[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

EP1238880B1 - Anlage zum Abfahren von Personen von einer Bergstation in eine Talstation - Google Patents

Anlage zum Abfahren von Personen von einer Bergstation in eine Talstation Download PDF

Info

Publication number
EP1238880B1
EP1238880B1 EP01890322A EP01890322A EP1238880B1 EP 1238880 B1 EP1238880 B1 EP 1238880B1 EP 01890322 A EP01890322 A EP 01890322A EP 01890322 A EP01890322 A EP 01890322A EP 1238880 B1 EP1238880 B1 EP 1238880B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail sections
installation according
rail
guide rail
strip
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP01890322A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1238880A1 (de
Inventor
Reinhard Albrich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Innova Patent GmbH
Original Assignee
Innova Patent GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Innova Patent GmbH filed Critical Innova Patent GmbH
Priority to AT01890322T priority Critical patent/ATE257789T1/de
Publication of EP1238880A1 publication Critical patent/EP1238880A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1238880B1 publication Critical patent/EP1238880B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B11/00—Ski lift, sleigh lift or like trackless systems with guided towing cables only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G21/00—Chutes; Helter-skelters
    • A63G21/04—Chutes; Helter-skelters with fixed rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/16—Tracks for aerial rope railways with a stationary rope
    • E01B25/18—Ropes; Supports, fastening or straining means for ropes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
    • E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails

Definitions

  • the subject invention relates to system for driving people from a mountain station in a valley station with one on a suspension cable at a distance fixed from the floor, consisting of a large number of rails, along which with an armchair, a cabin u.
  • trained Carriages are movable, with the guide rail by means of brackets on Carrying rope is attached and the carrying straps can be moved relative to the carrying rope are.
  • a conveyor system in which trolley are movable along a guide rail.
  • the guide rail is which consists of movably connected part rails exists, arranged on a supporting structure.
  • the movable connection serves to be able to adapt the course of the guide rail to the requirements.
  • the object of the present invention is based on a system according to to improve the EP-A2 1026061 in that the loads of the Guide rail are reduced, which is why they are dimensioned smaller can be. This is achieved according to the invention in that the part rails slidably connected to each other in the longitudinal direction of the guide rail are.
  • the partial rails are preferably designed as tubular pieces which are attached to their ends in their interior with at least one penetrating them Web are formed, one of which is provided with an elongated hole and which overlap one another, being between two partial rails at least one screw connecting these webs is provided.
  • each rail is at one end with formed a first web, which is provided with an elongated hole and it is formed at its other end with two further webs, on which a screw is fastened, the two further webs on the first Rest the web on both sides and the screw penetrates the elongated hole.
  • the partial rails are on their outer sides formed with at least one protruding bar, along which on Carriage-arranged guide rollers run off and protrude from the part rails from at least one further bar, which one of the two interacting with each other Elements of an electromagnetic braking device forms.
  • a system according to the invention consists of a mountain station 1 and a valley station 1a, between which one of of the mountain station 1 to the valley station 1a extending guide rail 2.
  • the guide rail 2 has rectilinear sections 2a and curved sections 2b on.
  • On supports, columns and the like. are carrying ropes 3 attached to which the guide rail 2 attached at a distance above the site is.
  • carriages 4 on which chairs, hangers, Cabins or the like are attached, movable from the mountain station 1 into the valley station 1a.
  • the guide rail 2 consists of a plurality of sub-rails 21, which are attached to the ropes by means of brackets 20 are attached.
  • the partial rails 21, which e.g. hollow cylindrical design are in the interior at one end with an approximately diagonal extending web 22 formed, which over the end face of the partial rails 21 protrudes and which is formed with an elongated hole 22a.
  • the sub-rails 21 are connected to one another, with each other around the length of the elongated hole 22a are displaceable. Since the support straps 20 on Rope 3 are displaceable in the longitudinal direction, this allows the part rails 21 depending on the loads acting on each other move in the longitudinal direction of the guide rail 2.
  • the support rollers 41 of the carriage 4 run on the Surface of the partial rails 21. Furthermore, the partial rails 21 are both on with radially protruding projections on its top and also on its bottom 56 is formed, through which contact surfaces for guide rollers 42 the Wagons 4 are formed. Furthermore, ledges 57 protrude from the lower extension 56, which form part of an electromagnetic braking device.
  • the design of the end faces of the partial rails 21 is also shown.
  • the extensions 56 are formed in the longitudinal direction of the partial rails 21 with opposite bevels 56a and 56b. This ensures that the running surfaces for the guide rollers 42 are formed with a butt joint running obliquely to the direction of travel, which ensures the required smoothness of the guide rollers 42.
  • the lateral surfaces of the partial rails 21 are also formed in the areas of the running surfaces for the support rollers 41 with opposing projections 27 aligned in the direction of travel and associated opposing recesses 28, which also ensures that the supporting rollers 41 roll off smoothly.
  • the mutually assigned end faces of the partial rails 21 are preferably designed as annular, oppositely configured components 26 which are welded to the end faces of the partial rails 21.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)
  • Vending Machines For Individual Products (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Electric Cable Installation (AREA)
  • Medicines Containing Plant Substances (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)
  • Cultivation Of Plants (AREA)

