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EP0270560A1 - Ceinture avec agrafe de securite - Google Patents

Ceinture avec agrafe de securite

Info

Publication number
EP0270560A1
EP0270560A1 EP19870902567 EP87902567A EP0270560A1 EP 0270560 A1 EP0270560 A1 EP 0270560A1 EP 19870902567 EP19870902567 EP 19870902567 EP 87902567 A EP87902567 A EP 87902567A EP 0270560 A1 EP0270560 A1 EP 0270560A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
strand
strap
safety
loop
window
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP19870902567
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Samy Herson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0270560A1 publication Critical patent/EP0270560A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/32—Devices for releasing in an emergency, e.g. after an accident ; Remote or automatic unbuckling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/30—Coupling devices other than buckles, including length-adjusting fittings or anti-slip devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B60R22/023—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices

Definitions

  • the present invention relates to a safety device suitable, in normal use, to permanently connect a strap to an anchor point while allowing, if necessary, the release of said strap.
  • a safety device is particularly useful when applied to the mounting of a safety belt for motor vehicles, as will be seen below, and the safety belts thus equipped are part of the invention.
  • the safety device comprises, on the one hand, a plate having a substantially rectangular window whose length is at least equal to the width of the strap, said plate being called “auxiliary loop”, and, on the other hand, a safety clip consisting of a rod whose body has a keyhole cavity, and to which is joined, by one of its ends, an elastically deformable arm whose other end ends in a protuberance adapted to penetrate into said cavity and to come to be blocked therein thus forming a ring called "safety annea", the window of said auxiliary loop being adapted to be crossed a first time by the strap, which then enters the safety ring, and bypasses the body of the rod to pass through said window a second time, the strap thus being trapped in the safety clip but which can however be released, if necessary, by extracting the protuberance from the rod cavity.
  • the auxiliary loop can be joined to an anchoring member by another strap called an auxiliary strap which also passes through its window, or be an integral part of such an anchoring member.
  • the safety clip is made of plastic, its rod and its arm being molded in one piece.
  • the safety device according to the invention is very particularly suitable for the design of seat belts of the so-called "static" type, for motor vehicles, whatever the body size. users.
  • the safety device according to the invention is applicable to a safety belt having at least three attachment points, including two upper and lower permanent and one temporary, said belt being formed by a strap which defines a diagonal strand or thoracic from the permanent attachment point above the temporary attachment point, a transverse or abdominal strand going from the permanent attachment point below the temporary attachment point, and possibly a vertical or dorsal strand connecting the attachment points upper and lower permanent, the temporary attachment point being produced by an instantaneous unlocking locking device, such as a conventional push-button unlocking box.
  • the object of the present invention is to remedy this and other disadvantages, as will become apparent from the description which follows.
  • the locking device locks in the locked position, it is always possible to release the abdominal strand by disengaging the protrusion of the cavity of the rod of the safety clip and to open the safety ring, which allows you to extract the strap that was trapped there.
  • the joining of the thoracic strand to the upper permanent attachment point is also carried out by means of a safety device according to the invention.
  • the auxiliary loop is an integral part of the attachment point.
  • the seat belt To make the seat belt suitable for any user, whatever its size, it has a shoulder loop which joins the thoracic strand and the dorsal strand at an adjustable height relative to the seat.
  • This shoulder loop is advantageously constituted by the safety device according to the invention mounted in such a way that the thoracic strand enters its window for the first time before joining the upper permanent attachment point and becoming the dorsal strand, after which the strand enters the window a second time, then into the safety ring, then a third time into the window after having bypassed the rod of the safety clip.
  • the seat belt comprises in a manner known per se a strap reserve.
  • this strap reserve is constituted by an extension of the abdominal strand which is folded and slides along at least part of said abdominal strand, said extension passing through a return loop and ending in a free end, the thoracic strand proper and the extension forming reserve being inserted in the same first sliding passage and the free end of the reserve being forced to follow the movement of the passer-by at least in the direction of reconstitution of the reserve.
  • the free end may be turned over or wound on itself to form a bead against which the passer-by abuts when it slides in the direction of reconstitution of the reserve, or this free end can be secured to said passer-by. , in which case it follows the movement of the latter regardless of the direction.
  • the return loop and the first loop also have the advantage of avoiding twisting of the abdominal strand.
  • the twisting of the latter and the thoracic strand is moreover prevented by a second sliding pass in which they are both threaded, and which also has the advantage of allowing the storage of the belt when it is not worn.
  • the second pass will be located in the vicinity of the junction between the thoracic strand and the abdominal strand, the belt then being "deployed". Between wearing periods, it will suffice to slide the second loop towards the shoulder loop to regroup the thoracic and abdominal strands over their entire length, the strands thus grouped neatly between the upper and lower attachment points along the bodywork. .
