[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

EP3070203A1 - Systeme de chargement, de dechargement et de pose sur une voie ferree d'un appareil de voie ferree - Google Patents

Systeme de chargement, de dechargement et de pose sur une voie ferree d'un appareil de voie ferree Download PDF

Info

Publication number
EP3070203A1
EP3070203A1 EP16160390.7A EP16160390A EP3070203A1 EP 3070203 A1 EP3070203 A1 EP 3070203A1 EP 16160390 A EP16160390 A EP 16160390A EP 3070203 A1 EP3070203 A1 EP 3070203A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wagon
platform
transport
loading
laying
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP16160390.7A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3070203B1 (fr
Inventor
Elico BARBIERI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geismar SAS
Original Assignee
Societe des Anciens Etablissements Lucien Geismar SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Societe des Anciens Etablissements Lucien Geismar SAS filed Critical Societe des Anciens Etablissements Lucien Geismar SAS
Priority to PL16160390T priority Critical patent/PL3070203T3/pl
Publication of EP3070203A1 publication Critical patent/EP3070203A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3070203B1 publication Critical patent/EP3070203B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings

Definitions

  • the invention relates to a system for loading, unloading and laying on a railway track, a railroad apparatus, which comprises a wagon transporting the apparatus between an assembly site thereof and a site laying and means for loading and unloading the apparatus on and from the wagon and placing it in its operating position in the railway track, the transport wagon comprising a device carrying platform of the apparatus , which is pivotally mounted about an axis oriented in the longitudinal direction of the wagon, between a loading and unloading position of the apparatus and an inclined transport position in which the apparatus is located within the jigging jig. circulation.
  • handling operations such as loading, unloading and laying require the use of specific equipment such as crawler cranes or heavy railway cranes.
  • the invention aims to overcome this disadvantage.
  • the system according to the invention is characterized in that the means of loading, unloading and laying are integrated in the equipment of the transport car.
  • the system is characterized in that the platform is movable between its inclined transport position on the wagon and a laying position of the apparatus on the railway, next to the wagon.
  • the system is characterized in that the platform is pivotally mounted on a support device between a folded position on this device and an extended position and in that the support device is pivotally mounted and movable in translation on the fixed structure of the wagon, between the position which is the transport position of the railway apparatus and a position allowing the platform to be in its deployed position.
  • the system is characterized in that the support device comprises elements which form a support platform for the transport platform, which are slidably mounted in translation in guide members pivotally mounted on the fixed structure of the wagon, about pivot axes parallel to the longitudinal axis of the wagon.
  • the system is characterized in that the support device comprises a plurality of rods perpendicular to the axis of the wagon, each of which is axially sliding in a guide tube which is pivotable on the fixed structure of the wagon around an axis perpendicular to the axis of the wagon.
  • the system is characterized in that the pivoting of the transport platform device on the support device is controlled by hydraulic cylinders.
  • the system is characterized in that the rods of the support device are axially displaceable in the guide tubes by hydraulic cylinders interposed between the guide tube and the rods.
  • the system is characterized in that the guide tubes are pivotally mounted each on the fixed structure of the car by hydraulic cylinders interposed between this structure and the tubes.
  • the system is characterized in that the fixed support structure of the wagon is formed by support brackets fixed to the frame of the wagon, advantageously formed by a longitudinal beam supported at its ends on wagons. wheeled axles for moving the wagon on a railway line.
  • the system is characterized in that the transport platform device is formed by a plurality of platform modules juxtaposed in the longitudinal direction of the wagon, each pivotally mounted about a pivot axis oriented parallel to the longitudinal axis of the wagon.
  • FIGS. 1 to 3 show an exemplary embodiment of a multifunctional wagon noted 1 according to the invention, that is to say a wagon which is provided with equipment that allows self-loading, transport and self- unloading a railroad track apparatus and placing it in its position of use in the railway.
  • the wagon remains usable as standard transport wagon.
  • the wagon 1 comprises a frame which rests, at each end, on a device of two axles 5 wheeled 6 which allow the wagon to move on a railway.
  • the chassis is essentially formed by a beam 10 extending in the longitudinal axis of the wagon, in the middle of the axles.
  • a platform device 12 adapted to allow the reception and attachment, in any case known per se, a railroad apparatus 14 in whole or cut into one, two or three pieces.
  • the apparatus 14 is fixed on the platform either on the cross-member side or on the rail side, that is to say with the rails 15 or the cross-members 16 turned towards the receiving plane of the the platform.
  • the platform device is formed by a plurality of identical platform modules 18, each provided with a control arrangement 20. All these arrangements are identical and controlled by an electronic device (not shown) so as to ensure perfectly synchronous operation of all modules 18.
