DE9307481U1 - Folding roof for motor vehicles - Google Patents
Folding roof for motor vehiclesInfo
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- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/026—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles
- B60J7/028—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles the sliding movement being combined with a pivoting movement
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Klappverdeck für Kraftfahrzeuge, insbesondere viersitzige Personenkraftwagen, bestehend aus einer Anzahl jeweils starr ausgebildeter und relativ zueinander und zur Fahrzeugkarosserie verstellbarer Abschnitte, die bei geschlossenem Verdeck eine vollständige überdeckung des Fahrgastraumes bilden und bei geöffnetem Verdeck in einem an die Rücksitze des Fahrgastraumes anschließenden Verdeckkasten abgelegt sind.The invention relates to a folding top for motor vehicles, in particular four-seater passenger cars, consisting of a number of sections which are each rigid and adjustable relative to one another and to the vehicle body, which form a complete cover of the passenger compartment when the top is closed and are stored in a top compartment adjoining the rear seats of the passenger compartment when the top is open.
Aus starren Dachabschnitten bestehende Klappdächer für Kraftfahrzeuge
sind an sich und in einer Vielzahl von Ausgestaltungsformen bekannt. Da solche Klappverdecke bisher hauptsächlich
für zweisitzige Sportwagen mit einer verhältnismäßig kurzen Länge des Fahrgastraumes vorgesehen worden sind, ist
bei den meisten Klappverdecken dieser Art das Verdeck lediglich in zwei starre Teile, manchmal gelenkig untereinander
verbundene und manchmal voneinander getrennt bewegliche Teile, insbesondere ein eine eine Hauptsäule und eine Heckscheibe
einschließendes Heckteil und ein im wesentlichen flächenhaft ausgebildetes Dachteil, unterteilt.
Es ist aber auch bereits ein aus mehreren starren Abschnitten bestehendes Klappverdeck für Kraftfahrzeuge mit einem längeren
Fahrgastraum bekannt (DE-OS 37 33 892), wobei ein erster Abschnitt durch ein eine Heckscheibe umfassendes Heckteil,
ein zweiter Abschnitt durch ein wenigstens einen Teil der Dachhauptsäule umfassendes Teil und ein dritter Abschnitt
durch ein im Wesentlichen gerades Dachteil gebildet werden. Gemäß dieser bekannten Bauart eines aus starren Teilen bestehenden
Klappverdeckes wird beim öffnen des Verdeckes zunächst das im wesentlichen gerade Dachteil über das den
wenigstens einen Teil der Hauptsäule umfassenden Abschnitt geschoben und dann unter den das Heckteil bildenden Abschnitt
verbracht, bevor das Verdeck insgesamt im Wege einer Kippbe-Folding roofs for motor vehicles consisting of rigid roof sections are known per se and in a variety of designs. Since such folding roofs have so far been provided mainly for two-seater sports cars with a relatively short passenger compartment, in most folding roofs of this type the roof is divided into only two rigid parts, sometimes connected to one another by hinges and sometimes movable separately from one another, in particular a rear part enclosing a main pillar and a rear window and a roof part which is essentially flat.
However, a folding top consisting of several rigid sections for motor vehicles with a longer passenger compartment is already known (DE-OS 37 33 892), whereby a first section is formed by a rear part comprising a rear window, a second section by a part comprising at least part of the main roof pillar and a third section by an essentially straight roof part. According to this known type of folding top consisting of rigid parts, when the top is opened, the essentially straight roof part is first pushed over the section comprising at least part of the main pillar and then brought under the section forming the rear part, before the top as a whole is tilted.