  • the locking loop can be raised and hung in a fastener provided for this purpose on the upper part of the belt.
  • the upper attachment point of the belt is not on the body side, and in particular when it comes to equipping the rear seats of a vehicle, it is advantageous according to the invention to tighten between the upper attachment points provided on the bodywork, a self-closing transverse suspension strap on which depend on the auxiliary strap straps on which at least two seat belts are mounted by means of safety devices according to 'invention. It is thus possible to mount two seat belts or even three on the transverse strap to equip the rear seat of a vehicle.
  • a baby seat consisting of a padded vest covering the back and bottom of the baby's kidneys and which is joined at two points to the transverse suspension strap and in two other points to anchors provided between the backrest and seat of the bench.
  • the child, placed in this vest acting as a kangaroo pocket, will be installed between the legs of an adult passenger, preferably installed in the center of the seat and restrained himself by a seat belt according to the invention.
  • FIG. 1 and 2 show two types of auxiliary loops capable of belonging to the safety device according to the invention
  • FIG. 3 is an end view of the safety clip belonging to the security device
  • FIG. 4 is a side view of the same safety clip
  • - Figure 5 shows an example of mounting the safety device according to the invention
  • - Figure 6 is a front view of a motor vehicle seat for single place which is provided with a belt equipped with safety devices according to the invention
  • FIG. 7 is a diagram explaining the course of the different strands making up the belt of Figure 6
  • FIG. 8 is a detail view showing a retaining loop for suspending the seat belt locking loop according to the invention.
  • FIG. 9 is a front view of two seats which are each equipped with a belt according to the invention, mounted on a transverse suspension strap, the space existing between the two seats being used to arrange there a storage means and support also mounted on the transverse suspension strap, and
  • FIG. 10 is a front view of a three-seater seat, in particular of the rear seat of a motor vehicle, the lateral seats of which are each equipped with a belt produced in accordance with a first embodiment according to the invention , while the central square is equipped with a belt produced according to an advantageous variant of this mode of execution.
  • the safety clip includes a plate 1a (Figure 1) or 1b
  • the security device further comprises a safety clip ( Figures 3 and 4) consisting of a rod 3 at least partially hollow, provided with an arm 4 ending in a protuberance 5.
  • the rod 3 and the arm 4 are made of plastic and molded in one piece.
  • the arm 4 has sufficient flexibility to be able to be elastically deformed.
  • the rod 3 offers a keyhole-shaped cavity 6 and, by deforming the arm 4, it is possible to introduce the protuberance into this keyhole.
  • FIG. 5 uses an auxiliary loop 1b and a safety clip whose arm 4 is in engagement with the cavity 6.
  • a first strand 7a of strap is introduced into the window 2 of the auxiliary loop 1b then between 1a rod 3 and the arm 4 of the safety clip, after which the strand 7a bypasses the rod 3 and is again introduced into the window 2 to come out according to 7b.
  • a second strand 8a is introduced into window 2 of the auxiliary loop 1b and it emerges therefrom according to 8b.
  • the strap 8a, 8b which is an auxiliary strap, can be secured to any suitable anchoring means and it is the strap 7a, 7b that should be able to be released if necessary.
  • the arm 4 and the rod 3 of the safety clip define, between them, when the protuberance 5 is engaged in the cavity 6, a safety ring in which the strap 7a, 7b is threaded. If it is desired to release the strap 7a, 7b, it suffices to elastically deform the arm 4 to disengage the protuberance 5 from the cavity 6, which makes it possible to remove the rod 3 from between the strands 7a and 7b.
  • the safety device according to the invention is in particular applicable to the production of safety belts as will be seen below. If we refer to Figures 6 and 7, we see a seat belt with three attachment points, namely an upper permanent attachment point APS, a lower permanent attachment point API and an attachment point temporary AT.
  • the APS and API attachment points are each produced using a safety clip 3.4 in accordance with FIGS. 3 and 4, and an auxiliary loop 1a in accordance with FIG. 1
  • auxiliary strap 8a, b since the auxiliary loop 1a, substituted for the auxiliary loop 1b, itself constitutes an anchoring member, said auxiliary loop 1a being provided for this purpose with a passage 9 ( Figure 1) for the establishment of a fastening means to the body of the vehicle.
  • the seat belt consists of a strap which defines a reserve 10, a part of abdominal strand 11a, a thoracic strand 12, a back strand 13 and a part of abdominal strand 11b. More specifically, the strand forming the reserve 10 crosses a sliding pass 14, a return loop 15, after which this strand becomes the abdominal strand 11a which again crosses the pass 14 to go towards the temporary attachment AT formed of a classic locking loop.
