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EP3176386A1 - Innenringsystem, zugehöriger innenring, zwichengehäuse und strömungsmaschine - Google Patents

Innenringsystem, zugehöriger innenring, zwichengehäuse und strömungsmaschine Download PDF

Info

Publication number
EP3176386A1
EP3176386A1 EP15198116.4A EP15198116A EP3176386A1 EP 3176386 A1 EP3176386 A1 EP 3176386A1 EP 15198116 A EP15198116 A EP 15198116A EP 3176386 A1 EP3176386 A1 EP 3176386A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
inner ring
ring
intermediate housing
ring system
segment
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP15198116.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3176386B1 (de
Inventor
Vitalis Mairhanser
Werner Humhauser
Lothar Albers
Georg Zotz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MTU Aero Engines AG
Original Assignee
MTU Aero Engines AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MTU Aero Engines AG filed Critical MTU Aero Engines AG
Priority to EP15198116.4A priority Critical patent/EP3176386B1/de
Priority to US15/363,914 priority patent/US10494942B2/en
Publication of EP3176386A1 publication Critical patent/EP3176386A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3176386B1 publication Critical patent/EP3176386B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/003—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages by packing rings; Mechanical seals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/005—Sealing means between non relatively rotating elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
    • F01D17/162—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for axial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially perpendicular to the rotor centre line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F01D25/243—Flange connections; Bolting arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/001—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between stator blade and rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/55—Seals
    • F05D2240/56—Brush seals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position

Definitions

  • the invention relates to an inner ring system for a strictlysleitschaufelkranz a turbomachine.
  • the invention further relates to an inner ring and an intermediate housing for such an inner ring system and a turbomachine with such an inner ring system.
  • an inner ring or bearing ring for a vane ring of a turbomachine is known.
  • the inner ring is axially divided into a first and a second ring segment, which in the assembled state together form recesses for the storage of blade roots of the vanes of the guide vane ring.
  • the inner ring has for this purpose a plurality of axial mounting holes or openings, via which the two ring segments are screwed together.
  • the assembly of the inner ring takes place in a second stage of a compressor of the turbomachine, so that the inner ring is supported by the vane ring.
  • a disadvantage of the known inner ring is the fact that this has a comparatively low mechanical stability in the assembled state in a turbomachine and can absorb loads occurring only very limited.
  • the inner ring is thus not suitable for an inlet guide vane ring, that is to say for a first stage of a compressor or a turbine.
  • compressor or turbine in particular, a compressor module or a turbine module of the turbomachine is meant. Under certain circumstances, particularly high loads may occur here, for example due to bird strikes.
  • a compressor module may be, for example, a low-pressure compressor, medium-pressure compressor or high-pressure compressor.
  • Object of the present invention is to provide an inner ring system for a first stage of a compressor or a turbine, which allows improved aerodynamic properties and a reduction in maintenance costs.
  • Other objects of the invention are to provide an inner ring and an intermediate housing for such an inner ring system and a turbomachine with such an inner ring system.
  • a first aspect of the invention relates to an inner ring system for an inlet guide ring of a turbomachine.
  • the inner ring system comprises an intermediate housing for receiving structural loads and an inner ring, which is divided axially into a first and a second ring segment, which together form recesses for supporting radially inner end portions of vanes of strictlysleitschaufelkranzes, wherein at least the second ring segment by means of screws on the intermediate housing is fixed.
  • the inner ring system has a particularly high mechanical stability, since occurring during operation of an associated turbomachine loads that are transmitted through the guide vanes mounted in the recesses on the ring segments of the inner ring, can be forwarded to the intermediate housing, which as a machine-fixed element, the structural loads absorb and distribute much better than is possible with inner rings which are supported exclusively by a vane ring.
  • the intermediate housing which as a machine-fixed element
  • the structural loads absorb and distribute much better than is possible with inner rings which are supported exclusively by a vane ring.
  • the more accurate positioning of the vanes, which is less warped, also reduces the wear in the area of the vanes, which results in a corresponding reduction in maintenance costs.
  • the screwing of the inner ring to the intermediate housing, which is also referred to as IMC (intermediate casing), also reduces or eliminates axial deflections, for example during a bird strike.
  • Another advantage of the embodiment according to the invention with the two-part construction of the inner ring lies in the possibility of joint processing of the two ring segments.
  • the recesses for the storage of the guide blade feet can be drilled together.
  • the two ring segments can be clamped or fixed to each other with a corresponding tool, after which the recesses can be bored correspondingly precisely.
  • the recesses can be positioned more accurately, which together with the screwing of the inner ring to the intermediate housing leads to additionally reduced relative movements by tolerances or thermal movements during operation between the two ring segments.
  • the blade positioning and thus their aerodynamic properties can be further improved.
  • the first ring segment upstream with respect to a primary flow of the turbomachine and the second ring segment is to be arranged downstream with respect to the primary flow.
  • the first and second ring segments are axially separated and arranged one after another in the flow direction. This facilitates the assembly and disassembly of the ring segments.
  • the first ring segment is arranged directly on the intermediate housing, while the second ring segment in turn abuts the first ring segment downstream.
  • first and the second ring segment having a plurality of pairs of mutually aligned mounting holes, through which a screw of the screw is guided to the intermediate housing.
  • both the first and the second ring segment can be screwed together with the intermediate housing, which leads to a particularly high mechanical stability.
  • the common screw also improves a correct relative alignment of the two ring segments to each other.
  • the first ring segment floating on the second ring segment and mounted on the intermediate housing and the second ring segment is bolted to the intermediate housing and / or that the first ring segment on the second ring segment, on the intermediate housing and in the Recesses to be arranged bearing elements of the guide vanes is to support.
  • the second ring segment is screwed to the intermediate housing, while the first ring segment is floatingly mounted or fixed only indirectly via the second ring segment on the intermediate housing or clamped on the intermediate housing.