Description

Die gegenständliche Erfindung betrifft Anlage zum Abfahren von Personen von einer Bergstation in eine Talstation mit einer auf einem Tragseil im Abstand vom Boden befestigten, aus einer Vielzahl von Teilschienen bestehenden Führungsschiene, längs welcher mit einem Sessel, einer Kabine u. dgl. ausgebildete Wagen verfahrbar sind, wobei die Führungsschiene mittels Traglaschen am Tragseil befestigt ist und die Traglaschen gegenüber dem Tragseil verschiebbar sind.
Bei einer derartigen Anlage, welche aus der EP A2 1 026 061 bekannt ist, besteht die Führungsschiene aus einer Vielzahl von miteinander starr verbundenen Teilschienen, welche mittels Laschen an einem Tragseil befestigt sind. Da bei einer starren Führungsschiene an jeweils denjenigen Stellen, an welchen sich die Wagen befinden, sehr hohe Belastungen auftreten, müssen dabei die Teilschienen und deren Verbindungen sehr stark dimensioniert werden. Zudem unterliegen derartige Schienen auch aufgrund der Wärmedehnungen großen Spannungen und dadurch bedingten Belastungen.
Aus der GB-A- 863030 ist weiters eine Förderanlage bekannt, bei welcher Förderwagen längs einer Führungsschiene verfahrbar sind. Dabei ist die Führungsschiene, welche aus miteinander beweglich verbundenen Teilschienen besteht, auf einem Traggerüst angeordnet. Die bewegliche Verbindung dient dazu, den Verlauf der Führungsschiene den Erfordernissen anpassen zu können.
Der gegenständlichen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anlage gemäß der EP-A2 1026061 dahingehend zu verbessern, daß die Belastungen der Führungsschiene vermindert werden, weswegen diese geringer dimensioniert werden kann. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß die Teilschienen in Längsrichtung der Führungsschiene gegeneinander verschiebbar verbunden sind.
Vorzugsweise sind die Teilschienen als Rohrstücke ausgebildet, welche an ihren Enden in ihrem Innenraum mit jeweils mindestens einem diesen durchsetzenden Steg ausgebildet sind, von welcher einer mit einem Langloch versehen ist und welche einander überlappen, wobei zwischen zwei Teilschienen mindestens eine diese Stege verbindende Schraube vorgesehen ist. Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist jede Teilschiene an ihrem einen Ende mit einem ersten Steg ausgebildet, welcher mit einem Langloch versehen ist und ist sie an ihrem anderen Ende mit zwei weiteren Stegen ausgebildet, an welchem eine Schraube befestigt ist, wobei die beiden weiteren Stege an den ersten Steg beidseitig anliegen und die Schraube das Langloch durchsetzt.
Nach weiteren bevorzugten Merkmalen sind die Teilschienen an ihren Außenseiten mit mindestens einer abragenden Leiste ausgebildet, längs welcher am Wagen angeordnete Führungsrollen ablaufen und ragt von den Teilschienen mindestens eine weitere Leiste ab, welche eine der beiden miteinander zusammenwirkenden Elemente einer elektromagnetischen Bremseinrichtung bildet. Dabei können die mindestens eine Führungsleiste und die mindestens eine Bremsleiste von den Teilschienen angenähert diametral abragen.
Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine erfindungsgemäße Anlage, in schematischer Darstellung;
die Fig. 2 und 2a
die Verbindung der Teilschienen, in Seitenansicht und im Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 2, in einer ersten Betriebsstellung;
die Fig.3 und 3a
die Verbindung der Teilschienen, in Seitenansicht und im Schnitt nach der Linie B-B der Fig. 3, in einer zweiten Betriebsstellung;
Fig.4
einen Querschnitt durch zwei Teilschienen im Bereich ihrer Verbindung, und
die Fig.5 und 5a
die Ausbildung der Stirnflächen von zwei Teilschienen, in Seitenansicht und in Draufsicht.
