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EP3095916B1 - Verfahren zur bankettstabilisierung, fahrwerk zur durchführung desselben und spezial-streuwagen - Google Patents

Verfahren zur bankettstabilisierung, fahrwerk zur durchführung desselben und spezial-streuwagen Download PDF

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Publication number
EP3095916B1
EP3095916B1 EP16170249.3A EP16170249A EP3095916B1 EP 3095916 B1 EP3095916 B1 EP 3095916B1 EP 16170249 A EP16170249 A EP 16170249A EP 3095916 B1 EP3095916 B1 EP 3095916B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shoulder
banquet
binding agent
deposited
water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP16170249.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3095916A1 (de
Inventor
Wolfgang Dunst
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dw Tech GmbH
Original Assignee
Dw Tech GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dw Tech GmbH filed Critical Dw Tech GmbH
Priority to SI201630009T priority Critical patent/SI3095916T1/en
Publication of EP3095916A1 publication Critical patent/EP3095916A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3095916B1 publication Critical patent/EP3095916B1/de
Active legal-status Critical Current
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C21/00—Apparatus or processes for surface soil stabilisation for road building or like purposes, e.g. mixing local aggregate with binder
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/065—Recycling in place or on the road, i.e. hot or cold reprocessing of paving in situ or on the traffic surface, with or without adding virgin material or lifting of salvaged material; Repairs or resurfacing involving at least partial reprocessing of the existing paving
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/005—Methods or materials for repairing pavings
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    • E01C19/2005—Apparatus for distributing, e.g. spreading, granular or pulverulent materials, e.g. sand, gravel, salt, dry binders without driven loosening, discharging or spreading
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    • E01C2019/2055—Details not otherwise provided for
    • E01C2019/207—Feeding the distribution means
    • E01C2019/209—Feeding the distribution means with transverse auger
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/50—Methods or devices for preventing dust by spraying or sucking

Definitions

  • the banquet material Due to the incorporated binder, the banquet material is cured and consequently has a much longer shelf life.
  • the advantage of banquet stabilization is that the relationship between running costs and shelf life is much better than with any other known remediation process.
  • the prior art is complementary to the DE 102012107530 A1 to mention, which relates to a method and a device for stabilizing adjacent to the ceiling of lanes bottom edge zones, so banquets.
  • the bottom edge zone is first moistened with the mixing water, then mixed with a binder, the material of the bottom edge zone only then loosened by mixing the applied binder and compacted the loosened, containing the binder banquet or soil material.
  • the method disclosed therein comprises, as a device for carrying out the method, a device carrier vehicle which can be moved on the road surface along the bottom edge zone, ie the banquet, with a boom extending transversely to the direction of travel for the coupling of processing devices.
  • Another object of the present invention is a new banquet production, stabilization and -san ists suspension for carrying out the method according to claim 1 with a material of a previously each corresponding to banking height-compensating prepared milling the solid road surface edge-bordering banquet and with a hydraulic binder and the respective necessary amount of mixing water mixing banquet milling device that deposits the prepared in and with it, earth-moist banquet material concrete as a stabilized banquet roadside-accompanying at the site of the original banquet again.
  • the invention to be used in the new banquet production train special new scatterer is characterized in particular in that he, preferably equipped with a hydrostatic, also controllable by means of the control device traction drive for precisely adjustable, low driving speed, with a downwards at an angle at an angle to each other running side flanks, preferably elongated, to be filled with the dry, powdery, preferably hydraulic binder transport tray with conveyor floor conveyor and discharge and on the outgoing from the same, downwardly directed discharge chute, preferably on a releasably bonded to the special spreader, own Chassis, arranged, aligned transversely to the direction of travel of the scattering carriage connected, in turn, also by means of the control device longitudinally displaceable conveyor trough with in the same - respectively fahrgeschwindigkei Depending on the desired or required width of the banquet to be laid back, preferably at least to the right, mitverschiebbarer cross auger with binder discharge pipe, hose od.
  • the heart of the invention is therefore in particular a novel special spreading trolley with trough and device for dosing and dispensing hydraulic binder combined with water tanks that have been developed specifically for the banquet stabilization according to the invention.
  • the structure should preferably be placed on a 3- or 4-axle truck, which in the milling process usually at a distance in front of the actual banquet milling vehicle with adjustable, constant speed, eg with 1.0 km / h, driving and laying on the right of the vehicle road banquet a dry, powdery, hydraulic binder, such as cement, precisely on the asphalt edge of the road surface.
  • electronic control unit ensures that even at different speeds of the vehicle always the same amount of binder, for example, about 6.5 kg per meter of banquet, is stored.
  • the amount of binder to be applied per linear meter is infinitely adjustable from the cab of the special spreader trolley via the control unit.
  • the second essential feature is the construction of the new spreader with a water tank, e.g. equipped with a capacity of, for example, at least 7,000 l, which as a precaution od only over hydrants.
  • a water tank e.g. equipped with a capacity of, for example, at least 7,000 l, which as a precaution od only over hydrants.
  • the water is passed while driving by means of a high pressure pump, e.g. with 25 bar, dosed via a high-pressure hose into the mixing chamber or into the mixing chamber of the subsequent banquet router.
  • the spreading trolley formed with a truck is advantageously provided with a hydrostatic drive for low speed work of e.g. 0 to 2 km / h, so that the driving speed of the special spreader can be adjusted steplessly to that of the following vehicle with the banquet tiller.
  • the new special spreading trolley with the combination of the binder recess and the water tank is designed in such a way that in the middle of the narrow tray bottom a scraper floor with a width of e.g. 600 mm with MitOSEelfn located, which the binder over the entire body length, e.g. 7,500 mm transported backwards.
