[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

EP3215768A1 - Ventilvorrichtung für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Ventilvorrichtung für ein kraftfahrzeug

Info

Publication number
EP3215768A1
EP3215768A1 EP15788055.0A EP15788055A EP3215768A1 EP 3215768 A1 EP3215768 A1 EP 3215768A1 EP 15788055 A EP15788055 A EP 15788055A EP 3215768 A1 EP3215768 A1 EP 3215768A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
flap
seal
valve device
flow channel
receptacle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15788055.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Kohlen
Rainer Johannes MONTIGNY
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Continental Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive GmbH filed Critical Continental Automotive GmbH
Publication of EP3215768A1 publication Critical patent/EP3215768A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/16—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members
    • F16K1/18—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps
    • F16K1/22—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation crossing the valve member, e.g. butterfly valves
    • F16K1/226—Shaping or arrangements of the sealing
    • F16K1/2263—Shaping or arrangements of the sealing the sealing being arranged on the valve seat
    • F16K1/2266—Shaping or arrangements of the sealing the sealing being arranged on the valve seat and being forced into sealing contact with the valve member by a spring or a spring-like member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1035—Details of the valve housing
    • F02D9/104—Shaping of the flow path in the vicinity of the flap, e.g. having inserts in the housing
    • F02D9/1045—Shaping of the flow path in the vicinity of the flap, e.g. having inserts in the housing for sealing of the flow in closed flap position, e.g. the housing forming a valve seat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/70—Flap valves; Rotary valves; Sliding valves; Resilient valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/72—Housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/72—Housings
    • F02M26/73—Housings with means for heating or cooling the EGR valve

Definitions

  • a valve device for a motor vehicle having a housing, a be ⁇ -sensitive in the housing flow channel, a being ⁇ arranged in the flow channel flap for closing the flow channel, wherein the flap is fixed to an axis, the axis is rotatably mounted in the housing and a valve disposed in the flow passage valve seat, which is in the closed position of the flap in contact therewith.
  • valve devices are used for example as throttle body or exhaust gas recirculation valves use and have long been known.
  • By the rotatably mounted flap it is possible to completely close or open the flow channel, so as to control the mass flow rate. Since a high control quality is required especially in the area with a small opening angle, the flap and seal design is of particular importance.
  • the seal is mechanically stressed by the opening and closing, which is why the seal is arranged in the housing and not on the flap.
  • valve ⁇ device For this purpose, it is known to heat the housing of the valve ⁇ device by a channel in the housing around the flow around a channel, which is connected to the water cooling ⁇ circuit of the internal combustion engine. The cooling water thus causes the heating of the housing.
  • a disadvantage of this valve device is the complex housing design as a result of the coolant channel with the associated connections. It is also known to design the flow channel with an anti-ice coating, which, however, also has an increased effort.
  • the invention has for its object to provide a valve device, with a high control quality in the range of small opening angle is achieved until complete closure of the flow channel. The valve device should also avoid blocking the flap due to ice formation with little effort.
  • the slightest wear between the seal and the flap is achieved in that the region of greater wall thickness has a curvature pointing in the direction of the flap.
  • This design ensures that the area in which touch seal and flap is spatially reduced to a minimum.
  • the use of sealing lips allows high elasticity over a large area, since sealing lips have a narrow cross-sectional area compared to the rest of the sealing body.
  • the desired flexibility is ensured by the two legs of the cross-sectional area, which is adjustable over the thickness of the legs within certain limits.
  • a good flexibility is achieved with a seal made of an elastomer, while an ice formation in the region of the seal is achieved with a formation of the seal made of PTFE.
  • the region of greater wall thickness 14 is formed as the flap 3 facing buckle, so as a precise sealing of the flow channel 2 through the flap 3 enable.
  • the seal in Figure 3 has over the seal of Figure 2 is a 90 ° rotated cross-sectional area with a radially inner vertex 11. At this vertex 11, the flap 3 is in the closed position, the apex 11 has a greater wall thickness than the legs 12, 13 has.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lift Valve (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine Ventilvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse (1), einem in dem Gehäuse befindlichen Strömungskanal (2), einer in dem Strömungskanal (2) angeordneten Klappe (3) zum Verschließen des Strömungskanals (2), wobei die Klappe (3) Bereiche besitzt, in denen eine die Klappe (3) durchdringende Achse (4) befestigt ist, und die Achse (4) drehbar in dem Gehäuse (1) gelagert ist und einem im Strömungskanal (2) angeordneten Ventilsitz (7), der in Schließstellung der Klappe (3) mit dieser in Kontakt steht. Die Dichtung (8) ist im Strömungskanal (2) angeordnet, wobei die der Klappe (3) zugewandte Seite der Dichtung (8) einen Bereich größerer Wandstärke (14) als die restliche Querschnittsfläche besitzt und dieser Bereich (14) der Klappe (3) im geschlossenen Zustand gegenüber liegt.

