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EP0858135B1 - Device for electrical connection of two circuit parts - Google Patents

Device for electrical connection of two circuit parts Download PDF

Info

Publication number
EP0858135B1
EP0858135B1 EP97117097A EP97117097A EP0858135B1 EP 0858135 B1 EP0858135 B1 EP 0858135B1 EP 97117097 A EP97117097 A EP 97117097A EP 97117097 A EP97117097 A EP 97117097A EP 0858135 B1 EP0858135 B1 EP 0858135B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
circuit part
circuit
control unit
arrangement according
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP97117097A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0858135A1 (en
Inventor
Roland Schmid
Guenter Schelling
Mark Wilm
Thomas Raica
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP0858135A1 publication Critical patent/EP0858135A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0858135B1 publication Critical patent/EP0858135B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/02—Contact members
    • H01R13/22—Contacts for co-operating by abutting
    • H01R13/24—Contacts for co-operating by abutting resilient; resiliently-mounted
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R12/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, specially adapted for printed circuits, e.g. printed circuit boards [PCB], flat or ribbon cables, or like generally planar structures, e.g. terminal strips, terminal blocks; Coupling devices specially adapted for printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures; Terminals specially adapted for contact with, or insertion into, printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures
    • H01R12/70—Coupling devices
    • H01R12/71—Coupling devices for rigid printing circuits or like structures
    • H01R12/712—Coupling devices for rigid printing circuits or like structures co-operating with the surface of the printed circuit or with a coupling device exclusively provided on the surface of the printed circuit
    • H01R12/714—Coupling devices for rigid printing circuits or like structures co-operating with the surface of the printed circuit or with a coupling device exclusively provided on the surface of the printed circuit with contacts abutting directly the printed circuit; Button contacts therefore provided on the printed circuit