  • the first ring segment comprises a groove in which a projection of the second ring segment is arranged. This simplifies during assembly, the relative positioning of the two ring segments to each other and increases in the assembled state, the mechanical stability of the inner ring in addition.
  • the projection is not positively received in the groove to allow thermally and / or mechanically related relative movements, volume changes, etc. of the two ring segments.
  • the first ring segment is sealed off via a radially outer and / or a radially inner sealing element, in particular an O-ring, against the intermediate housing and / or against the second annular segment.
  • a radially outer and / or a radially inner sealing element in particular an O-ring
  • the first and second ring segments are configured by a corresponding radial seat such that the first ring segment requires only one sealing element for the radially inner or the radially outer seal, as this saves additional manufacturing and assembly costs.
  • the inner ring is screwed from a downstream side and / or from an upstream side to the intermediate housing.
  • This allows a high degree of design flexibility.
  • at least the second ring segment of the inner ring is screwed only from the downstream side, as this allows an advantageous and cost-effective assembly and disassembly of the inner ring without complete disassembly of the entire inner ring system or the bearing housing.
  • At least one of the ring segments comprises at least one receptacle for the arrangement of a brush seal.
  • at least one and preferably at least the second ring segment is adapted to carry a brush seal, wherein the brush seal can be fixed or fixed in the receptacle, for example by means of a mechanical clamp.
  • a suitable brush seal comprises a brush seal housing, which consists of a support plate and a cover plate, which are interconnected and together surround at least one brush head of the brush seal system U-shaped and secure against falling out of the brush seal housing.
  • the cover plate or upstream in the flow direction region of the two-part brush seal housing is intended to discourage disturbing flow influences on a brush head from the brush head and protruding from the Bürstendichtungsgephase brush package, while downstream considered in the flow direction support plate of the brush seal housing serves as a support member, which is a bending of the brush pack in the axial direction of the aircraft engine is to prevent due to the pressure difference across the brush seal housing.
  • the first and / or second ring segment in the region of the receptacle comprises means for axially supporting the brush seal.
  • a stop for a structurally simple manner Element of the brush seal for example, be provided for the brush seal housing, which on the one hand facilitates the assembly of the brush seal and on the other hand, the load capacity of the brush seal are additionally increased.
  • the first and the second ring segment are aligned via at least one dowel pin relative to each other and / or relative to a circumferential direction of the intermediate housing.
  • a second aspect of the invention relates to an inner ring for an inner ring system according to the first aspect of the invention.
  • the inner ring is divided axially into a first and a second ring segment, which in the assembled state together form recesses for supporting radially inner end regions of guide vanes of the inlet guide vane ring, at least the second ring segment having mounting openings for screwing to the intermediate housing of the inner ring system.
  • This allows the inner ring improved aerodynamic properties and a reduction in maintenance costs of the inner ring system.
  • a third aspect of the invention relates to an intermediate housing for an inner ring system according to the first aspect of the invention.
  • the intermediate housing comprises mounting openings for screwing at least the second ring segment of the inner ring of the inner ring system. This allows the intermediate housing improved aerodynamic properties and a reduction in maintenance costs of the inner ring system.
  • a fourth aspect of the invention relates to a turbomachine, in particular an aircraft engine.
  • the turbomachine comprises an inner ring system according to the first aspect of the invention and an inlet guide vane having a plurality of vanes each having a radially outer and a radially inner end region with respect to a rim longitudinal axis, wherein the radially inner end portions of the vanes in common through the first and the second ring segment of the inner ring formed recesses are arranged.
  • the turbomachine has improved aerodynamic properties and can be serviced at a lower cost.
  • the guide vanes of the concludesleitschaufelkranzes are also referred to as IGV (inlet guide vanes), while their radially inner end portions can also be referred to as blade feet. Further features and their advantages can be found in the descriptions of the first, second and third aspect of the invention, with advantageous embodiments of the first, second and third aspect of the invention to be regarded as advantageous embodiments of the fourth aspect of the invention and vice versa.
  • the guide vanes are adjustable and / or that the radially inner end regions of the guide vanes are held in the recesses via bearing bushes.
  • the guide vanes in the region of their blade root eg inner journal or blade plate
  • the bushings may be clamped in the recesses, for example. With the help of bushings storage, tightness and mounting of the vanes can be advantageously improved. Due to the smaller by the screwing of the inner ring relative movements of the ring segments, the bushings are also subjected to significantly less wear.
  • the inner ring system and the inlet guide vane ring are part of a low-pressure compressor stage and / or a medium-pressure compressor stage and / or a high-pressure compressor stage and / or a high-pressure turbine stage and / or a medium-pressure turbine stage and / or a low-pressure turbine stage of the turbomachine.
  • the inner ring system is part of a first stage of a ND, MD and / or HP compressor or a ND, MD, and / or HP turbine turbomachine.
  • Fig. 1 shows a schematic section of a turbomachine 10 according to the invention in the region of a first stage of a compressor 12.
  • the turbomachine 10 is in the present case designed as an aircraft engine.
  • Compressor 12 which may be, for example, a single or multi-stage low, medium or high pressure compressor, includes as first stage an inlet guide vane 14 having a plurality of inlet guide vanes 16 (IGV) on a Kranzlteilsachse A each comprise a radially outer end portion (not shown) and a radially inner end portion 18, wherein the end portion 18 may also be referred to as a blade root.
  • the radially inner end regions 18 of the guide vanes 16 are arranged together with respective bearing bushes 20 in recesses 22.
  • the recesses 22 are formed together by a first ring segment 24a and a second ring segment 24b of an axially divided inner ring 26.
  • the first ring segment 24a is arranged upstream with respect to a primary flow of the turbomachine 10 and the second ring segment 24b is arranged downstream with respect to the primary flow.
  • the inner ring 26 is bolted to an intermediate housing 28 (IMC) for receiving structural loads.
  • the first ring segment 24a and the second ring segment 24b a plurality of spaced around the circumference of the intermediate housing 28 pairs aligned mounting holes 30a, 30b, through which a screw 32 to the intermediate housing 28 and in a corresponding, in this case with a thread provided mounting opening 30c of the intermediate housing 28 is screwed.
