kann es vorgesehen sein, dass die Kommunikationseinheit mit wenigstens einem oder jedem der jeweiligen Übertragungseinheiten verbunden, bspw. gepairt, werden kann, ggf. auch zu unterschiedlichen Zeitpunkten. Es ist weiter möglich, dass in dem einen oder den mehreren Objekte jeweils mehrere Türkomponenten vorgesehen sind, und vorzugsweise deren jeweilige Türfunktion (insbesondere auch der Bewegungszustand) durch die Antriebsparameter angepasst werden kann. Auch können ggf. mehrere Türkomponenten in einem Türsystem vorhanden sein. Bevorzugt werden dabei die mehreren Türkomponenten bzw. die Antriebseinheiten der jeweiligen Türkomponenten jeweils durch eine (einzige) Kontrolleinheit der jeweiligen Türsysteme kontrolliert (bspw. angesteuert).
  • Vorteilhafterweise kann über die Kommunikationseinheit der wenigstens eine (durch die Kommunikationseinheit empfangene) Antriebsparameter an ein türsystemfernes Speichersystem (ggf. zumindest teilweise kabellos) übertragen werden, d. h. bspw. von der Kommunikationseinheit an das Speichersystem z. B. über ein Netzwerk gesendet werden, und/oder im Anschluss von dem Speichersystem empfangen werden, und/oder umgekehrt. Optional kann auch der von dem Speichersystem empfangene Antriebsparameter ggf. zu einem späteren Zeitpunkt oder ein anderer Antriebsparameter (bspw. für eine Konfiguration) an das Türsystem (insbesondere die Übertragungseinheit) durch die Kommunikationseinheit weitergeleitet werden. Auch kann es möglich sein, dass anhand des (insbesondere von dem Speichersystem empfangenen) Antriebsparameters die Kommunikationseinheit (insbesondere über ein Computerprogramm wie eine App) eine Konfiguration des Türsystems bestimmt und/oder an das Türsystem, insbesondere die Übertragungseinheit, überträgt. Alternativ oder zusätzlich kann die Konfiguration auch außerhalb dieses Systems erstellt werden und/oder von dem Speichersystem an die Kommunikationseinheit übertragen werden.
  • Insbesondere bezieht sich der Ausdruck "türsystemfern" darauf, dass das Speichersystem außerhalb des Türsystems vorgesehen ist. Bevorzugt kann das Speichersystem dabei ebenfalls außerhalb der Kommunikationseinheit vorgesehen sein. Vorzugsweise ist das Speichersystem räumlich beabstandet zum Türsystem und/oder zur Kommunikationseinheit ausgeführt, und weist insbesondere einen Abstand zum Türsystem und/oder zur Kommunikationseinheit von vorzugsweise größer als 1 Meter (m), bevorzugt größer als 10 m, besonders bevorzugt größer als 100 m, insbesondere größer als 1000 m und/oder im Bereich von 1 m bis 100 (oder 1000 oder 10000) Kilometer (km), vorzugsweise 5 m bis 50 km, bevorzugt 10 m bis 10 km, besonders bevorzugt 100 m bis 1 km auf. Besonders bevorzugt steht das Speichersystem in Datenverbindung mit der Kommunikationseinheit, z. B. über ein oder mehrere Netzwerke.
  • Insbesondere erfolgt die Übertragung des wenigstens einen (empfangenen) Antriebsparameters von der Kommunikationseinheit zum Speichersystem zunächst durch eine Funkübertragung (bspw. von der Kommunikationseinheit zu wenigstens einer Zwischenstelle). Die Zwischenstelle ist bspw. ein Hotspot (z. B. WLAN oder Mobilfunk-Hotspot) und/oder ein Access-Point (z. B. für WLAN) und/oder eine Basisstation eines Mobilfunknetzes und/oder eine Netzwerkkomponente (bspw. Hub / Switch / Repeater) eines (Daten-) Netzwerkes und/oder dergleichen. Es kann möglich sein, dass neben dieser Funkschnittstellenübertragung noch eine weitere Übertragungsart zum Einsatz kommt, bspw. eine kabelgebundene Übertragung, um den wenigstens einen Antriebsparameter (bspw. ausgehend von der Zwischenstelle) zum Speichersystem zu übertragen. Bspw. kann das Speichersystem durch wenigstens eine Datenverarbeitungsanlage, bspw. in einem Rechenzentrum oder dergleichen, bereitgestellt werden. Somit kann es möglich sein, dass (zumindest teilweise) zum und/oder innerhalb des Rechenzentrums eine kabelgebundene Übertragung des (z. B. von der Zwischenstelle empfangenen) Antriebsparameters erfolgt. Diese kabelgebundene Übertragung umfasst bspw. eine Internetübertragung und/oder eine Netzwerkübertragung (z. B. eines Local Area Networks) und/oder eine DSL (Digital Subscriber Line) Übertragung und/oder dergleichen. Damit kann eine zuverlässige und schnelle Übertragung des Antriebsparameters gewährleistet werden.
  • Es kann dabei auch möglich sein, dass zur Übertragung mehrere Antriebsparameter gebündelt übertragen werden (bspw. als Datenpakete) und/oder verschlüsselt und/oder moduliert übertragen werden.
  • Bevorzugt erfolgt keine Kommunikation des Türsystems mit dem türsystemfernen Speichersystem ohne Nutzung der Kommunikationseinheit. Mit anderen Worten erfolgt bei dem Türsystem die Kommunikation mit dem Speichersystem, bspw. das Übertragen des wenigstens einen Antriebsparameters, ausschließlich unter Nutzung der Kommunikationseinheit. Dies hat den Vorteil, dass das Türsystem originär nicht die Kommunikationstechnologie der Übertragungsschnittstelle der Kommunikationseinheit implementieren muss, und dennoch mit dem Speichersystem zumindest indirekt verbindbar ist.
  • Vorzugsweise ist das Speichersystem als ein nicht-flüchtiges Speichersystem zur persistenten Datenspeicherung und/oder als ein Datenbanksystem ausgeführt. Insbesondere stellt dabei das Speichersystem Funktionen zur elektronischen Datenverwaltung und/oder Datenspeicherung und/oder Datenbereitstellung und/oder Datenauswertung und/oder Datenanalyse bereit. Bevorzugt ist das Datenbanksystem als ein relationales Datenbanksystem ausgeführt. Das Datenbanksystem umfasst dabei z. B. wenigstens eine Datenbank und/oder ein Datenbankmanagementsystem. Des Weiteren kann das Speichersystem wenigstens eine Schnittstelle zum Zugriff auf die darin gespeicherten Daten aufweisen, bspw. eine SQL Schnittstelle oder dergleichen. Bevorzugt ist das Speichersystem dazu ausgeführt, die zum Speichersystem übertragenen Antriebsparameter persistent zu speichern und/oder zu verwalten und/oder auszuwerten, und/oder eine Benutzeroberfläche zur Durchführung dieser Funktionen bereitzustellen.
  • Es ist denkbar, dass Antriebsparameter unterschiedlicher Türsysteme (d. h. bspw. der Antriebsparameter des Türsystems und wenigstens ein weiterer Antriebsparameter eines weiteren Türsystems) bestimmt und/oder im Speichersystem gespeichert und/oder ausgewertet werden. Bevorzugt erfolgt dabei eine Zuordnung des Antriebsparameters zum Türsystem, in welchem der Antriebsparameter bestimmt wurde, bspw. anhand einer Kennung des Türsystems.
