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EP1493892B1 - Verriegelung für den Flügel eines Fensters oder einer Klappe - Google Patents

Verriegelung für den Flügel eines Fensters oder einer Klappe Download PDF

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Publication number
EP1493892B1
EP1493892B1 EP04006166A EP04006166A EP1493892B1 EP 1493892 B1 EP1493892 B1 EP 1493892B1 EP 04006166 A EP04006166 A EP 04006166A EP 04006166 A EP04006166 A EP 04006166A EP 1493892 B1 EP1493892 B1 EP 1493892B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sash
drive
leaf
driver
wing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP04006166A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1493892A1 (de
Inventor
Mathias Angermeier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Geze GmbH filed Critical Geze GmbH
Publication of EP1493892A1 publication Critical patent/EP1493892A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1493892B1 publication Critical patent/EP1493892B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E05Y2201/724—Flexible
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows
    • E05Y2900/152—Roof windows
    • E05Y2900/154—Skylights

Definitions

  • the invention relates to a lock according to the preamble of claim 1.
  • an electromechanical actuating device for a door or window wing is known, with a mounted on the frame of the movable from a closed in an open position door or window wing movement and locking unit with an attachable to an associated frame actuator, preferably a drive chain, interacts with the movement of the door or window sash.
  • the movement and locking unit has a connected to an electronic control unit, the first electric motor drive unit, which cooperates with the adjusting device and can be controlled to perform an opening and closing operation of the door or window sash.
  • the door or window sash has on the edge side a Verklemmschutz worn, which is connected to the control electronics and designed so that in response to a touch or the insertion of a jammed article an opening operation are triggered.
  • the complex actuating device requires a second electromotive drive unit for locking, which is mechanically independent of the first electromotive drive unit for the leaf actuation. Furthermore, an electronic control system for controlling the locking and unlocking of the door or window sash, and position switching units for detecting the closed and open position of the wing.
  • the EP 0 789 126 A1 shows an assembly comprising a window with a wing which is unlockable with respect to a frame and can be locked in the closed position with a espagnolette mechanism relative to the frame, wherein the espagnolette mechanism has an axially adjustable in a wing element locking rod for activating a likewise mounted in the wing locking device which engage and disengage engagement devices connected to the frame construction - with axial adjustment of the locking bar.
  • the assembly further includes a drive device which, in the closed position of the wing, engages and disengages the latch mechanism, the wing being constituted by a manually or electrically powered window operating device having a drive element embedded in a housing connected to the frame construction and a free, having to be connected with the unlockable wing end, can be opened from its closed position to a ventilation position.
  • a drive device which, in the closed position of the wing, engages and disengages the latch mechanism
  • the wing being constituted by a manually or electrically powered window operating device having a drive element embedded in a housing connected to the frame construction and a free, having to be connected with the unlockable wing end, can be opened from its closed position to a ventilation position.
  • the drive mechanism of the lock mechanism in this case comprises a driving element connected to the locking rod, wherein an end section of the drive element is formed at its free end to be received by the wing member of the locking rod, so that the end section is guided in parallel with the locking rod, wherein the end section with a connected to the driver element coupling element is to be connected, so that the axial adjustment of the locking rod is subsequent to the movement of the drive element when closing the window.
  • the locking devices that activate the driver element and / or the coupling element during the closing movement, adjust the driver element and the locking rod only axially when the wing is clamped in the closed position relative to the frame, and the locking devices are positioned opposite to the attached to the frame engagement devices.
  • an opening device for window sashes or louvers having an opening mechanism for opening and then re-closing the sash to a vent position with a deflector operatively connected to the opening mechanism by means of locking a bar closure with two or more Locking points is actuated
  • a disadvantage of this arrangement is that the deflection, slide in the guide pin in oblique guides, is very expensive. There may be malfunction due to a hook or tilting of the guide pin in the guides when worn. The locking bars can perform only minor movements due to the translation in the oblique guides of the deflector to lock.
