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EP1135594B1 - Ventil zum steuern von flüssigkeiten - Google Patents

Ventil zum steuern von flüssigkeiten Download PDF

Info

Publication number
EP1135594B1
EP1135594B1 EP00974319A EP00974319A EP1135594B1 EP 1135594 B1 EP1135594 B1 EP 1135594B1 EP 00974319 A EP00974319 A EP 00974319A EP 00974319 A EP00974319 A EP 00974319A EP 1135594 B1 EP1135594 B1 EP 1135594B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve
piezoelectric actuator
hydraulic
chamber
hydraulic chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP00974319A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1135594A1 (de
Inventor
Patrick Mattes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1135594A1 publication Critical patent/EP1135594A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1135594B1 publication Critical patent/EP1135594B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
    • F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
    • F02M63/0026—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using piezoelectric or magnetostrictive actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S137/00—Fluid handling
    • Y10S137/906—Valves biased by fluid "springs"

Definitions

  • the invention relates to a valve for controlling liquids according to the preamble of claim 1.
  • a valve of this type which via a piezoelectric actuator is actuated, already known.
  • This known valve has an arrangement for one adaptive mechanical tolerance compensation acting in the stroke direction for a path transformer of the piezoelectric Actuator on which the deflection of the piezoelectric Actuator is transmitted via a hydraulic chamber.
  • the hydraulic chamber which is called a hydraulic Translation works, closes between two bounding it Pistons, one of which is a piston with a smaller diameter is formed and with a valve member to be controlled is connected and the other piston with a larger one Diameter is formed and with the piezoelectric Actuator is connected, a common compensation volume.
  • the hydraulic chamber is between the two pistons clamped that the actuating piston of the valve member, in its rest position using one or more springs is held relative to a predetermined position, a increased by the ratio of the piston diameter Stroke makes when the larger piston by the piezoelectric Actuator is moved by a certain distance.
  • the valve member, the pistons and the piezoelectric actuator lie one behind the other on a common axis.
  • Tolerances can be set via the compensation volume of the hydraulic chamber due to temperature gradients in the component or different coefficients of thermal expansion of the used materials and any setting effects compensated without changing the position of the valve element to be controlled occurs.
  • a piezoelectric Actuator is made up of several thin layers, to achieve the largest possible stroke. So that this Layers when the piezoelectric actuator is energized the piezoelectric actuator must not separate be biased, the force to be applied can be approximately 1000 N.
  • the invention has for its object a valve for Control of liquids by creating the preload of a piezoelectric actuator and tolerance compensation with little space requirement with a simple construction is realized with as few components as possible.
  • valve according to the invention for controlling liquids with the characterizing features of claim 1 the advantage that with the trained as a hydraulic spring Hydraulic chamber is also a biasing element for the piezoelectric actuator and a compensation element for in particular Temperature-related elongation tolerances realized is.
  • the preload is hydraulic and with low actuator Space requirements shown, with the omission of springs or other mechanical biasing elements a desired slim design of the entire valve is possible.
  • An important advantage of the invention is furthermore in that by dimensioning the hydraulic chamber, the hydraulic spring and the piston immersed in it Overall system rigidity can be increased. Since the Rigidity of the hydraulic spring from the cross-sectional area of the piston is dependent on the same pressure Rigidity of the hydraulic spring and thus the preload be increased to the piezoelectric actuator if the cross-sectional area of the immersed in the hydraulic chamber Piston is increased accordingly.
  • a disadvantageous change in length can also occur with a high spring rate of the entire facility can be avoided if the piezoelectric actuator, the valve member or the valve body its length e.g. changes when heated.
  • Second is in the case of dynamic actuation, the rigidity of the hydraulic Spring on which the piston is supported, the larger, the larger the diameter of the piston is chosen. This also has the advantage that the stroke losses of Remove the piston with increasing diameter.
  • the first embodiment shown in Figure 1 shows a use of the valve according to the invention a fuel injection valve 1 for internal combustion engines of motor vehicles.
  • the fuel injection valve 1 is designed here as a common rail injector.
  • an injection duration and an injection quantity over force relationships in the Fuel injection valve 1 becomes a valve member 2 controlled a piezoelectric actuator 3, which on the Combustion chamber side of the valve member 2 in one Piezo chamber 4 is arranged.