Wie dies aus Fig.1 ersichtlich ist, besteht eine erfindungsgemäße Anlage aus einer Bergstation 1 und einer Talstation 1a, zwischen welchen sich eine von der Bergstation 1 zur Talstation 1a erstreckende Führungsschiene 2 befindet. Die Führungsschiene 2 weist geradlinige Abschnitte 2a und gekrümmte Abschnitte 2b auf. An Stützen, Säulen u.dgl. sind Tragseile 3 befestigt, an welchen die Führungsschiene 2 in einem Abstand oberhalb des Geländes befestigt ist. Längs der Führungsschiene 2 sind Wagen 4, an welchen Sessel, Gehänge, Kabinen od. dgl. befestigt sind, von der Bergstation 1 in die Talstation 1a verfahrbar.
Wie dies aus den Fig.2 und 2a ersichtlich ist, besteht die Führungsschiene 2 aus einer Vielzahl von Teilschienen 21, welche mittels Traglaschen 20 an den Seilen befestigt sind. Die Teilschienen 21, welche z.B. hohlzylindrisch ausgebildet sind, sind im Innenraum an ihrem einen Ende mit einem angenähert diagonal verlaufenden Steg 22 ausgebildet, welcher über die Stirnfläche der Teilschienen 21 hinausragt und welcher mit einem Langloch 22a ausgebildet ist. An ihrem anderen Ende sind sie mit zwei diagonal verlaufenden Stegen 23 und 24 ausgebildet, welche gleichfalls über die Stirnfläche der Teilschienen 21 hinausragen und an welchen mindestens ein Bolzen 25 befestigt ist, welcher das Langloch 22a durchsetzt. Mittels der Stege 22, 23 und 24 und der Bolzen 25 sind die Teilschienen 21 miteinander verbunden, wobei sie gegeneinander um die Länge des Langloches 22a verschiebbar sind. Da die Traglaschen 20 am Seil 3 in Längsrichtung verschiebbar sind, können sich hierdurch die Teilschienen 21 in Abhängigkeit von den auf diese einwirkenden Belastungen gegeneinander in Längsrichtung der Führungsschiene 2 bewegen.
In den Fig. 2 und 2a ist die Lage der Führungsschiene 2 im unbelasteten Zustand dargestellt. Dabei liegen die Stirnenden der Teilschienen 21 aneinander an. Demgegenüber sind in den Fig. 3 und 3a die Teilschienen 21 in derjenigen Lage dargestellt, wenn sich in deren Bereich ein Wagen 4 befindet. Durch die hierdurch bewirkte Belastung tritt ein Durchbiegen der Führungsschiene 2 auf, wodurch sich die Teilschienen 21 in demjenigen Ausmaß, welches durch die Länge des Langloches 22a bestimmt ist, auseinander bewegen. Da hierdurch die auf die Führungsschiene 2 einwirkenden Zugkräfte wesentlich herabgesetzt werden, können die Teilschienen 21 und die diese verbindenden Stege 22, 23 und 24 weitaus geringer dimensioniert werden, als wenn die Teilschienen 21 miteinander starr verbunden wären. Zudem kann hierdurch die Führungsschiene 2 Wärmedehnungen ausführen.
Wie dies aus Fig.4 ersichtlich ist, laufen die Tragrollen 41 der Wagen 4 auf der Oberfläche der Teilschienen 21. Weiters sind die Teilschienen 21 sowohl an ihrer Oberseite und auch an ihrer Unterseite mit radial abragenden Fortsätzen 56 ausgebildet ist, durch welche Anlageflächen für Führungsrollen 42 der Wagen 4 gebildet sind. Vom unteren Fortsatz 56 ragen weiters Leisten 57 ab, welche Bestandteile einer elektromagnetischen Bremseinrichtung bilden.
Anhand der Fig.5 und 5a ist weiters die Ausbildung der Stirnflächen der Teilschiencn 21 dargestellt. Wie dies aus Fig.5 ersichtlich ist, sind die Fortsätze 56 in Längsrichtung der Teilschienen 21 mit gegengleichen Abschrägungen 56a und 56b ausgebildet. Hierdurch wird gewährleistet, daß die Laufflächen für die Führungsrollen 42 mit einer zur Laufrichtung schräg verlaufenden Stoßfuge ausgebildet sind, wodurch die erforderliche Laufruhe der Führungsrollen 42 gewährleistet ist. In analoger Weise sind auch die Mantelflächen der Teilschienen 21 in den Bereichen der Laufflächen für die Tragrollen 41 mit in der Laufrichtung ausgerichteten, gegengleichen Vorsprüngen 27 und diesen zugeordneten gegengleichen Ausnehmungen 28 ausgebildet, wodurch gleichfalls ein stoßfreies Abrollen der Tragrollen 41 gewährleistet ist.
Vorzugsweise sind die einander zugeordneten Stirnflächen der Teilschienen 21 als ringförmige, gegengleich ausgebildete Bauteile 26 ausgebildet, welche an die Stirnseiten der Teilschienen 21 angeschweißt sind.

