DE944960C

DE944960C - Spatially suspended roller head for track turning machines

Info

Publication number: DE944960C
Application number: DEM19007A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Anton Becker
Original assignee: Maschinenfabrik Buckau R Wolf AG
Current assignee: BWS Technologie GmbH
Priority date: 1953-06-19
Filing date: 1953-06-19
Publication date: 1956-06-28

Description

Raumbeweglich aufgehängter Rollenkopf für Gleisrückmaschinen Es ist bekannt, an Gleisrückmaschinen Hubrollen zum Ausheben der Gleise und Schubrollen zum Ouerverschieben der Gleise zu Rollengruppen zusammenzufassen und diese Rollengruppen kreuzgelenkartig an lotrechten Tragachsen aufzuhängen, die an den vier Ecken des Rollenkopfes beweglich gelagert sind, und zwar derart, daß die Rollengruppen quer zum Gleis gegeneinander bewegbar sind. Hierdurch soll erreicht werden, daß bei den während des Betriebes auftretenden Spurveränderungen der Qnerverschi.ebungsdruck gleichmäßig auf beide Rollengruppen verteilt wird.Spatially suspended roller head for track-moving machines It is known, on track-moving machines lifting rollers for digging out the tracks and push rollers to move the tracks across to form role groups and to combine these role groups Suspend like a universal joint on vertical support axes, which are at the four corners of the Roller head are movably mounted, in such a way that the roller groups transversely are movable against each other to the track. This is to ensure that the track changes occurring during operation of the nerve displacement pressure is evenly distributed to both role groups.

Unabhängig von dieser spurnachgiebgen Lagerung der Rollengruppenpaare ist es notwendig, die einzelnen Rollen jeder Rollengruppe in mehrfacher Hinsicht relativ zueinander beweglich zu lagern, und zwar hat man z. B. bei einem bekannten Gleisrückkopf, bei dem jede Rollengruppe aus vier Hubrollen und zwei Schubrollen besteht, die sich paarweise beiderseits der Schiene gegenüberliegenden Hubrollen an den beiden als Schwenkzapfen ausgebildeten Enden einer Schwinge angeordnet, die sowohl um die lotrechte Tragachse für die ganze Rollengruppe als auch um eine quer zur Schiene verlaufende waagerechte Achse schwenkbar ist. Die beiderseits der Schiene einander gegenüberliegenden I-Iubrollen sind dabei an scherenartig verschwenkbaren Traggliedern angeordnet, die durch einen Kniehebel in ,der Zwängstellung gehalten werden, jedoch nicht starr, sondern zur Anpassung des Rollenabstandes an Änderungen der Schienenkopfbreite in geringem Maße gegen Federwirkung spreizbar. Zwischen den in dieser Weise an den Enden der Schwinge schwenkbar angeordneten Hubrollenpaaren der Rollengruppe sind die beiden Schubrollen an der die Schwinge umgreifenden Gabel .des zur Aufhängung .der ganzen Rollengruppe dienenden Kreuzgelenkes gelagert. Durch diese .in bezug auf die Tragachse der ganzen Rollengruppe bewegliche Lagerung der einzelnen Rollen werden in bekannter Weise die beim Durchbiegen der Schiene in senkrechter und waagerechter Ebene auftretenden großen Kräfte ohne Überbeanspruchung der einzelnen Rollen vom Gleisrückkopf aufgenommen.Independent of this flexible bearing of the pairs of roller groups it is necessary to define the individual roles of each role group in several ways to store movable relative to each other, namely one has z. B. with a known Track return head, in which each group of rollers consists of four lifting rollers and two pushing rollers consists of the lifting rollers opposite each other in pairs on both sides of the rail arranged at the two pivot pin ends of a rocker arm, which both around the vertical support axis for the entire group of rollers and around one across to the rail running horizontal axis is pivotable. The one on either side of the rail Opposing I-Jubrolle are pivotable on scissors-like Support members arranged, which are held by a toggle lever in the forced position are, however, not rigid, but to adapt the roller spacing to changes the width of the rail head can be expanded to a small extent against spring action. Between lifting roller pairs pivotably arranged in this way at the ends of the rocker arm of the roller group are the two push rollers on the one that encompasses the rocker fork .the universal joint used to suspend the entire group of rollers. By this .in relation to the support axis of the whole group of rollers movable storage of the individual roles are in a known manner when bending the rail in the vertical and horizontal plane occurring large forces without overstressing the individual Rolls taken from the track head.