  • the free end 16 of the strand forming the reserve 10 is turned over or wound on itself so as to be too thick to escape from the loop 140 It follows that when the loop 14 is moved in the direction of the arrow F1, the reserve 10 is forced to replenish itself at the expense of the rest of the belt.
  • the abdominal strand 11a Before reaching the AT attachment, the abdominal strand 11a is inserted into a sliding pass 17. At the level of the AT attachment, the abdominal strand 11a becomes the thoracic strand 12 which we see that it passes in the same sliding pass 17 before being inserted into window 2 of an auxiliary loop 1b belonging to a shoulder loop BE, then in window 2 of an auxiliary loop 1a belonging to the APS fastener. The strand 12 then passes around the rod 3 of the safety clip, in the safety ring defined between this rod and the arm 4, then again in the window 2 of the auxiliary loop 1a. At this level, the thoracic strand 12 becomes the dorsal strand 13.
  • This strand 13 crosses the window 2 of the auxiliary loop 1b belonging to the shoulder loop BE, then passes into the safety ring defined between the rod 3 of the clip safety and its arm 4, after which the strand 13 passes again into the window 2 of the auxiliary loop 1b to go towards the API attachment.
  • the strand 13 then enters the window 2 of the auxiliary loop 1a belonging to the API attachment, in the safety ring defined between the rod 3 of the safety clip and its arm 4, then again in window 2 of the auxiliary loop 1a.
  • the dorsal strand 13 becomes part 11b of the abdominal strand.
  • This abdominal strand 11b crosses the return loop 15 and is folded and sewn on itself at 18. It is understood that if the locking loop forming the AT fastener becomes blocked in its receiver box 19, it is possible for the user to free themselves by releasing the arm 4 of the safety clip from the API clip and even also the arm 4 from the safety clip of the APS clip.
  • the shoulder pad BE which incorporates a safety device according to the invention makes it possible to adjust the height at which the thoracic strand 12 begins to leave the substantially vertical direction which it occupies between the points APS and BE to occupy its position diagonally.
  • This shoulder loop therefore makes it possible to adapt the configuration of the belt to the size of the occupant of the vehicle and, in particular, to allow the use of the belt on small people or even children.
  • the seat belt according to the invention does not tend to twist.
  • the passer 17 also offers the advantage of bringing the strands lia and 12 one against the other when it is slid in the direction of the shoulder pad BE, which allows them to be grouped outside of the wearing periods.
  • the locking loop constituting the AT attachment can hang freely along the bodywork or be immobilized either by coming into contact with a magnetic device provided for this purpose or by engagement in the notch 19 provided in the retaining loop 20 not shown. in Figure 7, but visible in Figure 6 and in detail in Figure 8.
  • the upper permanent attachment points APS1 and APS2 support a transverse suspension strap 21 which closes on itself by a loop, not visible in Figure 9 but visible in Figure 10, allowing the mounting of two seat belts according to the invention whose upper attachment points incorporate the safety device according to l 'invention.
  • the transverse suspension strap can allow the installation of a pocket 22 for all purposes, on which the AT locking loops can be hung when the belts are not used.
  • FIG. 10 shows the adaptation of the belts according to the invention to the case of a three-seater bench.
  • a transverse suspension strap 21 is used which closes on itself by a loop 23 and to which are sewn or otherwise fixed auxiliary straps 24.
  • an additional thoracic strand 25 is provided, the lower end of which is secured to a locking loop cooperating with a push-button unlocking box. So, for the central place, there are two boxes, each of which is connected to an anchor loop via a piece of sewn strap.
  • the present invention is not limited to the embodiments and applications described and shown.
  • the belt can easily be removed from the vehicle for cleaning or exchange.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)

Abstract

La ceinture à trois points d'attache est une synthèse entre une ceinture statique et une ceinture à enrouleur classique. Sa boucle épaulière (BE) est réglée à l'aide d'une agrafe de sûreté (3, 4). Les deux autres agrafes de sûreté (3, 4) dans la pliure de la sangle sur la boucle d'ancrage en haut (APS) et en bas (API) de la portière permettent de dégager complètement la ceinture, et après un accident si la sangle est endommagée ou salie, on peut la remplacer sans toucher ni changer les boucles d'ancrage (1a). Les deux ceintures latérales (13) peuvent se monter avec le brin diagonal thoracique (12) inversé et bouclé sur un boîtier presse bouton (AT) en bas des portières.

Description

Ceinture avec agrafe de sécurité.