Claims (8)

  1. Anlage zum Abfahren von Personen von einer Bergstation (1) in eine Talstation (1a) mit einer auf einem Tragseil (3) im Abstand vom Boden befestigten, aus einer Vielzahl von Teilschienen (21) bestehenden Führungsschiene (2), längs welcher mit einem Sessel, einer Kabine u. dgl. ausgebildete Wagen (4) verfahrbar sind, wobei die Führungsschiene (2) mittels Traglaschen (20) am Tragseil (3) befestigt ist und die Traglaschen (20) gegenüber dem Tragseil (3) verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilschienen (21) in Längsrichtung der Führungsschiene (2) gegeneinander verschiebbar verbunden sind.
  2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilschienen (21) als Rohrstücke ausgebildet sind, welche an ihren Enden in ihrem Innenraum mit jeweils mindestens einem diesen durchsetzenden Steg (22, 23, 24) ausgebildet sind, von welchen einer mit einem Langloch (22a) versehen ist und welche einander überlappen, wobei zwischen zwei Teilschienen (21) mindestens eine diese Stege (22, 23, 24) verbindende Schraube (25) vorgesehen ist.
  3. Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Teilschiene (21) an ihrem einen Ende mit einem ersten Steg (22) ausgebildet ist, welcher mit einem Langloch (22a) versehen ist und an ihrem anderen Ende mit zwei weiteren Stegen (23, 24) ausgebildet ist, an welchem eine Schraube (25) befestigt ist, wobei die beiden weiteren Stege (23, 24) an den ersten Steg (22) beidseitig anliegen und die Schraube (25) das Langloch (22a) durchsetzt.
  4. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilschienen (21) an ihren Außenseiten mit mindestens einer abragenden Leiste (56) ausgebildet sind, längs welcher am Wagen (4) angeordnete Führungsrollen (42) ablaufen.
  5. Anlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß von den Teilschienen (21) mindestens eine weitere Leiste (57) abragt, welche eine der beiden miteinander zusammenwirkenden Elemente einer elektromagnetischen Bremseinrichtung bildet.
  6. Anlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Führungsleiste (56) und die mindestens eine Bremsleiste (57) von den Teilschienen (21) angenähert diametral abragen.
  7. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufflächen der Teilschienen (21) für die Laufrollen (41) bzw. für die Führungsrollen (42) der Wagen (4) mit zur Laufrichtung schräg ausgerichteten bzw. stufenförmig verlaufenden Stoßfugen ausgebildet sind.
  8. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die einander zugeordneten Stirnflächen der Teilschienen (24) durch gegengleich ausgebildete Bauteile (26) gebildet sind, welche an die stirnseitigen Enden der Teilschienen (21) angeschweißt sind.
EP01890322A 2001-03-07 2001-11-15 Anlage zum Abfahren von Personen von einer Bergstation in eine Talstation Expired - Lifetime EP1238880B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT01890322T ATE257789T1 (de) 2001-03-07 2001-11-15 Anlage zum abfahren von personen von einer bergstation in eine talstation

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0035701A AT410306B (de) 2001-03-07 2001-03-07 Anlage zum abfahren von personen von einer bergstation in eine talstation
AT3572001 2001-03-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1238880A1 EP1238880A1 (de) 2002-09-11
EP1238880B1 true EP1238880B1 (de) 2004-01-14

Family

ID=3672621

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP01890322A Expired - Lifetime EP1238880B1 (de) 2001-03-07 2001-11-15 Anlage zum Abfahren von Personen von einer Bergstation in eine Talstation

Country Status (17)

