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EP2845952B1 - Gleitschalungsfertiger, sowie Verfahren zur Anpassung der Breite einer Muldeneinrichtung - Google Patents

Gleitschalungsfertiger, sowie Verfahren zur Anpassung der Breite einer Muldeneinrichtung Download PDF

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Publication number
EP2845952B1
EP2845952B1 EP14180028.4A EP14180028A EP2845952B1 EP 2845952 B1 EP2845952 B1 EP 2845952B1 EP 14180028 A EP14180028 A EP 14180028A EP 2845952 B1 EP2845952 B1 EP 2845952B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
mould
permanent
elements
slipform paver
accordance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP14180028.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2845952A1 (de
Inventor
Holger Thieme
Cyrus Barimani
Günter HÄHN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wirtgen GmbH
Original Assignee
Wirtgen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wirtgen GmbH filed Critical Wirtgen GmbH
Publication of EP2845952A1 publication Critical patent/EP2845952A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2845952B1 publication Critical patent/EP2845952B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
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    • E01C19/30—Tamping or vibrating apparatus other than rollers ; Devices for ramming individual paving elements
    • E01C19/34—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight
    • E01C19/40—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight adapted to impart a smooth finish to the paving, e.g. tamping or vibrating finishers
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    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Definitions

  • the invention relates to a slipform paver according to the preamble of claim 1 and a method for adjusting the width of a tray device of a slipform paver according to the preamble of claim 15.
  • slipform pavers serve to produce paving concrete.
  • Known slipform pavers have a tractor, which may also be referred to as a base machine or carrier machine and consists of a machine frame and four drives, the tractor carries different working facilities for producing a concrete roadway, wherein for forming the concrete extending across the roadway Concrete tray is used.
  • slipform pavers have already been developed whose machine frame can be telescopically adjusted ( WO 2002/101150 . WO 99/50503 ).
  • the rigidity of the depression element is impaired by the division of an intermediate element into several segments and thus also the moment of resistance of the entire depression device in the working direction, as well as in the direction of gravity.
  • the present invention seeks to further develop a slipform paver of the type mentioned and a method for adjusting the width of the concrete trough of a slipform paver to a modified working width such that the apparative Effort and changeover times are reduced, and the moment of resistance of the concrete trough of the slipform paver is increased.
  • the invention provides in an advantageous manner that the permanent outer trough element is fixedly secured to one of the cross member and / or one of the longitudinal members, and that the outer trough element with the working width adjustment of the machine frame is movable.
  • all depression elements can be compressed by way of the working width adjustment until they rest against one another.
  • the working width adjustment can take place with the aid of substantially parallel to the trough device or orthogonal to the direction of aligned drives, wherein a divergence of the machine frame can also be done with a widening the track steering of the drives with or without hydraulic support by telescopic cylinder of the machine frame, without the drives must be aligned orthogonal to the working direction.
  • the depression device has at least one permanent central depression element, which is preferably arranged centrally relative to the base frame, and at least two permanent outer depression elements which can be moved relative to the base frame.
  • the insertable interchangeable tray elements of different widths can be completely and integrally suspended on a carrying device arranged above the tray elements, which connects all the tray elements arranged next to one another, no additional assembly work is required for the composition of the tray elements. Especially no flat resting on the ground support elements under the concrete trough is needed because the integral trough elements are merely suspended.
  • the support device forms together with the concrete trough a free and self-supporting construction.
  • the support means comprises support beams, which are guided longitudinally displaceably above the at least one central well element and are fixedly coupled to the outer well elements.
  • the support beams are preferably arranged in a double arrangement parallel to each other and can even be exchangeably fixed rigidly to the outer Muldenettin.
  • the trough device and the carrying device are divided into two, so that the central trough element has two articulated elements which are coupled to one another in the middle of the working width in order to form an adjustable roof profile, each of which is coupled via a carrying device to an outer trough element are.
  • the two halves of the trough device for adjusting a roof profile for the concrete layer to be created can be arranged roof-shaped, so that the concrete layer is increased in the middle of the roadway with respect to the edges.
  • the central trough element on the base frame and / or the outer trough elements on the cross member and / or the side member are height adjustable fastened.
  • the support beams of the split trough device each offset above the same, as well as in parallel and in the working direction to each other.
  • the support beams of the split trough device can thereby not collide with each other on the respective halves of the trough device with minimal working width adjustment in the region of the central trough element.
  • the drives can be pivoted at least at 90 ° at the ends of the longitudinal members.
  • the drives can be oriented on the one hand for the working operation in the working direction and for the transport operation, eg. B. can be aligned transversely to the direction of transport on trailers of a truck. In their position oriented transversely to the working direction, they are also suitable to accomplish the working width adjustment of the telescopic frame and thereby also to pull the outer trough elements according to the desired working width to the outside or to drive inwards.
  • the drives are preferably arranged at the lower end of lifting columns, which can be coupled via pivot arms with the longitudinal members.