Description

Beschreibung
Ventilvorrichtung für ein Kraftfahrzeug Gegenstand der Erfindung ist eine Ventilvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse, einem in dem Gehäuse be¬ findlichen Strömungskanal, einer in dem Strömungskanal ange¬ ordneten Klappe zum Verschließen des Strömungskanals, wobei die Klappe an einer Achse befestigt ist, die Achse drehbar in dem Gehäuse gelagert ist und einem im Strömungskanal angeordneten Ventilsitz, der in Schließstellung der Klappe mit dieser in Kontakt steht .
Derartige Ventilvorrichtungen finden beispielsweise als Drosselklappenstutzen oder Abgasrückführventile Verwendung und sind seit langem bekannt. Durch die drehbar gelagerte Klappe ist es möglich, den Strömungskanal vollständig zu verschließen oder zu öffnen, um so den Massendurchsatz zu regeln. Da insbesondere in dem Bereich mit kleinem Öffnungswinkel eine hohe Regelgüte gefordert wird, kommt der Klappen- und Dichtungsgestaltung besonderes Augenmerk zu. Zum einen wird die Dichtung durch das Öffnen und Schließen mechanisch stark beansprucht, weshalb die Dichtung im Gehäuse und nicht an der Klappe angeordnet ist. Zum anderen kommt es infolge ungünstiger Betriebsbedingungen im Strömungskanal und an der Klappe zur Eisbildung, wodurch ein gleichmäßiger Bewegungsablauf der Klappe gestört ist. Im schlimmsten Fall kann die Eisbildung die Bewegung der Klappe blockieren. Hierzu ist es bekannt, das Gehäuse der Ventil¬ vorrichtung zu beheizen, indem in dem Gehäuse um den Strö- mungskanal herum ein Kanal verläuft, der mit dem Wasserkühl¬ kreislauf des Verbrennungsmotors verbunden ist. Das Kühlwasser bewirkt somit das Erwärmen des Gehäuses. Nachteilig bei dieser Ventilvorrichtung ist die aufwändige Gehäusegestaltung infolge des Kühlmittelkanals mit den dazugehörigen Anschlüssen. Es ist auch bekannt, den Strömungskanal mit einer Anti-Eis-Beschichtung auszugestalten, was jedoch ebenfalls einen erhöhten Aufwand zur Folge hat . Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ventilvorrichtung zu schaffen, mit der eine hohe Regelgüte im Bereich kleiner Öffnungswinkel bis zum vollständigen Verschließen des Strömungskanals erreicht wird. Die Ventilvorrichtung soll zudem ein Blockieren der Klappe infolge einer Eisbildung mit geringem Aufwand vermeiden.
Gelöst wird die Aufgabe dadurch, dass die Dichtung im Strö¬ mungskanal angeordnet ist, dass die der Klappe zugewandte Seite der Dichtung einen Bereich größerer Wandstärke als die restliche Querschnittsfläche besitzt und dieser Bereich der Klappe im geschlossenen Zustand gegenüber liegt.
Die Ausbildung der Dichtung mit einem Bereich größerer Wandstärke als die restliche Querschnittsfläche, wobei dieser Bereich der Klappe im geschlossenen Zustand gegenüber liegt, hat zur Folge, dass dadurch ein exponierter Bereich geschaffen wird, so dass die Dichtung in diesem Bereich den kleinsten Innendurchmesser besitzt. Mit der Anordnung dieses Bereich in dem Gebiet, in dem sich die Klappe in ihrer Schließstellung befindet, wird si¬ chergestellt, dass in der Schließ Stellung der Klappe der Strömungskanal zuverlässig verschlossen ist. Infolge der größeren Materialanhäufung in diesem Bereich ergibt sich eine geringere Elastizität was die Dichtwirkung erhöht. Da dieser Bereich jedoch nur in dem Bereich der Schließ Stellung der Klappe ausgebildet ist, sind die geometrischen Ausdehnungen dieses Bereiches auf ein Minimum reduziert. Dadurch treten Belastungen an der Dichtung und der Klappe in einem räumlich äußerst begrenzten Bereich auf, was den Verschleiß deutlich reduziert und somit die Lebensdauer der Dichtung und der Klappe erhöht. Zudem wird mit der Anordnung der Dichtung im Strömungskanal die Gefahr von Beschädigungen während der Montage deutlich verringert.