  • the invention has for its object to form a lock for a manually or motor operable wing, which is simple in construction and inexpensive to manufacture.
  • the wings of windows are usually not directly operable due to their high mounting, but are operated either by hand lever and linkage or via mostly electric motor drives.
  • a lock should be provided, since the wings could otherwise be pressed by wind pressure or not close tight.
  • the locking device according to the invention can cooperate with such a bar lock, but also with an attachable to the wing attachment lock.
  • the drive is designed so that at the beginning of the opening process or at the end of the closing operation, the lock is actuated.
  • the arranged on the frame drive has a flexible actuator, such as a chain, which is fixed to the wing via a console, the arrangement can also be reversed.
  • the console has two telescopically intermeshing sleeves, wherein the inner sleeve is supported against an arranged in the outer sleeve spring and a stop.
  • the chain By arranged in the drive, manually or by motor actuated drive pinion, the chain can be pushed out of the drive housing or pulled into this, whereby the wing is pivoted.
  • the chain is guided in a guide in the drive housing, wherein devices are provided which a complete pushing out prevent the chain from the drive housing.
  • These can be electrical switching elements or mechanical blocking elements.
  • a driver is slidably disposed against a spring or an elastic element, which cooperates with the arranged on the wing latch and is actuated by the actuating element.
  • the length of the actuating element is adjusted so that when the wing is in the closed position in contact with the frame, the actuating element in the guide comes into contact with the driver.
  • the further retraction of the chain is made possible by the shortening of the telescoping console, wherein the chain moves the driver against the spring and actuates the locking of the wing.
  • the additional possible stroke of the console is thus implemented in the actuating movement of the driver to lock the wing.
  • FIG. 1 shows a side view of a wing 1 and a frame 2, which are shown in partial section, the wing 1 is just in contact with the frame 2.
  • a drive 3 is arranged, which has a flexible actuating element 4, which may be formed as a chain or, for example, as a flat band or rope with a stiffened initial region.
  • the actuating element 4 acts with a wing 1 arranged Console 5 and a driver 8 together, which is fixed with a connecting element 10 on a sliding element 9.
  • the displaceably arranged in a guide 12 actuator 4 is displaced by a drive pinion 13, whereby the actuating element 4 is pushed depending on the direction of rotation of the drive housing or pulled into this.
  • the actuator 4 comes into contact with the acted upon by a spring 11 driver 8, which is slidably received in the drive housing.
  • the further retraction of the actuator 4 then causes a displacement of the driver 8. Since the wing 1 while it is in contact with the frame 2, shorten by the further retraction of the actuating element 4, the console 5 by an inner sleeve 7 in an outer Sleeve 6 of the console 5 einschiebt, as it is in the FIG. 1 represented by the arrow "A".
  • the inner sleeve 6 is supported against an arranged in the outer sleeve 7 spring and against a stop which prevents the inner sleeve 6 can be pulled out of the outer sleeve 7.
  • the spring and the stop are not shown in the figures.
  • the additional stroke of the bracket 5 allows further retraction of the actuator 4 and the displacement of the driver 8 with the sliding element 9, whereby one or more arranged on the sliding element 9 bolt 14 engage with or arranged on the frame 2 bolt receptacles 15 and the wing Lock 1.
  • the actuating element 4 is moved out of the drive housing by the corresponding rotation of the drive pinion 13.
  • the console 5 extends first by the inner sleeve 7 is moved out of the outer sleeve 6 out.
  • the driver 8 is pressed back by the spring 11 or an elastic element, wherein the driver 8 then moves the sliding element 9 back, whereby the bolt receptacles 15 release the latch 14.
  • the wing 1 can then be pivoted by a further pushing out of the actuating element 4 in the direction of its open position. It is also conceivable, the driver 8 withdraw with a magnet arranged on the actuator, which is released after retraction of the driver 8.
