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EP0814299B1 - Projecteur automobile équipé d'un cache lumière directe d'aspect amélioré - Google Patents

Projecteur automobile équipé d'un cache lumière directe d'aspect amélioré Download PDF

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Publication number
EP0814299B1
EP0814299B1 EP19970401454 EP97401454A EP0814299B1 EP 0814299 B1 EP0814299 B1 EP 0814299B1 EP 19970401454 EP19970401454 EP 19970401454 EP 97401454 A EP97401454 A EP 97401454A EP 0814299 B1 EP0814299 B1 EP 0814299B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
cap
direct light
headlight
lamp
headlight according
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP19970401454
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0814299A1 (fr
Inventor
Vincent Raillard
Alain Levilain
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
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Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=9493300&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0814299(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Valeo Vision SAS filed Critical Valeo Vision SAS
Publication of EP0814299A1 publication Critical patent/EP0814299A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0814299B1 publication Critical patent/EP0814299B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
    • F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • F21S41/435—Hoods or cap-shaped

Definitions

  • the present invention relates generally automotive headlights, and more particularly an improvement to a projector having a light cover in front of the lamp direct.
  • a projector conventionally comprises a closed housing at the front by a window and sheltering a mirror at the bottom from which a lamp is mounted.
  • a light cover direct is generally made of sheet metal, and its shape is designed according to the above purpose defined.
  • the cover is generally neutral in color, for gray example, in order to be as noticeable as possible when the projector is turned off.
  • the aesthetic result obtained is generally satisfactory when the projector glass is strongly streaked, these streaks helping to make the cache of little visible direct light when the projector is off.
  • the high temperature prevailing in the interior space of the projector in the vicinity of the lamp constitutes an important constraint in the design of occultants, particularly in terms of choice of materials, shapes and dimensions.
  • the hubcap is placed on direct light cover in such a way that the air circulation intended for cooling cannot not be done properly. Indeed, the passage of air cooling is narrow and winding. In addition, the external element of this anticipation necessarily goes present a hot spot in its overhanging region of the internal element.
  • the main object of the present invention is, in a projector of this type, to ensure an air flow of satisfactory cooling, without compromising or aesthetics, nor optical behavior, and without creating hot spots.
  • Another object of the present invention is to offer a projector whose appearance is improved while having great design flexibility the concealer, that is to say by minimizing the constraints related to the high temperature, and in particular by being use a wide range of materials not specifically designed for high temperatures.
  • Yet another object of the invention is to provide a projector in which you can easily play on the aesthetic appearance of the switched off projector, and in particular of allow easy adaptation of the same projector to various ranges or colors of vehicles.
  • the present invention relates to a floodlight motor vehicle having the characteristics exhibited in claim 1.
  • the lamp of the projector by 30 its mirror and by 40 its front glass. It also includes, in a conventional manner, a housing closed by ice. It is furthermore provided, in a known manner in itself, a direct light cover made for example in metal sheet.
  • This cover includes a front part 50 constituting the cover itself, which is mounted on a projector mirror using one or more lugs holding 52, so as to place the part 50 in front a projector lamp to prevent light either emitted directly from the lamp to the glass from the projector and outwards.
  • the lug 52 can be fixed on the lamp holder 22 of the projector.
  • the edge of the cover has preferably a profile such that it obscures enough precisely all the light rays which are not directed to the optically useful parts of the mirror, that is to say the rays directed in particular towards the cheeks from the mirror and towards the mirror.
  • this cover 50 is as discreet as possible inside the projector when it is off, we usually give it a size as small as possible and a neutral shade, for example gray.
  • a part 60 forming a hubcap intended for change the aesthetic appearance of the projector when it is off, this modification being all the more sensitive than the front glass of the projector, through which the part 60 is seen, is slightly deviating, even smooth.
  • the hubcap 60 is preferably produced under the shape of a hollow and light body, in painted, enamelled sheet or metallized (especially chromed), or in the form of a hollow or solid body of plastic material such than a thermosetting material.
  • the shaping of the hubcap can be carried out in particular by stamping or bending.
  • the hubcap 60 can be mounted either on the cover direct light, by suitable mounting means such as that snap-in means, either, as shown in the Figure 2, providing at least one retaining tab 62 extending to the rear of the projector (to the left on the figure), and fixed at its rear end on the lamp holder 22.
  • suitable mounting means such as that snap-in means, either, as shown in the Figure 2, providing at least one retaining tab 62 extending to the rear of the projector (to the left on the figure), and fixed at its rear end on the lamp holder 22.
  • the tab of fixing 62 has a profile giving it a certain rigidity, and in particular a generally flat profile provided centrally from a winding part.
  • the present invention it is possible to manufacture simply a projector having, in particular according to wishes of the car manufacturer, different aspects aesthetic.
  • the means of mounting the hubcap on the cover or on the bulb holder are identical regardless of the hubcap model used.
  • hubcaps 60 of general polyhedral shape, with a point directed towards the front, or even curved as illustrated in Figures 1 and 2, or generally hemispherical.
  • the color of the trim can for example match that of the bodywork in the vicinity of the vehicle.
  • the mounting of the cache and the concealer are such that there are between the cover and the concealer an air passage path (arrow F1 in FIG. 2), and in particular an uphill path circulation of hot air by convection, intended for avoid excessive heat from the lamp accumulates in the area of the cover and the hubcap.
  • these legs delimit two by two of the spaces constituting the air passage.
  • At least one arrangement allowing the passage of a rising air flow between the cover and the concealer.
  • the cache 50 can in some cases have a full front wall (mark 51 in Figure 2), either have a front wall openwork, or still not have a front wall. In the latter two cases, it is the hubcap 60 which completely blocks the light emitted towards the front and in addition, we define a space ventilation path inside of the cover 50 towards the gap which separates the cover of the hubcap (arrow F2 in Figure 2).