In Abhängigkeit vom Durchmesser des Strömungskanals erstreckt sich in einer vorteilhaften Ausgestaltung der Bereich größerer Wandstärke über einen Schwenkwinkelbereich der Klappe von 8° bis -8°, vorzugsweise 5° bis -5°, insbesondere von 2° bis -2° erstreckt, wobei bei größeren Durchmessern eher kleinere Schwenkwinkelbereiche wählbar sind. Die Schließstellung der Klappe entspricht dabei 0°. Für eine besonders hohe Regelgüte ist der Bereich größerer
Wandstärke im Bereich der Schließstellung der Klappe als Plateau ausgebildet .
Der geringste Verschleiß zwischen Dichtung und Klappe wird dadurch erreicht, dass der Bereich größerer Wandstärke eine in Richtung Klappe weisende Wölbung besitzt . Durch diese Gestaltung wird erreicht, dass der Bereich, in dem sich Dichtung und Klappe berühren räumlich auf ein Minimum reduziert wird. Die Verwendung von Dichtlippen erlaubt eine hohe Elastizität über einen großen Bereich, da Dichtlippen eine gegenüber dem restlichen Dichtungskörper schmale Querschnittsfläche besitzen. Um die Dichtwirkung auf einen räumlich kleinen Bereich zu beschränken aber dennoch eine ausreichende Flexibilität zu gewährleisten, hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, die Dichtung mit einem U- oder V-förmigen Querschnitt auszubilden. Die gewünschte Flexibilität wird durch die beiden Schenkel der Querschnittsfläche gewährleistet, welche über die Dicke der Schenkel im gewissen Rahmen einstellbar ist.
Eine hohe Flexibilität wird erreicht, wenn einer der Schenkel des Dichtungsguerschnitts der Klappe zugewandt ist, während der andere Schenkel an der Aufnahme für die Dichtung im Strö¬ mungskanal anliegt .
Für eine sehr hohe Regelgüte ist die Dichtung derart im
Strömungskanal angeordnet, dass der Scheitel der U- oder V-förmigen Querschnittsfläche der Klappe zugewandt ist und dass sich die dem Scheitel gegenüberliegenden Enden der Schenkel an der Aufnahme der Dichtung im Strömungskanal anliegen. Durch das Anliegen der Schenkel hat die Dichtung eine genau definierte Position, die in dieser Ausrichtung nur geringe Lageverände- rungen des mit der Klappe in Kontakt tretenden Bereichs zulassen, was letztendlich ein exaktes Einstellen des durch den Strömungskanals strömenden Mediums ermöglicht. In einer anderen Ausgestaltung lässt sich die Dichtung mit schmaler Querschnittsfläche aber ausreichender Formstabilität herstellen, wenn die Dichtung ein Verstärkungsprofil besitzt.
Im einfachsten Fall ist das Verstärkungsprofil entsprechend der Querschnittsfläche U- oder V-förmig ausgebildet. Auf diese Weise lassen sich die Schenkel in ihrer Funktion unterstützen.
Das Verstärkungsprofil kann innerhalb der Querschnittsfläche angeordnet werden. Eine einfachere Herstellung der Dichtung ist gegeben, wenn das Verstärkungsprofil über die Innenseite der Schenkel erstreckend angeordnet ist, so dass es mit einer Seite mit der Dichtung in Kontakt steht und die sich gegenüberliegenden Flächen des Profils frei sichtbar sind. Sofern das Verstärkungsprofil eine Federwirkung besitzt, erlaubt diese Ausgestaltung eine weitere Reduzierung der Querschnittsfläche der Dichtung, da die Elastizität der Dichtung nicht mehr ausschließlich über den Werkstoff und dessen Querschnitt realisiert werden muss. Dadurch lässt sich die Dichtung kostengünstiger herstellen.