  • Insbesondere kann es auch vorgesehen sein, dass die Antriebsparameter der Türsysteme im Speichersystem und/oder türsystemfern (bspw. durch eine Auswerteeinheit des Speichersystems) ausgewertet, z. B. verarbeitet und/oder analysiert und/oder miteinander verglichen, werden, vorzugsweise sodass ein Auswertungsergebnis der Auswertung bestimmt wird, insbesondere welches mit den Antriebsparametern der unterschiedlichen Türsysteme korreliert ist. Vorzugsweise kann anhand des Auswertungsergebnis wenigstens eines der Türsysteme betrieben werden und/oder geprüft werden (z. B. gemäß einer Fehlerprüfung) und/oder analysiert werden (bspw. eine Wartungsinformation ermittelt werden).
  • Bevorzugt kann es vorgesehen sein, dass (insbesondere türsystemfern) wenigstens eine Information, insbesondere wenigstes ein Antriebsparameter des wenigstens einen Türsystems und/oder wenigstens eines weiteren Türsystems, aus dem Speichersystem ausgelesen und/oder verarbeitet und/oder ausgewertet und/oder analysiert wird. Hierzu ist bspw. wenigstens eine Datenverarbeitungsanalage, insbesondere Auswerteeinheit, vorgesehen, welche das Speichersystem (bspw. als Datenbank) umfasst oder damit verbunden ist. Bspw. kann die Auswertung der Information wenigstens eine statistische Analyse oder dergleichen umfassen. Vorteilhafterweise können Antriebsparameter unterschiedlicher Art im Speichersystem gespeichert sein, bspw. Antriebsparameter mit Informationen über einen Standort des (jeweilig zugeordneten) Türsystems (Ortungsinformation) und/oder Antriebsparameter mit Informationen über eine Kennung des jeweilig zugeordneten Türsystems. Auch ist es denkbar, dass Antriebsparameter unterschiedlicher Türsysteme im Speichersystem gespeichert sind. Die türsystemferne Auswertung und/oder Analyse kann dann bspw. wenigstens einen Vergleich und/oder eine Auswertung einer Korrelation wenigstens eines Teils dieser gespeicherten Antriebsparameter umfassen.
  • Bspw. kann eine Auswertung und/oder Analyse der Antriebsparameter (türsystemfern) derart erfolgen, dass eine Wartungsinformation (Planungsinformation) bestimmt wird. So können bspw. verschiedene Antriebsparameter (wie die Nutzungsinformation, Nutzungszyklen, Kennungen, Fehlerinformationen, und/oder dergleichen) dazu genutzt werden, die Türsysteme zu bestimmen, bei welchen aktuell oder zukünftig eine Wartung durchgeführt werden sollte. Hierzu kann bspw. die Auswertung und/oder Analyse anhand vorbestimmter Kriterien durchgeführt werden, z. B. einen Vergleich der Antriebsparameter und/oder weiterer Informationen durchführen. Auch kann es möglich sein, dass anhand der Antriebsparameter ein Trend oder eine Vorhersage getroffen wird (bspw. für Defekte, Ausfälle, Wartungen), ggf. auch in Abhängigkeit von einem Standort. Entsprechend kann die Auswertung und/oder Analyse auch Filterfunktionen umfassen, um bspw. anhand des ausgewählten Filters nur solche Antriebsparameter für die Auswertung/Analyse zu nutzen, welche eine bestimmte Vorgabe erfüllen (bspw. eine bestimmte Ortsinformation und/oder Kennung aufweisen).
  • Weiter kann es möglich sein, dass anhand der Auswertung und/oder Analyse eine Konfiguration für das Türsystem bzw. zumindest einige der Türsysteme bestimmt wird. Auch ist es denkbar, dass wenigstens eine bestehende Konfiguration durch die Antriebsparameter von einem Türsystem an das Speichersystem zunächst zu übertragen, dann modifiziert, und anschließend wieder zum Türsystem übertragen wird. Damit kann bspw. der Betrieb des Türsystems anhand der Antriebsparameter verbessert werden.
  • Dabei ist es denkbar, dass die im türsystemfernen Speichersystem zu speichernden Informationen, insbesondere Antriebsparameter, von mehrere Türsystemen und/oder mehreren Kommunikationseinheiten an das Speichersystem als ein zentrales Speichersystem übertragen werden. Bspw. kann das Speichersystem Antriebsparameter von mindestens 10 oder 100 oder 1000 oder 10000 verschiedenen Türsystemen und/oder Kommunikationseinheiten empfangen und/oder speichern. Damit kann insbesondere eine umfassende Informationsdatenbank erstellt werden, welche eine zuverlässige Analyse erlaubt.
  • Bspw. können die Antriebsparameter auch Herstellerinformationen und/oder Partnerinformationen umfassen. Die Herstellerinformationen betreffen bspw. Informationen über einen Hersteller, insbesondere des Türsystems. Die Partnerinformationen betreffen bspw. Informationen, insbesondere eine Partnerkennung, welche einem Vertriebspartner und/oder Installateur des Türsystems eindeutig zugeordnet sind. Anhand dieser Antriebsparameter kann bspw. eine besonders zuverlässige Analyse der im Speichersystem gespeicherten Informationen erfolgen, da bspw. Wartungsinformationen und/oder Planungsinformationen ermittelt und an die betroffenen Partner übertragen werden können. Dabei kann es auch möglich sein, dass ein solcher Partner einen geschützten Zugang zu den ihm zugeordneten gespeicherten Informationen erhält, bspw. durch eine Authentifizierung am Speichersystem.
  • Bevorzugt umfasst das Speichersystem eine Zugangskomponente, bspw. mit einer Benutzeroberfläche, um auf die im Speichersystem gespeicherten Informationen zugreifen zu können und/oder diese auswerten bzw. analysieren zu können. Bspw. stellt die Zugangskomponente einen Authentifizierungsprozess bereit, damit ein Bediener und/oder Partner und/oder Hersteller sich für den Zugriff authentifizieren kann. Insbesondere kann auch ein Zugriff auf die Zugangskomponente durch eine App oder dergleichen vorgesehen sein.
  • Vorzugsweise kann ein Computerprogramm, insbesondere eine App, der Kommunikationseinheit vorgesehen sein, welche bspw. eine Konfiguration und/oder Programmierung von Makros für das Türsystem ermöglicht. Diese Makros können bspw. eine Befehlsabfolge z. B. zur Initiierung verschiedener Türfunktionen in Abhängigkeit von vorgegebenen Bedingungen umfassen. So ist bspw. denkbar, dass durch das Computerprogramm eine Öffnungs- und/oder Schließzeit für das Türsystem (bspw. abhängig von einer Tageszeit) konfiguriert wird.
  • Ferner kann es auch möglich sein, dass bspw. durch die Kommunikationseinheit eine (ggf. zumindest teilweise automatische) Funktionsprüfung bei dem Türsystem initiiert wird, um insbesondere anhand eines Ergebnisses der Funktionsprüfung wenigstens einen der Antriebsparameter zu bestimmen. In Abhängigkeit von dieser Funktionsprüfung kann bspw. festgestellt werden, dass eine Wartung des Türsystems erforderlich ist. Die Funktionsprüfung kann bspw. durch die Kommunikationseinheit (d. h. insbesondere durch das Computerprogramm) und/oder durch die Kontrolleinheit und/oder durch die Übertragungseinheit und/oder durch das Speichersystem (oder eine damit verbundene Datenverarbeitungsanlage) initiiert und/oder durchgeführt werden. Insbesondere kann die Funktionsprüfung anhand wenigstens eines der Antriebsparameter durchgeführt werden, bspw. anhand einer Bildinformation oder dergleichen.
