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EP3235950B1 - Zungenvorrichtung und schienenweiche - Google Patents

Zungenvorrichtung und schienenweiche Download PDF

Info

Publication number
EP3235950B1
EP3235950B1 EP17167615.8A EP17167615A EP3235950B1 EP 3235950 B1 EP3235950 B1 EP 3235950B1 EP 17167615 A EP17167615 A EP 17167615A EP 3235950 B1 EP3235950 B1 EP 3235950B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tongue
tongue device
slide plate
rail
stock rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP17167615.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3235950A1 (de
Inventor
Ralf Linsel
Joachim Süss
René Leuckert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IFTEC GmbH and Co KG
Original Assignee
IFTEC GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE102016107367.9A external-priority patent/DE102016107367A1/de
Priority claimed from DE102016107373.3A external-priority patent/DE102016107373A1/de
Application filed by IFTEC GmbH and Co KG filed Critical IFTEC GmbH and Co KG
Priority to PL19155555T priority Critical patent/PL3505678T3/pl
Priority to EP19155555.6A priority patent/EP3505678B1/de
Priority to PL17167615T priority patent/PL3235950T3/pl
Publication of EP3235950A1 publication Critical patent/EP3235950A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3235950B1 publication Critical patent/EP3235950B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/02—Tongues; Associated constructions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/24—Heating of switches

Definitions

  • the present invention relates to tongue devices according to the preamble of claim 1 and railroad switches according to the preamble of claim 14.
  • Tongue devices for railroad switches in particular for grooved rails, are known in various embodiments.
  • Tongue devices 10 known with a tongue 12 low height and thus lower Eigentragrien, which therefore must be laid on a continuous sliding plate 14 between the stock rail 16 and the Beischiene 18 and thus continuously supported. They are referred to as "flat bed tongues".
  • the self-continuous sliding plate 14 is interrupted at the point where the actuator engages the tongue 12, because this connection is realized by means of a welded-down to the tongue fitting, which extends into the tongue device chamber 20 below the slide plate 14.
  • This opening in the sliding plate 14 all dirt and water from the roadway can penetrate through the top opening of the tongue device in this and thus also in the tongue device chamber 20.
  • a drainage opening (not shown), which can be connected to drainage facilities of the road.
  • a heating rod 26 is expediently arranged below the sliding plate 14 in a jacket tube 24.
  • Tongue devices 40 are known in which the tongue construction and its support on individual support points 42 were taken over by the Vignol switches of the railways and adapted to the particular conditions of the grooved rail turnouts. Thanks to a larger profile cross-section, the tongues 44 used are substantially higher than flat bed tongues 12, so that they have coined the name "deep bed tongue device". The attack of the control system takes place laterally on the tongue 44, so that no special arrangements with regard to the tongue rest are required for this.
  • Object of the present invention is therefore to develop tongue devices for railroad switches so that the above-mentioned disadvantages are overcome.
  • the tongue devices should be easy to clean and not susceptible to corrosion.
  • they should have a structurally simple and inexpensive to produce structure.
  • the inventor has recognized that this object can be achieved particularly easily if there is a drainage passing through the base plates between the sliding plate and the base plate, because this prevents contamination and water introduction, for example into the tongue device chamber.
  • the tongue device according to the invention for a rail switch with a tongue which is arranged between a stock rail and a Beischiene and runs on at least one slide plate, wherein the stock rail and the Beischiene are arranged on a base plate, is thus u.a. characterized in that the sliding plate has at least one drainage connection which extends through the base plate.
  • bypassing-through means both an end of the drainage connection at the level of the base plate and a penetration of the base plate, i. a go beyond this.
  • the single sliding plate can be formed in one or more parts. She can In particular, be formed divided in the direction of the longitudinal extent of the tongue device.
  • the sliding plate is formed closed with respect to the sliding surface except for the at least one drainage connection.
  • recesses may also be present in the sliding plate, for example, constructive recesses, such as one which is required for the attack of an adjusting device on the tongue root.
  • Such recesses may preferably be formed closed relative to the tongue device chamber, so that in this way a dirt and water entry through the recess is prevented. It is then as the recess to a depression.
  • these recesses is at the same time designed as the drainage connection.
  • the drainage connection is formed in the sliding plate as an opening, wherein the opening is connected to a line which is connected to an opening in the base plate, wherein the line is preferably formed as a drainage pipe extending through the base plate and extends under the baseplate.
  • the drainage is guided without gaps thereafter to the sliding plate and through the base plate, whereby a fluid communication of the drainage is prevented with the area between the sliding and base plate.