  • the drives can be transferred either via the swivel arms or a steering of at least 90 °, or both ways in a desired position.
  • the support beams of the support means are fixed in place on the upper side of the permanent outer trough elements and are accommodated in the at least one central permanent trough element in each case arranged on the top of a sliding guide.
  • the arrangement on the top has the advantage that space is saved in the working direction of the slipform paver. This is important because the base frame and the tray means under the base frame in the working direction must not exceed a certain width when the slipform paver is transported on a truck.
  • the replaceable tray elements are slidably mounted on the carrying device after being suspended, as long as they are not locked with adjacent tray elements.
  • the individual tray elements may for example have a width between 10 cm and 200 cm.
  • the interchangeable tray elements are integral and are suspended as a one-piece element on the support means, so that no assembly work on the tray elements, apart from the mutual locking of adjacent tray elements themselves incurred.
  • the one-piece nature of the depression element is of particular advantage, since the depression element forms a closed profile in cross-section, so that a high resistance moment is formed against forces acting counter to the working direction and in the direction of gravity on the depression device. Also, and in particular the moment of resistance to torsion is significantly increased.
  • the trough device which is composed of such in cross-section a closed profile having trough elements, therefore, has a multiple of rigidity against trough elements, which are composed of several segments.
  • an exchangeable trough element of a first width can be replaced by an exchangeable trough element of a different second width.
  • the insertion or removal without a support of the depression elements relative to the ground can be done.
  • the use of one-piece tray elements eliminates assembly work on the composition of interchangeable tray elements while increasing the moment of resistance of the concrete tray.
  • Fig. 1 shows a slipform paver, as he from the WO 2002/101150 is known.
  • the slipform paver has a tractor 2, which consists of a machine frame 4 with extending parallel to the direction of longitudinal beams 8 and telescopic, transverse to the direction of cross beams 18 for variable adjustment of the working width.
  • the cross members 18 are in ( Fig. 2 ) or mounted on a base frame 20, wherein a total of four cross members 18 protrude from a arranged in the middle of the working width base frame 20 with variable length and are connected to the side rails 8.
  • the cross members 18 are offset from each other on or in the base frame 20, so that, for example, the working width between 3 m and 8 m can be varied.
  • the cross member 18 may also be multiply telescoped, if larger working widths should be adjustable.
  • the drives 14 can be pivoted at the ends of the side members 8 by an angle of at least 90 °, so that the slipform paver can be loaded transversely to its working direction on a low loader without exceeding the maximum allowable transport width.
  • Hubchulen 12 between the drives 14 and the machine frame 4 further allow height adjustment of the machine frame 4 in a known manner.
  • Fig. 2 shows a schematic, perspective view of the slipform paver according to the invention, wherein the base frame 20 carries a platform or cabin for the operator and drive means, which in Fig. 2 are summarized with the reference numeral 22.
  • the arrangement of telescopic Cross member 18 within the base frame can in principle Fig. 1 be removed.
  • Below the base frame 20 is as out Fig. 2 can be seen, a two-part trough device 28,32 (concrete trough) arranged, which extends over the entire working width, and the permanent trough elements 40a, 40b, 42a and 42b, and interchangeable trough elements 44, 46, 48, 50, the same or different widths can have.
  • the replaceable trough elements can for example have a width between ten centimeters and two meters, so that the width of the trough device 28, 32 can be adapted to any desired working width of the slipform paver.
  • the outer permanent well elements 42a, 42b are rigidly fixed either with the cross member 18 arranged above it at its end facing the longitudinal member 8, and / or on the longitudinal member 8 itself ( Fig. 3 ), so that when the drives 14 are in a position pivoted by 90 °, not only the working width of the machine frame 4 can be changed, but also the outer permanent tray elements 42a, 42b are pulled outward. This results in a distance from the central permanent well element 40a, 40b, so that the interchangeable well elements 44, 46, 48, 50 can be inserted into the resulting gap.
  • a self-supporting carrying device 54a, 54b is provided above the permanent tray elements 40a, 40b, 42a, 42b, which connects all tray elements 40 to 50.
  • All permanent or permanent and replaceable tray elements 40 to 50 can be locked with adjacent tray elements.
  • the replaceable trough elements 44 to 50 are displaceably mounted on the respective carrying device 54a, 54b after suspension, so that the trough elements 40 to 50, as long as they are not yet locked with adjacent trough elements, can be brought into a desired position, without further aids required are. In particular, no support means against the ground are required. This is an advantage, as there is rarely a level surface for the conversion of the slipform paver available on construction sites.
  • Each support means 54a, 54b has at least two mutually parallel support beams 56, 58 which abut on the outer permanent well element 42a and 42b, respectively, as in FIG Fig. 5c shown, are fixed.
  • the support beams 56, 58 preferably have a square or cuboidal cross-sectional profile and are each fixed in two transverse to the working direction side by side brackets 60, 61.