  • Each module 18 extends perpendicularly to the axis of the car 1 and is articulated by its lower end 22 to the lower end 24 of a support device 26, so as to be pivotable between its transport position of the apparatus of railroad, shown to figures 1 , 2 and 3 and its horizontal position deployed according to the figures 5 and 6 .
  • the axis of articulation and pivoting 28 extends parallel to the longitudinal axis XX of the wagon.
  • the support device 26 comprises a plurality of rods 30, each associated with a module 18 and slidably mounted in a tubular piece 32 perpendicular to the axis of the wagon and articulated by a pivot axis 34 parallel to the wagon axis, a base 36 fixed on the longitudinal beam 10 of the wagon.
  • the pivot axis 34 is located at the lower end of the sliding and guiding tube 32.
  • the sliding of each rod 30 is controlled by a hydraulic cylinder 38 interposed between the upper end 39 of the rod and the upper end 40 of the guide tube 32. It is the rod of the cylinder which is articulated to the tube.
  • the cylinder body is hinged to the rod.
  • the pivoting of the guide tube 32 is controlled by another hydraulic cylinder 42 whose body is articulated to the base 36 and the rod to the tube 26, in the example shown at the articulation of the cylinder 38 for controlling the pivoting of the tube. guidance.
  • the pivoting of each platform module 18 is controlled by a device of two hydraulic cylinders 44 interposed between the module and the end of the rod 30 which slides in the guide tube 32.
  • each platform module 18 it is able to pivot about its axis 28 parallel to the axis of the wagon and to move in translation in the position of the figure 5 next to the wagon, in which it is orientated horizontally. Thanks to this ability to move in translation, all the modules can be positioned above the switchgear at the assembly site, to allow the attachment of the device on the platform, on the one hand, and the installation location of the device, on the other hand, after its transport.
  • each module 18 is formed by two module elements 48 parallel to each other and spaced a certain distance in the direction of the axis of the wagon, so that that the end of each support rod 30 can engage between the ends of the two module elements.
  • the rod carries at its end the pivot axis 50 of the module elements, which together form the pivot axis 28 and extend perpendicularly to the rod, on either side thereof.
  • On each axis portion is shown the end of a module element.
  • Each module pivot actuator device comprises two hydraulic cylinders, each for a module element.
  • the rods of the two cylinders are hinged to the adjacent edge of the elements, at a distance from the pivot axis.
  • the wagon 1 is equipped with stabilization devices 54 of the wagon during loading or unloading of a railway track apparatus 14.
  • a stabilization device is associated with each platform module 18. It essentially comprises a foot part 56 intended to bear on the ground on the side of the platform in the deployed state, as can be seen in particular on the figure 6 .
  • the foot is displaceable by a hydraulic jack 57 and a parallelogram mechanism 58 between a retracted position and a position resting on the ground in which it opposes the tilting forces of the wagon, under the effect of the weight of the devices.
  • platform 12 and support 26 and the railway apparatus 14 fixed on the platform.
  • the figure 5 shows the wagon 1 with its platform device 12 in the deployed state, in which the platform extends horizontally next to the wagon, above a railway apparatus 14 for example intended to be loaded on the wagon.
  • the apparatus is attached to the various platform modules 18, with the rails 15 facing the reception plane formed by the modules.
  • the modules are pivoted from their horizontal position figures 5 and 6 in the inclined transport position, bearing against the support device 22, namely the rods 30.
  • the rods 30 With the help of the cylinders 38, the rods 30 are slid from their extended position upwards.
  • the cylinders 42 allow to pivot the guide tubes 40, the rods 30 and the platform 12 with the apparatus 14 fixed on it.
  • the wagon is ready to transport the apparatus to the installation site where the apparatus will be unloaded from the wagon and placed in its operating position in the railway, carrying out the loading operations in the opposite direction, so that it is in the position of figures 5 and 6 which is now the pose position.
  • the wagon which is designed to load, transport, unload and install a railroad apparatus without the need to use specific equipment and means such as a railway crane, can also be used as a rail car. standard transport, with fixing of the device on the platform, with the crosspieces turned towards the support plane.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Système de chargement, de transport et de pose sur une voie ferrée, d'un appareil de voie ferrée (14) qui comprend un wagon de transport de l'appareil entre un site d'assemblage de celui-ci et un site de pose et des moyens de chargement et de déchargement de l'appareil sur et du wagon et de pose de celui-ci dans sa position de fonctionnement dans la voie ferrée, le wagon de transport comportant un dispositif de plateforme (12) de transport de l'appareil, qui est monté pivotant autour d'un axe orienté dans la direction longitudinale du wagon, entre une position de chargement et de déchargement de l'appareil et une position inclinée de transport dans laquelle l'appareil se trouve à l'intérieur du gabarit de circulation. Les moyens de chargement, de déchargement et de pose sont intégrés dans l'équipement du wagon de transport.

