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EP0607592B1 - Stabflammglühkerze - Google Patents

Stabflammglühkerze Download PDF

Info

Publication number
EP0607592B1
EP0607592B1 EP93120529A EP93120529A EP0607592B1 EP 0607592 B1 EP0607592 B1 EP 0607592B1 EP 93120529 A EP93120529 A EP 93120529A EP 93120529 A EP93120529 A EP 93120529A EP 0607592 B1 EP0607592 B1 EP 0607592B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rod
glow plug
coil
heating
control coil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP93120529A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0607592A2 (de
EP0607592A3 (de
Inventor
Martin Eller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BERU Ruprecht GmbH and Co KG
Beru Werk Albert Ruprecht GmbH and Co KG
Original Assignee
BERU Ruprecht GmbH and Co KG
Beru Werk Albert Ruprecht GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BERU Ruprecht GmbH and Co KG, Beru Werk Albert Ruprecht GmbH and Co KG filed Critical BERU Ruprecht GmbH and Co KG
Publication of EP0607592A2 publication Critical patent/EP0607592A2/de
Publication of EP0607592A3 publication Critical patent/EP0607592A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0607592B1 publication Critical patent/EP0607592B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/001—Glowing plugs for internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
    • F02N19/06—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of combustion-air by flame generating means, e.g. flame glow-plugs