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for electrical connection two circuit parts with the in the preamble of the claim 1 specified characteristics.
  • Such a control unit consists of a Housing in which an electronic circuit is arranged is that with at least one connector part fixed to the housing is electrically connected.
  • 1 is a known one Control unit shown.
  • the housing of the control unit 1 comprises a bottom part which can be closed with a cover part 7 8.
  • the bottom part 8 is fastened to a support 5 in the engine compartment.
  • a plug part 10 fixed on the cover part 7 connects the control unit 1 via a wiring harness 11 to the engine.
  • Another connector part 12 is with a wire harness 13 provided that leads to the vehicle interior.
  • the electronic circuit of the control unit 1 is arranged on a circuit part 2, which can be a circuit board or a hybrid.
  • the Circuit part 2 is fixed on the cover part 7 and over Bond wires electrically connected to the connector parts 10 and 12.
  • control unit functions optimally as a function of the respective framework conditions
  • an electronic computer for example a PC
  • EK emulator probe head
  • the parameters of the control program of the first circuit part can be adapted to the running engine.
  • 2 shows an arrangement corresponding to the prior art for carrying out the parameter adjustment of the control device.
  • the difficulty in carrying out the parameter adjustment can be seen in particular in the fact that the second circuit part 3 has to be connected to the first circuit part 2 assigned to the control unit via a number of approximately one hundred individual lines 16. Since the housing of the control unit 1 is very small and compact in order to be able to be arranged as space-saving as possible in the engine compartment, the first circuit part 2, as shown in FIG. 2, must be removed from the control unit 1 in the known arrangement. The control unit housing then only serves as a plug adapter. Instead of the circuit part 2, a circuit board 20 is inserted into the housing, which connects the connector parts 10, 12 of the control device to a cable harness 15 via conductor tracks.
  • the wiring harness 15 is led out of the control unit and connected in the vehicle interior to the first circuit part 2, which in turn is connected to the second circuit part 3 via a plurality of line connections 16.
  • the electronic circuit of the second circuit part 3 is connected to an electronic computer 4 via a further wire harness 17.
  • the disadvantage is that the whole arrangement is extremely difficult to handle. After the second circuit part 3 has been disconnected, the control device 1 can no longer be used as a series device. This is only possible after the circuit board 20 has been removed and the first circuit part 2 has been reinstalled in the control unit housing.
  • DE-A-3 917 979 discloses an arrangement according to the preamble of claim 1.
  • the arrangement according to the invention with the characterizing part of the claim 1 has the advantage that the first circuit part to adapt the control program not from the Control unit housing must be removed and the second Circuit part detachably within the control unit housing the first circuit part is connectable.
  • This can do that second circuit part advantageous with only a few simple Handles can be installed in the control unit and after the Adjusting the parameters of the control unit is just as easy be removed from the control unit.
  • the control unit remains then continue to be used as a series device.
  • the electrical Connections between the circuit parts are made by the second circuit part arranged resilient contact elements manufactured that releasably with on the first circuit part arranged contact surfaces electrically connectable are.
  • the arrangement of the contact surfaces on the first circuit part only slight changes in the conductor pattern required. Since the arrangement according to the invention has a low height, shorten advantageously the signal paths between the first and second circuit part while maintaining reliability of the connection Vibration stresses.
  • the invention Arrangement much more compact and easier to handle than the previously known solutions.
  • resilient contact elements comprise a ball of wire and in one on the second circuit part bracket with axial play are resiliently clamped.
  • Ball of wire is even with extreme shaking loads or Alternating temperature loads, e.g. in the engine compartment one Motor vehicles can experience high reliability electrical connections ensured because of the accidental Winding structure of the wires inside the wire ball a quasi-resonance-free spring element results.
  • the installation of the second circuit part is facilitated that the first circuit part on the cover part of the Control unit housing is applied and the second circuit part via spacers on the first circuit part is releasably attached.
  • the spacers are used advantageously the mechanical attachment of the second circuit part and at the same time the adjustment and alignment of the contact elements with respect to the contact surfaces of the first circuit part.
  • the bottom part of the control unit housing can simply be attached to the different height of the control unit with and without second circuit part to be adjusted. It is advantageous the second circuit part via with the first circuit part screw-on spacers on the first circuit part to arrange.
  • the height of the arrangement can be achieved by using a Hybrid circuit for the second circuit part further downsize, so that the arrangement even in very small control unit housings can be used.
  • Fig. 3 shows an embodiment of the invention Connection arrangement with a control unit 1, the housing from a base part 8 and a cover part connectable to it 7 exists.
  • the housing of control unit 1 is in the engine compartment of a motor vehicle on a carrier part 5 Screws not shown attached.
  • the cover part 7 has a flat surface on which a first circuit part 2 is arranged.
  • On the circuit part 2 is an electronic Control circuit for engine control of the motor vehicle arranged.
  • this is second circuit part 2 is a hybrid circuit that on the Cover part 7 is glued on.
  • the circuit part 2 has a grid at one edge of contact areas 31 on, with the conductor tracks of the circuit part are connected and as a contact device for the serve electrical connection of a second circuit part are.
  • the procedure for adapting the motor is as follows.
  • the Control unit is detached from carrier 5 and cover part 7 is removed from the bottom part 8.
  • a second Circuit part 3 a so-called emulator probe, in the Control unit 1 installed.
  • the electronic circuit of the second circuit part 3 forms an interface to one electronic computer (PC) in the vehicle interior and is is connected to the computer 4 via a cable harness 17.
  • PC electronic computer
  • the parameters of the control circuit of the first Circuit part 2 from the vehicle interior to the current Motor can be adjusted. This requires about a hundred individuals Contacts between the conductor tracks of the second circuit part 3 and the contact surfaces 31 of the first circuit part 2 are manufactured.
  • resilient contact elements 30 are provided which in a grid corresponding to the contact areas 31 are arranged.
  • the contact elements 30 each have Ball of wire on that in a holder 32 with axial play is resiliently clamped.
  • holder 32 e.g. a cuboid Plastic carrier can be provided on a Side of the second circuit part 3 protrudes perpendicularly from this.
  • Fig. 4 shows a section of a possible Embodiment of the plastic carrier 32 with two shown Contact elements.
  • Drilled holes introduced by the circuit part 3 facing Side up to that facing away from the circuit part 3 Are carried out by the carrier 32 and in each of which a wire ball 30 with axial play resiliently clamped is arranged.
  • Each wire ball 30 is at that Circuit part 3 facing side with a conductor track 33 connected and on the side facing the circuit part 2 provided with a contact plunger 34.
  • the distance is through on the second Circuit part attached bolt-like spacers 35 and bridges the plastic carrier 32.
  • the spacers 35 stand perpendicularly from the second circuit part and serve for mechanical attachment of the second circuit part 3 and at the same time for guiding and aligning the contact elements 30, so that the plunger 34 of the contact elements during assembly 30 the individual contact surfaces 31, as in FIG. 4 shown, contact in the middle.
  • the second Circuit part 3 repellent ends of the four spacers provided 35 can be screwed to the first circuit part 2.
  • the distance of the facing surfaces from the first and second circuit part is in that shown here Example only 8 mm. If necessary, with built-in second circuit part 3, the cover part 7 on another Bottom part 8 can be attached to the housing to the overall height the parts of the circuit opposite each other at a distance adapt.

Landscapes

  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
  • Connection Or Junction Boxes (AREA)

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum elektrischen Anschluß zweier Schaltungsteile mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to an arrangement for electrical connection two circuit parts with the in the preamble of the claim 1 specified characteristics.

