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EP0151465A2 - Abdichtungsbahn und hieraus hergestellte Abdichtung - Google Patents

Abdichtungsbahn und hieraus hergestellte Abdichtung Download PDF

Info

Publication number
EP0151465A2
EP0151465A2 EP85100967A EP85100967A EP0151465A2 EP 0151465 A2 EP0151465 A2 EP 0151465A2 EP 85100967 A EP85100967 A EP 85100967A EP 85100967 A EP85100967 A EP 85100967A EP 0151465 A2 EP0151465 A2 EP 0151465A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sealing
strip
adhesive
coating material
sealing membrane
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP85100967A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0151465A3 (de
Inventor
Ulrich Dipl.-Ing. Blank
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
QUADRANT ENGINEERING & DEVELOPMENT LTD.
Original Assignee
Quadrant Engineering & Development Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Quadrant Engineering & Development Ltd filed Critical Quadrant Engineering & Development Ltd
Publication of EP0151465A2 publication Critical patent/EP0151465A2/de
Publication of EP0151465A3 publication Critical patent/EP0151465A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D5/00—Roof covering by making use of flexible material, e.g. supplied in roll form
    • E04D5/10—Roof covering by making use of flexible material, e.g. supplied in roll form by making use of compounded or laminated materials, e.g. metal foils or plastic films coated with bitumen

Definitions

  • the invention relates to a waterproofing membrane, in particular for flat roofs, wall connections or gutters, containing a carrier material which is provided with a coating material, and a waterproofing membrane produced from such a waterproofing membrane.
  • sealing sheets are used today which consist of a synthetic fiber mat coated with high-polymer and / or elastomeric material (on one or both sides) as a carrier insert.
  • the sealing membrane is generally bonded to the roof skin or the like in spots or strips, with various systems being used for bonding to the roof structure on the one hand and the sealing membranes to one another on the other.
  • the strips are glued using cold glue and a machine.
  • welding tracks the seam is sealed by welding using a flame, and in the case of foils (high-polymer tracks) by welding using warm air or using a source welding agent.
  • the coating material for films and bitumen sheets extends across the entire width.
  • the invention has for its object to propose a waterproofing membrane which enables reliable laying and sealing with little effort.
  • the processing should be easy to do with a brush using a suitable machine or by laypersons.
  • wall or other connections should be able to be carried out with little effort.
  • the coating material be arranged in the middle of the carrier material and that a free edge strip of the carrier material is present on at least one lateral longitudinal edge.
  • the coating material ends at a predetermined distance in front of the side edge.
  • a side edge adhesive strip without a coating material so that the laying can be carried out in a particularly simple manner.
  • the uncoated edge adhesive strip of the top waterproofing membrane is connected to the coated top of the overlapped membrane.
  • the adhesive penetrates the non-coated edge adhesive strip, so that steps in the area of longitudinal seams of two sealing sheets are practically avoided; they can therefore also be installed against a gradient. If the overlapped web also has a free edge strip in this area, then this one wick strip.
  • the edge strips are effective as edge adhesive strips on one longitudinal edge and as wick strips on the other longitudinal edge.
  • the processing can also be carried out without difficulty by laypersons, especially since the uncoated edge adhesive strip ensures complete impregnation and ultimately a tight bond.
  • the waterproofing membrane is to be classified according to its structure and mode of operation between the known thermoplastic bitumen membranes and the elastic high polymer membranes, and it combines their positive properties.
  • the seal produced with such a sealing membrane optimally fulfills the requirements with simple and inexpensive laying; A reliable seal is guaranteed even after many years.
  • the carrier material consisting of a synthetic fiber mat, in particular a nonwoven or polyester nonwoven has a high resistance, is practically not rotable and at the same time forms a vapor pressure compensation layer.
  • the waterproofing membrane is practically free of tension and can be ideally adapted to the contours of the substructure when laying, whereby wall connections, channels, pipe ducts, chimneys and the like can be integrated without any problems, if necessary using a, in particular uncoated, adhesive strip from the carrier material.
  • the coating material is largely plastic during processing, and assumes elastic properties after laying; after coating, the proposed coating material becomes increasingly elastic due to the action of UV rays.
