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EP0891794B1 - Patin à roues en ligne disposant de moyens de calage du pied de l'utilisateur - Google Patents

Patin à roues en ligne disposant de moyens de calage du pied de l'utilisateur Download PDF

Info

Publication number
EP0891794B1
EP0891794B1 EP98112457A EP98112457A EP0891794B1 EP 0891794 B1 EP0891794 B1 EP 0891794B1 EP 98112457 A EP98112457 A EP 98112457A EP 98112457 A EP98112457 A EP 98112457A EP 0891794 B1 EP0891794 B1 EP 0891794B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
boot
skate according
wedging element
skate
sole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP98112457A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0891794A1 (fr
Inventor
René Borel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Salomon SAS
Original Assignee
Salomon SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Salomon SAS filed Critical Salomon SAS
Publication of EP0891794A1 publication Critical patent/EP0891794A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0891794B1 publication Critical patent/EP0891794B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B7/00—Footwear with health or hygienic arrangements
    • A43B7/14—Footwear with health or hygienic arrangements with foot-supporting parts
    • A43B7/16—Footwear with health or hygienic arrangements with foot-supporting parts with elevated heel parts inside
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B5/00—Footwear for sporting purposes
    • A43B5/16—Skating boots
    • A43B5/1641—Skating boots characterised by the sole ; characterised by the attachment of the skate
    • A43B5/165—Skating boots characterised by the sole ; characterised by the attachment of the skate with ventilation means in the sole

