EA004136B1

EA004136B1 - Two-level tunnel and method for driving thereof

Info

Publication number: EA004136B1
Application number: EA200300588A
Authority: EA
Inventors: Валерий Михайлович Абрамсон; Дмитрий Владимирович Гаев; Адилжан Закиров; Алексей Григорьевич Исаев; Сергей Юрьевич ЛУБОЦКИЙ; Артур Максович Минц
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс"; Закрытое Акционерное Общество "Система-Галс"
Priority date: 2003-04-24
Filing date: 2003-04-24
Publication date: 2003-12-25
Also published as: EA200300588A1; WO2004094785A1

Abstract

1. A two-level tunnel, comprising a precast reinforced concrete lining of a circular section, a traffic plate dividing the tunnel into a motor roadway and a railway arranged above each other, side technological passages and a life support system, the tunnel has a diameter for a three lane traffic of municipal motor transport in the upper motorway and a rail transport in the lower railway, characterized in that the underpass complex is provided further with at least one additional transporting tunnel for motor and rail transport and a service tunnel connected therebetween, wherein the upper part of each transporting tunnel for motorway has a larger cross-section than the lower part for railway and the technological passages. 2. The tunnel according to claim 1 and 2, characterized in that said tunnel has a circular cross-section, the height of the upper part makes up 1.6 of the lower part height. 3. The tunnel according to claims 1, 2, characterized in that the railway section can be used for underground railway mounting. 4. The tunnel according to claims 1 to 3, characterized in that equipment for the underground railway is positioned in one of technological sections, and the other is used as an evacuation passage. 5. The tunnel according to claims 1 to 4, characterized in that it is provided with evacuation lock chambers and a service tunnel. 6. A method for driving a tunnel, comprising the step of using tunnel shield, characterized in that the tunnel-driving operation is simultaneously combined with the erection of all compartments, after which communications are laid down service equipment is erected.

Description

Настоящее изобретение относится к области строительства, а более конкретно к строительству транспортных тоннелей.The present invention relates to the field of construction, and more specifically to the construction of transport tunnels.

Учитывая возросшее увеличение грузовых потоков и пассажирских перевозок на городском транспорте, возникает необходимость размещения их под землей, что одновременно улучшает экологию окружающей среды, снижая загазованность воздуха в жилых районах, не происходит отчуждение полезных городских площадей, не нарушается их инфраструктура, сохраняются памятники и заповедные зоны.Given the increased increase in freight traffic and passenger traffic in urban transport, it is necessary to place them underground, which simultaneously improves the ecology of the environment, reducing air pollution in residential areas, alienation of useful urban areas does not occur, their infrastructure is not disturbed, monuments and protected areas are preserved .

Известен двухуровневый тоннель, включающий сборную железобетонную обделку круглого сечения, плиту проезжей части, разделяющую тоннель на расположенные один над другим отсеки для автомобильного и рельсового транспорта и боковые технологические отсеки и систему жизнеобеспечения, при этом тоннель выполнен с диаметром, обеспечивающим одновременное движение по верхнему отсеку не менее трех рядов городского автомобильного транспорта и рельсового транспорта по нижнему отсеку (см. Великобритания, журнал Τ&ΤΝΑ, 8ер! 2002, р. 40, №те Уотк’к бгате оп ГС5О11ГСС5).A two-level tunnel is known, including a precast concrete lining of circular cross section, a roadway slab separating the tunnel into compartments for road and rail transport and one side technological compartments and a life support system one above the other, while the tunnel is made with a diameter that ensures simultaneous movement along the upper compartment less than three rows of urban road transport and rail transport in the lower compartment (see UK, magazine Τ & ΤΝΑ, 8er! 2002, p. 40, No. te Watk bgate n GS5O11GSS5).

Из этого же источника известен и способ, заключающийся в проходке грунта щитом.From the same source and known method, which consists in the penetration of soil with a shield.