  • bitumen combined with rubber, in particular tire flour made from used tires is used as the coating material, the elasticity increasing after post-polymerisation after laying.
  • an uncoated adhesive strip made of carrier material is provided on the end edges of individual or a plurality of sealing webs arranged next to one another in parallel, the adhesive strip being glued partly to the substrate and partly to the end edges of the webs.
  • Such an adhesive strip adapts optimally to the contours of the structure or the like, additional mechanical mounts, mudguards, angle rails, wall connection profiles or the like not being required.
  • the sealing is equally suitable for flat roofs, for lining gutters, renovating damaged roofs, wall connections, etc.
  • the adhesive differs from the coating material only in the corresponding addition of solvent, so that after the adhesive bonding, a homogeneous connection with the rest of the coating is also ensured at the edges and adhesive strips.
  • the solvent of the adhesive at least partially dissolves the coating material in this area during application, whereby an optimal connection is achieved.
  • the sealing membrane is provided as a terminating membrane for connections, channels or the like.
  • the width of such a connecting sheet is in the range between 20 and 50% of the width of a normal sealing sheet, which is of the order of 100 cm.
  • FIG. 1 shows a top view of the sealing membrane, which is provided with a coating material 2 on its surface in the middle.
  • An edge strip 5, 6 adjoins the edges 4 on both sides, which is shown enlarged for the purpose of better illustration. For example, if the width 8 of the coating material is 100 cm, 4 cm are provided for the width 10 of the edge strip.
  • the edge strips 6 consist of the carrier material 12, which extends over the entire width of the sealing membrane, that is to say also below the coating material 2.
  • the cut acc. 2 shows, from the sealing membrane, the carrier material 12 which extends over the entire width.
  • the coating material 2 is arranged on the surface, the lateral edge strips 5, 6 being left free.
  • the coating material 2 is connected to the carrier material 12 in a suitable manner.
  • adhesive is first applied to the surface to be sealed, in particular a roof, with a machine or, in the case of smaller objects, also with a brush, in dots or strips;
  • the sealing membrane is rolled into these gluing points in the usual way.
  • the right uncoated adhesive tape is placed on the fresh, adhesive coating of a previously laid sheet.
  • this previously laid web can also have such a low thickness of the coating material or the factory coating that a re-coating is required on the construction site.
  • the not yet coated, for example left edge strip or wick strip of the previously laid sheet touches the uncoated underside of the newly laid sealing sheet, whereby a desired wicking effect is achieved.
  • the seam is glued between the two previously laid membranes.
  • This can be done with a multi-strip machine or with a glue gun, spray gun or with small objects with a brush.
  • the uncoated edge adhesive strip is completely saturated with the adhesive material, which ensures reliable, tight bonding.
  • the two-sided application of the adhesive material is important.
  • an adhesive strip is first applied to the roof or the previously laid sheet, the sealing sheet with the underside of the edge adhesive tape being applied to this first adhesive strip.
  • a further adhesive strip according to the invention as a cover layer, is then applied to the free upper side of the edge adhesive strip in order to bond the adjacent sealing membrane.
  • the carrier material is not pre-coated, a thin liquid adhesive material is completely absorbed. For example, when coating a non-pretreated chemical fiber mat on construction sites, a thin adhesive will completely soak the same mat, thereby losing the wicking effect.
  • FIG. 3 shows a seal provided on a roof 14 with a laterally adjoining wall 26.
  • Two sealing sheets 18, 19 arranged overlapping in the region of their edges can be seen.
  • adhesive or dot-shaped adhesive 20 was first applied, into which the first sealing membrane 18 was rolled.
  • a strip 22 of the adhesive was applied to the right-hand edge 5 of the coating material 2 of the first sealing sheet 18 and further to the roof 14 further adhesive 20 in the form of a dot or strip.
  • the other sealing sheet 19 was then rolled out, the edges overlapping.
  • the left edge strip 6 of the sealing sheet 19 is glued to the strip 22 of the adhesive from its underside, the strip 22 having an intimate connection with the coating material 2 of the sealing sheet 18 due to the solvent, similar to welding.