wegung in den an die Rücksitze des Fahrgastraumes angrenzenden Verdeckkasten abgesenkt wird. Die gegenseitige längsgerichtete Verstellbewegung der einzelnen Abschnitte des bekannten Klappverdeckes erfolgt dabei durch ein Längsverfahren des Dachteiles und des einen Teil der Hauptsäule umfassenden Abschnittes, wozu sehr komplizierte Führungsschienenanordnungen im Verdeckkasten erforderlich sind, wobei die Abstützung der einzelnen Abschnitte des Klappverdeckes an oder in den Führungsschienen insbesondere desshalb einen zusätzlichen Aufwand erfordert, weil zum öffnen oder Schließen des Verdeckes außer einer reinen Verschiebebewegung auch noch eine gleichzeitige und gemeinsame Kippbewegung aller Verdeckabschnitte erforderlich ist. Neben dem Nachteil komplizierter karosserieseitig anzuordnender Schiebe-und Kippführungen für sämtliche Abschnitte des Klappverdeckes haftet diesem auch noch der Nachteil an, daß die Hauptsäule unterteilt und zur einen Hälfte mit dem Heckteil und zur anderen Hälfte mit dem einen Dachteil jeweils einteilig ausgebildet sein muß, um das gefaltete Klappverdeck insgesamt im Verdeckkasten überhaupt unterbringen zu können.movement into the top compartment adjacent to the rear seats of the passenger compartment. The mutual longitudinal adjustment movement of the individual sections of the known folding top is carried out by a longitudinal movement of the roof part and the section comprising part of the main pillar, which requires very complicated guide rail arrangements in the top compartment, whereby the support of the individual sections of the folding top on or in the guide rails requires additional effort, in particular because opening or closing the top requires not only a pure sliding movement but also a simultaneous and joint tilting movement of all sections of the top. In addition to the disadvantage of complicated sliding and tilting guides for all sections of the folding top that have to be arranged on the body side, there is also the disadvantage that the main pillar has to be divided and half of it has to be made as one piece with the rear section and the other half with the roof section in order to be able to accommodate the folded folding top in its entirety in the top compartment.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde ein insbesondere für viersitzige Kraftfahrzeuge geeignetes, aus starren Abschnitten bestehendes Klappverdeck zu schaffen, welches als ingesamt vorgefertigte Baueinheit vermittels lediglich einer einzigen Anschlußstelle an die Fahrzeugkarosserie anbaubar sowie motorisch antreibbar und auf geringsten Raum zusammengefaltet in einem verhältnismäßig kleinen Verdeckkasten absenkbar ist. Darüberhinaus soll das Klappverdeck auch bei voll besetztem Fahrzeug geöffnet und geschlossen werden können .The invention is therefore based on the object of creating a folding roof consisting of rigid sections, which is particularly suitable for four-seater motor vehicles and which can be attached to the vehicle body as a completely prefabricated unit using just one connection point, can be driven by a motor and can be folded up into a relatively small roof compartment in the smallest possible space. In addition, the folding roof should also be able to be opened and closed when the vehicle is fully occupied.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß das Verdeck in insgesamt vier Abschnitte unterteilt ist, wobei die Heckscheibe zusammen mit einem Heckteil des Verdeckes einen ersten, die Dachhauptsäule einen zweiten und ein unterteiltes Dachteil einen dritten und vierten Ab-This object is essentially achieved according to the invention in that the top is divided into a total of four sections, with the rear window together with a rear part of the top forming a first section, the main roof pillar a second section and a divided roof section a third and fourth section.
schnitt des Verdeckes bildet, und daß beim öffnen des Verdekkes drei seiner Abschnitte mit zueinander paralleler Wölbungsausrichtung ineinandergeschachtelbar sind. Diese insgesamt vierteilige Unterteilung des Klappverdeckes gestattet dessen Zusammenfaltung auf kleinsten Raumbedarf und damit die Unterbringung des geöffneten Verdeckes in einem verhältnismäßig kleinen Verdeckkasten, ohne daß eine Unterteilung der Verdeckhaupt säule erforderlich wäre. Insbesondere ist es dabei vorteilhaft, daß die Trennlinie zwischen dem die Hauptsäule bildenden Abschnitt und dem hinteren Ende des hinteren Dachteiles mit den seitlichen KarosserieaufStandskanten des die Hauptsäule bildenden und des das Heckteil bildenden Abschnittes einen rechten Winkel einschließt. Hieraus uns aus einer im Wesentlichen der Länge des Heckteiles entsprechenden Längenbemessung des hinteren Teiles des unterteilten Dachteiles resultiert eine Zusammenfaltbarkeit auch eines einen verhältnismäßig langen überdeckenden Klappverdeckes auf einen verhältnismäßig kleinen Raum.section of the top, and that when the top is opened, three of its sections can be nested with their curvatures parallel to one another. This four-part division of the folding top allows it to be folded up to take up as little space as possible and thus to accommodate the opened top in a relatively small top compartment without the main pillar of the top having to be divided. In particular, it is advantageous that the dividing line between the section forming the main pillar and the rear end of the rear roof section forms a right angle with the side body contact edges of the section forming the main pillar and the section forming the rear section. This and the fact that the length of the rear part of the divided roof section essentially corresponds to the length of the rear section mean that even a folding top covering a relatively long one can be folded up into a relatively small space.