  • other fastening variants such as lock nuts or the like may be provided.
  • the screwing takes place here from the downstream side of the inner ring 26 ago. This advantageously allows the disassembly of the ring segments 24a, 24b without complete disassembly of the entire bearing structure.
  • the first ring segment 24a in the illustrated embodiment comprises a groove 34 in which a projection 36 of the second ring segment 24b is arranged with play. This restricts relative movability of the second ring segment 24b in relation to the first ring segment 24a, which increases the mechanical stability and facilitates the assembly of the inner ring 26.
  • the first ring segment 24a is connected to the intermediate housing 28 via a radially outer sealing element 38 designed as an O-ring sealed.
  • a radially lower seal may be eliminated since the seal for the air system is via the radial seating between the front and rear ring segments 24a, 24b. The elimination of a seal leads to lower costs, both in the manufacture and in the maintenance of the turbomachine 10th
  • the second ring segment 24b further comprises in the region of its downstream end a receptacle 40, in which a brush seal 42 is mounted, via which a seal of the inner ring 26 with respect to a rotor 44 of the compressor 12 is achieved.
  • the brush seal 42 comprises a brush seal housing 46, which is fixed in the receptacle 40 via two clamping plates 48.
  • the second ring segment 24b in the region of the receptacle 40 comprises a stop 50 for the axial support of the brush seal 42.
  • first and second ring segments 24a, 24b may be aligned via at least one locating pin (not shown) relative to each other or relative to a circumferential direction of the intermediate housing 28.
  • Fig. 2 shows a schematic section of an alternative embodiment of the turbomachine 10 according to the invention in the region of a first stage one compressor 12.
  • the basic structure corresponds to that in connection with Fig. 1 discussed.
  • the first ring segment 24a no groove 34 or recess.
  • the second ring segment 24b has no projection 36.
  • Fig. 3 shows a schematic section of another alternative embodiment of the turbomachine 10 according to the invention in the region of a first stage of a compressor 12.
  • the inner ring 26 in the present example only on the second Ring segment 24b is bolted to the intermediate housing 28.
  • the first ring segment 24a is in contrast floating and is secured in position via the screwed second ring segment 24b, the bearing bush 20, the blade root 18 and the intermediate housing 28.
  • the screwing of the second ring segment 24a with the intermediate housing 28 takes place in contrast to the previous embodiments of the upstream side of the inner ring 26, so that the second ring segment 24b has a corresponding internal thread in its mounting hole 30b.
  • the first ring segment 24a has a radially upper and a radially lower sealing element 38, which are each formed as an O-ring.
  • the basically optional stop 50 is shown in dashed lines.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Innenringsystem für einen Eintrittsleitschaufelkranz (14) einer Strömungsmaschine (10). Das Innenringsystem umfasst ein Zwischengehäuse (28) zum Aufnehmen struktureller Lasten und einen Innenring (26), welcher axial in ein erstes und in ein zweites Ringsegment (24a, 24b) geteilt ist, die gemeinsam Ausnehmungen (22) zur Lagerung radial innerer Endbereiche (18) von Leitschaufeln (16) des Eintrittsleitschaufelkranzes (14) bilden, wobei zumindest das zweite Ringsegment (24b) mittels Verschraubungen am Zwischengehäuse (28) festgelegt ist. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Innenring (26) und ein Zwischengehäuse (28) für ein solches Innenringsystem sowie eine Strömungsmaschine (10) mit einem derartigen Innenringsystem.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Innenringsystem für einen Eintrittsleitschaufelkranz einer Strömungsmaschine. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Innenring und ein Zwischengehäuse für ein solches Innenringsystem sowie eine Strömungsmaschine mit einem derartigen Innenringsystem.
  • Aus der EP 1 319 844 B1 ist ein Innen- oder Lagerring für einen Leitschaufelkranz einer Strömungsmaschine bekannt. Der Innenring ist axial in ein erstes und in ein zweites Ringsegment geteilt, die im montierten Zustand gemeinsam Ausnehmungen zur Lagerung von Schaufelfüßen der Leitschaufeln des Leitschaufelkranzes bilden. Der Innenring weist hierzu eine Vielzahl von axialen Montagebohrungen oder -öffnungen auf, über welche die beiden Ringsegmente miteinander verschraubt werden. Die Montage des Innenrings erfolgt in einer zweiten Stufe eines Verdichters der Strömungsmaschine, so dass der Innenring vom Leitschaufelkranz getragen wird.
  • Als nachteilig an dem bekannten Innenring ist der Umstand anzusehen, dass dieser im montierten Zustand in einer Strömungsmaschine eine vergleichsweise geringe mechanische Stabilität aufweist und auftretende Lasten nur sehr eingeschränkt aufnehmen kann. Damit eignet sich der Innenring insbesondere nicht für einen Eintrittsleitschaufelkranz, das heißt für eine erste Stufe eines Verdichters oder einer Turbine. Mit Verdichter oder Turbine ist insbesondere auch ein Verdichtermodul oder ein Turbinenmodul der Strömungsmaschine gemeint. Hier können unter Umständen besonders hohe Lasten auftreten, beispielsweise durch Vogelschlag. Ein Verdichtermodul kann beispielsweise ein Niederdruckverdichter, Mitteldruckverdichter oder Hochdruckverdichter sein. Entsprechendes trifft für das Turbinenmodul zu, eine Niederdruckturbine oder Mitteldruckturbine oder Hochdruckturbine kann gemeint sein. Durch die vergleichsweise geringe mechanische Stabilität verändert sich während des Betriebs der zugeordneten Strömungsmaschine zudem die relative Positionierung der Ringsegmente des Innenrings zueinander, womit einerseits verschlechterte aerodynamische Eigenschaften verbunden sind und andererseits ein erhöhter Verschleiß im Bereich der gelagerten Schaufelfüße auftritt. Dieser hohe Verschleiß führt zu entsprechend hohen Wartungskosten.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Innenringsystem für eine erste Stufe eines Verdichters oder einer Turbine anzugeben, welches verbesserte aerodynamische Eigenschaften und eine Senkung der Wartungskosten ermöglicht. Weitere Aufgaben der Erfindung bestehen darin, einen Innenring und ein Zwischengehäuse für ein solches Innenringsystem sowie eine Strömungsmaschine mit einem derartigen Innenringsystem bereitzustellen.
