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EP3135813A1 - Sound-proofing device for a track system - Google Patents

Sound-proofing device for a track system Download PDF

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Publication number
EP3135813A1
EP3135813A1 EP16185430.2A EP16185430A EP3135813A1 EP 3135813 A1 EP3135813 A1 EP 3135813A1 EP 16185430 A EP16185430 A EP 16185430A EP 3135813 A1 EP3135813 A1 EP 3135813A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sound insulation
soundproofing
sound
region
fastening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP16185430.2A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3135813B1 (en
Inventor
Roland Tutzer
Wolfgang Weiss
Johannes Bartolomä
Andreas Mörtl
Michael Neudeck
Tristan MÖLTER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kraiburg Strail GmbH and Co KG
Original Assignee
Kraiburg Strail GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kraiburg Strail GmbH and Co KG filed Critical Kraiburg Strail GmbH and Co KG
Priority to RS20200600A priority Critical patent/RS60341B1/en
Priority to PL16185430T priority patent/PL3135813T3/en
Priority to SI201630685T priority patent/SI3135813T1/en
Publication of EP3135813A1 publication Critical patent/EP3135813A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3135813B1 publication Critical patent/EP3135813B1/en
Priority to HRP20200868TT priority patent/HRP20200868T1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
    • E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B26/00—Tracks or track components not covered by any one of the preceding groups
    • E01B26/005—Means for fixing posts, barriers, fences or the like to rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
    • E01F8/0005—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement
    • E01F8/0029—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement with porous surfaces, e.g. concrete with porous fillers

Definitions

  • the present invention relates to a soundproofing device for a track system, which soundproofing device comprises a soundproofing area and a fastening area for attachment to the track system.
  • a track system soundproofing device which comprises a wall-like soundproofing element.
  • the soundproofing element provides a soundproofing area that extends in the region of the track system next to the rails upwards and in the direction of the rails to curved.
  • the soundproofing element is fastened to a rail via a plurality of supports fixed to the rails in the lower region thereof. These carriers have latching pins, which engage in associated latching openings of the soundproofing element. Laying down on a rail, the rail foot of a rail to be positioned claws and these locking clamping screws are provided on these carriers.
  • this object is achieved by a soundproofing device for a track system, comprising a sound insulation area and a fastening area for attachment to a track system.
  • a soundproofing device for a track system comprising a sound insulation area and a fastening area for attachment to a track system.
  • the sound insulation area and the fastening area are formed on a soundproofing element and that the fastening area for fastening the soundproofing element to a rail of a track system supporting rail support assembly is formed.
  • the soundproofing device is formed with a soundproofing element which assumes both the functionality for sound insulation, namely with its sound insulation area, as well as the functionality for fixing to a track system, namely with its mounting area.
  • the attachment of additional support on the noise protection element on the one hand and on a rail on the other hand can be completely eliminated.
  • attachment region for attachment of the soundproofing element is formed on sleepers, which are used in track systems largely as rail support assemblies.
  • the fastening area comprises a fastening-fitting area which is shaped to match a side end contour of a rail-carrier arrangement and a plurality of fastening-hole-through openings.
  • the fastening-fitting region comprises a first fastening-pass-region section to be positioned on an upper side of a rail-carrier arrangement and a second fastening-fitting region section to be positioned on a lateral end side of a rail-carrier arrangement, with a fastening-fit-front end, fastening-device through-openings preferably being provided in the first fastening-fitting region section.
  • this may be designed such that the soundproofing area is a Rail facing a track system to be positioned sound insulation side and facing away from the rails of the track system to be positioned back, wherein preferably the sound insulation region is inclined in a height direction away from the mounting area in the direction of the back.
  • On the sound insulation side of the sound insulation area may be designed to obtain an optional sound insulation.
  • an arrangement is particularly advantageous in which the soundproofing area in a height direction is inclined away from the fastening area in the direction of the rear side.
  • the sound insulation device or its sound insulation area extends from the area where it is fixed to a track system so that the sound insulation device is relatively close to the primary sound source, namely the running surface of a vehicle run over by the wheels of rail vehicles respective rail head, on the other hand, an intervention in the principle free to be kept control clearance is avoided.
  • a sound insulation formation may be provided, which in a particularly advantageous embodiment variant comprises a plurality of sound insulation projections arranged one above the other in the vertical direction, each having an upper sound reflection surface and / or a lower sound reflection surface.
  • a particularly efficient soundproofing with a soundproofing device can be achieved, for example, by the soundproofing projections with their lower sound reflection surfaces with respect to one of a rail running surface Rail outgoing sound propagation direction are oriented such that at these lower sound reflection surfaces, a sound reflection takes place in the downward direction. Due to the primary reflection of sound downwards, ie in the direction to which the rails carrying Underground, z. For example, in the direction of a ballast bed on the one hand, the sound radiation is avoided upwards and into the environment. On the other hand, the primary sound reflection toward a ballast bed or the like ensures efficient sound insulation through multiple reflection or absorption on the very irregular surface of a ballast bed.
  • This primary sound reflection in the downward direction ie in the direction of the ground, can be ensured, for example, by the lower sound reflection surfaces of soundproofing projections provided in a lower region of the soundproofing region and soundproofing projections provided in an upper region of the soundproofing region having an increasing angle of attack relative to a height direction exhibit.
  • This means that the surface normals of the lower sound reflection surfaces in the direction of lower sound reflection surfaces positioned further down to sound reflection surfaces positioned further upwards are increasingly inclined downwards and, accordingly, reflection at lower sound reflection surfaces lying clearly above the primary sound source is ensured downwards.
  • the structure of the soundproofing device according to the invention may be such that between the lower sound reflection surface and the upper sound reflection surface of at least two directly superimposed sound insulation projections is formed from the sound insulation side towards the rear, forming a recess apex end portion sound insulation recess.
  • soundproofing recesses in an alternative principle of soundproofing, it is possible to design these in such a way that at at least one, preferably each soundproofing recess, these limiting lower sound reflection surface and upper sound reflection surface emanate from a rail running surface of a rail Sound propagation direction are oriented such that at these sound reflection surfaces a sound reflection takes place in the direction of the recess apex area.
  • the soundproofing projections are substantially elongated in a soundproofing element longitudinal direction or / and that a plurality of successive groups of soundproofing protrusions arranged in a soundproofing element longitudinal direction is provided and / or that sound insulation protrusions arranged one above the other Essentially offset transversely to the height direction and in the direction of the sound insulation side to the back to each other, are arranged overlapping each other in regions.
  • the sound insulation formation have at least on the sound insulation side a plurality of preferably pyramid-like sound insulation elevations and / or sound insulation depressions.
  • the soundproofing element be provided with at least one layer of at least one layer of the surface at the sound insulation side and / or the rear side of the soundproofing element for the first time crosslinked, preferably fiber reinforced Neugummimaterial is constructed.
  • the at least one such layer of Neugummimaterial bearing core area of the soundproofing device can with bound Gummigranulatmaterial, for example, obtained from the Recycling of old rubber, be constructed.
  • At least one relief opening which can be closed or lockable by a closing flap, can be provided on the sound insulation area.
  • a relief opening can pass, for example, when driving over a track system of a rail vehicle laterally thrown off snow, so that an excessive load on the soundproofing device can be avoided by impacting these snow and also prevents excessive accumulation of snow on the trackside facing side of the soundproofing device can be.
  • the end flap forms an integral part of the soundproofing element, preferably wherein the end flap in a Verformungsscharnier Scheme connects to the soundproofing element.
  • the end flap adjoins the soundproofing element in an upper area thereof.
  • the soundproofing behavior can be further improved by providing a sound insulation lip inclined in the direction of a sound insulation side of the soundproofing element on an upper side of the soundproofing element.
  • the present invention further relates to a track system comprising on a rail support arrangement, for example, with thresholds supported rails and in a track longitudinal direction laterally next to the rails a soundproofing arrangement with at least one soundproofing device according to the invention.
  • a soundproofing arrangement with at least one soundproofing device according to the invention.
  • several such soundproofing devices are provided in succession in the track longitudinal direction.
  • the Fig. 1 and 2 show a generally designated 10 sound insulation device on a track system 12.
  • the track system 12 comprises as a rail support assembly 14 a plurality of successively arranged in a track longitudinal direction thresholds 16. At the thresholds 16 rails 18 of the track system 12 are supported.
  • a soundproofing element 11 substantially providing the soundproofing device 10 is designed in such a way that it can be fixed to the lateral end regions 20 of the sleepers 16, that is to say basically to a lateral end region of the rail support arrangement 14.
  • the soundproofing element 11 has a fastening region 22 positioned below in a height direction represented by a line H, that is, for example, a direction orthogonal to the plane defined by the rail support arrangement 14.
  • a sound insulation area generally designated 24 and described in detail below extends.
  • the attachment portion 22 is constructed so as to conform to the side end contour of the rail support assembly 14, here the sill 16.
  • the attachment area 22, adapted to the angular outer peripheral contour of the sills 16, forms a corresponding angled contour with a first attachment-passportion portion 28 and an angularly-disposed second attachment-passportion portion 30.
  • the first attachment-passportion portion 28 has an upper surface 32 of the sill 16 to be positioned to be positioned Befest onlyspass Buffalo Saintsunterseite 34.
