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EP2488436B1 - Hoist unit and load-bearing medium for such a unit - Google Patents

Hoist unit and load-bearing medium for such a unit Download PDF

Info

Publication number
EP2488436B1
EP2488436B1 EP10761015.6A EP10761015A EP2488436B1 EP 2488436 B1 EP2488436 B1 EP 2488436B1 EP 10761015 A EP10761015 A EP 10761015A EP 2488436 B1 EP2488436 B1 EP 2488436B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wire
load bearing
bearing member
tension member
diameter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP10761015.6A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP2488436A1 (en
Inventor
Danilo Peric
Oliver Berner
Ernst Ach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP10761015.6A priority Critical patent/EP2488436B1/en
Publication of EP2488436A1 publication Critical patent/EP2488436A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP2488436B1 publication Critical patent/EP2488436B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00Other common features of elevators
    • B66B7/06Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/062Belts
    • DTEXTILES; PAPER
    • D07ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07BROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B1/00Constructional features of ropes or cables
    • D07B1/06Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
    • D07B1/0673Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core having a rope configuration
    • DTEXTILES; PAPER
    • D07ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07BROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B1/00Constructional features of ropes or cables
    • D07B1/16Ropes or cables with an enveloping sheathing or inlays of rubber or plastics
    • D07B1/162Ropes or cables with an enveloping sheathing or inlays of rubber or plastics characterised by a plastic or rubber enveloping sheathing
    • DTEXTILES; PAPER
    • D07ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07BROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B1/00Constructional features of ropes or cables
    • D07B1/22Flat or flat-sided ropes; Sets of ropes consisting of a series of parallel ropes
    • DTEXTILES; PAPER
    • D07ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07BROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B2201/00Ropes or cables
    • D07B2201/20Rope or cable components
    • D07B2201/2015Strands
    • D07B2201/2036Strands characterised by the use of different wires or filaments
    • D07B2201/2037Strands characterised by the use of different wires or filaments regarding the dimension of the wires or filaments
    • DTEXTILES; PAPER
    • D07ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07BROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B2401/00Aspects related to the problem to be solved or advantage
    • D07B2401/20Aspects related to the problem to be solved or advantage related to ropes or cables
    • D07B2401/206Improving radial flexibility
    • DTEXTILES; PAPER
    • D07ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07BROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B2501/00Application field
    • D07B2501/20Application field related to ropes or cables
    • D07B2501/2007Elevators

Definitions

  • the invention relates to an elevator system and a support means for moving an elevator car in such an elevator system.
  • Elevator systems of the type according to the invention usually have an elevator car and usually a counterweight connected to the elevator car, which can be moved in an elevator shaft or along free-standing guide devices.
  • the elevator installation has at least one drive with at least one traction sheave each, which interacts with the elevator car and optionally with the counterweight via drive and / or suspension means.
  • the suspension means carry the elevator car and the counterweight and the drive means transmit the required driving forces to them. Often, however, the drive means also takes over the supporting function at the same time. In the following, therefore, for the sake of simplicity, the carrying and / or drive means will only be referred to as suspension means.
  • EP1555234 a V-ribbed belt as the support means of an elevator installation with tension members made of stranded steel wires, wherein the total cross-sectional area of all tension members should account for 30% to 40% of the total cross-sectional area of the suspension element.
  • the tension members should be made of at least 50 individual wires, each with the smallest possible diameter.
  • Fig. 5 of the EP1555234 Such a tension member is shown with a two-ply central strand 1 + 6 + 12 and 8 outer strands 1 + 6, without any specific information on the wire diameters of the individual wires or the traction sheave would be made.
  • a diameter of about 2mm or less is specified.
  • EP1640307A discloses belt-like with an elastomer sheathed tensile carrier as the support means of an elevator, wherein the entire width of the belt-like support means cooperates with the traction sheave. As a result, a better distribution of the rope pressure to the individual tension members to be achieved.
  • the tension members are each made of a single-layer central strand 1 + 6 and 6 single-layer outer strands 1 + 6, wherein the central wires of the strands each have a larger diameter than the surrounding outer wires.
  • Tensile beams with strands whose central wires each have a larger diameter than the surrounding outer wires also reveals US546185B related to elevators, conveyors and heavy tires.
  • the tension members are to be embedded in a polymer, here in particular rubber.
  • strands or ropes should result as a tensile carrier, which allow a good penetration through the elastomeric jacket material.
  • the wires are indicated with diameters in the range of 0.15mm to 1.2mm, the diameter of the tension members in the range of 3 to 20mm.
  • EP 1273695 A1 discloses a rope for a lift system with a round cross-section, wherein several stranded strands are surrounded by a common jacket. The individual strands are spaced apart from each other, so that when using the rope on smaller discs high wear by friction of the strands against each other
  • the present invention has for its object to provide an elevator system of the type described above, which takes into account at least some of these issues and shows a good economy with sufficient life of the support means.
  • the elevator system comprises at least one disc, over which a suspension element (12) is guided, which moves at least one elevator car.
  • the support means also moves a counterweight.
  • the at least one disc in the elevator system is a traction sheave, which belongs to a drive machine and is driven by this rotating.
  • the guided over the traction sheave support means is moved by means of traction of the traction sheave and transmits this movement to the connected to the suspension means car and possibly the counterweight.
  • the suspension element not only transmits the movement to the cabin and possibly the counterweight, but at the same time carries it.
  • the traction sheave is preferably arranged on a shaft of the drive motor and particularly advantageously formed integrally therewith.
  • the elevator system includes only the traction sheave (1: 1 suspension) or other various discs on the Carrying means is guided.
  • These discs may be deflecting discs, guide discs, car washers, counterweight washers.
  • preference is given to disks with small diameters and, in relation to smaller, lighter engines, in particular also traction disks with small diameters.
  • the number of discs and their diameters depend on the suspension and the composition of the individual components of an elevator in the elevator shaft. So it may happen that the discs have different diameters in an elevator system.
  • the discs can be both larger and smaller than the traction sheave.
  • they may not only be disk-shaped, but they may also be formed in a cylindrical shape, similar to a shaft. Their function is independent of this design issue, a deflection, carrying or driving the suspension.
  • elevator shaft here is not necessarily meant a closed room, but quite generally the construction, which determines the trajectory of the cabin and possibly counterweight mostly by so-called guide rails, and in or on the nowadays usually all components of the drive are recorded (machine roomless elevator).
  • the support means guided around the disks comprises a body made of a polymer and at least one tension member embedded in the body and extending in the longitudinal direction of the support means.
  • the tension member is made of wires, in particular steel wires with high strength and is in the form of a strand or rope, the wires can all be the same thickness and have the same diameter. But it is also possible to use wires of different thicknesses with different diameters.
  • Particularly economical can be a lift system described above, if the disc with the smallest disc diameter D is the traction sheave, because then a smaller light engine can be used. If all disks are the same size as the traction sheave, the space required for these disks is also small, which of course can reduce the service life of the suspension element.
  • the suspension element comprises more than one tension member (18) extending in the longitudinal direction of the suspension element (12), and if these tension members, viewed in the width of the suspension element, are arranged next to one another and at a distance from one another in a plane, then pulleys with smaller pulley diameters and a smaller pulley can generally be used be used in the elevator system lighter than in the use of support means of equal capacity, which have only one tension member or more tension members in different "layers" on top of each other. In this way space and costs can be saved.
  • the suspension element is provided on its traction sheave facing the traction side with a plurality of ribs running parallel in the longitudinal direction of the suspension element and at the same time the traction sheave in its periphery with circumferentially extending grooves corresponding to the ribs of the suspension element, the suspension element can be better guided in the traction sheave.
  • the traction sheave is provided with a deeper groove bottom, so that a wedge effect results when the grooves interact with the ribs, the traction is significantly increased and can be adjusted depending on the selected wedge angle of the ribs or grooves.
  • the grooves of the traction sheave are wedge-shaped, in particular having a triangular or trapezoidal cross section.
  • the wedge shape results in each groove by two side walls, also called groove flanks, which run towards one another in a flank angle ⁇ '.
  • Particularly good guiding and traction properties result from a flank angle ⁇ 'of 81 ° to 120 °, even better at a flank angle ⁇ ' of 83 ° to 105 °, even better in the range of 85 ° to 95 ° and the best at a flank angle ⁇ 'of 90 °.
  • other sheaves may also be provided with corresponding grooves which correspond to the ribs of the suspension element on the traction side thereof.
  • the support means may be provided on one of its traction side opposite rear with a guide rib, which corresponds to a guide groove in a guide, support or deflection.
  • a support means which comprises a body made of a polymer and at least one embedded in the body, extending in the longitudinal direction of the support means traction ,
  • the tension member is made of wires and is available as a strand or rope.
  • the bending stress results in dependence on the modulus of elasticity E and the diameter ⁇ of the thickest wire and in dependence on the smallest intended bending radius r.
  • the mutual dependencies can be simplified mathematically represent.
  • the body of the suspension element is made of a polymer, preferably an elastomer.
  • Elastomers can be adjusted in their hardness and bring in addition to this necessary hardness at the same time a sufficiently high wear resistance and elasticity.
  • the temperature and weathering resistance and other properties of the elastomers also increase the service life of the suspension element. If the elastomer is also a thermoplastic elastomer, the suspension element with its body and the embedded tension members can be produced in a particularly simple and cost-effective manner, for example by extrusion.
  • the suspension element may be constructed of a single elastomer or of different elastomers, eg in layers, with different properties.
  • polyurethane in particular thermoplastic, ether-based polyurethane, polyamide, natural and synthetic rubber, in particular NBR, HNBR, EPM and EPDM as a material for the body of the suspension element.
  • chloroprene can be used in the body especially as an adhesive.
  • the side with the traction side and / or the back of the support means with a coating.
  • This coating can be applied, for example by flocking or extrusion, or even be sprayed, laminated or glued. It may also preferably be a woven fabric of natural fibers such as hemp or cotton or of synthetic fibers such as nylon, polyester, PVC, PTFE, PAN, polyamide or a blend of two or more of these types of fibers.
  • the wire with the largest wire diameter ⁇ has a modulus of elasticity of about 210'000 N / mm 2.
  • the suspension element exhibits, in addition to at least one of the properties described above, a tension member in which the strands or wires are at least 0.03 mm apart from each other, at least in an outermost wire or strand layer. The distance is greater, the greater the viscosity of the polymer embedding the tension member when embedding the tension member.
  • the more strand layers and / or wire layers there are, the more strand layers or wire layers in this form are spaced apart from each other, as viewed from the outside inwards.
  • both apply. This means that in at least one strand layer both the strands and the outer wires in these outer strands are at least 0.03 mm apart.
  • This measure ensures a good mechanical connection of the tension member with the material of the suspension element body, which further increases the service life of the suspension element. It should be noted here that the spacing can be provided in the circumferential direction and / or in the radial direction.
  • the support means more than one in the longitudinal direction of the support means (12) extending tensile carriers, wherein the tension members, viewed in the width of the support means, are arranged in a plane next to each other and spaced from each other.
  • the load that must be absorbed by the support means distributed to the plurality of smaller diameter tensile carriers, whereby the smallest bending radius r can be chosen smaller for this suspension means.
  • the support means comprises at least one tension member which is in the form of a stranded wire with a core of 3 wires each having a diameter a and two wire layers surrounding the core with wire diameters b (1st wire layer) and wire diameters c (2nd wire layer ) is trained.
  • a particularly advantageous configuration of this kind is (3a-9b-15c), where a, b, c are wire diameters which are all different, all the same or only partially the same, depending on the configuration.
  • the numbers in front of the wire diameters indicate the number of wires with this diameter.
  • the bracket indicates that it is a strand, with the number-letter combinations from left to right read the configuration of the wires from the middle of the wire to the outside.
  • the bars between the digit-letter combinations separate the core / core of the strand from the next layer and this layer from the next.
  • the support means comprises at least one tension member having a wire configuration (1f-6e-6d + 6c) W + n * (1b + 6a), where n is an integer between 5 and 10, and where the smallest bend radius r at least r ⁇ 30mm.
  • a, b, c, d, e, f are wire diameters which, depending on the configuration, are all different, all the same or only partially the same, and W stands for a Warrington configuration, as described, for example, in DIN EN 12385-2: 2002 under 3.2.9 picture 7 is shown.
  • this is a Warrington core strand comprising a core wire of diameter f, a first wire layer of 6 wires of diameter e, and a second wire layer of 6 wires of diameter d and c (Number-letter combinations connected with "+").
  • This core strand is surrounded by a number of strands n, each comprising a core wire with a diameter b and a first wire layer with 6 wires of diameter a.
  • the support means comprises at least one tension member having a wire configuration (3d + 7c) + n * (3b + 8a), where n is an integer between 5 and 10, and where the smallest bend radius r is at least r ⁇ 50mm , a, b, c, d, are wire diameters which, depending on the configuration, are all different, all the same or only partially the same.
  • the support means comprises at least one tension member having a wire configuration (3f + 3e + 6d) W + n * (3c + 3b + 6a) W, where n is an integer between 5 and 10, and wherein smallest bending radius r at least r ⁇ 40mm.
  • a, b, c, d, e, f are wire diameters that are all different, all the same or only partially the same, and W is a Warrington configuration.
  • the at least one tensile member of the suspension means has a wire configuration (1e + 6d + 12c) + n * (1b + 6a) W, where n is an integer between and 10, and at least the smallest bend radius r r ⁇ 32mm.
  • a, b, c, d, e are Wire diameter, which are different depending on the configuration, all the same or only partially the same. W stands for a Warrington configuration.
  • the suspension element has a plurality of the tension members described above, with preferably all tension members having the same wire configuration, so that the load-bearing strength, stress ratios and elongation properties of all tension members are the same.
  • the support means comprises a plurality of tension members with different wire configurations, the configurations having their specific properties being adapted to the position in the suspension element (central or external). This can be advantageous if the stresses on the tension members despite the arrangement in a plane position-dependent large deviations.
  • the suspension element is designed on one side as a traction side, which has a plurality of ribs running parallel in the longitudinal direction of the suspension element.
  • the support means also has more than one in the longitudinal direction of the support means extending tension members.
  • the support means the traction side is provided with a plurality of longitudinally extending in the longitudinal direction of the support means ribs having a wedge-shaped, in particular a triangular or trapezoidal cross-section with a flank angle ⁇ in the range of 81 ° to 120 °, more preferably from 83 ° to 105 ° or 85 ° to 95 ° and best 90 ° exhibit.
  • the advantages correspond to those that have already been addressed in a traction sheave with analogously designed grooves.
  • the tension and the load can be distributed to the tension members of a suspension element if each rib on the traction side of a suspension element is assigned two tension members. It is particularly advantageous in this case if the tension members are each arranged in the region of the vertical projection P of an edge of the rib. In particular, the tension members should be arranged centrally above the projection of the flank.
  • each rib of the suspension element is assigned exactly one tension member which is arranged centrally with respect to the two flanks of the rib.
  • Such an embodiment also allows a very even distribution of forces on all tensile carriers of the suspension element. With the same rib size, traction carriers with a larger diameter can also be used without negatively affecting the running properties.
  • the suspension element has exactly two ribs on the traction side.
  • This support means has a guide rib on its rear side opposite the traction side, in order to be guided against a correspondingly executed disc with guide groove in counterbending, without additional measures for a lateral guidance of the suspension means must be taken.
  • such a support means may also be higher than wide, whereby upon bending higher internal stress in the support means body arise, which in turn reduces the risk of jamming of the support means in a grooved disc.
  • Fig. 1 2 shows a section through an elevator system 9 according to the invention in an elevator shaft 1. Shown are essentially a drive unit 2 arranged at the top in the elevator shaft 1 with a traction sheave 4.1 and an elevator car 3 guided on cabin guide rails 5 with cabin sheaves 4.2 mounted below the cabin floor 6.
  • a guided counterweight guide rails 7 counterweight 8 with a Jacobisstragin 4.3 and a support means 12 which carries the elevator car 3 and the counterweight 8 and at the same time transmits the driving force of the traction sheave 4.1 of the drive unit 2 to the elevator car 3 and the counterweight 8.
  • the support means 12 has at least two elements, which are also referred to hereinafter simply as support means 12, although they exercise not only supporting but also driving function. Only one suspension element 12 is shown. However, it is clear to the elevator expert that, for safety reasons, at least two suspension elements 12 are generally present in an elevator installation. Depending on the cabin weight, suspension and carrying capacity of the support means 12, these can be used parallel to one another and running in the same direction or else in another configuration. Two or more parallel and running in the same direction support means 12 may be combined to form a suspension element strand, in which case either this one suspension element strand or even several suspension element strands may be provided in an elevator system. These can also be arranged parallel and in the same direction running or in any other configuration in the elevator system.
  • elevator systems or any other suspension conditions can be designed as elevator systems according to the invention.
  • the drive with the traction sheave 4.1 does not necessarily have to be arranged at the top of the elevator shaft but can also be arranged, for example, in the shaft bottom or in the shaft in a gap next to the trajectory of the cabin and an adjacent shaft wall and in particular also above a shaft door.
  • the element referred to here as a suspension element 12 can also be used as a pure suspension means or pure drive means.
  • the suspension element 12 is in the in Fig. 1 shown embodiment of an inventive elevator system 9 at one of its ends below the traction sheave 4.1 attached to a first support means fixed point 10. From this it extends down to a counterweight 8 arranged on the counterweight pulley 4.3, wraps around this and extends from this to the traction sheave 4.1 It wraps around the traction sheave 4.1 in this case at about 180 ° and extends along the counterweight side cabin wall down. Then it undermines the car 3, wherein on each side of the elevator car 3 each below the elevator car 3 mounted Kabinentragsclieibe 4.2 wraps around each about 90 °, and extends along the counterweight 8 remote cabin wall up to a second Tragstofffixddling 11. To a To ensure better guidance of the support means 12 under the cabin floor 6 through, 4.2 guide discs 4.4 are provided between the two car washers. This is particularly useful for long distances between the cabin pulleys 4.2.
  • a suspension element 12 according to the invention is used with tension members according to the invention and is guided over a traction sheave 4.1 tuned to the suspension element 12 according to the invention.
  • the traction sheave 4.1 of the elevator installation 9 according to the invention can be selected to be very small, which reduces the space requirement and enables the use of a lighter, smaller machine.
  • the plane of the traction sheave 4.1 is arranged at right angles to the counterweight-side cabin wall and its vertical projection is outside the vertical projection of the elevator car 3.
  • the small pulley diameter makes it possible to keep the gap between the cabin wall and the hoistway wall of the hoistway 1 opposite it very small.
  • the drive unit 2 Due to the small size and the low weight of the drive unit 2, it is possible to mount the drive unit 2 on one or more of the guide rails 5, 7 and support. In this way, it is possible to introduce the entire dynamic and static loads of the cabin and the engine as well as vibrations and noises of the running engine instead of in a shaft wall through the guide rails 5, 7 in the shaft bottom.
  • FIG. 2a Perspective shows a portion of a preferred embodiment of a support means 12 according to the invention.
  • the support means 12 as a V-ribbed belt with a flat back 17 and one provided with ribs 20 Traction side 18 is formed.
  • the belt body 15 with wedge-shaped ribs 20 and embedded in the body 15 according to the invention tensile carriers 22, which are arranged in a plane next to each other and spaced from each other.
  • tensile carriers 22 which are arranged in a plane next to each other and spaced from each other.
  • the ribs 20 viewed in cross section rather than trapezoidal ( 2a ) also triangular ( Fig. 2b left) or triangular with a rounded tip ( Fig. 2b right).
  • Pro rib 20 of the designed as V-ribbed belt support means 12 two inventive tension members 22 are provided, which are each arranged centrally above a projection surface 70 of a flank 24 of the rib 20 of the support means.
  • Per rib 20 of the support means 12 is ever one in its overall torque dextrorotatory tension member 22, designated "R”, and in its overall torque left-turning tension member 22, designated “L”, is provided. In this way, the torques of the individual tension members 22 should cancel each other and the support means 12 torque should be free.
  • FIGS Fig. 3a, 3b Another example of a suspension means according to the invention is shown in FIGS Fig. 3a, 3b shown.
  • This support means is configured both on its traction side 18 and its rear side 17 with a flat surface.
  • Tensile carriers 22 according to the invention are arranged next to one another in a plane, as in the previous example. They are embedded at uniform intervals in the polymer of the body 15 of the support means 12 and selected in number and in their torques so that their torques over the entire support means 12 give up.
  • the material of the body 15 is arranged between and around each tension member 12 around.
  • the illustrated suspension element 12 has a multilayer structure.
  • a harder base layer 15 a On the traction side is located above the polymer of the base body 15, a harder base layer 15 a, which is provided with a coating of wear-resistant fabric 62.
  • the hard support layer 15a is advantageous in terms of a uniform force distribution in the support means 12 when running on the traction sheave 4.1.
  • the wear-resistant coating 61 with the fabric 62 protects against abrasion.
  • a softer cover layer 15b is provided, at least in relation to the base layer 15a, which permits low-noise running over pulleys 4.2, 4.3, 4.4 of the elevator installation 9 under counterbending.
  • a coating 61 which contains, for example, polytetrafluoroethylene, reduces the friction during running of the support means 12 via these discs 4.2, 4.3, 4.4 under counter-bending, which is the silent and low-wear sliding and rolling over this Slices further improved.
  • the thickness of the individual layers is not shown to scale and should be selected according to the requirements.
  • the tension members 22 in the suspension elements 12 according to the invention are produced by stranding from steel wires of high strength (strength values in the range from 1770 N / mm 2 to approx. 3000 N / mm 2 ).
  • the stranding is designed in such a way that bending of a suspension element 22 provided with such a tension member 22 by a smallest bending radius r has a bending stress ⁇ b in the thickest wire with the largest wire diameter ⁇ g in the tension member 22, which is in the range of 300N / mm 2 and 900N / mm 2 lies.
  • inventive tension members 22 are in the Fig. 7 to 12 shown.
  • inventive tension members 22 are in the Fig. 7 to 12 shown.
  • the accompanying tables "I" under “Cord” down with a, b, c, d, e, f are given by way of example possible wire diameter ⁇ individual wire types in mm.
  • the number N of wires of the individual wire types a, b, c, d, e, f present in the tension member 22 is shown to the right of the wire diameter in mm; including the sum ⁇ of all wires 42 in the tension member 22.
  • the calculated diameter d of the tension member 22 is given in mm.
  • d eff is the diameter averaged from measurements d eff. of the tension member 22 in mm.
  • a tension member 22 is shown, which according to the standardized nomenclature (see DIN EN 1235-2: 2002 (D)) a central strand 40 with a total of 19 individual wires 42 in seal configuration (1 + 6 + 12) with a central wire e a first, inner wire layer 46 to the central wire e with wires d and a second, outer wire layer 48 with wires c , This gives the central strand 40 a configuration (1e + 6d + 12c). Furthermore, the tension member 22 comprises a first strand layer 50 with 8 outer strands 44, each having a central wire b and 6 outer wires a, thus a total configuration 8x (1b + 6a). This results in a tension member 22, also referred to in the accompanying Table 7 "Cord", with a simplified nomenclature 19 + 8x7.
  • the tension member 22 has a wire configuration (1f-6e-6d + 6c) W + n * (1b + 6a), where n is an integer between 5 and 10, and the smallest bending radius r is at least r ⁇ 32mm is.
  • n is an integer between 5 and 10
  • r is at least r ⁇ 32mm is.
  • n 9
  • f 210 ⁇ m
  • e 200 ⁇ m
  • d 160 ⁇ m
  • c 220 ⁇ m.
  • 8 outer strands 44 of the configuration (1b + 6a) are provided in this embodiment.
  • the bending stress ⁇ b in the thickest wires 43 of diameter ⁇ c and the ratios of D / ⁇ and D / d eff. although depending on the pulley diameter D and the bending radius r between the two embodiments 8a and 8b but bending stress ⁇ b for the thickest wire c and the ratio of D / ⁇ does not change.
  • the situation is different for the calculated diameter d rechn and d eff, the cross-sectional area A and above all the load capacity FZM of the tension member 22 over the number of wires N.
  • the tension member 22 from example 8a here has lower values everywhere than the tension member 22 from example 8b.
  • Fig. 9 shows a tensile member 22 having a basic wire configuration (3f + 3e + 3d) + n * (3c + 3b + 3a), where n is an integer between 5 and 10, and where the smallest bending radius r is at least r ⁇ 30mm.
  • the total diameter d of the tension member 22 is about 2.5 mm, with a load capacity FZM over all wires N of about 7330N / mm 2 is achieved.
  • a tension member 22 according to the invention for a support means 12 according to the invention is shown as a strand with a core 41 of 3 wires with a diameter a and two surrounding the soul wire layers 46, 48 with wire diameters b (1st wire layer 46) and wire diameters c (2nd wire layer 48) is formed, that is, a configuration (3a-9b-15c).
  • Table 10 In Table 10.
  • the ratios are "D / d eff". and "D / ⁇ ".
  • Fig. 11 shows an embodiment of a tension member 22 with a central strand 40 according to (3e + 3d-15c) and 8 outer seats 44 according to (1b + 6a), the central strand 40 a core 41 with 3 central wires with diameter e and three fillers with diameter d and a Wire layer 46 has 15 wires with diameter c.
  • the diameter d of the tension member is about 1.8 to 1.9 mm. Further values for this configuration can be found in Tables 11.I and 11.II.
  • the overall diameter of the tension member 22 is about 2.5mm, with a load capacity FZM over all wires N of about 7450N / mm 2 is achieved. Further values for this configuration can be found in Tables 12.1 and 12.II.
  • tensile members as exemplified in the Fig. 7 to 12 illustrated and explained according to the invention are used in suspension means 12 of an elevator system according to the invention.
  • Support means 12 with such tension members 22 may be designed as a flat belt, as shown in FIG Fig. 3a, 3b is shown.
  • Such support means 12 are preferably used in elevators 9, which are equipped with flat and / or cambered discs 4.1,4.2, 4.3, 4.4, and show as needed also flanged wheels for better guidance.
  • rope-like support means with a circular cross-section and one or more encased tension members can be sensibly configured with these inventive tension members 22.
  • Elevator systems 9, which are equipped with such support means 12, preferably have discs 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 with semicircular to wedge-like grooves along its circumference.
  • the V-ribbed belt 12 is guided with a reverse bend, ie the ribs 20 of the V-ribbed belt 12 are running on these discs on its side facing away from the Kabinentragusionn 4.2 back 17 which is designed here as a flat side.
  • the car washers 4.2 can have lateral on-board discs.
  • Another possibility to guide the support means laterally, is to arrange on the path of the support means 12 between the two car washers 4.2 two guide discs 4.4, as shown in this particular example. How out Fig. 1 it can be seen that the support means 12 is guided between the car washers 4.2 with its rib side over the provided with corresponding grooves guide discs 4.4.
  • the grooves of the guide discs 4.4 cooperate with the ribs of the V-ribbed belt 12 as a side guide, so that the Kabinentragusionn 4.2 require no on-board discs.
  • This variant is advantageous because it causes no lateral wear on the support means 12 in contrast to a lateral guide means of flanged wheels.
  • selected suspension and interaction of the discs with the support means it is also possible to work without 4.4 guide plates between the Kabinentragusionn 4.2 or instead of the shown two guide discs 4.4 under the cab 3 only one or more than 4.4 guide plates.
  • the traction sheave 4.1 not only grooves 35 in its periphery, but also in their grooves 35 a groove bottom 36 which is lower than the trapezoidal flattened in this example tips of the engaging ribs 20 of the V-ribbed belt 12.
  • the traction sheave 4.1 act on the traction sheave 4.1 only flanks 24 of the ribs 20 of the V-ribbed belt 12 with flanks 38 of the grooves 35 of the traction sheave 4.1 together, so that between the grooves 35 of the traction sheave 4.1 and the ribs 20 of the V-ribbed belt 12, a wedge effect that improves traction.
  • the wedge effect can be improved if the lying between the grooves 35 of the traction sheave 4.1 circumferentially extending ridges 37 of the traction sheave 4.1 are slightly less high than the recesses 26 between the ribs 20 of the support means 12 are deep. In this way, results in the meeting of the recesses 26 with the elevations 38, a cavity 28. As a result, forces are effective only on the flanks 24 of the ribs 20 and the flanks 38 of the grooves 35.
  • the support disks 4.2, 4.3 and guide disks 4.4 advantageously have grooves 35 without underlying groove bottom 36 and elevations 38 which are the same dimensions as the recesses 26 of the support means 12 on its traction side 18. This reduces the risk that the suspension means in the disk 4.2, 4.3, 4.4 jams and ensures good guidance with less traction.
  • the suspension element used in the elevator installation 12 is provided with tension members 22, which are made of wires and present as a strand or rope.
  • the wires in the tension member 22 may all have the same diameter or be different in thickness.
  • ⁇ b ( ⁇ * E) / D
  • Fig. 4a shows a cross section through a V-ribbed belt 12 according to the present invention, which comprises a belt body 15 and a plurality of tension members 22 embedded therein.
  • the belt body 15 is made of an elastic material such as natural rubber or synthetic rubber such as NBR, HNBR, ethylene-propylene rubber (EPM), ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), etc.
  • EPM ethylene-propylene rubber
  • EPDM ethylene-propylene-diene rubber
  • PA Polyamide
  • PE polyethylene
  • PC polycarbonate
  • CR polychloroprene
  • PU polyurethane
  • TPU thermoplastic elastomers
  • cover layer 62 On its flat side 17 of the belt body 15 is provided with a cover layer 62, which comprises an impregnated fabric here.
  • cover layer 62 which comprises an impregnated fabric here.
  • non-impregnated fabrics 61 may also be applied or coatings may be provided by extrusion, gluing, laminating, flocking.
  • the tension members 22 are each arranged centrically above the vertical projection 70 of a flank 24 of the rib 20 ( Fig. 2b ).
  • each rib 20 of the support element 12 designed as a V-ribbed belt is assigned two tension members 22 and arranged centrally above a flank 24 of the rib 20, they can optimally transmit the belt loads occurring in the V-ribbed belt per rib. These belt loads are on the one hand the transmission of pure tensile forces in the belt longitudinal direction. On the other hand, when wrapping a. Pulley 4.1 - 4.4 transmitted from the tension members 22 forces in the radial direction over the belt body 15 on the pulley 4.1, 4.2, 4.3, 4.4. The cross sections of the tension members 22 are dimensioned such that these radial forces do not cut through the belt body 15.
  • Fig. 4b it is also possible to provide more than two tension members 22 per rib 20. Shown are in Fig. 4b three tension members 22 per rib 20, wherein the ribs 20 viewed in cross-section are designed trapezoidal. The respective middle tension member is arranged centrally in the rib 20 and the two tension members framing it in the rib are preferably arranged again centrically over an edge 24. The latter is not mandatory. In addition to the number of three tension members shown here, four or five tension members per rib are conceivable, wherein also cross-sectional shapes of the ribs are conceivable, as in Fig. 2b are shown.
  • the distance X between a tension member and the traction side surface of the suspension element, or in other words the Graions mille coverage X of the tension member with the polymer material of the body 15 about 20% of the total thickness s of the support means 12 corresponds.
  • the suspension element 12 is in Fig. 4b on its flat side 17 is not provided with a coating.
  • the suspension element 12 has on its traction side 18 a coating 62 indicated by a dashed line, by means of which the friction coefficient and / or wear is adjusted in cooperation with the traction sheave 4.1 and / or another pulley 4.2, 4.3, 4.4 of the elevator installation 9 ,
  • this coating 62 preferably comprises a fabric 61, in particular a nylon fabric.
  • a further embodiment of a support means 12 according to the invention is shown.
  • the support means 12 on the traction side 18 per rib 20 only one tension member 22.
  • the tension members 22 can be larger in diameter with only one tension member 22 per rib 20, instead of two tension members per rib 20, with a tension member 22 per rib 20. Larger diameters of the tension members 22 allow the use of more wires or thicker wires. Both increases the same strength of the wires, the load capacity of the tension members 22, the latter also simplifies the stranding and reduces the cost per tension member 22.
  • the tension members 22 are each centrally located in their rib 20, this leads to a very uniform distribution of Switzerlandtownbelastung via the two edges 24 of each rib 20.
  • the total thickness of the support means can be kept slightly lower.
  • Fig. 2a, 2b and 4b has the support means example 12 from Fig. 5 on its flat back 17 also has a coating which in this example contains tetrafluoroethylene in order to reduce the coefficient of friction when interacting with deflecting disks 4.4 or support disks 4.2, 4.3.
  • the layer may contain as diffusion layer polytetrafluoroethylene particles in the cladding material or be provided as a film-like coating based on polymer or fabric with polytetrafluoroethylene particles.
  • the tetrafluoroethylene particles preferably have a particle size of 10 to 30 micrometers.
  • those lengths of the support means 12 may be coated, which cooperate with a seating of the car 3 or the counterweight 8, for example on a buffer in the pit, with the traction sheave.
  • Fig. 6 shows a support means 12 that on its traction side 18 also has ribs 20, each with two tension members 22.
  • this support means 12 has exactly two ribs 20 on its traction side 18 and additionally on its rear side 17 a guide rib 19.
  • the guide rib 19 cooperates with deflection, guide and support disks 4.2, 4.3, 4.4, the have a corresponding guide groove to receive the guide rib 19 (not explicitly shown).
  • the suspension means off Fig. 6 is higher than wide or at most the same height as wide.
  • this support means can also be equipped with only one tension member 22 per rib or more than two tension members per rib, in particular 3, 4 or 5 tension members per rib.
  • the suspension element 12 shown here can also be provided with one or more guide ribs 19 on the rear side 17. These can be equal to or greater than the ribs 20 on the traction side 18 and can be made of a different material for better stability of the support means 12 or over the length of the support means 12 extending stabilizing elements (not shown) similar to the tension members 22 included.
  • the support means 12 have a flank angle ⁇ of about 90 °.
  • the flank angle ⁇ is the angle enclosed by its two flanks 24 of a rib 20 of the suspension element 12.
  • the flank angle ⁇ has a decisive influence on the development of noise and the formation of vibrations, and that for a designed as elevator support means V-ribbed belt edge angle ⁇ from 81 ° to 120 ° and better from 83 ° to 105 ° and even better from 85 ° to 95 ° are applicable.
  • the best properties in this respect and also with regard to guidance are achieved with rib angles ⁇ of 90 °
  • a ribbed support means 12 small dimensions and low weight of a ribbed support means 12 are achieved in that the distances X between the outer contours of the tension members 12 and the surfaces / edges of the ribs 20 are made as small as possible.
  • Optimal properties have resulted in tests for ribbed suspension elements 12, in which these distances X amount to at most 20% of the total thickness s of the suspension element.
  • the total thickness s is to be understood as meaning the entire thickness of the belt body 15 including the ribs 20.
  • the composition of the elevator can with their possibly different pulley diameters and the suspension means with its at least one tension member and its sheathing to be coordinated.

