DE9317840U1

DE9317840U1 - Luggage carriers for two or more wheels, especially bicycles

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Publication number: DE9317840U1
Application number: DE9317840U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-11-22
Filing date: 1993-11-22
Publication date: 1994-02-03
Anticipated expiration: 2003-11-23

Description

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Gepäckiräger fur Zwei- oder Mehrräder, insbesondere FahrräderLuggage racks for two or more wheels, especially bicycles

Die Erfindung betrifft einen Gepäckträger gemäß dem Oberbegriff des Anspruches.The invention relates to a luggage carrier according to the preamble of the claim.

Für den Gütertransport mit einem Zweirad, insbesondere einem Fahrrad werden Tragrahmen verschiedener Bauart verwendet, die an dem Fahrradrahmen befestigt sind. Die Befestigung der Tragrahmen am Fahrradrahmen erfolgt entweder über Stützstreben am Rahmenheck des Fahrrades oder mit einem speziellen Verschluß an der aus dem Fahrradrahmen hinausragenden Sattelstange. Die Tragrahmen sind so gestaltet, daß sie in ihrer Auflagefläche oder in ihrem Aufbau nicht oder nur bedingt verändert werden können. Zur Befestigung von Transportgut wird ein Spanngummi oder ein Drahtbügel, der mit einer Feder vorgespannt ist, verwendet.For the transport of goods with a two-wheeler, in particular a bicycle, various types of support frames are used that are attached to the bicycle frame. The support frames are attached to the bicycle frame either via support struts on the rear of the bicycle frame or with a special fastener on the seat post protruding from the bicycle frame. The support frames are designed in such a way that their support surface or structure cannot be changed or can only be changed to a limited extent. A rubber strap or a wire bracket that is pre-tensioned with a spring is used to secure the goods being transported.

Die bisher bekannten Tragrahmen iassen sich in mehrfacher Hinsicht kritisieren:
Die bestehenden Tragrahmen sind in der Größe und in der Ausbildung ihrer Auflagefläche nicht veränderbar. Einer der größten Nachteile solcher starren Tragrahmen ist daher ihr beschränkte Einsatebarkeit zum Transport verschiedener, am Tragrahmen zu befestigender Güter.The support frames known to date can be criticized in several respects:
The existing support frames cannot be changed in terms of size and the design of their support surface. One of the biggest disadvantages of such rigid support frames is their limited use for transporting various goods that need to be attached to the support frame.

Es ist mit der DE 29 45 909 Al ein Gepäckträger bekannt, an dessen Tragrahmen-Außenseite Gitter befestigt sind, die hochgeklappt zu einem Korb verbunden werden können. Die Nachteile dieser Konstruktion sind das wegen ihrer festen Anbringung ständige Muß zum Mitbefördern der Gitter und die ebenfalls dadurch eingeschränkte Praxistauglichkeit, die sich in schlechter Zugänglichkeit wesentlicher Fahrradbestandteile aufgrund des Gitters äußert. Nachteilig wirkt sich zudem aus, daß wegen der festen Anbringung der zu einem Korb hochgeklappten und verbundenen Gitter am Tragrahmen im Korb befindliche Transportgüter umständlich einzeln herausgenommen werden müssen, da der Korb nicht vom Tragrahmen abnehmbar ist.DE 29 45 909 A1 discloses a luggage carrier on the outside of the support frame of which grids are attached, which can be folded up and connected to form a basket. The disadvantages of this design are that the grids have to be constantly carried because they are fixed and the practicality is also limited as a result, which is reflected in poor accessibility of essential bicycle components due to the grid. Another disadvantage is that because the grids are fixed and folded up and connected to the support frame, the goods in the basket have to be laboriously removed individually because the basket cannot be removed from the support frame.

Mit der DE 29 45 909 Al ist ein Gepäckträger bekannt, der so ausgestaltet ist, daß sich an je einem seitlichen Halterungsbügel die Tragegriffe einer Tasche einhängen Iassen. Die Nachteile sind die auf das Einhängen von Taschen reduzierte Funktion des Gepäckträgers, der sperrige unveränderbare Aufbau des Gepäckträgers sowie die wegen des sperrigen Aufbaus ebenfalls schlechteren Reparaturmöglichkeiten bei einem defekten Fahrrad.DE 29 45 909 A1 discloses a luggage carrier which is designed in such a way that the handles of a bag can be attached to a side bracket. The disadvantages are that the luggage carrier's function is reduced to hanging bags, the bulky, unchangeable structure of the luggage carrier, and the poorer repair options for a broken bike due to the bulky structure.

Mit der DE 35 13 878 Al ist ein Gepäckträger bekannt, in dessen Tragrahmen eine ausziehbare und absperrbare Wanne integriert ist. Die Nachteile sind bei dieser Ausführung die auf die Größe der Wanne beschränkte Größe der Transportgüter. Es Iassen sich zwar auf dem Tragrahmen ebenfalls Güter transportieren; dies aber nur mit den oben bereits beschriebenen Nachfeilen starrer Tragrahmen Zudem kann wegen der Höhe der Wanne der Gepäckträger nur nachteilig beschränkt an Zweiräder angeschlossen werden.DE 35 13 878 A1 describes a luggage carrier in which an extendable and lockable tray is integrated into the support frame. The disadvantages of this design are that the size of the goods to be transported is limited to the size of the tray. Goods can also be transported on the support frame, but only with the adjustments to rigid support frames described above. In addition, due to the height of the tray, the luggage carrier can only be attached to two-wheelers to a disadvantageous extent.

Alle bekannten Tragrahmen haben neben der auf eine Größe begrenzten Auflagefläche als gemeinsamen Nachfeil, daß sie in ihrem Aufbau unflexibel und nur auf die Verbesserung eines Details hin konstruiert worden sind. Die Funktionserweiterung oder eine Anpassung des Tragrahmens an verschiedene Transportgüter ist somit nicht oder nur in nachteilig stark eingeschränktem Umfang möglich.In addition to the limited size of the support surface, all known support frames have the common disadvantage that they are inflexible in their structure and have only been designed to improve one detail. Expanding the function or adapting the support frame to different transport goods is therefore not possible or only possible to a disadvantageously very limited extent.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gepäckträger für Zweiräder, insbesondere Fahrräder der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß der Gepäckträgers einen durch Vorrichtungen derart ausgebildeten Tragrahmen aufweist, daß sich an dem Tragrahmen Anbauteile unterschiedlicher Ausbildung ankuppeln lassen und/ oder sich der Tragrahmen in der Größe seiner Tragflächen verändern läßt.
5The object of the invention is to design a luggage carrier for two-wheelers, in particular bicycles of the type mentioned at the outset, in such a way that the luggage carrier has a support frame designed by devices in such a way that attachments of different designs can be coupled to the support frame and/or the support frame can be changed in the size of its supporting surfaces.
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FJn Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in einer schematischen Zeichnung dargestellt.
Hierzu zeigt:FJn embodiment according to the invention is shown in a schematic drawing.
This is shown by:

Figur 1: Eine perspektivische Darstellung eines Zweirades, an dem der erfindungsgemäße Gepäckträger an der Vorderradgabel und am Heckstrebenpaar des Zweiradrahmens befestigt ist.Figure 1: A perspective view of a two-wheeler on which the luggage carrier according to the invention is attached to the front wheel fork and the rear strut pair of the two-wheeler frame.

Figur 2: Ein Gepäckträger nach Figur 1 von unten, teilweise geschnitten.Figure 2: A luggage rack according to Figure 1 from below, partially cut away.

Figur 2a: Eine Seitenansicht eines Teiles nach Figur 2.Figure 2a: A side view of a part according to Figure 2.

Figur 3a: Eine perspektivische Ansicht eines weiteren erfindungsgemäßen Gepäckträgers, an demFigure 3a: A perspective view of another luggage carrier according to the invention, on which

zwei Universalbügel seitlich am Tragrahmen angebracht ist.two universal brackets attached to the sides of the support frame.

Figur 3b: Der Gepäckträger nach Figur 3a, bei dem zwei Universalbügel etwa waagerecht am Tragrahmen angebracht sind.Figure 3b: The luggage carrier according to Figure 3a, in which two universal brackets are attached approximately horizontally to the support frame.

Figur 3c: Der Gepäckträger nach Figur 3a, bei dem zwei Universalbügel etwa senkrecht am Tragrahmen angebracht sind.Figure 3c: The luggage carrier according to Figure 3a, in which two universal brackets are attached approximately vertically to the support frame.