La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité adapté, en usage normal, à relier de manière permanente une sangle à un point d'ancrage tout en permettant, si besoin est, la libération de ladite sangle. Un tel dispositif do sécurité est particulièrement utile lorsqu'il est appliqué au montage d'une ceinture de sécurité pour véhicules automobiles, comme on le verra plus loin, et les ceintures de sécurité ainsi équipées font partie de l'invention. Plus précisément, le dispositif de sécurité selon l'invention comporte, d'une part, une plaque présentant une fenêtre sensiblement rectangulaire dont la longueur est au moins égale à la largeur de la sangle, ladite plaque étant dite "boucle auxiliaire", et, d'autre part, une agrafe de sûreté constituée d'une tige dont le corps présente une cavité en trou de serrure, et à laquelle est réunie, par une de ses extrémités, un bras élastiquement déformable dont l'autre extrémité se termine par une protubérance adaptée à pénétrer dans ladite cavité et à venir s'y bloquer en formant ainsi un anneau dit "annea de sécurité", la fenêtre de ladite boucle auxiliaire étant adaptée à être traversée une première fois par la sangle, laquelle pénètre ensuite dans l'anneau de sécurité, et contourne le corps de la tige pour traverser une deuxième fois ladite fenêtre, la sangle se trouvant ainsi emprisonnée dans l'agrafe de sûreté mais pouvant toutefois être libérée, si nécessaire, en extrayant la protubérance de la cavité de la tige.
La boucle auxiliaire peut être réunie à un organe d'ancrage par une autre sangle dite sangle auxiliaire qui traverse également sa fenêtre, ou faire partie intégrante d'un tel organe d'ancrage.
De préférence, l'agrafe de sûreté est réalisée en matière plastique, sa tige et son bras étant moulés d'une seule pièce. Comme on l'a vu plus haut, le dispositif de sécurité selon l'invention convient tout particulièrement bien à la conception de ceintures de sécurité du type dit "statique", pour véhicules automobiles, quelle que soit la corpulence des utilisateurs.
Plus précisément, le dispositif de sécurité selon l'invention est applicable à une ceinture de sécurité ayant au moins trois points d'attache, dont deux permanents supérieur et inférieur et un temporaire, ladite ceinture étant formée d'une sangle qui définit un brin diagonal ou thoracique allant du point d'attache permanent supérieur au point d'attache temporaire, un brin transversal ou abdominal allant du point d'attache permanent inférieur au point d'attache temporaire, et éventuellement un brin vertical ou dorsal reliant les points d'attache permanents supérieur et inférieur, le point d'attache temporaire étant réalisé par un dispositif de verrouillage à déverrouillage instantané, tel qu'un boîtier classique à bouton poussoir de déverrouillage.
On connaît déjà des ceintures de ce type ; toutefois on a remarqué que le dispositif de verrouillage peut se bloquer en position verrouillée, ce qui est très dangereux en cas d'accident.
La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et à d'autres encore, ainsi qu'il ressortira de la description qui va suivre.
Ce but est atteint en ce sens que la réunion du brin abdominal au point d'attache permanent inférieur est réalisée par l'intermédiaire du dispositif de sécurité selon l 'invention.
Ainsi, si le dispositif de verrouillage se bloque en position verrouillée, il est toujours possible de libérer le brin abdominal en désengageant la protubérance de la cavité de la tige de l'agrafe de sûreté et d'ouvrir l'anneau de sécurité, ce qui permet d'extraire la sangle qui y était emprisonnée.
Dans une forme d'exécution préférée de l'invention, la réunion du brin thoracique au point d'attache permanent supérieur est également réalisée par l'intermédiaire d'un dispositif de sécurité selon l'invention.
Avantageusement, pour la réunion des brins abdominal et thoracique, respectivement aux points d'attache permanents inférieur et supérieur, la boucle auxiliaire fait partie intégrante du point d'attache.
Pour que la ceinture de sécurité convienne à tout utilisateur, quelle que soit sa taille, elle comporte une boucle épaulière qui réunit le brin thoracique et le brin dorsal à une hauteur réglable par rapport au siège.
Grâce à cette disposition, on évite que le brin thoracique vienne appuyer de façon désagréable ou même dangereuse contre le cou des personnes de petite taille, notamment des enfants.
