[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

EP0332758A1 - Lifting-platform for motor vehicles - Google Patents

Lifting-platform for motor vehicles Download PDF

Info

Publication number
EP0332758A1
EP0332758A1 EP88121283A EP88121283A EP0332758A1 EP 0332758 A1 EP0332758 A1 EP 0332758A1 EP 88121283 A EP88121283 A EP 88121283A EP 88121283 A EP88121283 A EP 88121283A EP 0332758 A1 EP0332758 A1 EP 0332758A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
entry
motor vehicle
lifting platform
adjustable
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP88121283A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Georg Bollig
Gerhard Fuchs
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zippo Gesellschaft fur Hebetechnik Mbh
Original Assignee
Zippo Gesellschaft fur Hebetechnik Mbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zippo Gesellschaft fur Hebetechnik Mbh filed Critical Zippo Gesellschaft fur Hebetechnik Mbh
Publication of EP0332758A1 publication Critical patent/EP0332758A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/02—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars

Definitions

  • the invention relates to a lifting platform preferably for motor vehicles in a 2-column or 2-piston construction, each with two supporting arms connected to the columns or stamps in a height-adjustable manner, which are adjustable in a horizontal plane and can be brought out of the drive-in area of the lifting platform in the rest position and have support surfaces ,
  • the support surfaces can be positioned by means of the approximately horizontally adjustable support arms for lifting a motor vehicle under the mounting points on the underside of the motor vehicle.
  • Lifting platforms of this type are already known in various designs. So you already know a 2-post lift that has height-adjustable and equipped with swivel arms on each of its columns, the swivel arms are telescopic and can be pivoted and extended in a horizontal plane (see. DE-AS 18 16 919). By pivoting and adjusting the swivel arms, they can be positioned under a motor vehicle in such a way that the contact surfaces seated on the free ends of the swivel arms are below the mounting points provided and recommended by the motor vehicle manufacturer. Although this previously known lifting platform can be adjusted to many different motor vehicles by the manual adjustability of its swivel arms Types are adapted, but the operator becomes dirty when adjusting and positioning the swivel arms over time on body and clothing.
  • Two-post or 4-post lifts are also already known, for example, in which a motor vehicle can drive onto a ramp-like rail on both sides before it is raised.
  • These known lifts are relatively easy to use and can accommodate a variety of types of motor vehicles.
  • various inspections or repairs for example on the wheels or wheel axles, are not possible since the raised motor vehicle also bears on the ramps with its wheels and these at least partially cover a large part of the underside of the motor vehicle.
  • especially inexperienced drivers are reluctant to drive onto ramps or such ramp-like ramps.
  • the solution according to the invention of this at least partially apparently contradictory task consists in particular in that the support arms have an adjustment drive and that a control for the adjustment drives is provided for positioning the support surfaces.
  • the lifting platform according to the invention which has support arms which can be adjusted by means of an adjustment drive and can be positioned via a control, does not have to be cumbersome and time-consuming, but can be adjusted automatically, cleanly and simply by the operator to the particular motor vehicle.
  • the support arms which can be adjusted in a horizontal plane via the adjustment drive, make it possible to dispense with the ramp-like ramps and platforms which, for example, are experienced as uncomfortable by drivers. For example, when accepting repairs, the customer can drive his car into the drive-in area of the lift himself.
  • the support arms can also be moved into a position of rest outside the entry area by means of the adjustment drives position can be brought, the drive-in area of such a lift can be made flat and without trip hazards.
  • the support arms do not cover essential parts on the underside of the motor vehicle, but also allow unimpeded access to the wheels or wheel axles. By controlling the adjustment drives, the support arms can be adapted to a wide range of motor vehicles and positioned below them.
  • a lifting platform for motor vehicles which has rail-like wheel supports on its at least four columns arranged in pairs and in which at least two columns arranged opposite one another are provided with a longitudinally acting displacement device for adapting to the vehicle center distances (see DE-OS 28 12 971).
  • this previously known lifting platform should be practically universally usable for different vehicle lengths.
  • this lift also has the disadvantage that a significant part of the underside of the motor vehicle is not freely accessible due to its wheel supports, and various inspections and repairs cannot be carried out because of the wheels bearing on the wheel supports.
  • a not inconsiderable design effort is necessary in order to ensure sufficient stability of the entire lifting platform despite the pairs of columns that can be moved in the longitudinal direction.
  • this lift takes up a lot of space.
  • the wheel supports can often only be adapted with difficulty and insecurity to a motor vehicle that is already resting on them.
  • the wheelbase must be roughly estimated before starting a motor vehicle, which may be difficult for an inexperienced person. This well-known lift is therefore less suitable, for example, for the acceptance area of a motor vehicle workshop.
  • a height-adjustable support arm is connected to each of the columns or punches, which is arranged approximately transversely to the direction of entry of a motor vehicle to be lifted and on its horizontal and engages another support arm, which is adjustable transversely to the direction of entry, which is arranged approximately parallel to the direction of entry and approximately horizontally adjustable in the direction of entry, and which has the contact surfaces in the region of its ends.
  • the two support arms which are arranged on one of the columns or punches and can be adjusted in a horizontal plane in a cross slide manner, are expediently arranged at right angles to one another.
  • the support arm arranged in the retracting direction is connected to one of the columns or punches via a further support arm. While the support arm, which is arranged transversely to the entry direction, moves the other support arm together with its support surfaces under the motor vehicle, the support surfaces arranged at its ends below the motor vehicle underside can be aligned via the other support arm according to the mounting points recommended by the manufacturer.
  • the alignment and positioning of the support arms connected to one another in a cross slide is therefore practically carried out in an X and a Y direction, the X and Y directions being arranged at right angles to one another as far as possible in order to achieve a linear and thus as simple as possible control .
  • a simple and advantageous embodiment of the invention can consist in that the lifting columns have a height-adjustable lifting element, with which a support arm is rigidly connected, possibly via a connecting element, which is arranged approximately transversely to the direction of entry of a motor vehicle to be lifted and at its end which is adjustable horizontally and approximately transversely to the direction of entry and points towards the entry area attacks another support arm which is arranged approximately parallel to the direction of entry and approximately horizontally adjustable in the direction of entry and which has the bearing surfaces at its ends.
  • the support arms are each formed from two tubes, an inner tube being movably guided in an outer tube and being connected in a rotationally fixed manner to a spindle nut into which one connected to the preferably electromechanical adjustment drive and engages the adjustment movements of the support arms causing spindle.
  • a spindle-nut drive allows the most exact possible alignment and positioning of the support surfaces attached to one of the support arms under the mounting points of a motor vehicle.
  • both ends of the support arm arranged parallel to the direction of entry are each horizontally and approximately adjustable in the direction of entry, each having a support surface. Due to the horizontal adjustability of both ends of the support arm arranged in the retraction direction of a motor vehicle to be lifted, a good positioning of the support surfaces on the underside of the motor vehicle is possible.
  • an embodiment is preferred in which one of the two ends of the support arm arranged parallel to the direction of entry has a bearing surface in the direction of entry direction fixed and the opposite end is horizontally adjustable in the direction of retraction. Such a design requires less design effort.
  • the opposite end can both in the entry direction and - again via the support arm arranged transversely to the entry direction - transversely to the entry direction be moved. If the front or rear mounting points of a motor vehicle are in a line arranged transversely to the entry direction with the fixed support surfaces, then only the support surfaces of the lifting platform, which are horizontally adjustable in the entry direction, need be aligned with the other mounting points of the motor vehicle for accurate positioning.
  • the adjustment drives of the support arms are designed as hydraulic, pneumatic or preferably electromechanical drives.
  • Electromechanical drives have the advantage that they allow simple yet precise control and can exert sufficient adjustment force.
  • actuating levers or switches which can be designed, for example, as multi-way levers or pressure switches, allow the operator to adapt the contact surfaces of the lifting platform to the mounting points of the respective motor vehicle.
  • control for the adjustment drives has a computer and an associated memory for storing the control programs for positioning the support surfaces under the mounting points for different types of motor vehicles, the computer having an input device for calling up the control program for one has a certain type of motor vehicle.
  • a motor vehicle driven into the drive-in area of the lift in such a way that it comes to a standstill in an approximately defined position in which its front or rear mounting points are in line with the front or rear support surfaces of the lift, which are fixed transversely to the drive-in direction the operator only has to input the motor vehicle type into the computer via the input device in order to trigger a control program which positions the contact surfaces exactly below the motor vehicle underside.
  • the lifting platform has a signal device which triggers an optical or acoustic signal when the fixed contact surfaces are parallel to the retracting direction of a motor vehicle Support arms arranged approximately in a line lying transversely to the direction of entry with the corresponding mounting points on the underside of a motor vehicle entering the entry area of the lifting platform.
  • a signal device could, for example, indicate to the driver of a motor vehicle entering the drive-in area of the lift if the fixed support surfaces are in line with the corresponding mounting points on the underside of the motor vehicle and only from their rest position by means of the support arm arranged transversely to the drive-in direction below the motor vehicle must be moved.
  • the signal device is designed as a light barrier or wheel well, which can preferably be moved automatically into the computer in the direction of entry by entering a certain type of motor vehicle into the computer and which triggers a traffic light or the like when the signal Pick-up points of a motor vehicle entering the entry area of the lifting platform lie in a line transverse to the entry direction with the fixed contact surfaces of the support arms.
  • the traffic light could be designed, for example, as a red-green traffic light or - similar to a car wash - with the illuminated letters "forwards", "stop” and "back".
  • the horizontal movements of the adjustable support arms transversely and longitudinally to the direction of entry of a motor vehicle can be controlled by sensors.
  • sensors For example, while a signaling device facilitates the positioning of the support arm ends which are fixed in the direction of entry, the movement of the support arms under the motor vehicle underside can be transverse to the direction of entry and the adjustment movement of the horizontal and in the direction of entry movable arm end controlled by sensors.
  • the sensors are designed as contact sensors, which are each connected to one of the support surfaces via a cantilever and stop the horizontal movement of the adjustable support arms when the motor vehicle sides and / or the motor vehicle wheels come into contact, whereby the contact sensors are arranged or designed so that when they touch the motor vehicle sides and / or the motor vehicle wheels, the contact surface connected to them is arranged below the corresponding mounting point of the motor vehicle.
  • FIG. 1 shows a lifting platform, generally designated 1, in a plan view with a motor vehicle 2 retracted into its drive-in area B.
  • the lifting platform 1 is designed in a 2-column construction and has on both sides two supporting arms 4 and 4 connected to the lifting columns 3 in a height-adjustable manner 5, which are adjustable in a horizontal plane and extendable from the entry area B of the lifting platform 1 in the rest position.
  • the lifting columns 3 each have a height-adjustable lifting element 6, to which the support arm 4 is rigidly connected via a plate-shaped connecting element 7, which is arranged approximately transversely to the entry direction R of the motor vehicle 2 to be lifted. It engages the other support arm 5 at its end 8 which is adjustable horizontally and approximately transversely to the direction of entry R and points towards the entry area B, is arranged approximately parallel to the entry direction R and is horizontally adjustable approximately in the direction of entry and has the support surfaces 9a and 9b at its ends .
  • the support arms 4 with their ends facing the entry region B transversely to the entry direction R and the support arms 5 attached to the ends 8 can be moved horizontally in the entry direction R, the support arms 4 u. 5 can be adjusted against each other in a horizontal plane like a cross slide. As a result, the support surfaces 9a and 9b arranged on the support arms 5 can also be moved out of the rest position under the motor vehicle 2 and set according to the pick-up points (not shown in FIG. 1).
  • Fig. 1 shows in broad, solid lines the lift 1 in its rest position. Fine dashed lines represent the positions of the support surfaces 9a and 9b in the case of the upper lifting column 3 in FIG. 1 with the support arms 4 and 5 extended to the maximum extent. In the area of the lower lifting column 3 in FIG. 1, the areas 10a and 10b are shown in dashed-edged and hatched quadrilaterals, which can be approached through the support surfaces 9a and 9b by means of the support arms 4 and 5.
  • the end of the support arm 5 arranged parallel to the entry direction R and having the contact surface 9a is designed to be fixed in the entry direction R and can only be moved in the Y direction via the support arm 4.
  • the opposite end of the support arm 5, which has the bearing surface 9b, on the other hand, is designed to be horizontally adjustable in the entry direction R and can therefore be moved both in the entry direction R or X direction and - again via the support arm 4 - in the Y direction.
  • the height-adjustable and horizontally adjustable support arms 4 and 5 are arranged in the rest position outside the drive-in area B of the lifting platform 1.
  • the entry area B is accordingly flat and without ramp-like ramps or trip hazards. If the motor vehicle 2 has reached the light barrier 12 of a signal device 11 when entering in the entry direction R, a red-green traffic light 13 is triggered.
  • the light barrier 12 can be moved in the entry direction R via the control of the lifting platform 1 (not shown in FIG. 1) and can be adjusted depending on the type of motor vehicle.
  • the signaling device 11 indicates to the driver when the front pick-up points of his motor vehicle 2 (not shown in FIG.
  • the support arms 4 and 5 can be moved by an adjustment movement in the Y direction of the support arm 4 stuff 2 to be moved. If the fixed contact surfaces 9a reach the area below the corresponding pick-up points of the motor vehicle 2, the electromechanical adjustment drive 14 of the support arms 4 is stopped by the control of the lifting platform 1. By actuating the adjustment drives of the support arms 5, which are arranged below the support surfaces 9a and horizontally adjustable in the retraction direction R or X-direction, the opposite support surface 9b is also moved into the area of the corresponding mounting points of the motor vehicle 2.
  • This control can be carried out by operating levers or switches, by a computer and / or sensors. If all the support surfaces 9 are below the mounting points of the motor vehicle 2 which are provided for them and recommended by the manufacturer, these can be lifted safely and safely via the lifting elements 6 of the lifting columns 3.
  • FIG. 2 shows a partial cross section of the lifting platform 1 and the motor vehicle 2.
  • the pick-up points 15 shown in dash-dot lines are clearly recognizable, which are recommended by the manufacturer as lifting surfaces and are usually located on a line parallel to the longitudinal center plane of the motor vehicle 2 between the wheels 16 .
  • the structure of the support arms 4 and 5 is also clear from FIG. 2.
  • Both the support arm 4 arranged transversely to the direction of entry R and the support arm 5 arranged in the entry direction are each formed from two tubes 17 and 18, an inner tube 17 being movably guided in an outer tube 18 and connected in a rotationally fixed manner to a spindle nut 19 in which engages a spindle 20 connected to the electromechanical adjustment drives 14 and causing the adjustment movements of the support arms.
  • the support arm 4 Since the support arm 4 has to carry a somewhat greater load and this load must absorb laterally, the support arm 4 is in his Cross section formed larger than the support arm 5 arranged in the retraction direction R.
  • the support arm 4 could consist of an outer rectangular tube 18 (140 ⁇ 120) and an inner rectangular tube 17 (120 ⁇ 100), and the support arm 5 could consist of an outer rectangular tube 18 (120 x 100) and an inner rectangular tube 17 (100 x 80) are formed.
  • the electromechanical adjustment drives 14 connected to the spindle 20 essentially consist of an electric motor and a reduction gear.
  • a particular advantage of the lifting platform 1 according to the invention is the cross-slide-like, linear adjustability of the interconnected support arms 4 and 5 in the X and Y directions.
  • This linear adjustability of the support arms 4 and 5, which are arranged at right angles to one another, permits largely simple and automatic control of the adjustment drives 14.
  • the controller can also automatically move the light barrier 12 in the X direction before a motor vehicle enters the entry area B such that there is such a distance a between the light barrier 12 and the support surfaces 9a fixed in the X direction or entry direction R, which corresponds to the point between the foremost point in the direction of entry R, which is detected by the light barrier 12, and the corresponding pick-up points 15 of the respective type of motor vehicle entering.
  • the fixed support surfaces 9a of the lifting platform 1 in the entry direction R lie in a line L transverse to the entry direction R with the corresponding front attachment points 15 of the motor vehicle 2.
  • the rear support surfaces 9b could also be the fixed and the front support surfaces 9a the support surfaces 9 which can also be moved horizontally in the X direction. If the motor vehicle 2 rests in the position delimited by the light barrier 12 in the entry direction R and shown in FIG. 2, then the support surface 9b can be moved by a horizontal movement of the support arms 5 by a control computer (not shown in FIGS.
  • Length b can be set to the vehicle-specific distance between the mounting points 15.
  • Length b can be set to the vehicle-specific distance between the mounting points 15.
  • the support surfaces 9 can finally be moved under the mounting points 15 of the motor vehicle 2, so that it only needs to be raised in the usual manner.
  • FIG. 2 shows contact surfaces 9 which are connected to contact sensors 21 and 22 serving as sensors, such as are also used, for example, in car wash systems for scanning the wheel position.
  • the contact sensor 21 is connected to the support surface 9a via a cantilever 23.
  • the adjustment drive 14 of the support arm 4 is controlled via the contact sensor 21.
  • the distance d of the contact sensor 21 to the center of the support surface 9a should be chosen so that the support surfaces 9 are in the area of the mounting points 15 of the motor vehicles when the contact sensor 21 touches the side body skin.
  • the contact sensor 22 is also connected to the support surface 9b, which can be moved in the X direction, via a cantilever 23 and controls the horizontal movements of the support arm 5 in the X direction or entry direction R.
  • the contact sensor 22 in FIG. 2 is not vertical , but arranged horizontally. Its distance e from the center of the support surface 9b is chosen so that the support surface 9b lie in the area of the corresponding mounting points 15 on both sides of the motor vehicle 2 when the contact sensor 22 touches the wheel 16 - shown on the right in FIG. 2 - and the adjustment drive 14 of the support arm 5 is thereby stopped.
  • the contact surfaces 9 can also be moved automatically and precisely in the case of various types of motor vehicles under their mounting points 15.
  • the motor vehicle 2 is also stopped by the driver when the signal device is triggered by the light barrier 12 prepositioned with the aid of the controller such that the support surfaces 9a only have to be moved under the motor vehicle 2 in the Y direction by moving the support arms 4 in order to already to be arranged in the area of the corresponding pick-up points 15.
  • a horizontal movement of the support arms 5 then also positions the support surfaces 9b below the corresponding receiving points 15, so that the motor vehicle 2 can be raised in the usual manner by adjusting the height of the lifting elements 6 and the support arms 4 and 5 connected to them.
  • the support surfaces 9 are lowered again via the support arms 4 and 5 and moved from the entry area B into a rest position so that the motor vehicle 2 can be moved freely and freely out of the entry area B.