  • the second mounting-pass-portion section 30 has a mounting-fitting-front end 38 to be positioned adjacent to a side end face 36 of the sill 16.
  • the thresholds 16 are in the first Mounting hole portion 28 Befest onlysorgan togriffsö Anlagenen 40 allergy. Provided. These are positioned so that fasteners, such as bolts, can be inserted therethrough into corresponding Befest onlysorgan problemö réelleen the rail support assembly 14 and the threshold 16.
  • the Befest onlysorgan to Bach Maschinenen 40 may be formed slot-like.
  • the fastening member receiving openings to be provided in the rails 16 may be provided, for example, by dowel elements or the like already fitted in the production of concrete rails. In order to ensure a stable support of the soundproofing device 10, this is further dimensioned so that it extends in track longitudinal direction over a plurality of thresholds and thus can be firmly connected to a plurality of thresholds.
  • the sound insulation region 24 of the soundproofing device 10 or of the soundproofing element 11 has a sound insulation side 42 facing the rails 18 and a rear side 44 to be positioned away from the rails 18.
  • the sound insulation region 24 is designed such that, starting from the fastening region 22, it extends in the direction away from the rails 18, that is to say from the sound insulation side 42 to the rear side 44.
  • this makes it possible to fasten the fastening region 22 to the sleepers 16, ie, comparatively close to the rails 18, but on the other hand ensures that engagement of the soundproofing device 10 in the standard clearancespace to be kept free in principle does not exist.
  • the soundproofing element 11 is formed with a sound insulation formation, generally designated 46.
  • This sound insulation formation comprises a plurality of superposed and elongated for example in a track longitudinal direction and also a longitudinal direction of sound insulation device Soundproofing projections 48.
  • the soundproofing projections 48 are arranged one above the other, wherein due to the inclination of the soundproofing area 24 in the direction away from the rails 18, the soundproofing projections 48 arranged one above the other are offset relative to each other, but overlapping one another.
  • the soundproofing projections 48 are of generally triangular or sawtooth-like cross-sectional contour and have an upper sound reflection surface 50 and a lower sound reflection surface 52.
  • the lower sound reflection surface 52 and the upper sound reflection surface 50 of two immediately adjacent sound insulation projections 48 delimit a sound insulation recess 56 ending in a recess peak region 54.
  • the sound insulation projections 48 are basically designed such that their lower sound reflection surfaces 52 are oriented such that sound emitted by a rail running surface 58 of an immediately adjacent rail 18 is reflected in the downward direction, ie in the direction of the rail support arrangement 14 or the sleepers 16.
  • the contact area between a respective rail running surface 58 and the outer peripheral surface of a wheel forms an essential sound source.
  • the in Fig. 2 recognizable orientation of the lower sound reflection surfaces 52 ensures that from this sound source outgoing sound S is not reflected upwards into the environment, but down, where this sound is then attenuated efficiently, for example, in the ballast bed by multiple reflections or absorption.
  • the lower sound reflection surfaces 52 are arranged so that their employment with respect to the height direction H of lower positioned below Sound reflection surfaces 52 to higher positioned lower sound reflection surfaces 52 increases. It can be clearly seen that the angle formed between an extension line L 1 of the positioned farthest below the lower sound-reflecting surface 52 'and the height direction H is ⁇ 1 is smaller than the angle ⁇ 2 between the height direction H and the extension line L 2 of an above-positioned lower It is self-evident that not all lower sound reflection surfaces 52 must have different angles of attack relative to one another. Of course, groups of lower sound reflection surfaces 42 may also be provided which are set equal with respect to the height direction H.
  • Fig. 1 One recognizes in Fig. 1 in that a plurality of panels 59 lying next to one another in the track longitudinal direction or also in the longitudinal direction of the sound insulation elements are provided with sound insulation projections 48 arranged one above the other, which are each separated or delimited by a separating web 60.
  • This leads to an increased stability of the soundproofing element 11.
  • This can be constructed on the one hand for reasons of cost, on the other hand for stability reasons of rubber material.
  • it is advantageous to construct the volume areas of the soundproofing element 11 which provide an outer surface with first-time crosslinked, ie vulcanized, new rubber material, for example, which may preferably be fiber-reinforced.
  • tire cord or similar material in which in the Neugummimaterial textile fibers, PE fibers, polyester fibers, glass fibers or carbon fibers are embedded, for example, have a length in the range of 15 mm to 30 mm.
  • This near-surface volume range of the soundproofing element 11 may have a thickness in the range of 0.5 cm to about 2 cm.
  • the core region of the soundproofing element 11 may be constructed with bonded rubber granulate, which may preferably be obtained by recycling scrap rubber, for example old tires, and may be bound by adhesive or / and vulcanization.
  • a layer of not yet cross-linked, preferably fiber-reinforced, new rubber material can first be inserted into a shaped element. Then the building material of the core area, so the granular material is scattered, which in turn is covered by a layer of new rubber material, preferably fiber reinforced.
  • Another molding is applied from above. The two moldings are pressed under pressure and temperature against each other, so as to trigger the cross-linking process in Neugummimaterial or to bind the granules together.
  • a sound insulation element 11 produced in this way is comparatively stiff, in particular because of the stabilizing effect of the fiber-reinforced new rubber material, and does not lose its stability under long-lasting weathering. Also, by the construction material described above, the sound insulation element 11 in its mounting region 22 so stable that a stable support on the rail support assembly 14 can be ensured using the example formed as a bolt fastening means.
  • FIG. 3 to 5 An alternative embodiment of the soundproofing device 10 is in the Fig. 3 to 5 shown.
  • the structure of this embodiment corresponds substantially to the previously described. It can be seen, however, that the sound insulation projections 48 are arranged at a smaller mutual distance, which means that between each a sound insulation recess 56 bounding upper sound insulation surfaces 50 and lower sound insulation surfaces 52 include a more acute angle between them.
  • a reflection behavior of the sound emitted by a rail running surface 58 is achieved that a multiple reflection occurs on the sound reflection surfaces 50, 52 delimiting a respective sound insulation recess 56 and the sound thus reflected several times is reflected in the direction of the recess vertex 54 and thereby increasingly absorbed. Also, this will make you more efficient Soundproofing mechanism provided.
  • two mounting eyelets 64 may be provided to lift the soundproofing device 10, for example, from a truck and to be able to position on the rail support assembly 14. This makes it possible to construct the soundproofing device 10 or the respective soundproofing elements 11 with a comparatively great length of 1.5 m and more, so that the soundproofing element 11 can extend over a plurality of sleepers and can be connected to them. After attachment to the rail support assembly 14, the mounting eyelets 64 can be removed so that they do not protrude into the control clearance.
  • FIG. 6 Another modified embodiment of the soundproofing device 10 and the soundproofing element 11 is in the Fig. 6 to 10 shown.
  • the soundproofing element 11 in terms of its basic structure, in particular also with regard to the design of the provided on the sound insulation page 42 sound insulation formation 46 corresponds to the structure described above, so that reference can be made to the relevant embodiments.
  • sound insulation formation 46 corresponds to the structure described above, so that reference can be made to the relevant embodiments.
  • FIG. 7 preferably on the sound insulation side 42 a plurality of arranged in groups or rows, preferably pyramidal sound insulation increases or / and Schalldämmungseindenkitch 66 may be provided.
  • a closing flap 68 is provided in at least one, preferably each of the fields 59 .
  • This forms an integral part of the soundproofing element 11, is thus produced with this as a body.
  • the end flap 68 in the region of a deformation hinge region 70 adjoins the remaining part of the soundproofing element 11.
  • the deformation hinge region 70 is provided, for example, in the region of a groove-like depression 72 opposite a recess peak 54 on the rear side 44.
  • the end flap 68 is separated from the remaining part of the sound insulation element 11 by a generally U-shaped recess 74.
  • snow collects in the area of the track system 12 it can be thrown off to the side by a train running over the track system 12.
  • the snow thrown off to the side impinges on the sound insulation side 42 of the soundproofing device 10.
  • the impact may cause the end flap 68 to pivot away toward the rear 44 in the manner previously described so that at least a portion of the laterally thrown snow may pass through the relief port 76 and accumulate on the rear surface 44. Larger snow accumulations in the area of the sound insulation side 42 can thus be avoided.
  • An excessive mechanical load on the soundproofing element 11 is also avoided, because of this on snow striking is not completely stopped by the soundproofing element 11, so it must be braked, but optionally deflected in its trajectory and forwarded to the back 44. Only part of the kinematic energy of the snow thrown off to the side must therefore be absorbed by the soundproofing element 11.
  • the sound insulation formation 46 is also provided or continued in the region of the end flap / s 68 on the sound insulation side 42.
  • a further improvement of the sound-damping behavior can be achieved by a sound-insulating lip 70 which is provided in the area of the upper side 62 of the soundproofing element 11.
  • the sound-absorbing lip 78 extends from the upper side 62 on the sound insulation side 42 or in the direction of the sound insulation side 42 and obliquely upward away from the rear side 44.
  • this sound-insulating lip 78 the reflection behavior provided in particular by the lower sound reflection surfaces 52 is continued also in the upper region or beyond via the upper side 62.
  • a soundproofing device In the structure of a soundproofing device described above, with simple and cost-effective manufacturability, efficient soundproofing is achieved, in particular in a rail-near area. On the one hand, this ensures close positioning of the sound insulation device, which is close to a rail, and which is then inclined in the upward direction away from the adjacent rail. However, due to the sound insulation formation with the different sound reflection surfaces, reflection of sound upwards is substantially prevented. It should be noted that these are relevant to the Schalldämmungs s particularly advantageous embodiment of a soundproofing element can then be used particularly efficiently if, as for example in Fig. 2 it can be seen, the soundproofing device or the soundproofing element is attached directly to a rail support arrangement, for example, the thresholds of a track system. Nevertheless, the aspects which are advantageous with regard to the sound insulation behavior can also be utilized if such a soundproofing element is fixed by means of a plurality of supports, for example directly to the rails or the sleepers of a track system.