Eine gute Flexibiltat wird mit einer Dichtung aus einem Elastomer erreicht, während eine Eisbildung im Bereich der Dichtung mit einer Ausbildung der Dichtung aus PTFE erreicht wird.
Die Anordnung der Dichtung gestaltet sich besonders einfach, wenn sie in einer Aufnahme des Strömungskanals angeordnet ist.
Im einfachsten Fall ist die Aufnahme eine radial umlaufende Nut. Die Herstellung der Aufnahme gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung wesentlich kostengünstiger, wenn die Aufnahme ein Absatz ist, und die Dichtung an dem Absatz anliegt. Für ein zuverlässiges Halten der Dichtung in dieser Position lässt sich ein Klemmring vorsehen, der die Dichtung in dieser Position fixiert. An einem Ausführungsbeispiel wird die Erfindung näher erläutert . Es zeigen in:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Ventilvorrichtung im Schnitt, Fig. 2 - 5 verschiedener Ausführungsformen der Dichtung und
Fig. 6 eine vergrößerte Darstellung der Dichtung.
Figur 1 zeigt als Ventilvorrichtung einen Drosselklappenstutzen mit einem Gehäuse 1, einem in dem Gehäuse befindlichen Strömungskanal 2, in dem eine scheibenförmige Klappe 3 angeordnet ist. Die Klappe 3 ist fest mit einer Achse 4 verbunden und die Achse 4 ist in dem Gehäuse 1 drehbar gelagert. Die Achse 4 wird von einem Elektromotor 5 über ein Getriebe 6 angetrieben.
Der zylindrische Bereich, in dem die Klappe 3 den Strömungskanal 2 abdichtet, ist der Ventilsitz 7. Die Strömungsrichtung im Strömungskanal 2 ist mit einem Pfeil gekennzeichnet. Figur 2 zeigt die Klappe 3 im Strömungskanal 2 in Schließstellung. Die Klappe 3 liegt dazu an einer Dichtung 8 an. Die Dichtung 8 liegt an einem als Aufnahme 9 ausgebildeten Absatz des Strömungskanals 2 an und wird von einem Klemmring 10 in dieser Position fixiert. Die Dichtung 8 besitzt einen U-förmigen Querschnitt, wobei der Scheitel 11 und ein Schenkel 12 der Dichtung 8 an dem Absatz 9 anliegen und ein Schenkel 13 mit der Klappe 3 in Kontakt steht. Der der Klappe 3 zugewandte Schenkel 13 besitzt eine größere Wandstärke als der andere Schenkel 12 und der Scheitel 11. Der Bereich größerer Wandstärke 14 ist als der Klappe 3 zugewandte Wölbung ausgebildet, um so ein exaktes Abdichten des Strö- mungskanals 2 durch die Klappe 3 zu ermöglichen. Die Dichtung in Figur 3 besitzt gegenüber der Dichtung nach Figur 2 eine um 90° gedrehte Querschnittsfläche mit einem radial innenliegenden Scheitel 11. An diesem Scheitel 11 liegt die Klappe 3 in der Schließstellung an, wobei der Scheitel 11 eine größere Wandstärke als die Schenkel 12, 13 aufweist.
Die Figuren 4 und 5 zeigen Dichtungen 8 in der Ausrichtung gemäß den Figuren 2 und 3, wobei sich die Dichtungen 8 dadurch unterscheiden, dass sie jeweils ein Verstärkungsprofil 15 zur Unterstützung der Formstabilität besitzen. Das Verstärkungs¬ profil 15 ist an der jeweiligen Innenseite der Schenkel 12, 13 angeordnet. Es ist aber auch denkbar das Verstärkungsprofil 15 vollständig innerhalb der Dichtung 8 anzuordnen, so dass es nicht sichtbar ist .
Die Dichtung 8 in Figur 6 unterscheidet sich im Aufbau von der Dichtung 8 aus Figur 2 dadurch, dass der Bereich größerer Wandstärke 14 nicht als Wölbung sondern als Plateau 16 aus¬ gebildet ist. Eine derartige Ausgestaltung ist auch bei den Dichtungen 8 der Figuren 3 - 5 möglich.