  • driver 8 is designed as a locking element and engages directly in a arranged on the wing 1 bolt receptacle 14.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verriegelung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE 198 58 533 A1 ist eine elektromechanische Betätigungsvorrichtung für einen Tür- oder Fensterflügel bekannt, mit einer auf dem Rahmen des von einer geschlossenen in eine offene Position bewegbaren Tür- oder Fensterflügels befestigbaren Bewegungs- und Verriegelungseinheit, die mit einer an einem zugeordneten Blendrahmen befestigbaren Stellvorrichtung, bevorzugt einer Antriebskette, zur Bewegung des Tür- oder Fensterflügels zusammenwirkt. Die Bewegungs- und Verriegelungseinheit weist ein mit einer Steuerelektronik verbundenes, erstes elektromotorisches Antriebsaggregat auf, das mit der Stellvorrichtung zusammenwirkt und zum Durchführen eines Öffnungs- und Schließvorganges des Tür- oder Fensterflügels ansteuerbar ist. Weiterhin weist der Tür- oder Fensterflügel randseitig eine Verklemmschutzeinrichtung auf, die mit der Steuerelektronik verbunden und so ausgebildet ist, dass als Reaktion auf eine Berührung oder das Einführen eines verklemmungsgefährdeten Gegenstandes ein Offnungsbetrieb ausgelöst werden.
  • Nachteilig erfordert die aufwändige Betätigungsvorrichtung ein zweites elektromotorisches Antriebsaggregat zur Verriegelung, das mechanisch unabhängig vom ersten elektromotorischen Antriebaggregat für die Flügelbetätigung ist. Weiterhin eine Steuerungselektronik zur Steuerung der Verriegelung und Entriegelung des Tür- oder Fensterflügels, und Positionsschalteinheiten zur Erfassung der Geschlossen- und Offenstellung des Flügels.
  • Die EP 0 789 126 A1 zeigt eine Anordnung, umfassend ein Fenster mit einem Flügel, welcher gegenüber einem Blendrahmen aufschließbar ist und in geschlossener Stellung mit einem Treibstangenschlossmechanismus gegenüber dem Blendrahmen arretiert werden kann, wobei der Treibstangenschlossmechanismus eine in ein Flügelelement axial verstellbare Arretierstange zum Aktivieren einer ebenfalls im Flügel montierter Arretiervorrichtung aufweist, die in mit der Blendrahmenkonstruktion verbundener Eingriffsvorrichtungen - bei axialer Verstellung der Arretierstange -, ein- und ausrasten. Die Anordnung umfasst weiterhin eine Antriebsvorrichtung, die in der geschlossenen Stellung des Flügels den Schlossmechanismus ein- und ausschaltet, wobei der Flügel durch eine manuell oder elektrisch angetriebene Fensterbedienungsvorrichtung mit einem in einem Gehäuse eingebetteten Antriebselement, das mit der Blendrahmenkonstruktion verbunden ist, und ein freies, mit dem aufschließbaren Flügel zu verbindendes Ende aufweist, von seiner geschlossenen Stellung in eine Lüftungsstellung öffenbar ist.
  • Die Antriebsvorrichtung des Schlossmechanismuses umfasst dabei ein mit der Arretierstange verbundenes Mitnehmerelement, wobei eine Endsektion des Antriebselementes an ihrem freien Ende ausgebildet ist, um vom Flügelelement der Arretierstange aufgenommen zu werden, so dass die Endsektion mit der Arretierstange parallel geführt wird, wobei die Endsektion mit einem mit dem Mitnehmerelement verbundenen Kopplungselement zu verbinden ist, damit die axiale Verstellung der Arretierstange anschließend an die Bewegung des Antriebselementes beim Schließen des Fensters erfolgt. Die Arretiervorrichtungen, welche das Mitnehmerelement und/oder das Kopplungselement bei der Schließbewegung aktivieren, verstellen das Mitnehmerelement und die Arretierstange nur axial, wenn der Flügel in geschlossener Stellung gegenüber dem Blendrahmen gespannt ist, und die Arretiervorrichtungen gegenüber den an der Blendrahmen befestigten Eingriffsvorrichtungen positioniert sind.