Description

  • L'invention concerne un système de chargement, de déchargement et de pose sur une voie ferrée, d'un appareil de voie ferrée, qui comprend un wagon de transport de l'appareil entre un site d'assemblage de celui-ci et un site de pose et des moyens de chargement et de déchargement de l'appareil sur et du wagon et de pose de celui-ci dans sa position de fonctionnement dans la voie ferrée, le wagon de transport comportant un dispositif de plateforme de transport de l'appareil, qui est monté pivotant autour d'un axe orienté dans la direction longitudinale de wagon, entre une position de chargement et de déchargement de l'appareil et une position inclinée de transport dans laquelle l'appareil se trouve à l'intérieur du gabarit de circulation.
  • Dans les systèmes connus de ce type, les opérations de manutention telles que le chargement, le déchargement et la pose nécessitent l'utilisation d'engins spécifiques tels que des portiques sur chenille ou de lourdes grues ferroviaires.
  • L'invention a pour but de pallier cet inconvénient.
  • Pour atteindre ce but, le système selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens de chargement, de déchargement et de pose sont intégrés dans l'équipement du wagon de transport.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le système est caractérisé en ce que la plateforme est déplaçable entre sa position inclinée de transport sur le wagon et une position de pose de l'appareil sur la voie ferrée, à côté du wagon.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, le système est caractérisé en ce que la plateforme est montée pivotante sur un dispositif de support entre une position rabattue sur ce dispositif et une position déployée et en ce que le dispositif de support est monté pivotant et déplaçable en translation sur la structure fixe du wagon, entre la position qui est la position de transport de l'appareil de voie ferrée et une position permettant à la plateforme d'être dans sa position déployée.
  • Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le système est caractérisé en ce que le dispositif de support comporte des éléments qui forment une plateforme de support pour la plateforme de transport, qui sont montés coulissants en translation dans des organes de guidage montés pivotants sur la structure fixe du wagon, autour d'axes de pivotement parallèles à l'axe longitudinal du wagon.
  • Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le système est caractérisé en ce que le dispositif de support comporte une pluralité de tiges perpendiculaires à l'axe du wagon, dont chacune est axialement coulissante dans un tube de guidage qui est susceptible de pivoter sur la structure fixe du wagon autour d'un axe perpendiculaire à l'axe du wagon.
  • Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le système est caractérisé en ce que le pivotement du dispositif de plateforme de transport sur le dispositif de support est commandé par des vérins hydrauliques.
  • Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le système est caractérisé en ce que les tiges du dispositif de support sont axialement déplaçables dans les tubes de guidage par des vérins hydrauliques interposés entre le tube de guidage et les tiges.
  • Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le système est caractérisé en ce que les tubes de guidage sont montés pivotants chacun sur la structure fixe du wagon par des vérins hydrauliques interposés entre cette structure et les tubes.
  • Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le système est caractérisé en ce que la structure fixe de support du wagon est formée par des consoles de support fixées sur le châssis du wagon, avantageusement formé par une poutre longitudinale supporté à ses extrémités sur des essieux à roues assurant le déplacement du wagon sur une voie ferrée.
  • Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le système est caractérisé en ce que le dispositif de plateforme de transport est formé par une pluralité de modules de plateforme juxtaposés dans la direction longitudinale du wagon, chacun monté pivotant autour d'un axe de pivotement orienté parallèlement à l'axe longitudinal du wagon.