Die Erfindung bezieht sich auf -einen raumbeweglich aufgehängten Rollenkopf für Glensrückmarschinen mit vier je aus in der beschriebenen Weise relativ zueinander beweglich angeordneten Hub- und Schubrollen bestehenden Rollengruppen, die kreuzgelenkartig an quer zur Gleisrichtung gegeneinander bewegbaren. lotrechten Tragachsen des Rollenkopfes aufgehängt sind, wobei durch die Querbeweglichkeit der Rollengruppen nicht nur deren Anpassung an die durch umgenaue Schienenlage oder Schienenurform verursachten. Spurveränderungen während des Durchfahrens des Gleiseis, sondern auch von vornherein eine Einstellbarkeit von Hand auf Gleise verschiedener Spurweite, z. B. 9oo und 1435 mm, ermögliicht werden soll.The invention relates to a spatially movable suspended roller head for Glensrückmarschinen with four each from in the manner described relative to each other movably arranged lifting and pushing rollers existing roller groups, which are universal joint-like on mutually movable transversely to the track direction. vertical support axes of the roller head are suspended, with the transverse mobility of the roller groups not only their Adaptation to that caused by the exact rail position or original rail shape. Lane changes while driving through the track, but also an adjustability from the start by hand on tracks of different gauge, e.g. B. 900 and 1435 mm shall be.

Bei einem bekannten Rollenkopf dieser Art sind die aus Hub- und Schubrollen beistehenden Rollengruppen an zwei um eine gemeinsame lotrechte Achse schwenkbaren, scherenartig übereinandergreifenden Rollenträgern gelagert. Hierdurch läßt sich jedoch eine Anpassung an Spurveränderungen während des Betriebes nicht in einwandfreier Weise erreichen, weil z. B. die in Fahrtrichtung der Gleisrückmaschine gesehen links vorn befindliche Rollengruppe zwangläufig nur gemeinsam mit der an demselben starren Scherenglied gelagerten rechts hinten befindlichen Rollengruppe um die lotrechte Scherengelenkachse schwenkbar ist. Eine unmittelbare gelenkige Verbindung zwischen den in Gleisrichteng gesehen nebeneinander angeordneten Rollengruppen ist dagegen nicht vorhanden, und somit ist auch ein direkter Biewegungs- und Kräfteausgleich zwischen den nebeneinander angeordneten Rollengruppen nicht möglich. Muß beispielsweise die links vorn befindliche Rollengruppe während der Fahrt der Gleisrückmaschine einem zur Gleismitte hin gerichteten seitlichen Buckel der linken Schiene ausweichen, also zusammen mit .dem sie tragenden Scherenarm eine .seitliche Schwenkbewegung zur Gleismitte hin ausführen, dann wird zwangläufig in gleichem Maße die rechts hinten befindliche Rollengruppe zur Gleismitte hin verschwenkt, obwohl die durch den Schienenbuckel entstandene örtliche Spurverengung im Augenblick des Durchfahrens nicht zwischen den beiden hinteren, sondern nur zwischen den beiden vorderen Rollengruppen liegt und somit nur zwischen diesen einen Bewegungs- und Kräfteausgleich erfordert, der aber mangels unmittelbarer gelenkiger Quer-' verbindung der beiden vorderen Rollengruppen nicht erzielt werden kann.In a known roller head of this type, they are composed of lifting and pushing rollers supporting roller groups on two pivotable around a common vertical axis, scissor-like superimposed roller carriers. This allows however, an adaptation to lane changes during operation is not flawless Way to achieve because z. B. seen in the direction of travel of the track-moving machine on the left the group of roles in front necessarily only rigidly together with the one at the same Scissor link mounted on the right rear roller group around the vertical Scissor joint axis is pivotable. An immediate articulated connection between the role groups arranged side by side in the track alignment is opposed to this does not exist, and thus there is also a direct balance of bending movements and forces not possible between the roller groups arranged next to one another. Must for example the group of rollers in the front left while the track-moving machine is moving avoid a lateral hump on the left rail facing the center of the track, so together with .the scissor arm carrying them a .sidual pivoting movement run towards the center of the track, then the one on the right will inevitably be the same rear roller group swiveled towards the center of the track, although the through Local narrowing of the track caused by the hump of the rail at the moment of driving through not between the two rear roller groups, but only between the two front roller groups lies and thus only requires a balance of movement and forces between them, but due to the lack of a direct articulated cross-connection between the two front ones Role groups cannot be achieved.