  • the carrier material 12 of the sealing sheet 19 lies on the right edge strip 5 of the sealing membrane 18, so that the edge strip 5 is effective as a wick strip.
  • the vapor pressure compensation layer formed by the carrier material is therefore not interrupted by the adhesive bond.
  • a sealing membrane according to the invention could alternately be laid with a completely coated sealing membrane; In order to achieve the wicking effect, a strip or individual pieces of support material would have to be provided under the two sealing sheets in the connection area.
  • a further strip 24 of the adhesive was applied to the top of the edge adhesive strip 6 and to the strip 22 underneath.
  • the coating material and adhesive differ only in the different concentration of solvent. It can be seen that a short time after the bonding, a large part of the solvent of the adhesive has evaporated and the said connection has thus been established.
  • the edge adhesive strip 6 of the sealing sheet 19 is completely penetrated and surrounded by the adhesive, as a result of which a closed and homogeneous coating is also provided in the area of the seam.
  • connection to a wall 26 with a connecting track 28 is also shown on the left.
  • the connecting track 28 is made of the same material as the carrier material and is also provided on its surface with a coating 2 applied at the factory; Within the scope of the invention, an uncoated adhesive strip can also be provided, which is then to be coated on the entire surface of the construction site with the adhesive.
  • the connecting sheet 28 is correspondingly overlapped over the left edge strip 6 of the sealing sheet 18, and the edge strip 6 is effective as a wick strip.
  • the strip 30 of adhesive has to be applied to make a connection to the wall. This is done in accordance with the above-mentioned two strips 22, 24 in two work steps, so that here too the edge adhesive strip 32 is completely embedded in the strip 30.
  • the individual sealing sheets are applied to the roof after cutting to the required length in the manner explained above.
  • all sealing sheets are also glued to the roof at their front edges, in accordance with the wall connection explained above.
  • an adhesive strip is provided transversely to the longitudinal direction of the webs within the scope of the invention, this adhesive strip being glued partly on the roof and partly over the front edges.
  • This adhesive strip which is expediently uncoated, is also coated with adhesive on the top after the underside has been bonded, so that a homogeneous coating and connection is also ensured in this respect.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Eine Abdichtungsbahn, insbesondere für Flachdächer, Anschlüsse oder Rinnen, enthält ein Trägermaterial (12), weiches auf seiner oberen Seite mit einem Beschichtungswerkstoff (2) versehen ist. Eine solche Abdichtungsbahn soll zur Herstellung einer funktionsgerechten und eine lange Lebensdauer aufweisenden Abdichtung derart ausgebildet werden, daß eine einfache Verlegung ermöglicht wird und euch Wandanschlüsse oder dergleichen mit einem geringen Aufwand herstellbar sind. Zur Lösung wird vorgeschlagen, daß der Beschichtungswerkstoff (2) in der Mitte des Trägermateriais (12) angeordnet ist und an wenigstens einem seitlichen Längsrand ein freier Randstreifen des Trägermaterials (12) zum Verkleben vorhanden ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdichtungsbahn, insbesondere für Flachdächer, Wandanschlüsse oder Rinnen, enthaltend ein Trägermaterial, welches mit einem Beschichtungswerkstoff versehen ist, sowie eine aus einer derartigen Abdichtungsbahn hergestellte Abdichtung.