  • Die Aufgaben werden erfindungsgemäß durch ein Innenringsystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, einen Innenring gemäß Anspruch 11 und ein Zwischengehäuse gemäß Anspruch 12 für ein solches Innenringsystem sowie durch eine Strömungsmaschine gemäß Patentanspruch 13 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen jedes Erfindungsaspekts als vorteilhafte Ausgestaltung der jeweils anderen Erfindungsaspekte anzusehen sind.
  • Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Innenringsystem für einen Eintrittsleitschaufelkranz einer Strömungsmaschine. Erfindungsgemäß umfasst das Innenringsystem ein Zwischengehäuse zum Aufnehmen struktureller Lasten und einen Innenring, welcher axial in ein erstes und in ein zweites Ringsegment geteilt ist, die gemeinsam Ausnehmungen zur Lagerung radial innerer Endbereiche von Leitschaufeln des Eintrittsleitschaufelkranzes bilden, wobei zumindest das zweite Ringsegment mittels Verschraubungen am Zwischengehäuse festgelegt ist. Hierdurch weist das Innenringsystem eine besonders hohe mechanische Stabilität auf, da während des Betriebs einer zugeordneten Strömungsmaschine auftretende Lasten, die über in den Ausnehmungen gelagerte Leitschaufeln auf die Ringsegmente des Innenrings übertragen werden, auf das Zwischengehäuse weitergeleitet werden können, welches als maschinenfestes Element die strukturellen Lasten wesentlich besser aufnehmen und verteilen kann, als dies bei Innenringen möglich ist, die ausschließlich durch einen Leitschaufelkranz getragen werden. Durch die Verschraubung des Innenrings an das Zwischengehäuse entstehen zudem während des Betriebs der zugeordneten Strömungsmaschine geringere Relativbewegungen durch Toleranzen oder thermische Bewegungen zwischen den beiden Ringsegmenten. Dieses führt zu einer besseren Schaufelpositionierung und damit zu besseren aerodynamischen Eigenschaften, die sich ohne Verschraubungen bzw. nur mit Verklinkungen oder dergleichen nicht realisieren lassen. Durch die genauere und verwindungsärmere Positionierung der Leitschaufeln wird auch der Verschleiß im Bereich der Leitschaufelfüße reduziert, wodurch sich eine entsprechende Reduzierung der Wartungskosten realisieren lässt. Die Verschraubung des Innenrings an das Zwischengehäuse, welches auch als IMC (intermediate casing) bezeichnet wird, reduziert oder eliminiert zudem axiale Auslenkungen beispielsweise während eines Vogelschlags.
  • Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausgestaltung mit der zweiteiligen Konstruktion des Innenrings liegt in der Möglichkeit einer gemeinsamen Bearbeitung der beiden Ringsegmente. Beispielsweise können die Ausnehmungen für die Lagerung der Leitschaufelfüße gemeinsam gebohrt werden. Hierzu können die zwei Ringsegmente mit einem entsprechenden Werkzeug geklemmt bzw. aneinander festgelegt werden, wonach die Ausnehmungen entsprechend präzise gebohrt werden können. Dadurch können die Ausnehmungen genauer positioniert werden, was zusammen mit der Verschraubung des Innenrings an das Zwischengehäuse zu zusätzlich verringerten Relativbewegungen durch Toleranzen oder thermische Bewegungen im Betrieb zwischen den beiden Ringsegmenten führt. Damit können die Schaufelpositionierung und damit deren aerodynamische Eigenschaften zusätzlich verbessert werden.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das erste Ringsegment bezüglich einer Primärströmung der Strömungsmaschine stromauf und das zweite Ringsegment bezüglich der Primärströmung stromab anzuordnen ist. Mit anderen Worten sind das erste und das zweite Ringsegment axial getrennt und in Strömungsrichtung nacheinander anzuordnen. Dies erleichtert die Montage und Demontage der Ringsegmente. Es kann dabei insbesondere vorgesehen sein, dass das erste Ringsegment unmittelbar am Zwischengehäuse angeordnet ist, während das zweite Ringsegment seinerseits stromab am ersten Ringsegment anliegt.
  • Weitere Vorteile ergeben sich, indem das erste und das zweite Ringsegment mehrere Paare miteinander fluchtender Montageöffnungen aufweisen, durch welche jeweils eine Schraube der Verschraubungen zum Zwischengehäuse geführt ist. Hierdurch können sowohl das erste als auch das zweite Ringsegment gemeinsam mit dem Zwischengehäuse verschraubt werden, was zu einer besonders hohen mechanischen Stabilität führt. Darüber hinaus verbessert die gemeinsame Verschraubung auch eine korrekte relative Ausrichtung der beiden Ringsegmente zueinander.
  • Alternativ ist es in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das erste Ringsegment schwimmend am zweiten Ringsegment und am Zwischengehäuse gelagert und das zweite Ringsegment mit dem Zwischengehäuse verschraubt ist und/oder dass das erste Ringsegment am zweiten Ringsegment, am Zwischengehäuse und an in den Ausnehmungen anzuordnenden Lagerelementen der Leitschaufeln abzustützen ist. Mit anderen Worten ist bei dieser Ausgestaltungsform lediglich das zweite Ringsegment mit dem Zwischengehäuse verschraubt, während das erste Ringsegment schwimmend gelagert bzw. nur mittelbar über das zweite Ringsegment am Zwischengehäuse festgelegt bzw. am Zwischengehäuse geklemmt ist. Hierdurch kann eine besonders kompakte Bauform für geometrisch kleine Stufen bzw. für beengte Einbausituationen realisiert werden.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das erste Ringsegment eine Nut umfasst, in welcher ein Vorsprung des zweiten Ringsegments angeordnet ist. Dies vereinfacht während der Montage die relative Positionierung der beiden Ringsegmente zueinander und erhöht im montierten Zustand die mechanische Stabilität des Innenrings zusätzlich. Vorzugsweise ist der Vorsprung nicht formschlüssig in der Nut aufgenommen, um thermisch und/oder mechanisch bedingte Relativbewegungen, Volumenänderungen etc. der beiden Ringsegmente zu erlauben.