  • a scraper floor with a width of e.g. 600 mm with MitOSEelfn located which the binder over the entire body length, e.g. 7,500 mm transported backwards.
  • an ejection or discharge chute which is equipped with an electronic level sensor and controls the drive of the scraper floor.
  • a discharge chute with metering screw which in particular by means of hydraulic cylinder, stroke, e.g. 700 mm, of course also controlled by the control unit from the driver's cab, which continuously deposits the binder exactly where it is needed.
  • two cameras are mounted on the screw conveyor, which transmit to the operator in the cab the position of the depositing or discharging device for the dry binder on a monitor.
  • the binder tank with a capacity of, for example, 20 m 3 has on the structure, for example, a width of, for example, 2,500 mm and is concentric with sloping flanks down to the scraper floor with eg 600 mm width.
  • the two water tanks are made of sheet steel with internal baffles and are advantageously galvanized as corrosion protection.
  • each one of these two cavities substantially filling tank for receiving ultimately that of the scattering carriage in the Distance following banquet milling device for the Auffräsen the previously supplied with the dry and dust-only wetted binder or occupied banquet material to be supplied in its amount also by means of the control device continuously controlled mixing water for its mixing in the mixing chamber of the banquet-milling device to the earth-moist banquet material Concrete is arranged.
  • the Fig. 1 illustrates the new continuously practicable method for stabilizing banquets and the banquet stabilizing train 100 according to the invention.
  • the moving on the fixed lane 6 special scattering carriage 1 leads on the one hand, the hydraulic binder 7 and the mixing water 75 for the same. It moves in the direction of travel F at low speed parallel to the edge of the respective solid road surface 6 and has here backwards means 700 for applying the dry hydraulic binder 7, usually cement, which laterally over the special scattering carriage 1, in one Width b1, which corresponds at most to the width b2 of the stabilized banquet 8 to be restored in each case, but usually the substantially smaller width b1, protrudes.
  • the banquet preparation device 300 follows - usually at a certain distance - a banquet stabilizer unit 500 with vibrating plate 55 for the compaction of the earth-moist Banquet material binder concrete 87 with broom 56 for the removal of excess material from the solid road surface and, in particular, when the atmosphere is dry, a device 5 for spraying an evaporation inhibiting layer 50 in order to dry the banquet material binder too quickly.
  • a banquet stabilizer unit 500 with vibrating plate 55 for the compaction of the earth-moist Banquet material binder concrete 87 with broom 56 for the removal of excess material from the solid road surface and, in particular, when the atmosphere is dry, a device 5 for spraying an evaporation inhibiting layer 50 in order to dry the banquet material binder too quickly.
  • Prevent concrete 87 Prevent concrete 87.
  • special scattering 1 can be a per se, here 4-axle transport vehicle for dry, possibly powdery material, in particular building material, with a transport tray 12 obliquely at an angle ⁇ down to successive flanks 11th be, on whose, for example, 60 cm narrow, reason a scratching belt 13 by means of motor 131, the speed of which is adjustable by means of adjustable from the cab control unit 9, driven, by means of which each mission65de amount of binder 7 to a substantially transverse to the vehicle axle or to the direction of travel F of the special spreader 1 oriented conveyor chute 16 with discharge screw 17, which usually extends right laterally over the special scattering trolley 1 in a usually less than the respective banquet width b2 corresponding supernatant b1.
  • dry binder 7 is discharged about banquet width b via a discharge pipe or a Austragsschlauch 18 on the existing banquet 8.
  • a nozzle for easy moistening of the dry, just discharged binder 7 by means of small amounts of the two in between the two sloping flanks 11 of the transport tray 12 and the outer side walls of the special spreader 1 arranged tanks 180, serving for moistening mixing water 75 arranged.
  • a high-pressure pump not shown here is connected, at the output of the high-pressure hose 78 for the Supply of in Fig. 1 Bankettfräse shown 35 or from the mixing chamber 3, which mixes the introduced banquet material 80 and the binder 7 with the mixing water 75, can be connected.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)
  • On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)

Description

  • Im Rahmen der Sanierung von Banketten von Straßen, Nebenstraßen und Fahrwegen in den verschiedensten Regionen und Gemeinden wurde festgestellt, dass es laufend und immer wieder "Problembankette" gibt, die - trotz vorher erfolgter Bankettsanierung - nach den ersten Starkregen und Unwettern wieder komplett ausgeschwemmt und zerstört sind. Nicht selten müssen einzelne Bankette unter Umständen sogar mehrmals im Jahr saniert werden.
  • Neben den verschiedenen Möglichkeiten der Bankettsanierung, wie insbesondere mehrmaliges Nachfüllen von Schottermaterial im Jahr, Ausfüllen der Problemstellen mit Hartasphalt oder Beton, Bindung des Bankettmaterials mit Spritzasphalt und/oder Auslegen von Rasengittersteinen am Bankett, wurde in den letzten Jahren eine neue Methode der Bankettstabilisierung entwickelt. Dabei wird im Wesentlichen ein hydraulisches Bindemittel unter Beimengung von Wasser in das Schottermaterial am Fahrbahnrand eingearbeitet, beispielsweise eingefräst, und das aufgelockerte Material wird anschließend wieder verdichtet.
  • Durch das eingebrachte Bindemittel wird das Bankettmaterial gehärtet und weist in Folge dessen eine wesentlich längere Haltbarkeit auf. Der Vorteil der Bankettstabilisierung liegt darin, dass das Verhältnis zwischen laufenden Kosten und Haltbarkeit wesentlich besser ist, als bei allen anderen bekannt gewordenen Sanierungsverfahren.
