[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

EP0450348A1 - Abgaskonverter für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Abgaskonverter für Brennkraftmaschinen Download PDF

Info

Publication number
EP0450348A1
EP0450348A1 EP91103668A EP91103668A EP0450348A1 EP 0450348 A1 EP0450348 A1 EP 0450348A1 EP 91103668 A EP91103668 A EP 91103668A EP 91103668 A EP91103668 A EP 91103668A EP 0450348 A1 EP0450348 A1 EP 0450348A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
exhaust gas
housing
cone
converter according
sealing ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP91103668A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0450348B1 (de
Inventor
Georg Dipl.-Ing. Reuther
Harald Dipl.-Ing. Bressler
Wolfgang Dipl.-Ing. Zahn
Gottfried Dipl.-Ing. Wollenhaupt
Hans-Dieter Dipl.-Ing. Schuster
Reiner Kreeb
Wolfgang Dipl.-Ing. Spieker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tenneco GmbH
Original Assignee
Heinrich Gillet GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Heinrich Gillet GmbH filed Critical Heinrich Gillet GmbH
Publication of EP0450348A1 publication Critical patent/EP0450348A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0450348B1 publication Critical patent/EP0450348B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2853—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing
    • F01N3/2857—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing the mats or gaskets being at least partially made of intumescent material, e.g. unexpanded vermiculite
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2853—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing
    • F01N3/2867—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing the mats or gaskets being placed at the front or end face of catalyst body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2350/00—Arrangements for fitting catalyst support or particle filter element in the housing
    • F01N2350/02—Fitting ceramic monoliths in a metallic housing