Figur 4a: Der Universalbügel in Vorder- und Seitenansicht, nach den Figuren 3a, 3b und 3c.
Figur 4b: Ein seitlicher Tragbügel zur Anbringung an den Gepäckträger nach Figur 3a, 3b und 3c.Figure 4a: The universal bracket in front and side view, according to Figures 3a, 3b and 3c.
Figure 4b: A side carrying bracket for attachment to the luggage rack according to Figures 3a, 3b and 3c.

Figur 4c: Ein Anbauteil zur Korbbefestigung o.a., montiert an einem Korb in Vorder- und Seitenansicht.Figure 4c: An attachment for basket fastening or the like, mounted on a basket in front and side view.

Figur 5a: Am unteren Ende einer Stützstrebe montiertes Schnellverschlußelement, nach Figur 5b feilweise geschnitten und gegenüber Figur 5a in vergrößerter Darstellung.Figure 5a: Quick-release element mounted at the lower end of a support strut, cut by file according to Figure 5b and enlarged compared to Figure 5a.

Figur 5b: Einen Detailausschnitt aus Figur 5a.
Figur 5c: Das untere Ende einer Stützstrebe zum Anschluß eines Schnellverschlusses nach Figur 5a.Figure 5b: A detail from Figure 5a.
Figure 5c: The lower end of a support strut for connecting a quick release fastener according to Figure 5a.

Figur 5d: Eine Spannmutier des Schnellverschlusses nach Figur 5a im Schnitt.Figure 5d: A clamping mutation of the quick release according to Figure 5a in section.

Figur 5e: Das Schnellverschlußelement in der Anschlußstellung an einer Heckstrebe des Zweiradrahmens. Figure 5e: The quick-release element in the connection position on a rear strut of the two-wheeler frame.

Der Tragrahmen 4 eines erfindungsgemäßen Gepäckträgers 2 ist mit den seitlichen Stützstreben 10,13 verbunden. Der Tragrahmen 4 ist in der Länge in Pfeilrichtungen 7f veränderbar und durch Anbauteile 17, 22, 23 an verschiedene Transportzwecke anpaßbar sowie in der Breite (Figur 3b) und Höhe (Figur 3c) veränderbar. Der frei plazierbare 7a, 7b Anschluß je einem, dem Tragrahmen 4 abgewandten Ende 13a der Stützstreben 10, 13 an das Heckstrebenpaar 12 bzw. an die Vorderradgabel 11 des Zweiradrahmens 1 wird über je eine Schnellverschlußverbindung (Figuren 5a bis 5e) geschaffen.The support frame 4 of a luggage carrier 2 according to the invention is connected to the lateral support struts 10, 13. The support frame 4 can be changed in length in the direction of the arrow 7f and can be adapted to various transport purposes by means of attachments 17, 22, 23 and can be changed in width (Figure 3b) and height (Figure 3c). The freely positionable connection 7a, 7b of one end 13a of the support struts 10, 13 facing away from the support frame 4 to the rear strut pair 12 or to the front wheel fork 11 of the two-wheel frame 1 is created via a quick-release connection (Figures 5a to 5e).

Das erfindungsgemäße Ausführungsbeispiel wird im Folgenden näher beschrieben:
Der Tragrahmen 4 wird bevorzugt aus einem Teil gefertigt, in dessen hinteres Ende 8 ein ausziehbares Teil 6 zum Zweck der Verlängerung der Tragfläche eingeschoben sein kann. Dies bietet den Vorteil einer einfacheren Fertigung und Montage gegenüber der Verwendung mehrerer Teile. Das mittlere längsverlaufende Tragrahmenelement 9 dient als zusätzliche Auflagefläche für das Transportgut und zugleich als Führung für ein an Körbe o.a. anschließbares Anbauteil 23. Das im Ausführungsbeispiel aus einem U-förmig geformten ausziehbaren Teil 6 bestehende Rohr kann in beiebigen Positionen durch Festklemmung mit einem Klemmelement, das aus einer Schraube 8d und einer Rändelmutter 16 besteht, arretiert werden. In diesem BeispielThe embodiment according to the invention is described in more detail below:
The support frame 4 is preferably made from one part, into the rear end 8 of which an extendable part 6 can be inserted for the purpose of extending the support surface. This offers the advantage of simpler manufacture and assembly compared to the use of several parts. The middle longitudinal support frame element 9 serves as an additional support surface for the transported goods and at the same time as a guide for an attachment part 23 that can be connected to baskets or the like. The tube, which in the exemplary embodiment consists of a U-shaped extendable part 6, can be locked in any position by clamping with a clamping element that consists of a screw 8d and a knurled nut 16. In this example

ist dazu das hintere Tragrahmenelement 8 an seinem Ende unterhalb der Austrittsöffnung 8b mit einem Schlitz 8a versehen. Dadurch kann die hintere Austrittsöffnung 8b in ihrem Querschnitt durch Festdrehen einer Rändelmutter 16, die an einer unterhalb der Austrittsöffnung verlaufenden Schraube 8d eingreift, so verringert werden, daß das ausziehbare Teil 6 festgeklemmt wird. Der Vorteil ist in der schnellen Längenänderung ohne Werkzeug und der damit verbundenen Anpassung an verschiedene Transportgüter sowie in der vorteilhaften Schmutzunempfindlichkeit dieser Verbindung zu sehen.For this purpose, the rear support frame element 8 is provided with a slot 8a at its end below the outlet opening 8b. This allows the rear outlet opening 8b to be reduced in its cross-section by tightening a knurled nut 16, which engages a screw 8d running below the outlet opening, so that the extendable part 6 is clamped in place. The advantage is the rapid change in length without tools and the associated adaptation to different transport goods as well as the advantageous dirt resistance of this connection.

Entsprechend kann die Auflagefläche des Tragrahmens 4 erfindungsgemäß zusätzlich oder allein durch seitlich ausziehbare, klapp- oder schwenkbare U-, V- oder vieleckförmige Bauteile vergrößert werden.Accordingly, the support surface of the support frame 4 can be enlarged according to the invention additionally or solely by laterally extendable, foldable or pivotable U-, V- or polygonal-shaped components.

Eine weitere erfindungsgemäße vorteilhafte Ausgestaltung des Tragrahmens 4 sieht das Anbringen mehrerer in Längsrichtung des Tragrahmens 4 verlaufender Kupplungsöffnungen 15 in den beiden, mit Abstand zueinander angeordneten, querverlaufenden Tragrahmenelementen 7, 8 als Kupplungsmöglichkeit für verschiedene Anbauteile 17, 22, 23 vor. Im Ausführungsbeispiel sind fünf, in ihrer jweiligen Länge der Breite je eines der querveriaufenden Tragrahmenelementen 7, 8 entsprechenden Kupplungsöffnungen 15 an jedem der querverlaufenden Tragrahmenelemente 7, 8 vorgesehen, wobei die jeweils beiden äußeren Kupplungsöffnungen 15 an je einer Seite jedes Tragrahmenelements 15 zum Einkuppeln des nachfolgend beschriebenen Universalbügels 17 sowie des seitlichen Tragbügels 22 und die jeweils mittige Kupplungsöffnung 15 zum Einkuppeln einer Korbbefestigung 23 dienen.
Die zwei Anbauteile Universalbügel 17 und seitlicher Tragbügel 22 sind erfindungsgemäß vorteilhaft aus federelastischem Stangenmaterial gefertigt und so ausgebildet, daß sie alleine durch federndes Zusammendrücken 7j ihrer freien, als Kupplungsabschnitt dienenden Enden 21a, im Abstand ihrer Enden 21a verändert und so in die Kupplungsöffnungen 15 in verschiedenen Lagen zum Gepäckträger 2 eingeführt und nach Druckentlastung der Bügelenden 21a in den Tragrahmenelementen 7, 8 befestigt werden können.
Die erfindungsgemäß ausgebildeten Kupplungselemente sind vorteilhaft schmutzunempfindlich, haben den Vorteil einer einfachen und schnellen Handhabung und ermöglichen vorteilhaft die Anbringung der Anbauteile in zahlreichen, verschiedenen Lagen mit den sich daraus ergebenden, vorteilhaften weiteren Anpassungsmöglichkeiten des Gepäckträgers 2 an das TransportgutA further advantageous embodiment of the support frame 4 according to the invention provides for the installation of several coupling openings 15 running in the longitudinal direction of the support frame 4 in the two transverse support frame elements 7, 8 arranged at a distance from one another as a coupling option for various attachments 17, 22, 23. In the exemplary embodiment, five coupling openings 15, each of which corresponds in their length to the width of one of the transverse support frame elements 7, 8, are provided on each of the transverse support frame elements 7, 8, the two outer coupling openings 15 on each side of each support frame element 15 being used to couple the universal bracket 17 described below and the lateral support bracket 22, and the central coupling opening 15 being used to couple a basket attachment 23.
The two attachments, universal bracket 17 and lateral support bracket 22, are advantageously made from spring-elastic rod material according to the invention and are designed in such a way that the distance between their ends 21a can be changed solely by resiliently compressing 7j their free ends 21a, which serve as coupling sections, and can thus be introduced into the coupling openings 15 in different positions relative to the luggage carrier 2 and, after the pressure on the bracket ends 21a has been relieved, can be fastened in the support frame elements 7, 8.
The coupling elements designed according to the invention are advantageously resistant to dirt, have the advantage of being easy and quick to handle and advantageously enable the attachment of the attachments in numerous, different positions with the resulting, advantageous further adaptation options of the luggage carrier 2 to the transported goods.