  • Aus der EP 0 600 105 A1 ist ein Kettenantrieb für ausstellbare Flügel von Fenstern oder Türen bekannt, bei dem an einem Rahmen der in einem kastenförmigen, langgestreckten Gehäuse untergebrachte Kettenantrieb und am anderen Rahmen, insbesondere dem Flügelrahmen, das freie Ende einer Ausstellkette angebracht ist. Weiterhin mit einem aus Motor, Getriebe und Kettenantriebsglied bestehenden, umsteuerbaren Antrieb und der Ausstellkette, die in einer schleifenförmigen Führung aufgenommen ist.
    Die Anordnung weist keine Verriegelungsmöglichkeit für den Flügel auf. Besonders bei großen Flügeln könnte dieser durch Winddruck aufgedrückt werden und dadurch nicht mehr dicht schließen.
  • In der EP 1 057 959 A1 ist eine Ausstellvorrichtung für Fensterflügel oder Lüftungsklappen gezeigt, mit einem Ausstellmechanismus, mit dem der Flügel in eine Lüftungsstellung geöffnet und danach wieder geschlossen werden kann, wobei eine mit dem Ausstellmechanismus in Wirkverbindung stehende Umlenkeinrichtung vorgesehen ist, mittels der eine Verriegelung eines Stangenverschlusses mit zwei oder mehr Verriegelungsstellen betätigbar ist
  • Nachteilig bei dieser Anordnung ist, dass die Umlenkeinrichtung, bei der Führungszapfen in schrägen Führungen aufgleiten, sehr aufwändig ist. Es können bei Abnutzung Betriebsstörungen durch ein Haken oder Verkanten der Führungszapfen in den Führungen auftreten. Die Verriegelungsstangen können aufgrund der Übersetzung in den schrägen Führungen der Umlenkeinrichtung nur geringfügige Bewegungen ausführen, um zu verriegeln.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verriegelung für einen manuell oder motorisch betätigbaren Flügel auszubilden, welche einfach aufgebaut und kostengünstig herzustellen ist.
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
  • Die Flügel von Fenstern, insbesondere von Oberlichtfenstern, sind meistens aufgrund ihrer hohen Anbringung nicht direkt betätigbar, sondern werden entweder über Handhebel und Gestänge oder über meist elektromotorische Antriebe betätigt. Besonders bei großen Flügeln ist eine Verriegelung vorzusehen, da die Flügel ansonsten durch Winddruck aufgedrückt werden könnten oder nicht dicht abschließen. Es ist weiterhin an handbetätigten Fensterflügeln gängige Technik, dass im Falz zwischen dem Flügel und dem Rahmen verschieblich am Flügel gelagerte Riegelelemente angeordnet sind, welche mit am Rahmen angeordneten Riegelaufnahmen zusammenwirken. Die erfindungsgemäße Verriegelung kann mit einer derartigen Stangenverriegelung zusammenwirken, aber auch mit einer am Flügel anbringbaren Anbauverriegelung.
  • Der Antrieb ist so ausgebildet, dass zu Beginn des Öffnungsvorgangs bzw. am Ende des Schließvorgangs die Verrieglung betätigt wird. Der am Rahmen angeordnete Antrieb weist ein flexibles Betätigungselement, beispielsweise eine Kette, auf, welches am Flügel über eine Konsole festgelegt ist, wobei die Anordnung auch umgekehrt erfolgen kann. Die Konsole weist zwei teleskopartig ineinandergreifende Hülsen auf, wobei sich die innere Hülse gegen eine in der äußeren Hülse angeordnete Feder und einen Anschlag abstützt. Durch ein im Antrieb angeordnetes, manuell oder motorisch betätigbares Antriebsritzel kann die Kette aus dem Antriebsgehäuse ausgeschoben oder in dieses eingezogen werden, wodurch der Flügel verschwenkt wird. Die Kette ist in einer Führung im Antriebsgehäuse geführt, wobei Vorrichtungen vorgesehen sind, welche ein vollständiges Ausschieben der Kette aus dem Antriebsgehäuse verhindern. Dies können elektrische Schaltelemente oder mechanische Blockierelemente sein. Am inneren Ende der Kettenführung ist ein Mitnehmer gegen eine Feder oder ein elastisches Element verschieblich angeordnet, welcher mit der am Flügel angeordneten Verriegelung zusammenwirkt und durch das Betätigungselement betätigt wird.