Es ist bekannt, elektronische Steuergeräte z.B. im Motorraum eines Kraftfahrzeuges zur Steuerung bestimmter Motorfunktionen einzusetzen. Ein derartiges Steuergerät besteht aus einem Gehäuse in dem eine elektronische Schaltung angeordnet ist, die mit wenigstens einem am Gehäuse festgelegten Stekkerteil elektrisch verbunden ist. In Fig. 1 ist ein bekanntes Steuergerät dargestellt. Das Gehäuse des Steuergerätes 1 umfaßt ein mit einem Deckelteil 7 verschließbares Bodenteil 8. Das Bodenteil 8 ist an einem Träger 5 im Motorraum befestigt. Ein am Deckelteil 7 festgelegtes Steckerteil 10 verbindet das Steuergerät 1 über einen Kabelbaum 11 mit dem Motor. Ein weiteres Steckerteil 12 ist mit einem Kabelbaum 13 versehen, der zum Fahrzeuginnenraum führt. Über das zweite Steckerteil 12 können der elektronischen Schaltung des Steuergerätes technische Daten beispielsweise über die Fahrzeuggeschwindigkeit übermittelt werden. Die elektronische Schaltung des Steuergeräts 1 ist auf einem Schaltungsteil 2 angeordnet, das eine Leiterplatte oder ein Hybrid sein kann. Das Schaltungsteil 2 ist am Deckelteil 7 festgelegt und über Bonddrähte mit den Steckerteilen 10 und 12 elektrisch verbunden.It is known to use electronic control devices e.g. in the engine compartment of a motor vehicle for controlling certain engine functions use. Such a control unit consists of a Housing in which an electronic circuit is arranged is that with at least one connector part fixed to the housing is electrically connected. 1 is a known one Control unit shown. The housing of the control unit 1 comprises a bottom part which can be closed with a cover part 7 8. The bottom part 8 is fastened to a support 5 in the engine compartment. A plug part 10 fixed on the cover part 7 connects the control unit 1 via a wiring harness 11 to the engine. Another connector part 12 is with a wire harness 13 provided that leads to the vehicle interior. About the second Plug part 12 can the electronic circuit of the control unit technical data, for example about vehicle speed be transmitted. The electronic circuit of the control unit 1 is arranged on a circuit part 2, which can be a circuit board or a hybrid. The Circuit part 2 is fixed on the cover part 7 and over Bond wires electrically connected to the connector parts 10 and 12.