Landscapes

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Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Aufzugsanlage sowie ein Tragmittel zum Bewegen einer Aufzugskabine in einer solchen Aufzugsanlage.The invention relates to an elevator system and a support means for moving an elevator car in such an elevator system.

Aufzugsanlagen der erfindungsgemässen Art weisen üblicherweise eine Aufzugskabine und meist ein mit der Aufzugskabine verbundenes Gegengewicht auf, das oder die in einem Aufzugsschacht oder entlang freistehender Führungseinrichtungen bewegbar sind. Zum Erzeugen der Bewegung weist die Aufzugsanlage mindestens einen Antrieb mit mindestens je einer Treibscheibe auf, die über Antriebs - und/oder Tragmittel mit der Aufzugkabine und gegebenenfalls mit dem Gegengewicht zusammenwirken. Die Tragmittel tragen die Aufzugskabine und das Gegengewicht und die Antriebsmittel übertragen die erforderlichen Antriebskräfte auf diese. Oft übernimmt aber das Antriebsmittel zugleich auch die tragende Funktion. Im Folgenden werden daher der Einfachheit halber die Trag- und/oder Antriebsmittel nur noch als Tragmittel bezeichnet.Elevator systems of the type according to the invention usually have an elevator car and usually a counterweight connected to the elevator car, which can be moved in an elevator shaft or along free-standing guide devices. To generate the movement, the elevator installation has at least one drive with at least one traction sheave each, which interacts with the elevator car and optionally with the counterweight via drive and / or suspension means. The suspension means carry the elevator car and the counterweight and the drive means transmit the required driving forces to them. Often, however, the drive means also takes over the supporting function at the same time. In the following, therefore, for the sake of simplicity, the carrying and / or drive means will only be referred to as suspension means.

Bereits sehr früh in der Geschichte der Aufzüge lässt sich das Streben nach kleinen, leichten Motoren nachweisen und die Kenntnis, dass kleinere Seildurchmesser die Verwendung kleinerer Treibscheiben und damit kleinerer Motoren ermöglichen (vgl. DE 6338 von 1878 ). Auch der Einsatz von Flachseilen ist bereits zu diesem Zeitpunkt bekannt (ibid.). Auch die ungenügende Traktion von Stahlseilen auf Guss- oder Stahltreibscheiben wurde früh zum Thema, so dass sich die ersten Versuche mit ummantelten Treibscheiben und ummantelten Tragmittel auf den Anfang des 20.-Jahrhunderts datieren lassen (vgl. US 1047330 von 1912 ), wobei damals bevorzugt mit Leder als Mantelmaterial gearbeitet wurde. Mit der Bereitstellung von geeignetem synthetischen Ummantelungsmaterial durch die Polymerindustrie begannen in den 1970iger Jahren die Aufzugsbauer sich mit polymerummantelten Tragmitteln auseinanderzusetzen (vgl. US 1362514 von 1974 ), wobei von Beginn an Polyurethan als Mantelmaterial eine wichtige Rolle spielte (ibid.).Very early in the history of elevators, the quest for small, lightweight engines can be demonstrated and the knowledge that smaller rope diameters allow the use of smaller traction sheaves and thus smaller engines (see. DE 6338 of 1878 ). The use of flat ropes is already known at this time (ibid.). The inadequate traction of steel cables on cast iron or steel drive pulleys also became an issue early on, so that the first experiments with jacketed traction sheaves and jacketed suspension elements can be dated to the beginning of the 20th century (cf. US 1047330 of 1912 ), which was then preferably worked with leather as a shell material. With the provision of suitable synthetic sheath material by the polymer industry, elevator builders began to deal with polymer-sheathed suspension in the 1970s (cf. US 1362514 from 1974 ), from the beginning polyurethane as sheath material played an important role (ibid.).

Das Verhalten der metallischen Zugträger in der polymeren Ummantelung ist für die Lebensdauer eines Tragmittels von zentraler Bedeutung. Das hat zu verschiedenen Vorschlägen für einfache Auslegeregeln geführt, nach welchen ein Tragmittel mit metallischen Zugträgern und einer polymeren Ummantelung erstellt werden können soll.The behavior of the metallic tension members in the polymeric sheath is of central importance for the lifetime of a suspension element. This has led to various proposals for simple design rules, according to which a suspension with metallic tension members and a polymeric sheath should be created.

Beispielsweise offenbart EP1555234 einen Keilrippenriemen als Tragmittel einer Aufzugsanlage mit Zugträgern aus verseilten Stahldrähten, wobei die Gesamtquerschnittsfläche aller Zugträger 30% bis 40% der Gesamtquerschnittsfläche des Tragmittels ausmachen soll. Die Zugträger sollen aus wenigstens 50 Einzeldrähten mit jeweils möglichst geringem Durchmesser gefertigt sein. In Fig. 5 der EP1555234 ist ein solcher Zugträger mit einer zweilagigen Zentrallitze 1+6+12 und 8 Aussenlitzen 1+6 dargestellt, ohne dass konkrete Angaben zu den Drahtdurchmessern der Einzeldrähte oder der Treibscheibe gemacht würden. Für die Zugträger als Ganzes wird ein Durchmesser von etwa 2mm oder weniger angegeben.For example disclosed EP1555234 a V-ribbed belt as the support means of an elevator installation with tension members made of stranded steel wires, wherein the total cross-sectional area of all tension members should account for 30% to 40% of the total cross-sectional area of the suspension element. The tension members should be made of at least 50 individual wires, each with the smallest possible diameter. In Fig. 5 of the EP1555234 Such a tension member is shown with a two-ply central strand 1 + 6 + 12 and 8 outer strands 1 + 6, without any specific information on the wire diameters of the individual wires or the traction sheave would be made. For the tension members as a whole, a diameter of about 2mm or less is specified.

Auch EP1640307A offenbart riemenartig mit einem Elastomer ummantelte Zugträger als Tragmittel eines Aufzugs, wobei die gesamte Breite des riemenartigen Tragmittels mit der Treibscheibe zusammenwirkt. Hierdurch soll eine bessere Verteilung des Seildrucks auf die einzelnen Zugträger erreicht werden. Ausgehend von den Normen für Aufzugsseile aus Stahl, die ein Verhältnis von Treibscheibendurchmesser D zu Drahtseildurchmesser d von D/d ≥ 40 vorschreiben, wird in EP1640307A eine Auslegung der Tragmittel gemäss der folgenden Formel vorgeschlagen: Pmax = (2F/Dw) mit Pmax = maximaler Seildruck; F = Zugkraft; D = Durchmesser der Treibscheibe; w = Breite des Riemens. Die Zugträger sind jeweils aus einer einlagigen Zentrallitze 1+6 und 6 einlagigen Aussenlitzen 1+6 gefertigt, wobei die Zentraldrähte der Litzen jeweils einen grösseren Durchmesser haben als die sie umgebenden Aussendrähte.Also EP1640307A discloses belt-like with an elastomer sheathed tensile carrier as the support means of an elevator, wherein the entire width of the belt-like support means cooperates with the traction sheave. As a result, a better distribution of the rope pressure to the individual tension members to be achieved. Based on the standards for steel hoisting ropes, which prescribe a ratio of pulley diameter D to wire diameter d of D / d ≥ 40, in EP1640307A proposed an interpretation of the suspension means according to the following formula: Pmax = (2F / Dw) with Pmax = maximum rope pressure; F = tensile force; D = diameter of the traction sheave; w = width of the belt. The tension members are each made of a single-layer central strand 1 + 6 and 6 single-layer outer strands 1 + 6, wherein the central wires of the strands each have a larger diameter than the surrounding outer wires.