  • Des Weiteren kann es möglich sein, dass die Kommunikationseinheit dazu ausgeführt ist, wenigstens einen Antriebsparameter für das Türsystem zu bestimmen. So kann bspw. ein Kamerasensor der Kommunikationseinheit genutzt werden, um eine Bild- und/oder Videoinformation über das Türsystem, insbesondere einer Bewegung der Türkomponente, zu erfassen. Diese Bild- und/oder Videoinformation kann dann bspw. als Antriebsparameter genutzt werden, um z. B. eine Funktionsprüfung am Türsystem durchzuführen.
  • Bevorzugt kann der wenigstens eine Antriebsparameter (d. h. ein oder mehrere Antriebsparameter) für die Türfunktion, insbesondere für die Bewegung der Türkomponente und/oder für den Antrieb der Türkomponente, relevant sein. In anderen Worten kann der wenigstens eine Antriebsparameter mit (der Durchführung) der Türfunktion korreliert sein. So kann es möglich sein, dass äußere Einwirkungen die Bewegung der Türkomponente direkt beeinflussen (bspw. eine Krafteinwirkung auf die Türkomponente, eine Beschädigung, eine Umgebungstemperatur oder dergleichen) oder indirekt beeinflussen (bspw. eine Tageszeit, wenn die Türkomponente zu bestimmten Tageszeiten geschlossen gehalten wird oder werden soll). Bspw. kann der Antriebsparameter für wenigstens eine der Einwirkungen spezifisch sein, z. B. eine (Mess- oder sonstige) Information darüber sein. Auch ist es denkbar, dass Antriebsparameter wie eine Nutzungsdauer, Nutzungshäufigkeit (insbesondere eine Nutzungszyklusanzahl des Öffnen und Schließens der Türkomponente) oder eine (geographische) Lokalisation der Türkomponente für den Betrieb des Türsystems, insbesondere die Bewegung der Türkomponente, relevant sind, d. h. mit diesem korreliert ist. Ein einzelner Nutzungszyklus entspricht dabei bspw. einem vollständigen Öffnen und wieder Schließen der Türkomponente, d. h. insbesondere einem vollständiger Bewegungsverlauf.
  • Weiter kann es im Rahmen der Erfindung vorgesehen sein, dass der wenigstens eine Antriebsparameter anhand wenigstens einer der nachfolgenden Informationen (im Folgenden auch als erste Informationen bezeichnet) bestimmt wird, vorzugsweise durch die Erkennungseinheit und/oder durch die Kommunikationseinheit, und/oder wenigstens einen der nachfolgenden Informationen (bzw. erste Informationen) bereitstellt:
    • eine Betriebsinformation des Türsystems, insbesondere ein Nutzungszyklus, insbesondere als Anzahl erfolgter Bewegungsverläufe, und/oder eine Betriebsdauer und/oder ein Betriebs- und/oder Nutzungsprotokoll und/oder eine Frequenz eines Bewegungsverlaufs, insbesondere eines Öffnens der Türkomponente, und/oder eine Geschwindigkeit des Bewegungsverlaufs,
    • eine Umgebungsinformation, vorzugsweise eine Wetterinformation und/oder eine Standortinformation und/oder eine Zeitinformation,
    • eine Türsysteminformation, vorzugsweise eine Information über weitere Komponenten des Türsystems und/oder über die Art der Integration der Türkomponente in das Türsystem,
    • eine Türkomponenteninformation, insbesondere eine Information über eine Art und/oder Bauform und/oder Konfiguration der Türkomponente,
    • eine Kommunikationseinheitsinformation, welche durch wenigstens einen Sensor der Kommunikationseinheit bestimmt wird, bspw. eine Kamerainformation und/oder eine Bewegungsinformation und/oder eine Standortinformation,
    • eine Türfunktionsinformation, vorzugsweise eine Information über eine Konfiguration, insbesondere Programmierung (bspw. von Makros), der Türfunktion,
    • eine Wartungsinformation, vorzugsweise eine Information über einen Wartungszustand und/oder einen Wartungstermin und/oder einen Erstinbetriebnahmezeitpunkt und/oder einen Defekt und/oder einer letzten Wartung bei dem Türsystem,
    • eine Nutzerinformation, welche insbesondere anhand eines Verbindungsprozesses der Übertragungseinheit mit der Kommunikationseinheit und/oder anhand einer Gesichtserkennung und/oder anhand eines Nutzungsprotokolls und/oder anhand einer Authentifizierung bestimmt wird.
  • Dabei können auch verschiedene dieser Antriebsparameter und/oder Informationen (insbesondere im türsystemfernen Speichersystem) gespeichert und/oder miteinander verglichen und/oder ausgewertet werden, sodass anhand der Antriebsparameter und/oder Informationen komplexe Rückschlüsse (wie eine Wartungsinformation oder eine Fehlerdiagnose) gezogen werden können.
  • Insbesondere kann es möglich sein, dass anhand des Antriebsparameters (und/oder wenigstens einen der Antriebsparameter), vorzugsweise anhand wenigstens einer Information des Antriebsparameters, insbesondere auch einer Information, anhand welcher der Antriebsparameter bestimmt wird/wurde, (bspw. durch eine Auswertung) wenigstens eine Bewertungsfunktion (insbesondere für das wenigstens eine Türsystem) bereitstellbar ist und/oder bereitgestellt wird. Bevorzugt kann dabei die Auswertung auch anhand einer Kombination und/oder eines Vergleichs von wenigstens zwei der Antriebsparameter durchgeführt werden.
  • Bspw. kann durch die Auswertung wenigstens eine Bewertungsfunktion bereitgestellt werden, insbesondere für das wenigstens eine Türsystem oder sämtliche Türsysteme, für die Antriebsparameter im Speichersystem gespeichert sind. Vorzugsweise umfasst dabei die Bewertungsfunktion eine Funktion zur Bestimmung wenigstens einer der nachfolgenden Informationen (im Folgenden auch als zweite Informationen bezeichnet):
    • einer Statistik über das wenigstens eine Türsystem,
    • eines funktioneller Status des wenigstens einen Türsystems,
    • ein Ergebnis einer Funktionsprüfung des wenigstens einen Türsystems,
    • einer Information über eine Lokalisation des wenigstens einen Türsystems,
    • einer Hersteller- und/oder Partnerinformation des wenigstens einen Türsystems,
    • eines Nutzungszyklus und/oder einer Betriebsdauerinformation über das wenigstens eine Türsystem.
  • Alternativ oder zusätzlich kann die Bewertungsfunktion auch eine Funktion zur Bestimmung wenigstens einer der zuvor genannten ersten Informationen aufweisen, bspw. wenn diese wenigstens eine erste Information nicht zur Bestimmung des Antriebsparameters genutzt werden/wurde und/oder diese nicht unmittelbar bekannt sind.