  • Die bisherige, übliche Art der Bankettstabilisierung besteht im Wesentlichen in Folgendem:
    • Als Vorarbeiten muss überschüssiges Bankettmaterial abgetragen und entfernt werden und es müssen dort beispielsweise durch Starkregen entstandene Gräben, Eindellungen od. dgl. gereinigt und aufgefüllt werden. Diese Maßnahmen sollen bzw. müssen unabhängig von der Bankettstabilisierungen an sich ohnehin regelmäßig ergriffen werden, denn, wenn z.B. im Fall eines Regens das Wasser nicht abfließen kann und das Bankett beispielsweise als Bachbett fungiert, wird dasselbe niemals standhalten.
  • Weiters wird zum Stand der Technik dem Gebiet der Bankettsanierung oder dergleichen auf DE 19509549 A1 , DE 4206994 A1 , DE 102010027328 A1 und EP 0462899 A1 hingewiesen.
  • Gegenstand der Erfindung ist nun ein neues Verfahren zum Fertigen, Stabilisieren und Sanieren von witterungs- und befahrungsfesten, jeweils Straßen und Fahrwege randbegleitenden Banketten, wobei nach erfolgtem, insbesondere banketthöhe-einstellendem und -ausgleichendem Verebnen derselben eine Festigungsbehandlung durch Auffräsen und Mischen des in eine jeweils vorgegebene Tiefe flächig aufgefrästen Bankettmaterials mit einem, vorzugsweise wasserabbindenden Bindemittel aus der Klasse Zemente, Puzzuolane, Trasse od. dgl. und Anmachwasser vorgenommen wird und das derart aufbereitete, letztlich verfestigende Bankettmaterial-Betongemisch in jeweils vorgegebener Höhe wieder als Bankett abgelegt und nach flächiger Druckaufbringung auf dasselbe verfestigen gelassen wird, welches dadurch gekennzeichnet ist,
    • dass im Zuge eines kontinuierlichen Verfahrens
    • in einem ersten Schritt von einem langsam entlang des Straßen- bzw. Wegrandes fahrenden Streuwagen - mittels vom Fahrerhaus aus einstellbarer Steuerungseinrichtung unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit - pro Längeneinheit, insbesondere Laufmeter Bankett, kontinuierlich eine jeweils vorgegebene bzw. auf das Bankettmaterial abgestimmte, während der Fahrt online angepasste Menge eines rasch abbindenden, hydraulischen Bindemittels, in trockenem, insbesondere pulverartigem, Zustand auf das Bankett aufgebracht und dort nur zur Sicherung gegen spätere Staubentwicklung mit geringen Mengen Anfeucht-Wasser angefeuchtet wird,
    • erst in einem zweiten Schritt mittels mit vom Spezial-Streuwagen mitgeführtem Bindemittel-Anmachwasser mit hohem Druck beaufschlagter mit Mischkammer ausgerüsteter Bankett-Fräseinrichtung das im ersten Schritt vorbereitete mit dem Bindemittel beaufschlagte Bankettmaterial zu einer Art erdfeuchtem Bankettmaterial-Magerbeton verarbeitet wird,
    • welcher an der Stelle des vorher bestandenen Banketts in im Wesentlichen dessen ursprünglicher Breite entsprechender Breite wieder abgelegt und zur finalen Verfestigung mittels flächig Druck auf das neu abgelegte Bankett ausübender Rüttelplatte od. dgl. nachbehandelt, und
    • gegebenen- bzw. nötigenfalls auf den abgelegten, erdfeuchten Bankettmaterial-Magerbeton eine Verdunstungs-Hemmschicht aufgebracht wird.
  • Es wurde also ein in seiner Art ganz neues kontinuierliches Bankettstabilisierungs-Verfahren entwickelt, das im Wesentlichen folgende Schritte umfasst:
    • Mittels eines Streuwagens wird ein trockenes, meist staubförmiges Bindemittel, wie z.B. Zement, möglichst gleichmäßig in der jeweils erforderlichen Menge auf das Bankett aufgetragen. Ein nachfolgendes Tankfahrzeug, z.B. ein Traktor mit Wasserfass, befeuchtet das auf das Bankett aufgetragene Bindemittel, damit dieses sich während des nachfolgenden Fräsvorgangs nicht unter Staubentwicklung verflüchtigt. Gleichzeitig ist das Wasserfass dieses Fahrzeugs mittels Schlauch mit der Fräse verbunden und befeuchtet als Anmachwasser das Bankettmaterial mit dem Zement mit hohem Druck, sodass das gefräste, mit Zement durchmischte Bankettmaterial erdfeuchte Konsistenz aufweist. Mittels einer gleich angebauten, folgenden Rüttelplatte od. dgl. wird das gefräste Material abschließend, beispielsweise mit etwa 50 kN, druckverdichtet. Insbesondere bei trockener Wetterlage muss das Bankett anschließend möglichst über zwei bis drei Tage mittels Verdunstungs-Hemmmittel feuchtgehalten werden.
  • Zum Stand der Technik ist ergänzend die DE 102012107530 A1 zu erwähnen, welche ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Stabilisierung von an die Decke von Fahrbahnen angrenzenden Bodenrandzonen, also Banketten, betrifft.