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Abstract

Eine Schallschutzvorrichtung für eine Gleisanlage, umfassend einen Schalldämmungsbereich (24) und einen Befestigungsbereich (22) zur Befestigung an einer Gleisanlage (12), ist dadurch gekennzeichnet, dass der Schalldämmungsbereich (24) und der Befestigungsbereich (22) an einem Schallschutzelement (11) ausgebildet sind und dass der Befestigungsbereich (22) zur Befestigung des Schallschutzelements (11) an einer Schienen (18) einer Gleisanlage (12) tragenden Schienenträgeranordnung (14) ausgebildet ist.A sound insulation device for a track system comprising a sound insulation area (24) and a fastening area (22) for attachment to a track system (12) is characterized in that the sound insulation area (24) and the fastening area (22) are formed on a soundproofing element (11) and that the fastening region (22) for fastening the soundproofing element (11) to a rail (18) of a track system (12) carrying rail support assembly (14) is formed.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schallschutzvorrichtung für eine Gleisanlage, welche Schallschutzvorrichtung einen Schalldämmungsbereich und einen Befestigungsbereich zur Befestigung an der Gleisanlage umfasst.The present invention relates to a soundproofing device for a track system, which soundproofing device comprises a soundproofing area and a fastening area for attachment to the track system.

Aus der DE 10 2009 005 439 A1 ist eine an einer Gleisanlage anzubringende Schallschutzvorrichtung bekannt, welche ein wandartig ausgebildetes Schallschutzelement umfasst. Das Schallschutzelement stellt einen Schalldämmungsbereich bereit, der sich im Bereich der Gleisanlage neben den Schienen aufwärts und in Richtung auf die Schienen zu gekrümmt erstreckt. Das Schalldämmungselement ist über eine Mehrzahl von im unteren Bereich desselben festgelegte, auf die Schienen sich zu erstreckende Träger an einer Schiene befestigt. Diese Träger weisen Rastzapfen auf, welche in zugehörige Rastöffnungen des Schallschutzelements eingreifen. Zur Festlegung an einer Schiene sind an diesen Trägern den Schienenfuß einer Schiene übergreifend zu positionierende Krallen und diese arretierende Spannschrauben vorgesehen.From the DE 10 2009 005 439 A1 is to be attached to a track system soundproofing device, which comprises a wall-like soundproofing element. The soundproofing element provides a soundproofing area that extends in the region of the track system next to the rails upwards and in the direction of the rails to curved. The soundproofing element is fastened to a rail via a plurality of supports fixed to the rails in the lower region thereof. These carriers have latching pins, which engage in associated latching openings of the soundproofing element. Laying down on a rail, the rail foot of a rail to be positioned claws and these locking clamping screws are provided on these carriers.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schallschutzvorrichtung für eine Gleisanlage vorzusehen, welche bei einfachem Aufbau einfach an einer Gleisanlage zu montieren ist.It is the object of the present invention to provide a soundproofing device for a track system, which is easy to assemble on a track system with a simple structure.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Schallschutzvorrichtung für eine Gleisanlage, umfassend einen Schalldämmungsbereich und einen Befestigungsbereich zur Befestigung an einer Gleisanlage. Dabei ist weiter vorgesehen, dass der Schalldämmungsbereich und der Befestigungsbereich an einem Schallschutzelement ausgebildet sind und dass der Befestigungsbereich zur Befestigung des Schallschutzelements an einer Schienen einer Gleisanlage tragenden Schienenträgeranordnung ausgebildet ist.According to the invention, this object is achieved by a soundproofing device for a track system, comprising a sound insulation area and a fastening area for attachment to a track system. In this case, it is further provided that the sound insulation area and the fastening area are formed on a soundproofing element and that the fastening area for fastening the soundproofing element to a rail of a track system supporting rail support assembly is formed.

Die erfindungsgemäße Schallschutzvorrichtung ist mit einem Schallschutzelement ausgebildet, das sowohl die Funktionalität zur Schalldämmung übernimmt, nämlich mit seinem Schalldämmungsbereich, als auch die Funktionalität zur Festlegung an einer Gleisanlage, nämlich mit seinem Befestigungsbereich. Das Anbringen zusätzlicher Träger am Schallschutzelement einerseits und an einer Schiene andererseits kann vollständig entfallen.The soundproofing device according to the invention is formed with a soundproofing element which assumes both the functionality for sound insulation, namely with its sound insulation area, as well as the functionality for fixing to a track system, namely with its mounting area. The attachment of additional support on the noise protection element on the one hand and on a rail on the other hand can be completely eliminated.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist der Befestigungsbereich zur Befestigung des Schallschutzelements an Schwellen ausgebildet, welche in Gleisanlagen weitestgehend als Schienenträgeranordnungen eingesetzt werden.In a particularly advantageous embodiment of the attachment region for attachment of the soundproofing element is formed on sleepers, which are used in track systems largely as rail support assemblies.

Zum Erreichen einer stabilen Festlegung einer erfindungsgemäßen Schallschutzvorrichtung an einer Gleisanlage wird vorgeschlagen, dass der Befestigungsbereich einen an eine Seitenendkontur einer Schienenträgeranordnung formangepassten Befestigungspassbereich und eine Mehrzahl von Befestigungsorgandurchgriffsöffnungen umfasst. Insbesondere kann dabei vorgesehen sein, dass der Befestigungspassbereich einen an einer Oberseite einer Schienenträgeranordnung zu positionierenden ersten Befestigungspassbereichsabschnitt mit einer Befestigungspassbereichsunterseite und einen an einer seitlichen Stirnseite einer Schienenträgeranordnung zu positionierenden zweiten Befestigungspassbereichsabschnitt mit einer Befestigungspassbereichsstirnseite umfasst, wobei vorzugsweise im ersten Befestigungspassbereichsabschnitt Befestigungsorgandurchgriffsöffnungen vorgesehen sind.In order to achieve a stable fixing of a soundproofing device according to the invention to a track system, it is proposed that the fastening area comprises a fastening-fitting area which is shaped to match a side end contour of a rail-carrier arrangement and a plurality of fastening-hole-through openings. In particular, it can be provided that the fastening-fitting region comprises a first fastening-pass-region section to be positioned on an upper side of a rail-carrier arrangement and a second fastening-fitting region section to be positioned on a lateral end side of a rail-carrier arrangement, with a fastening-fit-front end, fastening-device through-openings preferably being provided in the first fastening-fitting region section.

Gemäß einem besonderen Aspekt einer Schallschutzvorrichtung kann diese derart ausgebildet sein, dass der Schalldämmungsbereich eine den Schienen einer Gleisanlage zugewandt zu positionierende Schalldämmungsseite und eine von den Schienen der Gleisanlage abgewandt zu positionierende Rückseite aufweist, wobei vorzugsweise der Schalldämmungsbereich in einer Höhenrichtung vom Befestigungsbereich weg in Richtung zur Rückseite geneigt ist. An der Schalldämmungsseite kann der Schalldämmungsbereich zur Erlangung einer optionalen Schalldämmung ausgebildet sein. Besonders vorteilhaft ist dabei eine Anordnung, bei welcher der Schalldämmungsbereich in einer Höhenrichtung ausgehend vom Befestigungsbereich weg in Richtung zur Rückseite geneigt ist. Dies bedeutet, dass allgemein die Schalldämmungsvorrichtung bzw. deren Schalldämmungsbereich sich ausgehend von demjenigen Bereich, wo diese an einer Gleisanlage festgelegt ist, so erstreckt, dass die Schalldämmungsvorrichtung zwar relativ nahe an der primären Schallquelle liegt, nämlich der durch die Räder von Schienenfahrzeugen überfahrenen Lauffläche eines jeweiligen Schienenkopfs, andererseits aber ein Eingriff in den grundsätzlich frei zu haltenden Regellichtraum vermieden wird.According to a particular aspect of a soundproofing device, this may be designed such that the soundproofing area is a Rail facing a track system to be positioned sound insulation side and facing away from the rails of the track system to be positioned back, wherein preferably the sound insulation region is inclined in a height direction away from the mounting area in the direction of the back. On the sound insulation side of the sound insulation area may be designed to obtain an optional sound insulation. In this case, an arrangement is particularly advantageous in which the soundproofing area in a height direction is inclined away from the fastening area in the direction of the rear side. This means that, in general, the sound insulation device or its sound insulation area extends from the area where it is fixed to a track system so that the sound insulation device is relatively close to the primary sound source, namely the running surface of a vehicle run over by the wheels of rail vehicles respective rail head, on the other hand, an intervention in the principle free to be kept control clearance is avoided.

An der Schalldämmungsseite kann eine Schalldämmungsformation vorgesehen sein, welche bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltungsvariante eine Mehrzahl von in Höhenrichtung übereinander angeordneten Schalldämmungsvorsprüngen jeweils mit einer oberen Schallreflexionsfläche oder/und einer unteren Schallreflexionsfläche umfasst.On the sound insulation side, a sound insulation formation may be provided, which in a particularly advantageous embodiment variant comprises a plurality of sound insulation projections arranged one above the other in the vertical direction, each having an upper sound reflection surface and / or a lower sound reflection surface.

Insbesondere dann, wenn eine Gleisanlage mit Schwellen als Gleisträgeranordnung ausgebildet ist und diese Schwellen im Allgemeinen in ein Schotterbett eingebettet sind, kann eine besonders effiziente Schalldämmung mit einer erfindungsgemäßen Schallschutzvorrichtung beispielsweise dadurch erzielt werden, dass die Schalldämmungsvorsprünge mit ihren unteren Schallreflexionsflächen bezüglich einer von einer Schienenlauffläche einer Schiene ausgehenden Schallausbreitungsrichtung derart orientiert sind, dass an diesen unteren Schallreflexionsflächen eine Schallreflexion in Richtung nach unten erfolgt. Durch die primäre Reflexion von Schall nach unten, also in Richtung zu dem die Schienen tragenden Untergrund, z. B. also in Richtung auf ein Schotterbett zu, wird einerseits die Schallabstrahlung nach oben und in die Umgebung vermieden. Andererseits gewährleistet die primäre Schallreflexion in Richtung zu einem Schotterbett oder dergleichen eine effiziente Schalldämmung durch eine Vielfachreflexion bzw. Absorption an der sehr unregelmäßigen Oberfläche eines Schotterbetts.In particular, when a track system with sleepers is designed as a track-laying arrangement and these sleepers are generally embedded in a ballast bed, a particularly efficient soundproofing with a soundproofing device according to the invention can be achieved, for example, by the soundproofing projections with their lower sound reflection surfaces with respect to one of a rail running surface Rail outgoing sound propagation direction are oriented such that at these lower sound reflection surfaces, a sound reflection takes place in the downward direction. Due to the primary reflection of sound downwards, ie in the direction to which the rails carrying Underground, z. For example, in the direction of a ballast bed on the one hand, the sound radiation is avoided upwards and into the environment. On the other hand, the primary sound reflection toward a ballast bed or the like ensures efficient sound insulation through multiple reflection or absorption on the very irregular surface of a ballast bed.

Diese primäre Schallreflexion in Richtung nach unten, also in Richtung auf den Untergrund zu, kann beispielsweise dadurch gewährleistet werden, dass die unteren Schallreflexionsflächen von in einem unteren Bereich des Schalldämmungsbereichs vorgesehenen Schalldämmungsvorsprüngen zu in einem oberen Bereich des Schalldämmungsbereichs vorgesehenen Schalldämmungsvorsprüngen einen bezüglich einer Höhenrichtung zunehmenden Anstellwinkel aufweisen. Dies bedeutet, dass die Flächennormalen der unteren Schallreflexionsflächen in Richtung von weiter unten positionierten unteren Schallreflexionsflächen zu weiter oben positionierten Schallreflexionsflächen zunehmend nach unten geneigt sind und dementsprechend auch eine Reflexion an deutlich über der primären Schallquelle liegenden unteren Schallreflexionsflächen nach unten sichergestellt ist.This primary sound reflection in the downward direction, ie in the direction of the ground, can be ensured, for example, by the lower sound reflection surfaces of soundproofing projections provided in a lower region of the soundproofing region and soundproofing projections provided in an upper region of the soundproofing region having an increasing angle of attack relative to a height direction exhibit. This means that the surface normals of the lower sound reflection surfaces in the direction of lower sound reflection surfaces positioned further down to sound reflection surfaces positioned further upwards are increasingly inclined downwards and, accordingly, reflection at lower sound reflection surfaces lying clearly above the primary sound source is ensured downwards.