Dieser Mangel wird gemäß der Erfindung dadurch behoben., daß die lotrechten Tragachsen der Rollengruppen an je einem im Rollenkopfrahmeii gesondert waagerecht schwenkbar gelagerten Tragarm sitzen und jeweils die beiden Tragarme der in Gleisrichtung gesehen nebeneinander angeordneten Rollengruppen zur Anpassung an die Spurweite durch Lenkerglieder geführt werden, die an den Enden eines an skh bekanntem, um eine lotrechte, rahmenfeste Achse schwenkbaren, zweiarmigen Ausgleichhebels artgelenkt sind. Zweckmäßig wird dabei der eine Arm .des zweiarmnigen Ausgleichhebels verlängert und die Verlängerung als Handhebel zum Einstellen der seitlich -.gegeneinander bewegbaren Rollengruppen auf eine bestimmte Spurweite ausgebildet.This deficiency is remedied according to the invention. That the vertical Support axles of the roller groups on one each in the roller head frame separately horizontally pivoted support arm sit and each of the two support arms in the track direction seen side by side arranged roller groups for adjustment to the track width are guided by links, which at the ends of a known at skh to a vertical, frame-fixed axis pivotable, two-armed compensating lever articulated are. One arm of the two-armed compensating lever is expediently lengthened and the extension as a hand lever for adjusting the laterally movable against each other Roller groups formed on a certain track width.