  • Zum Abdichten von Bauwerken und insbesondere von Flachdächern werden heute Abdichtungsbahnen verwendet, die aus einer mit hochpolymerem und / oder elastomerem Werkstoff (ein- oder beidseitig) beschichteten Chemiefasermatte als Trägereinlage bestehen. Die Verklebung der Abdichtungsbahn mit der Dachhaut oder dergleichen erfolgt in dereRegel punkt- oder streifenweise, wobei verschiedene Systeme für die Verklebung mit dem Dachaufbau einerseits und der Dichtungsbahnen untereinander andererseits verwendet werden. Die Streifenverklebung wird in der Praxis mit Kaltkleber und einer Maschine durchgeführt. Die Nahtabdichtung erfolgt bei Schweißbahnen durch Verschweißen mittels einer Flamme und bei Folien (hochpolymere Bahnen) durch Verschweißen mittels Warmluft oder mittels eines Quellschweißmittels. Der Beschichtungswerkstoff erstreckt sich bei Folien und Bitumenbahnen über die gesamte Breite.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abdichtungsbahn vorzuschlagen, welche mit einem geringen Aufwand eine zuverlässige Verlegung und Abdichtung ermöglicht. Die Verarbeitung soll sowohl mittels einer geeigneten Maschine als auch von Laien einfach mit einem Pinsel ausgeführt werden können. Ferner sollen Wand- oder sonstige Anschlüsse mit einem geringen Aufwand durchgeführt werden können.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß der Beschichtungswerkstoff in der Mitte des Trägermaterials angeordnet ist und daß an wenigstens einem seitlichen Längsrand ein freier Randstreifen des Trägermaterials vorhanden ist.
  • Bei der erfindungsgemäßen Abdichtungsbahn endet der Beschichtungswerkstoff in einem vorgegebenen Abstand vor dem seitlichen Rand. Es ist somit ein seitlicher Randklebestreifen ohne Beschichtungswerkstoff vorhanden, wodurch die Verlegung in besonders einfacher Weise durchführbar ist. Beim Verlegen wird der unbeschichtete Randklebestreifen der oberen Abdichtungsbahn mit der beschichteten Oberseite der überlappten Bahn verbunden. Das Klebemittel durchdringt den nicht beschichteten Randklebestreifen, so daß Stufen im Bereich von Längsnähten zweier Abdichtungsbahnen praktisch vermieden werden; sie können somit auch gegen eine Gefällerichtung verlegt werden. Weist die überlappte Bahn in diesem Bereich ebenfalls einen freien Randstreifen auf, so ist. dieser ein Dochtstreifen. Entsprechend sind bei der erfindungsgemäßen Abdichtungsbahn die Randstreifen an einem Längsrand als Randklebestreifen und am anderen Längsrand als Dochtstreifen wirksam. Die Bearbeitung kann auch ohne Schwierigkeiten von Laien durchgeführt werden, zumal durch den unbeschichteten Randklebestreifen eine vollständige Durchtränkung und letztlich eine dichte Verklebung erreicht wird. Die Abdichtungsbahn ist nach Aufbau und Funktionsweise einzuordnen zwischen die bekannten thermoplastischen Bitumenbahnen und die elastischen hochpolymeren Bahnen, und sie vereinigt jeweils deren positive Eigenschaften.
  • Die mit einer derartigen Abdichtungsbahn hergestellte Abdichtung erfüllt bei einfacher und kostengünstiger Verlegung in optimaler Weise die Anforderungen; auch nach vielen Jahren ist eine funktionssichere Abdichtung gewährleistet. Das im Rahmen der Erfindung aus einer Chemiefasermatte, insbesondere aus einem Vlies bzw. Polyestervlies, bestehende Trägermaterial weist eine hohe Beständigkeit auf, ist praktisch nicht verrottbar und bildet gleichzeitig eine Dampfdruekausgleichsschicht. Die Abdichtungsbahn ist praktisch frei von Spannungen und kann beim Verlegen in idealer Weise den Konturen des Unterbaues angepaßt werden, wobei Wandanschlüsse, Rinnen, Rohrdurchführungen, Kamine und dergleichen problemlos, gegebenenfalls unter Verwendung eines, insbesonderdunbeschichteten, Klebestreifens aus dem Trägermaterial integriert werden. Erfindungsgemäß ist der Beschichtungswerkstoff während der Verarbeitung weitgehend plastisch, und er nimmt nach der Verlegung elastische Eigenschaften an; nach der Beschichtung wird durch Einwirkung von UV-Strahlen der vorgeschlagene Beschichtungswerkstoff zunehmend elastischer. Erfindungsgemäß wird als Beschichtungswerkstoff Bitumen kombiniert mit Kautschuk, insbesondere aus Altreifen hergestelltes Reifenmehl, verwendet, wobei die Elastizität durch Nachpolymerlsierung nach dem Verlegen zunimmt. An den Stirnkanten von einzelnen oder mehreren parallel nebeneinander angeordneten Abdichtungsbahnen wird erfindungsgemäß ein unbeschichteter Klebestreifen aus Trägermaterial vorgesehen, wobei der Klebestreifen teilweise mit dem Untergrund und teilweise mit den Stirnkanten der Bahnen verklebt wird. Ein solcher Klebestreifen paßt sich den Konturen .des Bauwerkes oder dergleichen optimal an, wobei zusätzliche mechanische Halterungen, Schutzbleche, Winkelschienen, Wandanschlußprofile oder ähnliches nicht erforderlich sind.