  • the piston-shaped valve member 2 is axially displaceable in a bore 5 of a valve body designed as a longitudinal bore 6 arranged and has on its combustion chamber side End a spherical, forming a valve closing member Valve head 7 on.
  • the valve head 7 acts with one on the Valve body 6 formed seat 8 together, in the lifted State of the valve head 7 a connection to one Spring chamber 9 with a restoring force on the outside opening valve head 7 exerting spring 10 is produced.
  • An outlet throttle is connected to the spring chamber 9 on the combustion chamber side 11 leading to a valve control chamber 12, in which an injection line only indicated symbolically in FIG. 1 13 flows, which in turn from one for all Fuel injectors common high pressure storage space (Common Rail) 14 leads away.
  • the high-pressure storage space 14 thereby in a known manner from a high-pressure fuel delivery pump with high pressure fuel from a storage tank filled.
  • the piezoelectric actuator 3 is made of several layers built and points on its combustion chamber facing side an actuator head 15 and on its combustion chamber facing away Page up an actuator foot 16.
  • On the actuator head 15 is a Adjusted piston 17 attached, which from the piezo chamber 4 by a support 18 for the actuator head 15 on the combustion chamber side Wall of the piezo chamber 4 in the longitudinal bore 5 enough in which the valve member 2 is mounted. It is the piezo chamber 4 in the area of the actuating piston 17 opposite the longitudinal bore 5 sealed with a sealing device 19.
  • the actuator base 16 is fixed with a further piston 20 connected, which dips into a hydraulic chamber 21, which on the side of the piezoelectric element facing away from the valve member 2 Actuator 3 in the installed position of the fuel injector 1 is arranged above the piezo chamber 4. It is the piezo chamber 4 via a further sealing device 22 in the Area of the piston 20 leading into the hydraulic chamber 21 sealed against this.
  • the substantially closed hydraulic chamber 21 is with the pressure medium contained in it, which consists of a Low pressure source with a compared to the pressure level of the High pressure storage space 14 is supplied relaxed pressure designed as a hydraulic spring, which has a the valve body 6 formed hydraulic line 23 with the the valve member 2 containing longitudinal bore 5 is connected.
  • the hydraulic spring has a dual function because on the one hand it serves as a biasing element of the piezoelectric Actuator 3 and on the other hand it is a tolerance compensation element.
  • the fuel injection valve 1 according to FIG. 1 works here in the manner described below.
  • the preload of the piezoelectric actuator 3 on the diameter of the piston 20 can be set, the largest possible piston diameter is advantageous.
  • a piston diameter of 14 mm is sufficient to a preload of 1000 N at a system pressure of 65 bar to achieve.
  • the specialist can do this deviating values selected for the individual case can be selected.
  • the piston 20 penetrates into the compensation volume with an increase in temperature the hydraulic chamber 21 or pulls when the temperature drops, it returns without the effects to the closing and opening position of the valve member 2 and the fuel valve 1 in total.
  • the piezoelectric actuator 3 When an injection by the fuel injection valve 1 is to take place, the piezoelectric actuator 3 is energized, whereby this suddenly increases its axial extent. With such a rapid actuation of the piezoelectric Actuator 3 is based on the support 18th and with the piston 20 projecting into the hydraulic chamber 21 the hydraulic spring, consequently hydraulic medium from the hydraulic chamber 21 via the hydraulic line 23 in the longitudinal bore 5 of the valve member 2 is shifted, whereby the valve head 7 of the valve member 2 of his Seat 8 lifts off into an open position.
  • the increased rigidity due to a relatively large dimension Diameter of the piston 20 positive.
  • FIG. 2 is a second embodiment of the fuel injector 1 shown in the components that have the same function for reasons of clarity with the reference numerals used in Figure 1 are.
  • the fuel injection valve 1 shown here that the volume of the interacting with the piezoelectric actuator 3 Hydraulic chamber 21 is externally changeable.
  • a schematically illustrated screw in a bore 25 is provided, which is positioned such that the set screw 24 in the hydraulic chamber if necessary 21 can be screwed in so that the compensation volume depending on the change in the position of the adjusting screw 24 reduced or is enlarged.
  • the Stiffness of the compensation volume is inversely proportional to volume.
