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EP2555961A1 - Chariot modulaire encastrable - Google Patents

Chariot modulaire encastrable

Info

Publication number
EP2555961A1
EP2555961A1 EP10720800A EP10720800A EP2555961A1 EP 2555961 A1 EP2555961 A1 EP 2555961A1 EP 10720800 A EP10720800 A EP 10720800A EP 10720800 A EP10720800 A EP 10720800A EP 2555961 A1 EP2555961 A1 EP 2555961A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
module
products
modules
shaped
space
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10720800A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Martine Pasquier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2555961A1 publication Critical patent/EP2555961A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/16—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys vertically stackable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/002—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by a rectangular shape, involving sidewalls or racks
    • B62B3/005—Details of storage means, e.g. drawers, bins or racks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/02—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible
    • B62B3/025—Foldable roll containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2202/00—Indexing codes relating to type or characteristics of transported articles
    • B62B2202/12—Boxes, Crates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2205/00—Hand-propelled vehicles or sledges being foldable or dismountable when not in use
    • B62B2205/006—Hand-propelled vehicles or sledges being foldable or dismountable when not in use dismountable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/1496—Assembling of baskets to the wheeled support

Definitions

  • the present invention is in the field of the handling, loading and unloading of products, particularly but not limited to household and food type foods.
  • the invention relates more specifically to a device for handling, loading and unloading such products, of the trolley type.
  • the consumer when purchasing products in a store, the consumer is equipped with a cart to collect its products.
  • the stores provide users of such trolleys with free access or with a deposit.
  • the consumer takes a cart, stores his products there during his shopping, empties his cart at the moment of the identification of the products for their payment, reloads the products in the cart after payment and empties one last time in his vehicle . Finally, the user reports the cart to possibly recover his instructions.
  • trolleys are provided in several elements, more easily storable in a vehicle, and provided removable to assemble to form a trolley.
  • known carriages consist of an articulated or dismountable structure serving as support for removable, interlocking, stacked or interlocked elements on one another, constituting a reception space for products, such as one or more baskets. Each basket can thus be easily detached from the structure to be placed in the vehicle, see carried by hand by the user.
  • said structure is often articulated so as to move from a storage position to an extended support position of said basket, and vice versa.
  • this structure comprises in the lower part of the rolling means, facilitating the movement of the carriage.
  • the invention aims to overcome the disadvantages of the state of the art by providing a modular carriage for handling and loading / unloading products, including food.
  • the carriage according to the invention has the advantage of a structure in at least two distinct elements, adapted in size to each offer an optimal storage capacity of said products, while having a smaller footprint.
  • such a carriage consists of at least a first and a second modules complementarily shaped so as to fasten in superposition through removable fastening means, said first module located below receiving in the lower part means of rolling, each of said modules being constituted by a structure shaped so as to provide spaces for storing said products.
  • Such a carriage is characterized in that said structure of the first lower module is complementarily shaped to the structure of the second upper module so as to cooperate by interlocking, and in that said structure of the second upper module has dimensions greater than those of the structure of the first lower module so as to allow insertion of the first module within the space of said second module.
  • said carriage comprises a third module shaped complementary to said second module so as to be fixed in superposition through removable fixing means, said third module consisting of a structure shaped so as to spare at least one space for storing said products, said structure of the third upper module, on the one hand, being complementarily shaped to the structure of the second module so as to cooperate by interlocking and, on the other hand, having dimensions greater than those of of the structure of said second module so as to allow insertion of said second module within the space of said third module.
  • FIG. 1 represents a perspective view of a modular carriage according to the invention
  • - Figure 2 is an exploded perspective view of such a modular carriage at the time of its storage by inserting the modules into each other;
  • FIG. 3 is a perspective view of an embodiment of a first lower module
  • FIG. 4 is a perspective view of an embodiment of a second module
  • Figure 5 is a perspective view of an embodiment of a third upper module
  • FIG. 6 is a perspective view of another embodiment of the modular carriage according to the invention.