Definitions

  • the invention relates to a rod flame glow plug for preheating the intake air of an internal combustion engine with auto-ignition according to the preamble of claim 1.
  • Such a rod flame glow plug which is known for example from DE-PS 40 07 340, is used to heat the intake air of an internal combustion engine with auto-ignition, for example a diesel engine, if starting problems would occur due to low temperatures during auto-ignition.
  • Rod flame glow plugs are known in versions with one or more heating rods and with single or multiple coil combinations of control and heating coils. If an electric voltage is applied to such a rod flame glow plug, then a current flows through the combination of control and heating coils, so that the heating coil, its resistance value is almost independent of the temperature is glowing first. The heating coil is protected against overheating by heating the control coil material, which has a positive resistance temperature coefficient and therefore reduces the current via its own resistance with increasing temperature.
  • control coils consist of pure nickel, i. H. Ni 99.9.
  • this material has a control behavior, i. H. a resistance behavior with regard to the curtailment of the current via the temperature, which leads to relatively long heating times.
  • the flat rise in the temperature curve which is responsible for the long heating-up time to the ignition temperature, does not meet the requirements for a quick start of the internal combustion engine, in particular within about 15 s, without a clock function when the generator voltage is applied.
  • control coil from a CoFe alloy in the case of a rod glow plug with at least one control coil and at least one heating coil which are connected in series with one another.
  • the heating and control filaments are also embedded in a filler made of MgO or AlN.
  • the object on which the invention is based is therefore to create a rod-type glow plug which has a shorter heating-up time up to the ignition temperature and does not have to be clocked in order to absorb the high voltages.
  • the resistance behavior with respect to the curtailment of the current against the temperature is significantly higher in the case of CoFe alloys than in the case of nickel, the resulting control factor being proportionally coupled to the temperature of the heating element.
  • the heating times of a rod flame glow plug with a control coil made of a CoFe alloy according to the invention and a control coil made of Ni are shown in comparison in FIG. 3 of the associated drawing.
  • a rod flame glow plug usually consists of a housing 12 with a fuel connection 13 with metering device and an electrical connection 14. Inside the housing 12 there is a heating rod which protrudes from the air-side end of the housing 12 and from there a protective tube 15 is surrounded, which connects axially to the air-side end of the housing 12. Inside the housing, the fuel supplied via the fuel connection 13 is heated, evaporated and finally ignited by means of the heating rod, which is supplied with electricity via the electrical connection 14.
  • Such a rod flame glow plug is arranged in the intake air flow of an internal combustion engine in such a way that the resulting flame heats the intake air. This makes it possible to start an internal combustion engine even at temperatures which are so low that starting problems would occur in the case of auto-ignition.
  • the heating element consists essentially of a glow tube 8, which is filled with a filling material 10 and in which at least one control coil 2 and a heating coil 1 are arranged, which are in the filling material 10 are embedded.
  • the coils 1, 2 are connected in series with one another and welded to one another at a welding point 5 and connected to the electrical connection, ie the inner pole 9 and, in the exemplary embodiment shown in FIG. 1, via a welding lens 7 to the glow tube 8 as a ground connection.
  • the heating filament consists of a material whose resistance value is almost constant over temperature, the heating filament glows 1 first.
  • the heating coil 1 which then has a positive temperature coefficient and thus reduces the current via its own resistance as the temperature rises, protects the heating coil 1 against overheating.
  • the control coil material is a CoFe alloy, preferably Co8Fe or Co25Fe.
  • the winding spacing in the front area 4 of the control coil 2 i. H. larger at the end of the heating coil than in the remaining area of the control coil 2, which causes the control coil 2 to be curbed later by heat dissipation.
  • the control coil wire changes the resistance via the temperature, the heat radiation or heat conduction of the heating coil 1 influences the control behavior of the control coil 2.
  • the jump, d. H. the distance between the turns at the interconnected ends of the control coil 2 and the heating coil 1 thus also contributes to the delay in the curtailment.
  • a larger winding spacing is provided than in the remaining area of the heating coil 1.
  • FIG. 2 shows a higher compression of the filling material 10 by additionally reducing 6 the glow tube at the glow rod tip.
  • This reduction in the tip of the glow tube 6 leads to a compression of the filler material 10 in the region of the first to third turns of the heating coil 1 and thus to an upsetting.
  • the winding spacing or jump 3 in the heating coil 1 prevents the coil 1 from contacting the glow tube 8 due to the reduction 6, and furthermore prevents an undefined opening of the double block 11 shown in FIG. 1 at the end of the heating coil.