Country Link
US (1) US6571716B2 (de)
EP (1) EP1238880B1 (de)
JP (1) JP2002274365A (de)
KR (1) KR100806399B1 (de)
CN (1) CN1374219A (de)
AT (2) AT410306B (de)
AU (1) AU778488B2 (de)
BR (1) BR0200551A (de)
CA (1) CA2372373C (de)
DE (1) DE50101323D1 (de)
ES (1) ES2211762T3 (de)
NO (1) NO20020822L (de)
NZ (1) NZ517307A (de)
PL (1) PL352346A1 (de)
PT (1) PT1238880E (de)
RU (1) RU2002102420A (de)
TR (1) TR200200215A2 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101378931B (zh) * 2006-02-03 2012-03-28 索尤若驱动有限及两合公司 运输系统

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1980302A1 (de) * 2007-04-13 2008-10-15 Philippe Perakis Vorrichtung zur Federung und Bewegung eines Gegenstands oder einer Person
WO2009015743A1 (de) * 2007-07-27 2009-02-05 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Schienensystem und einschienenbahn-anlage
AT506915B1 (de) 2008-06-02 2010-03-15 Innova Patent Gmbh Anlage zum abfahren von personen von einer bergstation in eine talstation
FR2973321B1 (fr) * 2011-03-30 2019-09-27 Pomagalski Teleporteur aerien a va-et-vient et a troncons multiples
WO2013003774A1 (en) * 2011-06-30 2013-01-03 Kitchen William J Suspended track amusement ride
CN102730007A (zh) * 2012-07-05 2012-10-17 华南农业大学 一种钢丝绳牵引变轨式山地果园货运系统
CN104554286B (zh) * 2015-01-20 2017-07-18 沙尔夫矿山机械（徐州）有限公司 一种井下轨道式循环载人系统坡度行走装置
GB2569837B (en) * 2018-07-31 2020-01-01 Castree Projects Ltd Zipline rail coupling

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2088430A (en) * 1934-12-05 1937-07-27 Russell E Nelles Track hanger
GB642098A (en) 1945-06-15 1950-08-30 Omnium Lyonnais Improvements to systems including aerial trackways
GB863030A (en) * 1956-07-03 1961-03-15 Schwing Friedrich Wilh Conveyor equipment
DE1061811B (de) * 1958-03-20 1959-07-23 Alweg Forschung Ges Mit Beschr Fugenueberbrueckung bei Zungenweichen fuer Einschienenstandbahnen
FR1220489A (fr) * 1958-04-14 1960-05-25 Demag Zug Gmbh éclisse d'assemblage notamment pour poutres de voie de roulement suspendue
BE790482A (fr) * 1971-11-16 1973-02-15 Patin Pierre Transporteur du genre telepherique a cable porteur
US4236454A (en) * 1978-03-09 1980-12-02 Erickson Alve J Mountain monorail slide
DE2925529C2 (de) * 1979-06-25 1985-10-24 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Schienenüberbrückung
DE2937655C2 (de) * 1979-09-18 1983-11-24 Maschinenfabrik Scharf Gmbh, 4700 Hamm Rohrförmige Fahrschiene
GB2099385B (en) * 1981-06-02 1984-08-01 Becorit Ltd Underground suspended railway structures
ES2007707A6 (es) * 1987-09-02 1989-07-01 Saiz Munoz Manuel Tren monocarril.
RU2016948C1 (ru) * 1991-02-27 1994-07-30 Владимир Алексеевич Гнездилов Узел сопряжения направляющих
DE4310904A1 (de) 1993-04-02 1994-10-06 Otto Ruppmann Einschienen-Hängebahn mit einem insbesondere an mindestens einem Tragseil aufgehängten Fahrbalken
AT410519B (de) * 1999-02-04 2003-05-26 Innova Patent Gmbh Anlage zur bewegung von personen von einer bergstation in eine talstation
AT409952B (de) * 2001-03-07 2002-12-27 Innova Patent Gmbh Anlage zum abfahren von personen von einer bergstation in eine talstation

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101378931B (zh) * 2006-02-03 2012-03-28 索尤若驱动有限及两合公司 运输系统