  • L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective d'un wagon de chargement, de transport, de déchargement et de pose d'un appareil de voie ferrée, selon l'invention ;
    • la figure 2 est une vue latérale du wagon selon la figure 1 ;
    • la figure 3 est une vue en direction de l'axe longitudinal du wagon selon l'invention, à une plus grande échelle ;
    • la figure 4 est une vue de dessus du wagon de la figure 1 ;
    • la figure 5 est une vue en perspective d'un wagon selon l'invention, montrant celui-ci à l'état de chargement ou de déchargement d'un appareil de voie ferrée ;
    • la figure 6 est une vue en direction de la flèche VI de la figure 5, mais à plus grande échelle. ;
    • la figure 7 est une vue en perspective d'un wagon selon l'invention, chargé d'un appareil de voie ferrée ;
    • la figure 8 est une vue latérale du wagon de la figure 7, et
    • la figure 9 est une vue en direction de la flèche IX de la figure 8.
  • Les figures 1 à 3 montrent un exemple de réalisation d'un wagon multifonction noté 1 selon l'invention, c'est-à-dire d'un wagon qui est pourvu d'un équipement qui permet l'auto-chargement, le transport et l'auto-déchargement d'un appareil de voie ferrée, ainsi que la pose de celui-ci dans sa position d'utilisation dans la voie ferrée. Bien entendu, le wagon reste utilisable comme wagon de transport standard.
  • Le wagon 1 comprend un châssis qui repose, à chaque extrémité, sur un dispositif de deux essieux 5 à roues 6 qui permettent au wagon de se déplacer sur une voie ferrée. Le châssis est essentiellement formé par une poutre 10 s'étendant dans l'axe longitudinal du wagon, au milieu des essieux.
  • Sur la poutre 10 est monté un dispositif de plateforme 12 adapté pour permettre la réception et la fixation, de toute façon connue en soi, d'un appareil de voie ferrée 14 en entier ou coupé en un, deux ou trois morceaux. L'appareil 14 est fixé sur la plateforme soit côté traverse, soit côté rail, c'est-à-dire avec les rails 15 ou les traverses 16 tournées vers le plan de réception de la plateforme. Dans l'exemple représenté, le dispositif de plateforme est formé par une pluralité de modules de plateforme identiques 18, chacun pourvu d'un agencement de commande 20. Tous ces agencements sont identiques et pilotés par un dispositif électronique (non représenté) de façon à assurer un fonctionnement parfaitement synchrone de tous les modules 18.
  • Chaque module 18 s'étend perpendiculairement à l'axe du wagon 1 et est articulé par son extrémité inférieure 22 à l'extrémité inférieure 24 d'un dispositif de support 26, de façon à pouvoir pivoter entre sa position de transport de l'appareil de voie ferrée, montré aux figures 1, 2 et 3 et sa position horizontale déployée selon les figures 5 et 6. L'axe d'articulation et de pivotement en 28 s'étend parallèlement à l'axe longitudinal X-X du wagon.
  • Dans l'exemple représenté, le dispositif de support 26 comprend une pluralité de tiges 30, chacune associée à un module 18 et montée coulissante dans une pièce tubulaire 32 perpendiculaire à l'axe du wagon et articulée par un axe de pivotement 34 parallèle à l'axe du wagon, à un socle 36 fixé sur la poutre longitudinale 10 du wagon. L'axe de pivotement 34 est situé au niveau de l'extrémité inférieure du tube de coulissement et de guidage 32. Le coulissement de chaque tige 30 est commandé par un vérin hydraulique 38 interposé entre l'extrémité supérieure 39 de la tige et l'extrémité supérieure 40 du tube de guidage 32. C'est la tige du vérin qui est articulée au tube. Le corps du vérin est articulé à la tige. Le pivotement du tube de guidage 32 est commandé par un autre vérin hydraulique 42 dont le corps est articulé au socle 36 et la tige au tube 26, dans l'exemple représenté au niveau de l'articulation du vérin 38 de commande du pivotement du tube de guidage. Enfin, le pivotement de chaque module de plateforme 18 est piloté par un dispositif de deux vérins hydrauliques 44 interposés entre le module et l'extrémité de la tige 30 qui coulisse dans le tube de guidage 32.