Ferner kann der Aufbau der erfindungsgemäßen Schallschutzvorrichtung derart sein, dass zwischen der unteren Schallreflexionsfläche und der oberen Schallreflexionsfläche wenigstens zweier direkt übereinander angeordneter Schalldämmungsvorsprünge eine sich von der Schalldämmungsseite in Richtung Rückseite verjüngende, in einem Aussparungsscheitelbereich endende Schalldämmungsaussparung gebildet ist. Mit dem Bereitstellen derartiger Schalldämmungsaussparungen besteht bei einem alternativen Prinzip der Schalldämmung die Möglichkeit, diese so auszugestalten, dass bei wenigstens einer, vorzugsweise jeder Schalldämmungsaussparung die diese begrenzende untere Schallreflexionsfläche und obere Schallreflexionsfläche bezüglich einer von einer Schienenlauffläche einer Schiene ausgehenden Schallausbreitungsrichtung derart orientiert sind, dass an diesen Schallreflexionsflächen eine Schallreflexion in Richtung Aussparungsscheitelbereich erfolgt. Auch hier findet zur Schalldämmung eine Vielfachreflexion an den aufeinander zu verlaufenden, eine Schalldämmungsaussparung begrenzenden Schallreflexionsflächen statt.Furthermore, the structure of the soundproofing device according to the invention may be such that between the lower sound reflection surface and the upper sound reflection surface of at least two directly superimposed sound insulation projections is formed from the sound insulation side towards the rear, forming a recess apex end portion sound insulation recess. With the provision of such soundproofing recesses, in an alternative principle of soundproofing, it is possible to design these in such a way that at at least one, preferably each soundproofing recess, these limiting lower sound reflection surface and upper sound reflection surface emanate from a rail running surface of a rail Sound propagation direction are oriented such that at these sound reflection surfaces a sound reflection takes place in the direction of the recess apex area. Again, there is a multiple reflection on the mutually running, a sound reduction recess limiting sound reflection surfaces for sound insulation.

Um die erfindungsgemäße Schallschutzvorrichtung großflächig zur Schalldämmung einsetzen zu können, wird vorgeschlagen, dass die Schalldämmungsvorsprünge im Wesentlichen in einer Schallschutzelementenlängsrichtung langgestreckt sind oder/und dass eine Mehrzahl von in einer Schallschutzelementenlängserstreckungsrichtung aufeinander folgenden Gruppen übereinander angeordneter Schalldämmungsvorsprünge vorgesehen ist oder/und dass übereinander angeordnete Schalldämmungsvorsprünge im Wesentlichen quer zur Höhenrichtung und in Richtung von der Schalldämmungsseite zur Rückseite zueinander versetzt, einander bereichsweise überlappend angeordnet sind.In order to use the soundproofing device according to the invention over a large area for soundproofing, it is proposed that the soundproofing projections are substantially elongated in a soundproofing element longitudinal direction or / and that a plurality of successive groups of soundproofing protrusions arranged in a soundproofing element longitudinal direction is provided and / or that sound insulation protrusions arranged one above the other Essentially offset transversely to the height direction and in the direction of the sound insulation side to the back to each other, are arranged overlapping each other in regions.

Um durch Schallstreuung ein weiter verbessertes Schalldämmungsverhalten erreichen zu können, wird vorgeschlagen, dass die Schalldämmungsformation wenigstens an der Schalldämmungsseite eine Mehrzahl vorzugsweise pyramidenartiger Schalldämmungserhöhungen oder/und Schalldämmungseinsenkungen aufweist.In order to be able to achieve a further improved sound insulation behavior by means of sound scattering, it is proposed that the sound insulation formation have at least on the sound insulation side a plurality of preferably pyramid-like sound insulation elevations and / or sound insulation depressions.

Bei einem einerseits aufgrund der sehr guten Haltbarkeit auch unter schwierigen Natureinflüssen, andererseits aufgrund der hohen Stabilität besonders vorteilhaften Aufbau wird vorgeschlagen, dass das Schallschutzelement wenigstens in einem die Oberfläche an der Schalldämmungsseite oder/und der Rückseite bereitstellenden Volumenbereich mit wenigstens einer Lage von bei der Herstellung des Schallschutzelements erstmals vernetztem, vorzugsweise faserverstärktem Neugummimaterial aufgebaut ist. Der wenigstens eine derartige Lage von Neugummimaterial tragende Kernbereich der Schallschutzvorrichtung kann mit gebundenem Gummigranulatmaterial, beispielsweise gewonnen aus dem Recycling von Altgummi, aufgebaut sein.In the case of a construction which is particularly advantageous on the one hand because of the very good durability even under difficult natural conditions, on the other hand because of the high stability, it is proposed that the soundproofing element be provided with at least one layer of at least one layer of the surface at the sound insulation side and / or the rear side of the soundproofing element for the first time crosslinked, preferably fiber reinforced Neugummimaterial is constructed. The at least one such layer of Neugummimaterial bearing core area of the soundproofing device can with bound Gummigranulatmaterial, for example, obtained from the Recycling of old rubber, be constructed.

Gemäß einem weiteren besonders vorteilhaften Aspekt kann am Schalldämmungsbereich wenigstens eine durch eine Abschlussklappe abgeschlossene oder abschließbare Entlastungsöffnung vorgesehen sein. Durch eine derartige Entlastungsöffnung hindurch kann beispielsweise beim Überfahren einer Gleisanlage von einem Schienenfahrzeug seitlich weggeschleuderter Schnee hindurchtreten, so dass eine übermäßige Belastung der Schallschutzvorrichtung durch auf diese aufprallenden Schnee vermieden werden kann und auch eine übermäßige Ansammlung von Schnee an der einer Gleisanlage zugewandten Seite der Schallschutzvorrichtung vermieden werden kann.According to a further particularly advantageous aspect, at least one relief opening, which can be closed or lockable by a closing flap, can be provided on the sound insulation area. Through such a relief opening can pass, for example, when driving over a track system of a rail vehicle laterally thrown off snow, so that an excessive load on the soundproofing device can be avoided by impacting these snow and also prevents excessive accumulation of snow on the trackside facing side of the soundproofing device can be.

Dabei kann eine baulich einfach zu realisierende, gleichwohl stabile Ausgestaltung erreicht werden, wenn die Abschlussklappe einen integralen Bestandteil des Schallschutzelements bildet, wobei vorzugsweise die Abschlussklappe in einem Verformungsscharnierbereich an das Schallschutzelement anschließt. Insbesondere kann dabei vorgesehen sein, dass die Abschlussklappe in einem oberen Bereich derselben an das Schallschutzelement anschließt.In this case, a structurally simple to implement, yet stable design can be achieved if the end flap forms an integral part of the soundproofing element, preferably wherein the end flap in a Verformungsscharnierbereich connects to the soundproofing element. In particular, it may be provided that the end flap adjoins the soundproofing element in an upper area thereof.

Um eine Beeinträchtigung des Schalldämmungsverhaltens durch eine derartige Abschlussklappe zu vermeiden, wird vorgeschlagen, dass an der Abschlussklappe wenigstens ein Teil der Schalldämmungsformation vorgesehen ist.In order to avoid an impairment of the sound insulation behavior by such a closure flap, it is proposed that at least a part of the sound insulation formation is provided on the end flap.

Ferner kann das Schalldämmungsverhalten weiter dadurch verbessert werden, dass an einer Oberseite des Schallschutzelements eine in Richtung zu einer Schalldämmungsseite des Schallschutzelements geneigte Schalldämmungslippe vorgesehen ist.Furthermore, the soundproofing behavior can be further improved by providing a sound insulation lip inclined in the direction of a sound insulation side of the soundproofing element on an upper side of the soundproofing element.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Gleisanlage, umfassend an einer beispielsweise mit Schwellen aufgebauten Schienenträgeranordnung getragene Schienen sowie in einer Gleisanlagenlängsrichtung seitlich neben den Schienen eine Schallschutzanordnung mit wenigstens einer erfindungsgemäßen Schallschutzvorrichtung. Vorzugsweise sind mehrere derartige Schallschutzvorrichtungen in der Gleisanlagenlängsrichtung aufeinanderfolgend vorgesehen.The present invention further relates to a track system comprising on a rail support arrangement, for example, with thresholds supported rails and in a track longitudinal direction laterally next to the rails a soundproofing arrangement with at least one soundproofing device according to the invention. Preferably, several such soundproofing devices are provided in succession in the track longitudinal direction.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Figuren detailliert beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1
einen in Perspektive dargestellten Ausschnitt einer Gleisanlage mit einer daran vorgesehenen Schallschutzvorrichtung;
Fig. 2
eine Querschnittansicht der Gleisanlage der Fig. 1 mit der daran vorgesehenen Schallschutzvorrichtung;
Fig. 3
in perspektivischer Darstellung eine Schallschutzvorrichtung einer alternativen Ausgestaltungsart;
Fig. 4
die Schallschutzvorrichtung der Fig. 3 in Frontansicht;
Fig. 5
die Schallschutzvorrichtung der Fig. 3 in Draufsicht;
Fig. 6
eine Schnittdarstellung einer Schallschutzvorrichtung einer alternativen Ausgestaltungsart;
Fig. 7
eine Frontansicht des Details VII in Fig. 6;
Fig. 8
eine Rückansicht des Details VII in Fig. 6;
Fig. 9
eine vergrößerte Ansicht des Details VII in Fig. 6;
Fig. 10
eine vergrößerte Ansicht des Details X in Fig. 6.
The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. It shows:
Fig. 1
a section of a track system shown in perspective with a sound protection device provided thereon;
Fig. 2
a cross-sectional view of the track system of Fig. 1 with the soundproofing device provided thereon;
Fig. 3
a perspective view of a soundproofing device of an alternative embodiment;
Fig. 4
the soundproofing device of Fig. 3 in front view;
Fig. 5
the soundproofing device of Fig. 3 in plan view;
Fig. 6
a sectional view of a soundproofing device of an alternative embodiment;
Fig. 7
a front view of detail VII in Fig. 6 ;
Fig. 8
a rear view of detail VII in Fig. 6 ;
Fig. 9
an enlarged view of detail VII in Fig. 6 ;
Fig. 10
an enlarged view of the detail X in Fig. 6 ,

Die Fig. 1 und 2 zeigen eine allgemein mit 10 bezeichnete Schallschutzvorrichtung an einer Gleisanlage 12. Die Gleisanlage 12 umfasst als Schienenträgeranordnung 14 eine Mehrzahl von in einer Gleisanlagenlängsrichtung aufeinander folgend angeordneten Schwellen 16. An den Schwellen 16 sind Schienen 18 der Gleisanlage 12 getragen.The Fig. 1 and 2 show a generally designated 10 sound insulation device on a track system 12. The track system 12 comprises as a rail support assembly 14 a plurality of successively arranged in a track longitudinal direction thresholds 16. At the thresholds 16 rails 18 of the track system 12 are supported.