Also Published As

Publication number Publication date
BR0200551A (pt) 2002-12-03
TR200200215A2 (tr) 2004-02-23
CA2372373A1 (en) 2002-09-07
RU2002102420A (ru) 2003-09-27
ES2211762T3 (es) 2004-07-16
ATE257789T1 (de) 2004-01-15
EP1238880A1 (de) 2002-09-11
US6571716B2 (en) 2003-06-03
KR100806399B1 (ko) 2008-02-21
AT410306B (de) 2003-03-25
PT1238880E (pt) 2004-05-31
NO20020822L (no) 2002-09-09
NO20020822D0 (no) 2002-02-19
DE50101323D1 (de) 2004-02-19
AU1679502A (en) 2002-09-12
US20020124763A1 (en) 2002-09-12
KR20020071728A (ko) 2002-09-13
CA2372373C (en) 2007-11-13
NZ517307A (en) 2002-10-25
AU778488B2 (en) 2004-12-09
CN1374219A (zh) 2002-10-16
ATA3572001A (de) 2002-08-15
PL352346A1 (en) 2002-09-09
JP2002274365A (ja) 2002-09-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT410519B (de) Anlage zur bewegung von personen von einer bergstation in eine talstation
EP2218661B1 (de) Sortierförderer
DE3500704C2 (de) Verteilförderer für Stückgut
WO2005005234A1 (de) Kurvengängiges montage- und/oder transportband
EP1810868A1 (de) Fördersystem
EP1238880B1 (de) Anlage zum Abfahren von Personen von einer Bergstation in eine Talstation
DE19616907A1 (de) Förderbahn für Stückgut, insbesondere für Gepäck-Behälter
EP0745545A2 (de) Förderanlage zum Transport von Gütern mittels eines Förderbandes od. dgl.
EP2039630B1 (de) Förderanlage zum Transport von Gütern
WO2018077670A1 (de) Fördersystem
WO1995025056A1 (de) Kreis- oder schleppkreisförderer
DE102006053913B4 (de) Fördereinrichtung für Lastträger
EP2610099B1 (de) Transportvorrichtung für leichte Fördergüter, insbesondere Fahrzeugteile
EP0391247A2 (de) Gurtförderer
AT409952B (de) Anlage zum abfahren von personen von einer bergstation in eine talstation
WO2019110323A1 (de) Laufbahn, fördereinrichtung und verfahren zur montage einer laufbahn
AT405396B (de) Förderanlage zum transport von gütern
EP0587015A1 (de) Förderanlage
EP1273535A2 (de) Fördersystem
EP0433703B1 (de) Seilförderanlage
EP0268047A2 (de) Schrägaufzug, insbesondere Material- oder Personenaufzug
DE19724575C1 (de) Modulare, quer auseinander verschiebbare Spurträgertrogbrücke zum mechanischen Verlegen durch ein Transportfahrzeug
EP0267413B1 (de) Schrägaufzug, insbesondere Material- oder Personenaufzug
DE9203605U1 (de) Hängebahnfahrwerk
DE29622845U1 (de) Förderbahn für Stückgut, insbesondere für Gepäck-Behälter

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20021002

17Q First examination report despatched

Effective date: 20030319

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040114

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040114

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040114

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040114

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20040114

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: LUCHS & PARTNER PATENTANWAELTE

REF Corresponds to:

Ref document number: 50101323

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20040219

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: EP

Ref document number: 20040400468

Country of ref document: GR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040414

REG Reference to a national code

Ref country code: PT

Ref legal event code: SC4A

Free format text: AVAILABILITY OF NATIONAL TRANSLATION

Effective date: 20040408

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2211762

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

ET Fr: translation filed
REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20041130

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20041130

26N No opposition filed

Effective date: 20041015

BERE Be: lapsed

Owner name: *INNOVA PATENT G.M.B.H.

Effective date: 20041130

BERE Be: lapsed

Owner name: *INNOVA PATENT G.M.B.H.

Effective date: 20041130

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Payment date: 20161121

Year of fee payment: 16

Ref country code: GB

Payment date: 20161122

Year of fee payment: 16

Ref country code: FR

Payment date: 20161118

Year of fee payment: 16

Ref country code: NL

Payment date: 20161118

Year of fee payment: 16

Ref country code: DE

Payment date: 20161121

Year of fee payment: 16

Ref country code: CH

Payment date: 20161121

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20161114

Year of fee payment: 16

Ref country code: IT

Payment date: 20161123

Year of fee payment: 16

Ref country code: GR

Payment date: 20161111

Year of fee payment: 16

Ref country code: SE

Payment date: 20161118

Year of fee payment: 16

Ref country code: AT

Payment date: 20161129

Year of fee payment: 16

Ref country code: PT

Payment date: 20161114

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50101323

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: EUG

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MM

Effective date: 20171201

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 257789

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20171115

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20171115

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180515

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171130

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171115

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180604

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171115

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171116

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20180731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171115

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171130

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171201

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180602

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171115

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171116