Die beim Erfindungsgegenstand vorgesehene Verwendung eines um eine lotrechte, rahmenfeste Achse schwenkbaren, zweiarmigen Ausgleichhebels zur Querbewegung der in Gleisrichtung nebeneinarider angeordneten Rollengruppen gegeneinander ist bei einer Gleisrückm@aschine bekannt, bei der jede Rollengruppe aus vier Rollen besteht, die paarweise in zwei zueinander und zur Schiene parallel angeordneten und mittels Exzenterbotzens auif einen der Schienenkopfbreite entsprechenden Abstand einstellbaren Schwingen gelagert sind. Die :gelenkige Verbindung der in Gleisrichtung nebeneinander angeordneten Rollengruppen mit dem zwischen ihnen befindlichen zweiarmigen Ausgl.eichhebel :ist dabei durch zwei Lenkerglieder hergestellt, die mit ,ihrem einen Ende am Ausgleichhebel und mit ihrem anderen Ende an einer der lotrechten Schwenkachsen der Rollenschwingen artgelenkt sind, und diese Schwenkachsen sind in Geradführumgsschlitzen des Rollenkopfrahmens verschiebbar. Für eine derartige Gelenkverbindung der Rollengruppen in Querrichtung wird in der Mitte jeder Rollengruppe Raum beansprucht, der beim Erfindungsgegenstand wegen der andersartigen Ausbildung und Lagerung der Rollengruppen nicht frei .ist. Die bekannte Gelenkverbindung ist somit beim Erfindungsgegenstand nicht anwendbar. Beim Erfindungsgegenstand .ist ,das Lenkerglied, das mit dem einen. Ende am zweiarmigen Ausgleichhebel angreift, mit seinem anderen Ende nicht, wie bei dem bekannten Rollenkopf, längs einer Geradführung verschiebbar, sondern an der die Rollengruppe tragenden lotrechten Tragachse ,artgelenkt, und der Anlenkpunkt bewegt sich zusammen mit dieser Tragachse auf dem vom: Tragarm der Rollengruppe um seine lotrechte, rahmenfeste Schwenkachse beschriebenen Kreisbogen.The use provided for in the subject matter of the invention by a Vertical, frame-fixed axis, swiveling, two-armed compensating lever for transverse movement the roller groups arranged next to each other in the track direction known in a Gleisrückm @ aschine, in which each role group consists of four roles consists, which are arranged in pairs in two to each other and parallel to the rail and by means of an eccentric bolt at a distance corresponding to the width of the rail head adjustable rockers are mounted. The: articulated connection in the direction of the track roller groups arranged next to one another with the two-armed one between them Compensating lever: is made by two links that are connected to your one end to the balance lever and the other end to one of the verticals The pivot axes of the rocker arms are articulated, and these pivot axes are Slidable in straight guide slots in the roller head frame. For such a Articulation of the roller groups in the transverse direction is in the middle of each roller group Space is claimed in the subject matter of the invention because of the different training and storage of the role groups is not free. The well-known articulated connection is thus not applicable to the subject matter of the invention. The subject of the invention .is , the link that comes with the one. The end engages the two-armed compensation lever, with its other end not, as with the known roller head, along a straight line displaceable, but on the vertical axis carrying the roller group, articulated, and the pivot point moves together with this support axis on the from: support arm the roller group around its vertical, frame-fixed pivot axis described circular arc.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. 1 einen lotrechten Schnitt durch den Rollenkopf nach Linie I-I der Abb. 2, Abb. a eine Draufsicht auf den Rollenkopf, wobei zur Vereinfachung .drei der vier Rollengruppen nur schematisch dargestellt sind, Abb.3 in kleinerem Maßstab einen lotrechten Schnitt durch den Brückenträger ider Glcisrückmasch#ne und den Gleisrückkopf quer zur Gleisrichtung.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. 1 a vertical section through the roller head along line I-I of Fig. 2, Fig. A is a top view of the roller head, with .three of the four groups of roles are only shown schematically, Figure 3 on a smaller scale a vertical section through the bridge girder ider Glcisrückmasch # ne and the Track rear head transversely to the track direction.