  • Gemäß dieser A1 wird zuerst die Bodenrandzone mit dem Anmachwasser befeuchtet, dann mit einem Bindemittel versetzt, das Material der Bodenrandzone erst dann unter Einmischung des aufgebrachten Bindemittels aufgelockert und das aufgelockerte, das Bindemittel enthaltende Bankett- bzw. Bodenmaterial verdichtet. Das dort geoffenbarte Verfahren umfasst als Vorrichtung für die Verfahrensdurchführung ein auf der Fahrbahndecke entlang der Bodenrandzone, also des Banketts, verfahrbares Geräteträgerfahrzeug mit einem sich quer zur Fahrtrichtung erstreckenden Ausleger für die Ankopplung von Bearbeitungsgeräten.
  • Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein neues Bankettfertigungs-, -stabilisierungs- und -sanierungs-Fahrwerk für die Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 mit einer das Material eines vorher jeweils entsprechend banketthöhen-ausgleichend vorbereiteten, die feste Straßendecke randbegleitenden Banketts auffräsenden und mit einem hydraulischen Bindemittel und der jeweils nötigen Menge Anmachwasser vermischenden Bankettfräse-Einrichtung, welche den in und mit demselben bereiteten, erdfeuchten Bankettmaterial-Beton als stabilisiertes Bankett straßenrand-begleitend an der Stelle des ursprünglichen Banketts wieder ablegt.
  • Dieses erfindungsgemäß einzusetzende Fahrwerk ist dadurch gekennzeichnet,
    • dass es als Bankettstabilisier- und -sanier-Zug mit
    • einem Spezial-Streuwagen mit vom Fahrerhaus aus einstellbarer Steuerungseinrichtung für ein pro Bankett-Längeneinheit, insbesondere
    • Laufmeter, jeweils eine vorgegebene Menge an in trockenem, pulverartigen Zustand auf das bzw. auf dem vorher höhen-ausgeglichene(n) Bankett aufzubringendes bzw. abzulegendes hydraulisches Bindemittel und für ein Anfeuchten desselben mit Anfeuchtwasser zur Vermeidung von Staubentwicklung ausgebildet ist,
    • einer - dem Streuwagen, gegebenenfalls mit im Abstand, folgende - über einen an denselben angeschlossenen Hochdruckschlauch mit der, ebenfalls mittels Steuerungseinrichtung kontrollierbaren, jeweils nötigen Menge Anmachwasser für das Bindemittel versorgbare - Bankettfräse-Einrichtung für das Auffräsen des - wie beschrieben - vorbereiteten, pulvrigen und angefeuchteten Materials des zu sanierenden ursprünglichen Banketts und dessen intensives Vermischen mit dem Bindemittel und dem Anmachwasser und Ablegen des auf diese Weise zubereiteten erdfeuchten Bankettmaterial-Magerbetons an der Stelle des ursprünglichen Banketts
    • weiters einer der Bankettfräse-Einrichtung, gegebenenfalls im Abstand, folgenden mit Druckaufbringungs-Einrichtung mit Rüttelplatte für die Letzt-Verfestigung des abgelegten Bankettmaterial-Magerbetons,
    • letztlich gefolgt von einer Verdunstungs-Hemmschicht-Auftrageinheit ausgebildet ist.
  • Der im neuen Bankettfertigungszug erfindungsgemäß einzusetzende, neue Spezial-Streuwagen ist insbesondere dadurch gekennzeichnet, dass er, vorzugsweise mit einem hydrostatischen, ebenfalls mittels der Steuerungseinrichtung steuerbaren Fahrantrieb für präzise einstellbare, geringe Fahrgeschwindigkeit ausgestattet, mit einer nach abwärts hin mit jeweils im Winkel schräg aufeinander zu laufende seitliche Flanken aufweisenden, vorzugsweise länglichen, mit dem trockenen, pulverartigen, vorzugsweise hydraulischen Bindemittel zu befüllenden Transportmulde mit Kratzboden-Förderband und Austragsschieber und an den von demselben ausgehenden, nach abwärts gerichteten Austragsschacht, vorzugsweise auf einem an den Spezial-Streuwagen lösbar gebundenen, eigenen Fahrgestell, angeordneten, quer zur Fahrtrichtung des Streuwagens ausgerichtet angeschlossenen, ihrerseits ebenfalls mittels der Steuerungseinrichtung längs-verschiebbarer Förderrinne mit in derselben - jeweils fahrgeschwindigkeits-abhängig stufenlos einstellbar - rotierbarer, je nach gewünschter bzw. erforderlicher Breite des wieder abzulegenden Banketts, vorzugsweise zumindest nach rechts, mitverschiebbarer Querförderschnecke mit Bindemittel-Austragsrohr, -schlauch od. dgl. ausgestattet ist.
  • Das Herzstück der Erfindung ist also insbesondere ein neuartiger Spezial-Streuwagen mit Mulde und Einrichtung zum Dosieren und Ausbringen von hydraulischem Bindemittel kombiniert mit Wassertanks, die eigens für die erfindungsgemäße Bankettstabilisierung entwickelt worden sind. Der Aufbau soll vorzugsweise auf einen 3- oder 4-Achs-LKW aufgesetzt werden, welcher beim Fräsvorgang meist im Abstand vor dem eigentlichen Bankett-Fräsfahrzeug mit einstellbarer, gleichbleibender Geschwindigkeit, also z.B. mit ca. 1,0 km/h, fährt und auf das rechts vom Fahrzeug liegende Straßenbankett ein trockenes, pulverförmiges, hydraulisches Bindemittel, wie Zement, präzise an der Asphaltkante der Straßendecke ablegt. Mittels, insbesondere im Fahrerhaus untergebrachter, elektronischer Steuerungseinheit wird sichergestellt, dass auch bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten des Fahrzeugs immer die gleiche Menge an Bindemittel, z.B. etwa 6,5 kg pro Laufmeter Bankett, abgelegt wird. Die jeweils aufzubringende Menge Bindemittel pro Laufmeter ist vom Fahrhaus des Spezial-Streuwagens aus über die Steuerungseinheit stufenlos einstellbar.