  • Die.Abdichtung ist gleichermaßen für Flachdächer, zur Auskleidung von Rinnen, Sanierung von schadhaften Dächern, Wandanschlüssen usw. geeignet. Der Kleber unterscheidet sich von dem Beschichtungswerkstoff nur durch eine entsprechende Zugabe von Lösungsmittel, so daß nach dem Verkleben auch an den Rändern und Klebestreifen eine mit der übrigen Beschichtung homogene Verbindung gewährleistet ist. Von maßgebender Bedeutung ist, daß das Lösungsmittel des Klebers beim Auftragen auch den Beschichtungswerkstoff in diesem Bereich zumindest teilweise löst, wodurch eine optimale Verbindung erreicht wird.
  • In einer besonderen Ausführungsform ist die Abdichtungsbahn als eine Abschlußbahn für Anschlüsse, Rinnen oder dergleichen vorgesehen. Die Breite einer solchen Anschlußbahn liegt im Bereich zwischen 20 und 50% der Breite einer normalen Abdichtungsbahn, die in der Größenordnung von 100 cm liegt. Mit einer solchen Anschlußbahn können im Rahmen der Erfindung in überraschend einfacher Weise Anschlüssen, Rinnen, Kamine, Rohre und dergleichen abgedichtet werden. Wesentlich ist ferner, daß diese Anschlußbahn auch im Verbund mit herkömmlichen Bitumenbahnen oder hochpolymeren Bahnen zum Einsatz gelangen können. Mechanische Halterungen, Wandanschlußprofile o.ä. sind hierbei nicht erforderlich und ein äußerst geringer Montage- und Verlegeaufwand ist gegeben.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1 schematisch eine Aufsicht auf eine Abdichtungsbahn,
    • Fig. 2 einen Schnitt entlang Schnittlinie II gem. Fig. l,
    • Fig. 3 schematisch einen Schnitt durch eine Abdichtung eines Daches einschließlich Wandanschluß.
  • Fig. l zeigt in einer Aufsicht die Abdichtungsbahn, welche auf ihrer Oberfläche in der Mitte mit einem Beschichtungswerkstoff 2 versehen ist. Zu beiden Seiten schließt sich an Rändern 4 ein Randstreifen 5, 6 an, der hier zum Zwecke der besseren Darstellung vergrößert dargestellt ist. Beträgt beispielsweise die Breite 8 des Beschichtungswerkstoffes 100 cm, so sind für die Breite 10 des Randstreifens 4 cm vorgesehen. Die Randstreifen 6 bestehen aus dem Trägermaterial 12, welches sich über die Gesamtbreite der Abdichtungsbahn, also auch unterhalb des Beschichtungswerkstoffes 2, erstreckt.
  • Der Schnitt gem. Fig. 2 zeigt von der Abdichtungsbahn das sich über die gesamte Breite erstreckende Trägermaterial 12. Auf der Oberfläche ist der Beschichtungswerkstoff 2 angeordnet, wobei die seitlichen Randstreifen 5, 6 frei gelassen sind. Der Beschichtungswerkstoff 2 ist in geeigneter Weise mit dem Trägermaterial 12 verbunden.