Um eine optimale Funktion des Steuergerätes in Abhängigkeit von den jeweiligen Rahmenbedingungen zu gewährleisten, ist weiterhin bekannt, das in der Steuerschaltung gespeicherte Steuerprogramm an den laufenden Motor anzupassen. Zu diesem Zweck wird ein elektronischer Rechner, beispielsweise ein PC, über eine erweiterte Schnittstelle an die auf dem ersten Schaltungsteil angeordnete Steuerschaltung angeschlossen.
Als Schnittstelle ist eine weitere elektronische Schaltung, ein sogenannter Emulator-Tast-Kopf (ETK) vorgesehen, die auf einem zweites Schaltungsteil angeordnet ist. Mit dem PC und dem Emulator-Tast-Kopf können die Parameter des Steuerprogramms des ersten Schaltungsteils an den laufenden Motor angepaßt werden. In Fig. 2 ist eine dem Stand der Technik entsprechende Anordnung zur Durchführung der Parameteranpassung des Steuergerätes gezeigt. Die Schwierigkeit bei der Durchführung der Parameteranpassung ist insbesondere darin zu sehen, daß das zweite Schaltungsteil 3 über eine Anzahl von etwa hundert Einzelleitungen 16 mit dem ersten, dem Steuergerät zugeordneten Schaltungsteil 2 verbunden werden muß. Da das Gehäuse des Steuergerätes 1 sehr klein und kompakt aufgebaut ist, um möglichst platzsparend im Motorraum angeordnet werden zu können, muß deshalb bei der bekannten Anordnung das erste Schaltungsteil 2, wie in Fig. 2 dargestellt, aus dem Steuergerät 1 ausgebaut werden. Das Steuergerätegehäuse dient dann nur als Steckadapter. An Stelle des Schaltungsteils 2 wird eine Leiterplatte 20 in das Gehäuse eingesetzt, welche die Steckerteile 10,12 des Steuergerätes über Leiterbahnen mit einem Kabelbaum 15 verbindet. Der Kabelbaum 15 wird aus dem Steuergerät herausgeführt und im Fahrzeuginnenraum mit dem ersten Schaltungsteil 2 verbunden, das wiederum über eine Vielzahl von Leitungsverbindungen 16 mit dem zweiten Schaltungsteil 3 verbunden wird. Die elektronische Schaltung des zweiten Schaltungsteils 3 ist über einen weiteren Kabelbaum 17 mit einem elektronischen Rechner 4 verbunden. Nachteilig ist, daß die ganze Anordnung extrem aufwendig zu handhaben ist. Nach einer Abtrennung des zweiten Schaltungsteils 3 kann das Steuergerät 1 als Seriengerät nicht weiterbenutzt werden. Dies ist erst nach einem Ausbau der Leiterplatte 20 und einem Wiedereinbau des ersten Schaltungsteils 2 in das Steuergerätegehäuse möglich. Aufgrund der großen Anzahl der Verbindungen 16 ist der Aufwand bei der Trennung der elektrischen Verbindungen 16 zwischen dem ersten und dem zweiten Schaltungsteil bei diesem Stand der Technik als besonders nachteilig anzusehen, zumal die Leitungsverbindungen 16 alle einzeln mit den Anschlüssen auf den Schaltungsteilen 2,3 verbunden werden müssen. Darüber hinaus ist die gesamte Anordnung sehr anfällig gegenüber Schüttel- und Temperaturwechselbelastungen.In order to ensure that the control unit functions optimally as a function of the respective framework conditions, it is also known to adapt the control program stored in the control circuit to the running engine. For this purpose, an electronic computer, for example a PC, is connected to the control circuit arranged on the first circuit part via an extended interface.
Another electronic circuit, a so-called emulator probe head (ETK), is provided as an interface and is arranged on a second circuit part. With the PC and the emulator probe, the parameters of the control program of the first circuit part can be adapted to the running engine. 2 shows an arrangement corresponding to the prior art for carrying out the parameter adjustment of the control device. The difficulty in carrying out the parameter adjustment can be seen in particular in the fact that the second circuit part 3 has to be connected to the first circuit part 2 assigned to the control unit via a number of approximately one hundred individual lines 16. Since the housing of the control unit 1 is very small and compact in order to be able to be arranged as space-saving as possible in the engine compartment, the first circuit part 2, as shown in FIG. 2, must be removed from the control unit 1 in the known arrangement. The control unit housing then only serves as a plug adapter. Instead of the circuit part 2, a circuit board 20 is inserted into the housing, which connects the connector parts 10, 12 of the control device to a cable harness 15 via conductor tracks. The wiring harness 15 is led out of the control unit and connected in the vehicle interior to the first circuit part 2, which in turn is connected to the second circuit part 3 via a plurality of line connections 16. The electronic circuit of the second circuit part 3 is connected to an electronic computer 4 via a further wire harness 17. The disadvantage is that the whole arrangement is extremely difficult to handle. After the second circuit part 3 has been disconnected, the control device 1 can no longer be used as a series device. This is only possible after the circuit board 20 has been removed and the first circuit part 2 has been reinstalled in the control unit housing. Because of the large number of connections 16, the effort involved in separating the electrical connections 16 between the first and the second circuit part in this prior art can be regarded as particularly disadvantageous, especially since the line connections 16 are all connected individually to the connections on the circuit parts 2, 3 Need to become. In addition, the entire arrangement is very susceptible to shaking and temperature changes.