  • the adjusting screw 24 thus enables an external readjustment of the injection quantity by correction of the compensation volume in the hydraulic chamber 21.
  • the sealing device 22 also here the function, the piezoelectric actuator 3 in front of one any water contained in the hydraulic medium and harmful particles such as To protect chips.
  • the hydraulic line 23 opens here into the annular chamber 26, which communicates with the hydraulic chamber 21 via an annular gap 27 connected is.
  • a filling surface 28 molded.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
  • Control Of Non-Electrical Variables (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht von einem Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1 aus. Aus der EP 0 477 400 A1 ist ein derartiges Ventil, welches über einen piezoelektrischen Aktor betätigbar ist, bereits bekannt. Dieses bekannte Ventil weist eine Anordnung für einen in Hubrichtung wirkenden adaptiven, mechanischen Toleranzausgleich für einen Wegtransformator des piezoelektrischen Aktors auf, bei der die Auslenkung des piezoelektrischen Aktors über eine Hydraulikkammer übertragen wird.
Die Hydraulikkammer, welche als eine sogenannte hydraulische Übersetzung arbeitet, schließt zwischen zwei sie begrenzenden Kolben, von denen ein Kolben mit einem kleineren Durchmesser ausgebildet ist und mit einem anzusteuernden Ventilglied verbunden ist und der andere Kolben mit einem größeren Durchmesser ausgebildet ist und mit dem piezoelektrischen Aktor verbunden ist, ein gemeinsames Ausgleichsvolumen ein. Die Hydraulikkammer ist derart zwischen den beiden Kolben eingespannt, daß der Betätigungskolben des Ventilgliedes, das in seiner Ruhelage mittels einer oder mehrerer Federn relativ zu einer vorgegebenen Position gehalten ist, einen um das Übersetzungsverhältnis des Kolbendurchmessers vergrößerten Hub macht, wenn der größere Kolben durch den piezoelektrischen Aktor um eine bestimmte Wegstrecke bewegt wird. Das Ventilglied, die Kolben und der piezoelektrische Aktor liegen dabei auf einer gemeinsamen Achse hintereinander.
Über das Ausgleichsvolumen der Hydraulikkammer können Toleranzen aufgrund von Temperaturgradienten im Bauteil oder unterschiedlichen Temperaturausdehnungskoeffizienten der verwendeten Materialien sowie eventuelle Setzeffekte ausgeglichen werden, ohne daß dadurch eine Änderung der Position des anzusteuernden Ventilgliedes auftritt.
Ein Ausgleich von Längenänderungen des piezoelektrischen Aktors, des Ventilgliedes oder des Ventilgehäuses durch die zwischen zwei Kolben angeordnete Hydraulikkammer erfordert jedoch eine aufwendige Konstruktion und ist hinsichtlich der auftretenden Leckageverluste und der Wiederbefüllung der Hydraulikkammer problematisch.
Des weiteren ist es hinlänglich bekannt, daß ein piezoelektrischer Aktor aus mehreren dünnen Schichten aufgebaut ist, um einen möglichst großen Hub zu erzielen. Damit sich diese Schichten bei einer Bestromung des piezoelektrischen Aktors nicht voneinander lösen, muß der piezoelektrische Aktor vorgespannt werden, wobei die dabei aufzubringende Kraft annähernd 1000 N betragen kann.
In der Praxis werden zur Vorspannung des piezoelektrischen Aktors entweder Tellerfedern oder Bandfedern eingesetzt. Nachteilig ist dabei, daß die zur Vorspannung benötigten Federn einen aufwendigen Aufbau bedingen und einen großen Bauraum benötigen, wobei letzteres zu einem entsprechend großen Durchmesser des gesamten Ventils führt, wodurch die Einbaumöglichkeiten des Ventils begrenzt werden. Des weiteren hat die Verwendung von Federn als Vorspannelemente den Nachteil, daß diese über die Dauer ihrer Benutzung Reibrost verursachen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ventil zur Steuerung von Flüssigkeiten zu schaffen, bei dem die Vorspannung eines piezoelektrischen Aktors und ein Toleranzausgleich mit geringem Bauraumbedarf bei einem einfachen Aufbau mit möglichst wenigen Bauteilen realisiert ist.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Ventil zur Steuerung von Flüssigkeiten mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat den Vorteil, daß mit der als hydraulische Feder ausgebildeten Hydraulikkammer gleichzeitig ein Vorspannelement für den piezoelektrischen Aktor und ein Ausgleichselment für insbesondere temperaturbedingte Längungstoleranzen realisiert ist.