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

The invention relates to a lifting platform (1) for motor vehicles in a 2-column or 2-prop type of construction, having in each case two supporting arms (4, 5) on either side which can be vertically adjusted with the columns (3) or props, are adjustable in a horizontal plane, can be moved into the inoperative position from the entry area (B) of the lifting platform (1) and have bearing surfaces (9a, 9b), in which arrangement the bearing surfaces (9a, 9b), in order to lift a motor vehicle (2), can be positioned beneath the locating points (15) on the underside of the vehicle by means of the approximately horizontally adjustable supporting arms (4, 5). The lifting platform (1) according to the invention is characterised in that the supporting arms (4, 5) have an adjusting drive (14), and in that a control system is provided for the adjusting drives (14) in order to position the bearing surfaces (9a, 9b). The lifting platform (1) according to the invention has the advantage that it is neat and is quick and simple to operate, for example by pushbutton, and can accommodate a wide range of vehicles. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Hebebühne vorzugsweise für Kraftfahrzeuge in 2-Säulen- oder 2-Stempel-Bauweise mit beidseits je­weils zwei mit den Säulen oder Stempeln höhenverstellbar verbundenen Tragarmen, die in einer Horizontalebene verstellbar und in Ruhestellung aus dem Einfahrbereich der Hebebühne bringbar sind und Auflageflächen aufweisen, wobei die Auflageflächen mittels der etwa horizontal verstellbaren Tragarme zum Anheben eines Kraftfahrzeuges unter die Aufnahmepunkte der Kraftfahrzeug-Unterseite positionierbar sind.The invention relates to a lifting platform preferably for motor vehicles in a 2-column or 2-piston construction, each with two supporting arms connected to the columns or stamps in a height-adjustable manner, which are adjustable in a horizontal plane and can be brought out of the drive-in area of the lifting platform in the rest position and have support surfaces , The support surfaces can be positioned by means of the approximately horizontally adjustable support arms for lifting a motor vehicle under the mounting points on the underside of the motor vehicle.

Hebebühnen dieser Art sind bereits in verschiedenen Ausführungen bekannt.
So kennt man bereits eine 2-Säulen-Hebebühne, die an jeder ihrer Säulen höhenverstellbare und mit Schwenkarmen versehene Hubschlitten aufweist, wobei die Schwenkarme teleskopartig ausgebildet und in einer horizontalen Ebene verschwenk- und verlängerbar sind (vgl. DE-AS 18 16 919). Durch ein Verschwenken und Verstellen der Schwenkarme können diese unter einem Kraftfahrzeug so positioniert werden, daß die an den freien Enden der Schwenkarme sitzenden Auflageflächen sich unterhalb der vom Kraftfahrzeug-Hersteller eigens dafür vorgesehenen und empfohlenen Aufnahmepunkte befinden. Zwar kann diese vorbekannte Hebebühne durch die manuelle Verstellbarkeit ihrer Schwenkarme an viele verschiedene Kraftfahrzeug-­ Typen angepaßt werden, jedoch verschmutzt sich die Be­dienperson beim Verstellen und Positionieren der Schwenk­arme mit der Zeit an Körper und Kleidung nicht unerheb­lich.Lifting platforms of this type are already known in various designs.
So you already know a 2-post lift that has height-adjustable and equipped with swivel arms on each of its columns, the swivel arms are telescopic and can be pivoted and extended in a horizontal plane (see. DE-AS 18 16 919). By pivoting and adjusting the swivel arms, they can be positioned under a motor vehicle in such a way that the contact surfaces seated on the free ends of the swivel arms are below the mounting points provided and recommended by the motor vehicle manufacturer. Although this previously known lifting platform can be adjusted to many different motor vehicles by the manual adjustability of its swivel arms Types are adapted, but the operator becomes dirty when adjusting and positioning the swivel arms over time on body and clothing.

Den gleichen wesentlichen Nachteil haben auch alle anderen Hebebühnen, die einerseits auf eine Vielzahl von Kraftfahrzeug-Typen einstellbar sein sollen, bei denen aber andererseits unter der Kraftfahrzeug-Unter­seite zu positionierende Schwenkarme umständlich und aufwendig gehandhabt und verstellt werden müssen.The same major disadvantage also has all other lifting platforms which, on the one hand, should be adjustable to a large number of motor vehicle types, but on the other hand, where swivel arms to be positioned under the motor vehicle underside have to be handled and adjusted in a complicated and complex manner.