  • a closed tongue device chamber is formed by the jaw and insert plate, base plate and slide plate, wherein the drainage port traverses the tongue device chamber without fluid communication with the tongue device chamber, whereby contamination and corrosion of the tongue device chamber is prevented and there are no additional spaces that can pollute or corrode.
  • a structurally related recess for the attack of an actuator on the tongue root is present, this could also be connected to a passage which is connected to an opening in the base plate.
  • the recess to be provided for the drainage and the adjusting device in the sliding plate is limited to a single recess, which fulfills both functions.
  • then could also be self-contained tongue device chamber, so that a water or contamination entry is completely prevented in this case.
  • the tongue has a tongue tip and the drainage connection is arranged in the region of the tongue tip. Then the drainage hole does not interfere with any other constructional details of the tongue device.
  • the drainage connection is arranged in front of the tongue tip, because then the tongue can be supported over the entire surface and there is no friction between the tongue tip and the edges of the drainage connection.
  • a heater is arranged under the slide plate in the region of the tongue, wherein the heater preferably ends before the drainage connection, wherein the heater is arranged in particular in the tongue device chamber, whereby the effective cross section of the drainage opening can be kept maximum because the heater does not restrict this.
  • the sliding plate extends completely under the tongue between the stock rail and Beischiene. This avoids areas that can become dirty or corrode.
  • the sliding plate is formed with a gradient in the direction of the drainage connection. Then a drainage of the tongue device is particularly effective causes.
  • the slide plate rests on laterally projecting parts of the jaw and the Beischiene, wherein the laterally projecting parts are preferably formed by recesses in jaws and Beischiene, in particular as grooves.
  • the tongue device can be made structurally particularly simple and dimensionally stable. Instead of grooves and grooves can be used.
  • the recesses preferably occupy only a maximum of half the width of the web of the jaw or Beischiene, whereby the jaw or Beischiene maintains sufficient stability.
  • the stock rail and / or the Beischiene in their webs at least one opening in which the sliding plate rests on the web, because thereby the bearing surface is increased for the sliding plate, which makes the tongue device stiffer and more durable.
  • the sliding plate is welded continuously to the stock rail and / or the Beischiene. In the area of the openings, the sliding plate can also be welded or even just rest. The welding is thus parallel to the longitudinal extent of the Sliding plate made consistently. The projections of the sliding plate in the opening into it need not be welded separately, but it can, which increases the stability even further.
  • the stock rail is made of a rolled section, an extruded profile or a billet and without taking into account any breakthroughs, the remaining width of the stock rail web is at least 10 mm, because then the tongue device has a particularly high stability
  • the tongue preferably has a height of more than 80 mm, in particular greater than or equal to 100 mm.
  • adjusting means are provided for the placement of the tongue, which engage laterally against the tongue.
  • the drainage connection extends over a width of at least 50%, preferably of at least 65%, in particular of at least 75% of the clear width between jaw and Beischiene. This makes drainage particularly effective.
  • the first preferred embodiment of the deep-bed tongue device 100 has a deep-bed tongue 102, which is produced in one piece, milled from a block profile with projections on both sides at the tongue end for a three-point fastening on a slide plate 104. (Alternatively, it may also be made in several parts of a conventional profile piece with an adapter for the Dreiticianverschraubung tongue end on the slide plate 104.)
  • the Tiefbettzeptvorraum 100 further includes a stock rail 106 which has a profile 105C1 with a laterally incorporated in the web 108 (for example, milled) groove 109 for receiving the sliding plate 104 has.
  • the slide plate 104 is arranged bridging with respect to the inside width LW between the stock rail 106 and the Beischiene 110 completely the clear width LW and indeed so that it fully supports the Tiefbettzunge 102.
  • the slide plate 104 has a drainage connection 114 which is formed by an opening 116 in the slide plate 104, in which for direct dewatering a pipe socket 118 is welded, which extends through an opening 120 in a base plate 122 of the Tiefbettzeptvorraum 100 and indeed over
  • the base plate 122 also extends into the substrate 124 (not shown) of the deep bed tongue device 100.
  • the tube socket 118 can also be welded to the base plate 122 to prevent moisture from penetrating the substrate of the deep bed tongue device 100 into a sliding plate 104, slide rail 106, rails 110 and Base plate 122 formed to prevent tongue device chamber 126 effectively.
  • the tongue device chamber 126 thus extends completely in the area of the deep bed tongue 102 between the stock rail 106 and the rails 110, as a result of which the areas 50 (see FIG. Fig. 2 ), which are difficult to clean, are avoided.
  • a heater 128 is provided with a heating element in a heating pipe, which extends up to the pipe socket 118.
  • the heating tube of the heater 128 is fixed to the underside of the slide plate 104 and leads to an electrical connection in the heater box behind the tongue root in the space between the trunk track and the branch track rails (all not shown).