  • Grâce à cet agencement mécanique et hydraulique de commande de chaque module de plateforme 18, celui-ci est en mesure de pivoter autour de son axe 28 parallèle à l'axe du wagon et de des déplacer en translation dans la position de la figure 5 à côté du wagon, dans lequel il est orienter horizontalement. Grâce à cette faculté de se déplacer en translation, l'ensemble des modules peut être positionné au-dessus de l'appareil de voie au site d'assemblage, pour permettre la fixation de l'appareil sur la plateforme, d'une part, et à l'endroit de pose de l'appareil, d'autre part, après son transport.
  • Il est à noter que, dans l'exemple représenté, chaque module 18 est formé par deux éléments de module 48 parallèles l'un à l'autre et écartés d'une certaine distance dans le sens de l'axe du wagon, de façon que l'extrémité de chaque tige de support 30 puisse s'engager entre les extrémités des deux éléments de module. La tige porte à son extrémité l'axe de pivotement 50 des éléments de module, qui forment ensemble l'axe de pivotement 28 et s'étendent perpendiculairement à la tige, de part et d'autre de celle-ci. Sur chaque portion d'axe est montrée l'extrémité d'un élément de module. Chaque dispositif de vérin de commande du pivotement d'un module comprend deux vérins hydrauliques, chacun pour un élément de module. Les tiges des deux vérins sont articulées au bord adjacent des éléments, à une certaine distance de l'axe de pivotement. Pour des commodités de montage des vérins des deux éléments de module, on a prévu à l'extrémité supérieure 39 de chaque tige 30 une traverse 52 porteuse des articulations, située de part et d'autre de la tige.
  • Il est encore à noter que le wagon 1 est équipé de dispositifs de stabilisation 54 du wagon lors d'un chargement ou d'un déchargement d'un appareil de voie ferrée 14. Un dispositif de stabilisation est associé à chaque module de plateforme 18. Il comprend essentiellement une partie de pied 56 destinée à prendre appui sur le sol du côté de la plateforme à l'état déployé, comme on le voit notamment sur la figure 6. Le pied est déplaçable par un vérin hydraulique 57 et d'un mécanisme de parallélogramme 58 entre une position rétractée et une position en appui sur le sol dans laquelle il s'oppose aux forces de basculement du wagon, sous l'effet du poids des dispositifs de plateforme 12 et de support 26 et de l'appareil de voie ferrée 14 fixé sur la plateforme.
  • On décrira ci-après le fonctionnement d'un wagon selon l'invention.
  • La figure 5 montre le wagon 1 avec son dispositif de plateforme 12 à l'état déployé, dans lequel la plateforme s'étend horizontalement à côté du wagon, au-dessus d'un appareil de voie ferrée 14 par exemple destiné à être chargé sur le wagon. L'appareil est fixé sur les différents modules de plateforme 18, avec les rails 15 tournés vers le plan de réception formé par les modules. En actionnant les vérins 44 de tous les modules de façon synchrone, on fait pivoter l'ensemble des modules de leur position horizontale des figures 5 et 6 dans la position de transport inclinée, en appui contre le dispositif de support 22 , à savoir les tiges 30. A l'aide des vérins 38, on fait coulisser les tiges 30 de leur position sortie vers le haut. Les vérins 42 permettent de faire pivoter les tubes de guidage 40, les tiges 30 et la plateforme 12 avec l'appareil 14 fixé sur elle. L'actionnement des vérins permet donc de placer la plateforme de façon qu'elle s'inscrive avec l'appareil de voie fixé sur celle-ci dans le gabarit de circulation selon les figures 6 à 9. Après cette manoeuvre, le wagon est prêt pour transporter l'appareil au site de pose où l'appareil sera déchargé du wagon et posé dans sa position de fonctionnement dans la voie ferrée, en effectuant les opérations de chargement dans le sens inverse, afin qu'elle se trouve dans la position des figures 5 et 6 qui est maintenant la position de pose. Bien entendu, le wagon qui est conçu pour charger, transporter, décharger et poser un appareil de voie ferrée sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des engins et moyens spécifiques tels qu'une grue ferroviaire, peut aussi être utilisé comme un wagon de transport standard, avec fixation de l'appareil sur la plateforme, avec les traverses tournées vers le plan de support.