  • Zum Verlegen derartiger Abdichtungsbahnen wird zunächst mit einer Maschine oder bei kleineren Objekten auch mit einem Pinsel Kleber in Punkten oder Streifen auf die abzudichtende Fläche, insbesondere eines Daches aufgebracht; in diese Klebestellen wird die Abdichtungsbahn in gewohnter Weise hinein abgerollt. Hierbei wird beispielsweise der rechte unbeschichtete Randklebestreifen auf die frische, klebende Beschichtung einer zuvor verlegten Bahn aufgelegt. Im Rahmen der Erfindung kann diese zuvor verlegte Bahn auch eine derart geringe Stärke des Beschichtungswerkstoffes bzw. der werkseitigen Beschichtung aufweisen, daß auf der Baustelle eine Nachbeschichtung erforderlich wird. Der noch nicht beschichtete beispielsweise linke Randstreifen bzw. Dochtstreifen der zuvor verlegten Bahn berührt die unbeschichtete Unterseite der neu verlegten Abdichtungsbahn, wodurch eine erwünschte Dochtwirkung erreicht wird. Beim Ziehen der Klebestreifen für eine dritte Abdichtungsbahn mittels Klebemaschine erfolgt die Verklebung der Naht zwischen den beiden zuvor verlegten Bahnen. Dies kann mit einer Vielstreifenmaschine erfolgen oder auch mit einer Klebepistole, Spritzpistole oder bei Kleinobjekten mit einem Pinsel. In dem unbeschichteten Randklebestreifen erfolgt eine vollständige Durchtränkung mit dem Klebematerial, wodurch eine zuverlässige dichte Verklebung erreicht wird. Von Bedeutung ist der zweiseitige Auftrag des Klebematerials. Beim Verlegen wird nämlich zunächst ein Klebestreifen auf das Dach bzw. die zuvor verlegte Bahn aufgebracht, wobei auf diesen ersten Klebestreifen die Abdichtungsbahn mit der Unterseite des .Randklebestreifens aufgebracht wird. Gemäß obigen Ausführungen wird dann ein weiterer Klebestreifen, erfindungsgemäß als Deckschicht, auf die freie Oberseite des Randklebestreifens aufgebracht, um die benachbarte Abdichtungsbahn zu verkleben. Ist das Trägermaterial nicht vorbeschichtet, so zieht ein dünnflüssiges Klebematerial vollständig ein. So wird bei einer Baustellenbeschichtung einer nicht vorbehandelten Chemiefasermatte ein dünnflüssiger Kleber dieselbe Matte vollständig durchtränken, wodurch die Dochtwirkung verloren geht.
  • Fig. 3 zeigt eine auf einem Dach 14 mit seitlich anschließender Wand 26 vorgesehene Abdichtung. Es sind zwei im Bereich ihrer Ränder überlappend angeordnete Abdiehtungsbahnen 18, 19 zu erkennen. Beim Verlegen auf einem Untergrund, nämlich auf ein Dach 14 wurde zunächst punkt- oder streifenförmig Klebemittel 20 aufgebracht, in welches die erste Abdichtungsbahn 18 abgerollt wurde. Danach wurde auf den hier rechten Rand 5 des Beschichtungswerkstoffes 2 der ersten Abdichtungsbahn 18 ein Streifen 22 des Klebers und ferner auf dem Dach 14 weiterer Kleber 20 punkt- oder streifenförmig aufgebracht. Nachfolgend wurde die andere Abdichtungsbahn 19 ausgerollt, wobei die Ränder überlappen. Der linke Randstreifen 6 der Abdichtungsbahn 19 ist mit dem Streifen 22 des Klebers von seiner Unterseite her verklebt, wobei der Streifen 22 aufgrund des Lösungsmittels ähnlich einer Verschweißung eine innige Verbindung mit dem Beschichtungswerkstoff 2 der Abdichtungsbahn 18 eingegangen ist. Das Tragmaterial 12 der Abdichtungsbahn 19 liegt auf dem hier rechten Randstreifen 5 der Abdichtungsbahn 18 auf, so daß der Randstreifen 5 als Dochtstreifen wirksam ist. Die durch das Trägermaterial gebildete Dampfdruckausgleichsschicht wird durch die Verklebung also nicht unterbrochen. Es sei angemerkt, daß im Rahmen der Erfindung jeweils abwechselnd im Verbund eine erfindungsgemäße Abdichtungsbahn mit einer-vollständig beschichteten Abdichtungsbahn verlegt sein könnte; um die Dochtwirkung zu erzielen, wäre im Verbindungsbereich ein Streifen oder einzelne Stücke von Tragmaterial unter den beiden Abdichtungsbahnen vorzusehen. Im Rahmen der Erfindung ist ferner von maßgebender Bedeutung, daß quer zur Verlegungsrichtung der Abdichtungsbahnen 18, 19 zwischen den Rändern vom Beschichtungswerkstoff ein Spalt praktisch vermieden wird. Zweckmäßig überlappen sich auch die Ränder der Beschichtungswerkstoffe der beiden Abdichtungsbahnen. Ein vollständiges Durchdringen von Klebemittel im Nahtbereich und somit ein Unterbrechen der Dochtwirkung wird folglich vermieden.