  • the pipe socket 118 is located in front of or at least below the tongue tip 130 with respect to the tongue root (not shown).
  • the Tiefbettzonnevorutter 100 has a connection of a control system on the side of the Tiefbettzunge 102, which is formed in one or more parts and which extends into the control box (all elements not shown in detail).
  • tongue geometry equivalent to a Vignolweiche with circular arc 132 undercut 134 is formed or can also be formed with a circular arc with Vorbogen.
  • the tongue device 100 can be produced in one piece as a monoblock, as a multipart block construction or as a multipart welded version.
  • a continuous slide plate 104 combined with a fully continuous tongue device chamber 126 and a continuous drainage port 114 that does not communicate with the tongue device chamber 126 provides easy cleanability of the tongue device 100 and the danger of pollution and corrosion is banned.
  • Fig. 4 a second preferred embodiment of the tongue device 200 according to the invention is shown, wherein identical reference numerals are used for identical elements.
  • the sliding plate 104 rests both in the Beischiene 110 on a groove 112, as well as in the stock rail 202 in a groove 204. So here there is no groove109, as in Fig. 3 is provided, but a groove 204, the stock rail 202 is even more stable.

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft Zungenvorrichtungen nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 und Schienenweichen nach dem Oberbegriff von Anspruch 14.
  • Zungenvorrichtungen für Schienenweichen, insbesondere für Rillenschienen, sind in verschiedenen Ausführen bekannt.
  • Beispielsweise sind entsprechend Fig. 1 Zungenvorrichtungen 10 bekannt mit einer Zunge 12 geringer Höhe und damit auch geringer Eigentragfähigkeit, welche deshalb auf einer durchgehenden Gleitplatte 14 zwischen der Backenschiene 16 und der Beischiene 18 verlegt und damit kontinuierlich gestützt werden müssen. Sie werden als "Flachbettzungenvorrichtungen" bezeichnet. Die an sich durchgehende Gleitplatte 14 ist an der Stelle, wo die Stellvorrichtung an die Zunge 12 angreift, unterbrochen, weil dieser Anschluss mittels eines von unten an die Zunge angeschweißten Anschlussstückes realisiert wird, welches bis in die Zungenvorrichtungskammer 20 unter der Gleitplatte 14 reicht. Durch diese Öffnung in der Gleitplatte 14 kann aller Schmutz und Wasser von der Straßenfahrbahn über die oberseitige Öffnung der Zungenvorrichtung in diese und damit auch in die Zungenvorrichtungskammer 20 eindringen. Zudem ist es normal, durch Spülen die Oberfläche der Gleitplatte 14 regelmäßig zu reinigen. Für das Ableiten des Schmutzes und des Wassers befindet sich in der Grundplatte 22 eine Entwässerungsöffnung (nicht gezeigt), die an Entwässerungseinrichtungen der Straße angeschlossen werden kann. In der Zungenvorrichtungskammer 20 ist zweckmäßig unter der Gleitplatte 14 in einem Hüllrohr 24 ein Heizstab 26 angeordnet.
  • Problematisch ist bei dieser Lösung, dass der in die Zungenvorrichtungskammer 20 eindringende Schmutz mit dem Wasser aus dieser Kammer 20 nicht entfernt werden, so dass sich dort unkontrolliert eine korrosionsfördernde Substanz anreichern kann, welche die Nutzungsdauer der Zungenvorrichtung verkürzt. Es besteht für den Verkehrsbetrieb dahingehend ein Interessenskonflikt, dass für das Funktionieren der Zungenvorrichtung regelmäßig von der Gleitplatte 14 der Schmutz abgespült werden muss und damit gleichzeitig ein Prozess der Korrosion in der Zungenvorrichtungskammer 20 in Gang gesetzt wird, der die Nutzungsdauer der Zungenvorrichtung nachteilig beeinflusst.
  • Weiterhin sind entsprechend Fig. 2 Zungenvorrichtungen 40 bekannt, bei denen die Zungenkonstruktion und ihre Auflage auf einzelnen Stützpunkten 42 von den Vignolweichen der Eisenbahnen übernommen und auf die besonderen Bedingungen der Rillenschienenweichen angepasst wurden. Die dabei eingesetzten Zungen 44 sind dank eines größeren Profilquerschnittes wesentlich höher als Flachbettzungen 12, so dass sie den Namen "Tiefbettzungenvorrichtung" geprägt haben. Der Angriff des Stellsystems erfolgt seitlich an der Zunge 44, so dass für diesen keine besonderen Vorkehrungen hinsichtlich der Zungenauflage erforderlich sind.