  • FIG. 7 is an exploded perspective view at the time of storing the embodiment of FIG. 6.
  • the present invention relates to a carriage 1 for the handling and loading / unloading of products, including foodstuffs.
  • Such a carriage 1 is advantageously provided modular so as to be assembled for use in receiving products and be disassembled to facilitate its storage and transport, as appropriate with or without product within each of said modules.
  • said carriage 1 consists of at least a first 2A and a second 2B modules complementarily shaped so as to be fixed in superposition through removable fixing means 3.
  • said first module 2A receives, stacked above, said second module 2B.
  • the carriage 1 comprises three modules 2A, 2B and 2C complementarily shaped so as to be stacked on each other, said first module 2A being located below the second module 2B, then intermediate, itself receiving above the third module 2C.
  • said carriage 1 has a parallelepipedal shape, each of said modules having a similar shape partially constituting the overall shape of said carriage 1.
  • said first 2A and third 2C modules form, once secured, reciprocally the low and high parts of said carriage 1.
  • the first module 1 receives on its upper face the second module 2 at its lower face.
  • said first module 2 located below can receive in the lower part of the rolling means 4, in particular wheels or rollers, while said third module 2C located above can receive gripping means 5, in particular of the bar type. or handle.
  • gripping means 5 allow to push, pull and control the movement of said carriage 1.
  • said bearing means 4 can be provided steerable, for example in the form of wheels mounted in free rotation along a vertical axis .
  • each of said modules consists of a structure shaped to provide spaces 6 for storing said products.
  • the first lower module 2A may comprise spaces 6 accessible laterally from the sides. As a result, it is no longer just a bearing support for the other 2B and 2C top modules, but also for collecting and storing products.
  • the first module 2A can integrate a wave frame for the positioning of bottles, which then just need to slide on said armature by one or other of the sides remained open.
  • said modules may include additional storage spaces provided deployable, in particular by sliding, to house a tablet, protruding outside the volume of the carriage 1, for laying additional products.
  • a tablet located at the level of the first module 2A is particularly suitable for heavy and bulky products (bottles, containing cleaning products, etc.).
  • this tablet is provided on the front face of said carriage 1. It is in the form of a plate, sliding at the lower face of the first module 2A, to move from an extended position to a retracted position, and vice versa.
  • the sliding of the plate makes it possible to adjust the width of this tablet, adapting it to the dimensions of the products that it receives.
  • the upper modules, second 2B and third 2C may be shaped to receive product storage bags.
  • the structure of the upper module 2C may comprise rods partially holding said bags at their upper edges, inside or outside said module 2C.
  • the structure of said modules may be made of a rigid material, plastic, composite or metal.
  • this structure is made of a plastic or composite material.
  • this structure is provided in the form of a metal mesh or mesh, galvanized or not.
  • the modules 2A, 2B and 2C of said carriage 1 have complementarily shaped structures so as to cooperate by interlocking.
  • the structure of the first lower module 2A is complementarily shaped to the structure of the second upper module 2C so as to cooperate by interlocking.
  • said third module 2C complementarily shaped said second module so as to fasten in superposition through removable fastening means, is also constituted by a structure complementarily formed to the structure of the second module 2B so as to cooperate by interlocking with the structure of the latter.
  • each of the second 2B and third 2C modules may have a hook 7 so as to form a horizontal edge lined internally of the projecting bottom below said edge.
  • the bottom of the module then fits into the module below, while the edge allows said module to rest on the edge of the structure of the lower module, thus maintaining two interlocking modules between them.
  • said stall 7 may extend around the entire periphery of each lower face of a module, or punctually so as to provide locking lugs, in particular located at the four corners, to allow blocking of the modules together.
  • the blocking interlocking modules between them can be provided through removable fastening means 3.
  • the latter may be in the form of clipping means 9 structures between them, especially at their bars or rods in the case of a mesh or metal mesh.
  • This clipping can also be done through the amounts of the structures, in the case of a plastic or composite material.
  • said clipping means 9 comprise two elements intended to cooperate with each other by interlocking by deformation, in particular through an elasticity of the component materials one and / or the other of said elements.