DE-A-3 917 979 offenbart eine Anordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.DE-A-3 917 979 discloses an arrangement according to the preamble of claim 1.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Anordnung mit dem Kennzeichen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß das erste Schaltungsteil zur Anpassung des Steuerprogramms nicht aus dem Steuergerätegehäuse ausgebaut werden muß und das zweite Schaltungsteil innerhalb des Steuergerätegehäuses lösbar mit dem ersten Schaltungsteil verbindbar ist. Dadurch kann das zweite Schaltungsteil vorteilhaft mit nur wenigen einfachen Handgriffen in das Steuergerät eingebaut werden und nach der Parameteranpassung des Steuergeräts ebenso einfach wieder aus dem Steuergerät ausgebaut werden. Das Steuergerät bleibt dann weiterhin als Seriengerät einsetzbar. Die elektrischen Verbindungen zwischen den Schaltungsteilen werden durch auf dem zweiten Schaltungsteil angeordnete federnde Kontaktelemente hergestellt, die lösbar mit auf dem ersten Schaltungsteil angeordneten Kontaktflächen elektrisch verbindbar sind. Dabei macht die Anordnung der Kontaktflächen auf dem ersten Schaltungsteil nur geringfügige Änderungen im Leiterbahnmuster erforderlich. Da die erfindungsgemäße Anordnung eine geringe Bauhöhe aufweist, verkürzen sich vorteilhaft die Signalwege zwischen dem erstem und zweiten Schaltungsteil bei gleichzeitiger Zuverlässigkeit der Verbindung gegenüber Schüttelbelastungen. Darüber hinaus ist die erfindungsgemäße Anordnung sehr viel kompakter und einfacher zu handhaben als die bisher bekannten Lösungen.The arrangement according to the invention with the characterizing part of the claim 1 has the advantage that the first circuit part to adapt the control program not from the Control unit housing must be removed and the second Circuit part detachably within the control unit housing the first circuit part is connectable. This can do that second circuit part advantageous with only a few simple Handles can be installed in the control unit and after the Adjusting the parameters of the control unit is just as easy be removed from the control unit. The control unit remains then continue to be used as a series device. The electrical Connections between the circuit parts are made by the second circuit part arranged resilient contact elements manufactured that releasably with on the first circuit part arranged contact surfaces electrically connectable are. The arrangement of the contact surfaces on the first circuit part only slight changes in the conductor pattern required. Since the arrangement according to the invention has a low height, shorten advantageously the signal paths between the first and second circuit part while maintaining reliability of the connection Vibration stresses. In addition, the invention Arrangement much more compact and easier to handle than the previously known solutions.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung werden durch die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale beschrieben. Besonders vorteilhaft ist es, das erste und das zweite Schaltungsteil im Steuergerät auf Abstand gegenüberliegend anzuordnen und den Abstand durch von dem zweiten Schaltungsteil abstehende, federnde Kontaktelemente zu überbrücken. Die federnden Kontaktelemente werden beim Einbau des zweiten Schaltungsteils unter Vorspannung gegen die zugeordneten Kontaktflächen des ersten Schaltungsteils angedrückt, wodurch auf einfache Weise eine große Anzahl wieder lösbarer elektrischer Verbindungen gleichzeitig herstellbar ist.Further advantageous developments of the invention will be described by the features specified in the subclaims. It is particularly advantageous to do the first and that second circuit part in the control unit at a distance from each other to arrange and the distance through from the second To bridge the projecting, resilient contact elements. The resilient contact elements are used during installation of the second circuit part under tension against the assigned Pressed contact surfaces of the first circuit part, which easily returns a large number Detachable electrical connections can be made simultaneously is.

Besonders vorteilhaft ist die Verwendung von federnden Kontaktelementen, die ein Drahtknäuel umfassen und in einer auf dem zweiten Schaltungsteil befindlichen Halterung mit Axialspiel federnd einspannbar sind. Durch die Verwendung der Drahtknäuel ist auch bei extremen Schüttelbelastungen oder Temperaturwechselbelastungen, wie sie z.B. im Motorraum eines Kfz auftreten können, eine hohe Zuverlässigkeit der elektrischen Verbindungen sichergestellt, da aus der zufälligen Wickelstruktur der Drähte innerhalb des Drahtknäuels ein quasi resonanzfreies Federelement resultiert.The use of resilient contact elements is particularly advantageous, which comprise a ball of wire and in one on the second circuit part bracket with axial play are resiliently clamped. By using the Ball of wire is even with extreme shaking loads or Alternating temperature loads, e.g. in the engine compartment one Motor vehicles can experience high reliability electrical connections ensured because of the accidental Winding structure of the wires inside the wire ball a quasi-resonance-free spring element results.

Vorteilhaft ist es, den Abstand zwischen den einander zugewandten Flächen der beiden Schaltungsteile kleiner als 10 mm auszuführen, da dann eine besonders kompakte Bauform entsteht, die auch in sehr kleinen Steuergerätegehäusen eingesetzt werden kann.It is advantageous to determine the distance between the facing one another Areas of the two circuit parts smaller than 10 mm to carry out, because then a particularly compact design is created, which are also used in very small control unit housings can be.

Der Einbau des zweiten Schaltungsteils wird dadurch erleichtert, daß das erste Schaltungsteil auf das Deckelteil des Steuergerätegehäuses aufgebracht wird und das zweite Schaltungsteil über Abstandshalter an dem ersten Schaltungsteil lösbar befestigt wird. Vorteilhaft dienen die Abstandshalter der mechanischen Befestigung des zweiten Schaltungsteils und gleichzeitig der Justage und Ausrichtung der,Kontaktelemente in bezug auf die Kontaktflächen des ersten Schaltungsteils. Das Bodenteil des Steuergerätegehäuses kann einfach an die unterschiedliche Bauhöhe des Steuergerätes mit und ohne zweites Schaltungsteil angepaßt werden. Vorteilhaft ist es, das zweite Schaltungsteil über mit dem ersten Schaltungsteil verschraubbare Abstandshalter an dem ersten Schaltungsteil anzuordnen.The installation of the second circuit part is facilitated that the first circuit part on the cover part of the Control unit housing is applied and the second circuit part via spacers on the first circuit part is releasably attached. The spacers are used advantageously the mechanical attachment of the second circuit part and at the same time the adjustment and alignment of the contact elements with respect to the contact surfaces of the first circuit part. The bottom part of the control unit housing can simply be attached to the different height of the control unit with and without second circuit part to be adjusted. It is advantageous the second circuit part via with the first circuit part screw-on spacers on the first circuit part to arrange.