  • Für eindringenden Schmutz und Wasser wird oft ebenfalls eine Öffnung (nicht gezeigt) in der Grundplatte 46 vorgesehen, die aber kaum wirksam werden kann, weil die Einzelstützpunkte 48 (auch "Gleitstuhl" genannt) der Zungenauflagerung einen Abfluss des Schmutzwassers aus der offenen Zungenvorrichtungskammer 50, die zwischen Beischiene 52 und Gleitstuhl 48 gegenüber von der Backenschiene 54 besteht, stark behindern. Um der Korrosion infolge des eingespülten Schmutzes im unteren Teil der Zungenvorrichtungskammer 50 entgegen wirken zu können, ist dessen regelmäßige Entfernung erforderlich, was technologisch kompliziert und damit aufwändig ist. Nachteilig ist weiterhin, dass wegen der fehlenden Gleitplatte eine Heizung 56 an den einzelnen Gleitstühlen 48 erfolgen muss, was Gebrauchsnachteile infolge mangelhafter Wirkung in sich birgt. Eine solche Tiefbettzungenvorrichtung ist beispielsweise in der DE 10 2011 100 511 A1 beschrieben.
  • Weitere Zungenvorrichtungen sind in den Dokumenten EP 0 144 034 A2 und DE 10 2004 048751 B3 gezeigt, wobei die vorliegende Erfindung von der DE 10 2004 048751 B3 ausgeht, die die Merkmale aus dem Oberbegriff von Anspruch 1 offenbart.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, Zungenvorrichtungen für Schienenweichen so weiterzubilden, dass die oben genannten Nachteile überwunden werden. Insbesondere sollen die Zungenvorrichtungen leicht reinigbar und wenig korrosionsanfällig sein. Vorzugsweise sollen sie einen konstruktiv einfachen und kostengünstig herstellbaren Aufbau besitzen.
  • Diese Aufgabe wird gelöst mit der erfindungsgemäßen Zungenvorrichtung nach Anspruch 1 und der erfindungsgemäßen Schienenweiche nach Anspruch 14. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen und der Beschreibung angegeben.
  • Der Erfinder hat erkannt, dass die gestellte Aufgabe dadurch besonders einfach gelöst werden kann, wenn zwischen Gleitplatte und Grundplatte eine durch die Grundplatten hindurchführende Entwässerung existiert, weil dadurch eine Verschmutzung und Wassereintragung beispielsweise in die Zungenvorrichtungskammer verhindert wird.
  • Die erfindungsgemäße Zungenvorrichtung für eine Schienenweiche mit einer Zunge, die zwischen einer Backenschiene und einer Beischiene angeordnet ist und auf zumindest einer Gleitplatte läuft, wobei die Backenschiene und die Beischiene auf einer Grundplatte angeordnet sind, ist somit u.a. dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatte zumindest einen Entwässerungsanschluss aufweist, der durch die Grundplatte hindurchreicht.
  • "Hindurchreichen" meint dabei sowohl ein Enden des Entwässerungsanschlusses auf Höhe der Grundplatte als auch ein Durchdringen der Grundplatte, d.h. ein Hinausgehen über diese.
  • Es wird sich bevorzugt um eine Gleitplatte handeln, es können allerdings auch mehrere, ggf. auch beabstandet angeordnete Gleitplatten vorgesehen sein. Außerdem kann die einzelne Gleitplatte ein- oder mehrteilig ausgebildet sein. Sie kann insbesondere auch in Richtung der Längserstreckung der Zungenvorrichtung geteilt ausgebildet sein.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Gleitplatte in Bezug auf die Gleitfläche bis auf den zumindest einen Entwässerungsanschluss geschlossen ausgebildet ist. Dadurch werden Verschmutzungen, insbesondere der Zungenvorrichtungskammer wirksam verhindert.
  • Allerdings können in der Gleitplatte auch Ausnehmungen vorhanden sein, beispielsweise konstruktiv bedingte Ausnehmungen, wie eine solche, die für den Angriff einer Stellvorrichtung an der Zungenwurzel erforderlich ist.
  • Solche Ausnehmungen können bevorzugt gegenüber der Zungenvorrichtungskammer geschlossen ausgebildet sein, so dass auf diese Weise ein Schmutz- und Wassereintrag durch die Ausnehmung verhindert wird. Es handelt sich als dann bei der Ausnehmung um eine Vertiefung.
  • Besonders bevorzugt ist diese Ausnehmungen zugleich als der Entwässerungsanschluss ausgebildet.