Cette boucle épaulière est avantageusement constituée par le dispositif de sécurité selon l'invention monté de telle sorte que le brin thoracique pénètre une première fois dans sa fenêtre avant de rejoindre le point d'attache permanent supérieur et devenir le brin dorsal, après quoi le brin pénètre une deuxième fois dans la fenêtre, puis dans l'anneau de sécurité, puis une troisième fois dans la fenêtre après avoir contourné la tige de l'agrafe de sûreté. Pour adapter la ceinture de sécurité à des usagers de toutes corpulences, celle-ci comporte d'une manière connue en soi une réserve de sangle. Selon l'invention, cette réserve de sangle est constituée par une prolongation du brin abdominal qui est repliée et coulisse le long d'au moins une partie dudit brin abdominal, ladite prolongation traversant une boucle de renvoi et se terminant par une extrémité libre, le brin thoracique proprement dit et la prolongation formant réserve étant insérés dans un même premier passant coulissant et l'extrémité libre de la réserve étant contrainte de suivre le mouvement du passant au moins dans la direction de reconstitution de la réserve. A cette fin, l'extrémité libre peut être retournée ou enroulée sur elle-même pour former un bourrelet contre lequel vient buter le passant lorsqu'il coulisse dans la direction de reconstitution de la réserve, ou encore cette extrémité libre peut être solidarisée dudit passant, auquel cas elle suit le déplacement de ce dernier quelle qu'en soit la direction. La boucle de renvoi et le premier passant ont, en outre, l'avantage d'éviter le vrillage du brin abdominal. Le vrillage de ce dernier et du brin thoracique est par ailleurs empêché par un second passant coulissant dans lequel ils sont l'un et l'autre enfilés, et qui a en outre l'avantage de permettre le rangement de la ceinture lorsqu'elle n'est pas portée. En effet, en cours d'usage, le second passant sera situé au voisinage de la jonction entre le brin thoracique et le brin abdominal, la ceinture se trouvant alors "déployée". Entre les périodes de port, il sufifira de faire coulisser le second passant vers la boucle épaulière pour regrouper les brins thoracique et abdominal sur toute leur longueur, les brins ainsi regroupés pendant proprement entre les points d'attache supérieur et inférieur le long de la carrosserie.
Il peut naturellement être prévu un dispositif d'immobilisation de la boucle de verrouillage dans cette position de repos, par exemple un dispositif magnétique. En variante, la boucle de verrouillage peut être relevée et accrochée dans une attache prévue à cet effet sur la partie supérieure de la ceinture.
Lorsque l'on désire que le point d'attache supérieur de la ceinture ne soit pas côté carrosserie, et en particulier lorsqu'il s'agit d'équiper les sièges arrière d'un véhicule, il est avantageux selon l'invention de tendre entre les points d'attache supérieurs prévus sur la carrosserie une sangle transversale de suspension se refermant sur elle-même et dont dépendent des brins de sangle auxiliaires sur lesquels sont montées au moins deux ceintures de sécurité par l'intermédiaire de dispositifs de sécurité selon l'invention. On peut ainsi monter deux ceintures de sécurité ou même trois sur la sangle transversale pour équiper la banquette arrière d'un véhicule.
Avec l'équipement selon l'invention, il est possible de réaliser un siège pour bébé constitué d'un gilet matelassé couvrant le dos et le bas des reins du bébé et qui est réuni en deux points à la sangle transversale de suspension et en deux autres points à des organes d'ancrage prévus entre le dossier et l'assise de la banquette. L'enfant, placé dans ce gilet faisant fonction de poche de kangourou, sera installé entre les jambes d'un passager adulte, de préférence installé au centre de la banquette et retenu lui-même par une ceinture de sécurité selon l'invention.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée ci-après faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- les figures 1 et 2 représentent deux types de boucles auxiliaires susceptibles d'appartenir au dispositif de sécurité selon l'invention ;
- la figure 3 est une vue en bout de l'agrafe de sûreté appartenant au dispositif de sécurité ;
- la figure 4 est une vue de profil de cette même agrafe de sûreté ;
- la figure 5 montre un exemple de montage du dispositif de sécurité selon l'invention ; - la figure 6 est une vue frontale d'un siège de véhicule automobile pour place unique qui est pourvu d'une ceinture équipée de dispositifs de sécurité selon l'invention ;
- la figure 7 est un schéma explicitant le parcours des différents brins composant la ceinture de la figure 6
- la figure 8 est une vue de détail montrant une boucle de retenue permettant de suspendre la boucle de verrouillage de la ceinture de sécurité selon l'invention ;
- la figure 9 est une vue frontale de deux sièges qui sont équipées chacun d'une ceinture selon l'invention, montées sur une sangle transversale de suspension, l'espace existant entre les deux sièges étant utilisé pour y disposer un moyen de rangement et de support également monté sur la sangle transversale de suspension, et
- la figure 10 est une vue frontale d'un siège à trois places, notamment du siège arrière d'un véhicule automobile, dont les places latérales sont équipées chacune d'une ceinture réalisée conformément à un premier mode d'exécution selon l'invention, tandis que la place centrale est équipée d'une ceinture réalisée selon une variante avantageuse de ce mode d'exécution.