Die Bauhöhe der Anordnung läßt sich durch die Verwendung einer Hybridschaltung für das zweite Schaltungsteil weiter verkleinern, so daß die Anordnung auch in sehr kleinen Steuergerätegehäusen eingesetzt werden kann.The height of the arrangement can be achieved by using a Hybrid circuit for the second circuit part further downsize, so that the arrangement even in very small control unit housings can be used.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt

  • Fig. 1 ein im Stand der Technik bekanntes Steuergerät,
  • Fig. 2 eine Anordnung mit einem ersten, einem Steuergerät zugeordneten Schaltungsteil und einem damit verbundenen zweiten Schaltungsteil nach dem Stand der Technik,
  • Fig. 3 die erfindungsgemäße Anordnung mit einem ersten und einem zweiten innerhalb eines Steuergerätes angeordneten Schaltungsteil,
  • Fig. 4 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 2 mit zwei federnden Kontaktelementen.
    • An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail in the following description. It shows
  • 1 is a control device known in the prior art,
  • 2 shows an arrangement with a first circuit part assigned to a control unit and a second circuit part according to the prior art connected to it,
  • 3 shows the arrangement according to the invention with a first and a second circuit part arranged within a control unit,
  • Fig. 4 shows an enlarged detail from Fig. 2 with two resilient contact elements.

    • Beschreibung eines AusführungsbeispielsDescription of an embodiment

    Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anschlußanordnung mit einem Steuergerät 1, dessen Gehäuse aus einem Bodenteil 8 und einem damit verbindbaren Deckelteil 7 besteht. Das Gehäuse des Steuergerätes 1 ist im Motorraum eines Kraftfahrzeugs an einem Trägerteil 5 über nicht gezeigte Schrauben befestigt. Das Deckelteil 7 weist eine ebene Fläche auf, auf der ein erstes Schaltungsteil 2 angeordnet ist. Auf dem Schaltungsteil 2 ist eine elektronische Steuerschaltung zur Motorsteuerung des Kraftfahrzeugs angeordnet. In dem hier gezeigten Ausführungsbeipiel ist das zweite Schaltungsteil 2 eine Hybridschaltung, die auf das Deckelteil 7 aufgeklebt ist. Wie in Fig. 3 dargestellt, ist das Schaltungsteil 2 über Bonddrähte mit einem ersten Stekkerteil 10 elektrisch verbunden, das über einen Kabelbaum 11 an den Motor angeschlossen ist. Außerdem ist ein mit dem Schaltungsteil 2 verbundenes zweites Steckerteil 12 vorgesehen, das über einen Kabelbaum 13 mit dem Fahrzeuginneren verbunden ist. Über das Steckerteil 12 werden der Steuerschaltungs die zur Motorsteuerung benötigten technischen Daten, wie z.B. Daten über die Fahrzeuggeschwindigkeit, übermittelt. Das Schaltungsteil 2 weist an einem Rand ein Raster von Kontaktflächen 31 auf, die mit Leiterbahnen des Schaltungsteils verbunden sind und als Kontaktvorrichtung für den elektrischen Anschluß eines zweiten Schaltungsteils dienen sind.Fig. 3 shows an embodiment of the invention Connection arrangement with a control unit 1, the housing from a base part 8 and a cover part connectable to it 7 exists. The housing of control unit 1 is in the engine compartment of a motor vehicle on a carrier part 5 Screws not shown attached. The cover part 7 has a flat surface on which a first circuit part 2 is arranged. On the circuit part 2 is an electronic Control circuit for engine control of the motor vehicle arranged. In the example shown here this is second circuit part 2 is a hybrid circuit that on the Cover part 7 is glued on. As shown in Fig. 3, is the circuit part 2 via bond wires with a first connector part 10 electrically connected, the 11 is connected to the engine. In addition, one with the Circuit part 2 connected second connector part 12 is provided, that via a wiring harness 13 to the vehicle interior connected is. About the connector part 12 of the control circuit the technical data required for engine control, such as. Vehicle speed data transmitted. The circuit part 2 has a grid at one edge of contact areas 31 on, with the conductor tracks of the circuit part are connected and as a contact device for the serve electrical connection of a second circuit part are.