  • Abschließend wurde ein weiterer Streifen 24 des Klebers oben auf den Randklebestreifen 6 sowie den darunter befindlichen Streifen 22 aufgebracht. Die hier nur zur Verdeutlichung der Verlegung bzw. des Auftragens separat gezeichneten Streifen 22, 24 stellen jedoch tatsächlich einen einzigen homogenen Streifen von Kleber dar, welcher mit dem Beschichtungswerkstoff 2 der beiden Abdichtungsbahnen 18, 19 eine innige homogene Verbindung eingegangen ist. Erfindungsgemäß unterscheiden sich Beschichtungswerkstoff und Kleber nur durch unterschiedliche Konzentration von Lösungsmittel. Es ist ersichtlich, daß bereits kurze Zeit nach dem Verkleben ein großer Teil des Lösungsmittels des Klebers verflüchtigt und somit die besagte Verbindung hergestellt ist. Der Randklebestreifen 6 der Abdichtungsbahn 19 ist erfindungsgemäß vollständig vom Kleber durchdrungen und umgeben, wodurch eine geschlossene und auch im Bereich der Naht homogene Beschichtung gegeben ist.
  • In Fig. 3 ist ferner links der Anschluß an eine Wand 26 mit einer Anschlußbahn 28 dargestellt. Die Anschlußbahn 28 besteht aus dem gleichen Werkstoff wie das Trägermaterial und ist an seiner Oberfläche ebenfalls mit einer werkseitig angebrachten Beschichtung 2 versehen; im Rahmen der Erfindung kann auch ein unbeschichteter Klebestreifen vorgesehen werden, der dann auf der Baustelle insgesamt auf seiner Oberfläche mit dem Kleber zu bestreichen ist. Die Anschlußbahn 28 ist entsprechend überlappend über den linken Randstreifen 6 der Abdichtungsbahn 18 gelegt, und der Randstreifen 6 ist hierbei als Dochtstreifen wirksam. Auf der Baustelle muß lediglich der Streifen 30 aus Kleber zur Herstellung einer Verbindung mit der Wand aufgebracht werden. Dies erfolgt entsprechend den oben erwähnten beiden Streifen 22, 24 in zwei Arbeitsgängen, so daß auch hierbei der Randklebestreifen 32 vollständig in den Streifen 30 eingebettet ist.
  • Beim Verlegen einer solchen Abdichtung, beispielsweise auf einem Flachdach, werden die einzelnen Abdichtungsbahnen nach Zurechtschneiden auf die erforderliche Länge in der oben erläuterten Weise auf das Dach aufgebracht. Abschließend werden sämtliche Abdichtungsbahnen auch an ihren Stirnkanten mit dem Dach verklebt, und zwar entsprechend dem oben erläuterten Wandanschluß. Hierzu wird im Rahmen der Erfindung ein Klebestreifen quer zur Längsrichtung der Bahnen vorgesehen, wobei dieser Klebestreifen teilweise auf dem Dach und teilweise über die Stirnkanten geklebt wird. Dieser Klebestreifen, der zweckmäßig unbeschichtet ist, wird nach dem Verkleben der Unterseite auch auf der Oberseite mit Klebemittel eingestrichen, so daß auch insoweit eine homogene Beschichtung und Verbindung gewährleistet ist.