Definitions

  • the invention relates to an exhaust gas converter for internal combustion engines according to the preamble of claim 1 and as known for example from DE-A-34 32 283.
  • the catalytic monoliths get hot up to 870 degrees C during operation. At this temperature, the housings glow bright red. They must therefore be made from high quality stainless steel. Cheaper steels can be used if the housing is equipped with internal heat insulation.
  • the known exhaust gas converters in the area of the input and output cones are covered on the inside with insulating material, for. B. an aluminum silicate fiber mat. This is protected by metallic inner cones against the destructive effects of the pulsating exhaust gas flow.
  • the monoliths themselves are also stored in the housing with the help of insulating material and are fixed radially and axially.
  • a so-called swelling mat is predominantly used for this, which increases its volume when heated and thus compensates for the changes in diameter of the housing.
  • the inner cones are directly exposed to the exhaust gas flow. You will therefore reach a high operating temperature. This requires a large thermal expansion. They must therefore be designed and dimensioned in a suitable manner to prevent damage to the catalytically active monolith without reducing the protection of the insulating and fixing materials against the pulsating exhaust gas flow.
  • DE-A-37 29 994 or DE-B-22 20 921 it is known to fix the catalytically active monoliths axially and radially in the housing with the aid of rings made of knitted or knitted wires. These wire mesh rings are dimensioned with a view to optimally fixing the monoliths in the thermally changing metal housings and therefore allow a relatively high bypass flow between the monolith and the housing.
  • DE-A-37 29 994 proposes to partially wrap the wire knitted rings with stainless steel foil, but this makes both the product and the production more expensive. Since wire mesh rings also lose their initially good spring properties relatively quickly, they have been practically completely replaced by the swelling mats mentioned above for a long time.
  • the present invention has for its object to provide an exhaust gas converter of the type mentioned, which achieves optimal protection of the insulating materials from the exhaust gas pulsations with the least design, manufacturing and cost, without the thermal and acoustic insulation of the housing is deteriorated.
  • the fiber sealing ring covering the gap between the inner cone and monolith consists of one of the materials known per se, such as metal, ceramic and / or mineral fibers in the form of mats, fleece, knitted or knitted fabrics. It is preferably also equipped with a stable metal or ceramic core.
  • the ring is profiled and mounted so that it holds the free ends of the inner cone. Due to the good internal damping of the ring, little acoustic energy is transmitted to the housing.
  • the sealing ring itself, d. H. the material used, the type of processing into a knitted fabric or knitted fabric and the final shape is designed exclusively for an optimal sealing effect against the exhaust gas pulsations. By suitable selection and shaping, the exhaust gas pulsations can be reduced to such an extent that they cannot damage the insulating material in the housing cones or the swelling mat that fixes the monoliths axially and radially.
  • a kind of sliding seat with labyrinth seal forms between the housing, sealing ring and inner cone, which easily compensates for the thermal changes in length of the components during operation.
  • 1 to 4 show sections and in a schematic representation of exhaust gas converters with different variants of polyfunctional fiber sealing rings, different tasks being performed depending on the design.
  • Fig. 1 shows a first embodiment.
  • a catalytically active monolith for example a ceramic honeycomb body, is supported in a sheet metal housing 3 with the aid of a swelling mat 2.
  • the housing 3 has on the input or output side a housing cone 4, the inside with insulating material 5, z.
  • B. an aluminum silicate fiber mat is thermally insulated.
  • a metallic inner cone 6 is provided, the free end 7.1 of which is bent radially outward for reinforcement.
  • a profiled fiber sealing ring 8.1 consisting of a wire mesh in this example is placed over the free end 7.1 of the inner cone 6. This prevents the free end 7.1 of the inner cone 6 from touching the housing 3 or the housing cone 4. As a result, the transmission of the acoustic energy of the exhaust gas flow to housing 3 and housing cone 4 is greatly reduced.
  • the ring also covers 8.1 the gap that must be maintained between the end 7.1 of the inner cone 6 and the end face of the monolith 1. Since the sealing ring 8.1 is dimensioned for optimal damping of the exhaust gas pulsations, both the source mat 2 and the insulating mat 5 are protected.
  • Fig. 3 shows an embodiment in which the free end 7.3 of the inner cone 6 is bent parallel to the housing 3. Thanks to a suitable profiling of the fiber sealing ring 8.3, the free end 7.3 of the inner cone 6 can slide in the ring 8.3 without losing contact with the ring 8.3. As a result, the free end 7.3 of the inner cone 6 is held and acoustically isolated from the housing 3, 4; the ring 8.3 itself no longer has to spring elastically in order to compensate for the thermal differences in axial expansion. As a result, it only has to be dimensioned for the task of reducing the pulsations and acoustically isolating the housing.