  • Erfindungsgemäß ist zudem vorgesehen, dass der Entwässerungsanschluss in der Gleitplatte als Durchbrechung ausgebildet ist, wobei die Durchbrechung mit einer Leitung verbunden ist, die mit einer Durchbrechung in der Grundplatte verbunden ist, wobei die Leitung bevorzugt als Entwässerungsrohr ausgebildet ist, das sich durch die Grundplatte hindurch und unter die Grundplatte erstreckt. Damit ist konstruktiv besonders einfach eine in sich geschlossene Entwässerung bereit gestellt, die Verschmutzungen und Korrosion wirksam verhindert.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Entwässerung lückenlos anschließend an die Gleitplatte und durch die Grundplatte hindurch geführt ist, wodurch eine fluide Kommunikation der Entwässerung mit dem Bereich zwischen Gleit- und Grundplatte verhindert ist.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass durch Backen- und Beischiene, Grundplatte und Gleitplatte eine geschlossene Zungenvorrichtungskammer ausgebildet ist, wobei der Entwässerungsanschluss die Zungenvorrichtungskammer ohne fluide Kommunikation mit der Zungenvorrichtungskammer durchquert, wodurch Verschmutzung und Korrosion der Zungenvorrichtungskammer verhindert wird und außerdem keine zusätzlichen Räume bestehen, die verschmutzen oder korrodieren können.
  • Wenn beispielsweise eine konstruktiv bedingte Ausnehmung für den Angriff einer Stellvorrichtung an der Zungenwurzel vorhanden ist, könnte diese zugleich mit einer Durchleitung verbunden sein, die mit einer Durchbrechung in der Grundplatte verbunden ist. Dadurch beschränkt sich die für die Entwässerung und die Stellvorrichtung in der Gleitplatte vorzusehende Ausnehmung auf eine einzige Ausnehmung, die beide Funktionen erfüllt. Außerdem könnte dann auch die in sich geschlossene Zungenvorrichtungskammer bestehen, so dass ein Wasser- oder Verschmutzungseintrag auch in diesem Fall vollständig verhindert ist.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Zunge eine Zungenspitze aufweist und der Entwässerungsanschluss im Bereich der Zungenspitze angeordnet ist. Dann stört die Entwässerungsöffnung keine anderen konstruktiven Details der Zungenvorrichtung. Bevorzugt ist der Entwässerungsanschluss vor der Zungenspitze angeordnet, weil dann die Zunge vollflächig abgestützt werden kann und keine Reibung zwischen der Zungenspitze und den Kanten des Entwässerungsanschlusses erfolgt.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass eine Heizung unter der Gleitplatte im Bereich der Zunge angeordnet ist, wobei die Heizung bevorzugt vor dem Entwässerungsanschluss endet, wobei die Heizung insbesondere in der Zungenvorrichtungskammer angeordnet ist, wodurch der wirksame Querschnitt der Entwässerungsöffnung maximal gehalten werden kann, da die Heizung diesen nicht einschränkt.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Gleitplatte sich unter der Zunge vollständig zwischen Backenschiene und Beischiene erstreckt. Dadurch werden Bereiche, die verschmutzen oder korrodieren können, vermieden.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Gleitplatte mit einem Gefälle in Richtung zum Entwässerungsanschluss hin ausgebildet ist. Dann wird besonders effektiv eine Entwässerung der Zungenvorrichtung bewirkt.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Gleitplatte auf seitlich vorstehenden Teilen der Backen- und der Beischiene aufliegt, wobei die seitlich vorstehenden Teile bevorzugt durch Ausnehmungen in Backen- und Beischiene, insbesondere als Rillen ausgebildet sind. Dadurch kann die Zungenvorrichtung konstruktiv besonders einfach und maßhaltig hergestellt werden. Anstelle von Rillen können auch Nuten verwendet werden.