Claims

Ventilvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse, einem in dem Gehäuse befindlichen Strömungskanal, einer in dem Strömungskanal angeordneten Klappe zum Verschließen des Strömungskanals, wobei die Klappe Bereiche besitzt, in denen eine die Klappe durchdringende Achse befestigt ist, und die Achse drehbar in dem Gehäuse gelagert ist und einem im Strömungskanal angeordneten Ventilsitz, der in
Schließstellung der Klappe mit dieser in Kontakt steht, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Dichtung (8) im Strömungskanal (2) angeordnet ist, dass die der Klappe (3) zugewandte Seite der Dichtung (8) einen Bereich größerer Wandstärke (14) als die restliche Querschnittsfläche besitzt und dieser Bereich (14) der Klappe (3) im geschlossenen Zustand gegenüber liegt.
Ventilvorrichtung nach Anspruch 1, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass sich der Bereich größerer Wandstärke (14) über einen Schwenkwinkelbereich der Klappe (3) von 8° bis -8°, vorzugsweise 5° bis -5°, insbesondere von 2° bis -2° erstreckt.
Ventilvorrichtung nach Anspruch 2, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Bereich größerer Wandstärke (14) im Bereich der Schließstellung der Klappe (3) als Plateau (16) ausgebildet ist.
Ventilvorrichtung nach Anspruch 2, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Bereich größerer Wandstärke (14) eine in Richtung Klappe (3) weisende Wölbung besitzt .
Ventilvorrichtung nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Dichtung (8) einen U- oder V-förmigen Querschnitt besitzt . Ventilvorrichtung nach Anspruch 5, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass einer der Schenkel (12) des Dichtungsguerschnitts der Klappe (3) zugewandt ist, während der andere Schenkel (13) an der Aufnahme (9) für die Dichtung (8) im Strömungskanal (2) anliegt.
Ventilvorrichtung nach Anspruch 5, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Scheitel (11) der U- oder V-förmigen Querschnittsfläche der Klappe (11) zu¬ gewandt ist und dass sich die dem Scheitel (11) gegen¬ überliegenden Enden der Schenkel (12, 13) an der Aufnahme (9) der Dichtung (8) im Strömungskanal (2) anliegen.
Ventilvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 5 bis 7, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Dichtung (8) ein Verstärkungsprofil (15) besitzt.
Ventilvorrichtung nach Anspruch 8, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Verstärkungsprofil (15) entsprechend der Querschnittsfläche U- oder V-förmig ausgebildet ist.
Ventilvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 5 bis 9, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass sich das Verstärkungsprofil (15) über die Innenseite der Schenkel (12, 13) erstreckend angeordnet ist.
Ventilvorrichtung nach Anspruch 8, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Verstärkungsprofil (15) eine Federwirkung besitzt.
Ventilvorrichtung nach mindestens einem vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Dichtung (8) aus einem Elastomer oder PTFE besteht.
13. Ventilvorrichtung nach mindestens einem vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Dichtung (8) in einer Aufnahme (9) des Strömungskanals (2) angeordnet ist.
14. Ventilvorrichtung nach Anspruch 13, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t , dass die Aufnahme (9) eine radial umlaufende Nut ist. 15. Ventilvorrichtung nach Anspruch 13, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t , dass die Aufnahme (9) ein Absatz ist, dass die Dichtung (8) an dem Absatz anliegt und dass ein Klemmring (10) die Dichtung (8) in dieser Position fixiert .
EP15788055.0A 2014-11-04 2015-11-02 Ventilvorrichtung für ein kraftfahrzeug Withdrawn EP3215768A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014222517.5A DE102014222517A1 (de) 2014-11-04 2014-11-04 Ventilvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
PCT/EP2015/075477 WO2016071289A1 (de) 2014-11-04 2015-11-02 Ventilvorrichtung für ein kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3215768A1 true EP3215768A1 (de) 2017-09-13