  • Fig. 4 shows an embodiment in which the free end 7.4 of the inner cone 6 is additionally bent like a barb. This makes it possible to mechanically hook a fiber sealing ring 8.4 to the inner cone 6 or its end 7.4, in order to reliably prevent it from migrating under the influence of the exhaust gas pulsations. If there are differences in expansion between housing 3, housing cone 4 and inner cone 6, the sealing ring 8.4 shifts accordingly.
  • the housing 3 is provided with a bead 10.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft katalytische Abgaskonverter für Brennkraftmaschinen. Ein katalytisch beschichteter Keramik-Wabenkörper (1) ist mit Hilfe einer sogenannten Quellmatte (2) in einem Metallgehäuse (3) radial und axial fixiert. Das Gehäuse (3) ist mit einem Gehäusekonus (4) versehen, auf dessen Innenseite eine Isolierfasermatte (5) mit Hilfe eines Innenkonus (6) montiert ist. Der zwischen dem Ende (7.1) des Innenkonus (6) und der Stirnfläche des Wabenkörpers (1) erforderliche Spalt ist mit Hilfe eines Faserdichtrings (8.2) abgedeckt. Dieser Faserdichtring (8.2) hat lediglich die Aufgabe, die Isolierfasermatte (5) und die Quellmatte (2) vor den schädlichen Wirkungen der Abgaspulsationen zu schützen, das freie Ende (7.1) des Innenkonus (6) zu halten und thermisch bedingte Längenänderungen zwischen Gehäuse (3), Gehäusekonus (4) und Innenkonus (6) nach Art eines Schiebesitzes auszugleichen. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Abgaskonverter für Brennkraftmaschinen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und wie beispielsweise bekannt aus der DE-A-34 32 283.
  • Ein wesentliches Problem bei Abgaskatalysatoren sind die unterschiedlichen Wärmedehnungen der verwendeten Bauteile. Die Wärmedehnung der meist keramischen Monolithen ist zu vernachlässigen. Die Wärmedehnung der Metallteile des Gehäuses ist dagegen erheblich; sie ist abhängig vom Material sowie von der sich im Betrieb einstellenden Temperatur.
  • Die katalytischen Monolithen werden im Betrieb bis zu 870 Grad C heiß. Bei dieser Temperatur werden die Gehäuse hellrot glühend. Sie müssen daher aus hochwertigem Edelstahl hergestellt werden. Billigere Stähle können verwendet werden, wenn das Gehäuse mit einer innenliegenden Wärmeisolierung ausgerüstet wird. Zu diesem Zweck sind die bekannten Abgaskonverter im Bereich der Eingangs- und Ausgangskonen innen mit Isoliermaterial belegt, z. B. einer Aluminium-Silikat-Fasermatte. Diese wird durch metallische Innenkonen gegen die zerstörende Wirkung der pulsierenden Abgasströmung geschützt.
  • Die Monolithen selbst werden ebenfalls mit Hilfe von Isoliermaterial im Gehäuse gelagert und dabei radial und axial fixiert. Im Falle von keramischen Monolithen wird hierzu überwiegend eine sogenannte Quellmatte verwendet, die beim Erwärmen ihr Volumen vergrößert und so die Durchmesseränderungen des Gehäuses ausgleicht.
  • Die Innenkonen sind unmittelbar dem Abgasstrom ausgesetzt. Sie erreichen somit eine hohe Betriebstemperatur. Dies bedingt eine große Wärmedehnung. Sie müssen daher in geeigneter Weise konstruiert und dimensioniert werden, um eine Beschädigung des katalytisch aktiven Monolithen zu verhindern, ohne den Schutz der Isolier- und Fixiermaterialien gegen die pulsierende Abgasströmung zu schmälern.
  • Der Stand der Technik schlägt hierzu unterschiedliche Lösungen vor. Im Fall der DE-A-34 32 283 enden die Innenkonen mit Abstand vor den Monolithen. Der resultierende Spalt wird mit Hilfe eines oder mehrerer in geeigneter Weise profilierter Blechringe abgedeckt.
  • Aus der DE-A-37 29 994 oder der DE-B-22 20 921 ist es bekannt, die katalytisch aktiven Monolithen mit Hilfe von Ringen aus gestrickten oder gewirkten Drähten axial und radial im Gehäuse zu fixieren. Diese Drahtgestrickringe sind im Hinblick auf eine optimale Fixierung der Monolithen in den sich thermisch verändernden Metallgehäusen dimensioniert und lassen deswegen einen relativ hohen Bypaßstrom zwischen Monolith und Gehäuse zu. Um die Abdichtung zu verbessern, wird in der DE-A-37 29 994 beispielsweise vorgeschlagen, die Drahtgestrickringe teilweise mit Edelstahlfolie zu umhüllen, wodurch jedoch sowohl das Produkt als auch die Produktion verteuert werden. Da Drahtgestrickringe außerdem relativ schnell ihre anfänglich guten Federeigenschaften verlieren, wurden sie schon seit längerem praktisch vollständig von den oben erwähnten Quellmatten verdrängt.
  • Ein weiteres Problem, das bei allen Abgasanlagen für Brennkraftmaschinen und damit auch bei katalytischen Abgaskonvertern zu beachten ist, ist die Schallabstrahlung der Gehäuse. Diese läßt sich grundsätzlich dadurch verringern, daß das Gehäuse vom pulsierenden Abgasstrom isoliert wird. Diese Aufgabe könnte die Wärmeisolierung mit übernehmen.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Abgaskonverter der eingangs genannten Art anzugeben, der bei geringstem Konstruktions-, Fertigungs- und Kostenaufwand einen optimalen Schutz der Isoliermaterialien vor den Abgaspulsationen erreicht, ohne daß die thermische und akustische Isolierung des Gehäuses dadurch verschlechtert wird.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Abgaskonverter der gattungsgemäßen Art mit den Merkmalen gemäß Kennzeichen des Anspruchs 1.