    Um das in der elektronischen Schaltung des Schaltungsteils 2 enthaltene Steuerprogramm optimal an den im Betrieb befindlichen Motor anzupassen, wird folgendermaßen verfahren. Das Steuergerät wird vom Träger 5 abgelöst und das Deckelteil 7 wird vom Bodenteil 8 entfernt. Anschließend wird ein zweites Schaltungsteil 3, ein sogenannter Emulator-Tast-Kopf, in das Steuergerät 1 eingebaut. Die elektronische Schaltung des zweiten Schaltungsteil 3 bildet eine Schnittstelle zu einem elektronischen Rechner (PC) im Fahrzeuginnenraum und ist über einen Kabelbaum 17 mit dem Rechner 4 verbunden ist. Über den PC 4 und den daran angeschlossenen Emulator-Tast-Kopf 3 können die Parameter der Steuerschaltung des ersten Schaltungsteils 2 vom Fahrzeuginnenraum aus an den laufenden Motor angepaßt werden. Hierzu müssen etwa hundert einzelne Kontakte zwischen den Leiterbahnen des zweiten Schaltungsteils 3 und den Kontaktflächen 31 des ersten Schaltungsteils 2 hergestellt werden. Auf dem zweiten Schaltungsteil 3 sind zu diesem Zweck federnde Kontaktelemente 30 vorgesehen, die in einem zu den Kontaktflächen 31 korrespondierenden Raster angeordnet sind. Die Kontaktelemente 30 weisen jeweils ein Drahtknäuel auf, das in einer Halterung 32 mit Axialspiel federnd einspannbar ist. Als Halterung 32 kann z.B. ein quaderförmiger Kunststoffträger vorgesehen sein, der an einer Seite des zweiten Schaltungsteils 3 senkrecht von diesem absteht. Fig. 4 zeigt einen Ausschnitt aus einem möglichen Ausführungsbeispiel des Kunststoffträgers 32 mit zwei dargestellten Kontaktelementen. In dem Kunststoffträger 32 sind Bohrungen eingebracht, die von der dem Schaltungsteil 3 zugewandten Seite bis zu der von dem Schaltungsteil 3 abgewandten Seite durch den Träger 32 durchgeführt sind und in denen jeweils ein Drahtknäuel 30 mit Axialspiel federnd einspannbar angeordnet ist. Jedes Drahtknäuel 30 ist an der dem Schaltungsteil 3 zugewandten Seite mit einer Leiterbahn 33 verbunden und an der dem Schaltungsteil 2 zugewandten Seite mit einem Kontaktstößel 34 versehen. Beim Einbau des zweiten Schaltungsteils 3 in das Steuergerät 1 werden die Kontaktflächen 31 des ersten Schaltungsteils 2 gegen die in den Bohrungen beweglichen Kontaktstößel 34 gedrückt. Dadurch werden die Drahtknäuel 33 in den Bohrungen des Trägers 32 zwischen den Leiterbahnen 33 und den Stößeln 34 federnd eingespannt. Durch die zufällige Wicklung des Drahtes in den Knäuel 30 wird erreicht, daß die Kontaktstößel 34 unabhängig von in einer bestimmten Richtung wirkenden Schüttel- oder Temperaturbelastungen einen gleichmäßigen Druck auf die Kontaktflächen 31 ausüben. Wie in Fig. 3 gezeigt, wird das zweite Schaltungsteil 3 parallel zu dem ersten Schaltungsteil 2 und diesem auf Abstand gegenüberliegend in das Steuergerät 1 eingebaut. Der Abstand wird durch an dem zweiten Schaltungsteil befestigte bolzenartige Abstandshalter 35 und den Kunststoffträger 32 überbrückt. Die Abstandshalter 35 stehen senkrecht von dem zweiten Schaltungsteil ab und dienen zur mechanischen Befestigung des zweiten Schaltungsteils 3 und gleichzeitig zur Führung und Ausrichtung der Kontaktelemente 30, so daß beim Zusammenbau die Stößel 34 der Kontaktelemente 30 die einzelnen Kontaktflächen 31, wie in Fig. 4 dargestellt, mittig kontaktieren. Die von dem zweiten Schaltungsteil 3 abweisenden Enden der vier vorgesehenen Abstandshalter 35 sind mit dem ersten Schaltungsteil 2 verschraubbar. Die elektrischen Leitungsverbindungen 17 des zweiten Schaltungsteils 3 zum PC 4 werden durch eine verschließbare Öffnung aus dem Deckelteil 7 des Steuergerätes herausgeführt und in die Fahrzeugkabine geleitet. Die in Fig. 3 gezeigte Anordnung ermöglicht eine äußerst geringe Bauhöhe, die auch in kleinen Steuergerätegehäusen einsetzbar ist. Der Abstand der einander zugewandten Flächen von erstem und zweiten Schaltungsteil beträgt in dem hier gezeigten Beispiel nur 8 mm. Falls erforderlich kann bei eingebautem zweiten Schaltungsteil 3 das Deckelteil 7 auf ein anderers Bodenteil 8 aufgesetzt werden, um das Gehäuse an die Gesamtbauhöhe der sich auf Abstand gegenüberliegenden Schaltungsteile anzupassen.To that in the electronic circuit of the circuit part 2 contained control program optimally to those in operation The procedure for adapting the motor is as follows. The Control unit is detached from carrier 5 and cover part 7 is removed from the bottom part 8. Then a second Circuit part 3, a so-called emulator probe, in the Control unit 1 installed. The electronic circuit of the second circuit part 3 forms an interface to one electronic computer (PC) in the vehicle interior and is is connected to the computer 4 via a cable harness 17. Via the PC 4 and the connected emulator probe 3, the parameters of the control circuit of the first Circuit part 2 from the vehicle interior to the current Motor can be adjusted. This requires about a hundred individuals Contacts between the conductor tracks of the second circuit part 3 and the contact surfaces 31 of the first circuit part 2 are manufactured. On the second circuit part 3 are for this purpose resilient contact elements 30 are provided which in a grid corresponding to the contact areas 31 are arranged. The contact elements 30 each have Ball of wire on that in a holder 32 with axial play is resiliently clamped. As holder 32, e.g. a cuboid Plastic carrier can be provided on a Side of the second circuit part 3 protrudes perpendicularly from this. Fig. 4 shows a section of a possible Embodiment of the plastic carrier 32 with two shown Contact elements. In the plastic carrier 32 are Drilled holes introduced by the circuit part 3 facing Side up to that facing away from the circuit part 3 Are carried out by the carrier 32 and in each of which a wire ball 30 with axial play resiliently clamped is arranged. Each wire ball 30 is at that Circuit part 3 facing side with a conductor track 33 connected and on the side facing the circuit part 2 provided with a contact plunger 34. When installing the second Circuit part 3 in the control unit 1, the contact surfaces 31 of the first circuit part 2 against the in the Bores movable contact plunger 34 pressed. Thereby the wire balls 33 in the bores of the carrier 32nd resiliently clamped between the conductor tracks 33 and the plungers 34. Due to the random winding of the wire in the Skein 30 is achieved that the contact plunger 34 independently of shaking or acting in a certain direction Temperature loads an even pressure on the contact surfaces 31 exercise. As shown in Fig. 3, the second circuit part 3 in parallel to the first circuit part 2 and this at a distance opposite to the control unit 1 installed. The distance is through on the second Circuit part attached bolt-like spacers 35 and bridges the plastic carrier 32. The spacers 35 stand perpendicularly from the second circuit part and serve for mechanical attachment of the second circuit part 3 and at the same time for guiding and aligning the contact elements 30, so that the plunger 34 of the contact elements during assembly 30 the individual contact surfaces 31, as in FIG. 4 shown, contact in the middle. The second Circuit part 3 repellent ends of the four spacers provided 35 can be screwed to the first circuit part 2. The electrical line connections 17 of the second circuit part 3 to the PC 4 by a lockable Opening from the cover part 7 of the control unit led out and led into the vehicle cabin. In the Fig. 3 arrangement allows an extremely small Height that can also be used in small control unit housings is. The distance of the facing surfaces from the first and second circuit part is in that shown here Example only 8 mm. If necessary, with built-in second circuit part 3, the cover part 7 on another Bottom part 8 can be attached to the housing to the overall height the parts of the circuit opposite each other at a distance adapt.