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description

La présente invention concerne d'une façon générale les projecteurs de véhicules automobiles, et plus particulièrement un perfectionnement à un projecteur comportant en avant de la lampe un cache de lumière directe.
Un projecteur comprend classiquement un boítier fermé à l'avant par une glace et abritant un miroir au fond duquel est montée une lampe.
Afin d'éviter que la lumière émise directement par la lampe vers l'avant n'éblouisse les conducteurs des véhicules roulant en sens inverse, notamment lorsque le projecteur est conçu pour émettre un faisceau à coupure (faisceau de croisement ou antibrouillard) destiné à éviter cet éblouissement, on sait équiper la lampe d'une cache de lumière directe évitant que la lumière émise par le filament ou l'arc de la lampe n'atteigne directement la glace puis l'extérieur du véhicule. Ce cache autorise en revanche le rayonnement à se diriger vers toute l'étendue du miroir.
Dans la technique antérieure, un cache de lumière directe est généralement réalisé en tôle métallique, et sa forme est conçue en fonction de l'objectif ci-dessus défini.
Le cache est généralement de couleur neutre, par exemple grisée, afin d'être le moins perceptible possible lorsque le projecteur est éteint.
Le résultat esthétique obtenu est généralement satisfaisant lorsque la glace du projecteur est fortement striée, ces stries contribuant à rendre le cache de lumière directe peu apparent lorsque le projecteur est éteint.
Mais compte-tenu notamment des progrès accomplis ces dernières années dans la conception des réflecteurs en matière de modelage du faisceau, les glaces des projecteurs ont tendance à être de plus en plus lisses, si bien que le cache de lumière directe tend à dégrader l'aspect du projecteur éteint.
Par ailleurs, la température élevée régnant dans l'espace intérieur du projecteur au voisinage de la lampe constitue une contrainte importante dans la conception des occulteurs, notamment en termes de choix de matériaux, de formes et de dimensions.
On connaít par ailleurs du document FR-A-2 098 680 un projecteur selon le préambule de la revendication 1.
Toutefois, dans ce projecteur connu, l'enjoliveur est placé sur cache de lumière directe d'une manière telle que la circulation d'air destinée au refroidissement ne peut pas s'effectuer convenablement. En effet, le passage d'air de refroidissement est étroit et sinueux. En outre, l'élément externe de cette antériorité va nécessairement présenter un point chaud dans sa région située en surplomb de l'élément interne.
La présente invention a pour but essentiel, dans un projecteur de ce type, d'assurer un flux d'air de refroidissement satisfaisant, sans compromettre ni l'esthétique, ni le comportement optique, et sans créer de points chauds.
Un autre objet de la présente invention est de proposer un projecteur dont l'aspect éteint soit amélioré tout en disposant d'une grande souplesse de conception de l'occulteur, c'est-à-dire en minimisant les contraintes liées à la température élevée, et notamment en pouvant utiliser une vaste gamme de matériaux non spécifiquement conçus pour les hautes températures.
Un autre objet encore de l'invention est de proposer un projecteur dans lequel on puisse facilement jouer sur l'aspect esthétique du projecteur éteint, et notamment de permettre l'adaptation facile d'un même projecteur à diverses gammes ou teintes de véhicules.
Ainsi la présente invention concerne un projecteur de véhicule automobile ayant les caractéristiques exposées dans la revendication 1.
Des aspects préférés, mais non limitatifs, du projecteur selon l'invention sont exposés dans les revendications dépendantes.
D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaítront mieux à la lecture de la description détaillée suivante de formes de réalisation préférées de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence au dessin annexé, sur lequel :
  • la figure 1 est une vue schématique en coupe verticale axiale d'un projecteur équipé d'un ensemble cache/enjoliveur selon l'invention, et
  • la figure 2 est une vue de côté d'un porte-lampe équipé d'un cache et d'un enjoliveur selon un exemple de réalisation de l'invention.
    • Sur la figure 1, on a désigné par 20 la lampe du projecteur, par 30 son miroir et par 40 sa glace frontale. Il comporte également, de façon classique, un boítier fermé par la glace. Il est prévu en outre, de façon connue en soi, un cache de lumière directe réalisé par exemple en tôle métallique. Ce cache comprend une partie frontale 50 constituant le cache proprement-dit, qui est montée sur un miroir de projecteur à l'aide d'une ou plusieurs pattes de maintien 52, de manière à placer la partie 50 en avant d'une lampe de projecteur pour éviter que de la lumière soit émise directement à partir de la lampe vers la glace du projecteur et vers l'extérieur. Comme le montre la figure 2, la patte 52 peut être fixée sur le porte-lampe 22 du projecteur.