  • Es ist ferner denkbar, dass die Übertragungseinheit als eine Funk-, insbesondere Bluetooth-Übertragungseinheit ausgeführt ist, sodass das Aussenden und/oder Empfangen des Antriebsparameters zumindest teilweise über Bluetooth, vorzugsweise Bluetooth Low Energy, erfolgt. Die Nutzung des Bluetooth bzw. BLE Standards ermöglicht dabei eine energiesparende und zuverlässige Übertragung der Antriebsparameter. Alternativ oder zusätzlich kann über die Übertragungseinheit auch eine Nahfeldkommunikation oder eine andere Funkkommunikation mit der Kommunikationseinheit durchgeführt werden. Insbesondere umfasst die Übertragungseinheit zum Aussenden und/oder Empfangen ein oder mehrere Antennen, damit die Kommunikation zuverlässig durchgeführt werden kann.
  • Vorzugsweise kann es vorgesehen sein, dass die Übertragungseinheit als nachrüstbare Übertragungseinheit ausgeführt ist, sodass die Übertragungseinheit nachträglich in das Türsystem integrierbar (nachrüstbar) ausgeführt ist, insbesondere um das Türsystem gemäß einer Funk-Technologie (wie Bluetooth oder BLE) kommunikationsfähig zu machen. Hierzu ist die Übertragungseinheit bspw. als Nachrüstmittel ausgeführt oder in ein Nachrüstmittel integriert. Dies ermöglicht eine einfache Erweiterung des Türsystems mit einer Kommunikationstechnologie, welche (ggf. im Türsystem ausschließlich) durch die Übertragungseinheit bereitgestellt wird, bspw. Bluetooth oder BLE. Vorzugsweise stellt die Übertragungseinheit dabei auch weitere Möglichkeiten bereit, um Antriebsparameter zu empfangen und/oder zu senden und/oder auszuwerten, bspw. zusätzlich über eine kabelgebundene Kommunikationstechnologie, z. B. Ethernet bzw. LAN. Dadurch kann bspw. eine alternative Auslesemöglichkeit für Antriebsparameter bereitgestellt werden.
  • Nach einer weiteren Möglichkeit kann vorgesehen sein, dass zumindest eine Schnittstelleneinheit, insbesondere des Speichersystems, vorgesehen ist, um vorzugsweise einen Zugriff auf wenigstens eine der Bewertungsfunktionen bereitzustellen, insbesondere für eine Kommunikationseinheit durch eine Kommunikation mit der Kommunikationseinheit, wobei bevorzugt durch die Schnittstelleneinheit eine Benutzerauthentifizierung zur Bestimmung einer Benutzervorgabe durchführbar ist, sodass benutzerspezifisch wenigstens eine der Bewertungsinformationen in Abhängigkeit von der Benutzervorgabe bestimmbar ist. Dies hat den Vorteil, dass ein einfacher und sicherer Zugriff auf die Bewertungsfunktionen und/oder Bewertungsinformationen möglich ist. Bspw. kann dabei die Schnittstelleneinheit eine Netzwerkschnittstelle zu einem (Daten-) Netzwerk aufweisen und/oder eine Elektronik zur Durchführung der Benutzerauthentifizierung aufweisen. Alternativ oder zusätzlich ist es denkbar, dass die Benutzerauthentifizierung durch die Auswerteeinheit durchgeführt wird und/oder durchführbar ist. Vorzugsweise kann dabei die Kommunikationseinheit, insbesondere eine App der Kommunikationseinheit, dazu ausgeführt sein, über ein Netzwerk mit dem Speichersystem, insbesondere der Schnittstelleneinheit und/oder der Auswerteeinheit, zu kommunizieren und/oder die Benutzerauthentifizierung (im Folgenden auch kurz: Authentifizierung) durchzuführen. Bspw. kann die Kommunikationseinheit, insbesondere die App, dazu auch an das Speichersystem und/oder den Mechanismus zur Authentifizierung bei dem Speichersystem angepasst sein. Insbesondere kann dabei die Authentifizierung anhand der Kommunikation mit der Kommunikationseinheit durchführbar sein.
  • Ein weiterer Vorteil kann im Rahmen der Erfindung erzielt werden, wenn die Kommunikationseinheit über ein Netzwerk mit der Schnittstelleneinheit in Datenverbindung steht, sodass wenigstens eine der Bewertungsfunktionen durch eine Datenübertragung über das Netzwerk bereitstellbar ist, insbesondere durch eine Aktivierung der Bewertungsfunktionen und/oder Übertragung der Bewertungsinformationen durch die Datenübertragung. Vorzugsweise kann das Netzwerk zumindest teilweise ein Funknetz, insbesondere Mobilfunknetz, und/oder ein kabelgebundenes Datennetz (insbesondere Ethernet) umfassen. Dies ermöglicht eine sichere und zuverlässige Nutzung der Bewertungsfunktionen und/oder Authentifizierung flexibel von unterschiedlichen Standorten aus.
  • Ferner kann es im Rahmen der Erfindung vorgesehen sein, dass die Kommunikationseinheit als eine tragbare Kommunikationseinheit zur Mobilfunkkommunikation ausgeführt ist, und vorzugsweise das Netzwerk zumindest teilweise als ein Mobilfunknetz ausgeführt ist. Damit kann flexibel der Zugriff von unterschiedlichen Standorten aus erfolgen.
  • Ebenfalls Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zur Auswertung von wenigstens einem Antriebsparameter wenigstens eines Türsystems. Vorzugsweise ist dabei wenigstens ein Speichersystem und wenigstens eine Auswerteeinheit vorgesehen, wobei bspw. die Auswerteeinheit Teil des Speichersystems ist. Ferner ist es auch denkbar, dass das Speichersystem separat vom Türsystem ausgeführt ist oder alternativ Teil wenigstens eines Türsystems ist.
  • Hierbei ist insbesondere vorgesehen, dass zumindest einer der nachfolgenden Schritte durchgeführt wird, wobei vorzugsweise die Schritte nacheinander oder in beliebiger Reihenfolge durchgeführt werden, wobei bevorzugt einzelne Schritte auch wiederholt durchgeführt werden können:
    • Auswählen wenigstens einer Bewertungsfunktion aus wenigstens einer erweiterten Bewertungsfunktion gemäß einem erweiterten Zugriff auf Bewertungsinformationen und wenigstens einer eingeschränkten Bewertungsfunktion gemäß einem eingeschränkten Zugriff auf die Bewertungsinformationen in Abhängigkeit von einer Benutzervorgabe, wobei vorzugsweise das Auswählen zumindest teilweise anhand einer (digitalen) Datenübertragung und/oder einer Benutzereingabe erfolgt, bspw. von bzw. bei einer Kommunikationseinheit,
    • Auslesen des wenigstens einen Antriebsparameters aus dem Speichersystem in Abhängigkeit von der ausgewählten Bewertungsfunktion, wobei vorzugsweise das Auslesen durch die Auswerteeinheit aus einer nicht-flüchtigen Speichereinheit des Speichersystems erfolgt,
    • Durchführen einer Auswertung wenigstens einer Information des ausgelesenen Antriebsparameters durch die Auswerteeinheit in Abhängigkeit von der ausgewählten Bewertungsfunktion, sodass benutzerspezifisch und zugriffsspezifisch wenigstens eine der Bewertungsinformationen bestimmt wird.
  • Damit bringt das erfindungsgemäße Verfahren die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Auswertesystem beschrieben worden sind. Zudem kann das Verfahren geeignet sein, ein erfindungsgemäßes Auswertesystem zu betreiben. Insbesondere kann eine Auswerteeinheit vorgesehen sein, welche gemäß einem erfindungsgemäßen Auswertesystem ausgeführt ist.