Nach einem wesentlichen Merkmal der Erfindung ist weiterhin vorgesehen, daß das Verdeck insgesamt vermittels einer zweistufigen Hubeinrichtung an der Fahrzeugkarosserie abgestützt ist, wobei die erste Stufe der Hubeinrichtung je einen an jeder der beiden Fahrzeuglängsseiten angeordneten Tragbock und je eine Anlenkkonsole für das Verdeck sowie jeweils ein die Tragkonsole mit dem Tragbock verbindendes Hebelparallelogramm sowie mindestens einen motorischen Antrieb und die zweite Stufe der Hubeinrichtung je Fahrzeugseite einen einerseits an der Anlenkkonsole und andererseits an einem Verdeckhauptträger angelenkten, seinerseits motorisch antreibbaren Ausstellhebel umfaßt. Vorteilhaft können dabei die beiden Hebel des die Tragkonsole mit dem Tragbock verbindenden Hebelparallelogrammes unterschiedliche Längen aufweisen. Diese Anordnung erlaubt es zunächst das Klappverdeck als komplett vorgefertigte Baueinheit auszubilden insgesamt über lediglich eine Anschlußstelle an die Fahrzeugkarosserie anzuschließen, so daß aufwendige karosserieseitige Einrichtungen vermieden wer-According to an essential feature of the invention, it is further provided that the top as a whole is supported on the vehicle body by means of a two-stage lifting device, the first stage of the lifting device comprising a support bracket arranged on each of the two long sides of the vehicle and a hinge bracket for the top as well as a lever parallelogram connecting the support bracket to the support bracket and at least one motor drive, and the second stage of the lifting device comprises a motor-driven opening lever on each side of the vehicle, which is hinged on the one hand to the hinge bracket and on the other hand to a main support of the top. The two levers of the lever parallelogram connecting the support bracket to the support bracket can advantageously have different lengths. This arrangement initially allows the folding top to be designed as a completely prefabricated unit and to be connected to the vehicle body via just one connection point, so that complex body-side devices are avoided.
den und das Klappverdeck in der serienmäßigen Fahrzeugherstellung ohne Änderung der karosserieseitigen Ausbildungen wahlweise auch gegen ein mit einer Stoffbespannung ausgestattetes Faltverdeck austauschbar ist. Wird darüberhinaus die Gesamthubhöhe beider Stufen der Hubeinrichtung mindestens der Länge des vorderen Teiles des unterteilten Dachteiles angepaßt, kann das Klappverdeck auch bei voll besetztem Fahrzeug geöffnet und geschlossen werden.and the folding roof can be optionally exchanged for a folding roof with fabric covering in series vehicle production without changing the bodywork. In addition, if the total lifting height of both stages of the lifting device is adjusted to at least the length of the front part of the divided roof section, the folding roof can also be opened and closed when the vehicle is fully occupied.
Hinsichtlich der Abstützung und Verbindung sowie des Verstellantriebes der einzelnen Abschnitte des Klappverdeckes kann zweckmäßigerweise weiterhin vorgesehen sein, daß die Abschnitte des Verdeckes vermittels Traghebelanordnungen am Verdeckhauptträger abgestützt und vermittels Lenkeranordnungen relativ zueinander und zum Verdeckhauptträger verstellbar angetrieben sind.With regard to the support and connection as well as the adjustment drive of the individual sections of the folding top, it can expediently also be provided that the sections of the top are supported by means of support lever arrangements on the top main carrier and are adjustable by means of control arm arrangements relative to one another and to the top main carrier.