Es ist klar, daß für den Fachmann die oben beschriebenen Kupplungselemente 7, 8,15, 21a in ihrer Art und Anzahl beliebig, zum Beispiel als Schnapp-, Schraub- oder Hakenverschlußelemente, ausgebildet sein können.It is clear to the person skilled in the art that the coupling elements 7, 8, 15, 21a described above can be designed in any type and number, for example as snap, screw or hook closure elements.

Der erfindungsgemäße Universalbügel 17, (Figur 4a) ist vorteilhaft so ausgebildet, daß er in ein und derselben Ausbildung erfindungsgemäß je nach seiner Anbringung am Tragrahmen 4 eine seitliche, in der Ebene etwa senkrechte Anlagefiäche (Figur 3a) für Pack- oder sonstige Taschen und/oder am Tragrahmen 4 befestigte weitere Anbauteile und/oder sonstige Gegenstände, eine in der Ebene etwa waagerechte Flächenvergrößerung (Figur 3b) oder eine in der Ebene schräg zur Waagerechten bis in etwa senkrechte seitliche Erhöhung (Figur 3c) des Tragrahmens 4 ermöglicht, so daß erfindungsgemäß weitere Möglichkeiten eröffnet sind, den Gepäckträger 2 an das jeweilige Transportgut anpassen zu können. In seiner, in der Ebene e1wa senkrechtenThe universal bracket 17 according to the invention (Figure 4a) is advantageously designed in such a way that, in one and the same design, it enables, depending on how it is attached to the support frame 4, a lateral, approximately vertical support surface (Figure 3a) for packing or other bags and/or other attachments and/or other objects attached to the support frame 4, an approximately horizontal surface enlargement in the plane (Figure 3b) or a lateral elevation in the plane oblique to the horizontal to approximately vertical (Figure 3c) of the support frame 4, so that further possibilities are opened up according to the invention for being able to adapt the luggage carrier 2 to the respective goods being transported. In its, in the plane e1wa vertical

Anbringung am Tragrahmen 4 dient der erfindungsgemäße Universaibügel 17 vorteilhaft auch als Speichenschutz. When attached to the support frame 4, the universal bracket 17 according to the invention also advantageously serves as a spoke protector.

Die erfindungsgemäße Ausbildung des Universalbügeis 17 sieht vor, daß die als Kupplungsabschnitt dienenden offenen Enden 21a des Universalbügeis 17 etwa rechtwinklig zum anschließenden Abschnitt abgeordnet sind, der anschließende Abschnitt eine S-förmige Biegung 21c, in derem Bereich sich der Universalbügel 17 an der äußeren Längsstrebe 4a des Tragrahmens 4 abstützt 19, 20, aufweist, und der mittlere Abschnitt des Universalbügeis 17 ösenförmig 21b ausgebildet ist.The design of the universal bracket 17 according to the invention provides that the open ends 21a of the universal bracket 17 serving as a coupling section are arranged approximately at right angles to the adjoining section, the adjoining section has an S-shaped bend 21c, in the area of which the universal bracket 17 is supported 19, 20 on the outer longitudinal strut 4a of the support frame 4, and the middle section of the universal bracket 17 is designed in the shape of an eyelet 21b.

Die erfindungsgemäße ösenförmige Ausbildung 21b des geschlossenen Endes des Universalbügels 17 dient vorteilhaft dem Anschluß oder als Führung von Gepäckspannvorrichtungen wie z.B. Spanngummis. Die erfindungsgemäße S-förmige Ausbildung eines Teilabschnitts des Universalbügels 17 ermöglicht den vorteilhaften Anschluß des Universalbügeis 17 an den Tragrahmenelementen 7, 8 in mindestens sechs verschiedenen, durch Abstützung 18, 19, 20 festgelegten Lagen (Figuren 3a bis 3c) zum Tragrahmen 4, davon auf jeder längsgerichteten Tragrahmenseite 4a in jeweils drei Lagen mit nach vorne gerichteter und drei Lagen mit nach hinten gerichteter Öse, und stufenlos in weiteren, nicht festgelegten Lagen zum Tragrahmen 4.The eyelet-shaped design 21b of the closed end of the universal bracket 17 according to the invention serves advantageously for connecting or guiding luggage tensioning devices such as tensioning rubbers. The S-shaped design of a section of the universal bracket 17 according to the invention enables the advantageous connection of the universal bracket 17 to the support frame elements 7, 8 in at least six different positions (Figures 3a to 3c) to the support frame 4, fixed by supports 18, 19, 20, of which on each longitudinal support frame side 4a in three positions with the eyelet pointing forwards and three positions with the eyelet pointing backwards, and continuously in further, non-fixed positions to the support frame 4.

Die etwa senkrechte Anbringung (Figur 3a) des erfindungsgemäßen Universalbügei 17 erfolgt erfindungsgemäß derart, daß der eine Kupplungsabschnitt 21a des Universalbügels 17 in eine Kupplungsöffnung 15 des einen quer zur Längsrichtung des Tragrahmens 4 verlaufenden Tragrahmenelements 7 innerhalb der einen äußeren Längssfrebe 4a des Tragrahmens 4 eingreift, daß der anschließende Abschnitt des Universalbügels 17 außenseitig an der mit der äußeren Längsstrebe 4a des Tragrahmens 4 etwa eine Ebene bildenden einen hinteren Stützstrebe 13 verläuft, die sich im unteren Bereich 18 der einen hinteren Stützstrebe 13 abstützt und daß der andere Kuppiungsabschnitt 21a des Universalbügeis 17 innerhalb der äußeren Längsstrebe 4a des Tragrahmens 4 und der einen hinteren Stülzstrebe 13 in eine gegenüberliegenden Kupplungsöffnung 15 des anderen quer zur Längsrichtung des Tragrahmens 4 verlaufenden Tragrahmenelements 8 eingreift. Durch diese erfindungsgemäße Anbringung des Universalbügeis 17 an den Tragrahmen 4 wird der Universalbügel 17 vorteilhaft von der hinteren Stützstrebe 13, und ohne daß weitere Hilfselemente zum Festlegen des Universalbügeis 17 benötigt werden, in der Handhabung vorteilhaft einfach in einer etwa senkrechten Ebene so stabil festgelegt, daß er auch unter Belastung nicht aus der etwa senkrechten Ebene abweichen kann.The approximately vertical attachment (Figure 3a) of the universal bracket 17 according to the invention is carried out according to the invention in such a way that the one coupling section 21a of the universal bracket 17 engages in a coupling opening 15 of the one support frame element 7 running transversely to the longitudinal direction of the support frame 4 within the one outer longitudinal brace 4a of the support frame 4, that the adjoining section of the universal bracket 17 runs on the outside of the one rear support brace 13 which forms approximately a plane with the outer longitudinal brace 4a of the support frame 4, which is supported in the lower region 18 of the one rear support brace 13 and that the other coupling section 21a of the universal bracket 17 within the outer longitudinal brace 4a of the support frame 4 and the one rear support brace 13 in an opposite coupling opening 15 of the other transversely to the The support frame element 8 extends in the longitudinal direction of the support frame 4. By this inventive attachment of the universal bracket 17 to the support frame 4, the universal bracket 17 is advantageously secured by the rear support strut 13, and without any additional auxiliary elements being required to secure the universal bracket 17, in handling it is advantageously simply secured in an approximately vertical plane so stably that it cannot deviate from the approximately vertical plane even under load.