  • Vorzugsweise kann dabei die benutzerspezifische Bestimmung dadurch erfolgen, dass das Auswählen der Bewertungsfunktion in Abhängigkeit von der Benutzervorgabe erfolgt, bspw. in Abhängigkeit von einer Authentifizierung. Weiter kann bevorzugt die zugriffsspezifische Bestimmung dadurch erfolgen, dass der Zugriff unterschiedlicher Bewertungsfunktionen auf die Antriebsparameter und/oder die Bereitstellung der Bewertungsinformationen für unterschiedliche Bewertungsfunktionen unterschiedlich ist.
  • Es kann bspw. vorgesehen sein, dass der wenigstens eine Antriebsparameter mehrere (Bewertungs-) Informationen aufweist, welche ggf. auch in Abhängigkeit von der Bewertungsfunktion ausgewertet werden. Entsprechend kann ein eingeschränkter Zugriff für bestimmte Informationen des wenigstens einen Antriebsparameters durch die eingeschränkte Bewertungsfunktion bereitgestellt werden.
  • Es kann im Rahmen der Erfindung vorgesehen sein, dass für die Auswertung (insbesondere vor und/oder bei dem Auslesen des wenigstens einen Antriebsparameters und/oder vor und/oder bei dem Durchführen der Auswertung) eine Zuordnungsinformation ausgelesen wird, welche der ausgewählten Bewertungsfunktion wenigstens eine Bewertungsinformation und/oder wenigstens einen Antriebsparameter zuordnet, vorzugsweise sodass bei der Auswertung zugriffsspezifisch wenigstens eine erste Bewertungsinformation anhand wenigstens eines ersten Antriebsparameters bestimmt wird, wenn die ausgewählte Bewertungsfunktion der erweiterten Bewertungsfunktion entspricht, und wenigstens eine zweite Bewertungsinformation anhand wenigstens eines zweiten Antriebsparameters bestimmt wird, wenn die ausgewählte Bewertungsfunktion der eingeschränkten Bewertungsfunktion entspricht. Dies ermöglicht eine einfache und zuverlässige Einschränkung des Zugriffs für bestimmte Benutzergruppen. Bevorzugt ist es dabei denkbar, dass sich die wenigstens erste Bewertungsinformation von der wenigstens zweiten Bewertungsinformation unterscheidet, insbesondere umfangreicher ist, und vorzugsweise der wenigstens eine erste Antriebsparameter sich vom wenigstens einen zweiten Antriebsparameter unterscheidet oder zumindest teilweise identisch ist.
  • Es kann optional möglich sein, dass beim Auslesen nur solche Antriebsparameter ausgelesen werden, welche für den erweiterten Zugriff gekennzeichnet sind, wenn die ausgewählte Bewertungsfunktion der erweiterten Bewertungsfunktion entspricht, oder welche für den eingeschränkten Zugriff gekennzeichnet sind, wenn die ausgewählte Bewertungsfunktion der eingeschränkten Bewertungsfunktion entspricht. Insbesondere kann dabei das Speichersystem eine Datenbank umfassen, sodass die Kennzeichnung für den eingeschränkten und/oder erweiterten Zugriff durch einen jeweiligen Datenbankeintrag und/oder -zuordnung erfolgen kann. Dadurch kann eine einfache und zuverlässige Zugriffssteuerung erfolgen.
  • Außerdem kann es im Rahmen der Erfindung von Vorteil sein, dass wenigstens eine erste eingeschränkte Bewertungsfunktion und wenigstens eine zweite eingeschränkte Bewertungsfunktion vorgesehen sind, welche jeweils im Vergleich zur erweiterten Bewertungsfunktion einen reduzierten Zugriff auf die Bewertungsinformationen bereitstellen. Insbesondere ist dabei der reduzierte Zugriff als eine Reduktion des quantitativen und/oder zahlmäßigen Umfangs der Bewertungsinformationen zu verstehen und/oder als eine Reduktion des qualitativen Umfangs der Bewertungsinformationen zu verstehen (sodass bspw. wenigstens eine bestimmte Art der Bewertungsinformationen vom Zugriff ausgeschlossen wird). Dies ermöglicht eine flexible, vielseitige Zugriffssteuerung.
  • Es kann optional möglich sein, dass im, insbesondere türsystemfernen, Speichersystem eine Vielzahl von Antriebsparametern von einem ersten Türsystem und weiteren Türsystemen gespeichert sind, wobei vorzugsweise wenigstens eine erste eingeschränkte Bewertungsfunktion einen Zugriff auf wenigstens eine Bewertungsinformation über solche der Türsysteme bereitstellt, welche gemäß einem ersten Identifikator gekennzeichnet sind, und bevorzugt die erweiterte Bewertungsfunktion einen Zugriff auf wenigstens eine Bewertungsinformation über die Türsysteme vollständig bereitstellt, und besonders bevorzugt wenigstens eine zweite eingeschränkte Bewertungsfunktion einen Zugriff auf wenigstens eine Bewertungsinformation über solche der Türsysteme bereitstellt, welche gemäß einem zweiten Identifikator gekennzeichnet sind. Bspw. ist der erste Identifikator ein Partner-Identifikator, und zweiter Identifikator ist insbesondere ein Kunden-Identifikator bzw. Nutzer-Identifikator oder ein Identifikator für einen weiteren Partner. Dies ermöglicht eine weitgehende differenzierte Zugriffssteuerung. So ist es auch denkbar, dass eine Vielzahl unterschiedlicher eingeschränkter Bewertungsfunktionen mit jeweils unterschiedlichem Zugriff vorgesehen sind. Bspw. können mindestens drei oder mindestens vier oder mindestens 10 oder mindestens 100 unterschiedliche (eingeschränkte) Bewertungsfunktionen gemäß unterschiedlichen Zugriffen vorgesehen sein.
  • Vorteilhafterweise kann bei der Erfindung vorgesehen sein, dass die eingeschränkte Bewertungsfunktion die Bestimmung wenigstens einer Wartungsinformation als Bewertungsinformation bereitstellt, sodass vorzugsweise ein Wartungsintervall und/oder ein Nutzungszyklus und/oder ein Ergebnis einer Funktionsprüfung als Bewertungsinformation über das wenigstens eine Türsystem bestimmt wird. Insbesondere kann anhand der Bewertungsfunktion auch eine Einrichtung des Türsystems erfolgen, bspw. durch eine Nutzung der zumindest einen bereitgestellten Bewertungsinformation. Hierzu kann die Bewertungsinformation vorzugsweise Hinweise erhalten, wie die Einrichtung zu erfolgen hat. Z. B. können dabei anhand der Bewertungsinformation auch bekannte Fehler und/oder Optimierungsvorschläge berücksichtigt werden, welche anhand zuvor gespeicherter Antriebsparameter durch die Bewertungsfunktion berücksichtigt werden können. Damit kann der Betrieb und/oder die Zuverlässigkeit des Türsystems verbessert werden.