Ein die Schallschutzvorrichtung 10 im Wesentlichen bereitstellendes Schallschutzelement 11 ist derart ausgebildet, dass es an den seitlichen Endbereichen 20 der Schwellen 16, also grundsätzlich an einem seitlichen Endbereich der Schienenträgeranordnung 14 festgelegt werden kann. Dazu weist das Schallschutzelement 11 einen in einer durch eine Linie H repräsentierten Höhenrichtung, also beispielsweise einer orthogonal zu der durch die Schienenträgeranordnung 14 aufgespannten Ebene stehenden Richtung, unten positionierten Befestigungsbereich 22 auf. Ausgehend vom Befestigungsbereich 22 erstreckt sich ein allgemein mit 24 bezeichneter und im Folgenden noch detailliert beschriebener Schalldämmungsbereich.A soundproofing element 11 substantially providing the soundproofing device 10 is designed in such a way that it can be fixed to the lateral end regions 20 of the sleepers 16, that is to say basically to a lateral end region of the rail support arrangement 14. For this purpose, the soundproofing element 11 has a fastening region 22 positioned below in a height direction represented by a line H, that is, for example, a direction orthogonal to the plane defined by the rail support arrangement 14. Starting from the attachment area 22, a sound insulation area generally designated 24 and described in detail below extends.

Der Befestigungsbereich 22 ist so aufgebaut, dass er an die Seitenendkontur der Schienenträgeranordnung 14, hier der Schwellen 16, formangepasst ist. Dazu bildet der Befestigungsbereich 22 angepasst an die winkelige Außenumfangskontur der Schwellen 16 in einem allgemein mit 26 bezeichneten Befestigungspassbereich eine entsprechende winkelige Kontur mit einem ersten Befestigungspassbereichsabschnitt 28 und einem winkelig dazu angeordneten zweiten Befestigungspassbereichsabschnitt 30. Der erste Befestigungspassbereichsabschnitt 28 weist eine auf einer Oberseite 32 der Schwellen 16 aufliegend zu positionierende Befestigungspassbereichsunterseite 34 auf. Der zweite Befestigungspassbereichsabschnitt 30 weist eine an einer seitlichen Stirnseite 36 der Schwellen 16 anliegend zu positionierende Befestigungspassbereichsstirnseite 38 auf.The attachment portion 22 is constructed so as to conform to the side end contour of the rail support assembly 14, here the sill 16. To this end, the attachment area 22, adapted to the angular outer peripheral contour of the sills 16, forms a corresponding angled contour with a first attachment-passportion portion 28 and an angularly-disposed second attachment-passportion portion 30. The first attachment-passportion portion 28 has an upper surface 32 of the sill 16 to be positioned to be positioned Befestigungspassbereichsunterseite 34. The second mounting-pass-portion section 30 has a mounting-fitting-front end 38 to be positioned adjacent to a side end face 36 of the sill 16.

Zur Festlegung der Schallschutzvorrichtung 10 an der Schienenträgeranordnung 14, also den Schwellen 16, sind im ersten Befestigungspassbereichsabschnitt 28 Befestigungsorgandurchgriffsöffnungen 40 vorgesehen. Diese sind so positioniert, dass Befestigungsorgane, beispielsweise Schraubbolzen, durch diese hindurch in entsprechende Befestigungsorganaufnahmeöffnungen der Schienenträgeranordnung 14 bzw. der Schwellen 16 eingebracht werden können. Um eine Flexibilität in der Montage zu haben, können die Befestigungsorgandurchgriffsöffnungen 40 langlochartig ausgebildet sein. Die in den Schienen 16 vorzusehenden Befestigungsorganaufnahmeöffnungen können beispielsweise durch bei der Herstellung von Betonschienen in diese bereits eingepasste Dübelelemente oder dergleichen bereitgestellt sein. Um eine stabile Halterung der Schallschutzvorrichtung 10 zu gewährleisten, ist diese ferner so dimensioniert, dass sie sich in Gleisanlagenlängsrichtung über eine Mehrzahl von Schwellen hinweg erstreckt und somit auch mit mehreren Schwellen fest verbunden werden kann.Laying down the soundproofing device 10 on the rail support assembly 14, so the thresholds 16 are in the first Mounting hole portion 28 Befestigungsorgandurchgriffsöffnungen 40 vorgesehen. Provided. These are positioned so that fasteners, such as bolts, can be inserted therethrough into corresponding Befestigungsorganaufnahmeöffnungen the rail support assembly 14 and the threshold 16. In order to have flexibility in the assembly, the Befestigungsorgandurchgriffsöffnungen 40 may be formed slot-like. The fastening member receiving openings to be provided in the rails 16 may be provided, for example, by dowel elements or the like already fitted in the production of concrete rails. In order to ensure a stable support of the soundproofing device 10, this is further dimensioned so that it extends in track longitudinal direction over a plurality of thresholds and thus can be firmly connected to a plurality of thresholds.

Der Schalldämmungsbereich 24 der Schallschutzvorrichtung 10 bzw. des Schallschutzelements 11 weist eine den Schienen 18 zugewandt zu positionierende Schalldämmungsseite 42 sowie eine von den Schienen 18 abgewandt zu positionierende Rückseite 44 auf. Der Schalldämmungsbereich 24 ist so gestaltet, dass er ausgehend vom Befestigungsbereich 22 sich in Richtung von den Schienen 18 weg, also von der Schalldämmungsseite 42 zur Rückseite 44 geneigt erstreckt. Dies ermöglicht einerseits die Befestigung des Befestigungsbereichs 22 an den Schwellen 16, also vergleichsweise nahe an den Schienen 18, gewährleistet jedoch andererseits, dass ein Eingriff der Schallschutzvorrichtung 10 in den grundsätzlich frei zu haltenden Regellichtraum nicht besteht.The sound insulation region 24 of the soundproofing device 10 or of the soundproofing element 11 has a sound insulation side 42 facing the rails 18 and a rear side 44 to be positioned away from the rails 18. The sound insulation region 24 is designed such that, starting from the fastening region 22, it extends in the direction away from the rails 18, that is to say from the sound insulation side 42 to the rear side 44. On the one hand, this makes it possible to fasten the fastening region 22 to the sleepers 16, ie, comparatively close to the rails 18, but on the other hand ensures that engagement of the soundproofing device 10 in the standard clearancespace to be kept free in principle does not exist.

An der Schalldämmungsseite 42 ist das Schallschutzelement 11 mit einer allgemein mit 46 bezeichneten Schalldämmungsformation ausgebildet. Diese Schalldämmungsformation umfasst eine Mehrzahl übereinander angeordneter und beispielsweise in einer Gleisanlagenlängsrichtung bzw. auch einer Schallschutzvorrichtungslängsrichtung langgestreckt verlaufender Schallschutzvorsprünge 48. Die Schallschutzvorsprünge 48 sind übereinander angeordnet, wobei aufgrund der Neigung des Schalldämmungsbereichs 24 in Richtung von den Schienen 18 weg die übereinander angeordneten Schallschutzvorsprünge 48 zueinander versetzt, einander jedoch überlappend liegen.On the sound insulation side 42, the soundproofing element 11 is formed with a sound insulation formation, generally designated 46. This sound insulation formation comprises a plurality of superposed and elongated for example in a track longitudinal direction and also a longitudinal direction of sound insulation device Soundproofing projections 48. The soundproofing projections 48 are arranged one above the other, wherein due to the inclination of the soundproofing area 24 in the direction away from the rails 18, the soundproofing projections 48 arranged one above the other are offset relative to each other, but overlapping one another.

Die Schallschutzvorsprünge 48 sind von allgemein dreieckiger oder sägezahnartiger Querschnittskontur und weisen eine obere Schallreflexionsfläche 50 sowie eine untere Schallreflexionsfläche 52 auf. Die untere Schallreflexionsfläche 52 und die obere Schallreflexionsfläche 50 zweier unmittelbar benachbarter Schalldämmungsvorsprünge 48 begrenzen eine in einem Aussparungsscheitelbereich 54 endende Schalldämmungsaussparung 56.The soundproofing projections 48 are of generally triangular or sawtooth-like cross-sectional contour and have an upper sound reflection surface 50 and a lower sound reflection surface 52. The lower sound reflection surface 52 and the upper sound reflection surface 50 of two immediately adjacent sound insulation projections 48 delimit a sound insulation recess 56 ending in a recess peak region 54.

Die Schalldämmungsvorsprünge 48 sind grundsätzlich so gestaltet, dass ihre unteren Schallreflexionsflächen 52 so orientiert sind, dass von einer Schienenlauffläche 58 einer unmittelbar benachbarten Schiene 18 emittierter Schall in Richtung nach unten, also in Richtung auf die Schienenträgeranordnung 14 bzw. die Schwellen 16 zu reflektiert wird. Beim Überfahren der Schienen 18 mit den Rädern von Schienenfahrzeugen bildet der Kontaktbereich zwischen einer jeweiligen Schienenlauffläche 58 und der Außenumfangsfläche eines Rades eine wesentliche Schallquelle. Durch die in Fig. 2 erkennbare Orientierung der unteren Schallreflexionsflächen 52 wird gewährleistet, dass von dieser Schallquelle ausgehender Schall S nicht nach oben in die Umgebung reflektiert wird, sondern nach unten, wo dieser Schall dann beispielsweise im Schotterbett durch multiple Reflexionen bzw. durch Absorption effizient gedämpft wird.The sound insulation projections 48 are basically designed such that their lower sound reflection surfaces 52 are oriented such that sound emitted by a rail running surface 58 of an immediately adjacent rail 18 is reflected in the downward direction, ie in the direction of the rail support arrangement 14 or the sleepers 16. When driving over the rails 18 with the wheels of rail vehicles, the contact area between a respective rail running surface 58 and the outer peripheral surface of a wheel forms an essential sound source. By the in Fig. 2 recognizable orientation of the lower sound reflection surfaces 52 ensures that from this sound source outgoing sound S is not reflected upwards into the environment, but down, where this sound is then attenuated efficiently, for example, in the ballast bed by multiple reflections or absorption.

Um auch bei in oberen Bereichen des Schallschutzelements 11 positionierten unteren Schallreflexionsflächen 52 eine derartige nach unten gerichtete Reflexion zu gewährleisten, sind die unteren Schallreflexionsflächen 52 so angeordnet, dass deren Anstellung bezüglich der Höhenrichtung H von weiter unten positionierten unteren Schallreflexionsflächen 52 zu weiter oben positionierten unteren Schallreflexionsflächen 52 zunimmt. Deutlich erkennbar ist, dass der zwischen einer Verlängerungslinie L1 der am weitesten unten positionierten unteren Schallreflexionsfläche 52' und der Höhenrichtung H gebildete Anstellwinkel α1 kleiner ist, als der Anstellwinkel α2 zwischen der Höhenrichtung H und der Verlängerungslinie L2 einer weiter oben positionierten unteren Schallreflexionsfläche 52". Dabei ist es selbstverständlich, dass nicht alle unteren Schallreflexionsflächen 52 zueinander unterschiedliche Anstellwinkel aufweisen müssen. Hier können selbstverständlich auch Gruppen von unteren Schallreflexionsflächen 42 vorgesehen sein, die bezüglich der Höhenrichtung H gleich angestellt sind.In order to ensure such a downward reflection even when positioned in upper regions of the soundproofing element 11 lower sound reflection surfaces 52, the lower sound reflection surfaces 52 are arranged so that their employment with respect to the height direction H of lower positioned below Sound reflection surfaces 52 to higher positioned lower sound reflection surfaces 52 increases. It can be clearly seen that the angle formed between an extension line L 1 of the positioned farthest below the lower sound-reflecting surface 52 'and the height direction H is α 1 is smaller than the angle α 2 between the height direction H and the extension line L 2 of an above-positioned lower It is self-evident that not all lower sound reflection surfaces 52 must have different angles of attack relative to one another. Of course, groups of lower sound reflection surfaces 42 may also be provided which are set equal with respect to the height direction H.