  • Als zweites wesentliches Merkmal ist der Aufbau des neuen Streuwagens mit einem Wassertank, z.B. mit einem Fassungsvolumen von beispielsweise mindestens 7.000 I ausgestattet, welcher vorsorglich ausschließlich über Hydranten od. dgl., also mit reinem Wasser, gefüllt wird. Das Wasser wird während des Fahrens mittels einer Hochdruckpumpe, z.B. mit 25 Bar, über einen Hochdruckschlauch in den Mischraum bzw. in die Mischkammer der nachfolgenden Bankettfräse dosiert.
  • Der mit einem LKW gebildete Streuwagen ist vorteilhafterweise mit einem hydrostatischen Fahrantrieb für den Arbeitseinsatz bei niedriger Geschwindigkeit von z.B. 0 bis 2 km/h ausgestattet, sodass die Fahrgeschwindigkeit des Spezial-Streuwagens stufenlos an jene des nachfolgenden Fahrzeugs mit der Bankettfräse angepasst werden kann.
  • Der neue Spezial-Streuwagen mit der Kombination von Bindemittelmulde und Wassertank ist so konstruiert, dass sich in der Mitte des schmalen Muldenbodens ein Kratzboden mit einer Breite von z.B. 600 mm mit Mitnehmleisten befindet, welcher das Bindemittel über die ganze Aufbaulänge z.B. 7.500 mm nach rückwärts transportiert. Am hinteren Ende befindet sich ein Aus- bzw. Abwurfschacht, der mit einem elektronischen Füllstandsensor ausgestattet ist und den Antrieb des Kratzbodens steuert.
  • Am Fuße des Abwurfschachts befindet sich eine Austragsrinne mit Dosierschnecke, welche insbesondere mittels Hydraulikzylinder, Hub z.B. 700 mm, selbstverständlich auch über die Steuerungseinheit gesteuert vom Fahrerhaus aus, das Bindemittel kontinuierlich genau am gewünschten Platz ablegt.
  • An der Förderschnecke sind beispielsweise zwei Kameras angebracht, die dem Maschinisten im Fahrerhaus die Position der Ablege- bzw. Austragsvorrichtung für das trockene Bindemittel auf einen Monitor übertragen.
  • Mittels der elektronischen Steuerungseinheit wird sichergestellt, dass auch bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten des Fahrzeugs immer die gleiche Menge Bindemittel pro Laufmeter Bankett, also z.B. ca. 6,5 kg, abgelegt wird.
  • Der Bindemittel-Tank mit einem Fassungsvolumen von z.B. 20 m3 hat am Aufbau z.B. eine Breite von z.B. 2.500 mm und geht konzentrisch mit schrägen Flanken nach abwärts auf den Kratzboden mit z.B. 600 mm Breite. Somit bleibt nun links und rechts der schräg aufeinander zu laufenden, beidseitigen Flanken der Mulde je ein frei bleibendes Dreiecksprisma, welches über die gesamte Aufbaulänge für die Anordnung beiderseitiger Wassertanks genutzt werden kann. Die beiden Wassertanks werden aus Stahlblech mit innen liegenden Schwallwänden gefertigt und sind vorteilhafterweise als Korrosionsschutz feuerverzinkt.
  • Die Vorteile des im erfindungsgemäßen Verfahren eingesetzten, neuen Spezial-Streuwagens sind im Wesentlichen folgende:
    • Mittels der vom Fahrerhaus des Spezial-Streuwagens aus regulierbaren elektronischen Steuerungseinrichtung wird bei jeder Geschwindigkeit des neuen Streufahrzeugs immer die gewünschte, gleiche Menge an Bindemittel pro Laufmeter Bankett abgelegt. Das abgelegte Bindemittel wird anschließend über eine Pumpe mit, insbesondere aufgesprühten, geringen Mengen, Wasser befeuchtet; gleichzeitig wird durch einen Hochdruckschlauch mit hohem Druck Wasser in den Mischraum der dem Spezial-Streuwagen folgenden Bankettfräse gepumpt. Der Streuwagen vereint also die Eigenschaften eines herkömmlichen Streuwagens mit jenen eines Wassertransportfahrzeugs.
  • Was den neuen Streuwagen betrifft, so ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass in den längs-prismatischen Hohlräumen, beidseitig der schräg nach abwärts aufeinander zu laufenden Flanken der Transportmulde desselben jeweils ein diese beiden Hohlräume im Wesentlichen füllender Tank für die Aufnahme von letztlich der der dem Streuwagen im Abstand folgenden Bankett-Fräseinrichtung für das Auffräsen des vorher mit dem trockenen und gegen Staubentwicklung bloß angefeuchteten Bindemittel bestreuten bzw. belegten Bankettmaterials zuzuführenden, in seiner Menge ebenfalls mittels der Steuerungseinrichtung laufend kontrollierten Anmachwasser für dessen Vermischung in der Mischkammer der Bankett-Fräseinrichtung zu dem erdfeuchten Bankettmaterial-Magerbeton angeordnet ist.