Man kennt zwar bereits auch beispielsweise 2-Stempel- oder 4-Säulen-Hebebühnen, bei denen ein Kraftfahrzeug­beidseits auf jeweils eine rampenartige Fahrschiene auffahren kann, bevor es angehoben wird. Diese vorbe­kannten Hebebühnen sind verhältnismäßig einfach zu bedienen und können eine Vielzahl von Kraftfahrzeug- Typen aufnehmen. Jedoch sind verschiedene Inspektionen oder Reparaturen beispielsweise an den Rädern oder Radachsen nicht möglich, da auch das angehobene Kraft­fahrzeug mit seinen Rädern auf den Auffahrschienen lastet und diese einen großen Teil der Kraftfahrzeug-­Unterseite zumindest teilweise verdecken. Zudem wider­strebt es insbesondere ungeübten Fahrern auf Rampen oder solche rampenartigen Auffahrschienen aufzufahren.Two-post or 4-post lifts are also already known, for example, in which a motor vehicle can drive onto a ramp-like rail on both sides before it is raised. These known lifts are relatively easy to use and can accommodate a variety of types of motor vehicles. However, various inspections or repairs, for example on the wheels or wheel axles, are not possible since the raised motor vehicle also bears on the ramps with its wheels and these at least partially cover a large part of the underside of the motor vehicle. In addition, especially inexperienced drivers are reluctant to drive onto ramps or such ramp-like ramps.

Gerade im Annahmebereich von Kraftfahrzeug-Werkstätten werden die Kraftfahrzeuge beispielsweise dem Werktstatt-­Meister von den Kunden übergeben und im Beisein des Kunden inspiziert. Dabei müssen unterschiedliche Kraft­fahrzeug-Typen häufig auch angehoben und an ihrer Unterseite kontrolliert werden.In the acceptance area of motor vehicle workshops, for example, the motor vehicles are handed over to the workshop master by the customers and inspected in the presence of the customer. Different types of motor vehicles often have to be lifted and checked on their underside.

Da der Kunde während der Reparaturannahme die auszu­ führenden Arbeiten möglichst sehen und auch unterhalb seines Wagens stehen können sollte, sollte der Einfahr­bereich gerade einer solchen Hebebühne möglichst eben und ohne Stolperfallen sein. Zudem legen die Kunden häufig Wert darauf, bei der Annahme nicht mit einem etwa öl-verschmier­ten, sondern mit einem tadellos aussehendem Werkstatt­meister oder Mechaniker zu sprechen. Dieser sollte sich daher nicht mit manuellen Arbeiten verschmutzen.Because the customer during the repair acceptance should be able to see leading work as far as possible and should also be able to stand underneath his car, the entry area of such a lift should be as level as possible and without tripping hazards. In addition, customers often place great value on speaking with an impeccable-looking workshop master or mechanic when accepting the goods, not with an oil-smeared one. This should therefore not get dirty with manual work.

Es besteht daher die Aufgabe, eine Hebebühne der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die einen weitgehend unbehin­derten Zugriff im Bereich der Kraftfahrzeug-Unterseite einer Vielzahl von Kraftfahrzeug-Typen zuläßt und dennoch einfach, sauber und schnell bedienbar ist und die einen freien und ebenen Einfahrbereich aufweist, der auch einem ungeübten Fahrer das Einfahren erleichtert.It is therefore the task of creating a lifting platform of the type mentioned at the outset which permits largely unimpeded access in the region of the underside of the motor vehicle of a large number of motor vehicle types and is nevertheless simple, clean and quick to operate and which has a free and level entry area , which makes it easier for even inexperienced drivers to drive in

Die erfindungsgemäße Lösung dieser zumindest teilweise scheinbar widersprüchlichen Aufgabe besteht insbesondere darin, daß die Tragarme einen Verstellantrieb aufweisen und daß eine Steuerung für die Verstellantriebe zum Positio­nieren der Auflageflächen vorgesehen ist.
Die erfindungsgemäße Hebebühne, die mittels eines Verstell­antriebs verstellbare und über eine Steuerung positionierbare Tragarme aufweist, muß nicht umständlich und zeitraubend, sondern kann automatisch, sauber und einfach durch die Bedienperson auf das jeweilige Kraftfahrzeug eingestellt werden. Durch die über den Verstellantrieb in einer Horizon­talebene verstellbaren Tragarme kann auf die von beispiels­weise ungeübten Fahrern als unangenehm empfundenen rampen­artigen Auffahrschienen und -Bühnen verzichtet werden. So kann beispielsweise der Kunde bei der Reparaturannahme seinen Wagen selbst in den Einfahrbereich der Hebebühne fahren. Da die Tragarme mittels der Verstellantriebe auch in eine außerhalb des Einfahrbereich liegende Ruhe­ stellung bringbar sind, kann der Einfahrbereich einer solchen Hebebühne eben und ohne Stolperfallen ausgebildet werden. Zudem verdecken die Tragarme nicht wesentliche Partien an der Kraftfahrzeug-Unterseite, sondern erlauben etwa auch einen ungehinderten Zugriff zu den Rädern oder Radachsen.
Durch die Steuerung der Verstellantriebe können die Tragarme an eine breite Palette von Kraftfahrzeugen angepaßt und unter diesen positioniert werden.The solution according to the invention of this at least partially apparently contradictory task consists in particular in that the support arms have an adjustment drive and that a control for the adjustment drives is provided for positioning the support surfaces.
The lifting platform according to the invention, which has support arms which can be adjusted by means of an adjustment drive and can be positioned via a control, does not have to be cumbersome and time-consuming, but can be adjusted automatically, cleanly and simply by the operator to the particular motor vehicle. The support arms, which can be adjusted in a horizontal plane via the adjustment drive, make it possible to dispense with the ramp-like ramps and platforms which, for example, are experienced as uncomfortable by drivers. For example, when accepting repairs, the customer can drive his car into the drive-in area of the lift himself. Since the support arms can also be moved into a position of rest outside the entry area by means of the adjustment drives position can be brought, the drive-in area of such a lift can be made flat and without trip hazards. In addition, the support arms do not cover essential parts on the underside of the motor vehicle, but also allow unimpeded access to the wheels or wheel axles.
By controlling the adjustment drives, the support arms can be adapted to a wide range of motor vehicles and positioned below them.

Man kennt zwar bereits eine Hebebühne für Kraftfahrzeuge, die an ihren mindestens vier paarweise angeordneten Säulen schienenartige Radauflagen aufweist und bei der zu­mindest zwei einander gegenüber angeordnete Säulen mit einer in Längsrichtung wirkenden Verschiebevorrichtung zur Anpassung an die Fahrzeug-Achsabstände versehen sind (vgl. DE-OS 28 12 971). Dadurch soll diese vorbekannte Hebebühne praktisch universell für verschiedene Fahrzeug­längen verwendbar sein. Wie alle Hebebühnen mit Auffahr­schienen hat aber auch diese Hebebühne den Nachteil, daß durch ihre Radauflagen ein wesentlicher Teil der Kraftfahr­zeug-Unterseite nicht frei zugänglich ist und verschiedene Inspektionen und Reparaturen wegen der auf den Radauflagen lastenden Räder nicht durchführbar sind. Darüber hinaus ist ein nicht unerheblicher konstruktiver Aufwand notwendig, um trotz der in Längsrichtung bewegbaren Säulenpaare eine ausreichende Stabilität der gesamten Hebebühne zu gewähr­leisten. Durch die Verstellbarkeit und ihre Ausbildung mit mindestens vier paarweise angeordneten Säulen hat diese Hebebühne einen hohen Platzbedarf. Zudem können die Rad­auflagen häufig nur schwer und unsicher an ein bereits auf ihnen ruhendes Kraftfahrzeug angepaßt werden. Gewöhnlich muß der Radabstand vor dem Auffahren eines Kraftfahrzeuges grob abgeschätzt werden, was einer ungeübten Person even­tuell schwerfallen wird. Diese vorbekannte Hebebühne eignet sich daher weniger gut beispielsweise für den An­nahmebereich einer Kraftfahrzeug-Werkstatt.A lifting platform for motor vehicles is already known, which has rail-like wheel supports on its at least four columns arranged in pairs and in which at least two columns arranged opposite one another are provided with a longitudinally acting displacement device for adapting to the vehicle center distances (see DE-OS 28 12 971). As a result, this previously known lifting platform should be practically universally usable for different vehicle lengths. Like all lifts with ramps, however, this lift also has the disadvantage that a significant part of the underside of the motor vehicle is not freely accessible due to its wheel supports, and various inspections and repairs cannot be carried out because of the wheels bearing on the wheel supports. In addition, a not inconsiderable design effort is necessary in order to ensure sufficient stability of the entire lifting platform despite the pairs of columns that can be moved in the longitudinal direction. Due to the adjustability and its design with at least four columns arranged in pairs, this lift takes up a lot of space. In addition, the wheel supports can often only be adapted with difficulty and insecurity to a motor vehicle that is already resting on them. Usually, the wheelbase must be roughly estimated before starting a motor vehicle, which may be difficult for an inexperienced person. This well-known lift is therefore less suitable, for example, for the acceptance area of a motor vehicle workshop.

Um bei der erfindungsgemäßen Hebebühne eine möglichst einfache, lineare Steuerung der Tragarme mittels der Ver­stellantriebe zu ermöglichen, ist es vorteilhaft, wenn mit jeder der Säulen oder Stempel ein höhenverstellbarer Trag­arm verbunden ist, der etwa quer zur Einfahrrichtung eines anzuhebenden Kraftfahrzeuges angeordnet ist und an seinem horizontal und etwa quer zur Einfahrrichtung verstellbaren Ende an einem anderen Tragarm angreift, der etwa parallel zur Einfahrrichtung angeordnet und etwa in Einfahrrichtung horizontal verstellbar ist und welcher im Bereich seiner Enden die Auflageflächen aufweist.
Dabei sind zweckmäßigerweise die beiden an einer der Säulen oder Stempel angeordneten und in einer Horizontalebene kreuzschlittenartig gegeneinander verstellbaren Tragarme im rechten Winkel zueinander angeordnet.
Bei der erfindungsgemäßen Hebebühne ist also der in Einfahr­richtung angeordnete Tragarm über einen weiteren Tragarm mit einer der Säulen oder Stempel verbunden. Während der quer zur Einfahrrichtung angeordnete Tragarm den anderen Tragarm samt dessen Auflageflächen unter das Kraftfahrzeug bewegt, können über den anderen Tragarm die an seinen Enden angeordneten Auflageflächen unterhalb der Kraftfahr­zeug-Unterseite nach den vom Hersteller empfohlenen Auf­nahmepunkten ausgerichtet werden. Die Ausrichtung und Positionierung der kreuzschlittenartig miteinander ver­bundenen Tragarme erfolgt daher praktisch in einer X- und einer Y-Richtung, wobei die X- und die Y-Richtungen möglichst im rechten Winkel zueinander angeordnet sein sollten, um eine lineare und damit möglichst einfache Steuerung zu erzielen.In order to enable a simple, linear control of the support arms by means of the adjustment drives in the lifting platform according to the invention, it is advantageous if a height-adjustable support arm is connected to each of the columns or punches, which is arranged approximately transversely to the direction of entry of a motor vehicle to be lifted and on its horizontal and engages another support arm, which is adjustable transversely to the direction of entry, which is arranged approximately parallel to the direction of entry and approximately horizontally adjustable in the direction of entry, and which has the contact surfaces in the region of its ends.
The two support arms, which are arranged on one of the columns or punches and can be adjusted in a horizontal plane in a cross slide manner, are expediently arranged at right angles to one another.
In the lifting platform according to the invention, the support arm arranged in the retracting direction is connected to one of the columns or punches via a further support arm. While the support arm, which is arranged transversely to the entry direction, moves the other support arm together with its support surfaces under the motor vehicle, the support surfaces arranged at its ends below the motor vehicle underside can be aligned via the other support arm according to the mounting points recommended by the manufacturer. The alignment and positioning of the support arms connected to one another in a cross slide is therefore practically carried out in an X and a Y direction, the X and Y directions being arranged at right angles to one another as far as possible in order to achieve a linear and thus as simple as possible control .