Für die Abstützung der einzelnen Abschnitte des Klappverdekkes ist in einer bevorzugten Verwirklichungsform im Einzelnen vorgesehen, daß die das unterteilte Dachteil bildenden Abschnitte des Verdeckes gemeinsam und der die Heckscheibe einschließende Abschnitt des Verdeckes jeweils vermittels eines Traghebels am Verdeckhauptträger abgestützt sind, wobei der dem unterteilten Dachteil zugeordnete Traghebel einerseits am Verdeckhauptträger und andererseits am hinteren Ende des unterteilten Dachteiles und der dem Heckabschnitt des Verdekes zugeordnete Traghebel einerseits gleichfalls am Verdeckhauptträger und andererseits an einem den Traghebel für das unterteilte Dachteil mit dem Heckabschnitt verbindenden Schlepphebel angelenkt ist.In order to support the individual sections of the folding top, a preferred embodiment provides that the sections of the top forming the divided roof part together and the section of the top enclosing the rear window are each supported by means of a support lever on the main top support, whereby the support lever assigned to the divided roof part is hinged on the one hand to the main top support and on the other hand to the rear end of the divided roof part and the support lever assigned to the rear section of the top is hinged on the one hand to the main top support and on the other hand to a drag lever connecting the support lever for the divided roof part to the rear section.
Für den Verstellantrieb und die Bewegungssteuerung der einzelnen Abschnitte des Klappverdeckes ist in Verbindung mit einer solchen oder ähnlichen Traghebelabstützung weiterhin vorgesehen, daß dem Verdeckhauptträger, dem das unterteilte Dachteil bildenden Abschnitt und dem das Heckteil des Verdekkes bildenden Abschnitt jeweils ein Lenker zugeordnet ist,For the adjustment drive and the movement control of the individual sections of the folding top, in conjunction with such or similar support lever support, it is further provided that the main top support, the section forming the divided roof part and the section forming the rear part of the top are each assigned a control arm,
wobei der dem unterteilten Dachteil und der dem Verdeckhauptträger zugeordnete Lenker jeweils einteilig und geradlinig ausgebildet ist, während der der dem Heckteil zugeordnete Lenker als Kniehebel ausgebildet ist. Der den Lenker für den Heckabschnitt des Verdeckes bildende Kniehebel ist bei dieser Anordnung zweckmäßigerweise einerseits zusammen mit dem dem Dachteil zugeordneten Lenker am Verdeckhauptträger und andererseits am Heckabschnitt angelenkt und in seiner Einknicklage vermittels einer Gelenkkette verstellbar, wobei die Gelenkkette einen um eine feststehende Achse schwenkbar am Verdeckhauptträger angelenkten Kipphebel und eine diesen mit dem Ausstellhebel und eine diesen mit dem Kniehebel verbindende Zug-/Schubstange umfaßt.whereby the control arm associated with the divided roof part and the main roof support is each designed as a single piece and straight, while the control arm associated with the rear part is designed as a toggle lever. In this arrangement, the toggle lever forming the control arm for the rear section of the roof is expediently hinged on the one hand together with the control arm associated with the roof part to the main roof support and on the other hand to the rear section and is adjustable in its folded position by means of an articulated chain, whereby the articulated chain comprises a rocker arm hinged to the main roof support so as to pivot about a fixed axis and a pull/push rod connecting this to the deployment lever and this to the toggle lever.
In einer bevorzugten weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Klappverdeckes ist ferner vorgesehen, daß die beiden das unterteilte Dachteil bildenden Abschnitte mittels einer Gelenkverbindung bleibend und im wesentlichen um eine quer zur Fahrtrichtung gerichtete Achse schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei die die beiden Teile des Dachteiles untereinander verbindende Gelenkverbindung aus einer Scherenhebelanordnung besteht, wobei ein Tragarm vermittels jeweils eines Scharnierarmparallelogrammes einerseits am vorderen und andererseits am hinteren Teil des unterteilten Dachteiles angelenkt ist und wobei vorteilhafterweise ferner die Gelenkverbindung bezüglich dessen vorderer Stirnkante zurückgesetzt im hinteren Dachteil untergebracht und an einen Ausleger des vorderen Dachteiles angeschlossen ist.In a preferred further embodiment of the folding roof according to the invention, it is further provided that the two sections forming the divided roof part are connected to one another by means of an articulated connection in a permanent manner and essentially pivotable about an axis directed transversely to the direction of travel, the articulated connection connecting the two parts of the roof part to one another consisting of a scissor lever arrangement, a support arm being articulated on the one hand to the front part and on the other hand to the rear part of the divided roof part by means of a hinge arm parallelogram, and the articulated connection is advantageously housed in the rear part of the roof, set back with respect to its front end edge, and connected to an outrigger of the front part of the roof.