Die erfindungsgemäße Ausbildung des seitlichen Tragbügeis 22 sieht vor, daß die als Kupplungsabschnitt dienenden offenen Enden 21a des seitlichen Tragbügels 22 eiwa rechtwinklig zum anschließenden Abschnitt abgewinkelt sind, der anschließende Abschnitt eine hakenförmige Biegung, in derem Bereich sich der seitlichen Tragbügel 22 an der äußeren Längsstrebe 4a des Tragrahmens 4 abstützt, aufweist, und und daß ein mittlerer, außerhalb der mit der Längenbegrenzung des Tragrahmens (4) in etwa eine Ebene bildenden rückseitigen, am hinteren Ende des Tragrahmens (41 angreifenden einen Stützstrebe (13) liegender Abschnitt des seitlichen Tragbügels 22 von Aufnahme von Gegenständen bzw. Transportgut U-förmig nach außen gebogen 22a ist.The design of the lateral support bracket 22 according to the invention provides that the open ends 21a of the lateral support bracket 22 serving as a coupling section are bent at approximately right angles to the adjoining section, the adjoining section has a hook-shaped bend in the area of which the lateral support bracket 22 is supported on the outer longitudinal strut 4a of the support frame 4, and that a middle section of the lateral support bracket 22, which lies outside the rear section forming approximately one plane with the length limitation of the support frame (4) and engaging a support strut (13) at the rear end of the support frame (41), is bent outwards in a U-shape 22a for receiving objects or transport goods.

Die etwa senkrechte Anbringung des erfindungsgemäßen seitlichen Tragbügels 22 erfolgt entsprechend der oben beschriebenen Anbringung des erfindungsgemäßen Universalbügels 17 mit den entsprechenden Vorteilen.The approximately vertical attachment of the lateral support bracket 22 according to the invention is carried out in accordance with the above-described attachment of the universal bracket 17 according to the invention with the corresponding advantages.

Die erfindungsgemäße Ausbildung des seitlichen Tragbügels 22 hat den Vorteil, daß auch hohe, relativ flache Transportgüter mit dem Gepäckträger 2 transportiert werden können. Der U-förmig nach außen gebogene Abschnitt 22a kann vorteilhaft auch als Auflageunterstützung für über den Gepäckträger gelegte, nach unten hängende Gegenstände benutet werden.The design of the side support bracket 22 according to the invention has the advantage that even high, relatively flat goods can be transported with the luggage carrier 2. The U-shaped, outward-curved section 22a can also be used advantageously as a support for objects hanging downwards that are placed over the luggage carrier.

Es sind weitere andere Ausgestaltungen des U-förmig nach außen gebogenen ßügelabschnitts 22a wie denkbar, so z.B. eine L- oder V-förmige Ausgestaltung des Bügelabschnitts 22a.Other designs of the U-shaped, outwardly bent bracket section 22a are conceivable, such as an L- or V-shaped design of the bracket section 22a.

Eine weitere Ausgestaltung eines Anbauteils besteht aus einem erfindungsgemäßen Anbauteil 23, das an handelsüblichen Körben, insbesondere Einkaufskörben 24 oder an sonstigen Gegenständen oder Behältern in einem bestimmten Abstand voneinander je an deren vorderer und hinterer Unterseite mit je zwei Schrauben 23a befestigt werden kann (Figur 4c). Das Anbauteil 23 besteht aus einem plattenartigen, rechtwinkeligen Element 23, das mit zwei, der Schraubenaufnahme dienenden Bohrungen versehen ist, und an dessen Unterseite ein daran angeschlossener Zapfen als Kupplungsabschnitt dient. Zur Befestigung des AnbauteÜs 23 an Gitterkörben 24 wird das Anbauteil um ein weiteres plattenartiges, ebenfalls mit zwei Bohrungen versehenen Element ergänzt, so daß das Gitter des Korbes 24 zwischen den beiden plattenartigen Elementen 23 mittels der beiden Schrauben 23a festgelegt werden kann.A further embodiment of an attachment consists of an attachment 23 according to the invention, which can be attached to commercially available baskets, in particular shopping baskets 24 or to other objects or containers, at a certain distance from each other on the front and rear undersides of the baskets, using two screws 23a each (Figure 4c). The attachment 23 consists of a plate-like, rectangular element 23, which is provided with two holes for receiving the screws, and on the underside of which a pin connected to it serves as a coupling section. To attach the attachment 23 to mesh baskets 24, the attachment is supplemented by another plate-like element, also provided with two holes, so that the mesh of the basket 24 can be secured between the two plate-like elements 23 using the two screws 23a.

Der so ausgerüstete Korb 24 kann erfindungsgemäß nach einfachem Draufstellen auf den Tragrahmen 4 in Richtung Tragrahmenfront so verschoben werden, daß die Zapfen der an ihrer Unterseite zapfenförmig ausgebildeten Anbauteile 23 in die Kupplungsöffnungen 15 der Tragrahmenelemente 7, 8 eingeführt und durch eine Verengung, die das mittlere Tragflächenelement 9 an seinem, an das vordere Tragrahmenelement 7 anschließenden Ende im Bereich der vorderen Kupplungsöffnung 15 aufweist, arretiert werden können. Das an seinen an die quer verlaufenden Tragrahmenelemente 7, 8 anschließenden Enden mit einem mittigen Durchbruch versehene mittlere Tragflächenelement 9 dient dabei zusätzlich noch als Führung zur genaueren Hinführung des Anbauteils 23 an die jeweilige Kupplungsöffnung 15.
Der sich ergebende Vorteil liegt in der einfachen und universellen Handhabung der an das Anbauteil 23 angeschlossenen Körbe, die mittels den erfindungsgemäßen Anbauteilen 23 schnell und leicht an den Tragrahmen 4 angeschlossen und genauso leicht wieder vom Tragrahmen abgenommen werden können. Es ist klar, daß die erfindungsgemäße Arretierung dieser erfindungsgemäßen Anbauteile 23 beliebig anders, zum Beispiel eine Arretierung durch eine Spannvorrichtung wie einer Feder, Schraube oder ähnlichem ausgeführt sein kann. Es ist ebenso klar, daß die Befestigung dieser erfindungsgemäßen Anbauteile 23 am Korb, Behälter oder sonstigem Gegenstand anstelle über eine Schraubverbindung auch anders, z.B. als Rasiverbindung ausgeführt sein kann und daß diese Anbauteile 23 am Korb, Behälter oder sonstigem Gegenstand nicht nur hintereinander sondern auch beliebig anders, z.B. nebeneinander oder schräg zueinander auf eben diesen angeordnet sein können und das die Form des Anbauteils 23 anstelle rechtwinkelig auch beliebig anders, z.B. Ellipsen- oder Vieleckförmig ausgebildet sein kann.According to the invention, the basket 24 equipped in this way can be moved in the direction of the front of the support frame after simply placing it on the support frame 4 so that the pins of the attachments 23, which are designed in the shape of a pin on their underside, can be inserted into the coupling openings 15 of the support frame elements 7, 8 and can be locked in place by a constriction which the middle support element 9 has at its end adjoining the front support frame element 7 in the area of the front coupling opening 15. The middle support element 9, which is provided with a central opening at its ends adjoining the transverse support frame elements 7, 8, also serves as a guide for more precise guidance of the attachment 23 to the respective coupling opening 15.
The resulting advantage lies in the simple and universal handling of the baskets connected to the attachment 23, which can be quickly and easily connected to the support frame 4 by means of the attachments 23 according to the invention and just as easily removed from the support frame. It is clear that the locking according to the invention of these attachments 23 according to the invention can be designed in any other way, for example a locking by a tensioning device such as a spring, screw or similar. It is also clear that the fastening of these attachments 23 according to the invention to the basket, container or other object can also be designed in another way, e.g. as a snap connection, instead of via a screw connection, and that these attachments 23 on the basket, container or other object can be arranged not only one behind the other but also in any other way, e.g. next to each other or at an angle to each other on the same, and that the shape of the attachment 23 can also be designed in any other way, e.g. elliptical or polygonal, instead of at a right angle.