  • Das neue Verfahren und die neue Vorrichtung zur Bankettstabilisierung bietet folgende wesentliche Vorteile:
    • Das Abtragen des zu sanierenden Banketts auf gleichmäßige Höhe und die Beseitigung von überschüssigem oder bindigem Material, wie Lehm oder Humus, muss als Vorarbeit immer durchgeführt werden. Die Bankettstabilisierung erfolgt ausschließlich in einem Zug, also kontinuierlich mit folgenden aufeinanderfolgenden Unterschritten:
      1. 1. Gleichmäßiges Ablegen des Bindemittels am vorbereiteten Bankett mittels des neuen Spezial-Streuwagens.
      2. 2. Befeuchtung des abgelegten Bindemittels, ebenfalls durch den Spezial-Streuwagen, wodurch eine Vertragung desselben, z.B. durch Wegblasen in Folge von Windböen verhindert wird und dafür das Bindemittel beim nachfolgenden Fräsvorgang sich nicht in Form von Staub verflüchtigt.
      3. 3. Es erfolgt eine Versorgung des Mischraums der Bankettfräse mit Anmachwasser mit hohem Druck ebenfalls vom neuen Spezial-Streuwagen aus.
      4. 4. Einbringen des Bindemittels in das Bankett mittels das Bankettmaterial mit dem vorher auf das Bankett aufgebrachten, trockenen Bindemittel innig vermischender Fräse, vorzugsweise im Frontbau an einem nachfolgenden Fräsen-Trägerfahrzeug, wie z.B. Traktor.
      5. 5. Verdichtung des mittels der Fräse innig durchmischten und aufgelockerten Bankettmaterials durch Druckaufbringung mittels Rüttelplatte, z.B. in einem Heckanbau des Fräsen-Trägerfahrzeugs, sowie nachfolgende Reinigung des Asphaltrands mittels eingebauter Kehrbesen.
      6. 6. Üblicherweise Anbringung einer Verdunstungs-Hemmschicht unmittelbar nach der beschriebenen Verdichtung, um vor allem in der warmen Jahreszeit ein zu rasches Austrocknen der oberen Schicht des stabilisierten Banketts zu verhindern.
  • Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert:
    • Es zeigen die Fig. 1 schematisch das neue kontinuierliche Verfahren der Bankettstabilisierung mittels neuem Bankettstabilisierungszug und die Fig. 2a bis 2c den neuen Spezial-Streuwagen als wesentliche Kernkomponente für die konkrete Durchführung des neuen Verfahrens.
  • Die Fig. 1 erläutert das neue kontinuierlich durchführbare Verfahren zur Stabilisierung von Banketten und den Bankett-Stabilisierungszug 100 gemäß der Erfindung.
  • Der auf der festen Fahrbahn 6 fahrende Spezial-Streuwagen 1 führt mit sich einerseits das hydraulische Bindemittel 7 und das Anmachwasser 75 für dasselbe. Er fährt in Fahrtrichtung F mit geringer Geschwindigkeit parallel zum Rand der jeweiligen festen Straßendecke 6 und weist hier rückwärts eine Einrichtung 700 zur Aufbringung des trockenen, hydraulischen Bindemittels 7, üblicherweise Zement, auf, welche seitlich über den Spezial-Streuwagen 1, und zwar in einer Breite b1, welche maximal der Breite b2 des jeweils wiederherzustellenden, stabilisierten Banketts 8, meist jedoch der im Wesentlichen geringeren Breite b1, entspricht, hinausragt.
  • Unmittelbar nach dem Aufbringen des trockenen, pulverförmigen Bindemittels 7 erfolgt ein leichtes Anfeuchten desselben mittels Aufsprühen geringer Mengen des aus dem Spezial-Streuwagen 1 stammenden Anmachwassers 75 um unangenehme Staubentwicklung, insbesondere durch die nachfolgende Fräse 35, zu vermeiden.
  • Die Aufbringung des hydraulischen Bindemittels 7 und des Anmachwassers 75 erfolgt in immer jeweils vom Fahrerhaus 10 aus einstellbaren und auf die Fahrgeschwindigkeit des Spezial-Streuwagens 1 abgestimmten Mengen pro Laufmeter Bankett 8.
  • Die entsprechende Mengenregelung des trockenen Bindemittels 7 pro Laufmeter Bankett 8 erfolgt mittels einer dafür vorgesehenen, vom Fahrerhaus 10 regelbaren und dort üblicherweise eingebauten Steuerungseinheit 9 des Spezial-Streuwagens 1, welcher die Ausbringmenge an Bindemittel 7 aus der Transportmulde 12, siehe Fig. 2, desselben regelt.
  • In gewissem Abstand vom Spezial-Streuwagen 1 folgt die, z.B. an einen Traktor 4 gekoppelte, Einrichtung 300 zur Bereitung des - letztlich stabilisierten - Bankettmaterials 80 mit dem auf dasselbe durch den Spezial-Streuwagen 1 aufgebrachten trockenen Bindemittel 7 mit Mischkammer 3 und Bankettfräse 35, in welcher Mischkammer 3 das von der Bankettfräse 35 abgehobene Bankettmaterial 80 zusammen mit dem vorher auf dasselbe aufgebrachten, trockenen Bindemittel 7 mit dem über den Hochdruckschlauch 78 aus dem Spezial-Streuwagen 1 in seiner Menge auf die jeweilige Menge des aufgebrachten Bindemittels 7 abgestimmten Anmachwassers 75 innig vermengt wird und als erdfeuchter Bankettmaterial-Bindemittel-Beton 87 wieder an der Stelle des ursprünglich bestandenen Banketts 8 in entsprechender Menge aufgebracht wird. Der Bankett-Bereitungseinrichtung 300 folgt - meist in gewissem Abstand - eine Bankett-Stabilisiereinheit 500 mit Rüttelplatte 55 für die Verdichtung des erdfeuchten Bankettmaterial-Bindemittel-Betons 87 mit Kehrbesen 56 für die Beseitigung von Übermaterial von der festen Straßendecke und letztlich, insbesondere wenn die Atmosphäre trocken ist, eine Einrichtung 5 für die Aufsprühung einer Verdunstungs-Hemmschicht 50, um ein zu schnelles Trocknen des Bankettmaterial-Bindemittels-Betons 87 zu verhindern.