Zugträger mit Litzen, deren Zentraldrähte jeweils einen grösseren Durchmesser haben als die sie umgebenden Aussendrähte, offenbart auch US546185B im Zusammenhang mit Aufzügen, Förderbändern und schweren Reifen. Auch hier sollen die Zugträger in ein Polymer, hier speziell Gummi, eingebettet werden. Durch die Wahl eines Durchmesserverhältnisses des Zentraldrahts zu den Aussendrähten zwischen 1.05 bis 1.5 sollen sich Litzen bzw. Seile als Zugträger ergeben, die eine gute Penetration durch das elastomere Mantelmaterial erlauben. Die Drähte sind mit Durchmessern im Bereich von 0.15mm bis 1.2mm angegeben, der Durchmesser der Zugträger im Bereich von 3 bis 20 mm.Tensile beams with strands whose central wires each have a larger diameter than the surrounding outer wires, also reveals US546185B related to elevators, conveyors and heavy tires. Here, too, the tension members are to be embedded in a polymer, here in particular rubber. By choosing a diameter ratio of the central wire to the outer wires between 1.05 to 1.5, strands or ropes should result as a tensile carrier, which allow a good penetration through the elastomeric jacket material. The wires are indicated with diameters in the range of 0.15mm to 1.2mm, the diameter of the tension members in the range of 3 to 20mm.

Auch in der US 4947638B versucht man eine Formel zur Auslegung von Zugträgern in elastomeren Umhüllungen aufzustellen, die eine genügende Penetration des Zugträgers mit elastomerem Mantelmaterial gewährleistet, wobei hier allerdings auch der E-Modul der Drähte und das Verhältnis der Legelängen der Aussenlitzen um die Zentrallitze und der Litzen in sich selbst berücksichtigt werden.Also in the US 4947638B Attempts to set up a formula for the design of tension members in elastomeric sheaths, which ensures a sufficient penetration of the tension member with elastomeric jacket material, but here also the modulus of elasticity of the wires and the ratio of the lay lengths of the outer strands to the central strand and the strands are taken into account.

EP 1273695 A1EP 1273695 A1 offenbart ein Seil für eine Aufzugsanlage mit einem runden Querschnitt, wobei mehrere verseilte Litzen von einem gemeinsamen Mantel umgeben sind. Die einzelnen Litzen sind dabei voneinander beabstandet, sodass bei einer Vervendung des Seiles auf kleineren Scheiben hohe Abnutzung durch Reibung der Litzen untereinander entschtdiscloses a rope for a lift system with a round cross-section, wherein several stranded strands are surrounded by a common jacket. The individual strands are spaced apart from each other, so that when using the rope on smaller discs high wear by friction of the strands against each other

Wie die oben angeführte Literatur beispielhaft zeigt, sind im Aufzugsbau und insbesondere im Bereich des Zusammenwirkens von Treibscheibe und Tragmittel Themen wie gute Traktion, kleine Treibscheiben und somit kleine leichte Motoren, die Verteilung der auftretenden Kräfte auf die Zugträger der Tragmittel oder die Verbindung von metallischen Zugträgern mit dem Ummantelungsmaterial immer wieder von Interesse. Ebenso gibt es ein latentes Bedürfnis nach einer einfachen Methode/Formel, die eine Auslegung der Zugträger in ummantelten Tragmitteln ermöglicht. Die Wirtschaftlichkeit mit leichten, platzsparenden und einfach herstellbaren Komponenten steht dabei oft im Widerspruch mit der Lebensdauer wichtiger Aufzugskomponenten und insbesondere im Widerspruch mit den Anforderungen an eine lange Lebensdauer des Tragmittels im Aufzugssystem.As the above cited literature shows by way of example, in elevator construction and in particular in the area of interaction between traction sheave and suspension elements, topics such as good traction, small traction sheaves and thus small light engines, the distribution of the occurring forces on the tensile carriers of the suspension elements or the connection of metallic tension members with the cladding material always of interest. Likewise, there is a latent need for a simple method / formula that allows for interpretation of the tension members in jacketed suspension elements. The economy with lightweight, space-saving and easy to manufacture components is often in conflict with the life of important elevator components and in particular in contradiction with the requirements for a long life of the suspension element in the elevator system.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Aufzugsanlage der vorstehend beschriebenen Art zu schaffen, welche zumindest einige dieser Themen berücksichtigt und dabei eine gute Wirtschaftlichkeit bei ausreichender Lebensdauer des Tragmittels zeigt.The present invention has for its object to provide an elevator system of the type described above, which takes into account at least some of these issues and shows a good economy with sufficient life of the support means.

Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst.According to the invention, this object is solved by the features of the independent patent claims.

Die Aufzugsanlage umfasst wenigstens eine Scheibe, über die ein Tragmittel (12) geführt ist, das mindestens eine Aufzugskabine bewegt. Vorteilhafter Weise bewegt das Tragmittel zugleich auch ein Gegengewicht. Die mindestens eine Scheibe in der Aufzugsanlage ist eine Treibscheibe, die zu einer Antriebsmaschine gehört und von dieser rotierend angetrieben ist. Das über die Treibscheibe geführte Tragmittel wird mittels Traktion von der Treibscheibe bewegt und überträgt diese Bewegung auf die mit dem Tragmittel verbundene Kabine und gegebenenfalls das Gegengewicht. Vorzugsweise überträgt das Tragmittel aber nicht nur die Bewegung auf die Kabine und allenfalls auf das Gegengewicht sondern trägt diese zugleich. Die Treibscheibe ist vorzugsweise auf einer Welle des Antriebsmotors angeordnet und besonders vorteilhaft einstückig mit dieser ausgebildet.The elevator system comprises at least one disc, over which a suspension element (12) is guided, which moves at least one elevator car. Advantageously, the support means also moves a counterweight. The at least one disc in the elevator system is a traction sheave, which belongs to a drive machine and is driven by this rotating. The guided over the traction sheave support means is moved by means of traction of the traction sheave and transmits this movement to the connected to the suspension means car and possibly the counterweight. Preferably, however, the suspension element not only transmits the movement to the cabin and possibly the counterweight, but at the same time carries it. The traction sheave is preferably arranged on a shaft of the drive motor and particularly advantageously formed integrally therewith.

Je nach Art der Aufhängung 1:1, 2:1 oder auch höher, umfasst die Aufzugsanlage nur die Treibscheibe (1:1 Aufhängung) oder aber noch verschiedene weitere Scheiben über die das Tragmittel geführt ist. Diese Scheiben können Umlenkscheiben, Führungsscheiben, Kabinentragscheiben, Gegengewichtstragscheiben sein. Aus Platzgründen werden bevorzugt Scheiben mit kleinen Durchmessern und bezüglich kleinerer leichterer Motoren insbesondere auch Treibscheiben mit kleinen Durchmessern bevorzugt. Die Anzahl der Scheiben und deren Durchmesser hängen von der Aufhängung und der Komposition der einzelnen Komponenten eines Aufzugs im Aufzugsschacht ab. So kann es vorkommen, dass die Scheiben in einer Aufzugsanlage unterschiedlich grosse Durchmesser haben. Dabei können die Scheiben sowohl grösser als auch kleiner als die Treibscheibe sein. Wenn hier von Scheiben gesprochen wird, so können diese nicht nur.scheibenförmig ausgebildet sein, sondern sie können auch in zylindrischer Form, ähnlich einer Welle ausgebildet sein. Ihre Funktion ist aber unabhängig von dieser Ausgestaltungsfrage ein Umlenken, Tragen oder Antreiben des Tragmittels.Depending on the type of suspension 1: 1, 2: 1 or higher, the elevator system includes only the traction sheave (1: 1 suspension) or other various discs on the Carrying means is guided. These discs may be deflecting discs, guide discs, car washers, counterweight washers. For reasons of space, preference is given to disks with small diameters and, in relation to smaller, lighter engines, in particular also traction disks with small diameters. The number of discs and their diameters depend on the suspension and the composition of the individual components of an elevator in the elevator shaft. So it may happen that the discs have different diameters in an elevator system. The discs can be both larger and smaller than the traction sheave. When speaking of disks here, they may not only be disk-shaped, but they may also be formed in a cylindrical shape, similar to a shaft. Their function is independent of this design issue, a deflection, carrying or driving the suspension.

Angemerkt sei hier, dass unter Aufzugsschacht hier nicht zwingend ein geschlossener Raum gemeint ist, sondern ganz allgemein die Konstruktion, die meist durch sogenannte Führungsschienen die Bewegungsbahn von Kabine und gegebenenfalls Gegengewicht festlegt, und in oder an der heutzutage in der Regel auch alle Komponenten des Antriebs aufgenommen sind (maschinenraumloser Aufzug).It should be noted here that under elevator shaft here is not necessarily meant a closed room, but quite generally the construction, which determines the trajectory of the cabin and possibly counterweight mostly by so-called guide rails, and in or on the nowadays usually all components of the drive are recorded (machine roomless elevator).

Das um die Scheiben geführte Tragmittel umfasst einen aus einem Polymer gefertigten Körper und mindestens einen in den Körper eingebetteten, sich in Längsrichtung des Tragmittels erstreckenden Zugträger. Der Zugträger ist aus Drähten, insbesondere aus Stahldrähten mit höher Festigkeit gefertigt und liegt als Litze oder Seil vor, wobei die Drähte alle gleich dick sein und den gleichen Durchmesser haben können. Es ist aber auch möglich Drähte unterschiedlicher Stärke mit unterschiedlichen Durchmessern zu verwenden. Um eine Aufzugsanlage mit geringen Kosten für die Wartung des Tragmittels zu erhalten wird ein Tragmittel gewählt, bei dem die Biegespannung σb des Drahtes mit grösstem Drahtdurchmesser δ im Zugträger beim Laufen über eine Scheibe mit kleinstem Scheibendurchmesser D in der geplanten Aufzugsanlage in einem Bereich zwischen σb = 350N/mm2 bis 900N/mm2 liegt. Werden die Biegespannungen für den dicksten Draht in diesem Spannungsbereich gewählt, so ist die Position des dicksten Drahtes im Zugträger nicht mehr von so elementarer Bedeutung, wie dies bisher angenommen wurde. Das heisst, bei Spannungen in diesem Bereich ist es möglich den dicksten Draht nicht mehr wie bisher nur im Zentrum des Zugträgers einzusetzen, sondern es können auch Drahtkonfigurationen gewählt werden, bei denen ein Draht mit dem grössten Durchmesser beispielsweise in einer äusseren Draht- oder Litzenlage vorhanden ist.The support means guided around the disks comprises a body made of a polymer and at least one tension member embedded in the body and extending in the longitudinal direction of the support means. The tension member is made of wires, in particular steel wires with high strength and is in the form of a strand or rope, the wires can all be the same thickness and have the same diameter. But it is also possible to use wires of different thicknesses with different diameters. In order to obtain an elevator system with low costs for the maintenance of the suspension element, a suspension element is selected in which the bending stress σb of the wire with the largest wire diameter δ in the tension member when running over a disc with the smallest pulley diameter D in the planned elevator installation in a range between σb = 350N / mm 2 to 900N / mm 2 . If the bending stresses for the thickest wire in this range of stress are chosen, then the position of the thickest wire in the tension member is no longer of as elementary importance as previously assumed. This means that with strains in this range it is not possible to use the thickest wire as before only in the center of the tension member, but also wire configurations can be selected where a wire with the largest diameter, for example, in an outer wire or stranded layer is present.

Die Biegespannung σb des dicksten Drahtes in einem Zugträger eines Aufzugstragmittels ergibt sich näherungsweise in Abhängigkeit vom kleinsten Scheibendurchmesser D, über den das Tragmittel geführt ist, dem Elastizitätsmodul E (kurz auch E-Modul genannt) des dicksten Drahtes und dessen Drahtdurchmesser δ entsprechend folgender Gleichung: σb = (δ*E)/D. Unter Berücksichtigung dieses Zusammenhanges können die Komposition des Aufzuges mit ihren möglicherweise unterschiedlichen Scheibendurchmessern und das Tragmittel mit seinem mindestens einen Zugträger und seiner Ummantelung aufeinander abgestimmt werden.The bending stress σb of the thickest wire in a tension member of an elevator support means results approximately as a function of the smallest pulley diameter D, over which the support means is guided, the modulus of elasticity E (also called modulus of elasticity) of the thickest wire and its wire diameter δ according to the following equation: σb = (δ * E) / D. Taking into account this relationship, the composition of the elevator with its possibly different pulley diameters and the suspension means with its at least one tension member and its casing can be coordinated.

Wird die Biegespannung σb, die beim Laufen des Tragmittels über eine Scheibe mit kleinstem Scheibendurchmesser D, in dem Draht des Zugträgers induziert wird, der den grössten Drahtdurchmesser hat, im Bereich zwischen 450N/mm2 bis 750N/mm2 gewählt, erhöht sich die Lebensdauer des Zugträgers. Die besten Ergebnisse hinsichtlich Lebensdauer und Wirtschaftlichkeit werden mit Tragmitteln erreicht, deren Zugträger beim Laufen des Tragmittels über eine Scheibe mit kleinstem Scheibendurchmesser D in ihren dicksten Drähten Biegespannung σb im Bereich von σb = 490N/mm2 bis 660N/mm2 erfahren.If the bending stress σb, which is induced in the wire of the tension member, which has the largest wire diameter, when running the suspension element over a disk with the smallest pulley diameter D, is increased in the range between 450N / mm 2 to 750N / mm 2 , the service life is increased of the train carrier. The best results in terms of service life and cost-effectiveness are achieved with suspension elements whose tension members undergo bending stress σb in the range of σb = 490N / mm 2 to 660N / mm 2 when the suspension element runs over a disc with the smallest pulley diameter D in its thickest wires.

Die oben gemachten Angaben gelten insbesondere für die gebräuchlichen Stahldrahtsorten, deren E-Moduln zwischen 140kN/mm2 und 230kN/mm2 liegen; und insbesondere für Drähte aus nichtrostenden Stählen mit E-Moduln zwischen 150kN/mm2 und 160kN/mm2 sowie aus hochfesten, legierten Stählen mit E-Moduln zwischen 160kN/mm2 bis 230kN/mm2 The above information applies in particular to the common types of steel wire whose moduli are between 140kN / mm 2 and 230kN / mm 2 ; and in particular for wires of stainless steels with moduli of elasticity between 150kN / mm 2 and 160kN / mm 2 and of high strength, alloyed steels with moduli of elasticity between 160kN / mm 2 and 230kN / mm 2

Für Stahldrähte mit einem mittleren Elastizitätsmodul von etwa 190kN/mm2 bis etwa 210kN/mm2 für die Drähte mit dem grössten Drahtdurchmesser D im Zugträger eines Tragmittels haben sich sehr gute Werte für die Lebensdauer bei ausreichender Wirtschaftlichkeit ergeben, wenn das Verhältnis des Scheibendurchmessers D der kleinsten Scheibe in der Aufzugsanlage zum Drahtdurchmesser δ des dicksten Drahtes im Zugträger im Bereich von D/δ 200 bis 600, vorzugsweise im Beriech von D/δ = 300 bis 500 liegt.For steel wires with an average modulus of elasticity of about 190 kN / mm 2 to about 210 kN / mm 2 for the wires with the largest wire diameter D in the tensile member of a suspension medium have very good values for the life with sufficient efficiency, if the ratio of the disc diameter D der smallest disc in the elevator system to the wire diameter δ of the thickest wire in the tensile carrier in the range of D / δ 200 to 600, preferably in the range of D / δ = 300 to 500.

Besonders wirtschaftlich lässt sich eine oben beschriebene Aufzugsanlage gestalten, wenn die Scheibe mit dem kleinsten Scheibendurchmesser D die Treibscheibe ist, da dann ein kleiner leichter Motor eingesetzt werden kann. Sind alle Scheiben gleich klein wie die Treibscheibe, so ist auch für diese Scheiben der Raumbedarf gering, was freilich die Lebensdauer des Tragmittels herabsetzen kann.Particularly economical can be a lift system described above, if the disc with the smallest disc diameter D is the traction sheave, because then a smaller light engine can be used. If all disks are the same size as the traction sheave, the space required for these disks is also small, which of course can reduce the service life of the suspension element.

Umfasst das Tragmittel mehr als einen sich in Längsrichtung des Tragmittels (12) erstreckenden Zugträger (18) und sind diese Zugträger, in der Breite des Tragmittels betrachtet, in einer Ebene nebeneinander und beabstandet voneinander angeordnet, so können generell Scheiben mit kleineren Scheibendurchmessern und ein kleinerer leichterer Motor in der Aufzugsanlage verwendet werden als bei der Verwendung von Tragmitteln gleicher Tragfähigkeit, die nur einen Zugträger oder mehrere Zugträger in verschiedenen "Lagen" übereinander aufweisen. Auf diese Weise können Platz und Kosten gespart werden.If the suspension element comprises more than one tension member (18) extending in the longitudinal direction of the suspension element (12), and if these tension members, viewed in the width of the suspension element, are arranged next to one another and at a distance from one another in a plane, then pulleys with smaller pulley diameters and a smaller pulley can generally be used be used in the elevator system lighter than in the use of support means of equal capacity, which have only one tension member or more tension members in different "layers" on top of each other. In this way space and costs can be saved.

Wird das Tragmittel auf seiner der Treibscheibe zugewandten Traktionsseite mit mehreren in Längsrichtung des Tragmittels parallel verlaufenden Rippen versehen und zugleich die Treibscheibe in ihrer Peripherie mit in Umfangsrichtung verlaufenden mit den Rippen des Tragmittels korrespondierende Rillen, so kann das Tragmittel in der Treibscheibe besser geführt werden.If the suspension element is provided on its traction sheave facing the traction side with a plurality of ribs running parallel in the longitudinal direction of the suspension element and at the same time the traction sheave in its periphery with circumferentially extending grooves corresponding to the ribs of the suspension element, the suspension element can be better guided in the traction sheave.

Werden die Rillen der Treibscheibe zudem mit einem tiefer liegenden Rillengrund versehen, so dass sich beim Zusammenwirken der Rillen mit den Rippen eine Keilwirkung ergibt, wird ausserdem die Traktion deutlich erhöht und kann in Abhängigkeit vom gewählten Keilwinkel der Rippen bzw. Rillen eingestellt werden.In addition, if the grooves of the traction sheave are provided with a deeper groove bottom, so that a wedge effect results when the grooves interact with the ribs, the traction is significantly increased and can be adjusted depending on the selected wedge angle of the ribs or grooves.

In einer besonderen Ausführungsform der Aufzugsanlage sind die Rillen der Treibscheibe keilförmig ausgebildet, wobei sie insbesondere einen dreieckigen oder trapezförmigen Querschnitt aufweisen. Die Keilform ergibt sich in jeder Rille durch zwei Seitenwände, auch Rillenflanken genannt, die in einem Flankenwinkel β' aufeinanderzu laufen. Besonders gute Führungs- und Traktionseigenschaften ergeben sich bei einem Flankenwinkel β' von 81° bis 120°, noch bessere bei einem Flankenwinkel β' von 83° bis 105°, noch bessere im Bereich von 85° bis 95° und die besten bei einem Flankenwinkel β' von 90°.In a particular embodiment of the elevator installation, the grooves of the traction sheave are wedge-shaped, in particular having a triangular or trapezoidal cross section. The wedge shape results in each groove by two side walls, also called groove flanks, which run towards one another in a flank angle β '. Particularly good guiding and traction properties result from a flank angle β 'of 81 ° to 120 °, even better at a flank angle β' of 83 ° to 105 °, even better in the range of 85 ° to 95 ° and the best at a flank angle β 'of 90 °.

Für eine gute Führung des Tragmittels in der Aufzuganlage können neben der Treibscheibe auch andere Scheiben mit entsprechenden Rillen versehen sein, die mit den Rippen des Tragmittels auf dessen Traktionsseite desselben korrespondieren.For a good guidance of the suspension element in the elevator installation, in addition to the traction sheave, other sheaves may also be provided with corresponding grooves which correspond to the ribs of the suspension element on the traction side thereof.

Auch kann bei einer Führung des Tragmittels mit Gegenbiegung vorteilhaft das Tragmittel auf einer seiner Traktionsseite gegenüber liegenden Rückseite mit einer Führungsrippe versehen sein, die mit einer Führungsnut in einer Führungs-, Trag- oder Umlenkscheibe korrespondiert.Also, in a guide of the support means with counterbending advantageously the support means may be provided on one of its traction side opposite rear with a guide rib, which corresponds to a guide groove in a guide, support or deflection.

Um ein Tragmittel zum Bewegen und allfälligen Tragen einer Aufzugskabine zu erhalten, das gute Traktionseigenschaften und eine hohe Tragfähigkeit aufweist, ist ein Tragmittel vorgesehen, das einen aus einem Polymer gefertigten Körper und mindestens einen in den Körper eingebetteten, sich in Längsrichtung des Tragmittels erstreckenden Zugträger umfasst. Der Zugträger ist aus Drähten gefertigt und liegt als Litze oder Seil vor. Damit das Tragmittel in der Aufzugsanlage eine grosse Lebensdauer aufweist, ist der Zugträger für das Tragmittel so konstruiert, dass die Biegespannung σb des Drahtes mit grösstem Drahtdurchmesser δ im Zugträger beim Biegen um einen kleinsten Biegeradius r in einem Bereich zwischen σb = 350N/mm2 bis 900N/mm2 liegt. Die Biegespannung ergibt sich dabei in Abhängigkeit vom Elastizitätsmodul E und dem Durchmesser δ des dicksten Drahtes sowie in Abhängigkeit von dem kleinsten vorgesehenen Biegeradius r.In order to obtain a support means for moving and possibly carrying an elevator car, which has good traction properties and a high load capacity, a support means is provided which comprises a body made of a polymer and at least one embedded in the body, extending in the longitudinal direction of the support means traction , The tension member is made of wires and is available as a strand or rope. In order for the suspension element in the elevator installation to have a long service life, the tension member for the suspension element is constructed in such a way that the bending stress σb of the wire with the largest wire diameter δ in the tension member is bent by a smallest bending radius r in a range between σb = 350N / mm 2 to 900N / mm 2 . The bending stress results in dependence on the modulus of elasticity E and the diameter δ of the thickest wire and in dependence on the smallest intended bending radius r.