Es sind erfindungsgemäß beliebige weitere Ausgestaltungen von Anbauteilen für den Fachmann denkbar, so zum Beispiel auch ein Anbauteil zum entsprechenden schnellen An- und Abbauen eines Spritzschutzbleches oder weitere, beliebig ausgebildete Bügel, so zum Beispiel zur Aufnahme spezieller Transportgüter ausgebildete Bügel. Mitteis der beiden querverlaufenden Tragrahmenelemente 7, 8 lassen sich zusätzlich seitliche U-, V- oder bogenförmige Anbauteile 17, 22 wahlweise einkuppeln. Es ist klar, daß entsprechende längs- oder schrägverlaufende Tragrahmeneiemente vorgesehen sein können, um weitere Anbauteile entsprechend einkuppeln zu können. So kann der U-förmige Bügel 6 zur Verlängerung des Tragrahmens 4 durch ein Anbauteii entsprechend einem Anbauteil 17 nach Figur 3b ersetzt sein, wobei der Anbauteil sich am hinteren querverlaufenden Ende des Tragrahmens 4 abstützt, anders als die Anbauteile 17, die sich gemäß Figur 3b jewells an den seitlichen Tragrahmenelementen 4a des Tragrahmens 4 an den Abstützpunkten 19 abstützen.According to the invention, any other design of attachments is conceivable for the expert, such as an attachment for the corresponding quick assembly and disassembly of a splash guard or other brackets of any design, such as brackets designed to accommodate special transport goods. Additional lateral U-, V- or arched attachments 17, 22 can be optionally coupled by means of the two transverse support frame elements 7, 8. It is clear that corresponding longitudinal or diagonal support frame elements can be provided in order to be able to couple additional attachments accordingly. Thus, the U-shaped bracket 6 for extending the support frame 4 can be replaced by an attachment corresponding to an attachment 17 according to Figure 3b, wherein the attachment is supported on the rear transverse end of the support frame 4, unlike the attachments 17, which according to Figure 3b are each supported on the lateral support frame elements 4a of the support frame 4 at the support points 19.

Die erfindungsgemäß mittels vorderer 10 und hinterer Stützstreben 13 am Heckstrebenpaar 12 bzw. an der Vorderradgabel 11 des Zweiradrahmens 1 in beliebiger Position anschließbare Befestigung des Gepäckträgers 2 kann jeweils über eine Klemmschelle 34 mit einer Öse 35 erfolgen, in die ein Haken 26, der an das Ende 13a einer Stützstrebe 10,13 angeschlossen ist, eingreift, und der Haken 26 durch ein am Ende 13a einer Stützstrebe 10,13 angeschlossenes Schneilverschlußelement 25 in seiner gesicherten Lage zur Öse 35 gehalten wird.The fastening of the luggage carrier 2, which can be connected in any position by means of front 10 and rear support struts 13 to the rear strut pair 12 or to the front wheel fork 11 of the two-wheel frame 1, can be carried out in each case via a clamp 34 with an eyelet 35, into which a hook 26, which is connected to the end 13a of a support strut 10, 13, engages, and the hook 26 is held in its secured position relative to the eyelet 35 by a quick-release fastener element 25 connected to the end 13a of a support strut 10, 13.

Die erfindungsgemäß in beliebiger Position anschließbare Befestigung der dem Tragrahmen 4 abgewandten Enden 13a der vorderen 10 und der hinteren Stützstreben 13 mit dem Heckstrebenpaar 12 bzw. mit der Vorderradgabel 11 des Zweiradrahmens 1 erfolgt dabei erfindungsgemäß bevorzugt so, daß der Winkel 7n zwischen der hinteren Stützstrebe 13 und dem Heckstrebenpaar 10 bzw. der Vorderradgabel &Pgr; zwischen 70 und 100 Grad beträgt. Das hat den Vorteil, daß die Klemmschelle 34 relativ senkrecht belastet wird und so eine zusätzliche Sicherheit gegen ungewolltes Verrutschen der Klemmschelle 34 in axialer Richtung am Heckstrebenpaar 10 bzw. an der Vorderradgabel 11 nach unten besteht. Als weiterer Vorteil wird es dadurch auch möglich, die Länge der hinteren Stützstreben 13 kurz zu halten, mit dem Vorteil der Materialeinsparung bei der Fertigung der Stützstreben 13 und der vorteilhaft höheren Stabilität der Stützstreben 13 gegenüber lang gehaltenen Stützstreben sowie der dadurch verbesserten Stabilität des Gepäckträgers 2 gegen Schwankungen. Es sind erfindungsgemäß jedoch beliebige Winkel 7k zwischen der hinteren Stüfzstrebe 13 und dem Heckstrebenpaar 10 bzw. der Vorderradgabel &Pgr; einerseits und der vorderen Stützstrebe 10 und dem Heckstrebenpaar 10 bzw. der Vorderradgabel 11 andererseits möglich.The fastening of the ends 13a of the front 10 and rear support struts 13 facing away from the support frame 4 to the rear strut pair 12 or to the front wheel fork 11 of the two-wheel frame 1, which can be connected in any position according to the invention, is preferably carried out according to the invention in such a way that the angle 7n between the rear support strut 13 and the rear strut pair 10 or the front wheel fork Π is between 70 and 100 degrees. This has the advantage that the clamp 34 is loaded relatively vertically and thus there is additional security against the clamp 34 slipping in the axial direction downwards on the rear strut pair 10 or on the front wheel fork 11. As a further advantage, it is also possible to keep the length of the rear support struts 13 short, with the advantage of saving material in the manufacture of the support struts 13 and the advantageously higher stability of the support struts 13 compared to longer support struts and the resulting improved stability of the luggage carrier 2 against fluctuations. However, according to the invention, any angle 7k is possible between the rear support strut 13 and the rear strut pair 10 or the front wheel fork �P on the one hand and the front support strut 10 and the rear strut pair 10 or the front wheel fork 11 on the other.

Der erfindungsgemäße Schnellverschluß (Figur 5e) setzt sich aus den am Heckstrebenpaar 10 bzw. an der Vorderradgabel 11 des Zweiradrahmens 1 anzubringenden Anschlußelementen 34, 35 sowie den Schnellverschlußelementen 25, 26, 27 zusammen, die erfindungsgemäß an den dem Tragrahmen 4 abgewandten Enden 13a der vorderen Stützstreben 10 und der hinteren Stützstreben 13 angeschlossen sind. Die Verbindung der Enden 13a der vorderen 10 und der hinteren Stützstreben 13 mit dem Heckstrebenpaar 10 bzw. der Vorderradgabel 11 wird dadurch erzeugt, daß der erfindungsgemäß jeweils am Ende 13a einer Sfützstrebe 10, 13 angeschlossene Haken 26 in die jeweils am Heckstrebenpaar 10 bzw. der Vorderradgabel 11 erfindungsgemäße angeschlossene an einer Klemmschelle 34 angeschlossenen Öse 35 eingehängt wird.The quick-release fastener according to the invention (Figure 5e) is made up of the connecting elements 34, 35 to be attached to the rear strut pair 10 or to the front wheel fork 11 of the two-wheel frame 1, as well as the quick-release fastener elements 25, 26, 27, which are connected according to the invention to the ends 13a of the front support struts 10 and the rear support struts 13 facing away from the support frame 4. The connection of the ends 13a of the front 10 and the rear support struts 13 to the rear strut pair 10 or the front wheel fork 11 is created by hooking the hook 26 connected according to the invention to the end 13a of a support strut 10, 13 into the eyelet 35 connected according to the invention to the rear strut pair 10 or the front wheel fork 11 and connected to a clamp 34.

Der Haken 26 greift mit seinem, ein Außengewinde aufweisenden Schaft in das, ein Innengewinde 32 aufweisende Ende 13a einer Stützstrebe 10,13 ein und wird mit einer Mutter 27 in einer gewählten Lage zum Ende 13a der Stützstrebe 10, 13 festgelegt. Dadurch wird vorteilhaft der Haken 26 gegen seitliche Verbiegung versteift und als weiterer Vorteil das Stützstrebenende 13a vor einem seitlichen Ausbrechen des Hakens 26 aus dem Stützstrebenende 13a geschützt.The hook 26 engages with its shaft, which has an external thread, into the end 13a of a support strut 10, 13, which has an internal thread 32, and is fixed with a nut 27 in a selected position to the end 13a of the support strut 10, 13. This advantageously stiffens the hook 26 against lateral bending and, as a further advantage, the support strut end 13a is protected against the hook 26 breaking out of the support strut end 13a.