Eine hinsichtlich ihrer Ausbildung und Unterbringung ebenso einfache wie wirksame Antriebseinrichtung für die Klappbewegung des vorderen Dachteiles ist dadurch gekennzeichnet, daß dem Antrieb der die beiden Teile des unterteilten Dachteiles miteinander verbindenden Gelenkverbindung eine Schubstange zugeordnet ist, welche ihrerseits durch den dem Dachteil insgesamt zugeordneten Lenker angetrieben ist.A drive device for the folding movement of the front roof part, which is as simple as it is effective in terms of its design and placement, is characterized in that a push rod is assigned to the drive of the articulated connection connecting the two parts of the divided roof part, which in turn is driven by the control arm assigned to the roof part as a whole.
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Die erfindungsgemäße Gestaltung der Abstützung u.it des Antriebes sowie der Steuerung der einzelnen Abschnitte des Klappverdeckes gewährleistet, daß beim öffnen des Verdeckes durch den Antrieb der zweiten Stufe der Hubeinrichtung der die Hauptsäule bildende Abschnitt über den die Heckscheibe aufweisenden Heckabschnitt und das unterteilte Dachteil bei gegeneinandergefalteten Teilen unter den Heckabschnitt bewegt werden, und daß das Verdeck in der gefalteten Stellung durch den Antrieb der ersten Stufe der Hubeinrichtung in den Verdeckkasten abgesenkt wird.The inventive design of the support and the drive as well as the control of the individual sections of the folding top ensures that when the top is opened by the drive of the second stage of the lifting device, the section forming the main pillar is moved over the rear section having the rear window and the divided roof section is moved under the rear section when the parts are folded against each other, and that the top in the folded position is lowered into the top compartment by the drive of the first stage of the lifting device.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden beispielsbeschreibung
anhand eines in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt dieThe invention is described in detail in the following example description using an embodiment shown in the drawing.
In the drawing, the
Figur 1 ein Klappverdeck im geschlossenen Zustand;Figure 1 shows a folding roof in the closed position;
Figur 2 das Klappverdeck nach Figur 1 zu Beginn der Öffnungsbewegung ;Figure 2 the folding roof according to Figure 1 at the beginning of the opening movement ;
Figur 3 das Klappverdeck nach Figur 1 zu Beginn der Klappbewegung ;Figure 3 shows the folding roof according to Figure 1 at the beginning of the folding movement;
Figur 4 das Klappverdeck nach Figur 1 im halbgeöffneten Zustand ;Figure 4 shows the folding roof according to Figure 1 in the half-open state;
Figur 5 das Klappverdeck nach Figur 1 im gefalteten Zustand;Figure 5 shows the folding roof according to Figure 1 in the folded state;
Figur 6 das Klappverdeck nach Figur 1 im in den Verdeckkasten abgesenkten Zustand.Figure 6 shows the folding top according to Figure 1 lowered into the top compartment.
Das in der Zeichnung dargestellte Klappverdeck für viersitzige Personenkraftwagen, ist quer zur Fahrtrichtung unterteilt und bsteht im wesentlichen aus vier jeweils starr ausgebildeten und relativ zueinander und zur Fahrzeugkarosserie 10 ver-The folding roof for four-seater passenger cars shown in the drawing is divided transversely to the direction of travel and essentially consists of four rigid sections that are displaced relative to each other and to the vehicle body 10.