In dem auf zwei Drehgestellen fahrbaren Brückenträger 1 der Gleisrückmaschine ist die Hubsäule 2 in bekannter, zeichnerisch nicht dargestellter Weise nahe ihrem oberen Ende raumbeweglich aufgehängt sowie mittels eines Hubwerkes heb- und senkbar, während das den Rollenkopf tragende untere Ende der Hubsäule 2 mittels eines ebenfalls im Brückenträger i angeordneten Schwenkwerkes quer zur Fahrtrichtung entsprechend dem Rückmaß ausschwenkbar ist, um das die beiden Schienen 18 des Fahrgleises nach der Seite durchgedrückt werden sollen. Der kastenförmige Rahmen 3 des Rollenkopfes ist am unteren Ende der Hubsäule 2 mittels eines die Gelenkachsen q. und 5 aufweisenden Kreuzgelenkes raumbeweglich aufgehängt. Im Rollenkopfrahmen 3 sind vier Tragarme 6 um je eine lotrechte Schwenkachse 7 schwenkbar gelagert, und am äußeren Ende jedes Tragarmes 6 ist eine aus vier Hubrollen 8 und zwei Schubrollen g bestehende Rollengruppe mittels einer lotrechten Tragachse io aufgehängt, die im Tragarm 6 drehbar gelagert ist, so daß die Rollen 8 und g in waagerechter Ebene um die Tragachse io schwenkbar sind. Am unteren Ende der Tragachse io ist eine Gabel i i vorgesehen, in der die Schwinge 12 um die waagerechte Achse 13 schwenkbar gelagert ist. Die Schwinge 12 weist an jedem Ende einen Schwenkzapfen 14 auf, um den die Tragglieder 15 des Hubrollenpaares 8 scherenartig verschwenkbar sind. Die Tragglieder 15 ,verden in bekannter Weise durch einen über eine Totpunktlage hinaus bewegten Kniehebel 16 in der Zwängstellung gehalten, sind dabei jedoch zur Anpassung des seitlichen Abstandes der Hubrollen 8 an Änderungen der Schienenkopfbreite in geringem Maße entgegen der Wirkung der Feder 17 spreizbar. Die Schubrollen g sind außen an der Gabel i i angeordnet.In the bridge girder 1 of the track-moving machine, which can be moved on two bogies is the Lifting column 2 in a known, not graphically shown Way suspended in a spatially movable manner near its upper end and by means of a hoist can be raised and lowered, while the lower end of the lifting column 2, which carries the roller head by means of a swivel mechanism, also arranged in the bridge girder i, transversely to the direction of travel can be swiveled out according to the back dimension by which the two rails 18 of the driving track should be pushed through to the side. The box-shaped frame 3 of the roller head is at the lower end of the lifting column 2 by means of the hinge axes q. and 5 having Universal joint suspended spatially movable. In the roller head frame 3 there are four support arms 6 each mounted pivotably about a vertical pivot axis 7, and each at the outer end Support arm 6 is a group of rollers consisting of four lifting rollers 8 and two push rollers g suspended by means of a vertical support axis which is rotatably mounted in the support arm 6 is so that the rollers 8 and g pivotable in the horizontal plane about the support axis io are. At the lower end of the support axis io a fork i i is provided in which the Rocker 12 is pivotably mounted about the horizontal axis 13. The swing arm 12 has at each end a pivot pin 14 around which the support members 15 of the lifting roller pair 8 can be pivoted like scissors. The support members 15 are verden in a known manner by a toggle lever 16 moved beyond a dead center position in the forced position held, but are used to adjust the lateral distance between the lifting rollers 8 to changes in the rail head width to a small extent contrary to the effect of the Spring 17 expandable. The push rollers g are arranged on the outside of the fork i i.

Um die erfindungsgemäße Anpassung der in Gleisrichtung gesehen nebeneinander angeordneten Rollengruppen an die Spurweite zu verdeutlichen, ist die Spurweite des Fahrgleises 18 der Gleisrückmaschine in der rechten Hälfe der Abb.2 größer gewählt als in der linken Hälfte. Die gelenkige (Querverbindung je zweier Rollengruppen ist durch den zweiarmigen Ausgleichhebel ig und die an dessen Enden angelenkten Lenkerglieder 2o gebildet, und zwar besteht der Ausgleichhebel ig aus einer oberen und einer unteren Lasche, die um einen Zwischenraum voneinander entfernt sind, in den die Enden der Lenkerglieder 2o eingreifen. Die obere Lasche des Ausgleichhebels ig ist verlängert und als Handhebel 21 zum Einstellen der Rollengruppen auf eine bestimmte Spurweite, z. B. goo oder 1435 mm, ausgebildet. Der Ausgleichhebel ig ist um die lotrechte Achse 22 schwenkbar, die in dem am Rollenkopfrahmen 3 fest angeordneten Auslegerarm 23 gelagert ist, während die Lenkerglieder 2o um die Tragachsen io schwenkbar sind, die in den um die Achse 7 schwenkbaren Tragarmen 6 gelagert sind.To the inventive adaptation of the side by side as seen in the track direction To clarify arranged roller groups on the track width is the track width of the track 18 of the track-moving machine in the right half of Fig.2 selected larger than in the left half. The articulated (cross connection of two groups of rollers is ig by the two-armed compensating lever and the hinged at its ends Link members 2o formed, namely the balance lever ig consists of an upper one and a lower tab spaced a distance apart in FIG engage the ends of the link 2o. The top tab of the balance lever ig is extended and used as a hand lever 21 for setting the roller groups on a certain gauge, e.g. B. goo or 1435 mm. The compensation lever ig is pivotable about the vertical axis 22, which is fixed in the roller head frame 3 arranged cantilever arm 23 is mounted, while the link members 2o around the support axes io are pivotable, which are mounted in the support arms 6 pivotable about the axis 7 are.

