DEP0043402DA

DEP0043402DA - Disc brake for vehicles with a circumferential brake housing made of light metal

Info

Publication number: DEP0043402DA
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr.-Ing. Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1950-10-05

Description

Scheibenbremse mit umlaufendem !Bremsgehäuse aus Leichtmetall..Disc brake with all-round brake housing made of light metal.

Es sind Scheibenbremsen bekannt, bei denen in einem aus zwei Teilen bestehenden Gehäuse zwei Breinsscheiben angeordnet sind, die auf den Aussen-Seiten Bremsbeläge tragen und zum Bremsen gegen die rotierenden Gehäuseteile gedrückt werden» Es ist bereits vorgeschlagen worden, für die umlaufenden Gehäuseteile aus Gewichtsgründen Leichtmetall su verwenden» Da die Bremsbeläge nicht mit dem rotierenden Leichtmetall in Berührung gebracht werden können, hat man auf die Leichtmetallteile Stahlscheiben aufgenietet, bzw* aufgeschraubt. Es ist auch schon vorgeschlagen worden, die Stahlteile mit den Leichtmetallteilen zu vergiessen. Alle diese bisher bekannten Ausführungen haben den Nachteil,dass beim Bremsvorgang durch die thermische Belastung und die damit verbundene verschiedene Dehnung der Stahl- und Leichtmetallteile eine Lockerung der Stahlscheiben auftritt,, Wenn es sich um aufgenietete bzw« aufgeschraubte Scheiben handelt, kann sogar eine vollständige Loslösung der Stahlscheiben und, vjemi es sich um aufgegossene Scheiben handelt, eine schlechte Wärmeableitung durch ijuftspaltbildung auftreten«Disc brakes are known in which two pulleys are arranged in a housing consisting of two parts, which wear brake linings on the outside and are pressed against the rotating housing parts for braking see below »Since the brake pads cannot come into contact with the rotating light metal, steel disks have been riveted or screwed onto the light metal parts. It has also been proposed to cast the steel parts with the light metal parts. All of these previously known designs have the disadvantage that during the braking process, the thermal load and the associated different expansion of the steel and light metal parts cause the steel disks to loosen the steel disks and, in the case of cast disks, poor heat dissipation due to the formation of air gaps "

Der "Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden« Sie bezieht sich auf eine Scheibenbremse mit umlaufendem aus Leichtmetall bestehenden Bremsgehäuse und in diesem in Umfangsriehtung unverdrehbar angeordneter Bremseinheit ₉ die aus zwei mit Bremsbelag versehenen Bremsscheiben und einer zwischen diesen Scheiben wirksamen Betätigungsvorrichtung besteht, welche die beiden Bremsscheiben beim Bremsvorgang in axialer .Richtung auseinanderdrückt und damit auf die Bremsflächen des umlaufenden Bremsgehäuses presst. Das Neue und Erfinderische wird darin gesehen, dass die beim Bremsvorgang mit den Bremsscheiben der Bremseinheit zusammenarbeitenden Bremsflächen des umlaufenden Bremsgehäuses durch vorzugsweise auf beiden Seiten geschliffene Stahlscheiben gebildet werden; ferner dass diese bei der Montage auf die Leichtmetallteile aufgelegt und beim Zusammenschrauben des Bremsgehäuses durch; einen Druckring aus Stahl oder durch Büchsen, welche die Gebrauseschrauben umgeben, angedrückt werden. Das Drehmoment wird erfindungsgemäss durch Vorspränge oder Aussparungen in den BremsSGheiben übertragen, die die Gehäuseschrauben umfassen« Durch diese Anordnung wird erreicht, dass die Stahlbremsscheiben fest auf den Leichtmetallgehäuseteilen aufliegen, sodass eine gute Wärmeableitung ge-The "invention has for its object to avoid these disadvantages you" refers to a disc brake with a surrounding of light metal existing brake housing and the two provided with brake pads brake discs and an effective between these discs actuator, in this non-rotatably arranged in peripheral direction brake unit _9, which presses the two brake disks apart in the axial direction during the braking process and thus presses them onto the braking surfaces of the revolving brake housing. What is new and inventive is seen in the fact that the braking surfaces of the revolving brake housing, which cooperate with the brake disks of the brake unit during the braking process, are made up of steel disks that are preferably ground on both sides are formed; furthermore, that these are placed on the light metal parts during assembly and, when the brake housing is screwed together, by; a pressure ring made of steel or by bushings that surround the shower screws, ang be pressed. According to the invention, the torque is transmitted through projections or recesses in the brake disks that enclose the housing screws. This arrangement ensures that the steel brake disks rest firmly on the light metal housing parts, so that good heat dissipation is achieved.