Die erfindungsgemäß jeweils an der Klemmschelle 34 angeschlossene Öse 35 ist durch die Klemmschelle 34 erfindungsgemäß verschiebbar 7a, 7b und verdrehbar 7h an den Heckstreben 10 bzw. der Vorderradgabel &Pgr; angeschlossen und kann in einer ausgewählten Position auf dem jeweiligen Teilabschnitt am Heckstrebenpaar 10 bzw. der Vorderradgabel 11 in ihrer Position gesichert festgelegt werden. Um eine Beschädigung des Heckstrebenpaars 10 bzw. der Vorderradgabel 11 durch die Klemmschelle 34 zu vermeiden, wird vorteilhaft ein als Schutz dienendes Zwischenelement, z.B. ein Gummistreifen zwischen die jeweilige Klemmschelle 34 und ihrem Anschlußpunkt auf Heckstrebenpaars 10 bzw. der Vorderradgabel 11 eingefügt. Durch das Verdrehen 7h der Klemmschelle 34 mit der an ihr angeschlossenen Öse 35 auf dem jeweiligen Teilabschnitt am Heckstrebenpaar 10 bzw. der Vorderradgabel 11 wird vorteilhaft eine erfindungsgemäße zusätzliche Anpassungsmögfichkeit des Gepäckträgers 2 an unterschiedliche Breiten des Heckstrebenpaars 10 bzw. der Vorderradgabel 11 des Zweiradrahmens 1 geschaffen.The eyelet 35 connected to the clamp 34 according to the invention is connected to the rear struts 10 or the front wheel fork 7h by the clamp 34 and can be securely fixed in position in a selected position on the respective section on the rear strut pair 10 or the front wheel fork 11. In order to avoid damage to the rear strut pair 10 or the front wheel fork 11 by the clamp 34, it is advantageous to insert an intermediate element serving as a protective element, e.g. a rubber strip, between the respective clamp 34 and its connection point on the rear strut pair 10 or the front wheel fork 11. By turning 7h the clamp 34 with the eyelet 35 connected to it on the respective section on the rear strut pair 10 or the front wheel fork 11, an additional option according to the invention for adapting the luggage carrier 2 to different widths of the rear strut pair 10 or the front wheel fork 11 of the two-wheel frame 1 is advantageously created.

Nach dem Anschließen des Hakens 26 an die Öse 35 wird durch das Festdrehen 7g der für bessere Griffigkeit an ihrem äußeren Umfang mit einer Rändel versehenen erfindungsgemäßen Spannmutter 25, die ein Innengewinde 25a aufweist, das in das ein Außengewinde aufweisendes Ende 13a einer Stützstrebe 10,13 eingreift, und an ihrer einen Stirnseite erfindungsgemäß eine in ihrer Tiefe definierte, an das in der Spannmutter axial eingebrachte innengewinde 25a anschließende Bohrung aufweist, in die in der Reihenfolge zu der einen Stirnseite hin zwei Gummirringe 28 und eine ebenfalls für den Durchgang der einen Stützstrebe 10, 13 gelochte Druckscheibe 30 eingebracht sind, die durch einen, in einer innen umlaufenden Nut in der Spannmutter 25 eingebrachten Sicherungsring 29 in ihrer Lage so festgelegt sind, daß sie nur in dem, durch den Sicherungsring 29 begrenzten Bereich in der Bohrung beweglich sind, erfindungsgemäß die Öse 35 über den Haken 26 an die mittig gelochte Druckscheibe 30 gepreßt.After connecting the hook 26 to the eyelet 35, the eyelet is tightened by tightening 7g the clamping nut 25 according to the invention, which is provided with a knurl on its outer circumference for better grip, has an internal thread 25a that engages the end 13a of a support strut 10, 13 that has an external thread, and has on one of its front sides a bore that is defined in terms of its depth and adjoins the internal thread 25a axially introduced into the clamping nut, into which two rubber rings 28 and a pressure disk 30 that is also perforated for the passage of the one support strut 10, 13 are introduced in the order towards the one front side, which are fixed in their position by a locking ring 29 introduced in an inner circumferential groove in the clamping nut 25 so that they are only movable in the area in the bore delimited by the locking ring 29, according to the invention. 35 is pressed via the hook 26 onto the centrally perforated pressure disk 30.

Die Druckscheibe 30 wiederum drückt durch das Festdrehen 7g der Spannmutter 25 erfindungsgemäß die Gummiringe 28 derart zusammen, daß sich ihr Innendurchmesser derart verkleinert und ihr Außendurchmesser derart vergrößert, daß dadurch ein verstärkter Reibungsschluß zwischen der Spannmutter (25) und dem Ende (13a) der einen Stützstrebe (10,13) geschaffen wird und dadurch die Spannmutter (25) in ihrer Lage gesichert festgelegt wird. Ein zu hoher Druck der Druckscheibe 30 auf die Gummiringe 28 wird durch eine erfindungsgemäße Abstufung 31 im Inneren der Spannmutter 25 dadurch vermieden, daß die Druckscheibe 30 nach einem bestimmten Druck an der Abstufung 31 anliegt und so vorteilhaft ein weiteres zu starkes Zusammenpressen der Gummiringe 28 verhindert wird.The pressure disk 30 in turn presses the rubber rings 28 together by tightening the clamping nut 25 in such a way that their inner diameter is reduced and their outer diameter is increased in such a way that an increased frictional connection is created between the clamping nut (25) and the end (13a) of one support strut (10, 13) and the clamping nut (25) is thereby securely fixed in its position. Excessive pressure of the pressure disk 30 on the rubber rings 28 is avoided by a step 31 according to the invention inside the clamping nut 25 in that the pressure disk 30 rests against the step 31 after a certain pressure and thus advantageously prevents further excessive compression of the rubber rings 28.

Der erfindungsgemäße Schnellverschluß (Figur 5e) bietet den Vorteil der schnellen Montage und Demontage des Gepäckträgers 2 an einem Zweirad, was insbesondere bei Sportzweirädern ein großer Vorteil ist. Weitere Vorteile sind der dadurch mögliche, unbeschränkte Zugang zu allen Zweiradteilen zum Beispiel für Reparaturen sowie die Möglichkeit, auf das zusätzliche Gewicht des Gepäckträgers verzichten zu können, wennThe quick-release fastener according to the invention (Figure 5e) offers the advantage of quick assembly and disassembly of the luggage carrier 2 on a two-wheeler, which is a great advantage, especially for sports two-wheelers. Other advantages are the unrestricted access to all parts of the two-wheeler, for example for repairs as well as the possibility of being able to do without the additional weight of the luggage carrier if

dieser nicht benötigt wird. Weitere Vorteile des erfindungsgemäßen Schnellverschiusses (Figur 5e) sind die problemlose Handhabung sowie der hohe Freiheitsgrad der Schnellverschlußverbindung, da diese nach allen Richtungen frei schwenkbar ist und damit auch die Grundlage für eine universelle Schneilverschlußverbindung darstellt.this is not required. Further advantages of the quick-release fastener according to the invention (Figure 5e) are the easy handling and the high degree of freedom of the quick-release fastener connection, since it can be freely pivoted in all directions and thus also represents the basis for a universal quick-release fastener connection.

Es ist klar, daß die vorderen 10 und die hinteren Stützstreben 13 erfindungsgemäß anstelle über einen Schnellverschluß auch über eine feste Befestigung, so z.B. mit einer Klemme, die sich in beliebiger Position an den Heckstreben 12 bzw. der Vorderradgabel &Pgr; festlegen läßt und an der zugleich das eine Ende 13a einer Stützstrebe 10,13 mitteis z.B. einer Schraube angeschlossen wird, an den Hecksireben 12 bzw. der Vorderradgabel 11 angeschlossen werden können.It is clear that the front 10 and the rear support struts 13 can be connected to the rear struts 12 or the front wheel fork 11 via a fixed fastening, for example with a clamp, which can be fixed in any position on the rear struts 12 or the front wheel fork 11 and to which one end 13a of a support strut 10, 13 is connected by means of a screw, for example, instead of via a quick-release fastener.