Eine einfache und vorteilhafte Ausführung der Erfindung kann darin bestehen, daß die Hubsäulen ein höhenverstell­bares Hubelement aufweisen, mit dem gegebenenfalls über ein Anschlußelement ein Tragarm starr verbunden ist, der etwa quer zur Einfahrrichtung eines anzuhebenden Kraftfahrzeuges angeordnet ist und an seinem horizontal und etwa quer zur Einfahrrichtung verstellbaren und zum Einfahrbereich weisen­den Ende an einem anderen Tragarm angreift, der etwa parallel zur Einfahrrichtung angeordnet und etwa in Ein­fahrrichtung horizontal verstellbar ist und welcher an seinen Enden die Auflageflächen aufweist.A simple and advantageous embodiment of the invention can consist in that the lifting columns have a height-adjustable lifting element, with which a support arm is rigidly connected, possibly via a connecting element, which is arranged approximately transversely to the direction of entry of a motor vehicle to be lifted and at its end which is adjustable horizontally and approximately transversely to the direction of entry and points towards the entry area attacks another support arm which is arranged approximately parallel to the direction of entry and approximately horizontally adjustable in the direction of entry and which has the bearing surfaces at its ends.

Um die horizontale Verstellbarkeit der Tragarme mittels der Verstellantriebe zu ermöglichen, sieht eine Weiter­bildung der Erfindung vor, daß die Tragarme jeweils aus zwei Rohren ausgebildet sind, wobei ein inneres Rohr in einem äußeren Rohr bewegbar geführt und mit einer Spindel­mutter drehfest verbunden ist, in die eine mit dem vorzugs­weise elektromechanischen Verstellantrieb verbunden und die Verstellbewegungen der Tragarme bewirkende Spindel eingreift. Ein solcher Spindel-Mutter-Trieb erlaubt eine möglichst exakte Ausrichtung und Positionierung der an einem der Tragarme befestigten Auflageflächen unter den Aufnahmepunkten eines Kraftfahrzeuges.In order to enable the horizontal adjustability of the support arms by means of the adjustment drives, a further development of the invention provides that the support arms are each formed from two tubes, an inner tube being movably guided in an outer tube and being connected in a rotationally fixed manner to a spindle nut into which one connected to the preferably electromechanical adjustment drive and engages the adjustment movements of the support arms causing spindle. Such a spindle-nut drive allows the most exact possible alignment and positioning of the support surfaces attached to one of the support arms under the mounting points of a motor vehicle.

Möglich ist, die erfindungsgemäße Hebebühne so auszubilden, daß beide, jeweils eine Auflagefläche aufweisenden Enden des parallel zur Einfahrrichtung angeordneten Tragarmes horizontal und etwa in Einfahrrichtung verstellbar ausge­bildet sind. Durch die horizontale Verstellbarkeit beider Enden des in Einfahrrichtung eines anzuhebenden Kraftfahr­zeuges angeordneten Tragarmes ist eine gute Positionierung der Auflageflächen an der Kraftfahrzeug-Unterseite möglich. Bevorzugt wird jedoch eine Ausführung, bei der eines der beiden, eine Auflagefläche aufweisenden Enden des parallel zur Einfahrrichtung angeordneten Tragarmes in Einfahrrich­ richtung feststehend und das gegenüberliegende Ende in Einfahrrichtung horizontal verstellbar ausgebildet ist. Eine solche Ausführung erfordert einen geringeren kon­struktiven Aufwand. Während das in Einfahrrichtung fest­stehende Ende des Tragarmes nur über den anderen, quer zur Einfahrrichtung angeordneten und verstellbaren Tragarm entsprechend quer zur Einfahrrichtung verstellt werden kann, kann das gegenüberliegende Ende sowohl in Einfahr­richtung als auch - wiederum über den quer zur Einfahr­richtung angeordneten Tragarm - quer zur Einfahrrichtung bewegt werden. Sind die vorderen oder hinteren Aufnahme­punkte eines Kraftfahrzeuges in einer quer zur Einfahr­richtung angeordneten Linie mit den festehenden Auflage­flächen, so brauchen für eine genaue Positionierung nur noch die in Einfahrrichtung horizontal verstellbaren Auflageflächen der Hebebühne auf die anderen Aufnahmepunkte des Kraftfahrzeuges ausgerichtet zu werden.
Auch mit einer solchen weniger aufwendigen Ausführung ist eine genaue Positionierung deshalb möglich, weil die vom Her­steller empfohlenen Aufnahmepunkte gewöhnlich beidseits auf einer parallel zur Längsmittelebene des Kraftfahrzeuges liegenden Linie zwischen den Rädern angeordnet sind und daher die Auflageflächen beim Positionieren nicht unter­schiedlich tief unter das Kraftfahrzeug bewegt werden müssen. Durch das Verstellen des in Einfahrrichtung hori­zontal bewegbaren Tragarm-Endes müssen die Auflageflächen lediglich auf einen den Aufnahmepunkten des jeweiligen Kraftfahrzeuges entsprechenden Abstand gebracht werden.It is possible to design the lifting platform according to the invention in such a way that both ends of the support arm arranged parallel to the direction of entry are each horizontally and approximately adjustable in the direction of entry, each having a support surface. Due to the horizontal adjustability of both ends of the support arm arranged in the retraction direction of a motor vehicle to be lifted, a good positioning of the support surfaces on the underside of the motor vehicle is possible. However, an embodiment is preferred in which one of the two ends of the support arm arranged parallel to the direction of entry has a bearing surface in the direction of entry direction fixed and the opposite end is horizontally adjustable in the direction of retraction. Such a design requires less design effort. While the end of the support arm that is fixed in the entry direction can only be adjusted transversely to the entry direction via the other, adjustable and arranged support arm transversely to the entry direction, the opposite end can both in the entry direction and - again via the support arm arranged transversely to the entry direction - transversely to the entry direction be moved. If the front or rear mounting points of a motor vehicle are in a line arranged transversely to the entry direction with the fixed support surfaces, then only the support surfaces of the lifting platform, which are horizontally adjustable in the entry direction, need be aligned with the other mounting points of the motor vehicle for accurate positioning.
Even with such a less complex design, accurate positioning is possible because the mounting points recommended by the manufacturer are usually arranged on both sides on a line parallel to the longitudinal median plane of the motor vehicle between the wheels, and therefore the bearing surfaces are not moved to different depths under the motor vehicle when positioning have to. By adjusting the end of the support arm, which can be moved horizontally in the direction of entry, the support surfaces only have to be brought to a distance corresponding to the pick-up points of the respective motor vehicle.

Möglich ist, daß die Verstellantriebe der Tragarme als hydraulische, pneumatische oder vorzugsweise elektro­mechanische Antriebe ausgebildet sind. Elektromechanische Antriebe haben dabei den Vorteil, daß sie eine einfache und dennoch genaue Steuerung erlauben und eine ausreichende Verstellkraft aufbringen können.It is possible that the adjustment drives of the support arms are designed as hydraulic, pneumatic or preferably electromechanical drives. Electromechanical drives have the advantage that they allow simple yet precise control and can exert sufficient adjustment force.

Zum individuellen Ausrichten und Positionieren der Trag­arme und ihrer Auflageflächen ist es vorteilhaft, wenn die Steuerung für die Verstellantriebe zum Vor- und Rückbe­wegen der Tragarme Betätigungshebel oder -Schalter aufweist. Solche Betätigungshebel und -Schalter, die beispielsweise als Mehrwege-Hebel oder Druckschalter ausgebildet sein können, erlauben es der Bedienperson, die Auflageflächen der Hebebühne an die Aufnahmepunkte des jeweiligen Kraft­fahrzeuges anzupassen.For individual alignment and positioning of the support arms and their support surfaces, it is advantageous if the control for the adjustment drives for moving the support arms back and forth has actuating levers or switches. Such actuating levers and switches, which can be designed, for example, as multi-way levers or pressure switches, allow the operator to adapt the contact surfaces of the lifting platform to the mounting points of the respective motor vehicle.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß die Steuerung für die Verstellantriebe einen Computer sowie einen dazugehörigen Speicher zur Speicherung der Steuerungsprogramme zum Positionieren der Auflageflächen unter die Aufnahmepunkte bei unterschied­lichen Kraftfahrzeug-Typen aufweist, wobei der Computer eine Eingabevorrichtung zum Abrufen des Steuerungsprogrammes für einen bestimmten Kraftfahrzeug-Typ hat. Ist ein Kraft­fahrzeug in den Einfahrbereich der Hebebühne so eingefahren, daß es in einer in etwa definierten Lage zum Stehen kommt, bei der sich seine vorderen oder hinteren Aufnahmepunkte in einer Linie mit den vorderen oder hinteren, quer zur Ein­fahrrichtung feststehenden Auflageflächen der Hebebühne befinden, braucht die Bedienperson über die Eingabevor­richtung lediglich den Kraftfahrzeug-Typ in den Computer einzugeben, um ein Steuerungsprogramm auszulösen, welches die Auflageflächen genau unter der Kraftfahrzeug-Unter­seite positioniert.A particularly advantageous development of the invention provides that the control for the adjustment drives has a computer and an associated memory for storing the control programs for positioning the support surfaces under the mounting points for different types of motor vehicles, the computer having an input device for calling up the control program for one has a certain type of motor vehicle. Is a motor vehicle driven into the drive-in area of the lift in such a way that it comes to a standstill in an approximately defined position in which its front or rear mounting points are in line with the front or rear support surfaces of the lift, which are fixed transversely to the drive-in direction the operator only has to input the motor vehicle type into the computer via the input device in order to trigger a control program which positions the contact surfaces exactly below the motor vehicle underside.