  • Mittels dieses neuen, kontinuierlich arbeitenden Bankett-Aufbereitungs- und -Stabilisierungs-Fahrwerks 100 liegt nach Durchführung des beschriebenen Verfahrens ein voll stabilisiertes Bankett 8' vor, das keiner speziellen, jährlich womöglich mehrmals notwendigen Sanierung und Nachstabilisierung mehr bedarf.
  • Der in der Fig. 2a bis 2c - bei sonst gleich bleibenden Bezugszeichenbedeutungen - gezeigte Spezial-Streuwagen 1 kann ein an sich übliches, hier 4-achsiges Transportfahrzeug für trockenes, gegebenenfalls pulverförmiges, Material, insbesondere Baumaterial, mit einer Transportmulde 12 mit schräg im Winkel α nach abwärts aufeinander zu laufenden Flanken 11 sein, an deren, z.B. 60 cm schmalem, Grund ein Kratzband 13 mittels Motor 131, dessen Geschwindigkeit mittels der vom Führerhaus aus einstellbaren Steuerungseinheit 9 regelbar ist, antreibbar ist, mittels welchem die jeweils auszubringende Menge Bindemittel 7 auf eine im Wesentlichen quer zur Fahrzeugachse bzw. zur Fahrtrichtung F des Spezial-Streuwagens 1 ausgerichtete Förderrinne 16 mit Austragsschnecke 17, welche üblicherweise rechts seitlich über den Spezial-Streuwagen 1 in einem üblicherweise weniger als der jeweiligen Bankettbreite b2 entsprechendem Überstand b1 hinausragt.
  • Das mittels der Austragsschnecke 17 geförderte, trockene Bindemittel 7 wird etwa in Bankettbreite b über ein Austragsrohr oder einen Austragsschlauch 18 auf das bestehende Bankett 8 ausgetragen.
  • Gleich unmittelbar hinter der Bindemittel-Austragseinheit 700 ist eine Düse zur leichten Anfeuchtung des trockenen, soeben ausgetragenen Bindemittels 7 mittels in geringen Mengen aus den beiden in dem zwischen den beiden schrägen Flanken 11 der Transportmulde 12 und den äußeren Seitenwänden des Spezial-Streuwagens 1 angeordneten Tanks 180 angelieferten, zur Befeuchtung dienenden Anmachwassers 75 angeordnet.
  • An die beiden Tanks 180 für das Anmachwasser 75 ist eine hier nicht näher gezeigte Hochdruckpumpe angeschlossen, an deren Ausgang der Hochdruckschlauch 78 für die Versorgung der in Fig. 1 gezeigten Bankettfräse 35 bzw. von deren Mischkammer 3, welche das eingebrachte Bankettmaterial 80 und das Bindemittel 7 mit dem Anmachwasser 75 vermengt, anschließbar ist.

Claims (4)

  1. Verfahren zum Fertigen, Stabilisieren und Sanieren von witterungs- und befahrungsfesten, jeweils Straßen und Fahrwege randbegleitenden Banketten, wobei nach erfolgtem, insbesondere banketthöhe-einstellendem und -ausgleichendem Verebnen derselben eine Festigungsbehandlung durch Auffräsen und Mischen des in eine jeweils vorgegebene Tiefe flächig aufgefrästen Bankettmaterials mit einem, vorzugsweise wasserabbindenden Bindemittel aus der Klasse Zemente, Puzzuolane, Trasse od. dgl. und Anmachwasser vorgenommen wird und das derart aufbereitete, letztlich verfestigende Bankettmaterial-Betongemisch in jeweils vorgegebener Höhe wieder als Bankett abgelegt und nach flächiger Druckaufbringung auf dasselbe verfestigen gelassen wird, dadurch gekennzeichnet,
    - dass im Zuge eines kontinuierlichen Verfahrens
    - in einem ersten Schritt von einem langsam entlang des Straßen- bzw. Wegrandes fahrenden Streuwagen - mittels vom Fahrerhaus aus einstellbarer Steuerungseinrichtung unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit - pro Längeneinheit, insbesondere Laufmeter Bankett, kontinuierlich eine jeweils vorgegebene oder auf das Bankettmaterial abgestimmte, während der Fahrt online angepasste Menge eines rasch abbindenden, hydraulischen Bindemittels, in trockenem, insbesondere pulverartigem, Zustand auf das Bankett aufgebracht und dort zur Sicherung gegen spätere Staubentwicklung mit geringen Mengen Anfeucht-Wasser angefeuchtet wird,
    - erst in einem zweiten Schritt mittels - mit vom Spezial-Streuwagen (1) mitgeführtem Bindemittel-Anmachwasser mit hohem Druck beaufschlagter mit Mischkammer ausgerüsteter - Bankett-Fräseinrichtung das im ersten Schritt vorbereitete mit dem Bindemittel beaufschlagte Bankettmaterial zu einer Art erdfeuchtem Bankettmaterial-Magerbeton verarbeitet wird,
    - welcher an der Stelle des vorher bestandenen Banketts in im Wesentlichen dessen ursprünglicher Breite entsprechender Breite wieder abgelegt und zur finalen Verfestigung mittels flächig Druck auf das neu abgelegte Bankett ausübender Rüttelplatte od. dgl. nachbehandelt, und
    - gegebenen oder nötigenfalls auf den abgelegten, erdfeuchten Bankettmaterial-Magerbeton eine Verdunstungs-Hemmschicht aufgebracht wird.
