DE943689C - Lager, insbesondere fuer Fahrzeugtueren, mit in Achsrichtung durch Gewinde einstellbarem Lagerzapfen - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf ein Lager für Fahrzeugtüren mit in Achsrichtung einstellbarem Lagerzapfen.
• Solche verstellbare Lager werden vorzugsweise mit Rücksicht auf eventuell vorzunehmende Korrekturen beim Auftreten von Maßdifferenzen der Tür gegenüber dem Türrahmen zur Halterung von Fahrzeugtüren benötigt und sind so gestaltet, daß der Lagerzapfen so weit in Achsrichtung verstellt werden kann, daß ein seitliches Hinausziehen der Tür möglich ist.
• Die bekannten Lager dieser Bauart weisen im wesentlichen einen, mit einem Gewinde versehenen Lagerzapfen auf, welcher eine Spitze aufweist, die in einer an der Türachse angebrachten Pfanne lagert. Auch hat man bereits angegeben, das Verstellen des Lagerzapfens durch ein Getriebe mit entsprechender Übersetzung vorzunehmen.
• Diese Ausführungsformen von Lagern genügen jedoch nicht den heute im Fahrzeugbetrieb zu stellenden Anforderungen, insbesondere im Hinblick auf einen leichten Ein- und Ausbau und möglichst geringe Reibungsverluste. ' Durch die Erfindung wird ein neuartiges Lager für Fahrzeugtüren geschaffen, welches besonders den heute im Fahrzeugverkehr herrschenden Bedingungen angepaßt ist und sich durch leichte Ein-und Ausbaubarkeit sowie größere Lebensdauer auszeichnet. Das Lager nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen zur Aufnahme von Kräften in Achsrichtung mit einem Laufpilz ausgerüstet ist und zur Aufnahme von Kräften senkrecht zur Achsrichtung ein Kugellager aufweist, dessen Außenring im hülsenförmigen Fußteil der Türachse lagert.
• Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung gehen aus der Zeichnung hervor, in der eine beispielsweise Ausführungsform näher dargestellt ist. Es zeigt Fig. i die untere Ecke eines Türflügels mit Querschnitt durch die Lagerung der Türachse und Fig. 2 eine Ansicht gegen die Stirnkante der Tür. Die lotrechte Achse i der Tür ist an ihrem unteren Ende zu einem hülsenförmigen Fußstück :2 ausgebildet, das die eigentlichen Lagerorgane aufnimmt, nämlich die beiden den lotrechten Druck aufnehmenden Laufpilze 3 und 4 sowie ein Kugellager 5. Der Laufpilz 3 ist in eine Bohrung der Drehachse i eingesetzt. Der Laufpilz 4 bildet das obere Ende des Laufzapfens 6 des am Fahrgestell angeordneten Lagerzapfens 7. Der Laufzapfen 6 ragt in die Bohrung des Kugellagers 5, das die seitliche Beanspruchung der Lagerung aufnimmt.
• Der Lagerzapfen 7 ist auf seiner ganzen Länge mit Gewinde versehen, mit dem er im Muttergewinde des an einem Träger 8 des Fahrgestelles befestigten Lagergehäuses 9 eingeschraubt ist. Dieses Gehäuse ist mit einem in lotrechter Richtung durchlaufenden Schlitz io versehen und' wird durch eine Spannschraube i i zusammengespannt, um den Lagerzapfen in der gewünschten Höhe festzustellen. Mit Hilfe des am unteren Ende des Lagerzapfens 7 vorgesehenen Kreuzschlitzes 12 läßt sich der Lagerzapfen leicht und bequem herauf- oder herunterschrauben, wodurch auftretende Maßdifferenzen beim Einbau der Türen weitgehend ausgeglichen werden können. Wird der Lagerzapfen 7 genügend weit heruntergeschraubt, kann die ,ganze Tür ohne Schwierigkeit abgenommen werden. Genau so einfach ist das Wiedereinsetzen der Tür.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Lager, insbesondere für Fahrzeugtüren, mit in Achsrichtung durch Gewinde einstellbarem Lagerzapfen, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen zur Aufnahme von Kräften in Achsrichtung mit einem Laufpilz (4) ausgerüstet ist und zur Aufnahme von Kräften senkrecht zur Achsrichtung ein Kugellager (5) aufweist, dessen Außenring im hülsenförmigen Fußteil (2) der Türachse (i) lagert.
2. 2. Lager, insbesondere für Fahrzeugtüren, nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagergehäuse (9) geschlitzt und mit einer Spannschraube (i i) versehen ist, wodurch ein Feststellen des Lagerzapfens in jeder gewünschten Höhenlage möglich ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 38 071; britische Patentschrift Nr. 323 i48.