Definitions

  • the present invention relates to an inline skate. More in particular, the invention finds an advantageous application in practice of an “aggressive” skating.
  • the invention is however not limited to this particular discipline of inline skating and can be used on roller skates hockey, racing or intended for recreational practice (also called “Fitness").
  • a skate is constituted by a chassis comprising a longitudinal bottom part, generally formed by parallel side walls, on which the wheels are arranged; which lower part is surmounted by a plate intended for fixing the sole of a shoe.
  • chassis comprising a receiving plate formed by a forefoot part and a heel part which are vertically offset; the heel portion being raised relative to the rear part.
  • WO 97/18019 describes a shoe whose chassis has such an offset and in which a pad covering the sole allows compression of the heel portion articulated.
  • the differences in height can vary between 11 and 20 mm, or even 25 mm.
  • One of the aims of the invention is therefore to provide a solution which makes it possible to meet the requirements related to the height difference between the heel support of the foot and support at the metatarsal level to maintain maneuverability on the skate, while having a simplified design chassis and adapted to types of practices specific such as that of "aggressive". More specifically, a chassis adapted to the “aggressive” practice means a chassis with a sliding surface suitable without height offset at its plate. Depending on the goal such a chassis also has the advantage of lending itself more easily to standardization and interchangeability.
  • Another object of the invention is to propose a skate which offers both a satisfactory solution to raising the heel, as mentioned above, all providing adequate shock absorption; this without excessive loss of transmission of forces between the foot and the wheels and giving good maneuverability on the skate.
  • the invention relates to an inline skate comprising a shoe and frame; said chassis having a longitudinal lower part on which are arranged a plurality of wheels provided with axes of rotation aligned along a reference plane; which lower part is surmounted by a plate intended to receive the sole of the shoe, characterized in that the shoe includes an internal wedging element arranged on the bottom of the shoe so to define the angular position of at least part of the foot relative to the plane of reference by producing a difference in height between the heel support plane of the foot and the plantar support plan at the metatarsal level.
  • the internal wedging element constitutes a shock absorbing element comprising a material elastically deformable.
  • the inline skate 1 designated as a whole, is shown in Figure 1 and is more particularly intended for the practice of a skating said "Aggressive” or “urban”, or even playing hockey.
  • a frame 5 comprising a longitudinal lower part on which are arranged a plurality of wheels 6, which is surmounted by a plate 4 intended for fixing a shoe 2 formed by a rod 7, of which its part lower foot covering preferably consisting of a material shell synthetic, more or less rigid, incorporates an outer sole 3 and is extended by an upper part 20 in the direction of a skater's ankle, and for example by a collar 20 articulated on axes 19.
  • the sole 3 of the shoe 2 is made integral with the frame 5 forming the horizontal upper plate 4 on which said said is fixed sole 3 by means of fixing means, in this case screws 8 passing through the plate 4 to be screwed into the lateral edges of the sole 3.
  • the fixing arranged laterally with respect to a central fixing has the advantage of ability to use softer materials for shoe portion ensuring comfort and wrap while maintaining good transmission quality with the chassis.
  • the lower longitudinal part of the chassis 5, perpendicular to the plate 4, consists for example of two vertical lateral wings 10, parallel to each other, and arranged on either side of the longitudinal axis of said chassis.
  • the lateral wings 10 extend respectively to two upper parts; one front 4a, the other rear 4b.
  • the front 4a and rear 4b parts of the plate have a sliding surface 11, forming a return directed towards the outside, which is aligned along a sliding plane P1 substantially parallel to the axes 12 of the wheels 6.
  • the chassis does not have a height offset; which promotes practice "aggressive" when the skater uses the front and rear parts of the board as a sliding surface.
  • the vertical lateral wings 10 define generally with the sole 3 of the shoe 2, an inverted U between the wings of which are arranged a plurality of wheels 6, for example four in number, by means of articulation axes transverse 12, integral with the chassis 4, to form a running gear.
  • the axes hinge 12 are generally aligned horizontally along a plan O; which is substantially parallel to the ground plane (not shown).
  • the plate 4 is horizontal and extends substantially parallel to the axes of articulation 12 of the wheels 6 so as to provide a relatively flat sliding surface.
  • the plate 4 can also be partially integrated into the sole 3 of the shoe, in housings 3a associated therewith, so as to constitute, with the lower surface of the latter, the widest possible sliding surface.
  • the shoe 2 has an internal wedging element 21 made of elastically deformable material and arranged on the bottom 2a, flat, of the shoe 2, to constitute both a means of shock absorption and a means for adjusting the angular position ⁇ of a skater's foot relative to the ground, by inducing a difference in height ⁇ h between the bearing plane of the heel T of the foot and its plantar support plan P at the metatarsal level.
  • an element of wedging 21 can of course be arranged above or below an inner sole (not shown in the drawing).
  • the internal wedging element 21 has a rear portion 21a of thickness ⁇ h substantially constant and intended for receive the heel, this rear part 21a tapering towards the front until level of the arch of the foot by a part 21b substantially in the form of a wedge.
  • This wedging element therefore has an anatomical shape and consists of a shock absorbing and elastically deformable material.
  • it is reported on the bottom 2a of the shoe 2 removably, so as to allow its interchangeability with wedging elements of different heights providing a Different ⁇ h which can vary in particular from 18 to 25 mm. It can of course be also carried out in a fixed manner.
  • the internal wedging element has the effect of position at least part of the foot in an inclined configuration favoring the maneuverability of the skate.
  • the heel part is brought into a position angular (alpha) with respect to the reference plane 0 passing through the axes of the wheels.
  • the internal wedging element 21 is a piece of elastically deformable material of material different from that forming the outer sole 3 of the shoe 2 and produced simultaneously with said outer sole 3 by overmolding or bi-injection, during the same operation.
  • the wedging element 21 can be consisting of closed cell foam, so that it can be machined by removal of material and adapted to the height desired by the user.
  • the plate 4 of the chassis is formed by a single lateral part on each side of the vertical wings 10, forming an external return, which extends continuously from front to rear of the skate.
  • the sliding surface forms a continuous planar surface in the sliding plane P1. Such a surface is thus better suited to the practice of "Aggressive" than on a traditional chassis.
  • the elastically deformable material constituting the wedge-shaped wedging element 21 is a polyurethane or a polyethylene.