  2. Bankettfertigungs-, -stabilisierungs- und -sanierungs-Fahrwerk für die Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 mit einer das Material (80) eines vorher jeweils entsprechend banketthöhen-ausgleichend vorbereiteten, die feste Straßendecke randbegleitenden Banketts (8) auffräsenden und mit einem hydraulischen Bindemittel (7) und der jeweils nötigen Menge Anmachwasser (75) vermischenden Bankettfräse-Einrichtung (300), welche den in und mit demselben bereiteten, erdfeuchten Bankettmaterial-Beton als stabilisiertes Bankett straßenrand-begleitend an der Stelle des ursprünglichen Banketts (8) wieder ablegt, dadurch gekennzeichnet,
    - dass es als Bankettstabilisier- und -sanier-Zug (100) mit
    - einem Spezial-Streuwagen (1) mit vom Fahrerhaus (10) aus bedien- und einstellbarer Steuerungseinrichtung (9) für ein pro Bankett(8)-Längeneinheit, insbesondere
    - Laufmeter, jeweils eine vorgegebene Menge an in trockenem, pulverartigen Zustand auf das oder auf dem vorher höhen-ausgeglichene(n) Bankett (8) aufzubringendes oder abzulegendes hydraulisches Bindemittel (7) und für ein Anfeuchten desselben mit Anfeuchtwasser (75) zur Vermeidung von Staubentwicklung ausgebildet ist,
    - einer - dem Streuwagen (1), gegebenenfalls mit im Abstand, folgende - über einen an denselben angeschlossenen Hochdruckschlauch (78) mit der, ebenfalls mittels Steuerungseinrichtung (9) kontrollierbaren, jeweils nötigen Menge Anmachwasser (75) für das Bindemittel (7) versorgbare - Bankettfräse-Einrichtung (300; 3, 35) für das Auffräsen des - wie beschrieben - vorbereiteten, pulvrigen und angefeuchteten Materials (8+7+75) des zu sanierenden ursprünglichen Banketts (8) und dessen intensives Vermischen mit dem Bindemittel (7) und dem Anmachwasser (75) und Ablegen des auf diese Weise zubereiteten erdfeuchten Bankettmaterial-Magerbetons (87) an der Stelle des ursprünglichen Banketts (8) und
    - weiters einer der Bankettfräse-Einrichtung (300), gegebenenfalls im Abstand, folgenden mit Druckaufbringungs-Einrichtung mit Rüttelplatte (35) für die Letzt-Verfestigung des abgelegten Bankettmaterial-Magerbetons (87), sowie
    - letztlich gefolgt von einer Verdunstungs-Hemmschicht-Auftrageinheit (5) ausgebildet ist.
  3. Spezial-Streuwagen (1) des Bankettstabilisier- und -sanier-Zuges (100) gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass er, vorzugsweise mit einem hydrostatischen, ebenfalls mittels der Steuerungseinrichtung (9) steuerbaren Fahrantrieb für präzise einstellbare, geringe Fahrgeschwindigkeit ausgestattet, mit einer nach abwärts hin mit jeweils im Winkel (α) schräg aufeinander zu laufende seitliche Flanken (11) aufweisenden, vorzugsweise länglichen, mit dem trockenen, pulverartigen, hydraulischen Bindemittel (7) zu befüllenden Transportmulde (12) mit Kratzboden-Förderband (13) und Austragsschieber (14) und an den von demselben ausgehenden, nach abwärts gerichteten Austragsschacht (15), vorzugsweise auf einem an den Spezial-Streuwagen (1) lösbar gebundenen, eigenen Fahrgestell (10), angeordneten, quer zur Fahrtrichtung (F) des Streuwagens (1) ausgerichtet angeschlossenen, ihrerseits ebenfalls mittels der Steuerungseinrichtung (9) längs-verschiebbarer Förderrinne (16) mit in derselben - jeweils fahrgeschwindigkeits-abhängig stufenlos einstellbar - rotierbarer, je nach gewünschter oder erforderlicher Breite (b2) des wieder abzulegenden Banketts, vorzugsweise zumindest nach rechts, mitverschiebbarer Querförderschnecke (17) mit Bindemittel-Austragsrohr (18), oder -schlauch ausgestattet ist.
  4. Spezial-Streuwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in den beiden längs-prismatischen Hohlräumen, beidseitig der schräg nach abwärts aufeinander zu laufenden Flanken (11) der Transportmulde (12) desselben jeweils ein jeden dieser beiden Hohlräume im Wesentlichen füllender Tank (180) für die Aufnahme von - letztlich der dem Streuwagen (1) im Abstand folgenden Bankett-Fräseinrichtung (300; 3, 35) für das Auffräsen des vorher mit dem trockenen und gegen Staubentwicklung bloß angefeuchteten Bindemittel (7) bestreuten oder belegten Bankettmaterials (8+7+75) zuzuführendem - in seiner Menge ebenfalls mittels der Steuerungseinrichtung (9) laufend kontrolliertem Anmachwasser (75) für dessen Vermischung in der Mischkammer (3) der Bankett-Fräseinrichtung (300) zu dem erdfeuchten Bankettmaterial-Magerbeton (87) angeordnet ist.
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