Bei dem erfindungsgemäßen hydraulischen Vorspannelement mit integriertem Toleranzausgleich für den piezoelektrischen Aktor wird die Vorspannung hydraulisch und mit geringem Raumbedarf dargestellt, wobei durch den Verzicht auf Federn oder sonstige mechanische Vorspannelemente eine gewünschte schlanke Bauform des gesamten Ventils möglich ist.
Durch die Verringerung der erforderlichen Bauteile zur Darstellung eines Vorspannelementes und eines Toleranzausgleichselementes, welches erfindungsgemäß in das Vorspannelement integriert ist, können die Herstellungskosten und der Montageaufwand deutlich reduziert werden.
Ein bedeutender Vorteil der Erfindung besteht des weiteren darin, daß durch Dimensionierung der Hydraulikkammer, der hydraulischen Feder und des in sie eintauchenden Kolbens die Gesamtsteifigkeit des Systems erhöht werden kann. Da die Steifigkeit der hydraulischen Feder von der Querschnittsfläche des Kolbens abhängig ist, kann bei gleichem Druck die Steifigkeit der hydraulischen Feder und damit die Vorspannkraft auf den piezoelektrischen Aktor erhöht werden, wenn die Querschnittsfläche des in die Hydraulikkammer eintauchenden Kolbens entsprechend vergrößert wird. Im statischen Fall kann auch bei hoher Federrate eine nachteilige Längenänderung der Gesamteinrichtung vermieden werden, wenn der piezoelektrische Aktor, das Ventilglied oder der Ventilkörper seine Länge z.B. bei Erwärmung ändert. Zum anderen ist bei einer dynamischen Betätigung die Steifigkeit der hydraulischen Feder, an der sich der Kolben abstützt, um so größer, je größer der Durchmesser des Kolbens gewählt wird. Dabei ergibt sich zudem der Vorteil, daß die Hubverluste des Kolbens mit zunehmendem Durchmesser abnehmen.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.
Zeichnung
Zwei Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Ventils zur Steuerung von Flüssigkeiten sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der folgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen
  • Figur 1 eine schematische, ausschnittsweise Darstellung eines erstes Ausführungsbeispiels der Erfindung bei einem Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen im Längsschnitt, und
  • Figur 2 eine schematische, ausschnittsweise Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels bei einem Kraftstoffeinspritzventil im Längsschnitt.
    • Beschreibung der Ausführungsbeispiele
    Das in der Figur 1 dargestellte erste Ausführungsbeispiel zeigt eine Verwendung des erfindungsgemäßen Ventils bei einem Kraftstoffeinspritzventil 1 für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen. Das Kraftstoffeinspritzventil 1 ist vorliegend als ein Common-Rail-Injektor ausgebildet.
    Zur Einstellung eines Einspritzbeginns, einer Einspritzdauer und einer Einspritzmenge über Kräfteverhältnisse in dem Kraftstoffeinspritzventil 1 wird ein Ventilglied 2 über einen piezoelektrischen Aktor 3 angesteuert, welcher auf der brennraumabgewandten Seite des Ventilgliedes 2 in einer Piezokammer 4 angeordnet ist.
    Das kolbenförmige Ventilglied 2 ist axial verschiebbar in einer als Längsbohrung ausgeführten Bohrung 5 eines Ventilkörpers 6 angeordnet und weist an seinem brennraumseitigen Ende einen kugelartigen, ein Ventilschließglied bildenden Ventilkopf 7 auf. Der Ventilkopf 7 wirkt mit einem an dem Ventilkörper 6 ausgebildeten Sitz 8 zusammen, wobei in abgehobenem Zustand des Ventilkopfes 7 eine Verbindung zu einem Federraum 9 mit einer eine Rückstellkraft auf den nach außen öffnenden Ventilkopf 7 ausübenden Feder 10 hergestellt wird. An den Federraum 9 schließt sich brennraumseitig eine Ablaufdrossel 11 an, die zu einem Ventilsteuerraum 12 führt, in welchen eine in Figur 1 nur symbolisch angedeutete Einspritzleitung 13 mündet, die ihrerseits von einem für alle Kraftstoffeinspritzventile gemeinsamen Hochdruckspeicherraum (Common-Rail) 14 abführt. Der Hochdruckspeicherraum 14 wird dabei in bekannter Weise von einer Kraftstoffhochdruckförderpumpe mit Kraftstoff hohen Druckes aus einem Vorratstank befüllt.
