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DE9312507U1 - Vorrichtung zur Reduzierung von Schwingungen einer in ein Achsausgleichsgetriebegehäuse geführten Abtriebswelle - Google Patents

Vorrichtung zur Reduzierung von Schwingungen einer in ein Achsausgleichsgetriebegehäuse geführten Abtriebswelle

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Publication number
DE9312507U1
DE9312507U1 DE9312507U DE9312507U DE9312507U1 DE 9312507 U1 DE9312507 U1 DE 9312507U1 DE 9312507 U DE9312507 U DE 9312507U DE 9312507 U DE9312507 U DE 9312507U DE 9312507 U1 DE9312507 U1 DE 9312507U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
output shaft
axle differential
differential gear
gear housing
semi
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE9312507U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE9312507U priority Critical patent/DE9312507U1/de
Publication of DE9312507U1 publication Critical patent/DE9312507U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
    • B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of differential gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/1201—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon for damping of axial or radial, i.e. non-torsional vibrations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Landscapes

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  • Physics & Mathematics (AREA)
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Description

Bekanntermaßen werden Achsausgleichsgetriebe in Kraftfahrzeugen eingesetzt, um bei Kurvenfahrten den von dem Kurvenradius abhängigen Fahrweg der einzelnen Kraftfahrzeugräder gegeneinander auszugleichen. Die mit den Fahrzeugrädern verbundenen Abtriebswellen sind aus Fertigungs- und Montagegründen spielbehaftet in das Gehäuse des Achsausgleichsgetriebes geführt. Wenngleich dieses Spiel in der Regel weniger als 0,1 mm beträgt, so führt es doch bei bestimmten Fahrzuständen zu als unangenehm empfundenen Wummergeräuschen, die von der Abtriebswelle und dem Achsausgleichsgetriebegehäuse ausgehen.
Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde, für eine gattungsgemäße Abtriebswellen-Achsausgleichsgetriebegehäusekombination eine Vorrichtung vorzuschlagen, mit der die oben genannten Schwingungen und die daraus resultierende Geräuschbelastung reduziert werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Schutzanspruches 1. Der Schutzanspruch 2 enthält eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung.
Die der Erfindung zugrundeliegende Idee geht davon aus, daß ein zwischen der Abtriebswelle und dem Achsausgleichsgetriebegehäuse angebrachtes Federelement bei genügend großer Federkonstante die Schwingungen der Abtriebswelle aufnehmen und in Verformungsarbeit umwandeln kann.
Demgemäß wird vorgeschlagen, daß die Abtriebswelle im Bereich des Achsausgleichsgetriebegehäuses eine Ringnut aufweist, in der eine gewellte Halbbogenfeder angeordnet ist. Diese Halbbogenfeder drückt einerseits gegen den Ringnutboden und andererseits gegen das Ausgleichsgetriebegehäuse. Durch die Ausbildung der Feder als Halbbogenfeder wird erreicht, daß die Federkräfte nur einseitig auf die Abtriebswelle wirken.
Zur Erleichterung der Montage der Abtriebswellen-Achsausgleichsgetriebegehäusekombination wird in einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß sich die Halbbogenfeder über einen Kreisumfang von mehr als 180°, vorzugsweise von mehr als 210° erstreckt. Dadurch kann die Halbbogenfeder radial über die Abtriebswellennut gestülpt werden und in einer Klipparretierung in dieser Nut dauerhaft verbleibt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Im einzelnen zeigen
Figur 1 einen teilweisen Querschnitt durch ein Achsausgleichsgetriebegehäuse mit der darin gelagerten Abtriebswelle, und
Figur 2 einen Querschnitt durch das Achsausgleichsgetriebegehäuse und die Abtriebswelle im Bereich der Halbbogenfeder.
Das in Figur 1 nur teilweise und im Schnitt dargestellte Achsausgleichsgetriebe 7 umfaßt ein Achsausgleichsgetriebegehäuse 1, in das die Abtriebswelle 2 hineingeführt ist. Diese Abtriebswelle 2 weist im mittleren Bereich der Durchführung durch das Achsaus-
gleichsgetriebegehäuse 1 eine Ringnut 5 auf, in der eine Halbbogenfeder 3 angeordnet ist.
Diese Halbbogenfeder 3 erstreckt sich, wie Figur 2 entnehmbar ist, über einen Umschlingungswinkel U von mehr als 180°, wobei vorzugsweise ein Umschlingungswinkel von mehr als 210° anzustreben ist. Die gewellte Halbbogenfeder 3 ist in ihren radialen Abmessungen so ausgelegt, daß sie sich im montierten Zustand sowohl gegen das Achsausgleichsgetriebegehäuse 1 als auch auf dem Nutboden 6 der Abtriebswelle 2 abstützt. Durch die im wesentlichen einseitige Anbringung der Halbbogenfeder 3 wird die Abtriebswelle 2 nur von einer Seite von dieser Feder 3 belastet, während ihre andere Seite gegen das Achsausgleichsgetriebegehäuse 1 unter Überbrückung des vorhandenen Spiels gedrückt wird. Auf diese Weise lassen sich vorteilhaft die oben beschriebenen Störgeräusche unterdrücken.

Claims (2)

K 5415/1770-mar-st SCHUTZANSPRÜCHE
1. Vorrichtung zur Reduzierung von Schwingungen einer in ein Achsausgleichsgetriebegehäuse geführten Abtriebswelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswelle (2) im Bereich des Achsausgleichsgetriebegehäuses (1) eine Ringnut (5) aufweist, in der eine gewellte Halbbogenfeder (3) angeordnet ist, die einerseits gegen den Ringnutboden (6) und andererseits gegen das Achsausgleichsgetriebegehäuse (1) drückt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Halbbogenfeder (3) über einen Umschlingungswinkel (U) von mehr als 180°, vorzugsweise von mehr als 210° erstreckt.
DE9312507U 1993-08-20 1993-08-20 Vorrichtung zur Reduzierung von Schwingungen einer in ein Achsausgleichsgetriebegehäuse geführten Abtriebswelle Expired - Lifetime DE9312507U1 (de)

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Publications (1)

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DE9312507U1 true DE9312507U1 (de) 1993-10-14

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DE9312507U Expired - Lifetime DE9312507U1 (de) 1993-08-20 1993-08-20 Vorrichtung zur Reduzierung von Schwingungen einer in ein Achsausgleichsgetriebegehäuse geführten Abtriebswelle

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DE (1) DE9312507U1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2729441A1 (fr) * 1995-01-14 1996-07-19 Volkswagen Ag Dispositif pour monter un arbre de sortie dans un carter de transmission de vehicule automobile
DE102006001302A1 (de) * 2006-01-11 2007-07-26 Gkn Driveline International Gmbh Antriebsanordnung mit Toleranzring
WO2008074271A2 (de) * 2006-12-21 2008-06-26 Skoda Auto A.S. Vorrichtung zur dämpfung von resonanzvibrationen der ausgangswelle von ausgleichgetriebe
DE102011117797A1 (de) 2011-11-05 2013-05-08 Volkswagen Aktiengesellschaft Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug

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WO2008074271A3 (de) * 2006-12-21 2008-08-07 Skoda Auto As Vorrichtung zur dämpfung von resonanzvibrationen der ausgangswelle von ausgleichgetriebe
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