Gerade bei einer Ausführung, bei der ein Ende des in Ein­fahrrichtung angeordneten Tragarmes feststehend ausge­bildet ist, ist es vorteilhaft, wenn die Hebebühne eine Signalvorrichtung aufweist, die ein optisches oder aku­stisches Signal auslöst, wenn die feststehenden Auflage­flächen der parallel zur Einfahrrichtung eines Kraftfahr­ zeuges angeordneten Tragarme etwa in einer Linie quer zur Einfahrrichtung mit den entsprechenden Aufnahmepunkten an der Unterseite eines in den Einfahrbereich der Hebebühne einfahrenden Kraftfahrzeuges liegen. Eine solche Signal­vorrichtung könnte beispielsweise dem Fahrer eines in den Einfahrbereich der Hebebühne einfahrenden Kraftfahrzeuges anzeigen, wenn die feststehenden Auflageflächen sich in einer Linie mit den entsprechenden Aufnahmepunkten an der Kraftfahrzeug-Unterseite befinden und lediglich noch aus ihrer Ruhestellung heraus mittels des quer zur Einfahr­richtung angeordneten Tragarmes unter das Kraftfahrzeug bewegt werden müssen.
Dabei sieht eine einfache und vorteilhafte Ausführung der Erfindung vor, daß die Signalvorrichtung als Lichtschranke oder Radmulde ausgebildet ist, die in Einfahrrichtung vor­zugsweise automatisch mit Eingabe eines bestimmten Kraft­fahrzeug-Typs in den Computer bewegbar ist und die eine Ampel oder dgl. Signal auslöst, wenn die Aufnahmepunkte eines in den Einfahrbereich der Hebebühne einfahrenden Kraftfahrzeuges in einer Linie quer zur Einfahrrichtung mit den feststehenden Auflageflächen der Tragarme liegen. Dabei könnte die Ampel beispielsweise als Rot-Grün-Ampel oder - ähnlich wie bei einer Autowaschanlage - mit den Leuchtschriften "vor", "stop" und "zurück" augebildet sein.Especially in an embodiment in which one end of the support arm arranged in the retracting direction is designed to be stationary, it is advantageous if the lifting platform has a signal device which triggers an optical or acoustic signal when the fixed contact surfaces are parallel to the retracting direction of a motor vehicle Support arms arranged approximately in a line lying transversely to the direction of entry with the corresponding mounting points on the underside of a motor vehicle entering the entry area of the lifting platform. Such a signal device could, for example, indicate to the driver of a motor vehicle entering the drive-in area of the lift if the fixed support surfaces are in line with the corresponding mounting points on the underside of the motor vehicle and only from their rest position by means of the support arm arranged transversely to the drive-in direction below the motor vehicle must be moved.
A simple and advantageous embodiment of the invention provides that the signal device is designed as a light barrier or wheel well, which can preferably be moved automatically into the computer in the direction of entry by entering a certain type of motor vehicle into the computer and which triggers a traffic light or the like when the signal Pick-up points of a motor vehicle entering the entry area of the lifting platform lie in a line transverse to the entry direction with the fixed contact surfaces of the support arms. The traffic light could be designed, for example, as a red-green traffic light or - similar to a car wash - with the illuminated letters "forwards", "stop" and "back".

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungsgedankens sieht vor, daß die Horizontalbewegungen der verstellbaren Tragarme quer und längs zur Einfahrrichtung eines Kraft­fahrzeuges durch Sensoren steuerbar ist.
Während eine Signalvorrichtung beispielsweise die Positio­nierung der in Einfahrrichtung feststehenden Tragarm-­Enden erleichtert, kann die Bewegung der Tragarme unter der Kraftfahrzeug-Unterseite quer zur Einfahrrichtung und die Verstellbewegung des horizontal und in Einfahrrichtung bewegbaren Tragarm-Endes über Sensoren gesteuert werden. Auch ist es möglich, die Steuerung der Horizontalbewegungen der Tragarme bspw. gänzlich über Sensoren vorzunehmen oder ergänzend zu einer Computersteuerung zu verwenden, bei der die Sensoren lediglich die Verstellbewegung der Tragarme quer zur Einfahrrichtung und gegebenenfalls eine Fein-­Steuerung im Rahmen des Steuerungsprogramms des Computers übernehmen.
Gemäß einer einfachen und vorteilhaften Ausführung der Erfindung sind die Sensoren als Kontaktfühler ausgebildet, die gegebenenfalls jeweils über einen Ausleger fest mit einer der Auflageflächen verbunden sind und die Horizontalbe­wegung der verstellbaren Tragarme bei Berührung der Kraftfahr­zeug-Seiten und/oder der Kraftfahrzeug-Räder stoppen, wobei die Kontaktfühler so angeordnet oder ausgebildet sind, daß bei ihrer Berührung der Kraftfahrzeug-Seiten und/oder der Kraftfahrzeug-Räder die mit ihnen jeweils verbundene Auflage­fläche unter dem entsprechenden Aufnahmepunkt des Kraftfahr­zeuges angeordnet ist.An advantageous development of the inventive concept provides that the horizontal movements of the adjustable support arms transversely and longitudinally to the direction of entry of a motor vehicle can be controlled by sensors.
For example, while a signaling device facilitates the positioning of the support arm ends which are fixed in the direction of entry, the movement of the support arms under the motor vehicle underside can be transverse to the direction of entry and the adjustment movement of the horizontal and in the direction of entry movable arm end controlled by sensors. It is also possible to control the horizontal movements of the support arms entirely using sensors, for example, or to use them in addition to a computer control in which the sensors merely take over the adjustment movement of the support arms transversely to the direction of entry and, if necessary, a fine control as part of the computer control program .
According to a simple and advantageous embodiment of the invention, the sensors are designed as contact sensors, which are each connected to one of the support surfaces via a cantilever and stop the horizontal movement of the adjustable support arms when the motor vehicle sides and / or the motor vehicle wheels come into contact, whereby the contact sensors are arranged or designed so that when they touch the motor vehicle sides and / or the motor vehicle wheels, the contact surface connected to them is arranged below the corresponding mounting point of the motor vehicle.

Nachstehend wird die Erfindung anhand vorteilhafter Aus­führungsbeispiele in Verbindung mit den Zeichnungen noch näher erläutert. Es zeigen:

  • Fig. 1 eine Hebebühne in einer Draufsicht mit einem in seinen Einfahrbereich eingefahrenen Kraftfahrzeug und
  • Fig. 2 einen Teil-Querschnitt der Hebebühne und des Kraftfahrzeuges ähnlich wie in Fig. 1.
The invention is explained in more detail below on the basis of advantageous exemplary embodiments in conjunction with the drawings. Show it:
  • Fig. 1 is a top view of a lifting platform with a motor vehicle retracted into its entry area and
  • FIG. 2 shows a partial cross section of the lifting platform and the motor vehicle similar to that in FIG. 1.

Figur 1 zeigt eine im ganzen mit 1 bezeichnete Hebebühne in einer Draufsicht mit einem in seinen Einfahrbereich B eingefahrenen Kraftfahrzeug 2. Die Hebebühne 1 ist in 2-Säulen-Bauweise ausgebildet und weist beidseits jeweils zwei mit den Hub-Säulen 3 höhenverstellbar verbundene Tragarme 4 und 5 auf, die in einer Horizontalebene ver­stellbar und in Ruhestellung aus dem Einfahrbereich B der Hebebühne 1 ausfahrbar sind.FIG. 1 shows a lifting platform, generally designated 1, in a plan view with a motor vehicle 2 retracted into its drive-in area B. The lifting platform 1 is designed in a 2-column construction and has on both sides two supporting arms 4 and 4 connected to the lifting columns 3 in a height-adjustable manner 5, which are adjustable in a horizontal plane and extendable from the entry area B of the lifting platform 1 in the rest position.

Die Hub-Säulen 3 haben jeweils ein höhenverstellbares Hub­element 6, mit dem über ein plattenförmig ausgebildetes An­schlußelement 7 der Tragarm 4 starr verbunden ist, der etwa quer zur Einfahrrrichtung R des anzuhebenden Kraftfahr­zeuges 2 angeordnet ist. Er greift an seinem horizontal und etwa quer zur Einfahrrichtung R verstellbaren und zum Einfahr­bereich B weisenden Ende 8 an dem anderen Tragarm 5 an, ist etwa parallel zur Einfahrrichtung R angeordnet und etwa in Einfahrrichtung horizontal verstellbar und weist an seinen Enden die Auflageflächen 9a und 9b auf.
Durch die Verbindung der Tragarme 4 über die Anschlußele­mente 7 mit den Hubelementen 6 der Hub-Säulen 3 lassen sich die miteinander verbundenen Tragarme 4 und 5 zum Anheben des Kraftfahrzeuges 2 in ihrer Höhe verstellen.
Da die Tragarme 4 mit ihren zum Einfahrbereich B weisenden Enden quer zur Einfahrrichtung R und die an den Enden 8 befestigten Tragarme 5 in Einfahrrichtung R horizontal bewegbar sind, können die im rechten Winkel zueinander angeordneten Tragarme 4 u. 5 in einer Horizontalebene kreuzschlittenartig gegeneinander verstellt werden. Dadurch können auch die an den Tragarmen 5 angeordneten Auflage­flächen 9a und 9b aus der Ruhestellung heraus unter das Kraft­fahrzeug 2 bewegt und entsprechend den - in Fig. 1 nicht abgebildeten - Aufnahmepunkten eingestellt werden.The lifting columns 3 each have a height-adjustable lifting element 6, to which the support arm 4 is rigidly connected via a plate-shaped connecting element 7, which is arranged approximately transversely to the entry direction R of the motor vehicle 2 to be lifted. It engages the other support arm 5 at its end 8 which is adjustable horizontally and approximately transversely to the direction of entry R and points towards the entry area B, is arranged approximately parallel to the entry direction R and is horizontally adjustable approximately in the direction of entry and has the support surfaces 9a and 9b at its ends .
By connecting the support arms 4 via the connection elements 7 to the lifting elements 6 of the lifting columns 3, the interconnected support arms 4 and 5 can be adjusted in height for lifting the motor vehicle 2.
Since the support arms 4 with their ends facing the entry region B transversely to the entry direction R and the support arms 5 attached to the ends 8 can be moved horizontally in the entry direction R, the support arms 4 u. 5 can be adjusted against each other in a horizontal plane like a cross slide. As a result, the support surfaces 9a and 9b arranged on the support arms 5 can also be moved out of the rest position under the motor vehicle 2 and set according to the pick-up points (not shown in FIG. 1).

Fig. 1 zeigt in breiten, durchgezogenen Linien die Hebebühne 1 in ihrer Ruhestellung. Feine gestrichelte Linien stellen bei der in Figur 1 oberen Hub-Säule 3 die Positionen der Auflageflächen 9a und 9b bei etwa maximal ausgefahrenen Tragarmen 4 und 5 dar.
Im Bereich der in Fig. 1 unteren Hub-Säule 3 sind in ge­strichelt umrandeten und schraffierten Vierecken die Bereiche 10a und 10b dargestellt, die durch die Auflage­flächen 9a und 9b mittels der Tragarme 4 und 5 angefahren werden können.Fig. 1 shows in broad, solid lines the lift 1 in its rest position. Fine dashed lines represent the positions of the support surfaces 9a and 9b in the case of the upper lifting column 3 in FIG. 1 with the support arms 4 and 5 extended to the maximum extent.
In the area of the lower lifting column 3 in FIG. 1, the areas 10a and 10b are shown in dashed-edged and hatched quadrilaterals, which can be approached through the support surfaces 9a and 9b by means of the support arms 4 and 5.

Das die Auflagefläche 9a aufweisende Ende des parallel zur Einfahrrichtung R angeordneten Tragarmes 5 ist in Einfahr­richtung R feststehend ausgebildet und kann lediglich in Y-Richtung über den Tragarm 4 bewegt werden. Das gegenüber­liegende, die Auflagefläche 9b aufweisende Ende des Trag­armes 5 ist dagegen in Einfahrrichtung R horizontal ver­stellbar ausgebildet und kann daher sowohl in Einfahr­richtung R bzw. X-Richtung bewegt als auch - wiederum über den Tragarm 4 - in Y-Richtung verstellt werden. Dies erklärt, warum der von der feststehenden Auflagefläche 9a erreichbare Bereich 10a verhältnismäßig klein und der von der in Einfahrrichtung R horizontal verstellbaren Auflagefläche 9b ansteuerbare Bereich 10b verhältnismäßig groß ausfällt.The end of the support arm 5 arranged parallel to the entry direction R and having the contact surface 9a is designed to be fixed in the entry direction R and can only be moved in the Y direction via the support arm 4. The opposite end of the support arm 5, which has the bearing surface 9b, on the other hand, is designed to be horizontally adjustable in the entry direction R and can therefore be moved both in the entry direction R or X direction and - again via the support arm 4 - in the Y direction. This explains why the area 10a that can be reached by the fixed support surface 9a is relatively small and the area 10b that can be controlled by the support surface 9b that is horizontally adjustable in the retraction direction R is relatively large.