Family

ID=54365263

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP15788055.0A Withdrawn EP3215768A1 (de) 2014-11-04 2015-11-02 Ventilvorrichtung für ein kraftfahrzeug

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20170227130A1 (de)
EP (1) EP3215768A1 (de)
JP (1) JP2018503030A (de)
KR (1) KR20170054543A (de)
CN (1) CN107076314A (de)
DE (1) DE102014222517A1 (de)
WO (1) WO2016071289A1 (de)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6907807B2 (ja) 2017-08-22 2021-07-21 株式会社デンソー 複合シールリング
JP6756316B2 (ja) 2017-08-22 2020-09-16 株式会社デンソー バルブ装置の製造方法
DE102017223313A1 (de) * 2017-12-20 2019-06-27 Continental Automotive Gmbh Ventil
JP7115070B2 (ja) 2018-06-29 2022-08-09 株式会社デンソー 弁装置
JP7127560B2 (ja) 2019-01-30 2022-08-30 株式会社デンソー バタフライバルブ
JP7068219B2 (ja) * 2019-03-18 2022-05-16 トヨタ自動車株式会社 排気再循環バルブ暖機装置
JP7226351B2 (ja) 2020-01-22 2023-02-21 株式会社デンソー 弁装置
DE102020109049B4 (de) * 2020-04-01 2023-11-02 Umfotec Gmbh Steuerklappe
DE102022106976A1 (de) * 2021-04-02 2022-10-06 Hanon Systems Vorrichtung zum Regeln eines Durchflusses und Expandieren eines Fluids in einem Fluidkreislauf
CN115451138A (zh) * 2022-08-18 2022-12-09 约克广州空调冷冻设备有限公司 密闭隔热阀

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3080145A (en) * 1957-10-24 1963-03-05 David F Wiseman & Sons Ltd Butterfly valves
US3497178A (en) * 1968-03-21 1970-02-24 Hills Mccanna Co Ball valve with movable yieldable polymeric seats
US3642248A (en) * 1969-05-07 1972-02-15 Allen & Co Fof Proprietary Fun Sealing mechanism
US3583668A (en) * 1969-08-14 1971-06-08 Neles Oy Tight shutoff butterfly valve assembly
US3734457A (en) * 1972-02-22 1973-05-22 Dezurik Corp Pressure biased butterfly valve seal
US3986699A (en) * 1974-07-02 1976-10-19 Posi-Seal International, Inc. Positive shut-off seal
FI54536C (fi) * 1975-04-15 1978-12-11 Neles Oy Klaffventil
US4037819A (en) * 1976-03-03 1977-07-26 Kamyr Valves Inc. Butterfly valve having metal-to-metal sealing with conical angle-transported vane
US4165859A (en) * 1977-05-18 1979-08-28 Crane Co. Seal assembly
DE2848130A1 (de) * 1978-11-06 1980-05-14 Westad Armaturfab Vorrichtung bei einem drehklappenventil
JPS55100472A (en) * 1979-01-26 1980-07-31 Tokyo Kousou Kk Sealing apparatus of valve
US4306706A (en) * 1979-09-11 1981-12-22 Posi-Seal International, Inc. Cryogenic valve seal
US4331319A (en) * 1980-03-06 1982-05-25 Jamesbury Corp. Butterfly valve
US4508315A (en) * 1981-05-28 1985-04-02 Edison International Inc. Bidirectional valve seal
MX159596A (es) * 1981-05-28 1989-07-11 Edison Int Inc Mejoras a conjunto de sello y valvula bidireccional tipo mariposa
JPS5917374U (ja) * 1982-07-24 1984-02-02 三井物産株式会社 バタフライ弁
US4744572A (en) * 1983-07-13 1988-05-17 Posi-Seal International, Inc. All-metal, valve sealing mechanism
SE445382B (sv) * 1984-09-27 1986-06-16 Somas Ventiler Tetningsanordning vid spjellventiler
US4779841A (en) * 1986-07-09 1988-10-25 Posi-Seal International, Inc. Assembly and method for installing and retaining valve seals
US5294091A (en) * 1989-10-06 1994-03-15 Keystone International Holdings Corp. Stop cock for a liquid container
US5197515A (en) * 1991-06-14 1993-03-30 Pneu-Draulics, Inc. Aircraft waste system drain valve
US5535784A (en) * 1993-03-25 1996-07-16 Pneu-Draulics, Inc. Aircraft waste system drain valve
US6029949A (en) * 1995-04-17 2000-02-29 Flowserve Corporation High performance butterfly valve
US5535986A (en) * 1995-06-30 1996-07-16 Fisher Controls International, Inc. Torsionallly loaded fluid seals for rotary valves
CN2259530Y (zh) * 1996-04-20 1997-08-13 刘昌岭 双偏心保温蝶阀
JP4209193B2 (ja) * 2001-02-26 2009-01-14 株式会社キッツ バタフライバルブ
WO2002086356A2 (en) * 2001-04-18 2002-10-31 Bal Seal Engineering Self contained anti-blowout seal for fluids or gases
JP2003056720A (ja) * 2001-08-10 2003-02-26 Tomoe Tech Res Co バタフライ弁
CN2567408Y (zh) * 2002-06-18 2003-08-20 吴忠仪表股份有限公司 一种u形金属硬密封蝶阀阀座
JP2004225783A (ja) * 2003-01-22 2004-08-12 Nbs:Kk バタフライバルブ
JP2004293630A (ja) * 2003-03-26 2004-10-21 Tomoe Tech Res Co バタフライ弁用シートリング及びバタフライ弁
CN101220868A (zh) * 2008-01-25 2008-07-16 上海富地阀门有限公司 一种硬密封蝶阀
CN201487242U (zh) * 2009-09-04 2010-05-26 四川华林自控科技有限公司 新型软密封调节阀密封结构
DE102012112594A1 (de) * 2012-12-19 2014-07-10 Elringklinger Ag Verfahren zur Herstellung eines Dichtungselements
US9927034B2 (en) * 2015-08-25 2018-03-27 Mueller International, Llc Valve seat stiffener