  • each element is secured to a lower edge and an upper edge on each side of a module. Therefore, the lower element 10 of a module located above cooperates with the upper element 11 of a module below, and vice versa.
  • said structure of the second upper module 2B has dimensions greater than those of the structure of the first lower module 2A, so as to allow insertion of the first module 2A within the space 6 of said second module 2B.
  • the structure of the third module 2C has dimensions greater than those of the structure of said second module 2B, so as to allow insertion of said second module 2B within the space 6 of said third module 2C.
  • the modules empty, can be embedded in each other, in the manner of Russian dolls, as shown in Figure 2.
  • the three modules 2A, 2B and 2C do not take the clutter only the volume of the third module 2C.
  • the evoked dimensioning of the structures relative to each other may consist of a width, a length and a height so that a lower module can be integrally positioned within its upper module, the latter providing a sufficient space.
  • the third upper module 2C (and the second module 2B) may consist of a structure consisting of at least two shells 16 removable between them.
  • said module 2C (or 2B) can be divided into two parts in order to introduce the module 2B (or 2A) in position of said separate shells, then resolidariser closing them around said module 2B (or 2C).
  • the junction between said shells 12 can take place at a median vertical plane, cutting said module 2C (or 2B) in two parts.
  • each module may then have a substantially truncated cone shape, with inclined walls tightening downwards, thus facilitating the insertion of a lower module within the upper module.
  • securing means may be of the type quick fasteners, such as clipping or butterfly screws.
  • the interlocking configuration and this particular dimensioning of the present invention can also be obtained through the unhooked 7, allowing, on the one hand, to provide a projecting bottom, such as a male part, coming nesting within the module located below and, secondly, to have a module located above interlocking with a width and length greater than those of the module on which it is fitted.
  • said third upper module 2C can integrate at least one vertical partition 8 separating its interior space 6.
  • Such a partition 8 is provided removable, to allow the insertion of the second module inside said space 6.
  • the modular carriage 1 allows to fit several stages during the collection of products, but also the installation in a smaller storage space when said stages are empty.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un chariot (1) modulaire destiné à la manutention et le chargement/déchargement de produits, constitué d'au moins un premier (2A) et un second (2B) modules conformés complémentairement de manière à se solidariser en superposition, ledit premier module (2A) situé en-dessous recevant en partie inférieure des moyens de roulement (4), chacun desdits modules (2A,2B) étant constitué d'une structure conformée de manière à ménager des espaces (6) destinés au rangement desdits produits, caractérisé par le fait que ladite structure du premier module inférieur (2A) est conformée complémentairement à la structure du second module supérieur (2B) de manière à coopérer par emboîtement, et en ce que ladite structure du second module (2B) supérieur présente des dimensions supérieures à celles de la structure du premier module inférieur (2A) de manière à permettre l'insertion du premier module (2A) au sein de l'espace (6) dudit second module (2B).

Description

CHARIOT MODULAIRE ENCASTRABLE
La présente invention entre dans le domaine de la manutention, du chargement et du déchargement de produits, de manière particulière mais aucunement limitative, de denrées de type ménagère et alimentaire .
L' invention concerne plus spécifiquement un dispositif de manutention, de chargement et déchargement de tels produits, de type chariot.
De manière générale, lors d'achats de produits dans un magasin, le consommateur s'équipe de chariot pour y rassembler ses produits . Les magasins mettent à disposition des utilisateurs de tels chariots en libre accès ou moyennant une consigne. Le consommateur prend un chariot, y stocke ses produits le temps de ses courses, vide son chariot au moment de l'identification des produits en vue de leur paiement, recharge les produits dans le chariot après paiement et le vide une dernière fois dans son véhicule. Enfin, l'utilisateur rapporte le chariot pour éventuellement récupérer sa consigne .