Die unterschiedliche Stellung der Ausgleichhebel ig in der linken und rechten Hälfte der Abb.2 ist durch die verschiedenen Spurweiten bedingt. Aus Abb.2 ist also ersichtlich, daß die in der linken und rechten Hälfte dieser Abbildung dargestellten Rollengruppenpaare sich durch die quer zur Gleisrichtung erfolgende Annäherung oder Entfernung der lotrechten Tragachsen io ganz unabhängig voneinander den während des Betriebes auftretenden Spurveränderungen anpassen. Stellt sich z. B. während des Durchfahrens des Gleises der Abstand der Tragachsen io des einen Rollengruppenpaares auf eine plötzliche Spurveränderung ein, die infolge einer Unregelmäßigkeit der Schienenform oder Schienenlage nur örtlich bedingt ist, so hat das keinen Einfluß auf den Abstand der Tragachsen des anderen Rollengruppenpaares, in deren Bereich sich die Spurveränderung in demselben Augenblick noch nicht bemerkbar macht und somit eine Abstandsänderung noch nicht erforderlich ist. Durch die erfindungsgemäß vorgesehene Lagerung und gelenkige Querverbindung der beiden Roll:engruppenpaare ist demnach in Verbindung mit der an sich bekannten beweglichen Lagerung der einzelnen Rollen jeder Rollengruppe zueinander und in bezug auf den Mittelpunkt des zur Aufhängung der Rollengruppe dienenden Kreuzgelenkes ein vollkommener Bewegungs- und Kräfteausgleich gewährleistet, so daß die einzelnen Rollen beim Durchbiegen der Schienen in senkrechter und waagerechter Ebene vor Überbeanspruchungen geschützt sind.The different position of the balance lever ig in the left and right half of Fig.2 is due to the different track widths. the end Fig.2 can be seen that the left and right halves of this figure The pairs of roller groups shown run through the direction transverse to the track Approach or removal of the vertical support axes io completely independent of one another adapt to the track changes occurring during operation. If z. B. while driving through the track, the distance between the support axes io of the one Role group pair reacts to a sudden lane change as a result of an irregularity the shape or position of the rails is only locally determined, this has no influence on the distance between the supporting axles of the other pair of roller groups, in their area the change in track is not yet noticeable at the same moment and thus a change in distance is not yet necessary. By the invention intended storage and articulated cross connection of the two pairs of roller groups is therefore in connection with the known movable mounting of the individual Rolls of each roller group to each other and in relation to the center of the suspension The universal joint serving the role group provides a perfect balance of movement and forces guaranteed, so that the individual roles when bending the rails in the vertical and horizontal level are protected from excessive stress.