    • Bezugszeichenliste
    • 2 Beschichtungswerkstoff
    • 4 Rand
    • 5, 6 Randstreifen
    • 8 Breite von 2
    • 10 Breite von 5, 6
    • 12 Trägermaterial
    • 14 Dach
    • 18, 19 Abdichtungsbahn
    • 20 Klebemittel (für Untergrund)
    • 22, 24 Streifen (für Naht)
    • 26 Wand
    • 28 Anschlußbahn
    • 30 Streifen (für Naht)
    • 32 Randstreifen von 28 (Klebestreifen)

Claims (11)

1. Abdichtungsbahn, insbesondere für Flachdächer, Wandanschlüsse und Rinnen, enthaltend ein Trägermaterial, welches mit einem Beschichtungswerkstoff versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschichtungswerkstoff (2) in der Mitte des Trägermaterials (12) angeordnet ist und daß an wenigstens einem seitlichen Längsrand (4) ein freier Randstreifen (6) des Trägermaterials (12) vorhanden ist.
2. Abdichtungsbahn nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden seitlichen Rändern (4) ein freier Randstreifen (5, 6) vorhanden ist.
3. Abdichtungsbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Randstreifen (6) eine Breite (10) zwischen 1 und 10 cm aufweist.
4. Abdichtungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie als Anschlußbahn (28) eine Breite von 20 bis 50% der normalen Abdichtungsbahn aufweist und für Anschlüsse, Rinnen oder dergleichen vorgesehen ist und im Verbund mit den genannten Abdichtungsbahnen oder Bitumenbahnen oder hochpolymeren Bahnen zum Einsatz gelangt.
5. Abdichtungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschichtungswerkstoff (2) während der Verarbeitung plastisch ist und nach der Verlegung elastische Eigenschaften annimmt.
6. Abdichtungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Trägermaterial (12) eine Chemiefasermatte, insbesondere aus einem Vlies bzw. Polyestervlies, und als Beschichtungswerkstoff (2) Bitumen, kombiniert mit Kautschuk, insbesondere in Form von aus Altreifen hergestelltem Reifenmehl, vorgesehen ist.
7. Abdichtung mit wenigstens einer Abdichtungsbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtungsbahn (19) mit ihrem einen Randstreifen über einen Randstreifen (5) und / oder einen Randbereich des Beschichtungswerkstoffee (2) in einer weiteren Abdichtungsbahn (18) geklebt ist, wobei mittels eines Klebers eine Verbindung hergestellt ist.
8. Abdichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der verwendete Kleber im wesentlichen gleich dem Beschichtungswerkstoff (2) ist und zusätzlich häsungsmittel enthält.
9. Abdichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Streifen (22, 24) aus Kleber den Randstreifen (6) der einen Abdichtungsbahn (19), welcher über einen Randstreifen (5) und / oder einen Teil des Beschichtungswerkstoffes (2) der anderen Abdichtungsbahn (18) gelegt ist, umschließt und zumindest teilweise durchdringt.
10. Abdichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägermaterial (12) benachbarter Abdichtungsbahnen (18, 19), bevorzugt über den als Dochtstreifen . wirkenden Randstreifen (5), miteinander in Verbindung stehen.
11. Abdichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stirnkanten von Abdichtungsbahnen, oder an Wandanschlüssen, Rinnen, Rohren und dergleichen eine Anschlußbahn (28) vorgesehen ist, die überlappend sowohl mit der Abdichtungsbahn (18) als auch mit der Wand (26) oder dergleichen mittels eines Streifens (30) aus Kleber verklebt ist.
EP85100967A 1984-02-04 1985-01-31 Abdichtungsbahn und hieraus hergestellte Abdichtung Withdrawn EP0151465A3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8403244U 1984-02-04
DE19848403244 DE8403244U1 (de) 1984-02-04 1984-02-04 Abdichtungsbahn

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0151465A2 true EP0151465A2 (de) 1985-08-14
EP0151465A3 EP0151465A3 (de) 1986-12-03

Family

ID=6763168

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP85100967A Withdrawn EP0151465A3 (de) 1984-02-04 1985-01-31 Abdichtungsbahn und hieraus hergestellte Abdichtung

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0151465A3 (de)
DE (1) DE8403244U1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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