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Description

La présente invention concerne un patin à roues en ligne. Plus particulièrement, l'invention trouve une application avantageuse dans la pratique d'un patinage dit « agressive ». L'invention n'est toutefois pas limitée à cette discipline particulière du patin à roues en ligne et peut être utilisée sur des patins de hockey, de course ou encore destinés à la pratique récréationnelle (appelée aussi « fitness »).
De manière connue, un patin est constitué par un châssis comportant une partie inférieure longitudinale, généralement formée de parois latérales parallèles, sur laquelle sont disposées les roues ; laquelle partie inférieure est surmontée d'une platine destinée à la fixation de la semelle d'une chaussure.
L'évolution de la technique dans le domaine des patins à roues en ligne a apporté des solutions en réponse à des besoins issus de la pratique, comme celui d'autoriser un certain nombre de réglages tels que, par exemple, le réglage de la position angulaire du châssis par rapport à l'axe de la chaussure.
Dans la pratique, on constate que le pied du patineur ne doit pas être disposé dans la chaussure sur une surface de semelle plane ; mais au contraire, le talon est préférablement surélevé par rapport au reste du pied ; ce qui a pour effet de favoriser la maniabilité du patin. Pour cela, il est connu de proposer des châssis comprenant une platine de réception formée d'une partie d'avant pied et d'une partie de talon qui sont décalées verticalement ; la partie de talon étant surélevée par rapport à la partie arrière. En règle générale, plus le décalage est important, plus la maniabilité est bonne. Le WO 97/18019 décrit un patin dont le châssis présente un tel décalage et dans lequel un pad recouvrant la semelle permet la compression de la portion talon articulée.
Afin de conférer au patineur une grande maniabilité de ses patins, les différences de hauteurs (décalage) peuvent varier entre 11 et 20 mm, voire même 25 mm.
Or la solution d'un décalage de la platine du châssis présente des inconvénients. En particulier, dans la pratique de « l'agressive », la surface inférieure de la platine sert de surface de glissement sur divers supports comme des rampes, des barres ou des bordures. Une différence de hauteur entre une partie avant et une partie arrière de la platine pose des problèmes dans la recherche de l'équilibre lors du glissement.
Un autre inconvénient vient de ce qu'il est nécessaire de prévoir l'utilisation d'un châssis correspondant à un décalage propre par type de chaussure et selon la discipline pratiquée. Il est donc difficile de proposer un châssis standard ; par exemple, pouvant s'adapter à une grande variété de chaussures, ou encore, pouvant être utilisé dans différentes disciplines.
Un autre problème connu dans certaines disciplines, comme la pratique de « l'agressive » ou d'autres, concerne le manque d'amortissement lors des nombreux chocs subis au niveau des talons par les patineurs comme en réception de sauts sur le sol, par exemple. Il est certes connu de disposer d'organes d'amortissement entre le châssis et la coque de la chaussure, mais ceci présente aussi des inconvénients. En particulier, on peut constater une perte d'énergie substantielle dans les efforts transmis par le patineur entre la coque de la chaussure et le châssis supportant les roues, ainsi qu'une perte dans le retour des informations du sol au pied du patineur. La liaison entre la coque et le châssis est aussi plus délicate à réaliser et peut occasionner des problèmes de résistance. On peut aussi constater une moindre maniabilité des patins du fait du positionnement de l'interface d'amortissement entre deux éléments de base du patin.
L'un des buts de l'invention est donc d'apporter une solution qui permette de répondre aux exigences liées à la différence de hauteur entre l'appui du talon du pied et l'appui au niveau des métatarses pour conserver de la maniabilité au patin, tout en ayant un châssis de conception simplifié et adapté à des types de pratiques spécifiques telles que celle de « l'agressive ». Plus précisément, un châssis adapté à la pratique de « l'agressive » s'entend d'un châssis ayant une surface de glissement appropriée sans décalage de hauteur au niveau de sa platine. Selon le but recherché un tel châssis a aussi pour avantage de se prêter plus aisément à la standardisation et l'interchangeabilité.
Un autre but de l'invention est de proposer un patin qui offre à la fois une solution satisfaisante à la surélévation du talon, comme évoqué précédemment, tout en apportant un amortissement approprié aux chocs ; ceci, sans perte excessive de transmission des efforts entre le pied et les roues et en conférant une bonne maniabilité au patin.
A cet effet, l'invention concerne un patin à roues en lignes comprenant une chaussure et un châssis ; ledit châssis ayant une partie inférieure longitudinale sur laquelle sont disposées une pluralité de roues munies d'axes de rotation alignés selon un plan de référence ; laquelle partie inférieure est surmontée par une platine destinée à recevoir la semelle de la chaussure, caractérisé en ce que la chaussure comprend un élément de calage interne disposé sur le fond de la chaussure de façon à définir la position angulaire d'une partie au moins du pied par rapport au plan de référence en produisant une différence de hauteur entre le plan d'appui du talon du pied et le plan d'appui plantaire au niveau des métatarses.
Selon une caractéristique complémentaire, l'élément de calage interne constitue un élément d'amortissement des chocs comprenant un matériau élastiquement déformable.
La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description, donnée à titre d'exemple non limitatif, se propose de faire mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
  • la figure 1 est une vue en perspective d'un patin à roues en ligne, cité à titre d'exemple, et d'une chaussure associée selon l'invention;
  • la figure 2 est une vue schématique selon la figure 1 montrant en coupe un élément de calage interne conforme à l'invention ;
  • la figure 3 est une vue schématique similaire à la figure 2 selon une variante de l'invention.