  • Die Ausnehmungen nehmen bevorzugt nur maximal die Hälfte der Breite des Steges der Backen- bzw. der Beischiene ein, wodurch die Backen- oder Beischiene eine ausreichende Stabilität behält.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung, weisen die Backenschiene und/oder die Beischiene in ihren Stegen zumindest eine Durchbrechung auf, in der die Gleitplatte auf dem Steg aufliegt, weil dadurch die Auflagefläche für die Gleitplatte vergrößert wird, was die Zungenvorrichtung steifer und haltbarer macht.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Gleitplatte mit der Backenschiene und/oder der Beischiene durchgängig verschweißt ist. Im Bereich der Durchbrechungen kann die Gleitplatte ebenfalls verschweißt sein oder auch nur einfach aufliegen. Die Verschweißung wird also parallel zur Längserstreckung der Gleitplatte durchgängig vorgenommen. Die Auskragungen der Gleitplatte in die Durchbrechung hinein muss dabei nicht gesondert verschweißt werden, kann es allerdings, was die Stabilität noch weiter erhöht.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Backenschiene aus einem Walzprofil, einem Strangpressprofil oder einem Knüppel hergestellt ist und ohne Berücksichtigung etwaiger Durchbrechungen die restliche Breite des Backenschienenstegs zumindest 10 mm beträgt, weil dann die Zungenvorrichtung eine besonders hohe Stabilität aufweist
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass es sich um eine Tiefbettzungenvorrichtung handelt, wobei die Zunge bevorzugt eine Höhe von mehr als 80 mm, insbesondere größer gleich 100 mm aufweist. Dadurch können auch im Eisenbahnverkehr bekannte Schienenprofile problemlos für Straßenbahnanwendungen verwendet werden.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass Stellmittel zum Stellen der Zunge vorgesehen sind, die seitlich an die Zunge angreifen. Dadurch kann das Eindringen von Wasser in untere Bereiche der Zungenvorrichtung wirksam verhindert werden, da dort keine zusätzlichen Öffnungen in der Gleitplatte für diese Stellmittel erforderlich sind und beispielsweise eine vollständig gekapselte Zungenvorrichtungskammer eingesetzt werden kann.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass der Entwässerungsanschluss sich über eine Breite von zumindest 50%, bevorzugt von zumindest 65%, insbesondere von zumindest 75% der lichten Weite zwischen Backen- und Beischiene erstreckt. Dadurch ist die Entwässerung besonders effektiv.
  • Unabhängiger Schutz wird beansprucht für erfindungsgemäße Schienenweiche mit einer Zungenvorrichtung, die sich dadurch auszeichnet, dass die erfindungsgemäße Zungenvorrichtung eingesetzt ist.
  • Die Kennzeichen und weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung werden im Folgenden anhand der Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele im Zusammenhang mit den Figuren deutlich werden. Es zeigen rein schematisch:
    • Fig. 1
    eine erste bekannte Ausführungsform einer Zungenvorrichtung,
    Fig. 2
    eine zweite bekannte Ausführungsform einer Zungenvorrichtung,
    Fig. 3
    eine erste bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Zungenvorrichtung und
    Fig. 4
    eine zweite bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Zungenvorrichtung.
  • Während die in den Fig. 1 und 2 gezeigten Zungenvorrichtungen 10, 40 mit ihren Nachteilen schon vorstehend beschrieben worden sind, zeigen Fig. 3 und 4 bevorzugte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Zungenvorrichtung 100, 200, wobei es sich ersichtlich um Tiefbettzungenvorrichtungen 100, 200 handelt.
  • Die in Fig. 3 gezeigte erste bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Tiefbettzungenvorrichtung 100 weist eine Tiefbettzunge 102 auf, die einstückig, gefräst aus einem Blockprofil mit beidseitigen Vorsprüngen am Zungenende für eine Dreipunktbefestigung auf einer Gleitplatte 104 hergestellt ist. (Alternativ kann sie auch mehrteilig aus einem üblichen Profilstück mit einem Adapter für die Dreipunktverschraubung am Zungenende auf der Gleitplatte 104 hergestellt sein.)
  • Die Tiefbettzungenvorrichtung 100 weist weiterhin eine Backenschiene 106 auf, die ein Profil 105C1 mit einer seitlich in den Steg 108 eingearbeiteter (beispielsweise eingefräst) Rille 109 zur Aufnahme der Gleitplatte 104 besitzt.
  • Es ist eine übliche Beischiene 110 aus einem zugearbeiteten Rechteckprofil vorgesehen, die eine Nut 112 (beispielsweise eingefräst) zur Aufnahme der Gleitplatte 104 aufweist.
  • Die Gleitplatte 104 ist in Bezug auf die lichte Weite LW zwischen der Backenschiene 106 und der Beischiene 110 vollständig die lichte Weite LW überbrückend angeordnet und zwar so, dass sie die Tiefbettzunge 102 vollständig abstützt.
  • Dabei weist die Gleitplatte 104 einen Entwässerungsanschluss 114 auf, der durch eine Öffnung 116 in der Gleitplatte 104 gebildet wird, in der für eine direkte Entwässerung ein Rohrstutzen 118 eingeschweißt ist, der durch eine Öffnung 120 in einer Grundplatte 122 der Tiefbettzungenvorrichtung 100 hindurchreicht und zwar über die Grundplatte 122 hinaus in den nicht näher dargestellten Untergrund 124 der Tiefbettzungenvorrichtung 100. Der Rohrstutzen 118 kann auch mit der Grundplatte 122 verschweißt sein, um ein Eindringen von Feuchtigkeit aus dem Untergrund der Tiefbettzungenvorrichtung 100 in eine durch Gleitplatte 104, Backenschiene 106, Beischiene 110 und Grundplatte 122 gebildete Zungenvorrichtungskammer 126 wirksam zu verhindern.