Un inconvénient majeur des chariots dont l'utilisation est offerte par les magasins, réside dans cette étape de déchargement des produits. En effet, il est nécessaire de transvaser vers le véhicule , notamment dans le coffre , tous les produits contenus dans le chariot. Ce transvasement effectué souvent rapidement entraine une mise en vrac des produits, mélangeant ces derniers, leur assurant un équilibre précaire dans le véhicule, susceptible de les détériorer, en particulier pour des produits frais .
Il a donc été imaginé des chariots personnels, acquis par l'utilisateur. De tels chariots sont prévus en plusieurs éléments, plus facilement stockable dans un véhicule, et prévus amovibles de manière à s'assembler pour constituer un chariot. En particulier, des chariots connus sont constitués d'une structure articulée ou démontable servant de support à des éléments amovibles, imbriqués, gerbés encastrés ou emboîtés les uns sur les autres, constituant un espace de réception des produits , tel un ou plusieurs paniers . Chaque panier peut ainsi être facilement désolidarisé de la structure pour être placé dans le véhicule, voir porté à la main par l'utilisateur.
Des exemples de tels chariots à éléments gerbés sont décrits dans les documents US 2004/0195793 ou WO 94/21506
De plus, ladite structure est souvent prévue articulée de manière à passer d'une position de rangement à une position déployée de support dudit panier, et inversement. On notera que cette structure comprend en partie basse des moyens de roulement, facilitant le déplacement du chariot.
Un tel chariot est décrit dans les documents FR 2 836 444 et FR 2 877908.
Toutefois, de tels chariots n'apportent pas entière satisfaction. En effet, la structure servant de support est souvent encombrante et prend de la place inutile. De plus, la fixation des éléments amovible s'effectue de manière précaire. Enfin, ces éléments constituent des espaces de stockage des produits avec une capacité limitée, bien inférieure à un chariot mis en libre service, pour un encombrement trop important .
L ' invention a pour but de pallier les inconvénients de l'état de la technique en proposant un chariot modulaire destiné à la manutention et le chargement/déchargement de produits , notamment de denrées alimentaires .
Le chariot selon l'invention présente l'avantage d'une structure en au moins deux éléments distincts, adaptés en dimension pour offrir chacun une capacité optimale de stockage desdits produits, tout en ayant un encombrement moindre.
De plus, les éléments, prévus amovibles entre eux, sont solidarisés au travers d' une structure particulière et de moyens offrant une fixation sûre.
Enfin, en position de rangement, les éléments permettent leur insertion les uns à l'intérieur des autres, à la manière de poupées russes, pour limiter au maximum l'espace d'encombrement à vide. Pour ce faire , un tel chariot est constitué d' au moins un premier et un second modules conformés complémentairement de manière à se solidariser en superposition au travers de moyens de fixation amovible, ledit premier module situé en-dessous recevant en partie inférieure des moyens de roulement, chacun desdits modules étant constitué d'une structure conformée de manière à ménager des espaces destinés au rangement desdits produits .
Un tel chariot se caractérise par le fait que ladite structure du premier module inférieur est conformée complémentairement à la structure du second module supérieur de manière à coopérer par emboîtement, et en ce que ladite structure du second module supérieur présente des dimensions supérieures à celles de la structure du premier module inférieur de manière à permettre l'insertion du premier module au sein de l'espace dudit second module.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, ledit chariot comprend un troisième module conformé complémentaire audit second module de manière à se solidariser en superposition au travers de moyens de fixation amovible, ledit troisième module étant constitué d'une structure conformée de manière à ménager au moins un espace destiné au rangement desdits produits, ladite structure du troisième module supérieur, d'une part, étant conformée complémentairement à la structure du second module de manière à coopérer par emboîtement et, d'autre part, présentant des dimensions supérieures à celles de la structure dudit second module de manière à permettre l'insertion dudit second module au sein de l'espace dudit troisième module.
D ' autres caractéristiques et avantages de 1 ' invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles :
la figure 1 représente une vue en perspective d'un chariot modulaire selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée d' un tel chariot modulaire au moment de son rangement par insertion des modules les uns dans les autres ;
- la figure 3 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un premier module inférieur ;
- la figure 4 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un second module ;
la figure 5 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un troisième module supérieur ;
la figure 6 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation du chariot modulaire selon 1 ' invention ; et la figure 7 est une vue en perspective éclatée au moment du rangement du mode de réalisation de la figure 6.