Zum Anheben eines Kraftfahrzeuges 2 fährt dieses in den Einfahrbereich B der Hebebühne 1 ein. Dabei sind die höhen­verstellbaren und gegeneinander auch horizontal verstell­baren Tragarme 4 und 5 in Ruhestellung außerhalb des Ein­fahrbereiches B der Hebebühne 1 angeordnet. Der Einfahr­bereich B ist dementsprechend eben und ohne rampenartige Auffahrschienen oder Stolperfallen ausgebildet.
Hat das Kraftfahrzeug 2 beim Einfahren in Einfahrrichtung R die Lichtschranke 12 einer Signalvorrichtung 11 erreicht, so wird eine Rot-Grün-Ampel 13 ausgelöst. Dabei ist die Lichtschranke 12 in Einfahrrichtung R über die in Fig. 1 nicht dargestellte Steuerung der Hebebühne 1 bewegbar und kann je nach Kraftfahrzeug-Typ verstellt werden. Die Signalvorrichtung 11 zeigt dem Fahrer an, wenn sich die in Fig. 1 nicht abgebildeten, vorderen Aufnahmepunkte seines Kraftfahrzeuges 2 in einer Linie L mit den in X-­Richtung feststehenden und nur in Y-Richtung bewegbaren Auflageflächen 9a befinden.
Nach Erreichen der durch die Lichtschranke 12 begrenzten Position können die Tragarme 4 und 5 durch eine Verstell­bewegung in Y-Richtung des Tragarmes 4 unter das Kraftfahr­ zeug 2 bewegt werden. Erreichen dabei die feststehenden Auflageflächen 9a den Bereich unterhalb der entsprechenden Aufnahmepunkte des Kraftfahrzeuges 2, wird durch die Steu­erung der Hebebühne 1 der elektromechanische Verstellan­trieb 14 der Tragarme 4 gestoppt. Durch Betätigen der unter den Auflageflächen 9a angeordneten Verstellantriebe der in Einfahrrichtung R bzw. X-Richtung horizontal verstellbaren Tragarme 5 wird auch die gegenüberliegende Auflagefläche 9b in den Bereich der ihr entsprechenden Aufnahmepunkte des Kraftfahrzeuges 2 bewegt. Dabei kann diese Steuerung durch Bedienungshebel oder -Schalter, durch einen Computer und/oder Sensoren erfolgen.
Befinden sich alle Auflageflächen 9 unterhalb der für sie vorgesehenen und vom Hersteller empfohlenen Aufnahme­punkte des Kraftfahrzeuges 2, so kann diese sicher und gefahrlos über die Hubelemente 6 der Hub-Säulen 3 angehoben werden.To lift a motor vehicle 2, it drives into the entry area B of the lifting platform 1. The height-adjustable and horizontally adjustable support arms 4 and 5 are arranged in the rest position outside the drive-in area B of the lifting platform 1. The entry area B is accordingly flat and without ramp-like ramps or trip hazards.
If the motor vehicle 2 has reached the light barrier 12 of a signal device 11 when entering in the entry direction R, a red-green traffic light 13 is triggered. The light barrier 12 can be moved in the entry direction R via the control of the lifting platform 1 (not shown in FIG. 1) and can be adjusted depending on the type of motor vehicle. The signaling device 11 indicates to the driver when the front pick-up points of his motor vehicle 2 (not shown in FIG. 1) are in a line L with the support surfaces 9a which are fixed in the X direction and can only be moved in the Y direction.
After reaching the position delimited by the light barrier 12, the support arms 4 and 5 can be moved by an adjustment movement in the Y direction of the support arm 4 stuff 2 to be moved. If the fixed contact surfaces 9a reach the area below the corresponding pick-up points of the motor vehicle 2, the electromechanical adjustment drive 14 of the support arms 4 is stopped by the control of the lifting platform 1. By actuating the adjustment drives of the support arms 5, which are arranged below the support surfaces 9a and horizontally adjustable in the retraction direction R or X-direction, the opposite support surface 9b is also moved into the area of the corresponding mounting points of the motor vehicle 2. This control can be carried out by operating levers or switches, by a computer and / or sensors.
If all the support surfaces 9 are below the mounting points of the motor vehicle 2 which are provided for them and recommended by the manufacturer, these can be lifted safely and safely via the lifting elements 6 of the lifting columns 3.

Fig. 2 zeigt eine Teil-Querschnitt der Hebebühne 1 und des Kraftfahrzeuges 2. Deutlich erkennbar sind die strichpunk­tiert dargestellten Aufnahmepunkte 15, die als Anhebeflächen vom Hersteller empfohlen werden und sich gewöhnlich auf einer parallel zur Längsmittelebene des Kraftfahrzeuges 2 liegenden Linie zwischen den Rädern 16 befinden.
Aus Fig. 2 wird auch der Aufbau der Tragarme 4 und 5 deut­lich. Sowohl der quer zur Einfahrrichtung R angeordnete Tragarm 4 als auch der in Einfahrrichtung angeordnete Tragarm 5 ist jeweils aus zwei Rohren 17 und 18 ausgebildet, wobei jeweils ein inneres Rohr 17 in einem äußeren Rohr 18 bewegbar geführt und mit einer Spindelmutter 19 drehfest verbunden ist, in die eine mit den elektromechanischen Verstellantrieben 14 verbundene und die Verstellbewegungen der Tragarme bewirkende Spindel 20 eingreift. Da der Tragarm 4 eine etwas größere Last zu tragen hat und diese Last vor allem seitlich aufnehmen muß, ist der Tragarm 4 in seinem Querschnitt größer ausgebildet als der in Einfahrrichtung R angeordnete Tragarm 5. So könnte der Tragarm 4 beispiels­weise aus einem äußeren Rechteck-Rohr 18 (140 x 120) und einem inneren Rechteck-Rohr 17 (120 x 100) und der Trag­arm 5 aus einem äußeren Rechteckrohr 18 (120 x 100) und einem inneren Rechteckrohr 17 (100 x 80) gebildet werden. Die mit der Spindel 20 verbundenen elektromechanischen Verstellantriebe 14 bestehen im wesentlichen aus einem Elektromotor sowie einem Untersetzungsgetriebe.FIG. 2 shows a partial cross section of the lifting platform 1 and the motor vehicle 2. The pick-up points 15 shown in dash-dot lines are clearly recognizable, which are recommended by the manufacturer as lifting surfaces and are usually located on a line parallel to the longitudinal center plane of the motor vehicle 2 between the wheels 16 .
The structure of the support arms 4 and 5 is also clear from FIG. 2. Both the support arm 4 arranged transversely to the direction of entry R and the support arm 5 arranged in the entry direction are each formed from two tubes 17 and 18, an inner tube 17 being movably guided in an outer tube 18 and connected in a rotationally fixed manner to a spindle nut 19 in which engages a spindle 20 connected to the electromechanical adjustment drives 14 and causing the adjustment movements of the support arms. Since the support arm 4 has to carry a somewhat greater load and this load must absorb laterally, the support arm 4 is in his Cross section formed larger than the support arm 5 arranged in the retraction direction R. For example, the support arm 4 could consist of an outer rectangular tube 18 (140 × 120) and an inner rectangular tube 17 (120 × 100), and the support arm 5 could consist of an outer rectangular tube 18 (120 x 100) and an inner rectangular tube 17 (100 x 80) are formed. The electromechanical adjustment drives 14 connected to the spindle 20 essentially consist of an electric motor and a reduction gear.

Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Hebebühne 1 ist die kreuzschlittenartige, lineare Verstellbarkeit der miteinander verbundenen Tragarme 4 und 5 in X- und Y-Richtung. Diese lineare Verstellbarkeit der im rechten Winkel zueinander angeordneten Tragarme 4 und 5 erlaubt eine weitestgehend einfache und automatische Steuerung der Verstellantriebe 14.
So kann die Steuerung beispielsweise auch die Lichtschranke 12 vor dem Einfahren eines Kraftfahrzeuges in den Einfahr­bereich B automatisch soweit in X-Richtung bewegen, daß zwischen der Lichtschranke 12 und den in X-Richtung bzw. Einfahrrichtung R feststehenden Auflageflächen 9a ein solcher Abstand a liegt, der dem zwischen dem in Einfahr­richtung R vordersten, von der Lichtschranke 12 erfaßten Punkt und den entsprechenden Aufnahmepunkten 15 des jeweils einfahrenden Kraftfahrzeug-Typs entspricht. Stoppt der Fahrer das Kraftfahrzeug 2 sofort bei Auslösung des optischen oder akustischen Signals durch die Lichtschranke, so liegen die in Einfahrrichtung R vorderen, feststehenden Auflageflächen 9a der Hebebühne 1 in einer Linie L quer zur Einfahrrichtung R mit den entsprechenden vorderen Aufnahmepunkten 15 des Kraftfahrzeuges 2. Bei entsprechender Ausbildung der Hebe­bühne 1 könnten ebenso die hinteren Auflageflächen 9b die feststehenden und die vorderen Auflageflächen 9a die auch in X-Richtung horizontal bewegbaren Auflageflächen 9 sein. Ruht das Kraftfahrzeug 2 in der durch die Lichtschranke 12 in Einfahrrichtung R begrenzten und in Fig. 2 dargestellten Position, so kann beispielsweise über einen - in Fig. 1 und 2 nicht dargestellten - Steuerungscomputer jeweils die Auflagefläche 9b durch eine Horizontalbewegung der Tragarme 5 um die Länge b auf den fahrzeugspezifischen Abstand zwischen den Aufnahmepunkten 15 eingestellt werden. Über eine weitere Horizontalbewegung der Tragarme 4 um den ebenfalls fahrzeugspezifischen Wert c an jeder der Säulen 3 können die Auflageflächen 9 schließlich unter die Auf­nahmepunkte 15 des Kraftfahrzeuges 2 bewegt werden, so daß dieses nur noch in der üblichen Weise angehoben zu werden braucht.A particular advantage of the lifting platform 1 according to the invention is the cross-slide-like, linear adjustability of the interconnected support arms 4 and 5 in the X and Y directions. This linear adjustability of the support arms 4 and 5, which are arranged at right angles to one another, permits largely simple and automatic control of the adjustment drives 14.
For example, the controller can also automatically move the light barrier 12 in the X direction before a motor vehicle enters the entry area B such that there is such a distance a between the light barrier 12 and the support surfaces 9a fixed in the X direction or entry direction R, which corresponds to the point between the foremost point in the direction of entry R, which is detected by the light barrier 12, and the corresponding pick-up points 15 of the respective type of motor vehicle entering. If the driver stops the motor vehicle 2 immediately when the optical or acoustic signal is triggered by the light barrier, then the fixed support surfaces 9a of the lifting platform 1 in the entry direction R lie in a line L transverse to the entry direction R with the corresponding front attachment points 15 of the motor vehicle 2. With a corresponding design of the lifting platform 1, the rear support surfaces 9b could also be the fixed and the front support surfaces 9a the support surfaces 9 which can also be moved horizontally in the X direction. If the motor vehicle 2 rests in the position delimited by the light barrier 12 in the entry direction R and shown in FIG. 2, then the support surface 9b can be moved by a horizontal movement of the support arms 5 by a control computer (not shown in FIGS. 1 and 2) Length b can be set to the vehicle-specific distance between the mounting points 15. About a further horizontal movement of the support arms 4 by the likewise vehicle-specific value c on each of the columns 3, the support surfaces 9 can finally be moved under the mounting points 15 of the motor vehicle 2, so that it only needs to be raised in the usual manner.