    Der piezoelektrische Aktor 3 ist aus mehreren Schichten aufgebaut und weist auf seiner brennraumzugewandten Seite einen Aktorkopf 15 sowie auf seiner brennraumabgewandten Seite einen Aktorfuß 16 auf. An dem Aktorkopf 15 ist ein Stellkolben 17 befestigt, welcher von der Piezokammer 4 aus durch ein Auflager 18 für den Aktorkopf 15 an der brennraumseitigen Wand der Piezokammer 4 in die Längsbohrung 5 reicht, in welcher das Ventilglied 2 gelagert ist. Dabei ist die Piezokammer 4 im Bereich des Stellkolbens 17 gegenüber der Längsbohrung 5 mit einer Dichteinrichtung 19 abgedichtet. Der Aktorfuß 16 ist fest mit einem weiteren Kolben 20 verbunden, der in eine Hydraulikkammer 21 eintaucht, welche auf der dem Ventilglied 2 abgewandten Seite des piezoelektrischen Aktors 3 in Einbaulage des Kraftstoffeinspritzventils 1 oberhalb der Piezokammer 4 angeordnet ist. Dabei ist die Piezokammer 4 über eine weitere Dichteinrichtung 22 im Bereich des in die Hydraulikkammer 21 führenden Kolbens 20 gegenüber dieser abgedichtet.
    Die im wesentlichen abgeschlossene Hydraulikkammer 21 ist mit dem in ihr enthaltenen Druckmedium, welches aus einer Niederdruckquelle mit einem gegenüber dem Druckniveau des Hochdruckspeicherraums 14 entspannten Druck zugeführt wird, als eine hydraulische Feder konzipiert, welche über eine in dem Ventilkörper 6 ausgebildete Hydraulikleitung 23 mit der das Ventilglied 2 enthaltenden Längsbohrung 5 verbunden ist. Dabei übt die hydraulische Feder eine Doppelfunktion aus, denn zum einen dient sie als Vorspannelement des piezoelektrischen Aktors 3 und zum anderen ist sie ein Toleranzausgleichselement.
    Das Kraftstoffeinspritzventil 1 nach Figur 1 arbeitet dabei in nachfolgend beschriebener Weise.
    In geschlossenem Zustand des Kraftstoffeinspritzventils 1, d.h. bei unbestromten piezoelektrischen Aktor 3 wird der Ventilkopf 7 des Ventilglieds 2 in Anlage an dem ihm zugeordneten Sitz 8 gehalten, so daß kein Kraftstoff aus dem mit dem Hochdruckspeicherraum 14 verbundenen Ventilsteuerraum 12 in den Bereich der Längsbohrung 5 gelangen kann. Aufgrund eines leicht erhöhten Systemdrucks in der Hydraulikkammer 21 von annähernd 65 bar in der vorliegenden Ausführung wird der piezoelektrische Aktor 3 zwischen der Hydraulikfeder und dem brennraumseitigen Auflager 18 eingespannt.
    Da sich die Federrate der hydraulischen Feder mit zunehmendem Durchmesser des in die Hydraulikkammer 21 ragenden Kolbens 20 proportional erhöht, kann die Vorspannkraft des piezoelektrischen Aktors 3 über den Durchmesser des Kolbens 20 eingestellt werden, wobei ein möglichst großer Kolbendurchmesser vorteilhaft ist. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist ein Kolbendurchmesser von 14 mm ausreichend, um eine Vorspannkraft von 1000 N bei dem Systemdruck von 65 bar zu erzielen. Selbstverständlich können vom Fachmann hiervon abweichende, dem Einzelfall angepaßte Werte gewählt werden.