La présente invention concerne un chariot 1 destiné à la manutention et le chargement/déchargement de produits, notamment de denrées alimentaires .
Il trouvera une application toute particulière, mais aucunement limitative, en tant que chariot pour transporter et rassembler les courses et produits collectés dans un magasin.
Un tel chariot 1 est avantageusement prévu modulaire de manière à pouvoir être assemblé en vue de son utilisation pour recevoir des produits et être démonté pour faciliter son rangement et son transport, selon les cas avec ou sans produit à l'intérieur de chacun desdits modules.
Pour de faire , ledit chariot 1 est constitué d' au moins un premier 2A et un second 2B modules conformés complémentairement de manière à se solidariser en superposition au travers de moyens 3 de fixation amovible. En particulier, ledit premier module 2A reçoit, gerbé au-dessus, ledit second module 2B.
Selon le mode de réalisation préférentiel, représenté sur les figures, le chariot 1 comprend trois modules 2A, 2B et 2C conformés complémentairement de manière à être gerbés les uns sur les autres, ledit premier module 2A étant situé en dessous du second module 2B, alors intermédiaire, lui-même recevant au- dessus le troisième module 2C. En particulier, selon le mode de réalisation visible sur la figure 1, ledit chariot 1 présente une forme parailélépipédique , chacun desdits modules présentant une forme similaire constituant partiellement la forme globale dudit chariot 1. De plus, lesdits premier 2A et troisième 2C modules forment, une fois solidarisés, réciproquement les parties basses et haute dudit chariot 1.
Ainsi , le premier module 1 reçoit sur sa face supérieure le second module 2 au niveau de sa face inférieure . De plus , ledit premier module 2 situé en-dessous peut recevoir en partie inférieure des moyens de roulement 4 , notamment des roues ou roulettes, tandis que ledit troisième module 2C situé au-dessus peut recevoir des moyens de préhension 5 , notamment de type barre ou poignée.
On notera que les moyens de préhension 5 permettent de pousser, tracter et contrôler le déplacement dudit chariot 1. Pour faciliter ce déplacement, lesdits moyens de roulements 4 peuvent être prévus orientables, par exemple sous forme de roulettes montées en rotation libre selon un axe vertical .
En particulier, chacun desdits modules est constitué d'une structure conformée de manière à ménager des espaces 6 destinés au rangement desdits produits.
Avantageusement, le premier module inférieur 2A peut comprendre des espaces 6 accessibles latéralement, depuis les côtés . Dès lors ce dernier ne constitue plus uniquement un support de roulement aux autres modules supérieurs 2B et 2C, mais permet aussi de collecter et stocker des produits. A titre d'exemple non limitative, le premier module 2A peut intégrer une armature en vagues permettant le positionnement de bouteilles, qu'il suffit alors de glisser sur ladite armature par l'un ou l'autre des côtés restés ouverts.
Il peut en être de même pour le second module 2B, lorsqu'il reçoit supérieurement le troisième module 2C.
De plus, lesdits modules peuvent comprendre des espaces de rangement supplémentaires prévus déployables, notamment par coulissement, permettant de ménager une tablette, en saillit en-dehors du volume du chariot 1, permettant de poser des produits supplémentaires . Une telle tablette située au niveau du premier module 2A est particulièrement adaptée à des produits lourds et volumineux (bouteilles, contenant de produits d'entretien, etc.).
Selon un mode de réalisation non représenté, cette tablette est prévue en face avant dudit chariot 1. Elle se présente sous la forme d'une plaque, coulissant au niveau de la face inférieure du premier module 2A, pour passer d'une position déployée à une position escamotée, et inversement. Avantageusement, le coulissement de la plaque permet de régler la largeur de cette tablette, l'adaptant aux dimensions des produits qu'elle reçoit.