  • the pointing to the center of the slipform paver ends of the support beams 56, 58 are held on the central permanent well element 40a, 40b respectively in sliding guides 64, 65.
  • the support beams 56,58 of a trough half 28 and the parallel support beams 56, 58 of the other half-hollow 32 offset in the working direction to each other, so that they can not collide with each other in the minimum working width adjustment.
  • the replaceable trough elements 44 to 50 have at their top two at least two offset in the direction of hooks 70, 71, which can overlap the support beam 56 and 58, so that the replaceable trough element 44 to 50 transversely slidably mounted on the support beams 56, 58 can be placed and precisely positioned in the working direction.
  • the hooks 70, 71 are bent in the working direction, can also be directed opposite. On the hooks 70, 71 may be provided a height adjustment, so that a fine adjustment of the height position of a replaceable trough element 40 to 50 is possible.
  • the division of the trough means 28, 32 makes it possible to set a roof profile preferably in the middle of the working width by the central trough elements 40a, 40b are hingedly connected at its lower edge and have at its upper edge a not shown in detail adjusting device for adjusting the angle of the roof profile ,
  • Fig. 6 shows the situation in which a relatively wide replaceable trough element 48 z. B. with the help of a lift truck in the gap between the permanent well element 40b and the interchangeable well element 50 is to be inserted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Gleitschalungsfertiger nach dem Obergriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Anpassung der Breite einer Muldeneinrichtung eines Gleitschalungsfertigers nach dem Obergriff des Anspruchs 15.
  • Derartige Gleitschalungsfertiger dienen dazu, Straßendecken aus Beton herzustellen. Bekannte Gleitschalungsfertiger weisen einen Traktor auf, der auch als Grundmaschine oder Trägermaschine bezeichnet werden kann und aus einem Maschinenrahmen und vier Laufwerken besteht, wobei der Traktor unterschiedliche Arbeitseinrichtungen zur Herstellung einer Fahrbahn aus Beton trägt, wobei zum Formen des Betons eine sich quer über die Fahrbahn erstreckende Betonmulde verwendet wird.
  • Da sich eine erwünschte Fahrbahnbreite aus Beton bei Einfädelungsspuren oder bei einer generellen Veränderung der Anzahl der Fahrspuren verändern kann, ist häufig ein Umbau der Gleitschalungsfertiger notwendig, der je nach erforderlichem Umfang der Umbauarbeiten etliche Stunden Umbauzeit in Anspruch nehmen kann.
  • Derartige Arbeitsunterbrechungen sind unerwünscht, so dass bereits Gleitschalungsfertiger entwickelt worden sind, deren Maschinenrahmen teleskopisch verstellt werden kann ( WO 2002/101150 , WO 99/50503 ).
  • Gemäß der WO 2002/101150 ist nicht nur der Maschinenrahmen sondern auch alle Arbeitseinrichtungen teleskopisch verstellbar. Ein Nachteil dieses Standes der Technik ist die herabgesetzte Steifigkeit, insbesondere bei einer teleskopisch verbreiterbaren Betonmulde.
  • Aus der WO 2010/120722 ist es bereits bekannt, eine Betonmulde dadurch an die eingestellte Arbeitsbreite anzupassen, dass ein Endabschnitt des Muldenkörpers hydraulisch mit einer in den Muldenkörper integrierten Kolben-Zylindereinheit von einem zentralen Muldenelement weg verschoben wird und dann in die entstehende Lücke mehrteilige Zwischenelemente montiert werden, die jeweils aus mehreren Segmenten zusammengesetzt werden, um ein Zwischenelement zu bilden. Dabei ist es erforderlich, den Endabschnitt und die einzusetzenden Zwischenelemente auf einer gemeinsamen Bohle auf dem Boden liegenden abzustützen, auf die die Betonmulde aufgesetzt wird. Nachdem die gewünschte Anzahl von Zwischenelementen eingesetzt und montiert worden ist, wird der Endabschnitt des Muldenkörpers wiederum hydraulisch nach innen gefahren, um alle Muldensegmente fest aneinander zu pressen. Nachteilig ist hierbei, dass auf beiden Seiten der Maschine jeweils eine zusätzliche hydraulische Einrichtung benötigt wird, und dass durch das Zusammensetzen der einzelnen Zwischenelemente aus mehreren Segmenten der Montageaufwand immer noch viel Zeit in Anspruch nimmt.
  • Darüber hinaus wird durch die Aufteilung eines Zwischenelementes in mehrere Segmente die Steifigkeit des Muldenelementes beeinträchtigt und damit auch das Widerstandsmoment der gesamten Muldeneinrichtung in Arbeitsrichtung, sowie in Richtung der Schwerkraft.
  • Ausgehend von einem derartigen Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Gleitschalungsfertiger der eingangs genannten Art und ein Verfahren zum Anpassen der Breite der Betonmulde eines Gleitschalungsfertigers an eine geänderte Arbeitsbreite derart weiterzuentwickeln, dass der apparative Aufwand und die Umrüstzeiten verringert werden, sowie das Widerstandsmoment der Betonmulde des Gleitschalungsfertigers erhöht wird.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 15.
  • Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, dass das permanente äußere Muldenelement an einem der Querträger und/oder einem der Längsträger ortsfest befestigt ist, und dass das äußere Muldenelement mit der Arbeitsbreitenverstellung des Maschinenrahmens verfahrbar ist. Dadurch, dass das äußere Muldenelement als Endstück einer Betonmulde fest mit dem teleskopierbaren Querträger und/oder dem Längsträger verbunden ist, kann es bei der Arbeitsbreiteneinstellung gemeinsam mit dem Quer- und/oder Längsträger nach außen gezogen werden, ohne dass hierfür zusätzliche hydraulische Einrichtungen an der Betonmulde erforderlich sind. Nach dem Einsatz von auswechselbaren Zwischenelementen zwischen dem ortsfesten Muldenelement und dem äußeren Muldenelement können über die Arbeitsbreiteneinstellung alle Muldenelemente zusammenzudrücken bis sie aneinander anliegen.
  • Die Arbeitsbreiteneinstellung kann mit Hilfe im Wesentlichen parallel zu der Muldeneinrichtung bzw. orthogonal zur Arbeitsrichtung ausgerichteter Laufwerke erfolgen, wobei ein Auseinanderfahren des Maschinenrahmens auch mit einer die Spurweite erweiternde Lenkung der Laufwerke mit oder ohne hydraulischer Unterstützung durch Teleskopzylinder des Maschinenrahmens erfolgen kann, ohne dass die Laufwerke orthogonal zur Arbeitsrichtung ausgerichtet sein müssen.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Muldeneinrichtung mindestens ein permanentes relativ zu dem Grundrahmen vorzugsweise mittig angeordnetes zentrales Muldenelement und mindestens zwei permanente äußere relativ zum Grundrahmen verfahrbare Muldenelemente aufweist.
  • Da die einsetzbaren auswechselbaren Muldenelemente unterschiedlicher Breite vollständig und einstückig auf eine oberhalb der Muldenelemente angeordnete Trageinrichtung, die alle nebeneinander angeordneten Muldenelemente miteinander verbindet, aufgehängt werden können, sind keine zusätzlichen Montagearbeiten zur Zusammensetzung der Muldenelemente erforderlich. Insbesondere werden keine ebenen auf den Boden aufliegende Stützelemente unter der Betonmulde benötigt, da die einstückigen Muldenelemente lediglich aufgehängt werden.
  • Die Trageinrichtung bildet gemeinsam mit der Betonmulde eine frei- und selbsttragende Konstruktion.
  • Bei minimaler Arbeitsbreiteneinstellung liegen alle permanenten Muldenelemente aneinander an, und bei einer breiteren Arbeitsbreiteneinstellung können auswechselbare Muldenelemente an der Trageinrichtung zwischen den permanenten Muldenelementen aufgehängt werden.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Trageinrichtung Tragbalken aufweist, die oberhalb des mindestens einen zentralen Muldenelementes längsverschiebbar geführt sind und fest mit den äußeren Muldenelementen gekoppelt sind. Die Tragbalken sind vorzugsweise in doppelter Anordnung parallel zueinander angeordnet und können selbst auswechselbar starr an den äußeren Muldenelementen befestigt sein.
  • Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Muldeneinrichtung und die Trageinrichtung zweigeteilt sind, derart dass das zentrale Muldenelement zur Bildung eines einstellbaren Dachprofils in der Mitte der Arbeitsbreite zwei gelenkig miteinander gekoppelten Muldenelementen aufweist, die jeweils über eine Trageinrichtung mit jeweils einem äußeren Muldenelement gekoppelt sind. Auf diese Weise können die beiden Hälften der Muldeneinrichtung zur Einstellung eines Dachprofils für die zu erstellende Betonschicht dachförmig angeordnet werden, so dass die Betonschicht in der Fahrbahnmitte gegenüber den Rändern erhöht ist.
  • Es kann dabei auch vorgesehen sein, dass das zentrale Muldenelement an dem Grundrahmen und/oder die äußeren Muldenelemente an dem Querträger und/oder dem Längsträger höhenverstellbar befestigbar sind.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Tragbalken der geteilten Muldeneinrichtung jeweils oberhalb derselben, sowie parallel und in Arbeitsrichtung versetzt zueinander verlaufen. Die Tragbalken der geteilten Muldeneinrichtung können dadurch auf den jeweiligen Hälften der Muldeneinrichtung bei minimaler Arbeitsbreiteneinstellung im Bereich des zentralen Muldenelementes nicht miteinander kollidieren.