Claims (10)

  1. Système de chargement, de transport et de pose sur une voie ferrée, d'un appareil de voie ferrée (14) qui comprend un wagon (1) de transport de l'appareil entre un site d'assemblage de celui-ci et un site de pose et des moyens de chargement et de déchargement de l'appareil sur et du wagon et de pose de celui-ci dans sa position de fonctionnement dans la voie ferrée, le wagon de transport (1) comportant un dispositif de plateforme (12) de transport de l'appareil, qui est monté pivotant autour d'un axe orienté dans la direction longitudinale du wagon, entre une position de chargement et de déchargement de l'appareil et une position inclinée de transport dans laquelle l'appareil se trouve à l'intérieur du gabarit de circulation, caractérisé en ce que les moyens de chargement, de déchargement et de pose sont intégrés dans l'équipement du wagon de transport (1).
  2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plateforme (12) est déplaçable entre sa position inclinée de transport sur le wagon (1) et une position de pose de l'appareil sur la voie ferrée, à côté du wagon.
  3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que la plateforme (12) est montée pivotante sur un dispositif de support (26) entre une position rabattue sur ce dispositif et une position déployée et en ce que le dispositif de support (26) est monté pivotant et déplaçable en translation sur la structure fixe du wagon, entre la position qui est la position de transport de l'appareil de voie ferrée et une position permettant à la plateforme (12) d'être dans sa position déployée.
  4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de support (26) comporte des éléments (30) qui forment une plateforme de support pour la plateforme de transport, qui sont montés coulissants en translation dans des organes de guidage (40) montés pivotants sur la structure fixe du wagon, autour d'axes de pivotement parallèles à l'axe longitudinal du wagon.
  5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de support (26) comporte une pluralité de tiges (30) perpendiculaires à l'axe du wagon, dont chacune est axialement coulissante dans un tube de guidage (32) qui est susceptible de pivoter sur la structure fixe du wagon autour d'un axe (34) perpendiculaire à l'axe du wagon.
  6. Système selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le pivotement du dispositif de plateforme de transport (12) sur le dispositif de support (26) est commandé par des vérins hydrauliques (44).
  7. Système selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les tiges (30) du dispositif de support (26) sont axialement déplaçables dans les tubes de guidage (32) par des vérins hydrauliques (38) interposés entre le tube de guidage et les tiges.
  8. Système selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les tubes de guidage (32) sont montés pivotants chacun sur la structure fixe du wagon par des vérins hydrauliques (42) interposés entre cette structure et les tubes.
  9. Système selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la structure fixe de support du wagon (1) est formée par des consoles de support (36) fixées sur le châssis du wagon, avantageusement formé par une poutre longitudinale (40) supporté à ses extrémités sur des essieux (5) à roues (6) assurant le déplacement du wagon sur une voie ferrée.
  10. Système selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dispositif de plateforme de transport (12) est formé par une pluralité de modules de plateforme (18) juxtaposés dans la direction longitudinale du wagon, chacun monté pivotant autour d'un axe de pivotement orienté parallèlement à l'axe longitudinal du wagon.
EP16160390.7A 2015-03-16 2016-03-15 Système de chargement, de déchargement et de pose sur une voie ferrée d'un appareil de voie ferrée Active EP3070203B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL16160390T PL3070203T3 (pl) 2015-03-16 2016-03-15 System załadunku, rozładunku i montowania na torze kolejowym zwrotnicy kolejowej