Man erkennt in Fig. 1, dass am Schallschutzelement 11 mehrere in Gleisanlagenlängsrichtung bzw. auch in Schallschutzelementenlängsrichtung nebeneinander liegende Felder 59 mit übereinander angeordneten Schalldämmungsvorsprüngen 48 vorgesehen sind, die jeweils durch einen Trennsteg 60 voneinander getrennt bzw. begrenzt sind. Dies führt zu einer erhöhten Stabilität des Schallschutzelements 11. Dieses kann einerseits aus Kostengründen, andererseits aus Stabilitätsgründen aus Gummimaterial aufgebaut sein. Dabei ist es vorteilhaft, die eine Außenoberfläche bereitstellenden Volumenbereiche des Schallschutzelements 11 mit bei der Herstellung desselben erstmals vernetztem, also beispielsweise vulkanisiertem Neugummimaterial aufzubauen, das vorzugsweise faserverstärkt sein kann. Hier kann beispielsweise sogenannter Reifencord oder ähnliches Material eingesetzt werden, bei welchem in das Neugummimaterial Textilfasern, PE-Fasern, Polyesterfasern, Glasfasern oder Kohlefasern eingebettet sind, die beispielsweise eine Länge im Bereich von 15 mm bis 30 mm aufweisen. Dieser oberflächennahe Volumenbereich des Schallschutzelements 11 kann eine Dicke im Bereich von 0,5 cm bis ca. 2 cm aufweisen. Der Kernbereich des Schallschutzelements 11 kann mit gebundenem Gummigranulat aufgebaut sein, das vorzugsweise durch das Recycling von Altgummi, beispielsweise Altreifen, gewonnen werden kann und durch Klebstoff oder/und Vulkanisierung gebunden werden kann. Bei der Herstellung eines Schallschutzelements kann in ein Formelement zunächst eine Lage von noch nicht vernetztem, vorzugsweise faserverstärktem Neugummimaterial eingelegt werden. Darauf wird das Aufbaumaterial des Kernbereichs, also das Granulatmaterial gestreut, welches wiederum von einer Lage Neugummimaterial, vorzugsweise faserverstärkt, überdeckt wird. Ein weiteres Formteil wird von oben aufgebracht. Die beiden Formteile werden unter Druck- und Temperaturausübung gegeneinander gepresst, um so den Vernetzungsvorgang im Neugummimaterial auszulösen bzw. das Granulatmaterial aneinander zu binden. Ein so hergestelltes Schalldämmungselement 11 ist insbesondere aufgrund der Stabilisierungswirkung des faserverstärkten Neugummimaterials vergleichsweise steif und verliert seine Stabilität auch nicht unter lang anhaltender Witterungseinwirkung. Auch ist durch das vorangehend beschriebene Aufbaumaterial das Schalldämmungselement 11 in seinem Befestigungsbereich 22 so stabil, dass unter Einsatz der beispielsweise als Schraubbolzen ausgebildeten Befestigungsorgane eine stabile Halterung an der Schienenträgeranordnung 14 gewährleistet werden kann.One recognizes in Fig. 1 in that a plurality of panels 59 lying next to one another in the track longitudinal direction or also in the longitudinal direction of the sound insulation elements are provided with sound insulation projections 48 arranged one above the other, which are each separated or delimited by a separating web 60. This leads to an increased stability of the soundproofing element 11. This can be constructed on the one hand for reasons of cost, on the other hand for stability reasons of rubber material. In this case, it is advantageous to construct the volume areas of the soundproofing element 11 which provide an outer surface with first-time crosslinked, ie vulcanized, new rubber material, for example, which may preferably be fiber-reinforced. Here, for example, so-called tire cord or similar material can be used, in which in the Neugummimaterial textile fibers, PE fibers, polyester fibers, glass fibers or carbon fibers are embedded, for example, have a length in the range of 15 mm to 30 mm. This near-surface volume range of the soundproofing element 11 may have a thickness in the range of 0.5 cm to about 2 cm. The core region of the soundproofing element 11 may be constructed with bonded rubber granulate, which may preferably be obtained by recycling scrap rubber, for example old tires, and may be bound by adhesive or / and vulcanization. at In the production of a soundproofing element, a layer of not yet cross-linked, preferably fiber-reinforced, new rubber material can first be inserted into a shaped element. Then the building material of the core area, so the granular material is scattered, which in turn is covered by a layer of new rubber material, preferably fiber reinforced. Another molding is applied from above. The two moldings are pressed under pressure and temperature against each other, so as to trigger the cross-linking process in Neugummimaterial or to bind the granules together. A sound insulation element 11 produced in this way is comparatively stiff, in particular because of the stabilizing effect of the fiber-reinforced new rubber material, and does not lose its stability under long-lasting weathering. Also, by the construction material described above, the sound insulation element 11 in its mounting region 22 so stable that a stable support on the rail support assembly 14 can be ensured using the example formed as a bolt fastening means.

Eine alternative Ausgestaltungsart der Schallschutzvorrichtung 10 ist in den Fig. 3 bis 5 gezeigt. Der Aufbau dieser Ausgestaltungsart entspricht im Wesentlichen dem vorangehend Beschriebenen. Zu erkennen ist jedoch, dass die Schalldämmungsvorsprünge 48 mit geringerem gegenseitigen Abstand angeordnet sind, was dazu führt, dass die zwischen sich jeweils eine Schalldämmungsaussparung 56 begrenzenden oberen Schallschutzflächen 50 und unteren Schallschutzflächen 52 einen spitzeren Winkel zwischen sich einschließen. Damit wird ein derartiges Reflexionsverhalten des von einer Schienenlauffläche 58 ausgehend emittierten Schalls erreicht, dass eine Mehrfachreflexion an den eine jeweilige Schalldämmungsaussparung 56 begrenzenden Schallreflexionsflächen 50, 52 auftritt und der so mehrfach reflektierte Schall in Richtung Aussparungsscheitel 54 reflektiert und dabei zunehmend absorbiert wird. Auch damit wird ein effizienter Schalldämmungsmechanismus bereitgestellt. Zu erkennen ist in den Fig. 3 bis 5 auch, dass an einer nach oben orientierten Oberseite 62 des Schalldämmungselements 11 zwei Montageösen 64 vorgesehen sein können, um die Schallschutzvorrichtung 10 beispielsweise von einem Lastkraftwagen abheben und an der Schienenträgeranordnung 14 positionieren zu können. Dies ermöglicht den Aufbau der Schallschutzvorrichtung 10 bzw. der jeweiligen Schallschutzelemente 11 mit vergleichsweise großer Länge von 1,5 m und mehr, so dass das Schallschutzelement 11 sich über mehrere Schwellen hinweg erstrecken und mit diesen verbunden werden kann. Nach der Befestigung an der Schienenträgeranordnung 14 können die Montageösen 64 entfernt werden, so dass auch diese nicht in den Regellichtraum hineinragen.An alternative embodiment of the soundproofing device 10 is in the Fig. 3 to 5 shown. The structure of this embodiment corresponds substantially to the previously described. It can be seen, however, that the sound insulation projections 48 are arranged at a smaller mutual distance, which means that between each a sound insulation recess 56 bounding upper sound insulation surfaces 50 and lower sound insulation surfaces 52 include a more acute angle between them. In this way, such a reflection behavior of the sound emitted by a rail running surface 58 is achieved that a multiple reflection occurs on the sound reflection surfaces 50, 52 delimiting a respective sound insulation recess 56 and the sound thus reflected several times is reflected in the direction of the recess vertex 54 and thereby increasingly absorbed. Also, this will make you more efficient Soundproofing mechanism provided. It can be seen in the Fig. 3 to 5 Also, that on an upwardly oriented top 62 of the sound insulation element 11, two mounting eyelets 64 may be provided to lift the soundproofing device 10, for example, from a truck and to be able to position on the rail support assembly 14. This makes it possible to construct the soundproofing device 10 or the respective soundproofing elements 11 with a comparatively great length of 1.5 m and more, so that the soundproofing element 11 can extend over a plurality of sleepers and can be connected to them. After attachment to the rail support assembly 14, the mounting eyelets 64 can be removed so that they do not protrude into the control clearance.

Eine weitere abgewandelte Ausgestaltungsart der Schallschutzvorrichtung 10 bzw. des Schallschutzelements 11 ist in den Fig. 6 bis 10 gezeigt. Dabei entspricht das Schallschutzelement 11 hinsichtlich seines grundsätzlichen Aufbaus, insbesondere auch hinsichtlich der Ausgestaltung der an der Schalldämmung Seite 42 vorgesehenen Schalldämmungsformation 46 dem vorangehend beschriebenen Aufbau, so dass auf die diesbezüglichen Ausführungen verwiesen werden kann. Ergänzend sei hierzu angemerkt, dass, wie in Figur 7 erkennbar, vorzugsweise an der Schalldämmungsseite 42 eine Vielzahl von in Gruppen bzw. Reihen angeordneten, vorzugsweise pyramidenförmigen Schalldämmungserhöhungen oder/und Schalldämmungseinsenkungen 66 vorgesehen sein kann. Diese beispielsweise an den jeweiligen unteren Schallreflexionsflächen 52 vorgesehenen Schalldämmungserhöhungen oder/und Schalldämmungseinsenkungen 66 führen zu einer verstärkten Streuung des auf die Schalldämmungsseite 42 auftretenden Schalls. Derartige Schalldämmungserhöhungen bzw. Schalldämmungeinsenkungen 66 können selbstverständlich auch bei den in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Ausgestaltungsformen des Schallschutzelements 11 vorgesehen sein.Another modified embodiment of the soundproofing device 10 and the soundproofing element 11 is in the Fig. 6 to 10 shown. In this case, the soundproofing element 11 in terms of its basic structure, in particular also with regard to the design of the provided on the sound insulation page 42 sound insulation formation 46 corresponds to the structure described above, so that reference can be made to the relevant embodiments. In addition, it should be noted that, as in FIG. 7 can be seen, preferably on the sound insulation side 42 a plurality of arranged in groups or rows, preferably pyramidal sound insulation increases or / and Schalldämmungseindenkungen 66 may be provided. These intended for example at the respective lower sound reflection surfaces 52 sound insulation increases or / and Schalldämmungseindenkungen 66 lead to an increased scattering of sound occurring on the sound insulation side 42. Such sound insulation increases or Schalldämmeinsenkungen 66 can of course also in the in the Fig. 1 to 5 illustrated embodiments of the soundproofing element 11 may be provided.