    De façon également connue, le bord du cache présente de préférence un profil tel qu'il occulte assez précisément tous les rayons lumineux qui ne sont pas dirigés vers les parties optiquement utiles du miroir, c'est-à-dire les rayons dirigés notamment vers les joues du miroir et vers la glace.
    Afin que ce cache 50 soit aussi discret que possible à l'intérieur du projecteur lorsque celui-ci est éteint, on lui donne en générale une taille aussi petite que possible et une teinte neutre, par exemple grise.
    Selon l'invention, on monte sur le cache de lumière directe 50 une pièce 60 formant enjoliveur destinée à modifier l'aspect esthétique du projecteur lorsqu'il est éteint, cette modification étant d'autant plus sensible que la glace frontale du projecteur, à travers laquelle la pièce 60 est vue, est faiblement déviatrice, voire lisse.
    L'enjoliveur 60 est réalisé de préférence sous la forme d'un corps creux et léger, en tôle peinte, émaillée ou métallisée (notamment chromée), ou encore sous la forme d'un corps creux ou plein en matière plastique telle qu'une matière thermodurcissable. La mise en forme de l'enjoliveur peut être effectuée notamment par emboutissage ou par pliage.
    L'enjoliveur 60 peut être monté soit sur le cache de lumière directe, par des moyens de montage appropriés tels que des moyens à encliquetage, soit, comme le montre la figure 2, en prévoyant au moins une patte de retenue 62 s'étendant vers l'arrière du projecteur (vers la gauche sur la figure), et fixée à son extrémité arrière sur le porte-lampe 22. Afin d'éviter une vibration excessive de l'occulteur 60, monté avec un porte-à-faux relativement important, on prévoit avantageusement que la patte de fixation 62 présente un profil lui conférant une certaine rigidité, et notamment un profil généralement plat pourvu centralement d'une partie sinueuse.
    Grâce à la présente invention, on peut fabriquer simplement un projecteur ayant, selon notamment les souhaits du constructeur automobile, différents aspects esthétiques. On prévoit à cet effet que les moyens de montage de l'enjoliveur sur le cache ou sur le porte-lampe soient identiques quel que soit le modèle d'enjoliveur utilisé.
    Ainsi l'on conçoit au cas par cas un enjoliveur 60 ayant la forme, la teinte et l'aspect souhaités, tandis que le cache de lumière directe 50 peut rester dans tous les cas identique.
    On peut prévoir par exemple des enjoliveurs 60 de forme générale polyédrique, avec une pointe dirigée vers l'avant, ou encore bombée comme illustré sur les figures 1 et 2, ou encore généralement hémisphérique.
    En matière de teinte, la couleur de l'enjoliveur peut être par exemple assortie à celle de la carrosserie avoisinante du véhicule.
    Selon un aspect important de l'invention, le montage du cache et de l'occulteur sont tels qu'il subsiste entre le cache et l'occulteur un trajet de passage d'air (flèche F1 sur la figure 2), et en particulier un trajet montant de circulation d'air chaud par convection, destiné à éviter qu'une chaleur excessive, issue de la lampe, ne s'accumule dans la région du cache et de l'enjoliveur.
    Dans la forme de réalisation de la figure 2, on choisit les longueurs respectives des pattes 52 et 62 de telle sorte que l'enjoliveur se trouve à distance en avant de la face frontale du cache 50, de manière à délimiter un espace E de forme annulaire. La largeur de cet espace, mesurée selon l'axe optique du projecteur, est par exemple de l'ordre de 5 mm.
    En variante, et notamment si l'enjoliveur 60 est monté directement sur le cache 50 par un ensemble de pattes, ces pattes délimitent deux à deux des espaces constituant le passage d'air.
    Plus généralement, on prévoit au minimum un agencement autorisant le passage d'un flux d'air montant entre le cache et l'occulteur.
    Par ailleurs, on observera que le cache 50 peut dans certains cas comporter une paroi frontale pleine (repère 51 sur la figure 2), soit comporter une paroi frontale ajourée, soit encore ne pas comporter de paroi frontale. Dans ces deux derniers cas, c'est l'enjoliveur 60 qui assure le blocage complet de la lumière émise vers l'avant et en outre, on définit un trajet d'aération de l'espace intérieur du cache 50 vers l'interstice qui sépare le cache de l'enjoliveur (flèche F2 sur la figure 2).