Die gegenseitigen Abhängigkeiten lassen sich vereinfacht mathematisch darstellen. Die Biegespannung σb ergibt sich entsprechend folgender Gleichung: σb = (δ*E)/2r. Der kleinste vorgesehene Biegeradius r ergibt sich in Absprache mit dem Aufzugsbauer aus dem Durchmesser D der kleinsten in der Aufzugsanlage vorgesehenen Scheibe als: r = D/2.The mutual dependencies can be simplified mathematically represent. The bending stress σb is given by the following equation: σb = (δ * E) / 2r. The smallest intended bending radius r results in consultation with the elevator builder from the diameter D of the smallest disk provided in the elevator installation as: r = D / 2.

Der Körper des Tragmittels ist aus einem Polymer, vorzugsweise einem Elastomer hergestellt. Elastomere können in ihrer Härte eingestellt werden und bringen neben dieser nötigen Härte gleichzeitig eine genügend hohe Verschleissfestigkeit und Elastizität mit. Auch die Temperatur- und Witterungsbeständigkeit und weitere Eigenschaften der Elastomere steigern die Lebensdauer des Tragmittels. Handelt es sich bei dem Elastomer zudem um ein thermoplastisches Elastomer, so lässt sich das Tragmittel mit seinem Körper und den eingebetteten Zugträgern besonders einfach und kostengünstig, beispielsweise durch Extrusion herstellen. Je nach gefordertem Reibungsfaktor zwischen Traktionsseite des Tragmittels und Treibscheibe oder Rückseite des Tragmittels und einer sonstigen Scheibe, kann das Tragmittel aus einem einzigen Elastomer oder aus verschiedenen Elastomeren, z.B. schichtweise, mit unterschiedlichen Eigenschaften aufgebaut sein.The body of the suspension element is made of a polymer, preferably an elastomer. Elastomers can be adjusted in their hardness and bring in addition to this necessary hardness at the same time a sufficiently high wear resistance and elasticity. The temperature and weathering resistance and other properties of the elastomers also increase the service life of the suspension element. If the elastomer is also a thermoplastic elastomer, the suspension element with its body and the embedded tension members can be produced in a particularly simple and cost-effective manner, for example by extrusion. Depending on the required friction factor between the traction side of the suspension element and the traction sheave or rear side of the suspension element and another disc, the suspension element may be constructed of a single elastomer or of different elastomers, eg in layers, with different properties.

Besonders gut eignen sich Polyurethan, insbesondere thermoplastisches, etherbasiertes Polyurethan, Polyamid, natürlicher und künstlicher Gummi, wie insbesondere NBR, HNBR, EPM und EPDM als Material für den Körper des Tragmittels. Auch Chloropren kann im Körper verwendet werden insbesondere als Adhäsionsmittel.Particularly suitable are polyurethane, in particular thermoplastic, ether-based polyurethane, polyamide, natural and synthetic rubber, in particular NBR, HNBR, EPM and EPDM as a material for the body of the suspension element. Also chloroprene can be used in the body especially as an adhesive.

Für die Berücksichtigung besonderer Eigenschaften ist es auch möglich, die Seite mit der Traktionsseite und/oder die Rückseite des Tragmittels mit einer Beschichtung zu versehen. Diese Beschichtung kann beispielsweise durch Beflockung oder Extrusion aufgebracht sein, oder auch aufgespritzt, auflaminiert oder geklebt sein. Sie kann vorzugsweise auch ein Gewebe aus Naturfasern, wie beispielsweise Hanf oder Baumwolle, oder aus synthetischen Fasern, wie beispielsweise aus Nylon, Polyester, PVC, PTFE, PAN, Polyamid oder einem Gemisch aus zwei oder mehr dieser Fasertypen sein.For the consideration of special properties, it is also possible to provide the side with the traction side and / or the back of the support means with a coating. This coating can be applied, for example by flocking or extrusion, or even be sprayed, laminated or glued. It may also preferably be a woven fabric of natural fibers such as hemp or cotton or of synthetic fibers such as nylon, polyester, PVC, PTFE, PAN, polyamide or a blend of two or more of these types of fibers.

In einer ersten Ausführungsform hat das Tragmittel beim Biegen um einen kleinsten Biegeradius r im dicksten Draht seines wenigstens einen Zugträgers mit grösstem Drahtdurchmesser δ eine Biegespannung σb, die im Bereich von σb = 450N/mm2 bis 750N/mm2 und vorzugsweise im Bereich von σb = 490N/mm2 bis 660N/mm2 liegt.In a first embodiment, the support means has a bending stress σb when bending by a smallest bending radius r in the thickest wire of its at least one tension member with the largest wire diameter δ, which is in the range of σb = 450N / mm 2 to 750N / mm 2 and preferably in the range of σb = 490N / mm 2 to 660N / mm 2 .

In einer weiteren Ausführungsform des Tragmittels hat der Draht mit dem grössten Drahtdurchmesser δ einen Elastizitätsmodul von etwa 210'00 N/mm2Für diese Ausführungsform ergibt sich eine besonders hohe Lebensdauer des Tragmittels bei sehr guter Wirtschaftlichkeit wenn das Verhältnis des kleinsten Biegeradius r zum Drahtdurchmesser δ des dicksten Drahtes im Zugträger im Bereich von 2r/δ = 200 bis 600, und noch höher wenn es im Beriech von 2r/δ = 300 bis 500 liegt.In a further embodiment of the suspension means, the wire with the largest wire diameter δ has a modulus of elasticity of about 210'000 N / mm 2. For this embodiment, a particularly long service life of the suspension element results in very good economy if the ratio of the smallest bending radius r to the wire diameter δ of the thickest wire in the tensile carrier in the range of 2r / δ = 200 to 600, and even higher if it is in the range of 2r / δ = 300 to 500.

In einer weiteren Ausführungsform zeigt das Tragmittel neben wenigstens einer der oben beschriebenen Eigenschaften einen Zugträger, bei dem die Litzen oder Drähte wenigstens in einer äussersten Draht- bzw. Litzenlage mindestens 0.03mm voneinander beabstandet sind. Der Abstand ist umso grösser, je grösser die Viskosität des den Zugträger einbettenden Polymers beim Einbetten des Zugträgers ist.In a further embodiment, the suspension element exhibits, in addition to at least one of the properties described above, a tension member in which the strands or wires are at least 0.03 mm apart from each other, at least in an outermost wire or strand layer. The distance is greater, the greater the viscosity of the polymer embedding the tension member when embedding the tension member.

In einer weiteren Ausführungsform sind, von aussen nach innen betrachtet, umso mehr Litzenlagen bzw. Drahtlagen in dieser Form voneinander beabstandet, je mehr Litzenlagen und oder Drahtlagen es insgesamt gibt.In a further embodiment, the more strand layers and / or wire layers there are, the more strand layers or wire layers in this form are spaced apart from each other, as viewed from the outside inwards.

In einer weiteren Ausführungsform trifft beides zu. Das bedeutet, mindestens in einer Litzenlage sind sowohl die Litzen als auch die äusseren Drähte in diesen äusseren Litzen wenigstens 0.03mm voneinander beabstandet.In a further embodiment, both apply. This means that in at least one strand layer both the strands and the outer wires in these outer strands are at least 0.03 mm apart.

Durch diese Massnahme(n) wird eine gute mechanische Verbindung des Zugträgers mit dem Material des Tragmittelkörpers gewährleistet, was die Lebensdauer des Tragmittels weiter erhöht. Angemerkt sei hier, dass die Beabstandung in Umfangsrichtung und/oder in radialer Richtung vorgesehen sein kann.This measure (s) ensures a good mechanical connection of the tension member with the material of the suspension element body, which further increases the service life of the suspension element. It should be noted here that the spacing can be provided in the circumferential direction and / or in the radial direction.

In einer besonderen Ausführungsform weist das Tragmittel mehr als einen sich in Längsrichtung des Tragmittels (12) erstreckende Zugträger auf, wobei die Zugträger, in der Breite des Tragmittels betrachtet, in einer Ebene nebeneinander und beabstandet voneinander angeordnet sind. Auf diese Weise ist die Last die vom Tragmittel aufgenommen werden muss, auf die mehreren Zugträger mit kleinerem Durchmesser verteilt, wodurch der kleinste Biegeradius r für dieses Tragmittel kleiner gewählt werden kann. Durch die Verteilung der Zugträger in nur einer Ebene lässt sich die Biegespannung und die Flächenpressung zudem relativ gleichmässig auf alle Zugträger verteilen, was die Lebensdauer erhöht und ein ruhigeren Lauf des Tragmittel über die Scheiben gewährt.In a particular embodiment, the support means more than one in the longitudinal direction of the support means (12) extending tensile carriers, wherein the tension members, viewed in the width of the support means, are arranged in a plane next to each other and spaced from each other. In this way, the load that must be absorbed by the support means distributed to the plurality of smaller diameter tensile carriers, whereby the smallest bending radius r can be chosen smaller for this suspension means. Due to the distribution of the tension members in only one plane, the bending stress and the surface pressure can also be distributed relatively evenly over all tension members, which increases the service life and ensures a smoother running of the suspension element over the discs.

In weiteren Ausführungsformen umfasst das Tragmittel wenigstens einen Zugträger, der als Litze in Seal-Konfiguration mit einer Seele aus 3 Drähten mit je einem Durchmesser a und mit zwei die Seele umgebenden Drahtlagen mit Drahtdurchmessern b (1. Drahtlage) und Drahtdurchmessern c (2. Drahtlage) ausgebildet ist. Eine besonders vorteilhafte Konfiguration dieser Art ist (3a-9b-15c), wobei a, b, c, Drahtdurchmesser sind, die je nach Konfiguration alle unterschiedlich, alle gleich oder nur zum Teil gleich sind. Die Ziffern vor den Drahtdurchmessern geben die Anzahl der Drähte mit diesem Durchmesser an. Die Klammer gibt an, dass es sich um eine Litze handelt, wobei die Ziffern-Buchstaben-Kombinationen von links nach rechts gelesen die Konfiguration der Drähte von der Litzenmitte nach Aussen angeben. Die Striche zwischen den Ziffern-Buchstaben-Kombinationen trennen die Seele/den Kern der Litze von der nachfolgenden Lage und diese Lage von der nächstfolgenden. Ziffern-Buchstaben-Kombinationen, die mit einem Bindestrich verbunden sind, aber in einer gemeinsamen Klammer stehen, gehören also zu Unterschiedlichen Lagen einer Litze.In further embodiments, the support means comprises at least one tension member which is in the form of a stranded wire with a core of 3 wires each having a diameter a and two wire layers surrounding the core with wire diameters b (1st wire layer) and wire diameters c (2nd wire layer ) is trained. A particularly advantageous configuration of this kind is (3a-9b-15c), where a, b, c are wire diameters which are all different, all the same or only partially the same, depending on the configuration. The numbers in front of the wire diameters indicate the number of wires with this diameter. The bracket indicates that it is a strand, with the number-letter combinations from left to right read the configuration of the wires from the middle of the wire to the outside. The bars between the digit-letter combinations separate the core / core of the strand from the next layer and this layer from the next. Number-letter combinations that are connected with a hyphen, but are in a common parenthesis, so belong to different layers of a strand.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst das Tragmittel wenigstens einen Zugträger mit einer Drahtkonfiguration (1f-6e-6d+6c)W+n*(1b+6a), wobei n eine ganze Zahl zwischen 5 und 10 ist, und bei der der kleinste Biegeradius r wenigstens r ≥ 30mm ist. a, b, c, d, e, f sind Drahtdurchmesser, die je nach Konfiguration alle unterschiedlich, alle gleich oder nur zum Teil gleich sind und W steht für eine Warrington-Konfiguration, wie sie beispielsweise in DIN EN 12385-2: 2002 unter 3.2.9 Bild 7 gezeigt ist. Wie aus der Nomenklatur der Drahtkonfiguration ersichtlich, handelt es sich hier um eine Kernlitze in Warrington-Konfiguration, die einen Kerndraht mit Durchmesser f umfasst, eine erste Drahtlage mit 6 Drähten des Durchmessers e und eine zweite Drahtlage mit je 6 Drähten der Durchmesser d und c (Ziffern-Buchstaben-Kombinationen mit "+" verbunden). Diese Kernlitze ist von einer Anzahl Litzen n umgeben, die jeweils einen Kerndraht mit Durchmesser b und eine erste Drahtlage mit 6 Drähten des Durchmesser a umfassen.In another embodiment, the support means comprises at least one tension member having a wire configuration (1f-6e-6d + 6c) W + n * (1b + 6a), where n is an integer between 5 and 10, and where the smallest bend radius r at least r ≥ 30mm. a, b, c, d, e, f are wire diameters which, depending on the configuration, are all different, all the same or only partially the same, and W stands for a Warrington configuration, as described, for example, in DIN EN 12385-2: 2002 under 3.2.9 picture 7 is shown. As can be seen from the wire configuration nomenclature, this is a Warrington core strand comprising a core wire of diameter f, a first wire layer of 6 wires of diameter e, and a second wire layer of 6 wires of diameter d and c (Number-letter combinations connected with "+"). This core strand is surrounded by a number of strands n, each comprising a core wire with a diameter b and a first wire layer with 6 wires of diameter a.

In einer anderen Ausführungsform umfasst das Tragmittel wenigstens einen Zugträger mit einer Drahtkonfiguration (3d+7c)+n*(3b+8a), wobei n eine ganze Zahl zwischen 5 und 10 ist, und bei der der kleinste Biegeradius r wenigstens r ≥ 50mm ist. a, b, c, d, sind Drahtdurchmesser, die je nach Konfiguration alle unterschiedlich, alle gleich oder nur zum Teil gleich sind.In another embodiment, the support means comprises at least one tension member having a wire configuration (3d + 7c) + n * (3b + 8a), where n is an integer between 5 and 10, and where the smallest bend radius r is at least r ≥ 50mm , a, b, c, d, are wire diameters which, depending on the configuration, are all different, all the same or only partially the same.

Wieder in einer anderen Ausführungsform umfasst das Tragmittel wenigstens einen Zugträger mit einer Drahtkonfiguration (3f+3e+6d)W+n*(3c+3b+6a)W aufweist, wobei n eine ganze Zahl zwischen 5 und 10 ist, und bei der der kleinste Biegeradius r wenigstens r ≥ 40mm ist. a, b, c, d, e, f sind Drahtdurchmesser, die alle unterschiedlich, alle gleich oder nur zum Teil gleich sind und W für eine Warrington-Konfiguration steht.Again, in another embodiment, the support means comprises at least one tension member having a wire configuration (3f + 3e + 6d) W + n * (3c + 3b + 6a) W, where n is an integer between 5 and 10, and wherein smallest bending radius r at least r ≥ 40mm. a, b, c, d, e, f are wire diameters that are all different, all the same or only partially the same, and W is a Warrington configuration.

In noch einer anderen Ausführungsform weist der wenigstens eine Zugträger des Tragmittels eine Drahtkonfiguration (1e+6d+12c)+n*(1b+6a)W auf, wobei n eine ganze Zahl zwischen und 10 ist, und bei der der kleinste Biegeradius r wenigstens r ≥ 32mm ist. a, b, c, d, e sind Drahtdurchmesser, die je nach Konfiguration alle unterschiedlich, alle gleich oder nur zum Teil gleich sind. W steht für eine Warrington-Konfiguration.In yet another embodiment, the at least one tensile member of the suspension means has a wire configuration (1e + 6d + 12c) + n * (1b + 6a) W, where n is an integer between and 10, and at least the smallest bend radius r r ≥ 32mm. a, b, c, d, e are Wire diameter, which are different depending on the configuration, all the same or only partially the same. W stands for a Warrington configuration.

Besonders gute Drehmomenteigenschaften und eine gute Seilstabilität weisen die vorgenannten Ausführungsformen des Tragmittels auf, wenn die Zugträger SZS oder ZSZ geschlagen sind (vgl. DIN EN 1235-2:2002 unter "3.8 Schlagrichtungen und Schlagarten"), das heisst, wenn die Zugträger links-rechts-links bzw. rechts-links-rechts geschlagen sind. Noch besser sind die Drehmomenteigenschaften, wenn sich je ein, zwei oder drei SZS geschlagene Zugträger mit einer jeweils gleichen Anzahl ZSZ geschlagenen Zugträgern abwechseln und alle Zugträger sollten in einer Ebene nebeneinander im Polymermäntel eingebettet sein. Die Anzahl der ZSZ geschlagenen und der SZS geschlagenen Zugträger sollte über das gesamte Tragmittel gleich gross sein.Particularly good torque characteristics and good cable stability have the aforementioned embodiments of the support means when the tension members SZS or ZSZ are beaten (see DIN EN 1235-2: 2002 under "3.8 direction of impact and stroke types"), ie when the tension members are beaten left-right-left or right-left-right. The torque characteristics are even better when one, two or three SZS beaten tension members alternate with a respective same number ZSZ beaten tension members and all tension members should be embedded in a plane next to each other in the polymer shells. The number of ZSZ beaten and the SZS beaten tension members should be the same size over the entire suspension.

In einer weiteren Ausführungsform weist das Tragmittel mehrere der oben beschriebenen Zugträger auf, wobei vorzugsweise alle Zugträger, die gleiche Drahtkonfiguration aufweisen, damit die Tragfestigkeit, Spannungsverhältnisse und Dehnungseigenschaften aller Zugträger gleich sind.In a further embodiment, the suspension element has a plurality of the tension members described above, with preferably all tension members having the same wire configuration, so that the load-bearing strength, stress ratios and elongation properties of all tension members are the same.

In einer anderen Ausführungsform umfasst das Tragmittel mehrere Zugträger mit unterschiedlichen Drahtkonfigurationen, wobei die Konfigurationen mit ihren spezifischen Eigenschaften an die Position im Tragmittel (mittig oder aussen) angepasst sind. Dies kann vorteilhaft sein, wenn die Spannungen auf den Zugträgern trotz der Anordnung in einer Ebene positionsabhängig grosse Abweichungen zeigt.In another embodiment, the support means comprises a plurality of tension members with different wire configurations, the configurations having their specific properties being adapted to the position in the suspension element (central or external). This can be advantageous if the stresses on the tension members despite the arrangement in a plane position-dependent large deviations.

In einer besonderen Ausführungsform ist das Tragmittel auf einer Seite als Traktionsseite ausgestaltet, die mehrere in Längsrichtung des Tragmittels parallel verlaufende Rippen aufweist. In diesem Fall ist es Vorteilhaft, wenn das Tragmittel auch mehr als einen sich in Längsrichtung des Tragmittels erstreckende Zugträger aufweist.In a particular embodiment, the suspension element is designed on one side as a traction side, which has a plurality of ribs running parallel in the longitudinal direction of the suspension element. In this case, it is advantageous if the support means also has more than one in the longitudinal direction of the support means extending tension members.

In einer weiteren Ausführungsform ist das Tragmittel die Traktionsseite mit mehreren in Längsrichtung des Tragmittels parallel verlaufenden Rippen versehen, die einen keilförmigen, insbesondere einen dreieckigen oder trapezförmigen Querschnitt mit einem Flankenwinkel β im Bereich von 81° bis 120°, besser von 83° bis 105° bzw. 85° bis 95° und am besten 90° aufweisen. Die Vorteile entsprechen denjenigen, die bereits bei einer Treibscheibe mit analog ausgestalteten Rillen angesprochen wurden.In a further embodiment, the support means the traction side is provided with a plurality of longitudinally extending in the longitudinal direction of the support means ribs having a wedge-shaped, in particular a triangular or trapezoidal cross-section with a flank angle β in the range of 81 ° to 120 °, more preferably from 83 ° to 105 ° or 85 ° to 95 ° and best 90 ° exhibit. The advantages correspond to those that have already been addressed in a traction sheave with analogously designed grooves.

Besonders gleichmässig lässt sich die Spannung und die Last auf die Zugträger eines Tragmittels verteilen, wenn jeder Rippe auf der Traktionsseite eines Tragmittels zwei Zugträger zugeordnet sind. Besonders vorteilhaft ist es hierbei, wenn die Zugträger jeweils im Bereich der senkrechten Projektion P einer Flanke der Rippe angeordnet sind. Insbesondere sollten die Zugträger zentrisch über der Projektion der Flanke angeordnet sein.Particularly uniformly, the tension and the load can be distributed to the tension members of a suspension element if each rib on the traction side of a suspension element is assigned two tension members. It is particularly advantageous in this case if the tension members are each arranged in the region of the vertical projection P of an edge of the rib. In particular, the tension members should be arranged centrally above the projection of the flank.