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stellbaren Abschnitten 1 bis 4, die bei geschlossenem Verdeck eine vollständige Überdeckung des Fahrgastraumes bilden und bei geöffnetem Verdeck in einem an die Rücksitze 5 des Fahrgastraumes anschließenden Verdeckkasten 6 ablegbar sind. Dabei bildet die Heckscheibe 7 zusammen mit einem Heckteil 8 des Verdeckes einen ersten 1, die Dachhauptsäule 9 einen zweiten und ein unterteiltes Dachteil einen dritten 3 und einen vierten 4 Abschnitt des Verdeckes, bildet. Beim öffnen des Verdeckes werden drei 1,2,3 seiner Abschnitte mit zueinander paralleler Wölbungsausrichtung ineinandergeschachtelt, wie insbesondere aus den Figuren 3 und 4 ersichtlich ist. Aus der Darstellung der Figur 1 ist weiter ersichtlich, daß die Trennlinie 11 zwischen dem die Dachhauptsäule 9 bildenden Abschnitt 2 und dem hinteren Ende des hinteren Dachteiles 3 mit den seitlichen KarosserieaufStandskanten 12 und 13 des die Dachhauptsäule 9 bildenden und des das Heckteil bildenden Abschnittes 1 einen rechten Winkel einschließt. Ferner ist insbesondere aus der Darstellung der Figur 4 ersichtlich, daß die Länge des das hintere Dachteil bildenden Abschnittes 3 im Wesentlichen der Länge des Heckteiles 1 entspricht, woraus die Zusammenfaltbarkeit des einen verhältnismäßig langen Fahrgastraum überdeckenden Klappverdeckes auf einen verhältnismäßig kleinen Raum resultiert. Das Verdeck ist insgesamt vermittels einer zweistufigen Hubeinrichtung 14 an der Fahrzeugkarosserie 10 abgestützt ist, wobei die erste Stufe der Hubeinrichtung 14 je einen an jeder der beiden Fahrzeuglängsseiten angeordneten Tragbock 15 und je eine Tragkonsole 16 für das Verdeck sowie jeweils ein die Tragkonsole 16 mit dem Tragbock 15 verbindendes Hebelparallelogramm 17/18 sowie mindestens einen, in der Zeichnung nicht im Einzelnen dargestellten, motorischen Antrieb und die zweite Stufe der Hubeinrichtung 14 je Fahrzeugseite einen einerseits an der Tragkonsole 16 und andererseits an einem Verdeckhauptträger 19 angelenkten, seinerseits motorisch antreibbaren Ausstellhebel 20 umfaßt. Die beiden Hebel 17/18 des die Tragkonsole 16 mit dem Tragbock 15 verbindenden Hebelparallelogrammes weisen unterschiedliche Längen auf. Über die Tragböcke 15 ist dasadjustable sections 1 to 4, which form a complete cover of the passenger compartment when the top is closed and when the top is open can be stored in a top compartment 6 adjoining the rear seats 5 of the passenger compartment. In this case, the rear window 7 together with a rear part 8 of the top forms a first 1, the main roof pillar 9 a second and a divided roof part a third 3 and a fourth 4 section of the top. When the top is opened, three 1,2,3 of its sections are nested with their curvatures parallel to one another, as can be seen in particular from Figures 3 and 4. From the illustration in Figure 1 it is also clear that the dividing line 11 between the section 2 forming the main roof pillar 9 and the rear end of the rear roof part 3 forms a right angle with the lateral body contact edges 12 and 13 of the section 1 forming the main roof pillar 9 and the section 1 forming the rear part. Furthermore, it is particularly clear from the illustration in Figure 4 that the length of the section 3 forming the rear roof part essentially corresponds to the length of the rear part 1, which results in the folding top covering a relatively long passenger compartment being able to be folded into a relatively small space. The top is supported on the vehicle body 10 by means of a two-stage lifting device 14, whereby the first stage of the lifting device 14 comprises a support bracket 15 arranged on each of the two longitudinal sides of the vehicle and a support bracket 16 for the top, as well as a lever parallelogram 17/18 connecting the support bracket 16 to the support bracket 15 and at least one motor drive (not shown in detail in the drawing), and the second stage of the lifting device 14 comprises a motor-driven deployment lever 20 on each side of the vehicle, which is hinged on the one hand to the support bracket 16 and on the other hand to a main roof carrier 19. The two levers 17/18 of the lever parallelogram connecting the support bracket 16 to the support bracket 15 have different lengths. The