  • the additional reduction with swelling of the heating wire of the heating coil 1 also results in a significantly longer service life, since the wire does not burn out as quickly due to the wire swelling.
  • the filling material 10, with which the glow tube 8 is filled and in which the regulating and heating coils 1, 2 are embedded, is at least partially, ie. H. at least in the area of the heating coil 1 made of AlN, d. H. a material with high heat conduction to ensure rapid heat dissipation from the heating coil 1 to the surface of the glow tube 8.
  • the filler material preferably consists of MgO, i.e. H. a material with poorer heat conduction than AlN, which has the result that on the one hand the heat of the heating coil 1 is rapidly dissipated to the outside, while on the other hand the heating of the control coil 2 is delayed by the heat of the heating coil 1.
  • the complete filling can also consist of AlN if the winding spacing 4 and the winding jump between the heating and control coil 1, 2 are adapted accordingly.
  • control coil consists of a CoFe alloy
  • a faster heating-up time and, at the same time, security against burnout are achieved by the strong reduction.
  • This effect is reinforced or supported by the fact that the winding spacings and the filling materials are selected in the manner indicated above.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Stabflammglühkerze zum Vorwärmen der Ansaugluft einer Brennkraftmaschine mit Selbstzündung nach dem Gattungsbegriff des Anspruchs 1.
  • Eine derartige Stabflammglühkerze, die beispielsweise aus der DE-PS 40 07 340 bekannt ist, wird dazu verwandt, die Ansaugluft einer Brennkraftmaschine mit Selbstzündung beispielsweise eines Dieselmotors zu erwärmen, wenn aufgrund niedriger Temperaturen bei der Selbstzündung Startprobleme auftreten würden.
  • Stabflammglühkerzen sind in Ausführungen mit einem oder mehreren Heizstäben sowie mit einfachen oder mehrfachen Wendelkombinationen aus Regel- und Heizwendeln bekannt. Wenn an eine derartige Stabflammglühkerze eine elektrische Spannung gelegt wird, dann fließt ein Strom durch die Wendelkombination aus Regel- und Heizwendeln, so daß die Heizwendel, deren Widerstandswert von der Temperatur nahezu unabhängig ist, zuerst glüht. Durch die Erwärmung des Regelwendelmaterials, das einen positiven Widerstandstemperaturkoeffizienten hat und daher mit steigender Temperatur den Strom über seinen Eigenwiderstand reduziert, wird die Heizwendel gegen eine Überhitzung geschützt.
  • Üblicherweise bestehen die Regelwendeln aus Reinnickel, d. h. Ni 99,9. Dieses Material hat jedoch ein Regelverhalten, d. h. ein Widerstandsverhalten bezüglich der Abregelung des Stromes über die Temperatur, das zu relativ langen Aufheizzeiten führt. Der flache Anstieg der Temperaturkurve, der für die lange Aufheizzeit bis zur Zündtemperatur verantwortlich ist, entspricht ohne Taktfunktion beim Einsetzen der Generatorspannung nicht den Anforderungen für einen Schnellstart der Brennkraftmaschine, insbesondere innerhalb von ca. 15 s.
  • Aus der DE-A-4029185 ist es weiterhin bekannt, bei einer Stabglühkerze mit wenigstens einer Regelwendel und wenigstens einer Heizwendel, die in Reihe zueinander geschaltet sind, die Regelwendel aus einer CoFe-Legierung zu fertigen. Bei dieser bekannten Stabglühkerze sind weiterhin die Heiz- und die Regelwendeln in ein Füllmaterial aus MgO oder AlN eingebettet.
  • Aus "Patent Abstracts of Japan", Bd. 6, Nr. 157 (M-150), 18. August 1982, und der JP-A-57073326 ist es weiterhin zu entnehmen, bei einer Glühkerze den Windungsabstand des Regelwiderstandes, der mit einer Heizwendel verbunden ist, im heizwendelseitigen Bereich zu erhöhen, wodurch die elektrische Leistungsdichte im Regelwiderstand in der Nähe der Heizwendel, verglichen mit dem übrigen Teil, verringert, die Temperatur an dieser Stelle herabgesetzt und dadurch ein Trennen der beiden Wendeln vermieden wird.
  • Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, eine Stabflammglühkerze nach dem Gattungsbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die eine kürzere Aufheizzeit bis zur Zündtemperatur hat und nicht getaktet werden muß, um die hohen Spannungen abzufangen.
  • Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch die Ausbildung gelöst, die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegeben ist.
  • Das Widerstandsverhalten bezüglich der Abregelung des Stromes gegenüber der Temperatur ist bei CoFe-Legierungen wesentlich höher als bei Nickel, wobei der sich ergebende Regelfaktor proportional mit der Temperatur des Heizstabes gekoppelt ist. Die Aufheizzeiten einer Stabflammglühkerze mit einer Regelwendel aus einer CoFe-Legierung gemäß der Erfindung und einer Regelwendel aus Ni sind im Vergleich in Fig. 3 der zugehörigen Zeichnung dargestellt.
  • Besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Stabflammglühkerze sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 8.
  • Im folgenden werden anhand der zugehörigen Zeichnung besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Schnittansicht des Heizstabes bei einem ersten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Stabflammglühkerze,
    • Fig. 2 eine Schnittansicht des Heizstabes bei einem zweiten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Stabflammglühkerze,
    • Fig. 3 in einem Temperatur-Zeit-Diagramm die Aufheizzeit bei einem Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Stabflammglühkerze mit Regelwendel aus CoFe gegenüber einer üblichen Stabflammglühkerze mit Regelwendel aus Ni und
    • Fig. 4 den Grundaufbau einer Stabflammglühkerze.