    • Le patin à roues en ligne 1 désigné dans son ensemble, est représenté à la figure 1 et est plus particulièrement destiné à la pratique d'un patinage dit « agressive » ou « urbain », ou encore à la pratique du hockey.
    Il est constitué par un châssis 5 comportant une partie inférieure longitudinale sur laquelle sont disposées une pluralité de roues 6, qui est surmontée par une platine 4 destinée à la fixation d'une chaussure 2 formée par une tige 7, dont sa partie basse de recouvrement du pied constituée de préférence par une coque en matière synthétique plus ou moins rigide intègre une semelle externe 3 et se prolonge par une partie haute 20 en direction de la cheville d'un patineur, et par exemple par un collier 20 articulé sur des axes 19.
    De manière connue, la semelle 3 de la chaussure 2 est rendue solidaire du châssis 5 formant la platine supérieure horizontale 4 sur laquelle est fixée ladite semelle 3 par l'intermédiaire de moyens de fixation, en l'occurrence des vis 8 traversant la platine 4 pour se visser dans les bords latéraux de la semelle 3. La fixation disposée latéralement par rapport à une fixation centrale a pour avantage de pouvoir utiliser des matériaux plus souples pour la partie de chaussure assurant confort et enveloppement tout en conservant une bonne qualité de transmission avec le châssis.
    La partie inférieure longitudinale du châssis 5, perpendiculaire à la platine 4, est constituée par exemple par deux ailes latérales verticales 10, parallèles entre elles, et disposées de part et d'autre de l'axe longitudinal dudit châssis.
    Les ailes latérales 10 se prolongent respectivement à deux parties supérieures ; l'une avant 4a, l'autre arrière 4b. Les parties avant 4a et arrière 4b de la platine ont une surface de glissement 11, formant un retour dirigé vers l'extérieur, qui est alignée selon un plan de glissement P1 sensiblement parallèle aux axes 12 des roues 6. Ainsi, le châssis ne possède pas de décalage de hauteur ; ce qui favorise la pratique de « l'agressive » lorsque le patineur utilise les parties avant et arrière de la platine comme surface de glissement.
    Les ailes latérales verticales 10 définissent globalement avec la semelle 3 de la chaussure 2, un U renversé entre les ailes duquel sont disposées une pluralité de roues 6, par exemple au nombre de quatre, par l'intermédiaire d'axes d'articulation transversaux 12, solidaires du châssis 4, pour constituer un train roulant. Les axes d'articulation 12 sont généralement alignés entre eux horizontalement le long d'un plan O ; lequel est sensiblement parallèle au plan du sol (non représenté).
    Comme le montrent les figures, la platine 4 est horizontale et s'étend sensiblement parallèlement aux axes d'articulation 12 des roues 6 de façon à fournir une surface de glissement relativement plane. De préférence la platine 4 peut également être partiellement intégrée à la semelle 3 de la chaussure, dans des logements 3a associés de celle-ci, de façon à constituer, avec la surface inférieure de cette dernière, une surface de glissement la plus large possible.
    Selon l'invention, la chaussure 2 comporte un élément de calage interne 21 réalisé en matériau élastiquement déformable et disposé sur le fond 2a, plat, de la chaussure 2, pour constituer à la fois un moyen d'amortissement des chocs et un moyen de réglage de la position angulaire α du pied d'un patineur par rapport au sol, en induisant une différence de hauteur Δh entre le plan d'appui du talon T du pied et son plan d'appui plantaire P au niveau des métatarses. Un tel élément de calage 21 peut être bien entendu disposé dessus ou dessous une semelle interne (non représentée sur le dessin).
    Selon l'exemple de réalisation de la figure 2, l'élément de calage interne 21 présente une partie arrière 21a d'épaisseur Δh sensiblement constante et destinée à recevoir le talon, cette partie arrière 21a allant en s'amincissant vers l'avant jusqu'au niveau de la voûte plantaire par une partie 21b sensiblement en forme de coin. Cet élément de calage présente donc une forme anatomique et est constitué en un matériau amortissant et élastiquement déformable. De préférence, il est rapporté sur le fond 2a de la chaussure 2 de manière amovible, de manière à permettre son interchangeabilité avec des éléments de calage de hauteurs différentes procurant un Δh différent pouvant notamment varier de 18 à 25 mm. Il peut bien entendu être également réalisé de manière fixe. L'élément de calage interne a pour effet de positionner une partie au moins du pied dans une configuration inclinée favorisant la maniabilité du patin. En particulier la partie de talon est amenée dans une position angulaire (alpha) par rapport au plan de référence 0 passant par les axes des roues.
    Selon une variante de réalisation (non représentée), l'élément de calage interne 21 est une pièce en matériau élastiquement déformable de matière différente de celui formant la semelle externe 3 de la chaussure 2 et réalisée simultanément à ladite semelle externe 3 par surmoulage ou bi-injection, au cours d'une même opération.
    Selon un mode de réalisation avantageux, l'élément de calage 21 peut être constitué par une mousse à cellules fermées, de façon à pouvoir être usiné par enlèvement de matière et adapté à la hauteur souhaitée par l'utilisateur.
    Dans un autre mode de réalisation représenté à la figure 3, la platine 4 du châssis est formée d'une seule partie latérale de chaque côté des ailes verticales 10, formant un retour extérieur, qui s'étend de façon continue de l'avant vers l'arrière du patin. Dans ce cas, la surface de glissement forme une surface plane continue dans le plan de glissement P1. Une telle surface est ainsi mieux adaptée à la pratique de « l'agressive » que sur un châssis traditionnel.
    Préférentiellement, le matériau élastiquement déformable constituant l'élément de calage 21 en forme de coin est un polyuréthanne ou un polyéthylène.
    Les essais ont pu démontrer qu'un polyuréthanne de densité 0,38 donnait d'excellents résultats.
    Néanmoins, il est bien entendu tout à fait possible d'envisager d'autres types de matériaux pourvu qu'ils soient élastiquement déformables de manière à amortir efficacement les chocs dus à la pratique de ces disciplines.