  • Es ist weiter denkbar, dass die Benutzervorgabe bei einer Authentifizierung in Abhängigkeit von einem Authentifizierungsergebnis bestimmt wird. Das Authentifizierungsergebnis umfasst dabei bspw. eine Information, welcher Benutzer authentifiziert wurde und/oder welche Art des Zugriffs dem Benutzer gestattet ist (z. B. der erweiterte oder einer der eingeschränkten Zugriffe). Auf diese Weise können in Abhängigkeit von der Benutzervorgabe die Bewertungsinformationen benutzerspezifisch bereitgestellt werden. Die Authentifizierung erfolgt dabei bspw. durch eine Passwort-Eingabe und/oder durch eine biometrische Authentifizierung und/oder dergleichen, insbesondere bei der Auswerteeinheit und/oder dem Speichersystem und/oder einer mit dem Speichersystem (kommunizierenden bzw. verbundenen) Datenverarbeitungsanlage. Die Datenverarbeitungsanlage kann dabei bspw. ein Computer und/oder eine Kommunikationseinheit sein, welche über ein Netzwerk mit dem Speichersystem in Datenverbindung steht. Bspw. kann hierzu auch eine App der Kommunikationseinheit zur Authentifizierung genutzt werden.
  • Vorteilhafterweise dient die wenigstens eine eingeschränkte Bewertungsfunktion gemäß dem eingeschränkten Zugriff zur Bestimmung von Bewertungsinformationen, welche für wenigstens ein bestimmtes Türsystem gemäß wenigstens einer bestimmten Türsystemkennung spezifisch sind. Die Türsystemkennung ist dabei bspw. durch die Benutzervorgabe und/oder durch die eingeschränkte Bewertungsfunktion vorgegeben. Einem Benutzer können dabei ggf. auch mehrere Türsysteme zugeordnet sein, sodass die Benutzervorgabe und/oder die eingeschränkte Bewertungsfunktion auch mehrere (unterschiedliche) Türsystemkennungen vorgeben kann. Damit kann flexibel ein Zugriff bestimmt werden.
  • Bspw. umfassen die Bewertungsinformationen Informationen über einen Standort und/oder einen Funktionszustand und/oder eine Wartungsinformation und/oder eine Fehlerinformation und/oder einen Nutzungszyklus (bzw. eine Nutzungszyklusanzahl) und/oder dergleichen über das jeweilige Türsystem. Insbesondere kann durch die Bewertungsfunktion dabei auch eine Steuerung der jeweiligen Türsysteme erfolgen, bspw. eine Fehlerprüfung initiiert werden. Insbesondere ermöglicht dies eine schnelle und kostensparende Wartung der Türsysteme.
  • Ebenfalls Gegenstand der Erfindung ist ein Computerprogrammprodukt. Hierbei ist vorgesehen, dass das Computerprogrammprodukt dazu ausgeführt ist, bei einer Ausführung durch eine Kommunikationseinheit die Kommunikationseinheit zur Durchführung zumindest der nachfolgenden Schritte zu betreiben, insbesondere gemäß einem erfindungsgemäßen Verfahren:
    • Initiieren einer Datenverbindung mit einer Schnittstelleneinheit eines Auswertesystems,
    • Übertragen wenigstens einer Authentifizierungsinformation über die Datenverbindung, sodass eine Benutzervorgabe durch das Auswertesystem bestimmbar ist und/oder bestimmt wird,
    • Übertragen eines Initiierungsbefehls über die Datenverbindung zur Initiierung wenigstens einer Auswertung gemäß wenigstens einer Bewertungsfunktion für wenigstens ein Türsystem, sodass die Auswertung in Abhängigkeit von der Benutzervorgabe benutzerspezifisch durch das Auswertesystem durchführbar ist und/oder durchgeführt wird.
  • Damit bringt das erfindungsgemäße Computerprogrammprodukt die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Verfahren und/oder erfindungsgemäßes Auswertesystem beschrieben worden sind.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen dabei schematisch:
    • Fig. 1
    eine Ansicht von Teilen eines Auswertesystems mit Teilen eines Türsystems,
    Fig. 2
    eine weitere Ansicht von Teilen eines Auswertesystems,
    Fig. 3
    eine weitere Ansicht von Teilen eines Auswertesystems,
    Fig. 4
    eine Darstellung von Teilen einer Kommunikationseinheit,
    Fig. 5
    eine Darstellung von Teilen einer Erkennungseinheit,
    Fig. 6
    eine Darstellung eines Speichersystems,
    Fig. 7
    eine Darstellung zur Visualisierung eines erfindungsgemäßen Verfahrens,
    Fig. 8
    eine weitere Darstellung zur Visualisierung eines erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • In den nachfolgenden Figuren werden für die gleichen technischen Merkmale auch von unterschiedlichen Ausführungsbeispielen die identischen Bezugszeichen verwendet.
  • In Figur 1 ist schematisch ein Türsystem 400 sowie wenigstens teilweise ein erfindungsgemäßes Auswertesystem 1 gezeigt.
  • Insbesondere umfasst das Auswertesystem 1 zumindest ein (bspw. nichtflüchtiges und/oder türsystemfernes) Speichersystem 100. Weiter kann das Auswertesystem 1 zumindest eine Speichereinheit 110 und/oder zumindest eine Schnittstelleneinheit 120 und/oder zumindest eine Auswerteeinheit 130 umfassen. Die Speichereinheit 110, die Schnittstelleneinheit 120 und/oder die Auswerteeinheit 130 können dabei jeweils auch Teil des Speichersystems 100 sein, wie in Figur 6 verdeutlicht ist. Insbesondere dient dabei die Auswerteeinheit 130 zur Bereitstellung wenigstens einer Auswertung wenigstens eines Antriebsparameters P wenigstens eines Türsystems 400.
  • Das Speichersystem 100 ist dabei bspw. als ein Datenbanksystem oder als Datenverarbeitungsanlage (mit einem oder mehreren Computern) zur Bereitstellung des Datenbanksystems ausgeführt, wobei vorzugsweise die Speichereinheit 110 als relationale Datenbank des Datenbanksystems bzw. als nicht-flüchtiger Datenspeicher der Datenverarbeitungsanlage ausgeführt ist.
  • Optional kann das Auswertesystem 1 eine Kommunikationseinheit 10 und/oder Teile des Türsystems 400 umfassen. Die Kommunikationseinheit 10 ist bspw. als ein Mobilfunkgerät, insbesondere ein Smartphone, ausgeführt. Bspw. erfolgt dabei eine Funkkommunikation durch eine Funkübertragungsschnittstelle 20 der Kommunikationseinheit 10, um so Daten an ein Netzwerk 90, bspw. Mobilfunknetz, zu senden. Hierdurch ist insbesondere eine kabellose Datenübertragung des wenigstens einen Antriebsparameters P von dem Türsystem 400 an das türsystemferne Speichersystem 100 bzw. an das Auswertesystem 1 möglich, welches ebenfalls mit dem Netzwerk 90 direkt oder indirekt (bspw. über weitere Netzwerke) verbunden sein kann.
  • Des Weiteren kann die Kommunikationseinheit 10 wenigstens eine Kommunikationsschnittstelle 25 aufweisen, um eine weitere Kommunikation, insbesondere Funkkommunikation, vorzugsweise Bluetooth-Kommunikation, durchzuführen. Diese kann dann bspw. zum Datenaustausch über eine Bluetooth-Verbindung 95 mit einer Übertragungseinheit 500 des Türsystems 400 genutzt werden. Insbesondere kann über die Bluetooth-Verbindung 95 wenigstens ein Antriebsparameter P ausgetauscht werden. Dieser Antriebsparameter P kann dann bspw. über das Netzwerk 90 weiter an das türsystemferne Speichersystem 100 übertragen werden.