  • Die Laufwerke können an den Enden der Längsträger um mindestens 90° verschwenkbar sein. Auf diese Weise wird ermöglicht, dass die Laufwerke einerseits für den Arbeitsbetrieb in Arbeitsrichtung orientiert sein können und für den Transportbetrieb, z. B. für den Transport auf Anhängern eines Lastkraftwagens quer zur Arbeitsrichtung ausgerichtet sein können. In ihrer quer zur Arbeitsrichtung ausgerichteten Stellung sind sie auch geeignet, die Arbeitsbreiteneinstellung des teleskopierbaren Rahmens zu bewerkstelligen und dabei auch die äußeren Muldenelemente entsprechend der gewünschten Arbeitsbreite nach außen zu ziehen oder nach innen zu fahren.
  • Die Laufwerke sind vorzugsweise am unteren Ende von Hubsäulen angeordnet, die über Schwenkarme mit den Längsträgern gekoppelt sein können.
  • Die Laufwerke können entweder über die Schwenkarme oder über eine Lenkung von mindestens 90°, oder über beide Möglichkeiten in eine gewünschte Position überführt werden.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Tragbalken der Trageinrichtung auf der Oberseite der permanenten äußeren Muldenelemente ortsfest fixiert sind und in dem mindestens einen zentralen permanenten Muldenelement in jeweils einer auf der Oberseite angeordneten Gleitführung aufgenommen sind. Die Anordnung auf der Oberseite hat den Vorteil, dass in Arbeitsrichtung des Gleitschalungsfertigers Platz gespart wird. Dies ist von Bedeutung, da der Grundrahmen und die Muldeneinrichtung unter dem Grundrahmen in Arbeitsrichtung eine bestimmte Breite nicht überschreiten darf, wenn der Gleitschalungsfertiger auf einem Lastkraftwagen transportiert wird.
  • Die auswechselbaren Muldenelemente sind auf der Trageinrichtung, nachdem sie aufgehängt wurden, verschiebbar gelagert, solange sie nicht mit benachbarten Muldenelementen verriegelt werden.
  • Es versteht sich, dass zwischen die permanenten Muldenelemente zur Arbeitsbreitenvergrößerung eine beliebige Kombination auswechselbarer Muldenelemente unterschiedlicher Breite einfügbar ist. Dabei können die einzelnen Muldenelemente beispielsweise eine Breite zwischen 10 cm und 200 cm aufweisen.
  • Die auswechselbaren Muldenelemente sind einstückig und werden als einteiliges Element auf die Trageinrichtung aufgehängt, so dass keine Montagearbeiten an den Muldenelementen, abgesehen von der gegenseitigen Verriegelung benachbarter Muldenelemente selbst anfallen.
  • Die Einteiligkeit des Muldenelementes ist dabei von besonderem Vorteil, da das Muldenelement im Querschnitt ein geschlossenes Profil bildet, so dass ein hohes Widerstandsmoment gegen Kräfte, die entgegen der Arbeitsrichtung und in Richtung der Schwerkraft auf die Muldeneinrichtung einwirken, gebildet ist. Auch und insbesondere das Widerstandsmoment gegen Torsion wird deutlich erhöht. Die Muldeneinrichtung, die aus derartigen im Querschnitt ein geschlossenes Profil aufweisenden Muldenelementen zusammengesetzt ist, weist daher ein Vielfaches an Steifigkeit gegenüber Muldenelementen auf, die aus mehreren Segmenten zusammengesetzt sind.
  • Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Anpassung der Breite einer Muldeneinrichtung eines Gleitschalungsfertigers an eine vorgewählte Arbeitsbreite ist vorgesehen,
    • das Ankoppeln mindestens eines permanenten äußeren Muldenelementes an einen in Breitenrichtung teleskopierbaren Querträger und/oder einen mit dem Querträger verbundenen Längsträger,
    • das Verlagern des mindestens einen äußeren Muldenelementes mit der Arbeitsbreitenverstellung des Maschinenrahmens, und
    • das Einfügen und/oder Entfernen von auswechselbaren Muldenelementen an einer oberhalb der Muldenelemente verlaufenden Trageinrichtung.
  • Beispielsweise kann ein auswechselbares Muldenelement einer ersten Breite durch ein auswechselbares Muldenelement einer anderen zweiten Breite ausgetauscht werden.
  • Dabei kann das Einfügen oder Entfernen ohne eine Abstützung der Muldenelemente gegenüber dem Untergrund erfolgen. Durch die Verwendung einstückiger Muldenelemente entfallen Montagearbeiten zur Zusammensetzung der auswechselbaren Muldenelemente bei gleichzeitiger Erhöhung des Widerstandsmomentes der Betonmulde.
  • Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen Gleitschalungsfertiger nach dem Stand der Technik,
    Fig. 2
    eine perspektivische schematische Ansicht des Gleitschalungsfertigers mit der erfindungsgemäßen Muldeneinrichtung,
    Fig. 3
    eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Gleitschalungsfertigers,
    Fig. 4
    eine perspektivische Ansicht der Muldeneinrichtung,
    Fign. 5a, 5b, 5c
    einen Schnitt durch die Trageinrichtungen der Muldeneinrichtung in Fig. 4,
    Fig. 6
    die Muldeneinrichtung im auseinandergespreizten Zustand, und
    Fig. 7
    die Muldeneinrichtung in geschlossenem Zustand.