Sollen mehrere Gleise, z. B. im Braunkohlentagebau ein Baggergleis und ein Förderwagengleis, gleichzeitig ausgehoben und gerückt werden, so genügt es meistens nicht, nur die beiden Schienen des Fahrgleises durch den Rollenkopf zu erfassen, besonders dann nicht, wenn es sich um schwere Gleise handelt, weil die Hubrollen hierbei durch zu große Momente beansprucht werden, die in der lotrechten Ebene quer zur Gleisrichtung auftreten. Es ist deshalb- an der einen Seite der Gleisrückmaschine, wie Abb. 3 zeigt, eine Druckstrebe 25 vorgesehen, die seitlich am Brückenträger i und am Rollenkopfrahmen 3 mittels der Kreuz- oder Kugelgelenke 26 und 27 allseitig beweglich angelenkt ist. Die Druckstrebe 25 ist zweiteilig ausgebildet. Durch Längsbewegung ihres unteren, z. B. als Schraubenspindel ausgebildeten Teiles gegenüber ihrem oberen, zylindrischen Gehäuseteil wird die Druckstrebe 25 in Anpassung an die Höhenlage des Aufhängepunktes des Rollenkopfrahmens 3 auf eine solche Länge fest eingestellt, daß beim Rücken der Gleise gemäß Abb. 3 nach links das Gleis 28 ungefähr um dasselbe Maß aus der Gleisbettung ausgehoben wird wie das Gleis 18. Dadurch wird bewirkt, daß die linken Enden der Schwellen 2g ungehindert über ihre Bettung nach links bewegt werden können.If several tracks, e.g. B. an excavator track in lignite mining and a trolley track to be dug and moved at the same time, that's enough mostly not, only the two rails of the driving track through the pulley head especially not when it comes to heavy tracks, because the lifting rollers are stressed by excessive moments in the vertical Occur at right angles to the direction of the track. It is therefore - on one side of the track-breaking machine, As Fig. 3 shows, a strut 25 is provided, which is laterally attached to the bridge girder i and on the roller head frame 3 by means of the universal or ball joints 26 and 27 on all sides is articulated movably. The strut 25 is designed in two parts. By longitudinal movement their lower, z. B. designed as a screw spindle part opposite its upper, cylindrical housing part, the strut 25 is adapted to the altitude the suspension point of the roller head frame 3 is set to such a length, that at the back of the tracks according to Fig. 3 to the left, track 28 is roughly the same Dimension is excavated from the track bedding like track 18.This has the effect of that the left ends of the sleepers 2g moves unhindered over their bedding to the left can be.

Abweichend von dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist es im Rahmen der Erfindung auch möglich, nicht vier, sondern nur zwei lotrechte Schwenkachsen 7 für die vier Tragarme 6 der Rollengruppen im Rollenkopfrahmen 3 anzuordnen, und zwar je eine Schwenkachse in der lotrechten Längsmittelebene des Rollenkopfrahmens 3. In diesem Fall sind also jeweils die beiden über ein und derselben Schiene i8 liegenden Tragarme 6 um eine gemeinsame Schwenkachse 7 unabhängig voneinander schwenkbar, wozu ihre die Schwenkachse umfassenden Teile so ausgebildet werden müssen, daß sie scharnierartig ineinandergreifen.Deviating from the embodiment shown in the drawing it is also possible within the scope of the invention, not four, but only two perpendicular Pivot axes 7 for the four support arms 6 of the roller groups in the roller head frame 3 to be arranged, namely a pivot axis in the vertical longitudinal center plane of the Roller head frame 3. In this case, the both Support arms 6 about a common pivot axis lying on one and the same rail i8 7 independently pivotable, including their parts comprising the pivot axis must be designed so that they interlock like a hinge.

Claims

PATENT CLAIMS-i. Spatially suspended roller head for track-moving machines with four groups of rollers, each consisting of lifting and pushing rollers, which are universal joint-like -an vertical movable against each other to adapt to different gauges Axles of the roller head are suspended, characterized in that the vertical Support axles (io) of the roller groups on one each in the roller head frame (3) separately horizontally pivoted support arm (6) sit and each of the two support arms (6) the roller groups arranged next to one another as seen in the track direction for adjustment to the track width by means of links (2o) attached to the ends of a known per se, two-armed pivotable about a vertical axis (22) fixed to the frame Compensating lever (i9) are articulated.

2. roller head according to claim i, characterized in that that one arm of the two-armed compensating lever (i9) is extended and the extension (2i) as a hand lever for setting the roller groups that can be moved laterally against each other is designed on a certain track width. Printed publications: German Patent Nos. 544 363, 68o 839, 725 i26.