Also Published As

Publication number Publication date
WO2016071289A1 (de) 2016-05-12
US20170227130A1 (en) 2017-08-10
DE102014222517A1 (de) 2016-05-04
KR20170054543A (ko) 2017-05-17
JP2018503030A (ja) 2018-02-01
CN107076314A (zh) 2017-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2016071289A1 (de) Ventilvorrichtung für ein kraftfahrzeug
EP3012445B1 (de) Regelvorrichtung für eine verbrennungskraftmaschine
DE102014118492A1 (de) Abgasklappenantrieb
DE102012111468A1 (de) Kugelventil mit interner Dichtungsanordnung, insbesondere für den Einsatz in Kraftfahrzeugkältemittelkreisläufen
EP2800887B1 (de) Ventilvorrichtung für ein kraftfahrzeug
DE102014118082B4 (de) Variables Ventil vom Blattfeder-Typ
DE102013010123A1 (de) Armatur zum Absperren oder Regeln eines Mediums
DE102012224093A1 (de) Ventilvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
WO2014095403A1 (de) Ventil
DE202015104151U1 (de) Stellventil
DE102015200187A1 (de) Ventilvorrichtung in einem Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung
DE102007006872A1 (de) Kugelsitzventil mit konturiertem Steuerstößel
WO2017174706A1 (de) Vorrichtung zum abscheiden von öltröpfchen und/oder ölnebel
DE102008027281A1 (de) Regelventil
DE102014210431A1 (de) Sicherheitsventil
EP2365200B1 (de) Klappenventil
DE102007008553B4 (de) Drehschieber mit einem drehbar gelagerten Schieberglied
DE202011109263U1 (de) Ventiloberteil
DE102010042021B4 (de) Kugelhahnkugel
DE102017129666B4 (de) Absperrklappe
DE102015106399A1 (de) Ventil
WO2016096874A1 (de) Ventilvorrichtung in einem kraftfahrzeug
DE202015103372U1 (de) Bodenventil für einen Kesselwagen
DE102012011943A1 (de) Volumenstromregler mit einer Venturidüseneinheit, insbesondere aus Kunststoff
DE102018110378A1 (de) Drosselscheibe und Absperrarmatur

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20170606

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20180103