Ebenfalls sehr vorteilhaft ist es, wenn jeder Rippe des Tragmittels genau ein Zugträger zugeordnet ist, der bezüglich der beiden Flanken der Rippe zentrisch angeordnet ist. Auch eine solche Ausgestaltung lässt eine sehr gleichmässige Verteilung der Kräfte auf alle Zugträger des Tragmittels zu. Bei gleicher Rippengrösse können ausserdem Zugträger mit einem grösseren Durchmesser verwendet werden, ohne dass die Laufeigenschaften negativ beeinflusst werden.It is also very advantageous if each rib of the suspension element is assigned exactly one tension member which is arranged centrally with respect to the two flanks of the rib. Such an embodiment also allows a very even distribution of forces on all tensile carriers of the suspension element. With the same rib size, traction carriers with a larger diameter can also be used without negatively affecting the running properties.

In einer weiteren Ausführungsform weist das Tragmittel genau zwei Rippen auf der Traktionsseite auf. Ein solches Tragmittel bietet neben den Vorteilen die ein Keilrippenriemen aufweist, den Vorteil, dass die Anzahl der Tragmittel sehr genau auf die zu tragende Last im Aufzug abgestimmt werden kann. In einer besonderen Ausführungsform hat dieses Tragmittel eine Führungsrippe auf seiner der Traktionsseite gegenüberliegenden Rückseite, um bei Gegenbiegung über eine entsprechend ausgeführte Scheibe mit Führungsrille geführt zu werden, ohne dass zusätzliche Massnahmen für eine seitliche Führung des Tragmittels getroffen werden müssten.In a further embodiment, the suspension element has exactly two ribs on the traction side. Such a suspension means offers in addition to the advantages of having a V-ribbed belt, the advantage that the number of suspension elements can be tuned very accurately to the load to be carried in the elevator. In a particular embodiment, this support means has a guide rib on its rear side opposite the traction side, in order to be guided against a correspondingly executed disc with guide groove in counterbending, without additional measures for a lateral guidance of the suspension means must be taken.

In einer weitern besonderen Ausführungsform kann ein solches Tragmittel auch höher als breit sein, wodurch bei Biegung höhere innere Spannung im Tragmittelkörper entstehen, was wiederum die Gefahr eines Verklemmens des Tragmittels in einer mit Rillen versehenen Scheibe herabsetzt.In a further special embodiment, such a support means may also be higher than wide, whereby upon bending higher internal stress in the support means body arise, which in turn reduces the risk of jamming of the support means in a grooved disc.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den weiteren Ansprüchen hervor. Wie bereits aus der bisherigen Beschreibung hervorgeht, können die Merkmale der verschiedenen Ausführungsformen miteinander kombiniert werden und sind nicht auf die Beispiele beschränkt in deren Zusammenhang sie beschrieben sind. Dies wird auch aus den folgenden Erläuterungen der Erfindung anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen deutlich. Die in den jeweiligen Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele zeigen jeweils bestimmte Merkmale in Kombination miteinander. Dies bedeutet aber nicht, dass sie nur in der gezeigten Kombination sinnvoll eingesetzt werden können. Im Gegenteil können sie ebenso gut mit Merkmalen anderer gezeigter oder beschriebener Beispiele sinnvoll kombiniert werden.Further advantageous embodiments and modifications of the invention will become apparent from the other claims. As already apparent from the previous description, the features of the various embodiments can be combined with each other and are not limited to the examples in the context of which they are described. This will be apparent from the following explanations of the invention with reference to the accompanying diagrammatic drawings. The embodiments illustrated in the respective drawings each show certain features in combination with each other. However, this does not mean that they can be used meaningfully only in the combination shown. On the contrary, they can equally well be combined with features of other examples shown or described.

Die Figuren zeigen beispielhaft und rein schematisch:

Fig. 1
einen zu einer Aufzugskabinenfront parallelen Schnitt durch eine erfndungsgemässe Aufzugsanlage;
Fig. 2a
eine perspektivische Ansicht einer Rippenseite eines ersten Ausführungsbeispiels eines Tragmittels gemäss Erfindung in Form eines Keilrippenriemens;
Fig. 2b
eine Querschnitts-Ansicht des Tragmittels gemäss Fig. 2 mit verschiedenen Beispielen für mögliche Rippenausgestaltungen;
Fig.3a
eine perspektivische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Tragmittels gemäss Erfindung in Form eines flachen Riemens;
Fig.3b
vergrössert einen Ausschnitt des flachen Riemens aus Fig. 3a
Fig. 4a
einen Schnitt parallel zur Rotationsachse einer Treibscheibe einer Aufzugsanlage und durch ein darüber laufendes weiteres Ausführungsbeispiel eines Tragmittels;
Fig. 4b
einen Schnitt durch noch ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Tragmittels der Aufzugsanlage senkrecht zu dessen Zugträgern;
Fig. 5
einen Schnitt analog zu dem in Fig. 4b durch noch ein anderes Ausführungsbeispiel eines Tragmittels der Aufzugsanlage;
Fig. 6
einen Schnitt analog zu dem in Fig. 4b durch noch ein anderes Ausführungsbeispiel eines Tragmittels der Aufzugsanlage;
Fig. 7
einen Schnitt analog zu dem in Fig. 4b durch noch ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Tragmittels der Aufzugsanlage;
Fig. 8
einen Querschnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel eines Stahldraht-Zugträgers ;
Fig. 9
einen Querschnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel eines Stahldraht-Zugträgers;
Fig. 10
einen Querschnitt durch ein drittes Ausführungsbeispiel eines Stahldraht-Zugträgers;
Fig. 11
einen Querschnitt durch ein viertes Ausführungsbeispiel eines Stahldraht-Zugträgers;
The figures show by way of example and purely schematically:
Fig. 1
a section parallel to an elevator car front through a lift installation according to the invention;
Fig. 2a
a perspective view of a rib side of a first embodiment of a support means according to the invention in the form of a V-ribbed belt;
Fig. 2b
a cross-sectional view of the support means according to Fig. 2 with various examples of possible rib designs;
3a
a perspective view of a second embodiment of a support means according to the invention in the form of a flat belt;
3b
enlarges a section of the flat belt Fig. 3a
Fig. 4a
a section parallel to the axis of rotation of a traction sheave of an elevator installation and by a further running embodiment of a support means;
Fig. 4b
a section through yet another embodiment of a support means of the elevator system perpendicular to the tension members;
Fig. 5
a section analogous to that in Fig. 4b by still another embodiment of a suspension means of the elevator installation;
Fig. 6
a section analogous to that in Fig. 4b by still another embodiment of a suspension means of the elevator installation;
Fig. 7
a section analogous to that in Fig. 4b by still another embodiment of a suspension means of the elevator installation;
Fig. 8
a cross section through a first embodiment of a steel wire tension member;
Fig. 9
a cross section through a second embodiment of a steel wire tension member;
Fig. 10
a cross section through a third embodiment of a steel wire tension member;
Fig. 11
a cross-section through a fourth embodiment of a steel wire tension member;

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch ein erfindungsgemässes Aufzugssystem 9 in einem Aufzugsschacht 1. Dargestellt sind im Wesentlichen eine oben im Aufzugsschacht 1 angeordnete Antriebseinheit 2 mit einer Treibscheibe 4.1 sowie eine an Kabinenführungsschienen 5 geführte Aufzugskabine 3 mit unterhalb des Kabinenbodens 6 angebrachten Kabinentragscheiben 4.2. Ausserdem ein an Gegengewichtsführungsschienen 7 geführtes Gegengewicht 8 mit einer Gegengewichtstragscheibe 4.3 und ein Tragmittel 12, das die Aufzugskabine 3 und das Gegengewicht 8 trägt und zugleich die Antriebskraft von der Treibscheibe 4.1 der Antriebseinheit 2 auf die Aufzugskabine 3 und das Gegengewicht 8 überträgt. Fig. 1 2 shows a section through an elevator system 9 according to the invention in an elevator shaft 1. Shown are essentially a drive unit 2 arranged at the top in the elevator shaft 1 with a traction sheave 4.1 and an elevator car 3 guided on cabin guide rails 5 with cabin sheaves 4.2 mounted below the cabin floor 6. In addition, a guided counterweight guide rails 7 counterweight 8 with a Gegengewichtstragscheibe 4.3 and a support means 12 which carries the elevator car 3 and the counterweight 8 and at the same time transmits the driving force of the traction sheave 4.1 of the drive unit 2 to the elevator car 3 and the counterweight 8.

Das Tragmittel 12 weist mindestens zwei Elemente auf, die im Weiteren ebenfalls einfach als Tragmittel 12 bezeichnet werden, obwohl diese nicht nur tragende sondern auch antreibende Funktion ausüben. Dargestellt ist nur ein Tragmittel 12. Dem Aufzugsfachmann ist aber klar, dass aus Sicherheitsgründen in einer Aufzugsanlage in der Regel mindestens zwei Tragmittel 12 vorhanden sind. Je nach Kabinengewicht, Aufhängung und Tragkraft der Tragmittel 12 können diese parallel zueinander und in die gleiche Richtung laufend oder auch in einer anderen Konfiguration zueinander eingesetzt sein. Zwei oder mehr parallel und in die gleiche Richtung laufende Tragmittel 12 können zu einem Tragmittelstrang zusammengefasst sein, wobei dann entweder dieser eine Tragmittelstrang oder aber auch mehrere Tragmittelstränge in einer Aufzugsanlage vorgesehen sein können. Auch diese können wieder parallel und in gleicher Richtung laufend oder in beliebiger anderer Konfiguration im Aufzugsystem angeordnet sein.The support means 12 has at least two elements, which are also referred to hereinafter simply as support means 12, although they exercise not only supporting but also driving function. Only one suspension element 12 is shown. However, it is clear to the elevator expert that, for safety reasons, at least two suspension elements 12 are generally present in an elevator installation. Depending on the cabin weight, suspension and carrying capacity of the support means 12, these can be used parallel to one another and running in the same direction or else in another configuration. Two or more parallel and running in the same direction support means 12 may be combined to form a suspension element strand, in which case either this one suspension element strand or even several suspension element strands may be provided in an elevator system. These can also be arranged parallel and in the same direction running or in any other configuration in the elevator system.

Entgegen der in Fig. 1 gezeigten 2:1 Aufhängung sind auch Aufzugsanlagen mit 1:1, 4:1 oder beliebig anderen Aufhängungsverhältnissen als erfindungsgemässe Aufzugsanlagen gestaltbar. Auch muss der Antrieb mit der Treibscheibe 4.1 nicht zwingend oben im Aufzugsschacht angeordnet sein sondern kann z.B. auch im Schachtgrund oder im Schacht in einem Spalt neben der Bewegungsbahn der Kabine und einer angrenzenden Schachtwand und insbesondere auch über einer Schachttüre angeordnet sein. Das hier als Tragmittel 12 bezeichnete Element kann auch als reines Tragmittel oder reines Antriebsmittel eingesetzt sein.Contrary to in Fig. 1 1: 1, 4: 1 elevator systems or any other suspension conditions can be designed as elevator systems according to the invention. Also, the drive with the traction sheave 4.1 does not necessarily have to be arranged at the top of the elevator shaft but can also be arranged, for example, in the shaft bottom or in the shaft in a gap next to the trajectory of the cabin and an adjacent shaft wall and in particular also above a shaft door. The element referred to here as a suspension element 12 can also be used as a pure suspension means or pure drive means.

Das Tragmittel 12 ist in dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemässen Aufzugsanlage 9 an einem seiner Enden unterhalb der Treibscheibe 4.1 an einem ersten Tragmittelfixpunkt 10 befestigt. Von diesem aus erstreckt es sich abwärts bis zu einer am Gegengewicht 8 angeordneten Gegengewichtstragscheibe 4.3, umschlingt diese und erstreckt sich von dieser aus zur Treibscheibe 4.1 Es umschlingt die Treibscheibe 4.1 in diesem Fall mit etwa 180° und verläuft entlang der gegengewichtsseitigen Kabinenwand abwärts. Dann unterschlingt es die Kabine 3, wobei es auf beiden Seiten der Aufzugskabine 3 je eine unterhalb der Aufzugskabine 3 angebrachte Kabinentragsclieibe 4.2 um je ca. 90° umschlingt, und verläuft entlang der dem Gegengewicht 8 abgewandten Kabinenwand aufwärts zu einem zweiten Tragmittelfixpunkt 11. Um eine bessere Führung des Tragmittels 12 unter dem Kabinenboden 6 hindurch zu gewährleisten, sind zwischen den beiden Kabinentragscheiben 4.2 Führungsscheiben 4.4 vorgesehen. Dies ist besonders sinnvoll bei grossen Distanzen zwischen den Kabinentragscheiben 4.2.The suspension element 12 is in the in Fig. 1 shown embodiment of an inventive elevator system 9 at one of its ends below the traction sheave 4.1 attached to a first support means fixed point 10. From this it extends down to a counterweight 8 arranged on the counterweight pulley 4.3, wraps around this and extends from this to the traction sheave 4.1 It wraps around the traction sheave 4.1 in this case at about 180 ° and extends along the counterweight side cabin wall down. Then it undermines the car 3, wherein on each side of the elevator car 3 each below the elevator car 3 mounted Kabinentragsclieibe 4.2 wraps around each about 90 °, and extends along the counterweight 8 remote cabin wall up to a second Tragmittelfixpunkt 11. To a To ensure better guidance of the support means 12 under the cabin floor 6 through, 4.2 guide discs 4.4 are provided between the two car washers. This is particularly useful for long distances between the cabin pulleys 4.2.

In dem in Fig. 1 gezeigten Beispiel einer erfindungsgemässen Aufzugsanlage 9 ist eine erflndungsgemässes Tragmittel 12 mit erfindungsgemässen Zugträgern eingesetzt und über eine auf das erfindungsgemässe Tragmittel 12 abgestimmte Treibscheibe 4.1 geführt. Hierdurch kann die Treibscheibe 4.1 der erfindungsgemässen Aufzugsanlage 9 sehr klein gewählt werden, was den Raumbedarf verringert und den Einsatz einer leichteren kleineren Maschine ermöglicht. Die Ebene der Treibscheibe 4.1 ist rechtwinklig zur gegengewichtsseitigen Kabinenwand angeordnet und ihre Vertikalprojektion liegt ausserhalb der Vertikalprojektion der Aufzugskabine 3. Durch den geringen Treibscheibendurchmesser ist es möglich, den Spalt zwischen Kabinenwand und der ihr gegenüber liegenden Schachtwand des Aufzugsschachts 1 sehr klein zu halten. Aufgrund der geringen Grösse und des geringen Gewichts der Antriebseinheit 2, ist es möglich die Antriebseinheit 2 auf einer oder mehreren der Führungsschienen 5, 7 anzubringen und abzustützen. Auf diese Weise ist es möglich, die gesamten dynamischen und statischen Lasten der Kabine und des Motors sowie Vibrationen und Geräusche des laufenden Motors statt in eine Schachtwand durch die Führungsschienen 5, 7 in den Schachtboden einzuleiten.In the in Fig. 1 As shown in an example of an elevator installation 9 according to the invention, a suspension element 12 according to the invention is used with tension members according to the invention and is guided over a traction sheave 4.1 tuned to the suspension element 12 according to the invention. As a result, the traction sheave 4.1 of the elevator installation 9 according to the invention can be selected to be very small, which reduces the space requirement and enables the use of a lighter, smaller machine. The plane of the traction sheave 4.1 is arranged at right angles to the counterweight-side cabin wall and its vertical projection is outside the vertical projection of the elevator car 3. The small pulley diameter makes it possible to keep the gap between the cabin wall and the hoistway wall of the hoistway 1 opposite it very small. Due to the small size and the low weight of the drive unit 2, it is possible to mount the drive unit 2 on one or more of the guide rails 5, 7 and support. In this way, it is possible to introduce the entire dynamic and static loads of the cabin and the engine as well as vibrations and noises of the running engine instead of in a shaft wall through the guide rails 5, 7 in the shaft bottom.

Fig. 2a, zeigt perspektivisch einen Abschnitt eines bevorzugten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemässen Tragmittels 12. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Tragmittel 12 als Keilrippenriemen mit einer flachen Rückseite 17 und einer mit Rippen 20 versehenen Traktionsseite 18 ausgebildet. Zu erkennen sind sein Riemenkörper 15 mit keilförmigen Rippen 20 sowie im Körper 15 eingebettete erfindungsgemässe Zugträger 22, die in einer Ebene nebeneinander und beabstandet voneinander angeordnet sind. Wie in Fig. 2b dargestellt, ist es möglich die Rippen 20 im Querschnitt betrachtet statt trapezförmig (Fig.2a) auch dreieckförmig (Fig. 2b links) oder dreieckförmig mit abgerundeter Spitze (Fig. 2b rechts) zu gestalten. Pro Rippe 20 des als Keilrippenriemen ausgestalteten Tragmittels 12 sind zwei erfindungsgemässe Zugträger 22 vorgesehen, die jeweils zentrisch über einer Projektionsfläche 70 einer Flanke 24 der Rippe 20 des Tragmittels angeordnet sind. Pro Rippe 20 des Tragmittels 12 ist je ein in seinem Gesamtdrehmoment rechtsdrehender Zugträger 22, bezeichnet mit "R", und ein in seinem Gesamtdrehmoment linksdrehender Zugträger 22, bezeichnet mit "L", vorgesehen. Auf diese Weise sollten sich die Drehmomente der einzelnen Zugträger 22 gegenseitig aufheben und das Tragmittel 12 Drehmoment frei sein. Fig. 2a , Perspective shows a portion of a preferred embodiment of a support means 12 according to the invention. In this embodiment, the support means 12 as a V-ribbed belt with a flat back 17 and one provided with ribs 20 Traction side 18 is formed. Evident are its belt body 15 with wedge-shaped ribs 20 and embedded in the body 15 according to the invention tensile carriers 22, which are arranged in a plane next to each other and spaced from each other. As in Fig. 2b illustrated, it is possible the ribs 20 viewed in cross section rather than trapezoidal ( 2a ) also triangular ( Fig. 2b left) or triangular with a rounded tip ( Fig. 2b right). Pro rib 20 of the designed as V-ribbed belt support means 12 two inventive tension members 22 are provided, which are each arranged centrally above a projection surface 70 of a flank 24 of the rib 20 of the support means. Per rib 20 of the support means 12 is ever one in its overall torque dextrorotatory tension member 22, designated "R", and in its overall torque left-turning tension member 22, designated "L", is provided. In this way, the torques of the individual tension members 22 should cancel each other and the support means 12 torque should be free.

Ein weiteres Beispiel eines erfindungsgemässen Tragmittels ist in den Fig. 3a, 3b gezeigt. Dieses Tragmittel ist sowohl auf seiner Traktionsseite 18 und seiner Rückseite 17 mit einer ebenen Oberfläche ausgestaltet. Erfindungsgemässe Zugträger 22 sind wie im vorherigen Beispiel in einer Ebene nebeneinander angeordnet. Sie sind in gleichmässigen Abständen zueinander im Polymer des Körpers 15 des Tragmittels 12 eingebettet und in ihrer Anzahl und in ihren Drehmomenten so gewählt, dass sich ihre Drehmomente über das gesamte Tragmittel 12 aufgeben. Das Material des Körpers 15 ist zwischen und um jeden Zugträger 12 herum angeordnet. Um den spezifischen Anforderungen an die Traktionsseite 18 und die gegenüberliegende Rückseite 17 (z.B. unterschiedliche Härte, Verschleissfestigkeit, Reibwerte) gerecht zu werden, ist das dargestellte Tragmittel 12 mehrschichtig aufgebaut. Auf der Traktionsseite befindet sich über dem Polymer des Grundkörpers 15 eine härtere Tragschicht 15a, die mit einer Beschichtung aus verschleissfesten Gewebe 62 versehen ist. Die harte Tragschicht 15a ist vorteilhaft in Bezug auf eine gleichmässige Kraftverteilung im Tragmittel 12 beim laufen über die Treibscheibe 4.1. Die verschleissfeste Beschichtung 61 mit dem Gewebe 62 schützt vor Abrieb. Auf der Rückseite des eigentlichen Körpers 15 des Tragmittels 12 ist eine, zumindest im Verhältnis zur Tragschicht 15a, weichere Deckschicht 15b vorgesehen, die ein geräuscharmes Laufen über Scheiben 4.2, 4.3, 4.4 der Aufzugsanlage 9 unter Gegenbiegung ermöglicht. eine Beschichtung 61, die beispielsweise Polytetrafluorethylen enthält, verringert die Reibung beim Laufen des Tragmittels 12 über diese Scheiben 4.2, 4.3, 4.4 unter Gegenbiegung, was das geräusch- und verschleissarme Gleiten und Rollen über diese Scheiben weiter verbessert. Die dicke der einzelnen Schichten ist nicht massstäblich gezeigt und ist den Anforderungen entsprechend zu wählen.Another example of a suspension means according to the invention is shown in FIGS Fig. 3a, 3b shown. This support means is configured both on its traction side 18 and its rear side 17 with a flat surface. Tensile carriers 22 according to the invention are arranged next to one another in a plane, as in the previous example. They are embedded at uniform intervals in the polymer of the body 15 of the support means 12 and selected in number and in their torques so that their torques over the entire support means 12 give up. The material of the body 15 is arranged between and around each tension member 12 around. In order to meet the specific requirements for the traction side 18 and the opposite rear side 17 (eg different hardness, wear resistance, friction coefficients), the illustrated suspension element 12 has a multilayer structure. On the traction side is located above the polymer of the base body 15, a harder base layer 15 a, which is provided with a coating of wear-resistant fabric 62. The hard support layer 15a is advantageous in terms of a uniform force distribution in the support means 12 when running on the traction sheave 4.1. The wear-resistant coating 61 with the fabric 62 protects against abrasion. On the rear side of the actual body 15 of the suspension element 12, a softer cover layer 15b is provided, at least in relation to the base layer 15a, which permits low-noise running over pulleys 4.2, 4.3, 4.4 of the elevator installation 9 under counterbending. a coating 61, which contains, for example, polytetrafluoroethylene, reduces the friction during running of the support means 12 via these discs 4.2, 4.3, 4.4 under counter-bending, which is the silent and low-wear sliding and rolling over this Slices further improved. The thickness of the individual layers is not shown to scale and should be selected according to the requirements.