    Im Falle einer langsamen Betätigung, wie sie bei einer temperaturbedingten Längenänderung des piezoelektrischen Aktors 3 oder weiterer Ventilbauteile wie z.B. des Ventilglieds 2 oder des Ventilgehäuses bzw. Ventilkörpers 6 auftritt, dringt der Kolben 20 mit Temperaturerhöhung in das Ausgleichsvolumen der Hydraulikkammer 21 ein oder zieht sich bei Temperaturabsenkung daraus zurück, ohne daß die Auswirkungen auf die Schließ- und Öffnungsstellung des Ventilgliedes 2 und des Kraftstoffventils 1 insgesamt hat.
    Wenn eine Einspritzung durch das Kraftstoffeinspritzventil 1 erfolgen soll, wird der piezoelektrische Aktor 3 bestromt, wodurch dieser seine axiale Ausdehnung schlagartig vergrößert. Bei einer derartigen schnellen Betätigung des piezoelektrischen Aktors 3 stützt sich dieser auf dem Auflager 18 und mit dem in die Hydraulikkammer 21 ragenden Kolben 20 auf der hydraulischen Feder ab, infolgedessen Hydraulikmedium aus der Hydraulikkammer 21 über die Hydraulikleitung 23 in die Längsbohrung 5 des Ventilgliedes 2 verschoben wird, wodurch sich der Ventilkopf 7 des Ventilgliedes 2 von seinem Sitz 8 in eine geöffnete Stellung abhebt. Auch hier wirkt sich die erhöhte Steifigkeit durch einen relativ groß dimensionierten Durchmesser des Kolbens 20 positiv aus.
    Bezug nehmend auf Figur 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzventils 1 dargestellt, bei der aus Gründen der Übersichtlichkeit funktionsgleiche Bauteile mit den in Figur 1 verwendeten Bezugszeichen bezeichnet sind. Gegenüber der Ausführung nach Figur 1 unterscheidet sich das hier gezeigte Kraftstoffeinspritzventil 1 darin, daß das Volumen der mit dem piezoelektrischen Aktor 3 zusammenwirkenden Hydraulikkammer 21 von extern veränderbar ist.
    Hierzu ist als Justiereinrichtung 24 im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine schematisch dargestellte Stellschraube in einer Bohrung 25 vorgesehen, welche derart positioniert ist, daß die Stellschraube 24 bei Bedarf in die Hydraulikkammer 21 ragend einschraubbar ist, wodurch das Ausgleichsvolumen je nach Veränderung der Stellung der Stellschraube 24 verkleinert oder vergrößert wird. Mit dieser Maßnahme können in begrenztem Maße Mengentoleranzen ausgeglichen werden, da die Steifigkeit des Ausgleichsvolumens umgekehrt proportional zum Volumen ist. Je nach Steifigkeit der hydraulischen Feder in der Hydraulikkammer 21 kann das Öffnungsverhalten des Kraftstoffeinspritzventils 1 und damit die Einspritzmenge beeinflußt werden. Somit ermöglicht die Stellschraube 24 eine externe Nachjustage der Einspritzmenge durch Korrektur des Ausgleichsvolumens in der Hydraulikkammer 21.
    Des weiteren ist bei der Ausführung nach Figur 2 die Dichteinrichtung 22 zur Abtrennung der Hydraulikkammer 21 von der Piezokammer 4 in einem Bereich des in die Hydraulikkammer 21 ragenden Kolbens 20 angeordnet, welcher innerhalb der Piezokammer 4 liegt, so daß von dieser eine Ringkammer 26 mit dem Durchmesser der Piezokammer 4 abgetrennt ist. Wie bei der Ausführung nach Figur 1 hat die Dichteinrichtung 22 auch hier die Funktion, den piezoelektrischen Aktor 3 vor einem eventuell in dem Hydraulikmedium enthaltenen Wasseranteil und schädlichen Partikeln wie z.B. Spänen zu schützen.
    Die Hydraulikleitung 23 mündet hier in die Ringkammer 26, welche über einen Ringspalt 27 mit der Hydraulikkammer 21 verbunden ist. Zur Verbesserung des Befüllverhaltens ist im Bereich des Ringspalts 27 an dem Kolben 20 eine Befüllfläche 28 ausgeformt.
    In beiden beschriebenen Ausführungen ist das Hydraulikmedium zur Befüllung der Hydraulikkammer 21 der Kraftstoff, welcher auch in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt wird.