  • Der den Spalt zwischen Innenkonus und Monolith überdeckende Faserdichtring besteht aus einem der an sich bekannten Materialien wie Metall-, Keramik- und/oder Mineralfasern in Form von Matten, Vlies, Gestrick bzw. Gewirk. Vorzugsweise ist er auch mit einem stabilen Kern aus Metall oder Keramik ausgerüstet. Dabei ist der Ring so profiliert und montiert, daß er die freien Enden des Innenkonus hält. Aufgrund der guten inneren Dämpfung des Rings wird nur wenig akustische Energie auf das Gehäuse übertragen. Der Dichtring selbst, d. h. das verwendete Material, die Art der Verarbeitung zu einem Gewirk oder Gestrick und die abschließende Formgebung, ist ausschließlich auf eine optimale Dichtwirkung gegenüber den Abgaspulsationen ausgelegt. Durch geeignete Auswahl und Formgebung können die Abgaspulsationen so weit reduziert werden, daß sie weder das Isoliermaterial in den Gehäusekonen noch die die Monolithen axial und radial fixierende Quellmatte beschädigen können.
  • Durch geeignete Formgebung und Positionierung des Dichtrings können Toleranzen bei der Montage aufgefangen werden.
  • Zwischen Gehäuse, Dichtring und Innenkonus bildet sich eine Art Schiebesitz mit Labyrinthdichtung aus, der die thermischen Längenänderungen der Bauteile im Betrieb ohne weiteres ausgleicht.
  • Durch geschickte Ausgestaltung des freien Endes der Innenkonen, entweder radial nach außen oder parallel zum Gehäuse gebogen und sogar widerhakenartig geformt, lassen sich die unterschiedlichsten Halte-, Isolier- und Ausgleichseigenschaften erreichen, was in der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung erläutert wird.
  • Die Fig. 1 bis 4 zeigen ausschnittsweise und in schematischer Darstellung Abgaskonverter mit verschiedenen Varianten von polyfunktionalen Faserdichtringen, wobei je nach Ausgestaltung unterschiedliche Aufgaben erfüllt werden.
  • Fig. 1 zeigt eine erste Ausführungsform. Ein katalytisch aktiver Monolith 1, beispielsweise ein keramischer Wabenkörper, ist mit Hilfe einer Quellmatte 2 in einem Blechgehäuse 3 gelagert. Das Gehäuse 3 besitzt eingangs- bzw. ausgangsseitig einen Gehäusekonus 4, der innen mit Isoliermaterial 5, z. B. einer Aluminium-Silikat-Fasermatte, wärmegedämmt ist. Zum Schutz der Isoliermatte 5 ist ein metallischer Innenkonus 6 vorgesehen, dessen freies Ende 7.1 zur Versteifung radial nach außen gebogen ist.
  • Über das freie Ende 7.1 des Innenkonus 6 ist ein in diesem Beispiel aus einem Drahtgestrick bestehender, profilierter Faserdichtring 8.1 gelegt. Dieser verhindert, daß das freie Ende 7.1 des Innenkonus 6 das Gehäuse 3 bzw. den Gehäusekonus 4 berührt. Dadurch wird die Übertragung der akustischen Energie der Abgasströmung auf Gehäuse 3 und Gehäusekonus 4 stark reduziert. Außerdem überdeckt der Ring 8.1 den Spalt, der zwischen dem Ende 7.1 des Innenkonus 6 und der Stirnseite des Monolithen 1 eingehalten werden muß. Da der Dichtring 8.1 auf eine optimale Dämpfung der Abgaspulsationen hin dimensioniert ist, werden sowohl die Quellmatte 2 als auch die Isoliermatte 5 geschützt.
  • Durch geeignete Wahl des Draht- oder Fasermaterials für den Ring 8.1 und durch geeignete Verarbeitung können sowohl Toleranzen bei der Fertigung als auch Wärmedehnungsdifferenzen im Betrieb elastisch aufgefangen und ausgeglichen werden. Möglich wird dies dadurch, daß die Aufgaben des Faserdichtrings ausschließlich auf den Schutz vor Abgaspulsationen und den Ausgleich von Längenänderungen nach Art eines Schiebesitzes beschränkt wurden. Herkömmliche Drahtgestrickringe hatten immer die Aufgabe, den Monolithen axial und/oder radial zu fixieren, was die Ausbildung von Schiebesitzen von vornherein ausschließt.
  • Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform, bei der der Faserdichtring 8.2 sich bis in den Spalt zwischen Monolith 1 und Gehäuse 3 erstreckt. Diese Variante bietet sowohl einen verlängerten Federweg, um thermische Längenänderungen des Innenkonus 6 aufzufangen, als auch einen durch erhöhte Labyrinthwirkung verbesserten Schutz der Quellmatte 2 gegen die Abgaspulsationen.
  • Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform, bei der das freie Ende 7.3 des Innenkonus 6 parallel zum Gehäuse 3 gebogen ist. Dank einer geeigneten Profilierung des Faserdichtrings 8.3 kann das freie Ende 7.3 des Innenkonus 6 im Ring 8.3 gleiten, ohne den Kontakt zum Ring 8.3 zu verlieren. Dadurch bleibt das freie Ende 7.3 des Innenkonus 6 gehalten und akustisch gegen das Gehäuse 3, 4 isoliert; der Ring 8.3 selbst muß nicht mehr elastisch federn, um die thermisch bedingten axialen Ausdehnungsdifferenzen auszugleichen. Dadurch muß er nur noch für die Aufgabe dimensioniert werden, die Pulsationen abzubauen und das Gehäuse akustisch zu isolieren.
  • Fig. 4 zeigt eine Ausführungsform, bei der das freie Ende 7.4 des Innenkonus 6 zusätzlich widerhakenartig umgebogen ist. Dadurch wird es möglich, einen Faserdichtring 8.4 mit dem Innenkonus 6 bzw. dessen Ende 7.4 mechanisch zu verhaken, um so einem Wandern desselben unter der Einwirkung der Abgaspulsationen mit Sicherheit vorzubeugen. Bei Ausdehnungsdifferenzen zwischen Gehäuse 3, Gehäusekonus 4 und Innenkonus 6 verschiebt sich der Dichtring 8.4 entsprechend.
  • Um den Faserdichtring 8.4 zusätzlich zu halten, ist das Gehäuse 3 mit einer Sicke 10 versehen.