  • Weitere Vorteile ergeben sich, wenn das erste Ringsegment über ein radial äußeres und/oder über ein radial inneres Dichtelement, insbesondere einen O-Ring, gegen das Zwischengehäuse und/oder gegen das zweite Ringsegment abgedichtet ist. Dies verbessert die aerodynamischen Eigenschaften des Innenringsystems und verhindert Strömungsverluste während des Betriebs der zugeordneten Strömungsmaschine, wodurch sich entsprechende Wirkungsgradsteigerungen ergeben. Vorzugsweise sind das erste und zweite Ringsegment durch einen entsprechenden den radialen Sitz derart ausgestaltet, dass das erste Ringsegment lediglich ein Dichtelement zur radial inneren oder zur radial äußeren Abdichtung benötigt, da hierdurch zusätzliche Herstellungs- und Montagekosten eingespart werden.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Innenring von einer stromabwärtigen Seite und/oder von einer stromaufwärtigen Seite mit dem Zwischengehäuse verschraubt ist. Dies erlaubt eine hohe konstruktive Flexibilität. Vorzugsweise ist zumindest das zweite Ringsegment des Innenrings nur von der stromabwärtigen Seite verschraubt, da dies eine vorteilhafte und kostengünstige Montage und Demontage des Innenrings ohne komplette Demontage des gesamten Innenringsystems bzw. des Lagergehäuses erlaubt.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst wenigstens eines der Ringsegmente wenigstens eine Aufnahme zur Anordnung einer Bürstendichtung. Mit anderen Worten ist wenigstens eines und vorzugsweise zumindest das zweite Ringsegment dazu ausgebildet, eine Bürstendichtung zu tragen, wobei die Bürstendichtung beispielsweise mittels einer mechanischen Klemmung in der Aufnahme befestigt oder fixiert werden kann. Mit Hilfe einer an wenigstens einem der Ringsegmente gehaltenen Bürstendichtung kann eine besonders kompakte, leichte und leistungsfähige Abdichtung des Innenringsystems gegenüber einem Rotor der zugeordneten Strömungsmaschine realisiert werden. Als Bürstendichtung können grundsätzlich alle geeigneten Typen vorgesehen sein. Beispielsweise umfasst eine geeignete Bürstendichtung ein Bürstendichtungsgehäuse, welches aus einem Stützblech und einem Deckblech besteht, die miteinander verbunden werden und zusammen zumindest einen Bürstenkopf des Bürstendichtungssystems U-förmig umgreifen und gegen ein Herausfallen aus dem Bürstendichtungsgehäuse sichern. Das Deckblech bzw. der in Strömungsrichtung stromauf liegende Bereich des zweiteiligen Bürstendichtungsgehäuses soll in erster Linie störende Strömungseinflüsse auf ein vom Bürstenkopf ab- und aus dem Bürstendichtungsgehäuse herausragendes Bürstenpaket abhalten, während das in Strömungsrichtung betrachtet stromab liegende Stützblech des Bürstendichtungsgehäuses als Stützelement dient, das ein Durchbiegen des Bürstenpakets in axialer Richtung des Flugzeugtriebwerks aufgrund der Druckdifferenz über das Bürstendichtungsgehäuse verhindern soll.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das erste und/oder zweite Ringsegment im Bereich der Aufnahme Mittel zum axialen Abstützen der Bürstendichtung umfasst. Hierdurch kann auf konstruktiv einfache Weise ein Anschlag für ein Element der Bürstendichtung, beispielsweise für das Bürstendichtungsgehäuse bereitgestellt werden, wodurch einerseits die Montage der Bürstendichtung erleichtert und andererseits die Belastbarkeit der Bürstendichtung zusätzlich gesteigert werden.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind das erste und das zweite Ringsegment über wenigstens einen Passstift relativ zueinander und/oder relativ zu einer Umfangsrichtung des Zwischengehäuses ausgerichtet. Hierdurch wird auf konstruktiv einfache Weise eine weitere Verbesserung der Positionierungsgenauigkeit der Ringsegmente sichergestellt.
  • Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft einen Innenring für ein Innenringsystem gemäß dem ersten Erfindungsaspekt. Der Innenring ist dabei erfindungsgemäß axial in ein erstes und in ein zweites Ringsegment geteilt, die im montierten Zustand gemeinsam Ausnehmungen zur Lagerung radial innerer Endbereiche von Leitschaufeln des Eintrittsleitschaufelkranzes bilden, wobei zumindest das zweite Ringsegment Montageöffnungen zur Verschraubung mit dem Zwischengehäuse des Innenringsystems aufweist. Hierdurch ermöglicht der Innenring verbesserte aerodynamische Eigenschaften sowie eine Senkung der Wartungskosten des Innenringsystems. Grundsätzlich kann es auch vorgesehen sein, dass nur das zweite Ringsegment Montageöffnungen umfasst oder dass sowohl das erste als auch das zweite Ringsegment Montageöffnungen zur gemeinsamen Verschraubung mit dem Zwischengehäuse aufweisen. Weitere Merkmale und deren Vorteile sind den Beschreibungen des ersten Erfindungsaspekts zu entnehmen, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Erfindungsaspekts als vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Erfindungsaspekts anzusehen sind. Umgekehrt sind auch vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Erfindungsaspekts als vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Erfindungsaspekts anzusehen.