  • Die Länge des Betätigungselements ist so abgestimmt, dass, wenn sich der Flügel in der Schließlage in Anlage mit dem Rahmen befindet, das Betätigungselement in der Führung in Anlage mit dem Mitnehmer gelangt. Das weitere Einziehen der Kette wird durch die Verkürzung der teleskopierenden Konsole ermöglicht, wobei die Kette den Mitnehmer gegen die Feder verschiebt und die Verriegelung des Flügels betätigt. Die zusätzlich mögliche Hubbewegung der Konsole wird somit in die Betätigungsbewegung des Mitnehmers zur Verriegelung des Flügels umgesetzt.
  • Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    die Seitenansicht auf einen Flügel mit einem Antrieb und mit einer Verriegelungseinrichtung im Teilschnitt;
    Fig. 2
    den Antrieb nach Fig. 1 in der Draufsicht auf die Führung des Betätigungselements;
    Fig. 3
    eine Draufsicht auf eine am Flügel angeordnete Riegeleinrichtung in verriegeltem Zustand.
  • Die Figur 1 zeigt in der Seitenansicht einen Flügels 1 und einen Rahmen 2, welche im Teilschnitt dargestellt sind, wobei der Flügel 1 sich gerade in Anlage am Rahmen 2 befindet. Am Rahmen 2 ist ein Antrieb 3 angeordnet, welcher ein flexibles Betätigungselement 4 aufweist, das als Kette oder beispielsweise als Flachband oder als Seil mit einem versteiften Anfangsbereich ausgebildet sein kann. Das Betätigungselement 4 wirkt mit einer am Flügel 1 angeordneten Konsole 5 und einem Mitnehmer 8 zusammen, welcher mit einem Verbindungselement 10 an einem Verschiebeelement 9 festgelegt ist.
  • Zum Verschwenken des Flügels 1 wird das verschieblich in einer Führung 12 angeordnete Betätigungselement 4 durch ein Antriebsritzel 13 verschoben, wodurch das Betätigungselement 4 drehrichtungsabhängig aus dem Antriebsgehäuse ausgeschoben oder in dieses eingezogen wird. Beim Einziehen des Betätigungselements 4 in die im Antriebsgehäuse angeordnete Führung 12 gelangt das Betätigungselement 4 in Anlage mit dem durch eine Feder 11 beaufschlagten Mitnehmer 8, der verschieblich im Antriebsgehäuse aufgenommen ist. Das weitere Einziehen des Betätigungselements 4 bewirkt anschließend eine Verschiebung des Mitnehmers 8. Da sich der Flügel 1 dabei in Anlage mit dem Rahmen 2 befindet, verkürzen sich durch das weitere Einziehen des Betätigungselements 4 die Konsole 5, indem sich eine innere Hülse 7 in eine äußere Hülse 6 der Konsole 5 einschiebt, wie es in der Figur 1 durch den Pfeil "A" dargestellt ist. Dabei stützt sich die innere Hülse 6 gegen eine in der äußeren Hülse 7 angeordnete Feder und gegen einen Anschlag, welcher verhindert, dass die innere Hülse 6 aus der äußeren Hülse 7 herausgezogen werden kann. Die Feder und der Anschlag sind in den Figuren nicht weiter dargestellt. Der zusätzliche Hub der Konsole 5 ermöglicht das weitere Einziehen des Betätigungselements 4 und die Verschiebung des Mitnehmers 8 mit dem Verschiebeelement 9, wodurch ein oder mehrere am Verschiebeelement 9 angeordnete Riegel 14 in Eingriff mit dem oder den am Rahmen 2 angeordneten Riegelaufnahmen 15 gelangen und den Flügel 1 verriegeln.