Claims (9)

  1. Abgaskonverter für Brennkraftmaschinen, mit einem in einem Blechgehäuse (3) durch eine sogenannte Quellmatte (2) fixierten, katalytisch beschichteten Monolithen (1), mit wenigstens einem am Gehäuse (3) eingangs- und/oder ausgangsseitig vorgesehenen Gehäusekonus (4), der innen mit Isoliermaterial (5) wärmegedämmt ist, mit wenigstens einem Innenkonus (6), dessen freies Ende (7.1, 7.3, 7.4) im Bereich der Stirnfläche des Monolithen (1) liegt, wobei ein die unterschiedlichen Wärmedehnungen der Bauteile (1...6) ausgleichender Spalt verbleibt, und mit einer Abdeckung (8) dieses Spaltes gegen die Wirkungen der pulsierenden Abgasströme, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung als profilierter Faserdichtring (8.1 ... 8.4) ausgebildet ist, der das freie Ende (7.1, 7.3, 7.4) des Innenkonus (6) umgreift, dieses gegen das Gehäuse (3) bzw. den Gehäusekonus (4) abstützt, thermisch bedingte Längenänderungen nach Art eines Schiebesitzes ausgleicht und auf optimale Dämpfung der Abgaspulsationen dimensioniert ist.
  2. Abgaskonverter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (7.1) des Innenkonus (6) radial nach außen gebogen ist.
  3. Abgaskonverter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (7.3, 7.4) des Innenkonus (6) parallel zum Gehäuse (3) gebogen ist.
  4. Abgaskonverter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (7.4) des Innenkonus (6) widerhakenartig gebogen ist.
  5. Abgaskonverter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (3) im Bereich des Faserdichtrings (8) eine Haltesicke (10) aufweist.
  6. Abgaskonverter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Faserdichtring (8) aus Metallfasern oder -drähten in Form von Matten, Vlies, Gestrick oder Gewirk besteht.
  7. Abgaskonverter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Faserdichtring (8) aus Keramikfasern in Form von Matten oder Vlies besteht.
  8. Abgaskonverter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Faserdichtring (8) aus Mineralfasern in Form von Matten oder Vlies besteht.
  9. Abgaskonverter nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Faserdichtring (8) einen stabilen Kern aus Metall oder Keramik besitzt.
EP91103668A 1990-03-28 1991-03-11 Abgaskonverter für Brennkraftmaschinen Expired - Lifetime EP0450348B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4009945A DE4009945C2 (de) 1990-03-28 1990-03-28 Abgaskonverter für Brennkraftmaschinen
DE4009945 1990-03-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0450348A1 true EP0450348A1 (de) 1991-10-09
EP0450348B1 EP0450348B1 (de) 1994-04-20

Family

ID=6403238

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP91103668A Expired - Lifetime EP0450348B1 (de) 1990-03-28 1991-03-11 Abgaskonverter für Brennkraftmaschinen