Die Zugträger 22 in den erfindungsgemässen Tragmitteln 12 sind durch Verseilen aus Stahldrähten hoher Festigkeit (Festigkeitswerte im Bereich von 1770 N/mm2 bis ca. 3000N/mm2) hergestellt. Die Verseilung ist dabei so konzipiert, dass bei einer Biegung eines mit einem solchen Zugträger 22 versehenen Tragmittels 12 um einen kleinsten Biegeradius r eine Biegespannung σb im dicksten Draht mit grösstem Drahtdurchmesser δg im Zugträger 22 aufweist, der im Bereich von 300N/mm2 und 900N/mm2 liegt. Für die Verwendung dieses Tragmittels 12 in der Aufzugsanlage gilt erfindungsgemäss, dass der kleinste Biegeradius r gleich der halbe Durchmesser der kleinsten Scheibe in der Aufzugsanlage ist, also r = D/2.The tension members 22 in the suspension elements 12 according to the invention are produced by stranding from steel wires of high strength (strength values in the range from 1770 N / mm 2 to approx. 3000 N / mm 2 ). The stranding is designed in such a way that bending of a suspension element 22 provided with such a tension member 22 by a smallest bending radius r has a bending stress σb in the thickest wire with the largest wire diameter δg in the tension member 22, which is in the range of 300N / mm 2 and 900N / mm 2 lies. According to the invention, for the use of this suspension element 12 in the elevator installation, the smallest bending radius r is equal to half the diameter of the smallest disk in the elevator installation, ie r = D / 2.

Die Auslegung des Tragmittels 12 bzw. der Zugträger 22 im Tragmittel 12 erfolgt erfindungsgemäss so, dass sich beim Laufen des Tragmittels 12 mit einem Zugträger 22 über eine kleinste Scheibe mit einem kleinsten Scheibendurchmesser D in der Aufzugsanlage 9 die Biegespannung σb für den dicksten Draht des Zugträgers 22 in Abhängigkeit von seinem Elastizitätsmodul E und seinem Durchmesser δ entsprechend folgender Gleichung ergibt: σb = (δ*E)/ bzw. σb = (δ*E)/2r.The design of the support means 12 and the tension member 22 in the support means 12 according to the invention is such that when running the support means 12 with a tension member 22 over a smallest disc with a smallest pulley diameter D in the elevator system 9, the bending stress σb for the thickest wire of the tension member 22 as a function of its modulus of elasticity E and its diameter δ in accordance with the following equation: σb = (δ * E) / or σb = (δ * E) / 2r.

Beispiele für erfindungsgemässe Zugträger 22 sind in den Fig. 7 bis 12 dargestellt. In den zugehörigen Tabellen "I" sind unter "Cord" nach unten mit a, b, c, d, e, f beispielhaft mögliche Drahtdurchmesser δ einzelner Drahttypen in mm angegeben. Rechts neben der Drahtdurchmesserangabe in mm ist die Anzahl N der im Zugträger 22 vorhandenen Drähte der einzelnen Drahttypen a, b, c, d, e, f angegeben; darunter die Summe Σ aller Drähte 42 im Zugträger 22. Rechts neben der Angabe "d rechn." ist der errechnete Durchmesser d des Zugträgers 22 in mm angegeben. Darunter, neben der Angabe "d eff." ist der aus Messungen gemittelte Durchmesser d eff. des Zugträgers 22 in mm angegeben. Hierunter, rechts neben der Angabe "A (mm2)" ist die Querschnittsfläche des Zugträgers 22 in mm2 angegeben. In der zugehörigen Tabelle II sind unter "Beispiele" jeweils für verschiedene Biegeradien r bzw. Scheibendurchmesser D beispielhaft die Biegespannung σb für den dicksten Draht 43 im Zugträger 22, das Verhältnis von Scheibendurchmesser D zum Durchmesser δ des dicksten Drahtes 43 "D/δ" sowie das Verhältnis von Scheibendurchmesser D zu effektivem Zugträgerdurchmesser "D/d eff" angegeben.Examples of inventive tension members 22 are in the Fig. 7 to 12 shown. In the accompanying tables "I" under "Cord" down with a, b, c, d, e, f are given by way of example possible wire diameter δ individual wire types in mm. The number N of wires of the individual wire types a, b, c, d, e, f present in the tension member 22 is shown to the right of the wire diameter in mm; including the sum Σ of all wires 42 in the tension member 22. Right next to the indication "d comput." the calculated diameter d of the tension member 22 is given in mm. Below, next to "d eff." is the diameter averaged from measurements d eff. of the tension member 22 in mm. Below, to the right of the indication "A (mm 2 )" is the cross-sectional area of the tension member 22 in mm 2 indicated. In the accompanying table II are under "examples" for different bending radii r and wheel diameter D exemplified bending stress σb for the thickest wire 43 in the tension member 22, the ratio of pulley diameter D to diameter δ of the thickest wire 43 "D / δ" and the ratio of pulley diameter D to effective pulley diameter "D / d eff".

In Fig. 7 ist ein Zugträger 22 dargestellt, der gemäss der genormten Nomenklatur (vgl. DIN EN 1235-2:2002 (D)) eine Zentrallitze 40 mit insgesamt 19 Einzeldrähten 42 in Seal-Konfiguration (1+6+12) mit einem Zentraldraht e einer ersten, inneren Drahtlage 46 um den Zentraldraht e mit Drähten d und einer zweiten, äusseren Drahtlage 48 mit Drähten c. Dies ergibt für die Zentrallitze 40 eine Konfiguration (1e+6d+12c). Weiter umfasst der Zugträger 22 eine erste Litzenlage 50 mit 8 Aussenlitzen 44, die je einen Zentraldraht b und 6 Aussendrähte a, also insgesamt eine Konfiguration 8x(1b+6a) aufweist. Dies ergibt einen Zugträger 22, in der zugehörigen Tabelle 7 auch "Cord" genannt, mit vereinfachter Nomenklatur 19+8x7.In Fig. 7 a tension member 22 is shown, which according to the standardized nomenclature (see DIN EN 1235-2: 2002 (D)) a central strand 40 with a total of 19 individual wires 42 in seal configuration (1 + 6 + 12) with a central wire e a first, inner wire layer 46 to the central wire e with wires d and a second, outer wire layer 48 with wires c , This gives the central strand 40 a configuration (1e + 6d + 12c). Furthermore, the tension member 22 comprises a first strand layer 50 with 8 outer strands 44, each having a central wire b and 6 outer wires a, thus a total configuration 8x (1b + 6a). This results in a tension member 22, also referred to in the accompanying Table 7 "Cord", with a simplified nomenclature 19 + 8x7.

Die in Fig. 7 gezeigte Konfiguration des Zugträgers 22 hat ihren dicksten Draht 43 mit dem grössten Durchmesser δ=e in der Mitte als zentralen Draht der Zentrallitze 40. Bei einem kleinsten Biegeradius von 36mm bzw. einem kleinsten Scheibendurchmesser in einer Aufzuganlage 9 von 72mm ergibt sich für diesen dicksten Draht 43 eine Biegespannung σb von σb = 554N/mm2, das Verhältnis von Scheibendurchmesser D zu Drahtdurchmesser δ des dicksten Drahtes 43 D/δ = 379 und das Verhältnis von Scheibendurchmesser D zum effektiven Durchmesser d eff des Zugträgers 22 D/d eff = 41.5. Für einen etwas grösseren Radius r bzw. Scheibendurchmesser D von r = 44mm, D = 87mm ergeben sich: σb = 459N/mm2, D/δ = 458, D/d eff = 50.In the Fig. 7 shown configuration of the tension member 22 has its thickest wire 43 with the largest diameter δ = e in the middle as the central wire of the central strand 40. With a smallest bending radius of 36mm or a smallest disc diameter in a lift system 9 of 72mm results for this thickest wire 43 is a bending stress σb of σb = 554N / mm 2 , the ratio of pulley diameter D to wire diameter δ of the thickest wire 43 D / δ = 379 and the ratio of pulley diameter D to the effective diameter d eff of the tension member 22 D / d eff = 41.5. For a somewhat larger radius r or disc diameter D of r = 44mm, D = 87mm, the result is: σb = 459N / mm 2 , D / δ = 458, D / d eff = 50.

In den in Fig. 8a und 8b gezeigten Ausführungsformen weist der Zugträger 22 eine Drahtkonfiguration (1f-6e-6d+6c)W+n*(1b+6a) auf, wobei n eine ganze Zahl zwischen 5 und 10 ist, und bei der der kleinste Biegeradius r wenigstens r ≥ 32mm ist. In Fig. 8a ist eine Konfiguration gezeigt, bei der n=9 ist, die zentrale Litze 40 eine Warrington-Konfiguration (1xf-6xe-6xd+6xc) oder geschrieben mit den Durchmessern der einzelnen Drahttypen in µm (1x210-6x200-6x160+6x220) aufweist und die 9 Aussenlitzen 44 je einen Zentraldraht mit Drahtdurchmesser δ: b=140 µm und 6 Aussendrähten mit gleichem Drahtdurchmesser δ: a=140 µm zeigen, was insgesamt einen Cord 19+9x7 ergibt (siehe Tabelle 8a.I).In the in Fig. 8a and 8b As shown, the tension member 22 has a wire configuration (1f-6e-6d + 6c) W + n * (1b + 6a), where n is an integer between 5 and 10, and the smallest bending radius r is at least r ≥ 32mm is. In Fig. 8a a configuration is shown in which n = 9, the central strand 40 has a Warrington configuration (1xf-6xe-6xd + 6xc) or written with the diameters of the individual wire types in μm (1x210-6x200-6x160 + 6x220) and the 9 outer strands 44 each show a central wire with wire diameter δ: b = 140 μm and 6 outer wires with the same wire diameter δ: a = 140 μm, resulting in a total cord 19 + 9x7 (see Table 8a.I).

Das zweite Ausführungsbeispiel zu dieser Konfiguration in Fig. 8b zeigt die gleiche Zentrallitze 40 mit dem gleichen Warrington-Aufbau (1xf-6xe-6xd+6xd) und den gleichen Drahtdurchmessern δ: f=210µm, e=200µm, d=160µm, c=220µm. Statt der 9 Aussenlitzen 44 mit sieben Einzeldrähten 42 sind bei dieser Ausführungsform aber 8 Aussenlitzen 44 der Konfiguration (1b+6a) vorgesehen. Die Drahtdurchmesser δ der Einzeldrähte 42 sind hier entsprechend angepasst b=150µm, a=150µm. Wie aus den zugehötigen Tabellen (8b.1 und 8b.II) ersichtlich, sind die Biegespannung σb in den dicksten Drähten 43 mit Durchmesser δ = c und die Verhältnisse von D/δ und D/d eff. zwar abhängig vom Scheibendurchmesser D bzw. dem Biegeradius r zwischen den beiden Ausführungsformen 8a und 8b ändern sich aber Biegespannung σb für den dicksten Draht c und das Verhältnis von D/δ nicht. Anders sieht dies für die ermittelten Durchmesser d rechn und d eff, die Querschnittsfläche A und vor allem die Tragfähigkeit FZM des Zugträgers 22 über die Anzahl der Drähte N aus. Der Zugträger 22 aus Beispiel 8a hat hier überall geringere Werte als der Zugträger 22 aus dem Beispiel 8b.The second embodiment of this configuration in Fig. 8b shows the same central strand 40 with the same Warrington construction (1xf-6xe-6xd + 6xd) and the same Wire diameters δ: f = 210μm, e = 200μm, d = 160μm, c = 220μm. Instead of the 9 outer strands 44 with seven individual wires 42, however, 8 outer strands 44 of the configuration (1b + 6a) are provided in this embodiment. The wire diameters δ of the individual wires 42 are adjusted accordingly here b = 150 μm, a = 150 μm. As can be seen from the attached tables (8b.1 and 8b.II), the bending stress σb in the thickest wires 43 of diameter δ = c and the ratios of D / δ and D / d eff. although depending on the pulley diameter D and the bending radius r between the two embodiments 8a and 8b but bending stress σb for the thickest wire c and the ratio of D / δ does not change. The situation is different for the calculated diameter d rechn and d eff, the cross-sectional area A and above all the load capacity FZM of the tension member 22 over the number of wires N. The tension member 22 from example 8a here has lower values everywhere than the tension member 22 from example 8b.

Die Ausführungsform in Fig. 9 zeigt einen Zugträger 22 mit einer prinzipiellen Drahtkonfiguration (3f+3e+3d)+n*(3c+3b+3a), wobei n eine ganze Zahl zwischen 5 und 10 ist, und bei der der kleinste Biegeradius r wenigstens r ≥ 30mm ist. Konkret dargestellt ist eine Konfiguration mit n=6; a=0.17mm, b=0.25mm, c=0.22mm, d=0.20mm, e=0.30mm, f=0.25mm. Der dickste Draht 43 mit dem grössten Drahtdurchmesser δ ist der Draht mit Durchmesser δ = e = 0.30mm. Er gehört zur zentralen Litze 40. Bei Biegungen um kleinste Biegeradien r zwischen 30mm und 75mm, was Scheibendurchmessern D von 72mm bis 150mm entspricht (vgl. Tabelle 9.II), liegen die Biegespannungen σb für den dicksten Draht 43 im Bereich von σb = 875N/mm2 bis 420N/mm2. Der Gesamtdurchmesser d des Zugträgers 22 liegt bei etwa 2.5mm, wobei eine Tragfähigkeit FZM über alle Drähte N von ca. 7330N/mm2 erreicht wird.The embodiment in Fig. 9 shows a tensile member 22 having a basic wire configuration (3f + 3e + 3d) + n * (3c + 3b + 3a), where n is an integer between 5 and 10, and where the smallest bending radius r is at least r ≥ 30mm. Concretely represented is a configuration with n = 6; a = 0.17mm, b = 0.25mm, c = 0.22mm, d = 0.20mm, e = 0.30mm, f = 0.25mm. The thickest wire 43 with the largest wire diameter δ is the wire with diameter δ = e = 0.30mm. It belongs to the central strand 40. For bends around smallest bending radii r between 30 mm and 75 mm, which corresponds to disc diameters D of 72 mm to 150 mm (see Table 9.II), the bending stresses σb for the thickest wire 43 are in the range of σb = 875N / mm 2 to 420N / mm 2 . The total diameter d of the tension member 22 is about 2.5 mm, with a load capacity FZM over all wires N of about 7330N / mm 2 is achieved.

In Fig. 10 ist eine Ausführungsformen eines erfindungsgemässen Zugträgers 22 für ein erfindungsgemässes Tragmittel 12 gezeigt, die als Litze mit einer Seele 41 aus 3 Drähten mit je einem Durchmesser a und mit zwei die Seele umgebenden Drahtlagen 46, 48 mit Drahtdurchmessern b (1. Drahtlage 46) und Drahtdurchmessern c (2. Drahtlage 48) ausgebildet ist, also eine Konfiguration (3a-9b-15c). Bei Drahtdurchmessern δ von a= 0.27mm; b=0.27mm und c=0.30mm sind die dicksten Drähte 43 im Zugträger 22 die Drähte mit dem Durchmesser δ = c, die die Seele 41 dieses Zugträgers 22 bilden. In Tabelle 10. II sind für diese dicksten Drähte 43 mit Durchmesser δ = c die Biegespannungen σb angegeben, wenn ein Tragmittel 12 mit einem solchen erfindungsgemässen Zugträger 22 mit verschiedenen Biegeradien r bzw. über verschieden grosse Scheiben mit Scheibendurchmessern D geführt und gebogen werden. Ausserdem sind die Verhältnisse "D/d eff". und "D/δ" angegeben. Wie aus der Tabelle 10. II ersichtlich liegt die Biegespannung σb bei Biegeradien von r=36mm bzw. umgerechnet auf einen Aufzug bei Scheibendurchmessern D=72mm bei σb = 875N/mm2 ; das Verhältnis von D/δ = 240.In Fig. 10 an embodiments of a tension member 22 according to the invention for a support means 12 according to the invention is shown as a strand with a core 41 of 3 wires with a diameter a and two surrounding the soul wire layers 46, 48 with wire diameters b (1st wire layer 46) and wire diameters c (2nd wire layer 48) is formed, that is, a configuration (3a-9b-15c). For wire diameters δ of a = 0.27mm; b = 0.27 mm and c = 0.30 mm are the thickest wires 43 in the tensile member 22, the wires with the diameter δ = c, which form the soul 41 of this tension member 22. In Table 10. II the bending stresses σb are given for these thickest wires 43 with diameter δ = c, if a suspension element 12 are guided and bent with such a tensile carrier according to the invention 22 with different bending radii r and on different sized discs with disc diameters D. In addition, the ratios are "D / d eff". and "D / δ". As can be seen from the table 10. II, the bending stress σb at bending radii of r = 36 mm or converted to an elevator with disc diameters D = 72 mm at σb = 875N / mm 2 ; the ratio of D / δ = 240.

Fig. 11 zeigt eine Ausführungsform eines Zugträgers 22 mit einer Zentrallitze 40 gemäss (3e+3d-15c) und 8 Aussenitzen 44 gemäss (1b+6a), wobei die Zentrallitze 40 eine Seele 41 mit 3 Zentraldrähten mit Durchmesser e und drei Fillern mit Durchmesser d sowie eine Drahtlage 46 mit 15 Drähten mit Durchmesser c aufweist. Der Durchmesser d des Zugträgers liegt bei etwa 1.8 bis 1.9 mm. Weitere Werte für diese Konfiguration sind den Tabellen 11.I und 11.II zu entnehmen. Fig. 11 shows an embodiment of a tension member 22 with a central strand 40 according to (3e + 3d-15c) and 8 outer seats 44 according to (1b + 6a), the central strand 40 a core 41 with 3 central wires with diameter e and three fillers with diameter d and a Wire layer 46 has 15 wires with diameter c. The diameter d of the tension member is about 1.8 to 1.9 mm. Further values for this configuration can be found in Tables 11.I and 11.II.

Wieder in eine andere Ausführungsform eines Zugträgers 22 mit einer prinzipiellen Drahtkonfiguration (3d+7c)+n*(3b+8a) und n gleich einer ganzen Zahl zwischen 5 und 10 zeigt Fig. 12. n ist hier konkret gleich 6 (n=6) und der der kleinste Biegeradius r ≥ 32mm. Der Durchmesser d des Zugträgers 22 liegt bei etwa 2.5mm, die Biegespannung σb für den dicksten Draht 43 mit dem grössten Drahtdurchmesser δ (Draht mit Durchmesser c=0.27mm) beträgt bei Biegeradien r zwischen 36mm und 75mm, was Scheibendurchmessern D von 72mm bis 150mm entspricht (vgl. Tabelle 12.II), liegen die Biegespannungen σb für diesen dicksten Draht 43 im Bereich von σb = 788N/mm2 bis 378N/mm2. Der Gesamtdurchmesser des Zugträgers 22 liegt bei etwa 2.5mm, wobei eine Tragfähigkeit FZM über alle Drähte N von ca. 7450N/mm2 erreicht wird. Weitere Werte für diese Konfiguration sind den Tabellen 12.1 und 12.II zu entnehmen.Referring again to another embodiment of a tension member 22 having a basic wire configuration (3d + 7c) + n * (3b + 8a) and n equal to an integer between 5 and 10 Fig. 12 , In this case, n equals 6 (n = 6) and the smallest bending radius r ≥ 32mm. The diameter d of the tension member 22 is about 2.5mm, the bending stress σb for the thickest wire 43 with the largest wire diameter δ (wire diameter c = 0.27mm) is at bending radii r between 36mm and 75mm, which disc diameters D from 72mm to 150mm corresponds (see Table 12.II), the bending stresses σb for this thickest wire 43 in the range of σb = 788N / mm 2 to 378N / mm 2 . The overall diameter of the tension member 22 is about 2.5mm, with a load capacity FZM over all wires N of about 7450N / mm 2 is achieved. Further values for this configuration can be found in Tables 12.1 and 12.II.

Besonders gute Drehmomenteigenschaften und eine gute Seilstabilität weisen die vorgenannten Ausführungsformen des Zugträgers 22 auf, wenn diese SZS oder ZSZ geschlagen sind (vgl. DIN EN 1235-2:2002 unter "3.8 Schlagrichtungen und Schlagarten"), das heisst, wenn die Zugträger links-rechts-links bzw. rechts-links-rechts geschlagen sind. Noch besser sind die Drehmomenteigenschaften, wenn in einem Tragmittel 12 je ein, zwei oder drei SZS geschlagene Zugträger sich abwechseln mit einer gleichen Anzahl ZSZ geschlagen Zugträgern und diese in einer Ebene nebeneinander im Tragmittelkörper 15 eingebettet sind. Die Gesamtzahl der ZSZ geschlagenen und der SZS geschlagenen Zugträger sollte dabei gleich sein.Particularly good torque properties and a good cable stability have the aforementioned embodiments of the tension member 22, when these SZS or ZSZ are beaten (see DIN EN 1235-2: 2002 under "3.8 direction of impact and stroke types"), ie when the tension members are beaten left-right-left or right-left-right. Even better are the torque characteristics when in a suspension element 12 each one, two or three SZS beaten tension members alternate with an equal number ZSZ beaten tension members and these are embedded in a plane next to each other in the support means body 15. The The total number of the ZSZ beaten and the SZS beaten train carrier should be the same.