Eine erfindungsgemäße vorteilhafte Ausführung der vorderen Stützstreben 10 sieht vor, daß (ede der zwei vorderen Stützstreben 10 aus je einer Stange bestehen, an deren einen Ende jeweils Elemente des bereits beschriebenen Schnellverschlusses (Figur 5a) angeschlossen sind und die Stange dann in einer Klemme 14, die schwenkbar 7d und axial verschiebbar 7c an der eine Riffelung 5a aufweisenden vorderen Querstange 5 des Tragrahmens 4 befestigt ist. Damit kann die Stange erfindungsgemäß in einer beliebigen Position mit z.B. an der Klemme 14 angebrachten Schrauben 14a unverrückbar festgelegt werden. Die Riffelung 5a der vorderen Querstange 5 bietet eine vorteillhafte Sicherung gegen ungewolltes Schwenken 7d der Klemme 14.
Die derart am'Tragrahmen 4 angeschlossenen Stützstreben bieten erfindungsgemäß die vorteilhaft zahlreichen Möglichkeiten zum Einstellen einer geeigneten Lage je einer Stützstrebe 10 zum Tragrahmen 4 einerseits und zum Heckstrebenpaar bzw. zur Vorderradgabel andererseits bei zugleich vorteilhafter hoher Steifheit der Stützstreben 10 und dem dadurch ermöglichten vorteilhaft steifen Anschluß des Tragrahmens 4 mittels der Stützstreben 10 zum Heckstrebenpaar bzw. zur Vorderradgabel.An advantageous embodiment of the front support struts 10 according to the invention provides that each of the two front support struts 10 consists of a rod, to one end of which elements of the quick-release fastener already described (Figure 5a) are connected and the rod is then fastened in a clamp 14 which is pivotable 7d and axially displaceable 7c to the front crossbar 5 of the support frame 4, which has a ribbing 5a. This means that the rod can be immovably fixed in any position according to the invention, for example with screws 14a attached to the clamp 14. The ribbing 5a of the front crossbar 5 offers advantageous protection against unwanted pivoting 7d of the clamp 14.
According to the invention, the support struts connected to the support frame 4 in this way offer numerous advantageous possibilities for setting a suitable position of each support strut 10 to the support frame 4 on the one hand and to the rear strut pair or to the front wheel fork on the other hand, while at the same time advantageously providing high rigidity of the support struts 10 and thereby enabling an advantageously rigid connection of the support frame 4 by means of the support struts 10 to the rear strut pair or to the front wheel fork.

Es sind erfindungsgemäß beliebig andere Sicherungsmethoden als Ersatz für die Riffelung 5a für den Fachmann denkbar, so zum Beispiel die Erhöhung des Reibwertes der Klemme 14 auf der vorderen Querstange 5 durch das Einbringen eines Gummielementes.According to the invention, any other securing methods are conceivable for the expert as a replacement for the corrugation 5a, such as, for example, increasing the friction value of the clamp 14 on the front crossbar 5 by introducing a rubber element.

Es ist klar, daß das vordere Stützstrebenpaar 10 entsprechend als ein U-, oder V-förmiger Bügel ausgebildet sein kann, der entsprechend in einer Klemmlasche in einem wählbaren Winkel zum Tragrahmen 4 festgeklemmt werden kann. Ebenso kann die Befestigung der vorderen Stützsireben 10 in einer durch Durchbohrung je einer Stützstrebe 10 und in einer durch die Durchbohrung durchlaufenden Achse, z.B. einer Schraube erzielten Lagerung festgelegt werden. Jede der Stützstreben 10 kann desweiteren auch an anderen quer-, schräg- oder längsverlaufenden Elementen des Tragrahmens 4 angeschlossen werden.It is clear that the front pair of support struts 10 can be designed as a U- or V-shaped bracket, which can be clamped in a clamping bracket at a selectable angle to the support frame 4. The fastening of the front support struts 10 can also be fixed in a bearing achieved by drilling through one support strut 10 and in an axis running through the hole, e.g. a screw. Each of the support struts 10 can also be connected to other transverse, diagonal or longitudinal elements of the support frame 4.

Die beiden einzelnen hinteren Stützstreben 13 können erfindungsgemäß auch durch eine einzelne U-förmig gebogene Stange als Stützstrebe 13 ersetzt sein. Für den an der Vorderradgabel 11 angeschlossenen Gepäckträger 2 ist in der Regel eine längere Stützstrebe 13 noiwendig, als dies bei dem an den Heckstreben 13 angeschlossenen Gepäckträgers 2 erforderlich ist.According to the invention, the two individual rear support struts 13 can also be replaced by a single U-shaped rod as a support strut 13. For the luggage carrier 2 connected to the front wheel fork 11, a longer support strut 13 is generally required than is required for the luggage carrier 2 connected to the rear struts 13.

An je einem der beiden offenen Enden der U-förmigen hinteren Stüfzstrebe 13 werden die bereits beschriebenen Schnellverschlußelemente (Figur 5a) angeschlossen. Das Mittelteil der hinteren Stützstrebe 13 wird erfindungsgemäß in einem laschenartig ausgeformten Teil 8e am hinteren Tragrahmenelement 8 schwenkbarThe already described quick-release elements (Figure 5a) are connected to one of the two open ends of the U-shaped rear support strut 13. According to the invention, the middle part of the rear support strut 13 is pivoted in a tab-shaped part 8e on the rear support frame element 8.

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7e gelagert 7p und mit zwei Schrauben 8c in dem laschenartig ausgeformten Teil 8e zusätzlich gesichert. Die so erreichte Schwenkverbindung hält vorteilhaft auch ruckartigen Zugkräften problemlos stand und bietet den Vorteil, daß sich die U-förmige hintere Stützstrebe 13 durch Schwenken 7e in ihrem Winkel 7k zum Tragrahmen 4 verändern läßt.7e is mounted 7p and additionally secured with two screws 8c in the tab-shaped part 8e. The swivel connection thus achieved can also withstand sudden tensile forces without any problems and offers the advantage that the U-shaped rear support strut 13 can be changed in its angle 7k to the support frame 4 by swiveling 7e.

Auf diese Weise wird eine weitere vorteilhafte Anpassungsmöglichkeit des erfindungsgemäßen Gepäckträgers 2 an den Zweiradrahmen 1 geschaffen, da jetzt jeder beliebige Punkt am Heckstrebenpaar 10 oberhalb der Hinterradnabe bzw. an der Vorderradgabel 11 oberhalb der Vorderradnabe als Anschiußpunkt der Stützstreben 13 mit dem Zweiradrahmen 1 benutzt werden kann. Ein weiterer Vorteil ist die leichte Verstaubarkeit des demontierten Gepäckträgers 2 bei umgeklappter hinterer Stützstrebe 13. Die vorteilhafte Anpassung der erfindungsgemäß federelastischen hinteren Stützstreben 13 an verschiedene Heckstrebenpaar-13 oder Vorderradgabelbreiten 11 wird durch federndes Zusammendrücken ihrer offenen Enden 13a erreicht.In this way, a further advantageous adaptation option of the luggage carrier 2 according to the invention to the bicycle frame 1 is created, since any point on the rear strut pair 10 above the rear wheel hub or on the front wheel fork 11 above the front wheel hub can now be used as a connection point for the support struts 13 to the bicycle frame 1. A further advantage is the easy stowability of the dismantled luggage carrier 2 when the rear support strut 13 is folded down. The advantageous adaptation of the spring-elastic rear support struts 13 according to the invention to different rear strut pair 13 or front wheel fork widths 11 is achieved by resiliently compressing their open ends 13a.

Durch die Wahlmöglichkeit des Winkels der vorderen Stützstreben 10 einerseits und der hinteren Stützstreben 13 andererseits mit dem Tragrahmen 4 des erfindungsgemäßen Gepäckträgers 2 läßt sich dieser an die verschiedensten Rahmentypen, insbesondere von Fahrradrahmen, in einer im wesentlichen waagerechten Lage oberhalb des vorderen oder hinteren Rades montieren.By being able to choose the angle of the front support struts 10 on the one hand and the rear support struts 13 on the other hand with the support frame 4 of the luggage carrier 2 according to the invention, the latter can be mounted on a wide variety of frame types, in particular bicycle frames, in a substantially horizontal position above the front or rear wheel.

erf^&diams;required^&diams;

Bezugszeichenliste;List of reference symbols;

1 Zweiradrahmen
la Sattelstange1 two-wheel frame
la seat post

2 Gepäckträger2 luggage racks

3 Anschlußelement komplett3 Connection element complete

4 Tragrahmen4 Support frames

4a Längsstreben des Tragrahmens 44a Longitudinal struts of the supporting frame 4

5 vordere Querstange des Tragrahmens 4 5a Riffelung der vorderen Querstange 5 6 ausziehbarer Büge! des Tragrahmens 45 front crossbar of the support frame 4 5a ribbing of the front crossbar 5 6 extendable bracket! of the support frame 4