Möglich ist aber auch, die Horizontalbewegungen der Trag­arme 4 und 5 in X- und Y-Richtung - statt über einen Computer - über Sensoren zu steuern. Fig. 2 zeigt Auflage­flächen 9, die mit als Sensoren dienenden Kontaktfühlern 21 und 22 verbunden sind, wie sie beispielsweise ähnlich auch in Auto-Waschanlagen zum Abtasten der Radlage verwendet werden. Dabei ist der Kontaktfühler 21 über einen Ausleger 23 mit der Auflagefläche 9a verbunden. Über den Kontakt­fühler 21 wird der Verstellantrieb 14 des Tragarms 4 ge­steuert. Der Abstand d des Kontaktfühlers 21 bis zu der Mitte der Auflagefläche 9a soll dabei so gewählt sein, daß die Auflageflächen 9 im Bereich der Aufnahmepunkte 15 der Kraftfahrzeuge liegen, wenn der Kontaktfühler 21 deren seitliche Karosserieaußenhaut berührt.
Der Kontaktfühler 22 ist ebenfalls über einen Ausleger 23 mit der in X-Richtung bewegbaren Auflagefläche 9b verbunden und steuert die Horizontalbewegungen des Tragarms 5 in X-Richtung bzw. Einfahrrichtung R. Im Gegensatz zum Kontakt­fühler 21 ist der Kontaktfühler 22 in Fig. 2 nicht senkrecht, sondern waagrecht angeordnet. Sein Abstand e zur Mitte der Auflagefläche 9b ist so gewählt, daß die Auflagefläche 9b im Bereich der entsprechenden Aufnahmepunkte 15 beidseits des Kraftfahrzeuges 2 liegen, wenn der Kontaktfühler 22 das - in Fig. 2 rechts abgebildete - Rad 16 berührt und der Verstellantrieb 14 des Tragarms 5 dadurch gestoppt wird.
Mit Hilfe dieser als Sensoren dienenden Kontaktfühler 21 und 22 können die Auflageflächen 9 ebenfalls automatisch und genau bei verschiedenen Kraftfahrzeug-Typen unter deren Aufnahmepunkte 15 gefahren werden. Dabei wird das Kraftfahrzeug 2 ebenfalls bei Auslösung der Signalvor­richtung durch die mit Hilfe der Steuerung vorpositionierte Lichtschranke 12 zunächst so vom Fahrer angehalten, daß die Auflageflächen 9a nur noch in Y-Richtung durch Be­wegung der Tragarme 4 unter das Kraftfahrzeug 2 gefahren werden müssen, um bereits im Bereich der entsprechenden Aufnahmepunkte 15 angeordnet zu sein. Eine Horizontal­bewegung der Tragarme 5 positioniert anschließend auch die Auflageflächen 9b unterhalb der entsprechenden Aufnahme­punkte 15, so daß das Kraftfahrzeug 2 in üblicher Weise durch eine Höhenverstellung der Hubelemente 6 und der mit ihnen verbundenen Tragarme 4 und 5 angehoben werden kann.
Zum Absenken des Kraftfahrzeuges werden die Auflageflächen 9 über die Tragarme 4 und 5 wieder abgesenkt und so aus dem Einfahrbereich B in eine Ruhestellung bewegt, daß das Kraftfahrzeug 2 wieder frei und unbehindert aus dem Ein­fahrbereich B herausgefahren werden kann.However, it is also possible to control the horizontal movements of the support arms 4 and 5 in the X and Y directions - instead of using a computer - via sensors. FIG. 2 shows contact surfaces 9 which are connected to contact sensors 21 and 22 serving as sensors, such as are also used, for example, in car wash systems for scanning the wheel position. The contact sensor 21 is connected to the support surface 9a via a cantilever 23. The adjustment drive 14 of the support arm 4 is controlled via the contact sensor 21. The distance d of the contact sensor 21 to the center of the support surface 9a should be chosen so that the support surfaces 9 are in the area of the mounting points 15 of the motor vehicles when the contact sensor 21 touches the side body skin.
The contact sensor 22 is also connected to the support surface 9b, which can be moved in the X direction, via a cantilever 23 and controls the horizontal movements of the support arm 5 in the X direction or entry direction R. In contrast to the contact sensor 21, the contact sensor 22 in FIG. 2 is not vertical , but arranged horizontally. Its distance e from the center of the support surface 9b is chosen so that the support surface 9b lie in the area of the corresponding mounting points 15 on both sides of the motor vehicle 2 when the contact sensor 22 touches the wheel 16 - shown on the right in FIG. 2 - and the adjustment drive 14 of the support arm 5 is thereby stopped.
With the aid of these contact sensors 21 and 22, which serve as sensors, the contact surfaces 9 can also be moved automatically and precisely in the case of various types of motor vehicles under their mounting points 15. The motor vehicle 2 is also stopped by the driver when the signal device is triggered by the light barrier 12 prepositioned with the aid of the controller such that the support surfaces 9a only have to be moved under the motor vehicle 2 in the Y direction by moving the support arms 4 in order to already to be arranged in the area of the corresponding pick-up points 15. A horizontal movement of the support arms 5 then also positions the support surfaces 9b below the corresponding receiving points 15, so that the motor vehicle 2 can be raised in the usual manner by adjusting the height of the lifting elements 6 and the support arms 4 and 5 connected to them.
To lower the motor vehicle, the support surfaces 9 are lowered again via the support arms 4 and 5 and moved from the entry area B into a rest position so that the motor vehicle 2 can be moved freely and freely out of the entry area B.

Alle vorbeschriebenen oder in den Ansprüchen aufgeführten Einzelmerkmale können einzeln oder in beliebiger Kombi­nation miteinander erfindungswesentlich sein.All of the individual features described above or listed in the claims can be essential to the invention individually or in any combination with one another.

Claims (14)