  • Fig. 1 zeigt einen Gleitschalungsfertiger, wie er aus der WO 2002/101150 bekannt ist.
  • Der Gleitschalungsfertiger weist einen Traktor 2 auf, der aus einem Maschinenrahmen 4 mit parallel zur Arbeitsrichtung verlaufenden Längsträgern 8 und aus teleskopierbaren, quer zur Arbeitsrichtung verlaufenden Querträgern 18 zur variablen Einstellung der Arbeitsbreite besteht. Die Querträger 18 sind in (Fig. 2) oder an einem Grundrahmen 20 gelagert, wobei insgesamt vier Querträger 18 von einem in der Mitte der Arbeitsbreite angeordneten Grundrahmen 20 mit variabler Länge abstehen und mit den Längsträgern 8 verbunden sind.
  • Die Querträger 18 sind an oder in dem Grundrahmen 20 versetzt zueinander angeordnet, so dass beispielsweise die Arbeitsbreite zwischen 3 m und 8 m variierbar ist. Die Querträger 18 können auch mehrfach teleskopierbar sein, falls größere Arbeitsbreiten einstellbar sein sollen.
  • An den vorderen und hinteren Enden der Längsträger 8 ist jeweils ein Laufwerk 14, z. B. parallelogrammartig geführt, angelenkt. Dies lässt eine Spurweitenverstellung ohne Veränderung der Arbeitsbreite zu, wobei jeweils zwei Parallelogrammlenker oder ein Schwenkarm 16 mit einer Kolben-Zylindereinheit vorgesehen sind, die die Laufwerke 14 schwenkbar mit dem Längsträger 8 verbinden.
  • Zusätzlich können die Laufwerke 14 an den Enden der Längsträger 8 um einen Winkel von mindestens 90° verschwenkt werden, so dass der Gleitschalungsfertiger quer zu seiner Arbeitsrichtung auf einen Tieflader verladen werden kann, ohne die maximal zulässige Transportbreite zu überschreiten.
  • Hubsäulen 12 zwischen den Laufwerken 14 und dem Maschinenrahmen 4 erlauben desweiteren eine Höhenverstellung des Maschinenrahmens 4 in bekannter Weise.
  • Hinsichtlich der weiteren Details der in Fig. 1 gezeigten Arbeitseinrichtungen wird auf die Beschreibung der WO 2002/101150 verwiesen.
  • Fig. 2 zeigt eine schematische, perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Gleitschalungsfertigers, wobei der Grundrahmen 20 eine Plattform oder Kabine für die Bedienungsperson und Antriebseinrichtungen trägt, die in Fig. 2 mit dem Bezugszeichen 22 zusammengefasst sind. Die Anordnung der teleskopierbaren Querträger 18 innerhalb des Grundrahmens kann prinzipiell Fig. 1 entnommen werden. Unterhalb des Grundrahmens 20 ist, wie aus Fig. 2 ersichtlich, eine zweigeteilte Muldeneinrichtung 28,32 (Betonmulde) angeordnet, die sich über die gesamte Arbeitsbreite erstreckt, und die permanente Muldenelemente 40a, 40b, 42a und 42b, sowie auswechselbare Muldenelemente 44, 46, 48, 50 aufweist, die gleiche oder unterschiedliche Breiten aufweisen können. Die auswechselbaren Muldenelemente können beispielsweise eine Breite zwischen zehn Zentimeter und zwei Meter aufweisen, so dass die Breite der Muldeneinrichtung 28, 32 an jede gewünschte Arbeitsbreite des Gleitschalungsfertigers angepasst werden kann.
  • Die äußeren permanenten Muldenelemente 42a, 42b sind starr entweder mit dem darüber angeordneten Querträger 18 an dessen dem Längsträger 8 zugewandten Ende befestigt, und/oder an dem Längsträger 8 selbst (Fig. 3), so dass wenn die Laufwerke 14 in einer um 90° geschwenkten Position befindlich sind, nicht nur die Arbeitsbreite des Maschinenrahmens 4 verändert werden kann, sondern auch die äußeren permanenten Muldenelemente 42a, 42b nach außen gezogen werden. Dadurch ergibt sich ein Abstand von dem zentralen permanenten Muldenelement 40a, 40b, so dass die auswechselbaren Muldenelemente 44, 46, 48, 50 in die entstehende Lücke eingefügt werden können.
  • Hierzu ist oberhalb der permanenten Muldenelemente 40a, 40b, 42a, 42b eine selbsttragende Trageinrichtung 54a, 54b vorgesehen, die alle Muldenelemente 40 bis 50 verbindet.
  • Alle permanenten oder permanenten und auswechselbaren Muldenelemente 40 bis 50 sind mit benachbarten Muldenelementen verriegelbar.