  • Die Zungenvorrichtungskammer 126 erstreckt sich somit im Bereich der Tiefbettzunge 102 vollständig zwischen Backenschiene 106 und Beischiene 110, wodurch die bei Tiefbettzungenvorrichtungen üblicherweise vorhandenen Bereiche 50 (vgl. Fig. 2), die schwer zu reinigen sind, vermieden sind.
  • In der Zungenvorrichtungskammer 126 ist eine Heizung 128 mit einem Heizstab in einem Heizungsrohr vorgesehen, die bis vor den Rohrstutzen 118 reicht. Das Heizrohr der Heizung 128 ist an der Unterseite der Gleitplatte 104 befestigt und führt zu einem elektrischen Anschluss im Heizungskasten hinter der Zungenwurzel im Raum zwischen dem Stammgleis und den Zweiggleisschienen (alles nicht gezeigt). Der Rohrstutzen 118 wiederum ist in Bezug auf die Zungenwurzel (nicht gezeigt) vor oder zumindest unter der Zungenspitze 130 angeordnet. Dadurch wird einerseits eine maximale Heizwirkung in Bezug auf die Tiefbettzunge 102 erreicht und andererseits der Querschnitt des Entwässerungsanschlusses 114 nicht beeinträchtigt.
  • Dieser Querschnitte beträgt etwa 75 % der lichten Weite LW zwischen Backenschiene 106 und Beischiene 110.
  • Die Tiefbettzungenvorrichtung 100 weist einen Anschluss eines Stellsystems seitlich an der Tiefbettzunge 102 auf, der einteilig oder mehrteilig ausgebildet ist und der bis in den Stellkasten reicht (alle Element jeweils nicht näher dargestellt).
  • Es ist weiterhin zu erkennen, dass die Zungengeometrie äquivalent zu einer Vignolweiche mit Kreisbogen 132 unterschlagend 134 ausgebildet ist oder auch mit einem Kreisbogen mit Vorbogen ausgebildet sein kann.
  • Die Zungenvorrichtung 100 kann einteilig als Monoblock, mehrteilig als Blockkonstruktion oder auch mehrteilig in geschweißter Ausführung hergestellt sein.
  • Es ist zu erkennen, dass bei der besonders vorteilhaft ausgebildeten Lösung der Tiefbettzungenvorrichtung 100 eine durchgehende Gleitplatte 104 kombiniert mit einer vollständig durchgehenden Zungenvorrichtungskammer 126 und einem durchgehenden Entwässerungsanschluss 114, der nicht mit der Zungenvorrichtungskammer 126 kommuniziert, eine leichte Reinigbarkeit der Zungenvorrichtung 100 besteht und die Gefahr von Verschmutzung und Korrosion gebannt ist.
  • In Fig. 4 ist eine zweite bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Zungenvorrichtung 200 gezeigt, wobei identische Bezugszeichen für identische Elemente verwendet sind.
  • Es ist zu erkennen, dass hier die Gleitplatte 104 sowohl in der Beischiene 110 auf einer Nut 112, als auch in der Backenschiene 202 in einer Nut 204 aufliegt. Da hier also keine Rille109, wie in Fig. 3 vorgesehen ist, sondern eine Nut 204, ist die Backenschiene 202 noch stabiler ausgebildet.