1. Hebebühne für Kraftfahrzeuge vorzugsweise in 2-Säulen- oder 2-Stempel-­Bauweise mit beidseits jeweils zwei mit den Säulen oder Stempeln höhenverstellbar verbundenen Tragarmen, die in einer Horizontalebene verstellbar und in Ruhe­stellung aus dem Einfahrbereich der Hebebühne bringbar sind und Auflageflächen aufweisen, wobei die Auflage­flächen mittels der etwa horizontal verstellbaren Tragarme zum Anheben eines Kraftfahrzeuges unter die Aufnahmepunkte an der Kraftfahrzeug-Unterseite positionierbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragarme (4, 5) einen Verstellantrieb (14) aufweisen und daß einen Steuerung für die Verstellan­triebe (14) zum Positionieren der Auflageflächen (9a, 9b) vorgesehen ist.1.Lift for motor vehicles, preferably in a 2-column or 2-punch design, with two supporting arms connected to the pillars or stamps in a height-adjustable manner on both sides, which are adjustable in a horizontal plane and can be brought into the rest position from the drive-in area of the lift and have support surfaces, whereby the support surfaces can be positioned by means of the approximately horizontally adjustable support arms for lifting a motor vehicle under the mounting points on the underside of the motor vehicle, characterized in that the support arms (4, 5) have an adjustment drive (14) and that a control for the adjustment drives (14) for positioning the bearing surfaces (9a, 9b) is provided. 2. Hebebühne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit jeder der Säulen (3) oder Stempel ein höhen­verstellbarer Tragarm (4) verbunden ist, der etwa quer zur Einfahrrichtung (R) eines anzuhebenden Kraft­fahrzeuges (2) angeordnet ist und an seinem horizontal und etwa quer zur Einfahrrichtung (R) verstellbaren Ende (8) an einem anderen Tragarm (5) angreift, der etwa parallel zur Einfahrrichtung (R) angeordnet und etwa in Einfahrrichtung (R) horizontal vorzugsweise verstellbar ist und welcher im Bereich seiner Enden die Auflageflächen (9a, 9b) aufweist.2. Lift according to claim 1, characterized in that with each of the columns (3) or stamp a height-adjustable support arm (4) is connected, which is arranged approximately transversely to the direction of entry (R) of a motor vehicle (2) and on its horizontal and end (8), which is adjustable transversely to the direction of entry (R), engages another support arm (5) which is arranged approximately parallel to the direction of entry (R) and which is preferably horizontally adjustable approximately in the direction of entry (R) and which in the region of its ends has the contact surfaces 9a, 9b). 3. Hebebühne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­net, daß die beiden an einer der Säulen (3) oder Stempel angeordneten und in einer Horizontalebene kreuzschlittenartig gegeneinander verstellbaren Tragarme (4, 5) im rechten Winkel zueinander ange­ordnet sind.3. Lifting platform according to claim 1 or 2, characterized in that the two arranged on one of the columns (3) or stamp and in a horizontal plane cross slide-like mutually adjustable support arms (4, 5) are arranged at right angles to each other. 4. Hebebühne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hub-Säulen (3) ein höhenverstellbares Hubelement (6) aufweisen, mit dem gegebenenfalls über ein Anschlußelement (7) ein Tragarm (4) starr verbunden ist, der etwa quer zur Einfahrrichtung (R) eines anzuhebenden Kraftfahr­zeuges (2) angeordnet ist und an seinem horizontal und etwa quer zur Einfahrrichtung (R) verstellbaren und zum Einfahrbereich (B) weisenden Ende (8) an einem anderen Tragarm (5) angreift, der etwa parallel zur Einfahrrichtung (R) angeordnet und etwa in Ein­fahrrichtung (R) horizontal verstellbar ist und welcher an seinen Enden die Auflageflächen (9a, 9b) aufweist.4. Lifting platform according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the lifting columns (3) have a height-adjustable lifting element (6), to which a support arm (4) is rigidly connected, if appropriate, via a connecting element (7), which is arranged approximately transversely to the direction of entry (R) of a motor vehicle (2) to be lifted and, at its end (8) which is adjustable horizontally and approximately transversely to the direction of entry (R) and points towards the entry area (B), engages another support arm (5) which Arranged approximately parallel to the direction of entry (R) and approximately horizontally adjustable in the direction of entry (R) and which has the bearing surfaces (9a, 9b) at its ends. 5. Hebebühne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragarme (4, 5) jeweils aus zwei Rohren (17, 18) ausgebildet sind, wobei ein inneres Rohr (17) in einem äußeren Rohr (18) bewegbar geführt und mit einer Spindelmutter (19) drehfest verbunden ist, in die eine mit dem vor­zugsweise elektromechanischen Verstellantrieb (14) verbundene und die Verstellbewegungen des jeweiligen Tragarms (4, 5) bewirkende Spindel (20) eingreift.5. Lifting platform according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the support arms (4, 5) are each formed from two tubes (17, 18), an inner tube (17) in an outer tube (18) is movably guided and rotatably connected to a spindle nut (19) in which a spindle (20), which is connected to the preferably electromechanical adjustment drive (14) and effects the adjustment movements of the respective support arm (4, 5), engages. 6. Hebebühne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß beide, jeweils eine Auflagefläche (9a, 9b) aufweisenden Enden des parallel zur Einfahrrichtung (R) angeordneten Tragarms (5) horizontal und etwa in Einfahrrichtung (R) verstellbar ausgebildet sind.6. Lifting platform according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that both ends, each having a support surface (9a, 9b) of the support arm (5) arranged parallel to the entry direction (R) are designed to be horizontal and approximately adjustable in the entry direction (R). 7. Hebebühne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eines der beiden, eine Auflagefläche (9a) aufweisenden Enden des parallel zur Einfahrrichtung (R) angeordneten Trag­armes (5) in Einfahrrichtung (R) feststehend und das gegenüberliegende Ende in Einfahrrichtung (R) hori­zontal verstellbar ausgebildet ist.7. Lifting platform according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that one of the two, a support surface (9a) having ends of the parallel to the entry direction (R) arranged support arm (5) in the entry direction (R) fixed and the opposite end is horizontally adjustable in the retraction direction (R). 8. Hebebühne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellan­triebe (14) der Tragarme (4, 5) als hydraulische, pneumatische oder vorzugsweise elektromechanische Antriebe ausgebildet sind.8. Lifting platform according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the adjusting drives (14) of the support arms (4, 5) are designed as hydraulic, pneumatic or preferably electromechanical drives. 9. Hebebühne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung für die Verstellantriebe (14) zum Vor- und Rückbewegen der Tragarme (4, 5) Betätigungshebel oder -Schalter aufweist.9. Lifting platform according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the control for the adjustment drives (14) for moving the support arms (4, 5) back and forth has actuating levers or switches. 10. Hebebühne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung für die Verstellantriebe (14) einen Computer sowie einen dazugehörigen Speicher zur Speicherung der Steuerungs­programme zum Positionieren der Auflageflächen unter die Aufnahmepunkte bei unterschiedlichen Kraftfahr­zeug-Typen aufweist, wobei der Computer eine Eingabe­vorrichtung hat zum Abrufen des Steuerungsprogramms für einen bestimmten Kraftfahrzeug-Typ.10. Lift according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that the control for the adjustment drives (14) has a computer and an associated memory for storing the control programs for positioning the support surfaces under the pick-up points for different types of motor vehicles, wherein the computer has an input device for retrieving the control program for a particular type of motor vehicle. 11. Hebebühne nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß sie (1) eine Signalvorrichtung (11) aufweist, die ein optisches oder akustisches Signal auslöst, wenn die fest­stehenden Auflageflächen (9a) der parallel zur Ein­fahrrichtung (R) eines Kraftfahrzeuges (2) angeord­neten Tragarme (5) etwa in einer Linie (L) quer zur Einfahrrichtung (R) mit den entsprechenden Aufnahme­punkten (15) an der Unterseite eines in den Einfahr­bereich (B) der Hebebühne (1) einfahrenden Kraftfahr­zeuges (2) liegen.11. Lift according to one or more of claims 7 to 10, characterized in that it (1) has a signal device (11) which triggers an optical or acoustic signal when the fixed contact surfaces (9a) parallel to the direction of entry (R) Support arms (5) of a motor vehicle (2) arranged approximately in a line (L) transverse to the entry direction (R) with the corresponding mounting points (15) on the underside of a motor vehicle (2) entering the entry area (B) of the lifting platform (1) lie. 12. Hebebühne nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalvorrichtung (11) eine Lichtschranke (12) oder Radmulde aufweist, die in Einfahrrichtung (R) vorzugsweise automatisch mit Eingabe eines be­stimmten Kraftfahrzeug-Typs in den Computer bewegbar ist und die eine Ampel (13) oder dgl. Signal auslöst, wenn die Aufnahmepunkte (15) eines in den Einfahr­bereich (B) der Hebebühne (1) einfahrenden Kraft­fahrzeugs (2) in einer Linie (L) quer zur Einfahr­richtung (R) mit den feststehenden Auflageflächen (9a) der Tragarme (5) liegen.12. Lifting platform according to claim 11, characterized in that the signaling device (11) has a light barrier (12) or wheel well, which can preferably be moved automatically into the computer in the direction of entry (R) by entering a certain type of motor vehicle and which has a traffic light ( 13) or the like. Triggers signal when the pickup points (15) of a motor vehicle (2) entering the entry area (B) of the lifting platform (1) in a line (L) transverse to the entry direction (R) with the fixed contact surfaces (9a) the support arms (5). 13. Hebebühne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Horizontal­bewegungen der verstellbaren Tragarme (4, 5) quer und längs zur Einfahrrichtung (R) eines Kraftfahr­zeuges (2) durch Sensoren steuerbar sind.13. Lifting platform according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that the horizontal movements of the adjustable support arms (4, 5) transversely and longitudinally to the direction of entry (R) of a motor vehicle (2) can be controlled by sensors. 14. Hebebühne nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren als Kontaktfühler (21, 22) ausge­bildet sind, die gegebenenfalls jeweils über einen Aus­leger (23) fest mit einer der Auflageflächen (9a, 9b) verbunden sind und die die Horizontalbewegung der verstellbaren Tragarme (4, 5) bei Berührung der Kraftfahrzeug-Seiten und/oder der Kraftfahrzeug-­Räder (16) stoppen, wobei die Kontaktfühler so angeordnet oder ausgebildet sind, daß bei ihrer Berührung der Kraftfahrzeug-Seiten und/oder der Kraftfahrzeug-Räder (16) die mit ihnen jeweils verbundene Auflagefläche (9a, 9b) unter dem entsprechenden Aufnahmepunkt (15) des Kraftfahr­zeuges (2) angeordnet ist.14. Lifting platform according to claim 13, characterized in that the sensors are designed as contact sensors (21, 22), which are optionally connected via a boom (23) to one of the support surfaces (9a, 9b) and which the horizontal movement of the adjustable Support arms (4, 5) when touching the Motor vehicle sides and / or the motor vehicle wheels (16) stop, the contact sensors being arranged or designed such that when they touch the motor vehicle sides and / or the motor vehicle wheels (16) the contact surface (9 a , 9b) is arranged under the corresponding pick-up point (15) of the motor vehicle (2).
EP88121283A 1988-03-16 1988-12-20 Lifting-platform for motor vehicles Withdrawn EP0332758A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3808700 1988-03-16
DE19883808700 DE3808700A1 (en) 1988-03-16 1988-03-16 LIFT FOR MOTOR VEHICLES

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP0332758A1 true EP0332758A1 (en) 1989-09-20

Family

ID=6349826

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP88121283A Withdrawn EP0332758A1 (en) 1988-03-16 1988-12-20 Lifting-platform for motor vehicles

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0332758A1 (en)
CA (1) CA1294950C (en)
DE (1) DE3808700A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9414605U1 (en) * 1994-09-08 1994-11-03 Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co KG, 87490 Haldenwang Lift
CN105293375A (en) * 2015-11-24 2016-02-03 胡和萍 Traction controller of automobile elevator

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012024286A1 (en) * 2012-12-12 2014-06-12 Roland Hörnstein GmbH & Co. KG Support arm for vehicle lifting platform, has pull structures that are pneumatically or hydraulically or electromechanically adjusted in height by lift element along longitudinal direction over adjusting element and/or vehicle support

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2302272A1 (en) * 1975-02-28 1976-09-24 Cfea Double column vehicle jack safety device - prevents supporting arms slewing when working
DE2812971A1 (en) * 1977-03-29 1978-11-09 Walter Vogler Maintenance lift for road vehicles - has lifting members in pairs sliding in lengthwise direction to suit wheelbase
FR2446797A1 (en) * 1979-01-16 1980-08-14 Villars Julio Safety nut assembly for vehicle lifting installation - interrupts motor supply current to threaded shaft if operating distance between two nuts decreases
FR2507168A1 (en) * 1981-06-04 1982-12-10 Souriau & Cie Free standing two pillar motor vehicle hoist - uses force detectors in each arm to supply electronic circuits which detect and signal any imbalance between arms
US4679660A (en) * 1985-08-03 1987-07-14 Sugiyasu Industries Co., Ltd. Mechanism for automatically storing swing arms used for apparatus for lifting automobiles for repair

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2302272A1 (en) * 1975-02-28 1976-09-24 Cfea Double column vehicle jack safety device - prevents supporting arms slewing when working
DE2812971A1 (en) * 1977-03-29 1978-11-09 Walter Vogler Maintenance lift for road vehicles - has lifting members in pairs sliding in lengthwise direction to suit wheelbase
FR2446797A1 (en) * 1979-01-16 1980-08-14 Villars Julio Safety nut assembly for vehicle lifting installation - interrupts motor supply current to threaded shaft if operating distance between two nuts decreases
FR2507168A1 (en) * 1981-06-04 1982-12-10 Souriau & Cie Free standing two pillar motor vehicle hoist - uses force detectors in each arm to supply electronic circuits which detect and signal any imbalance between arms
US4679660A (en) * 1985-08-03 1987-07-14 Sugiyasu Industries Co., Ltd. Mechanism for automatically storing swing arms used for apparatus for lifting automobiles for repair

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9414605U1 (en) * 1994-09-08 1994-11-03 Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co KG, 87490 Haldenwang Lift
US5678658A (en) * 1994-09-08 1997-10-21 Maha Maschinenbau Haldenwang Gmbh & Co.Kg Lifting platform
CN105293375A (en) * 2015-11-24 2016-02-03 胡和萍 Traction controller of automobile elevator

Also Published As

Publication number Publication date
CA1294950C (en) 1992-01-28
DE3808700A1 (en) 1989-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE29812459U1 (en) Lift for two-lane vehicles
DE19731324A1 (en) Extendable loading floor for a vehicle
DE2208081A1 (en) Motor vehicle lifting platform
DE4028484A1 (en) LIFT FOR MOTOR VEHICLES
DE2644022C2 (en) Device for parking vehicles on at least two platforms arranged one above the other
EP0332758A1 (en) Lifting-platform for motor vehicles
DE1301769B (en) Support frame for supporting a vehicle raised by means of a lifting platform
DE19709526C2 (en) Leveling system
EP1154230A1 (en) Device and method for measuring a vehicle chassis
DE2033504A1 (en) Lifting device for industrial trucks
DE3114797C2 (en) Material crane with a trolley
DE9205223U1 (en) Forklift truck
DE4302421C2 (en) Two-story parking facility
DE3829795C1 (en) Supporting device for lifting vehicles under the wheels
DE4320669B4 (en) Vehicle lift
CH649743A5 (en) TRANSPORT VEHICLE FOR A ROOM CELL, ESPECIALLY FOR A REINFORCED CONCRETE GARAGE.
DE20214438U1 (en) Vehicle lifting platform
DE9300989U1 (en) Vehicle lifting platform
DE8627023U1 (en) Lifting platform for motor vehicles
DE7524459U (en) PARKING LIFT
DE3807515C1 (en) Supporting structure for lifting vehicles under the wheels
EP0300142A1 (en) Vehicle lift with carrying arms
DE2660266C2 (en) Support for a motor vehicle
DE4031838A1 (en) REEL TEST STAND FOR A MOTOR VEHICLE
DE2148561A1 (en) ABOVE FLOOR VEHICLE LIFT

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE ES FR GB GR IT LI LU NL SE

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 19900321