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als komplett vorgefertigte Baueinheit ausgebildete Klappverdeck insgesamt an die Fahrzeugkarosserie angesschlossen. Die Gesamthubhöhe beider Stufen der Hubeinrichtung 14 entspricht der Länge des vorderen Teiles 4 des unterteilten Dachteiles. Die das unterteilte Dachteil bildenden Abschnitte 3 und 4 des Verdeckes sind gemeinsam vermittels eines Traghebels 21, der die Heckscheibe 7 einschließende Abschnitt 1 und der die Dachhauptsäule 9 bildende Abschnitt 2 des Verdeckes sind gleichfalls gemeinsam vermittels eines Traghebels 22 am Verdeckhauptträger 19 abgestützt, wobei der dem unterteilten Dachteil 3/4 zugeordnete Traghebel 21 einerseits am Verdeckhauptträger 19 und andererseits am hinteren Ende des unterteilten Dachteiles 3/4 und der dem Heckabschnitt 1 sowie der Dachhauptsäule des Verdeckes zugeordnete Traghebel 22 einerseits gleichfalls am Verdeckhauptträger 19 und andererseits an einem den Traghebel 21 für das unterteilte Dachteil 3/4 mit dem Heckabschnitt 1 verbindenden Schlepphebel 23 angelenkt ist. Der Verstellantrieb und die Bewegungssteuerung der einzelnen Abschnitte 1 bis 4 des Klappverdeckes besteht aus einem 24 den das unterteilte Dachteil bildenden Abschnitten 3/4 und einem 25 dem das Heckteil 1 des Verdeckes bildenden Abschnitt sowie einem dem Verdeckhauptträger 19 zugeordneten Lenker 26, wobei der dem unterteilten Dachteil 3/4 und der dem Verdeckhauptträger 19 zugeordnete Lenker 24 und 26 jeweils durch ein einteiliges und geradliniges Gestängeteil gebildet ist, während der der dem Heckteil 1 zugeordnete Lenker 25 als Kniehebel ausgebildet ist. Der den Lenker 25 für den Heckabschnitt 1 des Verdeckes bildende Kniehebel ist einerseits zusammen mit dem Traghebel 21 für das Dachteil 3/4 am Verdeckhauptträger 19 und andererseits am Heckabschnitt 1 angelenkt und hinsichtlich seiner Einknickstellung vermittels einer Gelenkkette verstellbar, wobei die Gelenkkette einen um eine feststehende Achse 27 schwenkbar am Verdeckhauptträger 19 angelenkten Kipphebel 28 und je eine 29 den Kipphebel 28 mit dem Ausstellhebel 20 und eine 30 den Kipphebel 28 mit dem Kniehebel 25 verbindende Zug-/ Schubstange umfaßt. Die beiden das unterteilte Dachteil bildenden Abschnitte 3 undThe folding roof, designed as a completely prefabricated unit, is connected to the vehicle body. The total lifting height of both stages of the lifting device 14 corresponds to the length of the front part 4 of the divided roof section. The sections 3 and 4 of the top forming the divided roof part are supported together by means of a support lever 21, the section 1 enclosing the rear window 7 and the section 2 of the top forming the main roof pillar 9 are also supported together by means of a support lever 22 on the main roof support 19, whereby the support lever 21 assigned to the divided roof part 3/4 is hinged on the one hand to the main roof support 19 and on the other hand to the rear end of the divided roof part 3/4 and the support lever 22 assigned to the rear section 1 and the main roof pillar of the top is hinged on the one hand to the main roof support 19 and on the other hand to a drag lever 23 connecting the support lever 21 for the divided roof part 3/4 to the rear section 1. The adjustment drive and the movement control of the individual sections 1 to 4 of the folding top consists of a 24 section 3/4 forming the divided roof part and a 25 section forming the rear part 1 of the top as well as a control arm 26 assigned to the main top support 19, whereby the control arms 24 and 26 assigned to the divided roof part 3/4 and to the main top support 19 are each formed by a one-piece and straight rod part, while the control arm 25 assigned to the rear part 1 is designed as a toggle lever. The toggle lever forming the link 25 for the rear section 1 of the top is hinged on the one hand together with the support lever 21 for the roof part 3/4 to the main roof support 19 and on the other hand to the rear section 1 and is adjustable in terms of its folding position by means of an articulated chain, whereby the articulated chain comprises a rocker arm 28 pivoted about a fixed axis 27 to the main roof support 19 and a pull/push rod 29 connecting the rocker arm 28 to the deployment lever 20 and a pull/push rod 30 connecting the rocker arm 28 to the toggle lever 25. The two sections 3 and 30 forming the divided roof part