Bei dem in den Fig. 6 bis 10 gezeigten Schallschutzelement 11 ist beispielsweise bei zumindest einem, vorzugsweise jedem der Felder 59 eine Abschlussklappe 68 vorgesehen. Diese bildet einen integralen Bestandteil des Schallschutzelements 11, wird mit diesem also als ein Körper hergestellt. In ihrem oberen Bereich schließt die Abschlussklappe 68 im Bereich eines Verformungsscharnierbereichs 70 an den verbleibenden Teil des Schallschutzelements 11 an. Der Verformungsscharnierbereich 70 ist beispielsweise bereitgestellt im Bereich einer einem Aussparungsscheitel 54 an der Rückseite 44 gegenüberliegenden nutartigen Einsenkung 72. An ihren beiden Seiten und in ihrem unteren Bereich ist die Abschlussklappe 68 durch eine allgemein U-förmig Aussparung 74 vom verbleibenden Teil des Schallschutzelements 11 getrennt.In the in the Fig. 6 to 10 For example, in at least one, preferably each of the fields 59 a closing flap 68 is provided. This forms an integral part of the soundproofing element 11, is thus produced with this as a body. In its upper region, the end flap 68 in the region of a deformation hinge region 70 adjoins the remaining part of the soundproofing element 11. The deformation hinge region 70 is provided, for example, in the region of a groove-like depression 72 opposite a recess peak 54 on the rear side 44. On its two sides and in its lower region, the end flap 68 is separated from the remaining part of the sound insulation element 11 by a generally U-shaped recess 74.

Bei der in den Fig. 6, 7, 8 und 9 dargestellten Positionierung der Abschlussklappe 68 ist diese eine im Wesentlichen auch von der U-förmigen Aussparung 74 umgrenzte Entlastungsöffnung 76 abschließend positioniert. Die Abschlussklappe 68 kann im Verformungsscharnierbereich 70 bezüglich des verbleibenden Teils des Schallschutzelements 11 verschwenkt werden, insbesondere in Richtung zur Rückseite 44 des Schallschutzelements 11 verschränkt werden. Dabei gibt die Abschlussklappe 68 die Entlastungsöffnung 76 wenigstens bereichsweise frei.In the in the Fig. 6 . 7 . 8th and 9 shown positioning of the end flap 68 is this a substantially also delimited by the U-shaped recess 74 relief opening 76 is finally positioned. The end flap 68 can be pivoted in the deformation hinge region 70 with respect to the remaining part of the soundproofing element 11, in particular in the direction of the rear side 44 of the soundproofing element 11. In this case, the end flap 68 releases the relief opening 76 at least in regions.

Sammelt sich im Bereich der Gleisanlage 12 Schnee an, kann dieser durch einen die Gleisanlage 12 überfahrenden Zug zur Seite weg geschleudert werden. Dabei trifft der zur Seite weg geschleuderte Schnee auf die Schalldämmungsseite 42 der Schallschutzvorrichtung 10 auf. Durch den Aufprall kann die Abschlussklappe 68 in der vorangehend beschriebenen Art und Weise in Richtung zur Rückseite 44 weg schwenken, so dass zumindest ein Teil des seitlich weg geschleuderten Schnees durch die Entlastungsöffnung 76 hindurch fallen und sich an der Rückseite 44 ansammeln kann. Größere Schneeansammlungen im Bereich der Schalldämmungsseite 42 können somit vermieden werden. Auch wird eine zu starke mechanische Belastung des Schallschutzelements 11 vermieden, da der auf dieses auf treffende Schnee nicht vollständig von dem Schallschutzelements 11 aufgehalten, also abgebremst werden muss, sondern in seiner Flugbahn gegebenenfalls umgelenkt und zur Rückseite 44 weitergeleitet wird. Nur ein Teil der kinematischen Energie des zur Seite weg geschleuderten Schnees muss somit vom Schallschutzelement 11 aufgenommen werden.If snow collects in the area of the track system 12, it can be thrown off to the side by a train running over the track system 12. In this case, the snow thrown off to the side impinges on the sound insulation side 42 of the soundproofing device 10. The impact may cause the end flap 68 to pivot away toward the rear 44 in the manner previously described so that at least a portion of the laterally thrown snow may pass through the relief port 76 and accumulate on the rear surface 44. Larger snow accumulations in the area of the sound insulation side 42 can thus be avoided. An excessive mechanical load on the soundproofing element 11 is also avoided, because of this on snow striking is not completely stopped by the soundproofing element 11, so it must be braked, but optionally deflected in its trajectory and forwarded to the back 44. Only part of the kinematic energy of the snow thrown off to the side must therefore be absorbed by the soundproofing element 11.

Um auch bei Vorhandensein einer oder mehrerer derartiger Abschlussklappen 68 an einem Schallschutzelement 11 eine Beeinträchtigung des Schalldämmungsverhaltens zu vermeiden, ist, wie die Figuren dies zeigen, auch im Bereich der Abschlussklappe/n 68 an der Schalldämmungsseite 42 die Schalldämmungsformation 46 vorgesehen bzw. weitergeführt.In order to avoid an impairment of the sound insulation behavior in the presence of one or more such end flaps 68 on a soundproofing element 11, as the figures show, the sound insulation formation 46 is also provided or continued in the region of the end flap / s 68 on the sound insulation side 42.

Eine weitere Verbesserung des Schalldämmungsverhaltens kann durch einen im Bereich der Oberseite 62 des Schallschutzelements 11 vor gesehene Schalldämmungslippe 70 erreicht werden. Die Schalldämmungslippe 78 erstreckt sich ausgehend von der Oberseite 62 an der Schalldämmungsseite 42 bzw. in Richtung auf die Schalldämmungsseite 42 zu und von der Rückseite 44 weg schräg nach oben. Durch diese Schalldämmungslippe 78 wird das insbesondere durch die unteren Schallreflexionsflächen 52 bereitgestellte Reflexionsverhalten auch im oberen Bereich bzw. hinausgehend über die Oberseite 62 fortgesetzt.A further improvement of the sound-damping behavior can be achieved by a sound-insulating lip 70 which is provided in the area of the upper side 62 of the soundproofing element 11. The sound-absorbing lip 78 extends from the upper side 62 on the sound insulation side 42 or in the direction of the sound insulation side 42 and obliquely upward away from the rear side 44. By means of this sound-insulating lip 78, the reflection behavior provided in particular by the lower sound reflection surfaces 52 is continued also in the upper region or beyond via the upper side 62.

Bei dem vorangehend beschriebenen Aufbau einer Schallschutzvorrichtung wird bei einfacher und kostengünstiger Herstellbarkeit eine effiziente Schalldämmung insbesondere in einem schienennahen Bereich erreicht. Hierfür sorgt einerseits die nahe an eine Schiene herangerückte Positionierung der Schalldämmungsvorrichtung, welche dann in Richtung nach oben von der benachbarten Schiene weg geneigt ist. Aufgrund der Schalldämmungsformation mit den verschiedenen Schallreflexionsflächen wird gleichwohl eine Reflexion von Schall nach oben im Wesentlichen unterbunden. Es ist darauf hinzuweisen, dass diese hinsichtlich des Schalldämmungsverhaltens besonders vorteilhafte Ausgestaltung eines Schallschutzelements dann besonders effizient genutzt werden kann, wenn, wie dies beispielsweise in Fig. 2 erkennbar ist, die Schallschutzvorrichtung bzw. das Schallschutzelement unmittelbar an einer Schienenträgeranordnung, beispielsweise also den Schwellen einer Gleisanlage, angebracht wird. Gleichwohl können die hinsichtlich des Schalldämmungsverhaltens vorteilhaften Aspekte auch dann genutzt werden, wenn ein derartiges Schallschutzelements vermittels mehrerer Träger beispielsweise direkt an den Schienen oder den Schwellen einer Gleisanlage festgelegt wird.In the structure of a soundproofing device described above, with simple and cost-effective manufacturability, efficient soundproofing is achieved, in particular in a rail-near area. On the one hand, this ensures close positioning of the sound insulation device, which is close to a rail, and which is then inclined in the upward direction away from the adjacent rail. However, due to the sound insulation formation with the different sound reflection surfaces, reflection of sound upwards is substantially prevented. It should be noted that these are relevant to the Schalldämmungsverhaltens particularly advantageous embodiment of a soundproofing element can then be used particularly efficiently if, as for example in Fig. 2 it can be seen, the soundproofing device or the soundproofing element is attached directly to a rail support arrangement, for example, the thresholds of a track system. Nevertheless, the aspects which are advantageous with regard to the sound insulation behavior can also be utilized if such a soundproofing element is fixed by means of a plurality of supports, for example directly to the rails or the sleepers of a track system.