  • Ein dritter Aspekt der Erfindung betrifft ein Zwischengehäuse für ein Innenringsystem gemäß dem ersten Erfindungsaspekt. Erfindungsgemäß ist es dabei vorgesehen, dass das Zwischengehäuse Montageöffnungen zum Verschrauben zumindest des zweiten Ringsegments des Innenrings des Innenringsystem umfasst. Hierdurch ermöglicht das Zwischengehäuse verbesserte aerodynamische Eigenschaften sowie eine Senkung der Wartungskosten des Innenringsystems. Weitere Merkmale und deren Vorteile sind den Beschreibungen des ersten und des zweiten Erfindungsaspekts zu entnehmen, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten und zweiten Erfindungsaspekts als vorteilhafte Ausgestaltungen des dritten Erfindungsaspekts anzusehen sind. Umgekehrt sind auch vorteilhafte Ausgestaltungen des dritten Erfindungsaspekts als vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten und zweiten Erfindungsaspekts anzusehen.
  • Ein vierter Aspekt der Erfindung betrifft eine Strömungsmaschine, insbesondere ein Flugtriebwerk. Erfindungsgemäß umfasst die Strömungsmaschine ein Innenringsystem gemäß dem ersten Erfindungsaspekt und einen Eintrittsleitschaufelkranz, welcher eine Vielzahl von Leitschaufeln aufweist, die bezogen auf eine Kranzlängsachse jeweils einen radial äußeren und einen radial inneren Endbereich umfassen, wobei die radial inneren Endbereiche der Leitschaufeln in den gemeinsam durch das erste und das zweite Ringsegment des Innenrings gebildeten Ausnehmungen angeordnet sind. Hierdurch besitzt die Strömungsmaschine verbesserte aerodynamische Eigenschaften und kann mit geringeren Kosten gewartet werden. Die Leitschaufeln des Eintrittsleitschaufelkranzes werden dabei auch als IGV (inlet guide vanes) bezeichnet, während ihre radial inneren Endbereiche auch als Schaufelfüße bezeichnet werden können. Weitere Merkmale und deren Vorteile sind den Beschreibungen des ersten, zweiten und dritten Erfindungsaspekts zu entnehmen, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten, zweiten und dritten Erfindungsaspekts als vorteilhafte Ausgestaltungen des vierten Erfindungsaspekts und umgekehrt anzusehen sind.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Leitschaufeln verstellbar sind und/oder dass die radial inneren Endbereiche der Leitschaufeln über Lagerbuchsen in den Ausnehmungen gehalten sind. Durch die Schraubverbindung des Innenrings zum Zwischengehäuse werden die als Verstellleitschaufeln ausgebildeten Leitschaufeln im bereich ihres Schaufelfußes (z. B. Innenzapfen oder Schaufelteller) mechanisch besonders stabil gelagert, wodurch neben einer Verbesserung der mechanischen und aerodynamischen Eigenschaften auch die Schwingbelastung der Leitschaufeln erheblich reduziert wird. Die Lagerbuchsen können beispielsweise in den Ausnehmungen geklemmt sein. Mit Hilfe von Lagerbuchsen können Lagerung, Dichtigkeit und Montage der Leitschaufeln vorteilhaft verbessert werden. Aufgrund der durch die Verschraubung des Innenrings geringeren Relativbewegungen der Ringsegmente, sind die Lagerbuchsen zudem einem erheblich geringeren Verschleiß unterworfen.
  • Weitere Vorteile ergeben sich, indem das Innenringsystem und der Eintrittsleitschaufelkranz Teil einer Niederdruckverdichterstufe und/oder einer Mitteldruckverdichterstufe und/oder einer Hochdruckverdichterstufe und/oder einer Hochdruckturbinenstufe und/oder einer Mitteldruckturbinenstufe und/oder einer Niederdruckturbinenstufe der Strömungsmaschine sind. Mit anderen Worten ist das Innenringsystem Teil einer ersten Stufe eines ND-, MD- und/oder HD-Verdichters bzw. einer ND-, MD, und/oder HD-Turbine der Strömungsmaschine. Hierdurch können die vorteilhaften Eigenschaften des Innenringsystems für unterschiedlich aufgebaute Strömungsmaschinentypen bzw. an unterschiedlichen Stellen innerhalb der Strömungsmaschine realisiert werden.
  • Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und den Ausführungsbeispielen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen, sowie die nachfolgend in den Ausführungsbeispielen genannten und/oder alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es sind somit auch Ausführungen von der Erfindung als umfasst und offenbart anzusehen, die in den Ausführungsbeispielen nicht explizit gezeigt und erläutert sind, jedoch durch separierte Merkmalskombinationen aus den erläuterten Ausführungen hervorgehen und erzeugbar sind. Es sind auch Ausführungen und Merkmalskombinationen als offenbart anzusehen, die somit nicht alle Merkmale eines ursprünglich formulierten unabhängigen Anspruchs aufweisen. Dabei zeigt:
    • Fig. 1
    einen schematischen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Strömungsmaschine im Bereich einer ersten Stufe eines Verdichters;
    Fig. 2
    einen schematischen Ausschnitt einer alternativen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Strömungsmaschine im Bereich einer ersten Stufe eines Verdichters; und
    Fig. 3
    einen schematischen Ausschnitt einer weiteren alternativen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Strömungsmaschine im Bereich einer ersten Stufe eines Verdichters.