  • Das Türsystem 400 umfasst z. B. wenigstens eine Türkomponente 410, insbesondere ein bewegbares Türblatt. Die Türkomponente 410 kann durch eine Antriebseinheit 480 bewegt werden, wobei die Antriebseinheit 480 durch eine Kontrolleinheit 420 kontrolliert, d. h. bspw. angesteuert, werden kann. Auf diese Weise kann wenigstens eine Türfunktion bereitgestellt werden, bspw. ein Öffnen der Türkomponente 410. Weitere Türfunktionen sind bspw. das Verriegeln der Tür (z. B. zu bestimmten Zeiten) oder dergleichen. Insbesondere kann eine Erkennungseinheit 440 des Türsystems 400 genutzt werden, um wenigstens einen Antriebsparameter P zu bestimmen, welcher mit der Türfunktion korreliert ist. Dieser Antriebsparameter P kann dann ggf. über die Übertragungseinheit 500 an die Kommunikationseinheit 10 übertragen werden, und anschließend über das Netzwerk 90 an das türsystemferne Speichersystem 100.
  • Wie in Figur 2 gezeigt ist, kann dabei die Kommunikationseinheit 10 als tragbare Kommunikationseinheit 10 ausgeführt sein, und ggf. den Empfang und/oder die Übertragung von mehreren Antriebsparametern P durchführen, welche von unterschiedlichen Türsystemen 400 stammen. So kann bspw. sowohl ein erstes Türsystem 401 als auch ein zweites Türsystem 402 vorgesehen sein, welche über jeweilige Übertragungseinheiten 500 eine jeweilige Verbindung, insbesondere Bluetooth-Verbindung 95, mit der Kommunikationseinheit 10 aufbauen können. Bspw. ist der Verbindungsaufbau nur dann möglich, wenn die tragbare Kommunikationseinheit 10 in Kommunikationsreichweite zu den jeweiligen Übertragungseinheiten 500 ist.
  • In Figur 3 ist schematisch gezeigt, dass die Kommunikationseinheit 10 auch im Türsystem 400 (d. h. in wenigstens einem der Türsysteme 400) integriert sein kann. Auch in diesem Fall kann es möglich sein, dass ein weiteres Türsystem 402 mit der Kommunikationseinheit 10 des ersten Türsystems 401 kommuniziert und/oder Antriebsparameter P zu diesem überträgt. Auf diese Weise kann eine kostengünstige und zuverlässige Vernetzung der Türsysteme erfolgen, um Antriebsparameter P an ein türsystemfernes Speichersystem 100 zu übertragen.
  • Figur 4 zeigt schematisch (zumindest teilweise) den Aufbau einer Kommunikationseinheit 10. Dabei umfasst die Kommunikationseinheit 10 bspw. wenigstens eine Funkübertragungsschnittstelle 20 und/oder wenigstens eine Kommunikationsschnittstelle 25 und/oder wenigstens einen Sensor 30, insbesondere wenigstens einen Kamerasensor 31 und/oder wenigstens einen Ortungssensor 32 und/oder wenigstens einen Beschleunigungssensor 33, und/oder wenigstens ein Verarbeitungsmittel 40 und/oder wenigstens einen Datenspeicher 50, welche ggf. (zumindest teilweise) elektrisch oder elektronisch miteinander verbunden sind.
  • In Figur 5 ist ein schematischer zumindest teilweiser Aufbau einer Erkennungseinheit 440 dargestellt. Diese kann bspw. eine Speicherkomponente 441 und/oder eine Ortungskomponente 442 und/oder eine Empfangskomponente 443 und/oder eine Verarbeitungskomponente 444 und/oder eine Sensorkomponente 445 und/oder eine Zählerkomponente 446 aufweisen, welche zumindest teilweise miteinander elektrisch oder elektronisch verbunden sein können.
  • In Figur 7 wird schematisch ein erfindungsgemäßes Verfahren und ein erfindungsgemäßes Computerprogrammprodukt visualisiert. Es ist dabei in Figur 7 gezeigt, dass durch eine Auswertung der Auswerteeinheit 130 unterschiedliche Bewertungsfunktionen F bereitgestellt werden können. Anhand dieser Bewertungsfunktionen F können des Weiteren zur Bewertung wenigstens eines Türsystems 400 unterschiedliche Bewertungsinformationen I gemäß unterschiedlicher Zugriffsvorgaben bestimmt werden. Dabei kann wenigstens eine erweiterte Bewertungsfunktion EF gemäß einem erweiterten Zugriff auf die Bewertungsinformationen I und wenigstens eine eingeschränkte Bewertungsfunktion RF gemäß einem eingeschränkten Zugriff auf die Bewertungsinformationen I ausgewählt werden.
  • Weiter kann es möglich sein, dass für die Auswertung eine Zuordnungsinformation ausgelesen wird, welche der ausgewählten Bewertungsfunktion F wenigstens eine Bewertungsinformation I und/oder wenigstens einen Antriebsparameter P zuordnet. Wie in Figur 8 verdeutlicht ist, kann es somit ermöglicht werden, dass bei der Auswertung zugriffsspezifisch wenigstens eine erste Bewertungsinformation I1 anhand wenigstens eines ersten Antriebsparameters P1 bestimmt wird, wenn die ausgewählte Bewertungsfunktion F der erweiterten Bewertungsfunktion EF entspricht, und wenigstens eine zweite Bewertungsinformation I2 anhand wenigstens eines zweiten Antriebsparameters P2 bestimmt wird, wenn die ausgewählte Bewertungsfunktion F der eingeschränkten Bewertungsfunktion RF entspricht.
  • Bspw. kann dabei wenigstens eine erste eingeschränkte Bewertungsfunktion RF1 sowie wenigstens eine zweite eingeschränkte Bewertungsfunktion RF2 vorgesehen sein. Diese können jeweils - im Vergleich zur erweiterten Bewertungsfunktion EF - nur einen reduzierten Zugriff auf die Bewertungsinformationen I bereitstellen.
  • Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Auswertesystem
    10
    Kommunikationseinheit
    20
    Funkübertragungsschnittstelle
    25
    Kommunikationsschnittstelle
    30
    Sensor
    31
    Kamerasensor
    32
    Ortungssensor
    33
    Beschleunigungssensor
    40
    Verarbeitungsmittel
    50
    Datenspeicher
    90
    Netzwerk
    95
    Bluetooth-Verbindung
    100
    Speichersystem
    110
    Speichereinheit
    120
    Schnittstelleneinheit
    130
    Auswerteeinheit
    400
    Türsystem
    401
    erstes Türsystem
    402
    weitere Türsysteme
    410
    Türkomponente
    420
    Kontrolleinheit
    440
    Erkennungseinheit
    441
    Speicherkomponente
    442
    Ortungskomponente
    443
    Empfangskomponente
    444
    Verarbeitungskomponente
    445
    Sensorkomponente
    446
    Zählerkomponente
    480
    Antriebseinheit
    500
    Übertragungseinheit
    EF
    erweiterte Bewertungsfunktion
    F
    Bewertungsfunktion
    RF1
    erste eingeschränkte Bewertungsfunktion
    RF2
    zweite eingeschränkte Bewertungsfunktion
    I
    Bewertungsinformation
    I1
    erste Bewertungsinformation
    I2
    zweite Bewertungsinformation
    P
    Antriebsparameter
    P1
    erster Antriebsparameter
    P2
    zweiter Antriebsparameter
    RF
    eingeschränkte Bewertungsfunktion

Claims (12)

  1. Auswertesystem (1) zur Auswertung von zumindest einem Antriebsparameter (P) wenigstens eines Türsystems (400), wobei das Auswertesystem (1) aufweist:
    - wenigstens ein Speichersystem (100) zur Speicherung des Antriebsparameters (P),
    - wenigstens eine Auswerteeinheit (130) zur Bereitstellung wenigstens einer Auswertung des Antriebsparameters (P),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass durch die wenigstens eine Auswertung unterschiedliche Bewertungsfunktionen (F) bereitstellbar sind, durch welche zur Bewertung des wenigstens einen Türsystems (400) unterschiedliche Bewertungsinformationen (I) gemäß unterschiedlicher Zugriffsvorgaben bestimmbar sind, sodass
    wenigstens eine erweiterte Bewertungsfunktion (EF) gemäß einem erweiterten Zugriff auf die Bewertungsinformationen (I) und wenigstens eine eingeschränkte Bewertungsfunktion (RF) gemäß einem eingeschränkten Zugriff auf die Bewertungsinformationen (I) bereitstellbar sind.