Известный тоннель позволяет обеспечить высокую пропускную способность, однако, его сооружение потребует значительных затрат, так как исходя из габаритов рельсового транспорта тоннель должен иметь достаточно большой диаметр. Строительство такого тоннеля потребует специальной инженерной техники, в частности проходческого щита, которого в настоящий момент не существует, и соответственно увеличения сроков строительства. Кроме того, большая выработка породы потребует увеличения стоимости строительства. Важным является также то обстоятельство, что строительство тоннеля ведется в черте города, где имеется большое количество подземных коммуникаций, в связи с чем при строительстве необходимо сохранить или незначительно изменить существующие подземные коммуникации или предусмотреть сложные охранные мероприятия, поэтому особенно важна минимизация площади сечения тоннеля при максимально возможной его пропускной способности.The well-known tunnel allows to provide high throughput, however, its construction will require significant costs, since, based on the dimensions of the rail transport, the tunnel must have a sufficiently large diameter. The construction of such a tunnel will require special engineering equipment, in particular, an tunnel shield, which currently does not exist, and, accordingly, an increase in construction time. In addition, a large rock production will require an increase in construction costs. It is also important that the construction of the tunnel is carried out within the city, where there is a large number of underground utilities, therefore, during construction, it is necessary to maintain or slightly change the existing underground utilities or provide complex security measures, so minimizing the sectional area of the tunnel is especially important its possible bandwidth.

Технической задачей предлагаемого изобретения является размещение в тоннеле малого диаметра двух транспортных потоков - автомобильного и рельсового - без существенного уменьшения пропускной способности тоннеля.The technical task of the invention is the placement in the tunnel of small diameter two traffic streams - road and rail - without a significant reduction in the throughput of the tunnel.

Ожидаемый технический результат уменьшение объема горнопроходческих работ при сохранении пропускной способности для автотранспорта.The expected technical result is a decrease in the volume of mining works while maintaining the capacity for vehicles.

Технический результат достигается тем, что в двухуровневом тоннеле, включающем сборную железобетонную обделку круглого сечения, плиту проезжей части, разделяющую тоннель на расположенные друг над другом отсеки для автомобильного и рельсового транспорта и боковые технологические отсеки и систему жизнеобеспечения, при значительно меньшем диаметре тоннеля, обеспечивается одновременное движение по верхнему отсеку не менее трех рядов городского автомобильного транспорта и рельсового транспорта по нижнему отсеку, верхний отсек для автомобильного транспорта выполнен с большим сечением, чем нижний отсек для рельсового транспорта. Тоннель имеет круглое сечение, при этом высота верхней секции составляет 1,6 от высоты нижней секции. Такое конструктивное исполнение тоннеля позволяет обеспечить прохождение рельсового транспорта и подвижного состава одновременно с движением не менее трех рядов автомобильного транспорта. Прокладка в рельсовом отсеке линии метрополитена позволяет обеспечить скоростную комфортную доставку людей. Наличие сервисного тоннеля и эвакуационных тамбуров-шлюзов позволяет в случае аварийных ситуаций, в том числе и пожара, вывести людей в безопасное место.The technical result is achieved by the fact that in a two-level tunnel, including a precast reinforced concrete lining of circular cross section, a roadway slab that separates the tunnel into spaced overhead compartments for road and rail transport and side technological compartments and a life-support system, with a much smaller tunnel diameter, provides simultaneous movement in the upper compartment of at least three rows of urban road transport and rail transport in the lower compartment, the upper compartment for cars Transport abundant formed with a large cross-section than the lower compartment for rail transport. The tunnel has a circular cross section, while the height of the upper section is 1.6 of the height of the lower section. Such a design of the tunnel allows for the passage of rail transport and rolling stock simultaneously with the movement of at least three rows of road transport. Laying in the rail compartment of the subway line allows for high-speed comfortable delivery of people. The presence of a service tunnel and evacuation vestibules-gateways allows in the event of emergency situations, including fire, to bring people to a safe place.

Особенность предлагаемого способа строительства данного тоннеля заключается в том, что обетонирование плиты проезжей части и монтаж всех отсеков осуществляют одновременно с горнопроходческими работами, что позволяет ускорить строительство тоннеля и уменьшить сроки введения его в эксплуатацию.The peculiarity of the proposed method of building this tunnel is that the concrete slab of the roadway and the installation of all compartments are carried out simultaneously with the mining operations, which allows us to speed up the construction of the tunnel and reduce the time to put it into operation.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена общая схема сечения тоннеля, на фиг. 2 - сечение тоннеля с эвакуационным тамбуром-шлюзом.The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a general diagram of a tunnel section; FIG. 2 - section of the tunnel with the evacuation platform-gateway.