  • Wie es in Fig. 4 dargestellt ist, besteht eine Stabflammglühkerze üblicherweise aus einem Gehäuse 12 mit einem Kraftstoffanschluß 13 mit Dosiereinrichtung und einem elektrischen Anschluß 14. Im Inneren des Gehäuses 12 befindet sich ein Heizstab, der vom luftseitigen Ende des Gehäuses 12 vorsteht und dort von einem Schutzrohr 15 umgeben ist, das sich axial an das luftseitige Ende des Gehäuses 12 anschließt. Im Inneren des Gehäuses wird der über den Kraftstoffanschluß 13 zugeführte Kraftstoff mittels des Heizstabes, der über den elektrischen Anschluß 14 mit Strom versorgt wird, erwärmt, verdampft und schließlich gezündet. Eine derartige Stabflammglühkerze ist im Ansaugluftstrom einer Brennkraftmaschine so angeordnet, daß die dabei entstehende Flamme die Ansaugluft erwärmt. Dadurch ist ein Start einer Brennkraftmaschine auch bei Temperaturen möglich, die so niedrig sind, daß bei Selbstzündung Startprobleme auftreten würden.
  • Wie es in Fig. 1 dargestellt ist, besteht der Heizstab im wesentlichen aus einem Glührohr 8, das mit einem Füllmaterial 10 gefüllt ist und in dem wenigstens eine Regelwendel 2 und eine Heizwendel 1 angeordnet sind, die in das Füllmaterial 10 eingebettet sind. Die Wendeln 1, 2 sind in Reihe zueinander geschaltet und an einem Schweißpunkt 5 miteinander verschweißt sowie mit dem elektrischen Anschluß, d. h. dem Innenpol 9 sowie bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel über eine Schweißlinse 7 mit dem Glührohr 8 als Masseanschluß verbunden.
  • Wenn eine elektrische Spannung zwischen dem Innenpol 9 und dem Glührohr 8 liegt, dann fließt ein Strom durch die Wendelkombination der Heiz- und Glühwendeln 1 und 2. Da die Heizwendel aus einem Material besteht, dessen Widerstandswert über die Temperatur nahezu konstant ist, glüht die Heizwendel 1 zuerst. Durch die dann einsetzende Erwärmung des Regelwendelmaterials, das einen positiven Temperaturkoeffizienten hat und somit mit steigender Temperatur den Strom über seinen Eigenwiderstand reduziert, wird die Heizwendel 1 gegenüber einer Überhitzung geschützt. Das Regelwendelmaterial ist eine CoFe-Legierung, vorzugsweise Co8Fe oder Co25Fe.
  • Wie es weiterhin in Fig. 1 dargestellt ist, ist der Windungsabstand im vorderen Bereich 4 der Regelwendel 2, d. h. am heizwendelseitigen Ende größer als im übrigen Bereich der Regelwendel 2, was eine spätere Abregelung der Regelwendel 2 durch Wärmeabführung bewirkt. Da der Regelwendeldraht über die Temperatur den Widerstand verändert, beeinflußt die Wärmeabstrahlung bzw. Wärmeleitung der Heizwendel 1 das Regelverhalten der Regelwendel 2. Für dieses Regelverhalten sind daher sowohl der Abstand zwischen den einzelnen Regelwendelwindungen sowie der Abstand zwischen der Heiz- und der Regelwendel 1, 2 ausschlaggebend. Der Sprung, d. h. der Abstand zwischen den Windungen an den miteinander verbundenen Enden der Regelwendel 2 und der Heizwendel 1 trägt somit gleichfalls zur Verzögerung der Abregelung bei.
  • Wie es in Fig. 1 weiterhin dargestellt ist, ist auch bei der Heizwendel 1 an einem bestimmten Bereich, nämlich am vorderen Bereich der Heizwendel 1, d. h. am luftseitigen Ende, an dem die Heizwendel 1 mit dem Glührohr 8 verschweißt ist ein größerer Windungsabstand als am übrigen Bereich der Heizwendel 1 vorgesehen. Dadurch wird eine bessere Wärmeverteilung und eine bessere Befüllung mit der Füllmasse 10 erreicht und ergibt sich die Möglichkeit, gemäß Fig. 2 durch ein zusätzliches Anreduzieren 6 des Glührohres an der Glühstabspitze eine höhere Verdichtung des Füllmaterials 10 zu erreichen. Dieses Anreduzieren der Spitze des Glührohrs 6 führt zu einer Verdichtung des Füllmaterials 10 im Bereich der ersten bis dritten Windung der Heizwendel 1 und damit zu einer Aufstauchung. Durch den Windungsabstand oder Sprung 3 in der Heizwendel 1 wird verhindert, daß durch das Reduzieren 6 die Wendel 1 am Glührohr 8 anliegt, und wird weiterhin ein nicht definiertes Aufgehen des in Fig. 1 dargestellten Doppelblocks 11 am Heizwendelende verhindert.
  • Die zusätzliche Anreduzierung mit Aufstauchung des Heizdrahtes der Heizwendel 1 ergibt darüberhinaus eine wesentlich höhere Lebensdauer, da der Draht aufgrund der Drahtaufstauchung nicht so schnell durchbrennt.
  • Das Füllmaterial 10, mit dem das Glührohr 8 befüllt ist und in das die Regel- und Heizwendeln 1, 2 eingebettet sind, besteht wenigstens teilweise, d. h. wenigstens im Bereich der Heizwendel 1 aus AlN, d. h. einem Material mit hoher Wärmeleitung, um für eine schnelle Wärmeabführung von der Heizwendel 1 zur Oberfläche des Glührohres 8 zu sorgen. Im Regelwendelbereich 2 besteht das Füllmaterial vorzugsweise aus MgO, d. h. einem Material mit schlechterer Wärmeleitung als AlN, was zur Folge hat, daß einerseits die Wärme der Heizwendel 1 schnell nach außen abgeführt wird, während andererseits die Erwärmung der Regelwendel 2 durch die Wärme der Heizwendel 1 verzögert ist.
  • Es ist auch möglich, sowohl den Heizwendelbereich als auch den Regelwendelbereich mit AlN zu befüllen und im Zwischenraum zwischen der Heiz- und der Regelwendel 1, 2 ein Füllmaterial aus MgO vorzusehen.
  • Schließlich kann auch die komplette Füllung aus AlN bestehen, wenn der Windungsabstand 4 und der Windungssprung zwischen der Heiz- und der Regelwendel 1, 2 entsprechend angepaßt werden.
  • Bei der erfindungsgemäßen Stabflammglühkerze, bei der die Regelwendel aus einer CoFe-Legierung besteht, wird somit durch die starke Abregelung eine schnellere Aufheizzeit bei gleichzeitiger Sicherheit gegen ein Durchbrennen erzielt. Dieser Effekt wird dadurch verstärkt oder unterstützt, daß die Windungsabstände und die Füllmaterialien in der oben angegebenen Weise gewählt werden.
  • Die Anreduzierung bewirkt eine Verdichtung des Füllmaterials bei gleichzeitiger Aufstauchung des Heizdrahtes, wobei die Verdichtung einerseits eine bessere Wärmeabfuhr und andererseits ein Herauspressen des Sauerstoffes bewirkt, der sonst zur Zerstörung der Wendelelemente führen könnte.