  • Auch wenn die Erfindung konkret anhand der Ausbildung einer Tiefbettzungenvorrichtung 100, 200 mit einer Tiefbettzunge mit einer Höhe von etwa 105 mm beschrieben wurde, kann sie auch vorteilhaft im Rahmen von Flachbettzungenvorrichtungen verwendet werden, die Zungenhöhen von kleiner gleich 80 mm, insbesondere von 75 mm aufweisen.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    Zungenvorrichtung nach dem Stand der Technik, Flachbettzungenvorrichtung
    12
    Zunge
    14
    Gleitplatte
    16
    Backenschiene
    18
    Beischiene
    20
    Zungenvorrichtungskammer
    22
    Grundplatte
    24
    Hüllrohr
    26
    Heizstab
    40
    Zungenvorrichtung nach dem Stand der Technik, Tiefbettzungenvorrichtung
    42
    Stützpunkte
    44
    Zunge
    46
    Grundplatte
    48
    Gleitstuhl
    50
    Zungenvorrichtungskammer
    52
    Beischiene
    100
    erfindungsgemäße Zungenvorrichtung, Tiefbettzungenvorrichtung
    102
    Tiefbettzunge
    104
    Gleitplatte
    106
    Backenschiene
    108
    Steg
    109
    Rille
    110
    Beischiene
    112
    Nut
    114
    Entwässerungsanschluss
    116
    Öffnung in der Gleitplatte 104
    118
    Rohrstutzen
    120
    Öffnung
    122
    Grundplatte
    124
    Untergrund unter der Tiefbettzungenvorrichtung 100
    126
    Zungenvorrichtungskammer
    128
    Heizung
    130
    Zungenspitze
    132
    Kreisbogen
    134
    unterschlagende Ausbildung der Tiefbettzunge 102
    200
    erfindungsgemäße Zungenvorrichtung, Tiefbettzungenvorrichtung
    202
    Backenschiene
    204
    Nut
    LW
    lichte Weite

Claims (14)

  1. Zungenvorrichtung (100) für eine Schienenweiche mit einer Zunge (102), die zwischen einer Backenschiene (106) und einer Beischiene (110) angeordnet ist und auf zumindest einer Gleitplatte (104) läuft, wobei die Backenschiene (106) und die Beischiene (110) auf einer Grundplatte (122) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatte (104) zumindest einen Entwässerungsanschluss (114) aufweist, der durch die Grundplatte (122) hindurchreicht, wobei der Entwässerungsanschluss (114) in der Gleitplatte (104) als Durchbrechung (116) ausgebildet ist, wobei die Durchbrechung (116) mit einer Leitung (118) verbunden ist, die mit einer Durchbrechung (120) in der Grundplatte (122) verbunden ist.
  2. Zungenvorrichtung (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatte (104) in Bezug auf die Gleitfläche bis auf den zumindest einen Entwässerungsanschluss (114) geschlossen ausgebildet ist.
  3. Zungenvorrichtung (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitung (118) als Entwässerungsrohr (118) ausgebildet ist, das sich durch die Grundplatte (122) hindurch und unter die Grundplatte (122) erstreckt.
  4. Zungenvorrichtung (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch Backen- (106) und Beischiene (110), Grundplatte (122) und Gleitplatte (104) eine geschlossene Zungenvorrichtungskammer (126) ausgebildet ist, wobei der Entwässerungsanschluss (114) die Zungenvorrichtungskammer (126) ohne fluide Kommunikation mit der Zungenvorrichtungskammer (126) durchquert.
  5. Zungenvorrichtung (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zunge (102) eine Zungenspitze (130) aufweist und der Entwässerungsanschluss (114) im Bereich der Zungenspitze (130), bevorzugt vor der Zungenspitze(130) angeordnet ist.
  6. Zungenvorrichtung (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Heizung (128) unter der Gleitplatte (104) im Bereich der Zunge (102) angeordnet ist, wobei die Heizung (128) bevorzugt vor dem Entwässerungsanschluss (114) endet, wobei die Heizung (128) insbesondere in der Zungenvorrichtungskammer (126) angeordnet ist.
  7. Zungenvorrichtung (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatte (104) sich unter der Zunge (102) vollständig zwischen Backenschiene (106) und Beischiene (110) erstreckt.
  8. Zungenvorrichtung (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatte (104) mit einem Gefälle in Richtung zum Entwässerungsanschluss (128) hin ausgebildet ist.
  9. Zungenvorrichtung (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatte (104) auf seitlich vorstehenden Teilen (109, 112) der Backen- (106) und der Beischiene (110) aufliegt, wobei die seitlich vorstehenden Teile bevorzugt durch Ausnehmungen (109, 112) in Backen- (106) und Beischiene (110), insbesondere als Rillen (109) oder Nuten (112) ausgebildet sind.
  10. Zungenvorrichtung (100) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Backenschiene in ihrem Backenschienensteg und/oder die Beischiene in ihrem Beischienensteg zumindest eine Durchbrechung aufweisen, wobei die Gleitplatte in der Durchbrechung auf dem Steg aufliegt.
  11. Zungenvorrichtung (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich um eine Tiefbettzungenvorrichtung (100) handelt, wobei die Zunge (102) bevorzugt eine Höhe von mehr als 80 mm, insbesondere größer gleich 100 mm aufweist.
  12. Zungenvorrichtung (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Stellmittel zum Stellen der Zunge (102) vorgesehen sind, die seitlich an die Zunge (102) angreifen.
  13. Zungenvorrichtung (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Entwässerungsanschluss (114) sich über eine Breite von zumindest 50%, bevorzugt von zumindest 65%, insbesondere von zumindest 75% der lichten Weite (LW) zwischen Backen- (106) und Beischiene (110) erstreckt.
  14. Schienenweiche mit einer Zungenvorrichtung (100), dadurch gekennzeichnet, dass die Zungenvorrichtung (100) nach einem der vorherigen Ansprüchen ausgebildet ist.
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