    Bei einer geeigneten Trennung zwischen der Kraftstoffzuführung und der Abführung des an dem Sitz 8 des Ventilkopfes 7 austretenden Hydraulikmediums sowie einer Nachführung von Leckageverlusten ist es auch möglich, separates Öl wie z.B. Motoröl als Hydraulikmedium einzusetzen.

    Claims (10)

    1. Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten, mit einem in einer Bohrung (5) eines Ventilkörpers (6) axial verschiebbaren Ventilglied (2), das an einem Ende einen ein Ventilschließglied bildenden Ventilkopf (7) aufweist, der mit einem an dem Ventilkörper (6) vorgesehenen Sitz (8) zum Öffnen und Schließen des Ventils (1) zusammenwirkt, und mit einem piezoelektrischen Aktor (3) zur Betätigung des Ventilglieds (2), wobei ein Vorspannelement (21) für den piezoelektrischen Aktor (3) und ein Toleranzausgleichselement (21) zum Ausgleich von Längungstoleranzen des piezolektrischen Aktors (3) und/oder weiterer Ventilbauteile (2, 6) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer dem Ventilglied (2) abgewandten Seite des piezoelektrischen Aktors (3) eine Hydraulikkammer (21) vorgesehen ist, die über wenigstens eine Hydraulikleitung (23) mit der gegenüber dem piezoelektrischen Aktor (3) abgedichteten Bohrung (5) des Ventilglieds (2) verbunden ist und in die ein mit dem piezoelektrischen Aktor (3) verbundener Kolben (20) eintauchbar ist, wobei die Hydraulikkammer (21) als hydraulische Feder ausgebildet ist, welche mit ihrer Federkraft auf den mit dem piezoelektrischen Aktor (3) verbundenen Kolben (20) das Vorspannelement und das Toleranzausgleichselement darstellt.
    2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der piezoelektrische Aktor (3) zwischen der hydraulischen Feder, die mittels eines Hydraulikmediums aus einer Niederdruckquelle in der Hydraulikkammer (21) gebildet ist, und einem Auflager (18) an einer der Hydraulikkammer (21) abgewandten Seite einer den piezoelektrischen Aktor (3) aufnehmenden Piezokammer (4) verspannt ist.
    3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der piezoelektrische Aktor (3) mit einem an einem Aktorkopf (15) befestigten Stellkolben (17) in die gegenüber dem piezoelektrischen Aktor (3) abgedichtete, das Ventilglied (2) aufnehmende Bohrung (5) reicht.
    4. Ventil nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hydraulikkammer (21) gegenüber dem piezoelektrischen Aktor (3) im Bereich des Kolbens (20) mittels einer Dichteinrichtung (22) abgedichtet ist, welche in einem Ringspalt (27) zwischen der Hydaulikkammer (21) und der Piezokammer (4) angeordnet ist.
    5. Ventil nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hydraulikkammer (21) gegenüber dem piezoelektrischen Aktor (3) mittels einer Dichteinrichtung (22) abgedichtet ist, welche im Bereich der Piezokammer (4) angeordnet ist und eine Ringkammer (26) mit dem Durchmesser der Piezokammer (4) von dieser abtrennt, wobei die Hydraulikleitung (23) in die über einen Ringspalt (27) mit der Hydraulikkammer (21) verbundene Ringkammer (26) mündet.
    6. Ventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Ringspaltes (27) an dem Kolben (20) eine Befüllfläche (28) ausgebildet ist.
    7. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Volumen der Hydraulikkammer (21) mittels einer extern bedienbaren Justiereinrichtung (24) veränderbar ist.
    8. Ventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Justiereinrichtung als eine Stellschraube (24) ausgebildet ist, welche in das Hydraulikmedium der Hydraulikkammer (21) eintauchend schraubbar ist.
    9. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch seine Verwendung als Bestandteil eines Kraftstoffeinspritzventils für Brennkraftmaschinen, insbesondere eines Common-Rail-Injektors (1).
    10. Ventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Hydraulikmedium zur Befüllung der Hydraulikkammer (21) Kraftstoff darstellt.
    EP00974319A 1999-09-30 2000-09-14 Ventil zum steuern von flüssigkeiten Expired - Lifetime EP1135594B1 (de)

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