  2. Auswertesystem (1) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Schnittstelleneinheit (120) vorgesehen ist, um einen Zugriff auf wenigstens eine der Bewertungsfunktionen (F) bereitzustellen, insbesondere für eine Kommunikationseinheit (10) durch eine Kommunikation mit der Kommunikationseinheit (10), wobei bevorzugt durch die Schnittstelleneinheit (120) eine Benutzerauthentifizierung zur Bestimmung einer Benutzervorgabe durchführbar ist, sodass benutzerspezifisch wenigstens eine der Bewertungsinformationen (I) in Abhängigkeit von der Benutzervorgabe bestimmbar ist.
  3. Auswertesystem (1) nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Kommunikationseinheit (10) über ein Netzwerk (90) mit der Schnittstelleneinheit (120) in Datenverbindung steht, sodass wenigstens eine der Bewertungsfunktionen (F) durch eine Datenübertragung über das Netzwerk (90) bereitstellbar ist.
  4. Auswertesystem (1) nach Anspruch 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Kommunikationseinheit (10) als eine tragbare Kommunikationseinheit (10) zur Mobilfunkkommunikation ausgeführt ist, und vorzugsweise das Netzwerk (90) zumindest teilweise als ein Mobilfunknetz ausgeführt ist.
  5. Verfahren zur Auswertung von wenigstens einem Antriebsparameter (P) wenigstens eines Türsystems (400), wobei wenigstens ein Speichersystem (100) und wenigstens eine Auswerteeinheit (130) vorgesehen ist,
    gekennzeichnet durch die nachfolgenden Schritte:
    - Auswählen wenigstens einer Bewertungsfunktion (F) aus wenigstens einer erweiterten Bewertungsfunktion (EF) gemäß einem erweiterten Zugriff auf Bewertungsinformationen (I) und wenigstens einer eingeschränkten Bewertungsfunktion (RF) gemäß einem eingeschränkten Zugriff auf die Bewertungsinformationen (I) in Abhängigkeit von einer Benutzervorgabe,
    - Auslesen des wenigstens einen Antriebsparameters (P) aus dem Speichersystem (100) in Abhängigkeit von der ausgewählten Bewertungsfunktion (F),
    - Durchführen einer Auswertung wenigstens einer Information des ausgelesenen Antriebsparameters (P) durch die Auswerteeinheit (130) in Abhängigkeit von der ausgewählten Bewertungsfunktion (F), sodass benutzerspezifisch und zugriffsspezifisch wenigstens eine der Bewertungsinformationen (I) bestimmt wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass für die Auswertung eine Zuordnungsinformation ausgelesen wird, welche der ausgewählten Bewertungsfunktion (F) wenigstens eine Bewertungsinformation (I) und/oder wenigstens einen Antriebsparameter (P) zuordnet, vorzugsweise sodass bei der Auswertung zugriffsspezifisch wenigstens eine erste Bewertungsinformation (11) anhand wenigstens eines ersten Antriebsparameters (P1) bestimmt wird, wenn die ausgewählte Bewertungsfunktion (F) der erweiterten Bewertungsfunktion (EF) entspricht, und wenigstens eine zweite Bewertungsinformation (12) anhand wenigstens eines zweiten Antriebsparameters (P2) bestimmt wird, wenn die ausgewählte Bewertungsfunktion (F) der eingeschränkten Bewertungsfunktion (RF) entspricht.
  7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass beim Auslesen nur solche Antriebsparameter (P) ausgelesen werden, welche für den erweiterten Zugriff gekennzeichnet sind, wenn die ausgewählte Bewertungsfunktion (F) der erweiterten Bewertungsfunktion (EF) entspricht, oder welche für den eingeschränkten Zugriff gekennzeichnet sind, wenn die ausgewählte Bewertungsfunktion (F) der eingeschränkten Bewertungsfunktion (RF) entspricht.
  8. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass wenigstens eine erste eingeschränkte Bewertungsfunktion (RF1) und wenigstens eine zweite eingeschränkte Bewertungsfunktion (RF2) vorgesehen sind, welche jeweils im Vergleich zur erweiterten Bewertungsfunktion (EF) einen reduzierten Zugriff auf die Bewertungsinformationen (I) bereitstellen.
  9. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass im, insbesondere türsystemfernen, Speichersystem (100) eine Vielzahl von Antriebsparametern (P) von einem ersten Türsystem (400) und weiteren Türsystemen (400) gespeichert sind, wobei wenigstens eine erste eingeschränkte Bewertungsfunktion (RF1) einen Zugriff auf wenigstens eine Bewertungsinformation (I) über solche der Türsysteme (400) bereitstellt, welche gemäß einem ersten Identifikator gekennzeichnet sind, und die erweiterte Bewertungsfunktion (EF) einen Zugriff auf wenigstens eine Bewertungsinformation (I) über die Türsysteme (400) vollständig bereitstellt, und vorzugsweise wenigstens eine zweite eingeschränkte Bewertungsfunktion (RF2) einen Zugriff auf wenigstens eine Bewertungsinformation (I) über solche der Türsysteme (400) bereitstellt, welche gemäß einem zweiten Identifikator gekennzeichnet sind.
  10. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die eingeschränkte Bewertungsfunktion (RF) die Bestimmung wenigstens einer Wartungsinformation als Bewertungsinformation (I) bereitstellt, sodass vorzugsweise ein Wartungsintervall und/oder ein Ergebnis einer Funktionsprüfung als Bewertungsinformation (I) über das wenigstens eine Türsystem (400) bestimmt wird.
  11. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Auswerteeinheit (130) gemäß einem Auswertesystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 ausgeführt ist.
  12. Computerprogrammprodukt, welches dazu ausgeführt ist, bei einer Ausführung durch eine Kommunikationseinheit (10) die Kommunikationseinheit (10) zur Durchführung zumindest der nachfolgenden Schritte zu betreiben, insbesondere gemäß einem Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 11:
    - Initiieren einer Datenverbindung mit einer Schnittstelleneinheit (120) eines Auswertesystems (1),
    - Übertragen wenigstens einer Authentifizierungsinformation über die Datenverbindung, sodass eine Benutzervorgabe durch das Auswertesystem (1) bestimmbar ist,
    - Übertragen eines Initiierungsbefehls über die Datenverbindung zur Initiierung wenigstens einer Auswertung gemäß wenigstens einer Bewertungsfunktion (F) für wenigstens ein Türsystem (400), sodass die Auswertung in Abhängigkeit von der Benutzervorgabe benutzerspezifisch durch das Auswertesystem (1) durchführbar ist.
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