    Claims (10)

    1. Patin à roues en ligne, comprenant une chaussure (2) et un châssis (5) ; le châssis ayant une partie inférieure longitudinale sur laquelle sont disposées une pluralité de roues (6) munies d'axes de rotation (12) alignés selon un plan de référence O laquelle est surmontée par une platine (4) destinée à recevoir la semelle (3) de la chaussure (2), et ayant un élément de calage interne (21) disposé sur le fond (2a) de la chaussure (2), caractérisé en ce que l'élément de calage interne (21) définit la position angulaire α d'une partie au moins du pied par rapport au plan O en produisant une différence de hauteur Δh entre le plan d'appui du talon (T) du pied et le plan d'appui plantaire (P) au niveau des métatarses et en ce que la platine (4) de fixation de la chaussure comprend une partie avant (4a) et une partie arrière (4b) ayant chacune une surface inférieure de glissement (11) alignée selon un plan de glissement P1 sensiblement parallèle aux axes des roues.
    2. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de calage constitue un élément d'amortissement des chocs comprenant un matériau élastiquement déformable.
    3. Patin selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de calage interne (21) est rapporté sur le fond (2a) de la chaussure (2) de manière amovible, de manière à permettre son interchangeabilité avec des éléments de calage de hauteurs différentes procurant un Δh différent.
    4. Patin selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de calage interne (21) est une pièce en matériau élastiquement déformable de matière différente de celui formant la semelle externe (3) de la chaussure (2) et réalisée simultanément à ladite semelle externe (3) par surmoulage ou bi-injection, au cours d'une même opération.
    5. Patin selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le matériau élastiquement déformable constituant l'élément de calage (21) en forme de coin est un polyuréthanne.
    6. Patin selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le fond (2a) de la chaussure est plat.
    7. Patin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine (4) comprend une seule partie latérale de chaque côté des ailes verticales (10), formant un retour extérieur, qui s'étend de façon continue de l'avant vers l'arrière du patin et ayant une surface de glissement qui forme une surface plane continue selon un plan de glissement (P1).
    8. Patin selon la revendication 7, caractérisé en ce que la platine (4) de fixation est au moins partiellement intégrée dans la semelle (3) de la chaussure.
    9. Patin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de calage (21) est en polyéthylène.
    10. Patin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de calage (21) est constitué en une mousse à cellules fermées.
    EP98112457A 1997-07-16 1998-07-06 Patin à roues en ligne disposant de moyens de calage du pied de l'utilisateur Expired - Lifetime EP0891794B1 (fr)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    FR9709331 1997-07-16
    FR9709331A FR2766102B1 (fr) 1997-07-16 1997-07-16 Patin a roues en ligne disposant de moyens d'amortissement du pied de l'utilisateur

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP0891794A1 EP0891794A1 (fr) 1999-01-20
    EP0891794B1 true EP0891794B1 (fr) 2003-10-01

    Family

    ID=9509512

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP98112457A Expired - Lifetime EP0891794B1 (fr) 1997-07-16 1998-07-06 Patin à roues en ligne disposant de moyens de calage du pied de l'utilisateur

    Country Status (5)

    Country Link
    US (1) US6394469B1 (fr)
    EP (1) EP0891794B1 (fr)
    AT (1) ATE250964T1 (fr)
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    FR (1) FR2766102B1 (fr)

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