    Claims (10)

    1. Projecteur de véhicule automobile, du type comprenant un miroir (30) recevant une lampe (20) et une glace prévue en avant du miroir, ainsi qu'un cache de lumière directe (50) placé en avant de la lampe, et comprenant en outre, devant le cache de lumière directe, un enjoliveur de style (60), caractérisé en ce que l'enjoliveur de style (60) s'étend à distance du cache de lumière directe (50) en avant de celui-ci, de manière à former entre les deux au moins un passage d'aération (E) essentiellement vertical apte à créer un flux d'air permettant de modérer l'accumulation de chaleur dans la région du cache et de l'enjoliveur.
    2. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cache de lumière directe (50) est apte à recevoir un enjoliveur (60) choisi parmi un groupe d'enjoliveurs différents comportant tous des moyens identiques de montage (62).
    3. Projecteur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le cache de lumière directe (50) est monté sur un porte-lampe (22) du projecteur par au moins une patte (52).
    4. Projecteur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'enjoliveur (60) est monté sur un porte-lampe (22) du projecteur par au moins une patte (62).
    5. Projecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'enjoliveur (60) est monté sur le porte-lampe (22) par une patte unique présentant un profil rigidifiant.
    6. Projecteur selon l'une des revendications 4 et 5 prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisé en ce que l'enjoliveur et le cache de lumière directe délimitent entre eux un passage d'aération annulaire (E).
    7. Projecteur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'enjoliveur (60) présente une forme bombée.
    8. Projecteur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'enjoliveur (60) présente une forme polyédrique.
    9. Projecteur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le cache de lumière directe comporte une paroi frontale autorisant un passage d'air.
    10. Projecteur selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la glace (40) est sensiblement lisse.
    EP19970401454 1996-06-21 1997-06-23 Projecteur automobile équipé d'un cache lumière directe d'aspect amélioré Expired - Lifetime EP0814299B1 (fr)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    FR9607743A FR2750195B1 (fr) 1996-06-21 1996-06-21 Projecteur de vehicule automobile equipe d'un cache de lumiere directe d'aspect ameliore
    FR9607743 1996-06-21

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP0814299A1 EP0814299A1 (fr) 1997-12-29
    EP0814299B1 true EP0814299B1 (fr) 2002-08-07

    Family

    ID=9493300

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    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP19970401454 Expired - Lifetime EP0814299B1 (fr) 1996-06-21 1997-06-23 Projecteur automobile équipé d'un cache lumière directe d'aspect amélioré

    Country Status (3)

    Country Link
    EP (1) EP0814299B1 (fr)
    DE (1) DE69714521T2 (fr)
    FR (1) FR2750195B1 (fr)

    Family Cites Families (3)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    FR2013967A1 (fr) * 1968-07-30 1970-04-10 Bosch
    FR2087373A5 (fr) * 1970-05-15 1971-12-31 Cibie Pierre
    FR2098680A5 (fr) * 1970-07-23 1972-03-10 Sev Marchal

    Also Published As

    Publication number Publication date
    DE69714521D1 (de) 2002-09-12
    DE69714521T2 (de) 2003-04-24
    FR2750195A1 (fr) 1997-12-26
    EP0814299A1 (fr) 1997-12-29
    FR2750195B1 (fr) 1998-09-11

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