  • Fig. 1 zeigt einen schematischen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Strömungsmaschine 10 im Bereich einer ersten Stufe eines Verdichters 12. Die Strömungsmaschine 10 ist vorliegend als Flugtriebwerk ausgebildet. Der Verdichter 12, bei dem es sich beispielsweise um einen ein- oder mehrstufigen Nieder-, Mittel- oder Hochdruckverdichter handeln kann, umfasst als erste Stufe einen Eintrittsleitschaufelkranz 14, welcher eine Vielzahl von Leitschaufeln 16 (inlet guide vanes, IGV) aufweist, die bezogen auf eine Kranzlängsachse A jeweils einen radial äußeren Endbereich (nicht gezeigt) und einen radial inneren Endbereich 18 umfassen, wobei der Endbereich 18 auch als Schaufelfuß bezeichnet werden kann. Die radial inneren Endbereiche 18 der Leitschaufeln 16 sind zusammen mit jeweiligen Lagerbuchsen 20 in Ausnehmungen 22 angeordnet. Die Ausnehmungen 22 werden gemeinsam durch ein erstes Ringsegment 24a und ein zweites Ringsegment 24b eines axial geteilten Innenrings 26 gebildet. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das erste Ringsegment 24a bezüglich einer Primärströmung der Strömungsmaschine 10 stromauf und das zweite Ringsegment 24b bezüglich der Primärströmung stromab angeordnet. Zur Verbesserung der mechanischen und aerodynamischen Eigenschaften ist der Innenring 26 mit einem Zwischengehäuse 28 (IMC) zum Aufnehmen struktureller Lasten verschraubt. Hierzu weisen im vorliegenden Ausführungsbeispiel das erste Ringsegment 24a und das zweite Ringsegment 24b mehrere über den Umfang des Zwischengehäuses 28 verteilte Paare miteinander fluchtender Montageöffnungen 30a, 30b auf, durch welche jeweils eine Schraube 32 zum Zwischengehäuse 28 geführt und in einer entsprechenden, vorliegend mit einem Gewinde versehenen Montageöffnung 30c des Zwischengehäuses 28 verschraubt ist. Alternativ können auch andere Befestigungsvarianten wie beispielsweise Kontermuttern oder dergleichen vorgesehen sein. Die Verschraubung erfolgt vorliegend von der stromabwärtigen Seite des Innenrings 26 her. Dieses ermöglicht vorteilhaft die Demontage der Ringsegmente 24a, 24b ohne komplette Demontage der gesamten Lagerstruktur.
  • Man erkennt, dass das erste Ringsegment 24a im gezeigten Ausführungsbeispiel eine Nut 34 umfasst, in welcher ein Vorsprung 36 des zweiten Ringsegments 24b spielbehaftet angeordnet ist. Hierdurch wird eine relative Bewegbarkeit des zweiten Ringsegments 24b gegenüber dem ersten Ringsegment 24a eingeschränkt, wodurch die mechanische Stabilität erhöht und die Montage des Innenrings 26 erleichtert werden. Das erste Ringsegment 24a ist über ein radial äußeres, vorliegend als O-Ring ausgebildetes Dichtelement 38 gegen das Zwischengehäuse 28 abgedichtet. Eine radial untere Dichtung kann entfallen, da die Dichtung für das Luftsystem über den radialen Sitz zwischen dem vorderen und hinteren Ringsegment 24a, 24b erfolgt. Der Entfall einer Dichtung führt zu geringeren Kosten, sowohl bei der Herstellung als auch bei der Wartung der Strömungsmaschine 10.
  • Das zweite Ringsegment 24b umfasst weiterhin im Bereich seines stromabwärtigen Endes eine Aufnahme 40, in welcher eine Bürstendichtung 42 montiert ist, über welche eine Abdichtung des Innenrings 26 gegenüber einem Rotor 44 des Verdichters 12 erreicht wird. Die Bürstendichtung 42 umfasst ein Bürstendichtungsgehäuse 46, welches über zwei Klemmbleche 48 in der Aufnahme 40 fixiert ist. Weiterhin umfasst das zweite Ringsegment 24b im Bereich der Aufnahme 40 einen Anschlag 50 zum axialen Abstützen der Bürstendichtung 42.
  • Zur relativen Ausrichtung können das erste und das zweite Ringsegment 24a, 24b über wenigstens einen Passstift (nicht gezeigt) relativ zueinander bzw. relativ zu einer Umfangsrichtung des Zwischengehäuses 28 ausgerichtet werden.
  • Durch die genauere Positionierung der Montagebohrungen 30a-c und damit auch der Lagerbuchsen 20 wird der Buchsenverschleiß reduziert. Geringerer Verschleiß bedeutet auch Reduzierung der Wartungskosten. Die genauere Positionierung und ein geringerer Buchsenverschleiß führt auch zu einer verbesserten Positionierung der Leitschaufeln 16 im Betreib und somit zu einer verbesserten Aerodynamik.
  • Fig. 2 zeigt einen schematischen Ausschnitt einer alternativen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Strömungsmaschine 10 im Bereich einer ersten Stufe eins Verdichters 12. Der grundsätzliche Aufbau entspricht dabei dem im Zusammenhang mit Fig. 1 diskutierten. Im Unterschied zum vorhergehenden Ausführungsbeispiel weist das erste Ringsegment 24a keine Nut 34 oder Vertiefung aus. Dementsprechend besitzt auch das zweite Ringsegment 24b keinen Vorsprung 36.
  • Fig. 3 zeigt einen schematischen Ausschnitt einer weiteren alternativen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Strömungsmaschine 10 im Bereich einer ersten Stufe eines Verdichters 12. Man erkennt, dass der Innenring 26 im vorliegenden Beispiel lediglich über das zweite Ringsegment 24b mit dem Zwischengehäuse 28 verschraubt ist. Das erste Ringsegment 24a ist demgegenüber schwimmend gelagert und wird über das verschraubte zweite Ringsegment 24b, die Lagerbuchse 20, den Schaufelfuß 18 und das Zwischengehäuse 28 lagegesichert. Die Verschraubung des zweiten Ringsegments 24a mit dem Zwischengehäuse 28 erfolgt im Unterschied zu den vorherigen Ausführungsbeispielen von der stromaufwärtigen Seite des Innenrings 26, so dass das zweite Ringsegment 24b in seiner Montageöffnung 30b ein entsprechendes Innengewinde aufweist. Zur Abdichtung weist das erste Ringsegment 24a ein radial oberes und ein radial unteres Dichtelement 38 auf, die jeweils als O-Ring ausgebildet sind. Der grundsätzlich optionale Anschlag 50 ist gestrichelt dargestellt.