Für Stahldrähte mit einem mittleren Elastizitätsmodul von etwa 190kN/mm2 bis etwa 210kN/mm2 für die Drähte mit dem grössten Drahtdurchmesser D im Zugträger eines Tragmittels haben sich sehr gute Werte für die Lebensdauer bei ausreichender Wirtschaftlichkeit ergeben, wenn das Verhältnis des Scheibendurchmessers D der kleinsten Scheibe in der Aufzugsanlage zum Drahtdurchmesser δ des dicksten Drahtes im Zugträger im Bereich von D/δ = 700 bis 280, vorzugsweise im Beriech von D/δ = 600 bis 320 liegt.For steel wires with an average modulus of elasticity of about 190 kN / mm 2 to about 210 kN / mm 2 for the wires with the largest wire diameter D in the tensile member of a suspension medium have very good values for the life with sufficient efficiency, if the ratio of the disc diameter D der smallest disc in the elevator system to the wire diameter δ of the thickest wire in the tensile carrier in the range of D / δ = 700 to 280, preferably in the range of D / δ = 600 to 320.

Wie oben bereits erwähnt werden Zugträger, wie sie beispielhaft in den Fig. 7 bis 12 dargestellt und erläutert sind erfindungsgemäss in Tragmitteln 12 einer erfindungsgemässen Aufzugsanlage eingesetzt. Die Biegespannung σb im dicksten Draht 43 mit grösstem Drahtdurchmesser δ des Zugträgers 22 im Tragmittels 12, liegt dann beim Biegen um einen kleinsten Biegeradius r bzw. um eine kleinste Scheibe mit Scheibendurchmesser D in der Aufzugsanlage im Bereich von σb = 300N/mm2 bis 900N/mm2 besser im Bereich von σb = 450N/mm2 bis 750N/mm2 und noch besser im Bereich von σb = 490N/mm2 bis 660N/mm2.As already mentioned above, tensile members, as exemplified in the Fig. 7 to 12 illustrated and explained according to the invention are used in suspension means 12 of an elevator system according to the invention. The bending stress σb in the thickest wire 43 with the largest wire diameter δ of the tension member 22 in the suspension element 12 is then bent by a smallest bending radius r or by a smallest pulley with pulley diameter D in the elevator installation in the range of σb = 300N / mm 2 to 900N / mm 2 better in the range of σb = 450N / mm 2 to 750N / mm 2, and more preferably in the range of σb = 490N / mm 2 to 660N / mm 2 .

Die oben gemachten Angaben gelten insbesondere für die gebräuchlichen Stahldrahtsorten, deren E-Moduln zwischen 140kN/mm2 und 230kN/mm2 liegen; und insbesondere für Drähte aus nichtrostenden Stählen mit E-Moduln zwischen 150kN/mm2 und 160kN/mm2 sowie aus hochfesten, legierten Stählen mit E-Moduln zwischen 160kN/mm2 bis 230kN/mm2 The above information applies in particular to the common types of steel wire whose moduli are between 140kN / mm 2 and 230kN / mm 2 ; and in particular for wires of stainless steels with moduli of elasticity between 150kN / mm 2 and 160kN / mm 2 and of high strength, alloyed steels with moduli of elasticity between 160kN / mm 2 and 230kN / mm 2

Tragmittel 12 mit solchen Zugträgern 22 können, als flacher Riemen ausgestaltet sein, wie dies in Fig. 3a, 3b dargestellt ist. Solche Tragmittel 12 werden vorzugsweise in Aufzugsanlagen 9 eingesetzt, die mit flachen und/oder bombierten Scheiben 4.1,4.2, 4.3, 4.4 ausgerüstet sind, und die je nach bedarf auch Bordscheiben für eine bessere Führung zeigen.Support means 12 with such tension members 22 may be designed as a flat belt, as shown in FIG Fig. 3a, 3b is shown. Such support means 12 are preferably used in elevators 9, which are equipped with flat and / or cambered discs 4.1,4.2, 4.3, 4.4, and show as needed also flanged wheels for better guidance.

Aber auch seilartige Tragmittel mit kreisförmigem Querschnitt und einem oder mehreren ummantelten Zugträgern können mit diesen erfindungsgemässen Zugträgern 22 sinnvoll konfiguriert werden. Aufzugsanlagen 9, die mit solchen Tragmitteln 12 ausgerüstet sind, weisen vorzugsweise Scheiben 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 mit halbrunden bis keilartigen Rillen entlang ihres Umfangs auf.But also rope-like support means with a circular cross-section and one or more encased tension members can be sensibly configured with these inventive tension members 22. Elevator systems 9, which are equipped with such support means 12, preferably have discs 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 with semicircular to wedge-like grooves along its circumference.

Anhand eines als Keilrippenriemen ausgestalteten Tragmittel 12, wie es z.B. in Fig. 2a, 2b dargestellt ist, soll im Folgenden eine erfindungsgemässe Aufzugsanlage 9, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist, näher erklärt werden. Das Tragmittel 12 wird mit seiner Traktionsseite 18 über die Treibscheibe 4.1, die Gegengewichtstragscheibe 4.3 und die Führungsscheiben 4.4 geführt, diese sind entsprechend an ihrer Peripherie mit Rillen 35 versehen, die komplementär zu den Rippen 20 des Tragmittels 20 ausgebildet sind. Wo der Keilrippenriemen 12 eine der Riemenscheiben 4.1, 4.3 und 4.4 umschlingt, liegen seine Rippen 20 in korrespondierenden Rillen 35 der Riemenscheibe, wodurch eine perfekte Führung des Tragmittels 12 auf diesen Riemenscheiben gewährleistet ist.Based on a designed as V-ribbed belt support means 12, as it is eg in Fig. 2a, 2b is shown below, an elevator system according to the invention 9, as shown in Fig. 1 is explained in more detail. The suspension element 12 is guided with its traction side 18 via the traction sheave 4.1, the counterweight sheave 4.3 and the guide sheaves 4.4, these are correspondingly provided at their periphery with grooves 35 which are formed complementary to the ribs 20 of the support means 20. Where the V-ribbed belt 12 wraps around one of the pulleys 4.1, 4.3 and 4.4, its ribs 20 lie in corresponding grooves 35 of the pulley, thus ensuring perfect guidance of the suspension element 12 on these pulleys.

Über die Kabinentragscheiben 4.2 ist der Keilrippenriemen 12 mit einer Gegenbiegung geführt, d.h. die Rippen 20 des Keilrippenriemens 12 befinden sich beim Lauf über diese Scheiben auf seiner von den Kabinentragscheiben 4.2 abgewandten Rückseite 17 die hier als Flachseite ausgebildet ist. Zur besseren seitlichen Führung des Keilrippenriemens 12 können die Kabinentragscheiben 4.2 seitliche Bordsscheiben aufweisen. Eine andere Möglichkeit das Tragmittel seitlich zu führen, besteht darin, auf dem Laufweg des Tragmittels 12 zwischen den beiden Kabinentragscheiben 4.2 zwei Führungsscheiben 4.4 anzuordnen, wie dies in diesem speziellen Beispiel gezeigt ist. Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist das Tragmittel 12 zwischen den Kabinentragscheiben 4.2 mit seiner Rippenseite über die mit entsprechenden Rillen versehenen Führungsscheiben 4.4 geführt. Die Rillen der Führungsscheiben 4.4 wirken mit den Rippen des Keilrippenriemens 12 als Seitenführung zusammen, so dass die Kabinentragscheiben 4.2 keine Bordsscheiben benötigen. Diese Variante ist vorteilhaft, da sie im Gegensatz zu einer seitlichen Führung mittels Bordscheiben, keinen seitlichen Verschleiss am Tragmittel 12 verursacht. Je nach Kabinendiniension, gewählter Aufhängung und Zusammenwirken der Scheiben mit dem Tragmittel ist es aber auch möglich, ganz ohne Führungsscheiben 4.4 zwischen den Kabinentragscheiben 4.2 zu arbeiten oder statt der gezeigten zwei Führungsscheiben 4.4 unter der Kabine 3 nur eine oder mehr als zwei Führungsscheiben 4.4 vorzusehen. Generell ist es auch möglich, das Tragmittel statt unter der Kabine über der Kabine auf die andere Kabinenseite zu führen (nicht dargestellt).About the Kabinentragscheiben 4.2, the V-ribbed belt 12 is guided with a reverse bend, ie the ribs 20 of the V-ribbed belt 12 are running on these discs on its side facing away from the Kabinentragscheiben 4.2 back 17 which is designed here as a flat side. For better lateral guidance of the V-ribbed belt 12, the car washers 4.2 can have lateral on-board discs. Another possibility to guide the support means laterally, is to arrange on the path of the support means 12 between the two car washers 4.2 two guide discs 4.4, as shown in this particular example. How out Fig. 1 it can be seen that the support means 12 is guided between the car washers 4.2 with its rib side over the provided with corresponding grooves guide discs 4.4. The grooves of the guide discs 4.4 cooperate with the ribs of the V-ribbed belt 12 as a side guide, so that the Kabinentragscheiben 4.2 require no on-board discs. This variant is advantageous because it causes no lateral wear on the support means 12 in contrast to a lateral guide means of flanged wheels. Depending on Kabinendiniension, selected suspension and interaction of the discs with the support means, it is also possible to work without 4.4 guide plates between the Kabinentragscheiben 4.2 or instead of the shown two guide discs 4.4 under the cab 3 only one or more than 4.4 guide plates. In general, it is also possible to carry the suspension means instead of under the cabin on the cabin on the other side of the cabin (not shown).

Wie beispielhaft an der Fig. 4a gezeigt, weist die Treibscheibe 4.1 nicht nur Rillen 35 in ihrer Peripherie auf, sondern darüber hinaus in ihren Rillen 35 einen Rillengrund 36, der tiefer liegt als die in diesem Beispiel trapezoid abgeflachten Spitzen der eingreifenden Rippen 20 des Keilrippenriemens 12. Auf diese Weise wirken auf der Treibscheibe 4.1 nur Flanken 24 der Rippen 20 des Keilrippenriemens 12 mit Flanken 38 der Rillen 35 der Treibscheibe 4.1 zusammen, so dass zwischen den Rillen 35 der Treibscheibe 4.1 und den Rippen 20 des Keilrippenriemens 12 eine Keilwirkung entsteht, die die Traktionsfähigkeit verbessert. Weiter kann die Keilwirkung verbessert werden, wenn die zwischen den Rillen 35 der Treibscheibe 4.1 liegenden sich peripher erstreckenden Erhöhungen 37 der Treibscheibe 4.1 etwas weniger hoch ausgebildet sind als die Vertiefungen 26 zwischen den Rippen 20 des Tragmittels 12 tief sind. Auf diese Weise ergibt sich beim Aufeinandertreffen der Vertiefungen 26 mit den Erhöhungen 38 ein Hohlraum 28. In der Folge werden Kräfte nur über die Flanken 24 der Rippen 20 und die Flanken 38 der Rillen 35 wirksam. Die Tragscheiben 4.2, 4.3 und Führungsscheiben 4.4 weisen vorteilhaft Rillen 35 ohne tiefer liegenden Rillengrund 36 auf und Erhöhungen 38 die gleich dimensioniert sind wie die Vertiefungen 26 des Tragmittels 12 auf seiner Traktionsseite 18. Dies vermindert das Risiko, dass das Tragmittel in der Scheibe 4.2, 4.3, 4.4 verklemmt und gewährt eine gute Führung bei geringerer Traktion.As an example of the Fig. 4a shown, the traction sheave 4.1 not only grooves 35 in its periphery, but also in their grooves 35 a groove bottom 36 which is lower than the trapezoidal flattened in this example tips of the engaging ribs 20 of the V-ribbed belt 12. In this way act on the traction sheave 4.1 only flanks 24 of the ribs 20 of the V-ribbed belt 12 with flanks 38 of the grooves 35 of the traction sheave 4.1 together, so that between the grooves 35 of the traction sheave 4.1 and the ribs 20 of the V-ribbed belt 12, a wedge effect that improves traction. Further, the wedge effect can be improved if the lying between the grooves 35 of the traction sheave 4.1 circumferentially extending ridges 37 of the traction sheave 4.1 are slightly less high than the recesses 26 between the ribs 20 of the support means 12 are deep. In this way, results in the meeting of the recesses 26 with the elevations 38, a cavity 28. As a result, forces are effective only on the flanks 24 of the ribs 20 and the flanks 38 of the grooves 35. The support disks 4.2, 4.3 and guide disks 4.4 advantageously have grooves 35 without underlying groove bottom 36 and elevations 38 which are the same dimensions as the recesses 26 of the support means 12 on its traction side 18. This reduces the risk that the suspension means in the disk 4.2, 4.3, 4.4 jams and ensures good guidance with less traction.

In der in Fig. 1 dargestellten erfindungsgemässen Aufzugsanlage 9 sind die Durchmesser aller Riemenscheiben gleich. Denkbar ist aber auch, dass die Riemenscheiben unterschiedliche Grösse haben und die trag- und/oder Umlenkscheiben 4.2, 4.3, 4.4 einen grösseren Durchmesser haben als die Treibscheibe 4.1 oder auch einen kleineren Durchmesser haben als die Treibscheibe 4.1, oder aber, dass Scheiben 4.2, 4.3 vorgesehen sind, von denen die einen Scheiben 4.2, 4.3, 4.4 einen grösseren Durchmesser, die anderen einen kleineren Durchmesser als die Treibscheibe 4.1 haben. Erfindungsgemäss ist das in der Aufzuganlage eingesetzte Tragmittel 12 mit Zugträgern 22 versehen, die aus Drähten gefertigt sind und als Litze oder Seil vorliegen. Die Drähte im Zugträger 22 können alle den gleichen Durchmesser haben oder unterschiedlich Dick sein. Erfindungsgemäss ist der Zugträger so ausgestaltet, dass eine Biegespannung σb im dicksten Draht mit grösstem Drahtdurchmesser δ des Zugträgers 22, beim Laufen des Zugträgers 22 über eine kleinste Scheibe mit einem kleinsten Scheibendurchmesser D in der Aufzugsanlage sich in Abhängigkeit vom Elastizitätsmodul E und vom Durchmesser δ des dicksten Drahtes entsprechend folgender Gleichung ergibt: σb = (δ*E)/D Das beste Verhältnis von Wirtschaftlichkeit der Aufzugsanlage und Lebensdauer des Tragmittels 12 ergibt sich dabei mit einem Zugträger 22, dessen dickster Draht mit dem grössten Durchmesser D eine Biegespannung σb in einem Bereich zwischen σb = 300N/mm2 bis 900N/mm2 aufweist.In the in Fig. 1 shown elevator system 9 according to the diameter of all pulleys are the same. It is also conceivable that the pulleys have different size and the support and / or pulleys 4.2, 4.3, 4.4 have a larger diameter than the traction sheave 4.1 or have a smaller diameter than the traction sheave 4.1, or that discs 4.2, 4.3 are provided, of which one discs 4.2, 4.3, 4.4 have a larger diameter, the other a smaller diameter than the traction sheave 4.1. According to the invention, the suspension element used in the elevator installation 12 is provided with tension members 22, which are made of wires and present as a strand or rope. The wires in the tension member 22 may all have the same diameter or be different in thickness. According to the invention, the tension member is designed such that a bending stress σb in the thickest wire with the largest wire diameter δ of the tension member 22, when running the tension member 22 over a smallest disc with a smallest pulley diameter D in the elevator system depending on the elastic modulus E and the diameter δ of thickest wire according to the following equation gives: σb = (δ * E) / D The best ratio of efficiency of the elevator installation and life of the support means 12 results with a tension member 22, the thickest wire with the largest diameter D a bending stress σb in a range between σb = 300N / mm 2 to 900N / mm 2 .

Fig. 4a zeigt einen Querschnitt durch einen Keilrippenriemen 12 gemäss vorliegender Erfindung, der einen Riemenkörper 15 und mehrere darin eingebettete Zugträger 22 umfasst. Der Riemenkörper 15 ist aus einem elastischen Material hergestellt, wie beispielsweise Naturgummi oder synthetischer Gummi, wie NBR, HNBR, Ethylen-Propylen-Kautschuk (EPM), Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) etc.. Auch eine Vielzahl von synthetischen Elastomeren Polyamid (PA), Polyethylen (PE), Polycarbonat (PC), Polychloropren (CR), Polyurethan (PU) und insbesondere wegen einer einfacheren Verarbeitung auch thermoplastische Elastomere, wie ether- oder esterbasiertes, thermoplastisches Polyurethan (TPU). Fig. 4a shows a cross section through a V-ribbed belt 12 according to the present invention, which comprises a belt body 15 and a plurality of tension members 22 embedded therein. The belt body 15 is made of an elastic material such as natural rubber or synthetic rubber such as NBR, HNBR, ethylene-propylene rubber (EPM), ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), etc. Also, a variety of synthetic elastomers Polyamide (PA), polyethylene (PE), polycarbonate (PC), polychloroprene (CR), polyurethane (PU) and, in particular, for easier processing and thermoplastic elastomers, such as ether or ester-based thermoplastic polyurethane (TPU).

Auf seiner Flachseite 17 ist der Riemenkörpers 15 mit einer Deckschicht 62 versehen, die hier ein imprägniertes Gewebe umfasst. Es können aber auch nicht imprägnierte Gewebe 61 aufgebracht sein oder Beschichtungen durch Extrudieren, Kleben, Laminieren, Beflockung vorgesehen sein.On its flat side 17 of the belt body 15 is provided with a cover layer 62, which comprises an impregnated fabric here. However, non-impregnated fabrics 61 may also be applied or coatings may be provided by extrusion, gluing, laminating, flocking.

In den in den Figuren 2a, 2b und 4a gezeigten Beispielen sind jeder Rippe 20 auf der Traktionsseite 18, zwei Zugträger 22 zugeordnet. Für eine günstige Kraftübertragung zwischen den Scheiben 4 in der Aufzugsanlage und den Zugträgern 22 im Tragmittel 12 sind die Zugträger 22 jeweils zentrisch über der vertikalen Projektion 70 einer Flanke 24 der Rippe 20 angeordnet(Fig. 2b).In the in the FIGS. 2a, 2b and 4a Examples shown are each rib 20 on the traction side 18, two tension members 22 assigned. For a favorable power transmission between the discs 4 in the elevator installation and the tension members 22 in the suspension element 12, the tension members 22 are each arranged centrically above the vertical projection 70 of a flank 24 of the rib 20 ( Fig. 2b ).

Sind jeder Rippe 20 des als Keilrippenriemen ausgebildeten Tragmittels 12 zwei Zugträger 22 zugeordnet und zentrisch über einer Flanke 24 der Rippe 20 angeordnet, können sie gemeinsam die im Keilrippenriemen pro Rippe auftretenden Riemenbelastungen optimal übertragen. Es handelt sich bei diesen Riemenbelastungen einerseits um die Übertragung reiner Zugkräfte in Riemenlängsrichtung. Andererseits werden bei der Umschlingung einer. Riemenscheibe 4.1 - 4.4 von den Zugträgern 22 Kräfte in radialer Richtung über den Riemenkörper 15 auf die Riemenscheibe 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 übertragen. Die Querschnitte der Zugträger 22 sind so dimensioniert, dass diese radialen Kräfte nicht den Riemenkörper 15 durchschneiden. Im Falle der Umschlingung einer Riemenscheibe treten in den Zugträgern 22 zusätzlich Biegespannungen infolge der Krümmung des auf der Riemenscheibe aufliegenden Tragmittels 12 auf. Um diese Biegespannungen in den Zugträgern 22 so gering wie möglich zu halten, werden die pro Rippe 20 zu übertragenden Kräfte auf mehrere Zugträger und besonders günstig auf zwei Zugträger verteilt wie in Fig. 2a, 2b und 4a dargestellt.If each rib 20 of the support element 12 designed as a V-ribbed belt is assigned two tension members 22 and arranged centrally above a flank 24 of the rib 20, they can optimally transmit the belt loads occurring in the V-ribbed belt per rib. These belt loads are on the one hand the transmission of pure tensile forces in the belt longitudinal direction. On the other hand, when wrapping a. Pulley 4.1 - 4.4 transmitted from the tension members 22 forces in the radial direction over the belt body 15 on the pulley 4.1, 4.2, 4.3, 4.4. The cross sections of the tension members 22 are dimensioned such that these radial forces do not cut through the belt body 15. In the case of wrap around a pulley in the tension members 22 additionally bending stresses due to the curvature of resting on the pulley support means 12 on. To this bending stresses in the tension members 22 as low as possible hold the forces to be transmitted per rib 20 on several tension members and particularly favorable distributed to two tension members as in Fig. 2a, 2b and 4a shown.