währleistet ist, Bei der unvermeidlichen verschiedenen Wärmedehnung während der Bremsung können die Stahlbremsscheiben sich unabhängig von den Gehäuseteilen ausdehnen, ohne dass der Wärmeübergang zwischen den Stahlbremsscheiben und dem Leichtinetallgehäuse verschlechtert wird*ensures that the inevitable different thermal expansion during braking can cause the steel brake discs expand independently of the housing parts without the heat transfer between the steel brake discs and the light metal housing is worsened *

In Abb. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. In den Abb. bedeuten 1 das umlaufende Bremsgehäuse aus Leichtmetall, 2 den durch Schrauben 5 mit dem Bremsgehäuse verbundenen Bremsdeekel, 4 und 5 sind die mit dem Bremsgehäuse bzw. Bremsdeckel in Verbindung stehenden Stahl-Bremsscheiben» 6 ist die im wesentlichen aus zwei Bremsscheiben bestehende, in Umfangsrichtung festgehaltene Bremseinheit. Wie die Abb. 2 erkennen lässt, besitzen die 3tahlbremsscheiben 4 und 5 Ausnehmungen 7s über die das Drehmoment auf die Schrauben 3 übertragen wird. Bei der Ausführung der !Ausnehmungen muss auf die Ausdehnung der Stahlbremsscheiben Bücksicht genommen werden» Zu diesem Zweck sind die Ausnehmungen in den Bremsscheiben so ausgebildet, dass sie in umfangsrichtung an den Gehäuseschrauben fest anliegen, radial jedoch ausreichende Luft zur Ausdehnung lassen.In Fig. 1 and 2 an embodiment of the invention is shown. In the figures, 1 denotes the circumferential brake housing made of light metal, 2 the brake cover connected to the brake housing by screws 5, 4 and 5 are those with the brake housing or brake cover connected steel brake disks »6 is the one consisting essentially of two brake disks, in Brake unit held in the circumferential direction. As can be seen in Fig. 2, the 3-steel brake disks have 4 and 5 recesses 7s through which the torque is transmitted to the screws 3. When making the! Recesses, the expansion the steel brake discs are taken into account »For this purpose, the recesses in the brake discs are designed in such a way that that they rest firmly on the housing screws in the circumferential direction, but leave sufficient air for expansion in the radial direction.

Die Stahlbremsscheiben 4 und 5 werden durch Büchsen 8 auf die umlaufenden Gehäuseteile 1 und 2 gepresst. Beim Bremsvorgang dehnen sich durch die hohe Temperatur auf der Oberfläche die Stahlbremsscheiben mehr aus als die Leichtmetall—Gehäuses teile. Es tritt dann an den Stellen, wo die Büchsen 8 auf die Stahlbremsscheiben 4· und 5 drücken, ein Gleiten, aber keine Lockerung der Bremsscheiben auf«, Hach dem Zusammenschrauben dürfen die Gehäusehälften nicht aufeinanderliegen-, da sonst ein ständiges Anpressen der Bremsscheiben nicht gewährleistet ist»The steel brake disks 4 and 5 are pressed onto the rotating housing parts 1 and 2 through bushings 8. When braking Due to the high temperature on the surface, the steel brake discs expand more than the light metal housing share. Sliding then occurs at the points where the sleeves 8 press on the steel brake disks 4 and 5, but none Loosening of the brake discs. After screwing together the housing halves must not lie on top of one another - otherwise constant pressing of the brake discs is not guaranteed »

Claims

1) Disc brake for vehicles with a circumferential brake housing made of light metal and two brake disks arranged in a non-rotatable manner and provided with a brake lining, as well as an actuating device ₉ acting between these disks, characterized in that the braking surfaces of the circumferential brake housing that work together with the brake disks of the circumferential brake housing are preferably ground on both sides. Brake discs (4 _S 5) Bind and these are pressed on by a pressure ring or by bushings (8) which surround the housing screws (3) »

2) Disc brake according to claim T _8, characterized in that the steel brake discs (4,5) for transmitting the torque to the housing screws (3) have recesses (7) which are designed so that they are fixed to the housing screws (3) in the circumferential direction but leave enough air to expand radially »