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0450348B1 (de)
DE (2) DE4009945C2 (de)
ES (1) ES2055934T3 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1149992A1 (de) * 2000-04-26 2001-10-31 J. Eberspächer GmbH & Co. Abgasvorrichtung einer Abgasanlage, insbesondere Kraftfahrzeug-Katalysator in Modulbauweise
EP1653059A1 (de) * 2004-10-28 2006-05-03 Delphi Technologies, Inc. Vorrichtung und Verfahren für eine Abgasnachbehandlungseinrichtung
EP1696110A1 (de) * 2005-01-25 2006-08-30 Ibiden Co., Ltd. Wärmedämmelement für den Endkonus einer Abgaskonversionsanlage
FR2917779A1 (fr) * 2007-06-21 2008-12-26 Faurecia Sys Echappement Element de depollution pour ligne d'echappement des gaz d'un vehicule automobile.

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5882608A (en) 1996-06-18 1999-03-16 Minnesota Mining And Manufacturing Company Hybrid mounting system for pollution control devices
DE19922954C5 (de) * 1999-05-19 2006-10-12 Belchem Fiber Materials Gmbh Verwendung von anorganischen Textilfaserwerkstoffen in Form von Gestricken und Rundnadelschläuchen in Abgaskonvertern für Brennkraftmaschinen
DE10107856A1 (de) * 2001-02-20 2002-08-29 Zeuna Staerker Kg Abgasreinigungsvorrichtung
DE10360669A1 (de) * 2003-12-23 2005-07-28 Daimlerchrysler Ag Abgasvorrichtung für eine Abgasnachbehandlungseinrichtung
DE102005002929A1 (de) 2005-01-21 2006-07-27 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Faservlies zum Lagern eines Wabenkörpers in einer Abgasleitung
DE102005058253B4 (de) * 2005-12-06 2007-10-04 Federal-Mogul Sealing Systems Gmbh Schutzschild zur thermischen und akustischen Abschirmung von Bauteilen einer Verbrennungskraftmaschine

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2273943A1 (fr) * 1974-06-10 1976-01-02 Engelhard Min & Chem Dispositif catalytique pour l'epuration des gaz, notamment des gaz d'echappement
DE3432283A1 (de) * 1984-09-01 1986-03-13 LEISTRITZ Maschinenfabrik GmbH, 8500 Nürnberg Katalytische abgasentgiftungseinrichtung
EP0336115A1 (de) * 1988-04-02 1989-10-11 Leistritz Aktiengesellschaft Abgaskatalysator mit Metallmonolith

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2220921C2 (de) * 1972-04-28 1974-05-30 Zeuna-Staerker Kg, 8900 Augsburg Vorrichtung zur katalytischen reinigung der auspuffgase von brennkraftmaschinen
DE2341265C2 (de) * 1973-08-16 1983-10-20 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Einrichtung zur katalytischen Abgasreinigung
IN141845B (de) * 1973-09-26 1977-04-23 Engelhard Min & Chem
DE3433938A1 (de) * 1984-09-15 1985-10-24 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Abgaskonverter fuer brennkraftmaschinen
DE3626728A1 (de) * 1986-08-07 1988-02-18 Leistritz Ag Abgasreinigungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE3729994A1 (de) * 1987-09-08 1989-03-16 Bischoff Erhardt Gmbh Co Kg Vorrichtung zum katalytischen reinigen von abgasen

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2273943A1 (fr) * 1974-06-10 1976-01-02 Engelhard Min & Chem Dispositif catalytique pour l'epuration des gaz, notamment des gaz d'echappement
DE3432283A1 (de) * 1984-09-01 1986-03-13 LEISTRITZ Maschinenfabrik GmbH, 8500 Nürnberg Katalytische abgasentgiftungseinrichtung
EP0336115A1 (de) * 1988-04-02 1989-10-11 Leistritz Aktiengesellschaft Abgaskatalysator mit Metallmonolith