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4 sind mittels einer Gelenkverbindung 31 bleibend und im wesentlichen um eine quer zur Fahrtrichtung gerichtete Achse schwenkbar miteinander verbunden, wobei die Gelenkverbindung 31 aus einer Scherenhebelanordnung besteht. Die Scherenhebelanordnung ist aus zwei über ein Schwenklager 32 gelenkig miteinander verbundenen Tragarmen 33 und 34 sowie je einem einem der beiden Tragarme 33 und 34 zugeordneten Schwenkarm 35 und 36. Die Gelenkverbindung 31 ist bezüglich dessen vorderer Stirnkante 37 zurückgesetzt im hinteren Dachteil 3 untergebracht und an einen Ausleger 38 des vorderen Dachteiles 4 angeschlossen. Dem Antrieb der Gelenkverbindung 31 ist eine Schubstange 39 zugeordnet ist, welche ihrerseits durch den dem Dachteil 3/4 insgesamt zugeordneten Lenker 24 angetrieben ist.4 are connected to one another by means of an articulated connection 31 in a permanent manner and essentially pivotable about an axis directed transversely to the direction of travel, whereby the articulated connection 31 consists of a scissor lever arrangement. The scissor lever arrangement consists of two support arms 33 and 34 articulated to one another via a pivot bearing 32 and a pivot arm 35 and 36 assigned to each of the two support arms 33 and 34. The articulated connection 31 is housed in the rear roof part 3, set back with respect to its front end edge 37, and is connected to an arm 38 of the front roof part 4. The drive of the articulated connection 31 is assigned a push rod 39, which in turn is driven by the control arm 24 assigned to the roof part 3/4 as a whole.
Die im Ausführungsbeispiel dargestellte Gestaltung sowohl der Abstützung 21 und 22/23 als auch des Antriebes sowie der Steuerung 24 bis 30 der einzelnen Abschnitte 1 bis 4 des Klappverdeckes ermöglicht es, daß beim öffnen des Verdeckes durch den Antrieb der zweiten Stufe 20 der Hubeinrichtung 14 der die Hauptsäule 9 bildende Abschnitt 2 über den die Heckscheibe 7 aufweisenden Heckabschnitt 1 und die das unterteilte Dachteil bildenden Abschnitte 3 und 4 bei gegeneinandergefalteten Teilen 3 und 4 unter den Heckabschnitt 1 bewegt werden, und daß das Verdeck in der gefalteten Stellung durch den Antrieb der ersten Stufe 15 bis 18 der Hubeinrichtung 14 in den Verdeckkasten 6 abgesenkt wird.The design shown in the exemplary embodiment of both the support 21 and 22/23 and the drive and control 24 to 30 of the individual sections 1 to 4 of the folding top makes it possible that when the top is opened by the drive of the second stage 20 of the lifting device 14 the section 2 forming the main column 9 is moved over the rear section 1 having the rear window 7 and the sections 3 and 4 forming the divided roof part are moved under the rear section 1 when the parts 3 and 4 are folded against each other, and that the top in the folded position is lowered into the top compartment 6 by the drive of the first stage 15 to 18 of the lifting device 14.
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Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9307481U DE9307481U1 (en) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | Folding roof for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9307481U DE9307481U1 (en) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | Folding roof for motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9307481U1 true DE9307481U1 (en) | 1993-07-15 |
Family
ID=6893384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9307481U Expired - Lifetime DE9307481U1 (en) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | Folding roof for motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9307481U1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0835779A1 (en) | 1996-10-12 | 1998-04-15 | Wilhelm Karmann GmbH | Retractable roof for vehicle |
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| US7300094B2 (en) | 2003-07-01 | 2007-11-27 | Daimlerchrysler Ag | Hardtop convertible vehicle |
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1993
- 1993-05-17 DE DE9307481U patent/DE9307481U1/en not_active Expired - Lifetime
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