  • Die auswechselbaren Muldenelemente 44 bis 50 sind auf der jeweiligen Trageinrichtung 54a, 54b nach dem Aufhängen verschiebbar gelagert, so dass die Muldenelemente 40 bis 50, solange sie noch nicht mit benachbarten Muldenelementen verriegelt sind, in eine gewünschte Lage gebracht werden können, ohne dass weitere Hilfsmittel erforderlich sind. Insbesondere sind keine Abstützmittel gegen den Boden erforderlich. Dies ist ein Vorteil, da auf Baustellen selten ein ebener Untergrund für den Umbau des Gleitschalungsfertigers zur Verfügung steht.
  • Jede Trageinrichtung 54a, 54b weist mindestens zwei parallel zueinander verlaufende Tragbalken 56, 58 auf, die an dem äußeren permanenten Muldenelement 42a bzw. 42b, wie in Fig. 5c gezeigt, fixiert sind. Die Tragbalken 56, 58 haben vorzugsweise ein quadratisches oder quaderförmiges Querschnittsprofil und sind jeweils in zwei quer zur Arbeitsrichtung nebeneinander angeordneten Halterungen 60, 61 fixiert. Die zur Mitte des Gleitschalungsfertigers weisenden Enden der Tragbalken 56, 58 sind an dem zentralen permanenten Muldenelement 40a, 40b jeweils in Gleitführungen 64, 65 gehalten. Werden alle oder ein Teil der auswechselbaren Muldenelemente 44 bis 50 entfernt und die äußeren permanenten Muldenelemente 42a, 42b mit Hilfe der Laufwerke 14 nach innen geschoben, können die Tragbalken 56, 58 durch die Gleitführungen 64, 65 hindurch nach innen geschoben werden.
  • Dabei sind die Tragbalken 56,58 der einen Muldenhälfte 28 und die parallelen Tragbalken 56, 58 der anderen Muldenhälfte 32 in Arbeitsrichtung versetzt zueinander, so dass sie in der minimalen Arbeitsbreiteneinstellung nicht miteinander kollidieren können.
  • Die auswechselbaren Muldenelemente 44 bis 50 weisen an ihrer Oberseite mindestens zwei in Arbeitsrichtung versetzte Haken 70, 71 auf, die den Tragbalken 56 bzw. 58 übergreifen können, so dass das auswechselbare Muldenelement 44 bis 50 quer verschiebbar auf die Tragbalken 56, 58 aufgesetzt werden kann und in Arbeitsrichtung exakt positioniert.
  • Die Haken 70, 71 sind in Arbeitsrichtung gebogen, können auch entgegengesetzt gerichtet sein. An den Haken 70, 71 kann eine Höhenverstelleinrichtung vorgesehen sein, so dass eine Feineinstellung der Höhenposition eines auswechselbaren Muldenelementes 40 bis 50 möglich ist.
  • Die Zweiteilung der Muldeneinrichtung 28, 32 ermöglicht es, ein Dachprofil vorzugsweise in der Mitte der Arbeitsbreite einzustellen, indem die zentralen Muldenelemente 40a, 40b an ihrer Unterkante gelenkig verbunden sind und an ihrer Oberkante eine im einzelnen nicht dargestellte Einstelleinrichtung zur Einstellung des Winkels des Dachprofils aufweisen.
  • Fig. 6 zeigt die Situation, in der ein verhältnismäßig breites auswechselbares Muldenelement 48 z. B. mit Hilfe eines Hubstaplers in die Lücke zwischen dem permanenten Muldenelement 40b und dem auswechselbaren Muldenelement 50 eingefügt werden soll.
  • Aus Fig.7 ist ersichtlich, wie die Tragbalken 56, 58 das zentrale Muldenelement 40b übergreifen, wenn nur ein auswechselbares Muldenelement 50 in der Muldenhälfte 32 eingefügt ist.

Claims (15)

  1. Gleitschalungsfertiger mit einem Traktor (2) bestehend aus einem Maschinenrahmen (4) mit parallel zur Arbeitsrichtung verlaufenden Längsträgern (8), an deren Enden Laufwerke (14) angeordnet sind und mit teleskopierbaren, quer zur Arbeitsrichtung verlaufenden Querträgern (18) zur variablen Einstellung der Arbeitsbreite, wobei
    - an dem Maschinenrahmen (4) Arbeitseinrichtungen befestigt sind, die an unterschiedliche Arbeitsbreiten anpassbar sind,
    - der Maschinenrahmen (4) einen Grundrahmen (20) aufweist, in dem die Querträger (18) teleskopierbar gelagert sind,
    - eine an die Arbeitsbreite anpassbare Muldeneinrichtung (28,32) mindestens ein permanentes, relativ zu dem Grundrahmen (20) ortsfest angeordnetes Muldenelement (40a, 40b) und mindestens ein permanentes äußeres, relativ zum Grundrahmen (20) verfahrbares Muldenelement (42a, 42b) aufweist,
    dadurch gekennzeichnet,dass
    das mindestens eine permanente äußeren Muldenelement (42a, 42b) an einem der Querträger (18) und/oder einem der Längsträger (8) ortsfest befestigt ist, und dass das äußere Muldenelement (42a, 42b) bei der Arbeitsbreiteneinstellung des Maschinenrahmens (4) gemeinsam mit dem Quer- und/oder Längsträger (8,18) verfahrbar ist.