Claims (15)

Schallschutzvorrichtung für eine Gleisanlage, umfassend einen Schalldämmungsbereich (24) und einen Befestigungsbereich (22) zur Befestigung an einer Gleisanlage (12),
dadurch gekennzeichnet, dass der Schalldämmungsbereich (24) und der Befestigungsbereich (22) an einem Schallschutzelement (11) ausgebildet sind und dass der Befestigungsbereich (22) zur Befestigung des Schallschutzelements (11) an einer Schienen (18) einer Gleisanlage (12) tragenden Schienenträgeranordnung (14) ausgebildet ist.A noise protection device for a track system, comprising a sound insulation area (24) and a fastening area (22) for attachment to a track system (12),
characterized in that the soundproofing region (24) and the fastening region (22) are formed on a soundproofing element (11) and that the fastening region (22) for fastening the soundproofing element (11) to a rail (18) of a track system (12) carrying rail support assembly (14) is formed. Schallschutzvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbereich (22) zur Befestigung des Schallschutzelements (11) an Schwellen (16) ausgebildet ist,
oder/und
dass der Befestigungsbereich (22) einen an eine Seitenendkontur einer Schienenträgeranordnung (14) formangepassten Befestigungspassbereich (26) und eine Mehrzahl von Befestigungsorgandurchgriffsöffnungen (40) umfasst, vorzugsweise wobei der Befestigungspassbereich (26) einen an einer Oberseite (36) einer Schienenträgeranordnung (14) zu positionierenden ersten Befestigungspassbereichsabschnitt (28) mit einer Befestigungspassbereichsunterseite (34) und einen an einer seitlichen Stirnseite (36) einer Schienenträgeranordnung (14) zu positionierenden zweiten Befestigungspassbereichsabschnitt (30) mit einer Befestigungspassbereichsstirnseite (38) umfasst, wobei vorzugsweise im ersten Befestigungspassbereichsabschnitt (28) Befestigungsorgandurchgriffsöffnungen (40) vorgesehen sind.Soundproofing device according to claim 1,
characterized in that the fastening region (22) for fastening the soundproofing element (11) to sleepers (16) is formed,
or and
in that the fastening region (22) comprises a fastening-fit region (26) adapted to a side end contour of a rail support arrangement (14) and a plurality of fastening-body through-openings (40), preferably wherein the fastening-fitting region (26) has an upper surface (36) of a rail-support arrangement (14) positioning a first mounting ply portion (28) having a mounting ply bottom (34) and a second mounting ply portion (30) to be positioned on a side face (36) of a rail support assembly (14) having a mounting ply end face (38), preferably in the first mounting ply portion (28), mounting hole apertures (40) are provided. Schallschutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2 oder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Schalldämmungsbereich (24) eine den Schienen (18) einer Gleisanlage (12) zugewandt zu positionierende Schalldämmungsseite (42) und eine von den Schienen (18) der Gleisanlage (12) abgewandt zu positionierende Rückseite (44) aufweist, wobei vorzugsweise der Schalldämmungsbereich (24) in einer Höhenrichtung (H) vom Befestigungsbereich (22) weg in Richtung zur Rückseite (44) geneigt ist.Soundproofing device according to claim 1 or 2 or according to the preamble of claim 1,
characterized in that the sound insulation region (24) facing the rails (18) of a track system (12) to be positioned sound insulation side (42) and one of the rails (18) of the track system (12) facing away from the rear side (44), wherein Preferably, the sound insulation region (24) in a height direction (H) of the mounting portion (22) away in the direction of the rear side (44) is inclined. Schallschutzvorrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass an der Schalldämmungsseite (42) des Schalldämmungsbereichs (24) eine Schalldämmungsformation (46) vorgesehen ist.Soundproofing device according to claim 3,
characterized in that a sound insulation formation (46) is provided on the sound insulation side (42) of the sound insulation area (24). Schallschutzvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Schalldämmungsformation (46) eine Mehrzahl von in Höhenrichtung (H) übereinander angeordneten Schalldämmungsvorsprüngen (48) jeweils mit einer oberen Schallreflexionsfläche (50) oder /und einer unteren Schallreflexionsfläche (52) umfasst.Soundproofing device according to claim 4,
characterized in that the sound insulation formation (46) comprises a plurality of in the height direction (H) superimposed sound insulation projections (48) each having an upper sound reflection surface (50) and / or a lower sound reflection surface (52). Schallschutzvorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Schalldämmungsvorsprünge (48) mit ihren unteren Schallreflexionsflächen (52) bezüglich einer von einer Schienenlauffläche (58) einer Schiene (18) ausgehenden Schallausbreitungsrichtung derart orientiert sind, dass an diesen unteren Schallreflexionsflächen (52) eine Schallreflexion in Richtung nach unten erfolgt, vorzugsweise wobei die unteren Schallreflexionsflächen (52) von in einem unteren Bereich des Schalldämmungsbereichs (24) vorgesehenen Schalldämmungsvorsprüngen (48) zu in einem oberen Bereich des Schalldämmungsbereichs (24) vorgesehenen Schalldämmungsvorsprüngen (48) einen bezüglich einer Höhenrichtung (H) zunehmenden Anstellwinkel (α) aufweisen.Soundproofing device according to claim 5,
characterized in that the sound-absorbing projections (48) with their lower sound reflection surfaces (52) are oriented with respect to one of a rail running surface (58) of a rail (18) outgoing sound propagation direction such that at these lower sound reflection surfaces (52), a sound reflection takes place in the downward direction , preferably wherein the lower sound reflection surfaces (52) of sound insulation projections (48) provided in an upper region of the sound insulation region (24) in a lower region of the sound insulation region (24) provide a rising angle of attack (α ) exhibit. Schallschutzvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der unteren Schallreflexionsfläche (52) und der oberen Schallreflexionsfläche (50) wenigstens zweier direkt übereinander angeordneter Schalldämmungsvorsprünge (48) eine sich von der Schalldämmungsseite (42) in Richtung Rückseite (44) verjüngende, in einem Aussparungsscheitelbereich (54) endende Schalldämmungsaussparung (56) gebildet ist, vorzugsweise wobei bei wenigstens einer, vorzugsweise jeder Schalldämmungsaussparung (56) die diese begrenzende untere Schallreflexionsfläche (52) und obere Schallreflexionsfläche (50) bezüglich einer von einer Schienenlauffläche (58) einer Schiene (18) ausgehenden Schallausbreitungsrichtung derart orientiert sind, dass an diesen Schallreflexionsflächen (50, 52) eine Schallreflexion in Richtung Aussparungsscheitelbereich (54) erfolgt.Soundproofing device according to claim 5 or 6,
characterized in that between the lower sound reflection surface (52) and the upper sound reflection surface (50) of at least two directly superimposed sound insulation projections (48) from the sound insulation side (42) towards the rear (44) tapering, in a recess apex region (54) ending Soundproofing recess (56) is formed, preferably wherein at least one, preferably each soundproofing recess (56) oriented this limiting lower sound reflection surface (52) and upper sound reflection surface (50) with respect to one of a rail running surface (58) of a rail (18) outgoing sound propagation direction are that at these sound reflection surfaces (50, 52) a sound reflection in the direction of the recess apex area (54) takes place. Schallschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass die Schalldämmungsvorsprünge (48) im Wesentlichen in einer Schallschutzelementenlängsrichtung langgestreckt sind oder/und dass eine Mehrzahl von in einer Schallschutzelementenlängserstreckungsrichtung aufeinander folgenden Gruppen (58) übereinander angeordneter Schalldämmungsvorsprünge (48) vorgesehen ist oder/und dass übereinander angeordnete Schalldämmungsvorsprünge (48) im Wesentlichen quer zur Höhenrichtung (H) und in Richtung von der Schalldämmungsseite (42) zur Rückseite (44) zueinander versetzt, einander bereichsweise überlappend angeordnet sind.Soundproofing device according to one of claims 5 to 7,
characterized in that the sound insulation protrusions (48) are elongate substantially in a sound insulation element longitudinal direction and / or that a plurality of successive groups (58) of sound insulation protrusions (48) arranged in a sound protection element longitudinal extension direction are provided and / or that sound insulation protrusions (48) arranged one above the other are provided. substantially transversely to the height direction (H) and in the direction of the sound insulation side (42) to the back (44) offset from each other, are arranged overlapping each other in regions. Schallschutzvorrichtungen einem der Ansprüche 3 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass die Schalldämmungsformation (46) wenigstens an der Schalldämmungsseite (42) eine Mehrzahl vorzugsweise pyramidenartiger Schalldämmungserhöhungen oder/und Schalldämmungseinsenkungen (66) aufweist.Soundproofing devices according to one of claims 3 to 8,
characterized in that the sound insulation formation (46) at least on the sound insulation side (42) a plurality preferably pyramid-like sound insulation increases and / or Schalldämmungseindenkungen (66). Schallschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, dass das Schallschutzelement (11) wenigstens in einem die Oberfläche an der Schalldämmungsseite (42) oder/und der Rückseite (44) bereitstellenden Volumenbereich mit wenigstens einer Lage von bei der Herstellung des Schallschutzelements erstmals vernetztem, vorzugsweise faserverstärktem Neugummimaterial aufgebaut ist, vorzugsweise wobei das Schallschutzelement (11) in einem die wenigstens eine Lage von Neugummimaterial tragenden Kernbereich mit gebundenem Gummigranulatmaterial, vorzugsweise Recyclinggranulatmaterial, ausgebildet ist.Soundproofing device according to one of claims 1 to 9,
characterized in that the soundproofing element (11) is constructed, at least in one of the surface on the sound insulation side (42) and / or the rear side (44) providing volume range with at least one layer of in the manufacture of the soundproofing element first cross-linked, preferably fiber reinforced Neugummimaterial wherein the soundproofing element (11) is formed in a core region with bound rubber granulate material, preferably recycled granulate material, which carries the at least one layer of new rubber material. Schallschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass am Schalldämmungsbereich (24) wenigstens eine durch eine Abschlussklappe (68) abgeschlossene oder abschließbare Entlastungsöffnung (76) vorgesehen ist.Soundproofing device according to one of Claims 1 to 10, characterized in that at least one discharge opening (76) which is closed off or closable by a closing flap (68) is provided on the sound insulation area (24). Schallschutzvorrichtung nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, dass die Abschlussklappe (68) einen integralen Bestandteil des Schallschutzelements (11) bildet, wobei vorzugsweise die Abschlussklappe (68) in einem Verformungsscharnierbereich (70) an das Schallschutzelement (11) anschließt, vorzugsweise wobei die Abschlussklappe (68) in einem oberen Bereich derselben an das Schallschutzelement (11) anschließt.Soundproofing device according to claim 11,
characterized in that the end flap (68) forms an integral part of the soundproofing element (11), wherein preferably the end flap (68) in a deformation hinge region (70) adjoins the soundproofing element (11), preferably wherein the end flap (68) in an upper Area thereof to the soundproofing element (11) connects. Schallschutzvorrichtung nach Anspruch 4 und Anspruch 11 oder 12,
dadurch gekennzeichnet, dass an der Abschlussklappe (68) wenigstens ein Teil der Schalldämmungsformation (46) vorgesehen ist.Soundproofing device according to claim 4 and claim 11 or 12,
characterized in that on the end flap (68) at least part of the sound insulation formation (46) is provided. Schallschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, dass an einer Oberseite (62) des Schallschutzelements (11) eine in Richtung zu einer Schalldämmungsseite (42) des Schallschutzelements (11) geneigte Schalldämmungslippe (78) vorgesehen ist.Soundproofing device according to one of claims 1 to 13,
characterized in that on a top side (62) of the soundproofing element (11) in the direction of a sound insulation side (42) of the soundproofing element (11) inclined sound insulation lip (78) is provided. Gleisanlage, umfassend an einer Schienenträgeranordnung (14), vorzugsweise Schwellen (16), getragene Schienen (18) und in einer Gleisanlagenlängsrichtung seitlich neben den Schienen (18) eine Schallschutzanordnung mit wenigstens einer Schallschutzvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche.Track system comprising on a rail support arrangement (14), preferably sleepers (16), supported rails (18) and in a track longitudinal direction laterally next to the rails (18) a soundproofing arrangement with at least one soundproofing device (10) according to one of the preceding claims.
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