    Claims (7)

    1. Electrical connection arrangement, having first and second circuit parts (2, 3),
      the first circuit part (2) being assigned to a controller (1),
      the second circuit part (3) being connected to a computer (4) which is located outside the controller (1),
      the first circuit part (2) having a number of contact faces (31),
      a corresponding number of sprung contact elements (30) which can be electrically connected in a detachable fashion to the contact faces (31) of the first circuit part (2) being arranged on the second circuit part (3),
         characterized in that
      the second circuit part (3) can be arranged within a controller housing (7, 8),
      and in that the first circuit part (2) is arranged within the housing (7, 8) of the controller.
    2. Arrangement according to Claim 1, characterized in that the first circuit part (2) and the second circuit part (3) are arranged spaced apart opposite one another in the controller housing (7, 8), the distance being spanned by sprung contact elements (30) which protrude from the second circuit part (3).
    3. Arrangement according to Claim 2, characterized in that the sprung contact elements (30) each have a wire clew which can be clamped in a sprung fashion with axial play into a mount (32) located on the second circuit part.
    4. Arrangement according to Claim 2, characterized in that the distance between the faces of the first circuit part (2) and of the second circuit part (3) which are turned to face one another is less than 10 mm.
    5. Arrangement according to one of Claims 2 to 4, characterized in that the controller housing is composed of a base part (8) which can be closed off with a lid part (7), and in that the first circuit part (2) is attached directly to the lid part (7), and the second circuit part (3) is detachably attached to the first circuit part (2) by means of spacers (35).
    6. Arrangement according to Claim 5, characterized in that the spacers (35) can be screwed to the first circuit part (2) .
    7. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second circuit part (3) comprises a hybrid circuit.
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