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1552151A FR3033802B1 (fr) 2015-03-16 2015-03-16 Systeme de chargement, de dechargement et de pose sur une voie ferree d'un appareil de voie ferree

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3070203A1 true EP3070203A1 (fr) 2016-09-21
EP3070203B1 EP3070203B1 (fr) 2020-05-06

Family

ID=53274613

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP16160390.7A Active EP3070203B1 (fr) 2015-03-16 2016-03-15 Système de chargement, de déchargement et de pose sur une voie ferrée d'un appareil de voie ferrée

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3070203B1 (fr)
FR (1) FR3033802B1 (fr)
PL (1) PL3070203T3 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018065724A1 (fr) * 2016-10-06 2018-04-12 Societe Des Anciens Etablissements L. Geismar Système de chargement et de déchargement d'éléments de voies ferrées
WO2019138124A1 (fr) * 2018-01-15 2019-07-18 Matisa Materiel Industriel S.A. Dispositif d'arrimage d'un appareil de voie ferree
FR3077228A1 (fr) * 2018-01-29 2019-08-02 Novium Systeme d’aide au dressage et a la depose d’element de construction longitudinal et vehicule de manutention d’element de construction longitudinal equipe d’un tel systeme

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997047505A1 (fr) * 1996-06-11 1997-12-18 Tgoj Ab Wagon de transport ferroviaire
WO2014154624A1 (fr) * 2013-03-28 2014-10-02 Kirow Ardelt Gmbh Fixation du chargement d'un wagon de transport d'aiguilles

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997047505A1 (fr) * 1996-06-11 1997-12-18 Tgoj Ab Wagon de transport ferroviaire
WO2014154624A1 (fr) * 2013-03-28 2014-10-02 Kirow Ardelt Gmbh Fixation du chargement d'un wagon de transport d'aiguilles

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018065724A1 (fr) * 2016-10-06 2018-04-12 Societe Des Anciens Etablissements L. Geismar Système de chargement et de déchargement d'éléments de voies ferrées
FR3057278A1 (fr) * 2016-10-06 2018-04-13 Societe Des Anciens Etablissements L. Geismar Systeme de chargement et de dechargement d'elements de voies ferrees
WO2019138124A1 (fr) * 2018-01-15 2019-07-18 Matisa Materiel Industriel S.A. Dispositif d'arrimage d'un appareil de voie ferree
FR3076840A1 (fr) * 2018-01-15 2019-07-19 Matisa Materiel Industriel S.A. Dispositif d'arrimage d'un appareil de voie ferree ameliore
US11976423B2 (en) 2018-01-15 2024-05-07 Matisa Materiel Industriel S.A. Device for securing a railway apparatus
AU2019207448B2 (en) * 2018-01-15 2024-05-23 Matisa Materiel Industriel S.A. Device for securing a railway apparatus
FR3077228A1 (fr) * 2018-01-29 2019-08-02 Novium Systeme d’aide au dressage et a la depose d’element de construction longitudinal et vehicule de manutention d’element de construction longitudinal equipe d’un tel systeme
EP3521126A1 (fr) * 2018-01-29 2019-08-07 Novium Système d'aide au dressage et à la dépose d'élément de construction longitudinal et véhicule de manutention d'élément de construction longitudinal équipé d'un tel système