  2. Gleitschalungsfertiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Muldeneinrichtung (28,32) mindestens ein permanentes relativ zu dem Grundrahmen (20) mittig angeordnetes zentrales Muldenelement (40, 40a, 40b) und zwei permanente äußere relativ zum Grundrahmen (20) verfahrbare Muldenelemente (42a, 42b) aufweist.
  3. Gleitschalungsfertiger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Muldenelemente (40 bis 50) über eine oberhalb der Muldenelemente (40 bis 50) angeordnete Trageinrichtung (54a, 54b) miteinander verbunden sind.
  4. Gleitschalungsfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei minimaler Arbeitsbreiteneinstellung alle permanenten Muldenelemente (40a, 40b, 42a, 42b) aneinander anliegen und bei einer breiteren Arbeitsbreiteneinstellung auswechselbare Muldenelemente (44 bis 50) an der Trageinrichtung (54a, 54b) zwischen den permanenten Muldenelementen (40a, 40b, 42a, 42b) aufhängbar sind.
  5. Gleitschalungsfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Trageinrichtung (54a, 54b) Tragbalken (56, 58) aufweist, die oberhalb des mindestens einen zentralen Muldenelementes (40a, 40b) längsverschiebbar geführt sind und fest mit dem mindestens einen äußeren Muldenelement (42a, 42b) gekoppelt sind.
  6. Gleitschalungsfertiger nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Muldeneinrichtung (28, 32) und die Trageinrichtung (54a, 54b) zweigeteilt sind derart, dass das zentrale Muldenelement (40a, 40b) zur Bildung eines einstellbaren Dachprofils in der Mitte der Arbeitsbreite zwei gelenkig miteinander gekoppelte Muldenelementen (40a,40b) aufweist, die jeweils über eine Trageinrichtung (54a,54b) mit jeweils einem äußeren Muldenelement (42a, 42b) gekoppelt sind.
  7. Gleitschalungsfertiger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragbalken (56, 58) der geteilten Muldeneinrichtung (28, 32) parallel versetzt zueinander verlaufen derart, dass sie in der minimalen Arbeitsbreiteneinstellung nicht miteinander kollidieren.
  8. Gleitschalungsfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufwerke (14) an den Enden der Längsträger (8) um mindestens 90° verschwenkbar sind.
  9. Gleitschalungsfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufwerke (14) am unteren Ende von Hubsäulen (12) angeordnet sind, die über Schwenkarme (16) mit den Längsträgern (8) gekoppelt sind.
  10. Gleitschalungsfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragbalken (56, 58) der Trageinrichtung (54a, 54b) auf der Oberseite der permanenten äußeren Muldenelemente (42a, 42b) ortsfest fixiert sind und in dem mindestens einen zentralen permanenten Muldenelement (40a, 40b) in jeweils einer auf der Oberseite angeordneten Gleitführung (64, 66) aufgenommen sind.
  11. Gleitschalungsfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die auswechselbaren Muldenelemente (44 bis 50) einstückig sind.
  12. Gleitschalungsfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen die permanenten Muldenelementen (40a, 40b, 42a, 42b) eine beliebige Kombination auswechselbarer Muldenelemente (44 bis 50) unterschiedlicher Breite einfügbar ist.
  13. Gleitschalungsfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die auswechselbaren Muldenelemente (44 bis 50) auf der Trageinrichtung (54a, 54b) verschiebbar gelagert sind.
  14. Gleitschalungsfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass alle permanenten oder permanenten und auswechselbaren Muldenelemente (40 bis 50) mit benachbarten Muldenelementen verriegelbar sind.
  15. Verfahren zur Anpassung der Breite einer Muldeneinrichtung (28, 32) eines Gleitschalungsfertigers nach Anspruch 3 an eine vorgewählte Arbeitsbreite durch
    - das Ankoppeln mindestens eines permanenten äußeren Muldenelementes (42a, 42b) an einen in Breitenrichtung teleskopierbaren Querträger (18) und/oder einen mit dem Querträger (18) verbundenen Längsträger (8),
    - das Verlagern des mindestens einen äußeren Muldenelementes (42a, 42b) mit Hilfe der Arbeitsbreiteneinstellung des Maschinenrahmens (4), und
    - das Einfügen und/oder Entfernen von auswechselbaren Muldenelementen (44 bis 50) an einer oberhalb der Muldenelemente verlaufenden Trageinrichtung (54a, 54b).
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