Par ailleurs, les modules supérieurs, second 2B et troisième 2C, peuvent être conformés de manière à recevoir des sacs de stockage des produits. En particulier, la structure du module supérieur 2C peut comprendre des tiges de maintien en partie desdits sacs au niveau de leurs bords supérieurs, à l'intérieur ou bien à l'extérieur dudit module 2C.
Avantageusement, la structure desdits modules peut être constituée en un matériau rigide, plastique, composite ou métallique . Selon le mode préférentiel de réalisation visible sur les figures 1 et 2 , cette structure est composée en un matériau plastique ou composite . Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 3 à 5, cette structure est prévue métallique, sous forme d'un maillage ou grillage, galvanisé ou non .
Selon une caractéristique essentielle de la présente invention, les modules 2A, 2B et 2C dudit chariot 1 présentent des structures conformées complémentairement de manière à coopérer par emboîtement. En particulier, la structure du premier module inférieur 2A est conformée complémentairement à la structure du second module 2C supérieur de manière à coopérer par emboîtement.
De plus , dans le mode de réalisation visible sur les figures, ledit troisième module 2C, conformé complémentairement audit second module de manière à se solidariser en superposition au travers de moyens de fixation amovible, est lui aussi constitué d'une structure conformée complémentairement à la structure du second module 2B de manière à coopérer par emboîtement avec la structure de ce dernier .
Pour ce faire, les faces inférieures de chacun des second 2B et troisième 2C modules peut présenter un décroché 7 de manière à former un chant horizontal bordé intérieurement du fond en saillie en-dessous dudit chant. Le fond du module vient alors s'encastrer au sein du module situé en dessous, tandis que le chant permet audit module de reposer sur l'arrête de la structure du module inférieur, maintenant ainsi en emboîtement deux modules entre eux.
On notera que ledit décroché 7 peut s'étendre sur tout le pourtour de chaque face inférieure d'un module, ou bien ponctuellement de manière à ménager des ergots de blocage, notamment situés aux quatre coins, pour permettre le blocage des modules entre eux.
Selon une caractéristique additionnelle, comme évoqué précédemment, le blocage en emboîtement des modules entre eux peut être assuré au travers de moyens de fixation amovible 3.
Selon le mode de réalisation préférentielle, ces derniers peuvent se présenter sous la forme de moyens de clipsage 9 des structures entre elles, notamment au niveau de leurs barreaux ou tiges dans le cas d' un grillage ou maillage métallique . Ce clipsage peut aussi s'effectuer au travers des montants des structures, dans le cas d'un matériau plastique ou composite.
Dans le mode de réalisation visible sur les figures, en particulier 4 et 5, lesdits moyens de clipsage 9 comprennent deux éléments destinés à coopérer entre eux par emboîtement par déformation, notamment au travers d'une élasticité des matériaux composants l'un et/ou l'autre desdits éléments.
De plus, chaque élément est solidaire d'un bord inférieur et d'un bord supérieur, de chaque côté, d'un module. Dès lors, l'élément inférieur 10 d'un module situé au dessus coopère avec l'élément supérieur 11 d'un module situé en dessous, et inversement .
Avantageusement, ladite structure du second module 2B supérieur présente des dimensions supérieures à celles de la structure du premier module inférieur 2A, de manière à permettre l'insertion du premier module 2A au sein de l'espace 6 dudit second module 2B.
De même, la structure du troisième module 2C présente des dimensions supérieures à celles de la structure dudit second module 2B, de manière à permettre l'insertion dudit second module 2B au sein de l'espace 6 dudit troisième module 2C.
Ainsi, les modules, à vide, peuvent venir s'encastrer les uns au sein des autres, à la manière de poupées russes, comme visible sur la figure 2. Ainsi rangés, les trois modules 2A, 2B et 2C ne prennent l'encombrement uniquement du volume du troisième module 2C .
On notera que le dimensionnement évoqué des structures les unes par rapport aux autres peut consister en une largeur, une longueur et une hauteur de sorte qu'un module inférieur puisse venir intégralement se positionner à l'intérieur de son module supérieur, ce dernier ménageant un espace suffisant.