Also Published As

Publication number Publication date
EP3070203B1 (fr) 2020-05-06
FR3033802B1 (fr) 2017-04-28
PL3070203T3 (pl) 2020-10-19
FR3033802A1 (fr) 2016-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3456601B1 (fr) Système de manutention d'élément de construction longitudinal, véhicule de manutention équipé d'un tel système
EP1907629B1 (fr) Système de transport d'une travure par un véhicule routier pouvant être transformé en véhicule amphibie pour permettre à tout véhicule routier de franchir une brèche seche ou remplie d'eau
EP3070203B1 (fr) Système de chargement, de déchargement et de pose sur une voie ferrée d'un appareil de voie ferrée
EP1079988B1 (fr) Structure arriere de support et de positionnement pour un vehicule de transport de voitures
EP3421409A1 (fr) Portique de manutention et système de manutention comprenant un tel portique
FR2768714A1 (fr) Chariot a mat, apte a etre embarque a l'arriere d'un vehicule porteur
FR2904979A1 (fr) Passerelle mobile suspendue a un rail de guidage.
FR2686843A1 (fr) Ensemble basculant-coulissant de chargement par traction a partir du sol et de transport, pour porteur routier.
EP2252493B1 (fr) Wagon de manutention de charges lourdes, notamment de rails, et utilisation d'un tel wagon en présence d'une caténaire
FR2567083A1 (fr) Vehicule de service, notamment pour les avions sur les aeroports
EP0362063B1 (fr) Engin poseur de ponts
EP0378034B1 (fr) Dispositif de basculement d'un plateau de chargement
FR3025227A1 (fr) Poutre structurale adaptee pour supporter un equipement
EP0424296B1 (fr) Plan de chargement composite pour véhicule du type porte-voitures
FR2930536A1 (fr) Potence mobile de chantier
FR2747082A1 (fr) Dispositif de solidarisation d'un chariot de manutention a un camion, chassis de support et camion correspondants
FR2534201A1 (fr) Dispositif de manutention d'un conteneur generalement allonge, en particulier d'un silo, et vehicule equipe d'un tel dispositif
FR3057278B1 (fr) Systeme de chargement et de dechargement d'elements de voies ferrees
FR2863237A1 (fr) Vehicule d'intervention sur des equipements ferroviaires et procede de positionnement sur des rails de ce vehicule
EP2848505A1 (fr) Support de posage de palonnier moteur et ensemble de montage pour usine de fabrication de véhicules automobiles correspondant
FR3039171A1 (fr) Systeme de transport d'un troncon de voie ferree, notamment d'un appareil de voie ferree
FR2868957A1 (fr) Structure repliable et deplacable pour dispositif d'assistance et d'amplification de saut
FR2730681A1 (fr) Plateau mobile pour vehicule porte-plateau destine au chargement et au transport d'objets, notamment d'automobiles
FR2940937A1 (fr) Dispositif de support destine a faciliter le chargement d'un caisson ou d'un plateau sur une plate-forme
FR2494246A1 (fr) Portique de manutention ferroviaire et procede en faisant application pour la manutention d'objets lourds tels que des tabliers de ponts

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20170201

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20180724

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20190930

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: BARBIERI, ELICO

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: GEISMAR

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1266911

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200515

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602016035489

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20200506

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200907

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200906

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200807

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200806

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200806

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602016035489

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20210209

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 602016035489

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20210315

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20210331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20211001

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210315

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210315

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210331

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210315

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210331

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: UEP

Ref document number: 1266911

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200506

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1266911

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210315

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20220328

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210315

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210315

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20160315

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200506