    • Bezugszeichenliste:
    • 10
    Strömungsmaschine
    12
    Verdichter
    14
    Eintrittsleitschaufelkranz
    16
    Leitschaufeln
    18
    Endbereich
    20
    Lagerbuchse
    22
    Ausnehmungen
    24a
    Ringsegment
    24b
    Ringsegment
    26
    Innenring
    28
    Zwischengehäuse
    30a
    Montageöffnung
    30b
    Montageöffnung
    30c
    Montageöffnung
    32
    Schraube
    34
    Nut
    36
    Vorsprung
    38
    Dichtelement
    40
    Aufnahme
    42
    Bürstendichtung
    44
    Rotor
    46
    Bürstendichtungsgehäuse
    48
    Klemmbleche
    50
    Anschlag

Claims (15)

  1. Innenringsystem für einen Eintrittsleitschaufelkranz (14) einer Strömungsmaschine (10), umfassend:
    - ein Zwischengehäuse (28) zum Aufnehmen struktureller Lasten; und
    - einen Innenring (26), welcher axial in ein erstes und in ein zweites Ringsegment (24a, 24b) geteilt ist, die gemeinsam Ausnehmungen (22) zur Lagerung radial innerer Endbereiche (18) von Leitschaufeln (16) des Eintrittsleitschaufelkranzes (14) bilden,
    wobei zumindest das zweite Ringsegment (24b) mittels Verschraubungen am Zwischengehäuse (28) festgelegt ist.
  2. Innenringsystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das erste Ringsegment (24a) bezüglich einer Primärströmung der Strömungsmaschine stromauf und das zweite Ringsegment (24b) bezüglich der Primärströmung stromab anzuordnen ist.
  3. Innenringsystem nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das erste und das zweite Ringsegment (24a, 24b) mehrere Paare miteinander fluchtender Montageöffnungen (30a, 30b) aufweisen, durch welche jeweils eine Schraube (32) der Verschraubungen zum Zwischengehäuse (28) geführt ist.
  4. Innenringsystem nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das erste Ringsegment (24a) schwimmend am zweiten Ringsegment (24b) und am Zwischengehäuse (28) gelagert und das zweite Ringsegment (24b) mit dem Zwischengehäuse (28) verschraubt ist und/oder dass das erste Ringsegment (24a) am zweiten Ringsegment (24b), am Zwischengehäuse (28) und an in den Ausnehmungen (22) anzuordnenden Lagerelementen (20) der Leitschaufeln (16) abzustützen ist.
  5. Innenringsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das erste Ringsegment (24a) eine Nut (34) umfasst, in welcher ein Vorsprung (36) des zweiten Ringsegments (24b) angeordnet ist.
  6. Innenringsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das erste Ringsegment (24a) über ein radial äußeres und/oder über ein radial inneres Dichtelement (38), insbesondere einen O-Ring, gegen das Zwischengehäuse (28) und/oder gegen das zweite Ringsegment (24b) abgedichtet ist.
  7. Innenringsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Innenring (26) von einer stromabwärtigen Seite und/oder von einer stromaufwärtigen Seite mit dem Zwischengehäuse (28) verschraubt ist.
  8. Innenringsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das wenigstens eines der Ringsegmente (24b) wenigstens eine Aufnahme (40) zur Anordnung einer Bürstendichtung (42) umfasst.
  9. Innenringsystem nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das erste und/oder zweite Ringsegment (24a, 24b) im Bereich der Aufnahme (40) Mittel (50) zum axialen Abstützen der Bürstendichtung (42) umfasst.
  10. Innenringsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das erste und das zweite Ringsegment (24a, 24b) über wenigstens einen Passstift relativ zueinander und/oder relativ zu einer Umfangsrichtung des Zwischengehäuses (28) ausgerichtet sind.
  11. Innenring (26) für ein Innenringsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10, welcher axial in ein erstes und in ein zweites Ringsegment (24a, 24b) geteilt ist, die im montierten Zustand gemeinsam Ausnehmungen (22) zur Lagerung radial innerer Endbereiche (18) von Leitschaufeln (16) des Eintrittsleitschaufelkranzes (14) bilden, wobei zumindest das zweite Ringsegment (24b) Montageöffnungen (30b) zur Verschraubung mit dem Zwischengehäuse (28) des Innenringsystems aufweist.
  12. Zwischengehäuse (28) für ein Innenringsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei das Zwischengehäuse (28) Montageöffnungen (30c) zum Verschrauben zumindest des zweiten Ringsegments (24b) des Innenrings (26) des Innenringsystems umfasst.
  13. Strömungsmaschine (10), insbesondere Flugtriebwerk, umfassend
    - ein Innenringsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10; und
    - einen Eintrittsleitschaufelkranz (14), welcher eine Vielzahl von Leitschaufeln (16) aufweist, die bezogen auf eine Kranzlängsachse (A) jeweils einen radial äußeren und einen radial inneren Endbereich (18) umfassen, wobei die radial inneren Endbereiche (18) der Leitschaufeln (16) in den gemeinsam durch das erste und das zweite Ringsegment (24a, 24b) des Innenrings (26) gebildeten Ausnehmungen (22) angeordnet sind.
  14. Strömungsmaschine (10) nach Anspruch 13,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Leitschaufeln (16) verstellbar sind und/oder dass die radial inneren Endbereiche (18) der Leitschaufeln (16) über Lagerbuchsen (20) in den Ausnehmungen (22) gehalten sind.
  15. Strömungsmaschine (10) nach Anspruch 13 oder 14,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Innenringsystem und der Eintrittsleitschaufelkranz (14) Teil einer Niederdruckverdichterstufe und/oder einer Mitteldruckverdichterstufe und/oder einer Hochdruckverdichterstufe und/oder einer Hochdruckturbinenstufe und/oder einer Mitteldruckturbinenstufe und/oder einer Niederdruckturbinenstufe der Strömungsmaschine (10) sind.
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