7 vorderes Tragrahmenelement7 front support frame element

8 hinteres Tragrahmenelement8 rear support frame element

8a Schlitz im hinteren Tragrahmenelement 8b Austrittsöffnung im hinteren Tragrahmenelement 8a Slot in the rear support frame element 8b Outlet opening in the rear support frame element

8c Schraube
8d Schraube
8e laschenartig ausgeformtes Teil8c screw
8d screw
8e tab-shaped part

9 mittleres Tragrahmenelement9 middle support frame element

10 vorderes Stützstrebenpaar des Gepäckträgers TOa Abstand des vorderen Stützstrebenpaars zueinander10 front support strut pair of the luggage carrier TOa Distance between the front support strut pair to each other

11 Vorderradgabel des Zweiradrahmens 111 Front fork of the bicycle frame 1

12 Heckstrebenpaar des Zweiradrahmens 1 12a Teilabschnitt einer Heckstrebe12 Pair of rear struts of the bicycle frame 1 12a Partial section of a rear strut

13 hinteres Stützstrebenpaar des~Gepäckträgers 213 rear support struts of the luggage carrier 2

13a Stützstrebenende (dem Tragrahmen abgewandtes Ende)
14 Klemme
14a Schraube13a Support strut end (end facing away from the supporting frame)
14 Terminal
14a screw

15 Kupplungsöffnungen15 coupling openings

16 Rändelmutter16 Knurled nut

17 Universalbügel17 Universal bracket

18 Auflagepunkt des Universalbügels 17 an der18 Support point of the universal bracket 17 on the

hinteren Stützstrebe 13rear support strut 13

19 Auflagepunkides Universalbügels 17an den seitlichen Tragrahmenelementen19 Support points of the universal bracket 17 on the side support frame elements

20 Auflagepunkt des Universalbügels 17 an den20 Support point of the universal bracket 17 on the

seitlichen Tragrahmenelementen.lateral supporting frame elements.

21a Enden der Anbauteile 17 und 2221a Ends of attachments 17 and 22

21b Ösenförmige Ausbildung am Anbautei! 1721b Eyelet-shaped formation on the attachment! 17

21c S-förmige Ausbildung am Anbauteil 1721c S-shaped design on attachment part 17

22 Seitlicher Tragbügel22 Side carrying handle

22b U-förmige Ausbildung am Anbauteil 2222b U-shaped design on attachment part 22

23 Anbauteil Korbbefestigung 23a Schraube23 Attachment basket fastening 23a Screw

24 Korb24 basket

25 Spannmutter25 Clamping nut

25a Innengewinde, in Axialrichtung verlaufend25a Internal thread, running in axial direction

26 Haken mit Schaft26 hooks with shaft

26a Schaft mit Außengewinde des Teils 2626a Shaft with external thread of part 26

27 Mutter27 Mother

28 Gummiring28 Rubber ring

29 Sicherungsring29 Retaining ring

30 Druckscheibe gelocht30 pressure disc perforated

31 Abstufung31 Gradation

32 Axiale Sackbohrung mit Innengewinde32 Axial blind bore with internal thread

33 Außengewinde in Axialrichtung verlaufend33 External thread running in axial direction

34 Klemmschelle34 clamp

35 Öse35 Eyelet

In den Figuren 1 bis 5 eingezeichnete Bewegungsrichtungen verschiedener Gepäckträgerelemente: Directions of movement of various luggage carrier elements shown in Figures 1 to 5:

7a Längsgerichtete Verschiebung7a Longitudinal displacement

7b Längsgerichtete Verschiebung7b Longitudinal displacement

7c Verschiebung in axialer Richtung7c Displacement in axial direction

7d Schwenkrichtung der Klemme 147d Swivel direction of clamp 14

7e Drehrichtung der schwenkbaren Lagerung7e Direction of rotation of the pivoting bearing

7f Längsgerichtete Verschiebung7f Longitudinal displacement

7g Drehrichtung Spannmutter7g Direction of rotation of clamping nut

7h Verdrehrichtung Klemmschelle7h Twisting direction clamp

7j Ausziehrichtung des Tragrahmenelements7j Extension direction of the support frame element

7k Winkel zwischen einer hinteren Stützstrebe7k Angle between a rear support strut

und dem Tragrahmen 4and the supporting frame 4

7n Winkel zwischen der hinteren Stützstrebe 137n Angle between the rear support strut 13

und der Heckstrebe 13and the rear strut 13

7p Schwenkpunkt der hinteren Sfützstrebe 137p Pivot point of the rear support strut 13

Claims

The object is achieved according to the invention with the characterizing features of claim 1.

1. Luggage carrier for a two-wheeler or multi-wheeler, in particular a bicycle, with an approximately horizontally held support frame (4) which is fastened by means of support struts (10, 13) to the pair of rear struts (12) of the two-wheeler frame (1) or to its front wheel fork (11), characterized in that the support frame (4) has devices (7, 8) for connecting add-on parts (17, 22, 23) for optionally enlarging the support surface of the support frame (4) and/or extending the support frame (4) and/or for securing the driving operation.

Advantageous embodiments result from the features of subclaims 2 to 10
2. Luggage carrier according to claim 1, characterized in that the connection devices of the support frame (4) have at least two coupling sections (7, 8) which are spaced apart from one another and each have at least one first coupling connection (15) which are assigned to one another.

3. Luggage carrier according to claim 1 or 2, characterized in that an attachment part (17, 22) has at least two arms that can be compressed (7j) or spread apart in a spring-elastic manner, each of which has at least one coupling section (21a) that can be coupled to a first coupling connection (15) under pre-tension.

4. Luggage carrier according to claim 3, characterized in that an attachment part (17, 22) consists of a one-piece bent rod.

5. Luggage carrier according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the one coupling section (21a) of an attachment (17, 22) serving laterally as a spoke protector and/or as a lateral contact or support surface for further attachments and/or objects attached to the support frame (4) is connected to a coupling connection (15) of the one support frame element (7) running transversely to the longitudinal direction of the support frame (4) within the one outer longitudinal boundary (4a) of the support frame (4), that the adjoining section of the attachment (17) runs on the outside on the rear support strut (13) of the rear support strut pair, which forms a plane with the longitudinal boundary (4a) of the support frame (4) and is connected to the rear end of the support frame (4), which is supported in the lower region (18) of the one support strut (13), and that the other Coupling section (21a) of the attachment (17) within the outer longitudinal boundary (4a) of the support frame (4) and the one rear support strut (13) is connected to an opposite coupling connection (15) of the other support frame element (8) running transversely to the longitudinal direction of the support frame (4).

6. Luggage carrier according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the two coupling sections (21a) of an attachment (17) serving to laterally extend the transport surface of the support frame along its one outer longitudinal boundary are connected to two opposite coupling connections (15) of the

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wherein the sections of the attachment part (17) adjoining the coupling sections (21a) are each supported on the upper side (19, 20) of the outer longitudinal boundary of the support frame (4).

7. Luggage carrier according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the two coupling sections (21a) of an attachment part (22) used to receive an object to be attached to the side of the luggage carrier engage in two opposite coupling connections (15) of the support frame elements (7, 8) running transversely to the longitudinal direction of the support frame (4), that the sections of the attachment part (22) adjoining the coupling sections (21a) are each designed to be hook-shaped for support on the one upper side (19) of the outer longitudinal limitation of the support frame (4), and that a middle section of the attachment part (22) lying outside the rear side forming approximately one plane with the longitudinal limitation of the support frame (4) and engaging a support strut (13) at the rear end of the support frame (4) is U-, V- or L-shaped and bent outwards (22a).

8. Luggage carrier according to claim 1 or 2, characterized in that a coupling section (21a) of one or more attachments (23) serving to accommodate a basket (24), an object or a container, which are connected to the same (24) by means of a screw or snap-in connection (23a), engage in one of the coupling connections (15) of the support frame elements (7, 8) running transversely to the longitudinal direction of the support frame (4) and/or at least one attachment (23) can be secured in its position relative to the support frame 4.

9. Luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the support frame (4) is delimited longitudinally by two tubular longitudinal struts (4a) which are designed at the rear for the insertion (8b) of a U- or V-shaped bracket (6) which extends the supporting surface of the support frame (4) to the rear.

10. Luggage carrier according to claim 9, characterized in that the transversely extending rear support frame element (8) receives the rear open ends of the longitudinal struts (4a).