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1149992A1 (de) * 2000-04-26 2001-10-31 J. Eberspächer GmbH & Co. Abgasvorrichtung einer Abgasanlage, insbesondere Kraftfahrzeug-Katalysator in Modulbauweise
WO2001081736A1 (de) * 2000-04-26 2001-11-01 J. Eberspächer Gmbh & Co. Abgasvorrichtung einer abgasanlage, insbesondere kraftfahrzeug-katalysator in modulbauweise
EP1653059A1 (de) * 2004-10-28 2006-05-03 Delphi Technologies, Inc. Vorrichtung und Verfahren für eine Abgasnachbehandlungseinrichtung
US7323030B2 (en) 2004-10-28 2008-01-29 Delphi Technologies, Inc. Apparatus and method for an exhaust aftertreatment device
EP1696110A1 (de) * 2005-01-25 2006-08-30 Ibiden Co., Ltd. Wärmedämmelement für den Endkonus einer Abgaskonversionsanlage
CN100410506C (zh) * 2005-01-25 2008-08-13 揖斐电株式会社 废气净化装置的末端锥体部用绝热材料
US7442347B2 (en) 2005-01-25 2008-10-28 Ibiden Co., Ltd. Heat insulating member for end cone portion of exhaust gas conversion apparatus
FR2917779A1 (fr) * 2007-06-21 2008-12-26 Faurecia Sys Echappement Element de depollution pour ligne d'echappement des gaz d'un vehicule automobile.

Also Published As

Publication number Publication date
ES2055934T3 (es) 1994-09-01
DE4009945C2 (de) 1996-11-14
DE59101417D1 (de) 1994-05-26
DE4009945A1 (de) 1991-10-02
EP0450348B1 (de) 1994-04-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2233886C3 (de) Vorrichtung zur katalytischen Reinigung der Abgase von Brennkraftmaschinen
DE2314465C3 (de) Einrichtung zur katalytischen Abgasreinigung
EP0537603B1 (de) Doppelwandiges luftisoliertes Rohr für Abgasanlagen in Fahrzeugen
DE2302746A1 (de) Traegermatrix fuer einen katalytischen reaktor zur abgasreinigung bei brennkraftmaschinen, insb. ottomotoren von kraftfahrzeugen, sowie ein herstellungsverfahren
DE3700070A1 (de) Vorrichtung fuer die katalytische reinigung von fahrzeugmotor-abgasen
DE7541252U (de) Vorrichtung zum reinigen der abgase von brennkraftmaschinen
DE102010037162A1 (de) Dämpfungselement für Entkopplungselemente, insbesondere für Membranbälge
EP0282689A2 (de) Flexibles Leitungselement für Abgasleitungen von Verbrennungsmotoren
EP0450348B1 (de) Abgaskonverter für Brennkraftmaschinen
EP1319120A1 (de) Fest- los-lagerung eines katalysator-trägerkörpers
EP0415101B1 (de) Abgasvorrichtung, insbesondere Abgasreinigungsvorrichtung
EP0193072B1 (de) Katalytische Abgasentgiftungseinrichtung
EP0256416B1 (de) Abgasreinigungsvorrichtung
DE2400443A1 (de) Vorrichtung zum reinigen der abgase von brennkraftmaschinen
DE3922667C2 (de) Vorrichtung zur katalytischen Entgiftung zur Entrußung und/oder zur Schalldämpfung von Verbrennungsmotor-Abgasen mit doppelwandigem Gehäuse
DE3926072A1 (de) Katalysator zur abgasreinigung mit elastischen elementen zum ausgleich von laengsdehnungen
EP0561019B1 (de) Vorrichtung zur Lagefixierung einer Innenschale in einem Gehäuse einer Abgasanlage für Fahrzeuge
DE3100939A1 (de) Katalytische reinigungseinheit fuer abgase von verbrennungsmotoren und verfahren zu ihrer herstellung
DE3203237A1 (de) Abgasfilter fuer verbrennungsmotoren
DE29512732U1 (de) Schalldämpfer für die Abgasanlage eines Verbrennungsmotors
DE4109626A1 (de) Halterung eines traegerkoerpers in abgasanlagen von fahrzeugen
DE2935414A1 (de) Koerperschalldaempfer fuer den abgasstrang von verbrennungsmotoren
DE102004051512B4 (de) Partikelfilter für eine Abgasanlage
DE3740791C2 (de)
DE8817016U1 (de) Abgas-Katalysator für Kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES FR GB

17P Request for examination filed

Effective date: 19920324

17Q First examination report despatched

Effective date: 19930625

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR GB

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19940420

REF Corresponds to:

Ref document number: 59101417

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19940526

ET Fr: translation filed
REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2055934

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 19940420

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19980327

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19980417

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 19980421

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 19990312

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19991130

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20000101

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20010601

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230528