Wie das Ausführungsbeispiel in Fig. 4b zeigt ist es aber auch möglich mehr als zwei Zugträger 22 pro Rippe 20 vorzusehen. Gezeigt sind in Fig. 4b drei Zugträger 22 pro Rippe 20, wobei die Rippen 20 im Querschnitt betrachtet trapezförmig ausgestaltet sind. Der jeweils mittlere Zugträger ist zentrisch in der Rippe 20 angeordnet und die zwei ihn in der Rippe einrahmenden Zugträger sind vorzugsweise wieder zentrisch über einer Flanke 24 angeordnet. Letzteres ist aber nicht zwingend. Neben der hier gezeigten Anzahl von drei Zugträgern sind auch vier oder fünf Zugträger pro Rippe vorstellbar, wobei auch Querschnittsformen der Rippen denkbar sind, wie sie in Fig. 2b dargestellt sind. Vorzugsweise ist der Abstand X zwischen einem Zugträger und der traktionsseitigen Oberfläche des Tragmittels, oder mit anderen Worten die traktionsseitige Überdeckung X des Zugträgers mit dem Polymermaterial des Körpers 15 etwa 20% der Gesamtdicke s des Tragmittels 12 entspricht.Like the embodiment in Fig. 4b However, it is also possible to provide more than two tension members 22 per rib 20. Shown are in Fig. 4b three tension members 22 per rib 20, wherein the ribs 20 viewed in cross-section are designed trapezoidal. The respective middle tension member is arranged centrally in the rib 20 and the two tension members framing it in the rib are preferably arranged again centrically over an edge 24. The latter is not mandatory. In addition to the number of three tension members shown here, four or five tension members per rib are conceivable, wherein also cross-sectional shapes of the ribs are conceivable, as in Fig. 2b are shown. Preferably, the distance X between a tension member and the traction side surface of the suspension element, or in other words the traktionsseitige coverage X of the tension member with the polymer material of the body 15 about 20% of the total thickness s of the support means 12 corresponds.

Im Gegensatz zu den Beispielen in Figuren 2a, 2b und 4a, ist das Tragmittel 12 in Fig. 4b auf seiner Flachseite 17 nicht mit einer Beschichtung versehen. Dafür weist es aber auf seiner Traktionsseite 18 eine durch eine gestrichelte Linie angedeutete Beschichtung 62 auf, mit deren Hilfe der Reibungskoeffizient und/oder der Verschleiss im Zusammenwirken mit der Treibscheibe 4.1 und/oder einer anderen Riemenscheibe 4.2, 4.3, 4.4 der Aufzugsanlage 9 eingestellt ist. Auch diese Beschichtung 62 umfasst vorzugsweise ein Gewebe 61, insbesondere eine Nylon-Gewebe.In contrast to the examples in FIGS. 2a, 2b and 4a , the suspension element 12 is in Fig. 4b on its flat side 17 is not provided with a coating. For this purpose, however, it has on its traction side 18 a coating 62 indicated by a dashed line, by means of which the friction coefficient and / or wear is adjusted in cooperation with the traction sheave 4.1 and / or another pulley 4.2, 4.3, 4.4 of the elevator installation 9 , Also, this coating 62 preferably comprises a fabric 61, in particular a nylon fabric.

In Fig. 5 ist eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemässen Tragmittels 12 dargestellt. Wie in Fig. 5 gut zu erkennen, weist in diesem Beispiel das Tragmittel 12 auf der Traktionsseite 18 pro Rippe 20 nur einen Zugträger 22 auf. Bei gleicher Dimensionierung des Tragmittels 12 und seiner Rippen 20 können bei nur einem Zugträger 22 pro Rippe 20, statt zwei Zugträgern pro Rippe 20, bei einem Zugträger 22 pro Rippe 20, die Zugträger 22 in ihrem Durchmesser grösser sein. Grössere Durchmesser der Zugträger 22 erlauben die Verwendung von mehr Drähten oder auch von dickeren Drähten. Beides erhöht bei gleicher Festigkeit der Drähte die Tragkraft der Zugträger 22, letzteres vereinfacht zudem die Verseilung und senkt die Kosten pro Zugträger 22. Vorzugsweise sind die Zugträger 22 jeweils mittig in ihrer Rippe 20 angeordnet, dies führt zu einer sehr gleichmässigen Verteilung der Zugträgerbelastung via die zwei Flanken 24 jeder Rippe 20. Ausserdem kann die Gesamtdicke des Tragmittels etwas geringer gehalten werden.In Fig. 5 a further embodiment of a support means 12 according to the invention is shown. As in Fig. 5 Good to see, in this example, the support means 12 on the traction side 18 per rib 20 only one tension member 22. With the same dimensioning of the support means 12 and its ribs 20, the tension members 22 can be larger in diameter with only one tension member 22 per rib 20, instead of two tension members per rib 20, with a tension member 22 per rib 20. Larger diameters of the tension members 22 allow the use of more wires or thicker wires. Both increases the same strength of the wires, the load capacity of the tension members 22, the latter also simplifies the stranding and reduces the cost per tension member 22. Preferably, the tension members 22 are each centrally located in their rib 20, this leads to a very uniform distribution of Zugträgerbelastung via the two edges 24 of each rib 20. In addition, the total thickness of the support means can be kept slightly lower.

Wie die Beispiele aus Fig. 2a, 2b und 4b weist das Tragmittelbeispiel 12 aus Fig. 5 auf seiner flachen Rückseite 17 ebenfalls eine Beschichtung auf, die in diesem Beispiel Tetrafluorethylen enthält, um den Reibungskoeffizienten beim Zusammenwirken mit Umlenkscheiben 4.4 oder Tragscheiben 4.2, 4.3 zu verringern. Die Schicht kann als Diffusionsschicht Polytetrafluorethylenpartikel im Mantelmaterial enthalten oder, als folienähnlicher Überzug auf Polymerbasis oder Gewebebasis mit Polytetrafluorethylenpartikeln vorgesehen sein. Die Tetrafluorethylenpartikel weisen dabei vorzugsweise eine Partikelgrösse von 10 bis 30 Mikrometer auf.Like the examples Fig. 2a, 2b and 4b has the support means example 12 from Fig. 5 on its flat back 17 also has a coating which in this example contains tetrafluoroethylene in order to reduce the coefficient of friction when interacting with deflecting disks 4.4 or support disks 4.2, 4.3. The layer may contain as diffusion layer polytetrafluoroethylene particles in the cladding material or be provided as a film-like coating based on polymer or fabric with polytetrafluoroethylene particles. The tetrafluoroethylene particles preferably have a particle size of 10 to 30 micrometers.

Für alle genannten Beschichtungen gilt, dass sie über die gesamte Länge des Trägmittels 12 oder nur einen oder mehrere bestimmte Längenabschnitte des Tragmittels 12 aufgebracht sein können. Insbesondere können diejenigen Längenabschnitte des Tragmittels 12 beschichtet sein, die bei einem Aufsitzen der Kabine 3 oder des Gegengewichtes 8, beispielsweise auf einem Puffer in der Schachtgrube, mit der Treibscheibe zusammenwirken.It applies to all the coatings mentioned that they can be applied over the entire length of the carrier 12 or only one or more specific lengths of the carrier 12. In particular, those lengths of the support means 12 may be coated, which cooperate with a seating of the car 3 or the counterweight 8, for example on a buffer in the pit, with the traction sheave.

Fig. 6 zeigt ein Tragmittel 12, dass auf seiner Traktionsseite 18 ebenfalls Rippen 20 mit jeweils zwei Zugträgern 22 aufweist. Speziell an diesem Tragmittel 12 ist, dass es auf seiner Traktionsseite 18 genau zwei Rippen 20 aufweist und zusätzlich auf seiner Rückseite 17 eine Führungsrippe 19. Die Führungsrippe 19 wirkt bei Gegenbiegung mit Umlenk-, Führungs- und Tragscheiben 4.2, 4.3, 4.4 zusammen, die eine entsprechende Führungsnut aufweisen um die Führungsrippe 19 aufzunehmen (nicht explizit dargestellt). Das Tragmittel aus Fig. 6 ist höher als Breit oder maximal gleich hoch wie breit. In einer weiteren Ausführungsform kann dieses Tragmittel auch mit nur einem Zugträger 22 pro Rippe oder mehr als zwei Zugträgern pro Rippe, insbesondere 3, 4 oder 5 Zugträgern pro Rippe ausgestattet sein. Wie die anderen Ausführungsformen auch, kann es auf der Traktionsseite und/oder der Rückseite mit einer Beschichtung versehen sein. Umgekehrt können auch die anderen, hier gezeigten Ausführungsformen des Tragmittels 12 mit einer oder mehreren Führungsrippen 19 auf der Rückseite 17 versehen sein. Diese können gleichgross oder grösser sein als die Rippen 20 auf der Traktionsseite 18 und können für eine bessere Stabilität des Tragmittels 12 aus einem anderen Material gefertigt sein oder sich über die Länge des Tragmittels 12 erstreckende Stabilisierungselemente (nicht dargestellt) ähnlich den Zugträgern 22 enthalten. Fig. 6 shows a support means 12 that on its traction side 18 also has ribs 20, each with two tension members 22. Specially on this support means 12 is that it has exactly two ribs 20 on its traction side 18 and additionally on its rear side 17 a guide rib 19. The guide rib 19 cooperates with deflection, guide and support disks 4.2, 4.3, 4.4, the have a corresponding guide groove to receive the guide rib 19 (not explicitly shown). The suspension means off Fig. 6 is higher than wide or at most the same height as wide. In a further embodiment, this support means can also be equipped with only one tension member 22 per rib or more than two tension members per rib, in particular 3, 4 or 5 tension members per rib. Like the other embodiments, it may be provided on the traction side and / or the back with a coating. Conversely, the other embodiments of the suspension element 12 shown here can also be provided with one or more guide ribs 19 on the rear side 17. These can be equal to or greater than the ribs 20 on the traction side 18 and can be made of a different material for better stability of the support means 12 or over the length of the support means 12 extending stabilizing elements (not shown) similar to the tension members 22 included.

Wie in Fig. 4b und 5 dargestellt, weisen die Tragmittel 12 einen Flankenwinkel β von etwa 90° auf. Als Flankenwinkel β wird der von seinen zwei Flanken 24 einer Rippe 20 des Tragmittels 12 eingeschlossene Winkel bezeichnet. Versuche haben ergeben, dass der Flankenwinkel β einen entscheidenden Einfluss auf die Geräuschentwicklung und die Entstehung von Vibrationen hat, und dass für einen als Aufzugs-Tragmittel vorgesehenen Keilrippenriemen Flankenwinkel β von 81° bis 120° und besser von 83° bis 105° und noch besser von 85° bis 95° anwendbar sind. Die besten Eigenschaften in dieser Hinsicht und auch bezüglich Führung werden mit Rippenwinkeln β von 90° erreichtAs in Fig. 4b and 5 shown, the support means 12 have a flank angle β of about 90 °. The flank angle β is the angle enclosed by its two flanks 24 of a rib 20 of the suspension element 12. Experiments have shown that the flank angle β has a decisive influence on the development of noise and the formation of vibrations, and that for a designed as elevator support means V-ribbed belt edge angle β from 81 ° to 120 ° and better from 83 ° to 105 ° and even better from 85 ° to 95 ° are applicable. The best properties in this respect and also with regard to guidance are achieved with rib angles β of 90 °

Besonders einfach lassen sich Tragmittel herstellen deren Flankenwinkel β in den Rippen 20 gleich den Winkeln in den Vertiefungen 26 ist. Das gleiche gilt auch für die Herstellung von gerillten Riemenscheiben, die passend zu den vorgesehenen Tragmitteln mit Rillen 35 bzw. Erhöhungen 37 ausgestattet sind, deren Flanken 38 in der Rille 35 und der Erhöhung 37 jeweils einen Flankenwinkel β' einschliessen.Particularly simple suspension elements can be produced whose flank angle β in the ribs 20 is equal to the angles in the recesses 26. The same also applies to the production of grooved pulleys, which are fitted with grooves 35 or elevations 37 matching the intended suspension means, the flanks 38 of which each include a flank angle β 'in the groove 35 and the elevation 37.

Aus den Fig. 4b und 5 ist ausserdem erkennbar, dass geringe Abmessungen und geringes Gewicht eines gerippten Tragmittels 12 dadurch erreicht werden, dass die Abstände X zwischen den Aussenkonturen der Zugträger 12 und den Oberflächen/Flanken der Rippen 20 so gering wie möglich ausgeführt sind. Optimale Eigenschaften haben Versuchen für gerippte Tragmittel 12 ergeben, bei denen diese Abstände X höchstens 20% der Gesamtdicke s des Tragmittels betragen. Als Gesamtdicke s ist die gesamte Dicke des Riemenkörpers 15 inklusive der Rippen 20 zu verstehen.From the Fig. 4b and 5 is also seen that small dimensions and low weight of a ribbed support means 12 are achieved in that the distances X between the outer contours of the tension members 12 and the surfaces / edges of the ribs 20 are made as small as possible. Optimal properties have resulted in tests for ribbed suspension elements 12, in which these distances X amount to at most 20% of the total thickness s of the suspension element. The total thickness s is to be understood as meaning the entire thickness of the belt body 15 including the ribs 20.

Die gegenseitigen Abhängigkeiten lassen sich vereinfacht mathematisch darstellen. Die Biegespannung σb ergibt sich dann entsprechend folgender Gleichung: σb = (δ*E)/2r. Der kleinste vorgesehene Biegeradius r ergibt sich in Absprache mit dem Aufzugsbauer aus dem Durchmesser D der kleinsten in der Aufzugsanlage vorgesehenen Scheibe als: r = D/2The mutual dependencies can be simplified mathematically represent. The bending stress σb then results according to the following equation: σb = (δ * E) / 2r. The smallest intended bending radius r results in consultation with the elevator builder from the diameter D of the smallest disk provided in the elevator installation as: r = D / 2

Die Biegespannung σb des dicksten Drahtes in einem Zugträger eines Aufzugstragmittels ergibt sich näherungsweise in Abhängigkeit vom kleinsten Scheibendurchmesser D, über den das Tragmittel geführt ist, dem Elastizitätsmodul E (kurz auch E-Modul genannt) des dicksten Drahtes und dessen Drahtdurchmesser δ entsprechend folgender Gleichung: σb = (σ*E)/D. Unter Berücksichtigung dieses Zusammenhanges können die Komposition des Aufzuges mit ihren möglicherweise unterschiedlichen Scheibendurchmessern und das Tragmittel mit seinem mindestens einen Zugträger und seiner Ummantelung aufeinander abgestimmt werden.The bending stress σb of the thickest wire in a tension member of an elevator support means results approximately as a function of the smallest pulley diameter D, over which the support means is guided, the modulus of elasticity E (also called modulus of elasticity) of the thickest wire and its wire diameter δ according to the following equation: σb = (σ * E) / D. Taking into account this connection, the composition of the elevator can with their possibly different pulley diameters and the suspension means with its at least one tension member and its sheathing to be coordinated.

Wird die Biegespannung σb, die beim Laufen des Tragmittels über eine Scheibe mit kleinstem Scheibendurchmesser D, in dem Draht des Zugträgers induziert wird, der den grössten Drahtdurchmesser hat, im Bereich zwischen 300N/mm2 bis 750N/mm2 gewählt, erhöht sich die Lebensdauer des Zugträgers. Die besten Ergebnisse hinsichtlich Lebensdauer und Wirtschaftlichkeit werden mit Tragmitteln erreicht, deren Zugträger beim Laufen des Tragmittels über eine Scheibe mit kleinstem Scheibendurchmesser D in ihren dicksten Drähten Biegespannung σb im Bereich von σb = 350N/mm2 bis 650N/mm2 erfahren.If the bending stress σb, which is induced in the wire of the tension member, which has the largest wire diameter, when running the suspension element through a disc with the smallest pulley diameter D, is increased in the range between 300 N / mm 2 to 750 N / mm 2 , the service life is increased of the train carrier. The best results in terms of service life and cost-effectiveness are achieved with suspension elements whose tension members undergo bending stress σb in the range of σb = 350N / mm 2 to 650N / mm 2 when the suspension element runs over a disc with the smallest pulley diameter D in its thickest wires.

Wie weiter oben bereits angemerkt ist es, um eine Aufzugsanlage mit geringen Wartungskosten zu erhalten, unter anderem wichtig, ein Tragmittel mit grosser Lebensdauer in der Anlage einzusetzen. Ausserdem können die Kosten reduziert werden, wenn ein kleiner leichter Motor mit kleiner Treibscheibe eingesetzt werden kann. Der benötigte Platz für eine Aufzugsanlage kann weiter verringert werden, wenn neben der kleinen Treibscheibe weitere Scheiben mit kleinen Durchmessern verwendet werden. Ebenfalls vorteilhaft für eine Aufzugsanlage ist eine gut an die definierten Anforderungen dieser Anlage angepasste Traktion zwischen Treibscheibe und Tragmittel.As already mentioned above, in order to obtain an elevator installation with low maintenance costs, it is important, inter alia, to use a suspension element with a long service life in the installation. In addition, the cost can be reduced if a small lightweight motor with a small traction sheave can be used. The space required for an elevator installation can be further reduced if, in addition to the small traction sheave, additional disks with small diameters are used. Also advantageous for an elevator system is a well adapted to the defined requirements of this system traction between traction sheave and suspension element.

Claims (11)

  1. Load bearing member for supporting and/or moving at least one elevator cabin (3) in an elevator system, wherein load bearing member (12) can be guided and driven, at least by way of a pulley (4), particularly a drive pulley (4.1) of an engine (2), wherein the load bearing member (12) comprises a body (15) which is made from a polymer and at least one tension member (22) which is embedded in the body and extends in the longitudinal direction of the load bearing member (12), the tension member (22) being made from wires and being in the form of a cord or rope, and wherein, in the tension member (22), a thickest wire (43) with the largest wire diameter δ has a bending stress σb in a range of between σb = 350 N/mm2 and 900 N/mm2 when the tension member (22) is bent through a smallest bending radius r, characterised in that the tension member (22) has a wire configuration (1e+6d+12c)+n*(1b+6a)W, n being a whole number between 5 and 10, wherein a, b, c, de, e are wire diameters which are all different, all the same or only partly the same depending on the respective configuration, wherein W is a Warrington configuration and in which the smallest bending radius r is at least r ≥ 32 mm.
  2. Load bearing member according to claim 1, in which the bending stress σb of the wire with the largest diameter δ in the tension member (22) when the latter is bent through a smallest bending radius r lies in the range of between σb = 450 N/mm2 and 750 N/mm2 and preferably in the range of σb = 490 N/mm2 to 660 N/mm2, the bending stress σb preferably being obtained as a function of the modulus of elasticity E and of the diameter δ of the thickest wire (43) and particularly according to the following equation: σb = (δ*E)/D.
  3. Load bearing member according to claim 1 or 2, in which the wire with the largest wire diameter δ has a modulus of elasticity of about 210,000 N/mm2 and the ratio of the smallest bending radius r to the largest wire diameter δ of the thickest wire (43) in the tension member (22) lies in the range of 2r/δ = 200 to 650, preferably in the range of 2r/δ = 230 to 500.
  4. Load bearing member according to any one of claims 1 to 3, in which the cords (28) or wires (42) of the tension member (18) in its outer wire or cord ply are spaced apart from one another and in particular the further apart they are the higher the viscosity of the polymer when the tension member (18) is embedded in the body (15) of the load bearing member (12), the spacing (60) amounting to at least 0.03 mm.
  5. Load bearing member according to any one of claims 1 to 4, in which the tension member (22) is SZS-laid or ZSZ-laid.
  6. Load bearing member according to any one of claims 1 to 5, one side of which is configured as a traction side (18) which has a plurality of ribs (20) running parallel in the longitudinal direction of the load bearing member and more than one tension member (22) extending in the longitudinal direction of the load bearing member (12), the tension members (22) being arranged in one plane next to one another, preferably spaced from one another, as seen in the width of the load bearing member.
  7. Load bearing member according to claim 6, in which the ribs (20) of the load bearing member (12) have a wedge-shaped, in particular triangular or trapezium-shaped, cross-section with two flanks (24) which run toward one another and include a flank angle (β) which is in the range of 81° to 120°, better 83° to 105°, even better of 85° to 95° and best 90° ± 1°.
  8. Load bearing member according to one of claims 6 and 7, in which each rib (20) is assigned two tension members (22) which are arranged in each case in the region of the vertical projection (P) of a flank (24) of the rib (20).
  9. Load bearing member according to one of claims 6 and 7, in which each rib (20) is assigned exactly one tension member (22) which is arranged centrally with respect to the two flanks (24) of the rib (20).
  10. Load bearing member according to any one of claims 6 to 9, in which the traction side (18) of the load bearing member (12) and/or the rear side (17), lying opposite the traction side (18), of the load bearing member (12) is or are coated, the desired coefficient of friction between the traction side (18) and the drive pulley (4.1) or rear side (17) and deflecting, guiding or supporting pulleys (4.2, 4.3, 4.4) being set with the aid of the coating (61), and the coating (61) being, in particular, a woven fabric (62), preferably composed of natural fibres or of synthetic fibres, in particular of hemp, cotton, nylon, polyester, PVC, PTFE, PAN, polyamide or a mixture of two or more of these fibre types.
  11. Load bearing member according to any one of claims 6 to 9, in which the load bearing member (12) has two ribs (20) on the traction side (18) and preferably a guide rib (27) on the rear side (17) opposite the running surface.
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