Предлагаемый двухуровневый тоннель содержит сборную железобетонную обделку круглого сечения 1, плиту проезжей части 2, разделяющую тоннель на расположенные друг над другом отсеки 3 для автомобильного транспорта и 4 для рельсового транспорта с боковыми технологическими отсеками 5 и 6, при этом верхний отсек 3 для автомобильного транспорта выполнен с большим сечением, чем нижний отсек 4 для рельсового транспорта и технологических отсеков, и высота верхнего отсека составляет 1,6 высоты нижнего отсека. В качестве рельсового транспорта может быть проведена линия метрополитена, а в технологическом отсеке 5 может быть размещено оборудование для метрополитена, а в отсеке 6 может быть размещен эвакуационный проход. Тоннель может быть также снабжен эвакуационными тамбурамишлюзами 7 (фиг. 2) с выходом в сервисный тоннель (на чертеже не показано).The proposed two-level tunnel contains a team of reinforced concrete lining of circular cross section 1, a slab of roadway 2, which divides the tunnel into compartments 3 above each other for road transport and 4 for rail transport with side technological compartments 5 and 6, with the upper section 3 for road transport with a larger section than the lower compartment 4 for rail transport and technological compartments, and the height of the upper compartment is 1.6 the height of the lower compartment. As a rail vehicle, a metro line can be drawn, and equipment for the metro can be placed in the technological compartment 5, and an evacuation passage can be placed in compartment 6. The tunnel can also be equipped with evacuation vestibules 7 (Fig. 2) with access to the service tunnel (not shown).

Предлагаемые способ и устройство реализуются следующим образом.The proposed method and device are implemented as follows.

После начала проходки щитом с небольшим интервалом (примерно около 200 м) в начало тоннеля ставится опалубка и сразу же начинаются обетонирование плиты проезжей час3 ти 2 и возведение стен отсеков 3, 4, 5, 6, после окончания проходки и возведения внутренних конструкций производится монтаж всех коммуникаций и технологического оборудования. Параллельно с прокладкой коммуникаций ведутся устройство верхнего строения пути, прокладка коммуникаций метрополитена и технологического оборудования в отсеках 4, 5, 6 и монтаж дорожного покрытия на плите проезжей части 2.After the start of penetration with a shield with a small interval (approximately 200 m), formwork is placed at the beginning of the tunnel and immediately the concrete slab of the driveway 2 and the construction of the walls of compartments 3, 4, 5, 6 begin, and after completion of the penetration and construction of the internal structures, all communications and technological equipment. In parallel with the laying of communications, a superstructure is being built, the laying of communications for the metro and technological equipment in compartments 4, 5, 6 and the installation of pavement on the slab of roadway 2.

После завершения работ по верхнему отсеку 3 по плите проезжей части 2 может идти автомобильный транспорт потоком не менее трех рядов, а в отсеке рельсового транспорта 4 линия метрополитена одновременно осуществляет комфортную перевозку людей. В случае аварийной ситуации поток людей может быть эвакуирован через тамбуры-шлюзы 7, эвакуационный проход 8 в сервисный тоннель (на чертеже не показан).After completion of work on the upper compartment 3 on the slab of the carriageway 2, automobile traffic can flow at least three rows, and in the compartment of rail transport 4, the metro line simultaneously performs a comfortable transportation of people. In the event of an emergency, the flow of people can be evacuated through locks 7, the evacuation passage 8 into the service tunnel (not shown).

Таким образом, предлагаемый двухуровневый тоннель позволяет обеспечить высокую пропускную способность автомобильного и рельсового транспорта, в том числе и метрополитена, при минимально допустимой площади сечения тоннеля.Thus, the proposed two-level tunnel allows to provide a high throughput of automobile and rail transport, including the metro, with the minimum allowable cross-sectional area of the tunnel.

Claims

1. A two-level tunnel, including a precast reinforced concrete lining of circular cross section, a roadway slab dividing the tunnel into compartments located one above the other for automobile and rail trans

FIG. 1 port and lateral technological compartments and life support system, while the tunnel is made with a diameter that provides simultaneous movement in the upper compartment of at least three rows of urban road transport and rail transport in the lower compartment, characterized in that the upper compartment for automobile transport is made with a large cross section than the lower compartment for rail vehicles and technological compartments.

2. The tunnel according to claim 1, characterized in that it has a circular cross section, while the height of the upper compartment is 1.6 the height of the lower compartment.

3. The tunnel according to claims 1 and 2, characterized in that a subway line can be mounted in the compartment of the rail transport.

4. The tunnel according to claims 1-3, characterized in that metro equipment is located in one of the technological compartments, and an evacuation passage is in the other.

5. The tunnel according to claims 1 to 4, characterized in that it is equipped with evacuation vestibules and a service tunnel.

6. A method of constructing a tunnel, including a shield driving operation, characterized in that at the same time as mining operations, all compartments are installed and the roadway slab is concreted, after which communications are laid and service equipment is installed.