Si l'on se réfère aux figures 1 à 4. on voit que l'agrafe de sûreté comprend une plaque 1a (figure 1) ou 1b
(figure 2) présentant une fenêtre 2 sensiblement rectangulaire. La longueur de la fenêtre 2 est au moins égale à la largeur de la sangle que l'on désire y faire passer. Le dispositif de sécurité comprend, en outre, une agrafe de sûreté (figures 3 et 4) constituée d'une tige 3 au moins partiellement creuse, munie d'un bras 4 se terminant par une protubérance 5. La tige 3 et le bras 4 sont en matière plastique et moulés d'une seule pièce. Le bras 4 présente une souplesse suffisante pour pouvoir être déformé élastiquement. La tige 3 offre une cavité en forme de trou de serrure 6 et, en déformant le bras 4, il est possible d'introduire la protubérance dans ce trou de serrure.
Lorsque l'on relâche le bras 4, celui-ci se détend et la protubérance 5 se trouve emprisonnée dans la cavité 6.
L'utilisation du dispositif de sécurité selon l'invention ressort de la figure 5 qui utilise une boucle auxiliaire lb et une agrafe de sûreté dont le bras 4 est en prise avec la cavité 6. Un premier brin 7a de sangle est introduit dans la fenêtre 2 de la boucle auxiliaire 1b puis entre 1a tige 3 et le bras 4 de l'agrafe de sûreté, après quoi le brin 7a contourne la tige 3 et est de nouveau introduit dans la fenêtre 2 pour ressortir selon 7b. Un second brin 8a est introduit dans la fenêtre 2 de la boucle auxiliaire 1b et il en ressort selon 8b. La sangle 8a, 8b, qui est une sangle auxiliaire, peut être solidarisée de tout moyen d'ancrage convenable et c'est la sangle 7a, 7b qu'il convient de pouvoir libérer en cas de nécessité.
On comprend que le bras 4 et la tige 3 de l'agrafe de sûreté définissent, entre eux, quand la protubérance 5 est engagée dans la cavité 6, un anneau de sécurité dans lequel est enfilé la sangle 7a, 7b. Si on désire libérer la sangle 7a, 7b, il suffit de déformer élastiquement le bras 4 pour désengager la protubérance 5 de la cavité 6, ce qui permet d'enlever la tige 3 d'entre les brins 7a et 7b. Le dispositif de sécurité selon l'invention est en particulier applicable à la réalisation de ceintures de sécurité comme on va le voir ci-après. Si l'on se réfère aux figures 6 et 7, on voit une ceinture de sécurité à trois points d'attache, à savoir un point d'attache permanent supérieur APS, un point d'attache permanent inférieur API et un point d'attache temporaire AT. Comme on le voit, les points d'attache APS et API sont réalisés, chacun, à l'aide d'une agrafe de sûreté 3,4 conforme aux figures 3 et 4, et d'une boucle auxiliaire 1a conforme à la figure 1. Dans ce cas, à la différence du montage de la figure 5, il n'y a pas de sangle auxiliaire 8a,b puisque la boucle auxiliaire 1a, substituée à la boucle auxiliaire 1b, constitue elle-même un organe d'ancrage, ladite boucle auxiliaire 1a étant pourvue à cet effet d'un passage 9 (figure 1) pour la mise en place d'un moyen de fixation à la carosserie du véhicule.