Selon un autre mode de réalisation, visible sur les figures 6 et 7 , le troisième module supérieur 2C (ainsi que le second module 2B) peut être constitué d'une structure composée d'au moins deux coques 16 amovibles entre elles. Ainsi, ledit module 2C (ou 2B) peut être divisé en deux parties afin d'y introduire le module 2B (ou 2A) en position desdites coques séparées, puis de les resolidariser en les refermant autour dudit module 2B (ou 2C) .
Comme visible sur le mode de réalisation de la figure 7 , la jonction entre lesdites coques 12 peut s'effectuer au niveau d'un plan vertical médian, coupant en deux parties ledit module 2C (ou 2B) .
On notera que chaque module peut alors avoir une forme sensiblement en tronc de cône , avec des parois inclinées se resserrant vers le bas, facilitant ainsi l'insertion d'un module inférieur au sein du module supérieur .
Par ailleurs, l'amovibilité des coques entre elles est réalisée au travers de moyens de solidarisation adaptés, permettant le maintien des coques entre elles et leur séparation. Lesdits moyens de solidarisation peuvent être de type attaches rapides, comme des clipsages ou des vis à papillon .
La configuration en emboîtement et ce dimensionnement particulier de la présente invention peut aussi être obtenu au travers des décrochés 7, permettant, d'une part, de ménager un fond en saillie, telle une partie mâle, venant s ' emboîtement au sein du module située en dessous et, d'autre part, d'avoir un module située au-dessus en emboîtement avec une largeur et une longueur supérieures à celles du modules sur lequel il est emboîté .
Par ailleurs, selon un mode de réalisation préférentiel, ledit troisième module supérieur 2C peut intégrer au moins une cloison 8 verticale séparant son espace intérieur 6. Une telle cloison 8 est prévue amovible, pour permettre l'insertion du second module à l'intérieur dudit espace 6.
Ainsi , le chariot modulaire 1 selon 1 ' invention permet d'emboîter plusieurs étages lors de la collecte de produits, mais aussi l'encastrement dans un moindre espace de rangement lorsque lesdits étages sont vides .
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples illustrés et décrits précédemment qui peuvent présenter des variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de 1 ' invention .

Claims

REVENDICATIONS
1. Chariot (1) modulaire destiné à la manutention et le chargement/déchargement de produits, notamment de denrées alimentaires, constitué d'au moins un premier (2A) et un second (2B) modules conformés complémentairement de manière à se solidariser en superposition au travers de moyens de fixation amovible (3) , ledit premier module (2A) situé en-dessous recevant en partie inférieure des moyens de roulement (4) , chacun desdits modules (2A,2B) étant constitué d'une structure conformée de manière à ménager des espaces (6) destinés au rangement desdits produits, caractérisé par le fait que ladite structure du premier module inférieur (2A) est conformée complémentairement à la structure du second module supérieur (2B) de manière à coopérer par emboîtement, et en ce que ladite structure du second module (2B) supérieur présente des dimensions supérieures à celles de la structure du premier module inférieur (2A) de manière à permettre l'insertion du premier module (2A) au sein de l'espace (6) dudit second module (2B) .
2. Chariot (1) modulaire selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend un troisième module (2C) conformé complémentaire audit second module (2B) de manière à se solidariser en superposition au travers de moyens de fixation amovible, ledit troisième module (2C) étant constitué d'une structure conformée de manière à ménager au moins un espace (6) destiné au rangement desdits produits, ladite structure du troisième module supérieur (2C) , d'une part, étant conformée complémentairement à la structure du second module (2B) de manière à coopérer par emboîtement et, d'autre part, présentant des dimensions supérieures à celles de la structure dudit second module (2B) de manière à permettre l'insertion dudit second module (2B) au sein de l'espace dudit troisième module (2C) .
3. Chariot modulaire selon 1 ' une quelconque des revendications 1 ou 2 , caractérisé par le fait que ledit troisième module est constitué d'une structure composée d'au moins deux coques prévues amovibles entre elles .
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