  • Zum Öffnen des Flügels wird durch die entsprechende Rotation des Antriebsritzels 13 das Betätigungselement 4 aus dem Antriebsgehäuse heraus verschoben. Dabei verlängert sich zuerst die Konsole 5, indem die innere Hülse 7 aus der äußeren Hülse 6 heraus verschoben wird. In einer einfachen Ausgestaltung wird dabei der Mitnehmer 8 durch die Feder 11 oder ein elastisches Element zurück gedrückt, wobei der Mitnehmer 8 dann das Schiebelement 9 zurück verschiebt, wodurch die Riegelaufnahmen 15 die Riegel 14 freigeben. Der Flügel 1 kann anschließend durch ein weiteres Ausschieben des Betätigungselements 4 in Richtung seiner Offenlage verschwenkt werden. Es ist auch denkbar, den Mitnehmer 8 mit einem am Betätigungselement angeordneten Magneten zurückzuziehen, welcher sich nach dem Zurückziehen vom Mitnehmer 8 löst.
  • Denkbar ist auch eine Anordnung, bei der der Mitnehmer 8 als Riegelelement ausgebildet ist und direkt in eine am Flügel 1 angeordnete Riegelaufnahme 14 eingreift.
    • Liste der Referenzzeichen
    • 1
    Flügel
    2
    Rahmen
    3
    Antrieb
    4
    Betätigungselement
    5
    Konsole
    6
    äußere Hülse
    7
    innere Hülse
    8
    Mitnehmer
    9
    Verschiebeelement
    10
    Verbindungselement
    11
    Feder
    12
    Führung
    13
    Antriebsritzel
    14
    Riegel
    15
    Riegelaufnahme

Claims (7)

  1. Verriegelung für den Flügel (1) eines Fensters oder einer Klappe, mit einem Antrieb (3) und mit einer im Antriebsgehäuse des Antriebs (3) angeordneten Führung (12), mit einem in der Führung (12) verschiebbaren flexiblen Betätigungselement (4) zum Verschwenken des Flügels (1) zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Stellung,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine in ihrer Erstreckung veränderbare Konsole (5) zwischen dem flexiblen Betätigungselement (4) und dem Flügel (1) angeordnet ist, welche sich bei geschlossenem Flügel (1) - wobei sich der Flügels (1) in Anlage am Rahmen (2) befindet - durch ein weiteres Einziehen des Betätigungselements (4) in die Führung (12) des Antriebs (3) in ihrer Erstreckung verkürzt, und
    dass ein verschiebbar im Antriebsgehäuse aufgenommener Mitnehmer (8) in die Führung (12) eingreift, wobei das Betätigungselement (4) durch das weitere Einziehen den Mitnehmer (8) gegen eine Feder (11) oder ein elastisches Element verschiebt, wobei der Mitnehmer (8) ein am Flügel (1) angeordnetes Verschiebeelement (9) zur Verriegelung des Flügels (1) verschiebt.
  2. Verriegelung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (5) eine äußere Hülse (6) und eine innere Hülse (7) aufweist, wobei die Hülsen (6, 7) ineinander verschieblich angeordnet sind.
  3. Verriegelung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (5) ein elastisches Element aufweist, durch welches die Konsole in ihrer Erstreckung veränderbar ist.
  4. Verriegelung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (8) als Riegel ausgebildet ist und in eine am Flügel (1) angeordnete Riegelaufnahme (15) eingreift.
  5. Verriegelung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (8) zum Eingriff in den Falzbereich zwischen Flügel (1) und Rahmen (2) ausgebildet ist.
  6. Verriegelung nach Anspruch 1:
    dadurch gekennzeichnet, dass das Verschiebeelement (9) mindestens einen Riegel (14) aufweist, welcher in eine am Rahmen (2) angeordnete Riegelaufnahme (15) eingreift.
  7. Verriegelung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (4) durch eine Kette gebildet ist, die einseitig auf den Mitnehmer (8) verschiebend einwirkt.
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