La ceinture de sécurité est constituée d'une sangle qui définit une réserve 10, une partie de brin abdominal 11a, un brin thoracique 12, un brin dorsal 13 et une partie de brin abdominal 11b. Plus précisément, le brin formant la réserve 10 traverse un passant coulissant 14, une boucle de renvoi 15, après quoi ce brin devient le brin abdominal 11a qui traverse de nouveau le passant 14 pour aller en direction de l'attache temporaire AT formée d'une boucle de verrouillage classique. L'extrémité libre 16 du brin formant la réserve 10 est retournée ou enroulée sur elle-même de façon à être trop épaisse pour s'échapper du passant 140 Il s'ensuit que lorsque l'on déplace le passant 14 dans la direction de la flèche F1, la réserve 10 est contrainte de se reconstituer aux dépens du reste de la ceinture. Avant d'atteindre l'attache AT, le brin abdominal lia est inséré dans un passant coulissant 17. Au niveau de l'attache AT, le brin abdominal lia devient le brin thoracique 12 dont on voit qu'il passe dans le même passant coulissant 17 avant d'être enfilé dans la fenêtre 2 d'une boucle auxiliaire 1b appartenant à une boucle épaulière BE, puis dans la fenêtre 2 d'une boucle auxiliaire 1a appartenant à l'attache APS. Le brin 12 passe ensuite autour de la tige 3 de l'agrafe de sûreté, dans l'anneau de sécurité défini entre cette tige et le bras 4, puis de nouveau dans la fenêtre 2 de la boucle auxiliaire 1a. A ce niveau, le brin thoracique 12 devient le brin dorsal 13. Ce brin 13 traverse la fenêtre 2 de la boucle auxiliaire 1b appartenant à la boucle épaulière BE, puis passe dans l'anneau de sécurité défini entre la tige 3 de l'agrafe de sûreté et son bras 4, après quoi le brin 13 passe de nouveau dans la fenêtre 2 de la boucle auxiliaire 1b pour se diriger vers l'attache API. Le brin 13 pénètre alors dans la fenêtre 2 de la boucle auxiliaire 1a appartenant à l'attache API, dans l'anneau de sécurité défini entre la tige 3 de l'agrafe de sûreté et son bras 4, puis de nouveau dans la fenêtre 2 de la boucle auxiliaire 1a. A ce niveau, le brin dorsal 13 devient une partie 11b du brin abdominal. Ce brin abdominal 11b traverse la boucle de renvoi 15 et est replié et cousu sur lui-même en 18. On comprend que si la boucle de verrouillage formant l'attache AT se bloque dans son boîtier récepteur 19, il est possible à l'usager de se libérer en dégageant le bras 4 de l'agrafe de sûreté de l'attache API et même également le bras 4 de l'agrafe de sûreté de l'attache APS.
La boucle épaulière BE qui incorpore un dispositif de sécurité selon l'invention permet de régler la hauteur à laquelle le brin thoracique 12 commence à quitter la direction sensiblement verticale qu'il occupe entre les points APS et BE pour occuper sa position en diagonale. Cette boucle épaulière permet donc d'adapter la configuration de la ceinture à la taille de l'occupant du véhicule et, en particulier, de permettre l'utilisation de la ceinture sur des personnes de petite taille ou même des enfants.
Grâce à la boucle de renvoi 15, au passant 14 et au passant 17, la ceinture de sécurité selon l'invention n'a pas tendance à vriller. Le passant 17 offre en outre l'avantage de ramener les brins lia et 12 l'un contre l'autre lorsqu'on le fait coulisser en direction de la boucle épaulière BE, ce qui permet leur regroupement hors des périodes de port. La boucle de verrouillage constituant l'attache AT peut pendre librement le long de la carrosserie ou être immobilisée soit par venue en contact avec un dispositif magnétique prévu à cet effet soit par engagement dans l'encoche 19 prévue dans la boucle de retenue 20 non représentée à la figure 7, mais visible à la figure 6 et en détail à la figure 8. Si l'on se réfère à la figure 9, on voit que les points d'attache permanents supérieurs APS1 et APS2 supportent une sangle transversale de suspension 21 qui se referme sur elle-même par une boucle, non visible à la figure 9 mais visible à la figure 10 , permettant le montage de deux ceintures de sécurité selon l'invention dont les points d'attache supérieurs incorporent le dispositif de sécurité selon l'invention. La sangle transversale de suspension peut permettre la mise en place d'une poche 22 tous usages, sur laquelle les boucles de verrouillage AT peuvent être accrochées lorsque les ceintures ne sont pas utilisées.
La figure 10 montre l'adaptation des ceintures selon l'invention au cas d'une banquette trois places. Là encore, on utilise une sangle transversale de suspension 21 qui se referme sur elle-même par une boucle 23 et à laquelle sont cousues ou fixées d'une autre manière des sangles auxiliaires 24. On retrouve le brin thoracique 12, le brin abdominal 11, avec sa réserve 10, et le brin dorsal 13. A la place centrale, il est prévu un brin thoracique supplémentaire 25 dont l'extrémité inférieure est solidaire d'une boucle de verrouillage coopérant avec un boîtier à bouton poussoir de déverrouillage. Donc, pour la place centrale, on dispose de deux boîtiers dont chacun est relié à une boucle d'ancrage par l'intermédiaire d'un morceau de sangle cousue.
La présente invention n'est pas limitée aux formes d'exécution et applications décrites et réprésentées. En particulier, grâce au montage par l'intermédiaire des dispositifs selon l'invention, la ceinture peut facilement être enlevée du véhicule pour nettoyage ou échange.