Claims (8)

  1. Stabflammglühkerze zum Vorwärmen der Ansaugluft einer Brennkraftmaschine mit Selbstzündung mit
    - einem Gehäuse (12), das einen Kraftstoffanschluß (13) mit Dosiereinrichtung und einen elektrischen Anschluß (14) aufweist, und
    - wenigstens einem Heizstab, der im Gehäuse (12) angeordnet ist und aus einem mit einem Füllmaterial (10) gefüllten Glührohr (8) und wenigstens einer Regelwendel (2) und wenigstens einer Heizwendel (1) gebildet ist, die in das Füllmaterial (10) eingebettet und in Reihe zueinander mit dem elektrischen Anschluß (14) verbunden sind,
       dadurch gekennzeichnet, daß die Regelwendel (2) aus einer CoFe-Legierung besteht und der Windungsabstand der Regelwendel (2) im heizwendelseitigen Bereich größer als im übrigen Bereich ist, sodaß das Abregelverhalten der Regelwendel (2) durch Wärmeabführung gegenüber einer Regelwendel mit konstantem Windungsabstand verzögert ist.
  2. Stabflammglühkerze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die CoFe-Legierung Co8Fe ist.
  3. Stabflammglühkerze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die CoFe-Legierung Co25Fe ist.
  4. Stabflammglühkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizwendel (1) an einem Ende mit dem Glührohr (8) verschweißt ist und der Windungsabstand der Heizwendel (1) im Bereich dieses Endes größer als im übrigen Bereich ist.
  5. Stabflammglühkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllmaterial (10) wenigstens im Heizwendelbereich AlN ist.
  6. Stabflammglühkerze nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllmaterial im Regelwendelbereich MgO ist.
  7. Stabflammglühkerze nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllmaterial sowohl im Heizwendel- als auch im Regelwendelbereich AlN ist und zwischen der Heiz-und der Regelwendel ein Füllmaterial aus MgO vorgesehen ist.
  8. Stabflammglühkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Durchmesserreduzierung (6) der Glührohrspitze.
EP93120529A 1993-01-19 1993-12-20 Stabflammglühkerze Expired - Lifetime EP0607592B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4301252A DE4301252A1 (de) 1993-01-19 1993-01-19 Stabflammglühkerze
DE4301252 1993-01-19

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0607592A2 EP0607592A2 (de) 1994-07-27
EP0607592A3 EP0607592A3 (de) 1995-04-19
EP0607592B1 true EP0607592B1 (de) 1997-07-09

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP93120529A Expired - Lifetime EP0607592B1 (de) 1993-01-19 1993-12-20 Stabflammglühkerze

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US (1) US5468933A (de)
EP (1) EP0607592B1 (de)
AT (1) ATE155222T1 (de)
DE (2) DE4301252A1 (de)
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