On comprendra que la ceinture selon l'invention peut

Claims

REVENDICATIONS
1 - Dispositif de sécurité adapté, on usage normal, à relier de manière permanente une sangle (7a, b) à un point d'ancrage, tout en permettant, si besoin est, la libération de ladite sangle, caractérisé en ce qu'il comporte, d'une part, une plaque ( 1a, 1b) présentant une fenêtre (2) sensiblement rectangulaire dont la longueur est au moins égale à la largeur de la sangle (7a,b), ladite plaque étant dite "boucle auxiliaire", et, d'autre part, une agrafe de sûreté constituée d'une tige (3) dont le corps présente une cavité en forme de trou de serrure (6), et à laquelle est réunie, par une des ses extrémités, un bras élastiquement déformable (4), dont l'autre extrémité se termine par une protubérance (5) adaptée à pénétrer dans ladite cavité (6) et à venir s'y bloquer en formant ainsi un anneau, dit
"anneau de sécurité", 1a fenêtre (2) de ladite boucle auxiliaire étant adaptée à être traversée une première fois par la sangle (7a,b), laquelle pénètre ensuite dans l'anneau de sécurité, et contourne le corps de la tige (3) pour traverser une deuxième fois ladite fenêtre (2), ladite sarrgle se trouvant ainsi emprisonnée dans l'agrafe de sûreté mais pouvant toutefois être libérée, si nécessaire, en extrayant la protubérance (5) de la cavité (6) do la tige.
2 - Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'agrafe de sûreté est réalisée en matière plastique, sa tige (3) et son bras (4) étant moulés d'une seule pièce. 3 - Ceinture de sécurité ayant au moins trois points d'attache, dont deux permanents supérieur (APS) et inférieur (API) et un temporaire (AT), ladite ceinture étant formée d'une sangle qui définit un brin diagonal ou thoracique (12) allant du point d'attache permanent supérieur (APS) au point d'attache temporaire (AT), un brin transversal ou abdominal (11a,b) allant du point d'attache permanent inférieur (API) au point d'attache temporaire (AT), et éventuellement un brin vertical ou dorsal (13) reliant les points d'attache permanents supérieur (APS) et inférieur (API), le point d'attache temporaire (AT) étant réalisé sous la forme d'un dispositif de verrouillage à déverrouillage instantané, caractérisée en ce que la réunion du brin abdominal (11a,b) au point d'attache permanent inférieur (API) est réalisé par l'intermédiaire du dispositif selon la revendication 1 ou 2.
4 - Ceinture de sécurité selon la revendication 3, caractérisée en ce que la réunion du brin thoracique (12) au point d'attache permanent supérieur (APS) est réalisée par l'intermédiaire du dispositif selon la revendication 1 ou 2.
5 - Ceinture de sécurité selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce qu'elle comporte une boucle épaulière (BE) qui réunit le brin thoracique (12) et le brin dorsal (13) à une hauteur réglable par rapport au siège. 6 Ceinture selon la revendication 5, caractérisée en ce que la boucle épaulière est constituée du dispositif selon la revendication 1 ou 2, monté de telle sorte que le brin thoracique (12) pénètre une première fois dans sa fenêtre (2) avant de rejoindre le point d'attache permanent supérieur APS et devenir le brin dorsal (13), après quoi ce brin dorsal (13) pénètre une deuxième fois dans la fenêtre (2), puis dans l'anneau de sécurité (3,4), puis une troisième fois dans la fenêtre (2) après avoir contourné le tige (3) de l'agrafe de sûreté. 7 - Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, comportant, d'une manière connue en soi, une réserve de sangle, caractérisée en cette réserve de sangle (10) est constituée par une prolongation du brin abdominal (11) qui est repliée et coulisse le long d'une partie au moins dudit brin abdominal, ladite prolongation traversant une boucle de renvoi (15) et se terminant par une extrémité libre (16), le brin abdominal (11a) et la prolongation formant réserve (10) étant insérés dans un même premier passant coulissant (14) et l'extrémité libre (16) de la réserve étant contrainte de suivre le mouvement du passant au moins dans la direction de reconstitution de la réserve.
8 - Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que le brin abdominal (11a) et le brin thoracique (12) sont insérés, l'un et l'autre, dans un même second passant coulissant
(17). 9 - Procédé de montage d'au moins deux ceintures de sécurité, en particulier équipant les sièges ou la banquette arrière d'un véhicule, ledit véhicule étant muni de deux points d'ancrage latéraux supérieurs (APS1, APS2), et d'au moins un point d'ancrage central, caractérisé en ce qu'il consiste à tendre entre les points d'attache supérieurs (APS1, APS2) une sangle transversale de suspension (21) se refermant sur elle-même et dont dépendent des brins de sangle auxiliaires (24) sur lesquels sont montées les ceintures par l'intermédiaire du dispositif selon la revendication 1 ou 2.
10 - Ensemble de deux ou trois ceintures de sécurité montées par le procédé selon la revendication 9.
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