DE9306337U1 - Coupling bearings for split, roll-up curtains of shading systems - Google Patents
Coupling bearings for split, roll-up curtains of shading systemsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Kupplungslager für geteilte, aufwickelbare Behänge von Beschattungsanlagen gemäß des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a coupling bearing for divided, roll-up curtains of shading systems according to the preamble of claim 1.
Aufwickelbare, geteilte Behänge, die mittels Antrieb auf Wickelwellen gewickelt werden, benötigen zur Kraftübertragung von Antriebsseite zu Endseite eine kraftübertragende Kupplung, die praktischerweise gleichzeitig als Zwischenlager ausgebildet ist.Roll-up, split curtains that are wound onto winding shafts by means of a drive require a force-transmitting coupling to transmit power from the drive side to the end side, which is also conveniently designed as an intermediate bearing.
Generell will man diesen Bereich, an dem der Bezug unterbrochen ist, so schmal als möglich gestalten.In general, you want to make this area where the cover is interrupted as narrow as possible.
Bekannte Ausführungsformen basieren auf einer Kraftübertragung mittels Vierkantbolzen, der die Antriebswelle mit der Endwelle formschlüssig verbindet. Hier muß eine Wellenseite, um die Länge, die der Vierkantbolzen vorn aus einer Wellenseite übersteht nach außen geschoben werden. Dies ist jedoch nur dann möglich, wenn die Anlage nicht zwischen einer Mauerleibung montiert wird.Known designs are based on a power transmission using a square bolt that connects the drive shaft to the end shaft in a form-fitting manner. Here, one side of the shaft must be pushed outwards by the length that the square bolt protrudes from the front of one side of the shaft. However, this is only possible if the system is not mounted between a wall reveal.
Weitere Ausführungsformen weisen Kupplungsscheiben oder Kupplungsformteile auf, bei denen Schrauben und Muttern zur Verbindung eingebracht werden müssen. Gleich welche der bekannten Ausführungsformen verwendet werden, wird ein gewisser Platz zum Hantieren an den Kupplungselementen benötigt. Dies hat zur Folge, daß viele Konstruktionen so auszulegen sind, daß die geteilten Anlagen unvollständig vormontiert ausgeliefert werden müssen. Die Einzelteile werden dann von einem Monteur, der auf einer Leiter stehen muß, auf einem schrägen Dach schrittweise zusammengebaut.Other designs have coupling discs or coupling moldings, where screws and nuts must be inserted for connection. Regardless of which of the known designs is used, a certain amount of space is required for handling the coupling elements. This means that many structures are designed in such a way that the split systems must be delivered incompletely pre-assembled. The individual parts are then assembled step by step on a sloping roof by a fitter who has to stand on a ladder.
Bei einer Wintergartenbeschattung beispielsweise, erfordert dies sehr erfahrene Monteure.When it comes to shading a conservatory, for example, this requires very experienced fitters.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Kupplungslager für geteilte, aufwickelbare Behänge von Beschattungsanlagen, die eine gemeinsame Lagerschale aufweisen müssen, zu schaffen, welche keinen zusätzlichen Montageplatz beansprucht und keine Schrauboder ähnliche Montagearbeiten erfordert. Desweiteren liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine komplette werksseitige Vorfertigung zu erlauben, so daß eine bauseitige Montage keine zusätzliche Zeit erforderlich macht.The present invention is therefore based on the object of creating a coupling bearing for split, roll-up curtains of shading systems, which must have a common bearing shell, which does not require any additional assembly space and does not require any screwing or similar assembly work. Furthermore, the invention is based on the object of allowing complete factory prefabrication so that assembly on site does not require any additional time.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Kupplungslager nach dem vorgeschlagenen Anspruch 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by a clutch bearing according to the proposed claim 1.
Besondere Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Particular developments of the invention are characterized in the subclaims.
Erfindungsgemäß wird nun ein Kupplungslager derart ausgebildet, daß die Lagerschale mindestens zweistückig ausgebildet ist, so daß diese in zusammenmontiertem Zustand die Lagerschalen komplettieren. Hierbei ist bei einer besonderes bevorzugten Auführungsform die Lagerschale vertikal im Bereich der Achse geteilt, wobei jedes Lagerschalenelement die anteilige Lagerbohrung aufweist. Koaxial zur Lagerbohrung weisen die Lagerschalenteile entsprechende Aufnahmehülsen auf, die sich einseitig gegen die jeweilige Welle erstrecken. Somit können die Lagerschalenteile der jeweiligen Antriebswelle oder Endwelle zugeordnet werden, indem die Aufnahmehülsen als Achskörper für die jeweiligen Wellen fungieren, welche mit entsprechenden Buchsen auf die Aufnahmen aufgeschoben werden und auf diesen drehen.According to the invention, a clutch bearing is now designed in such a way that the bearing shell is designed in at least two parts, so that these complete the bearing shells when assembled together. In a particularly preferred embodiment, the bearing shell is divided vertically in the area of the axle, with each bearing shell element having the corresponding bearing bore. Coaxially to the bearing bore, the bearing shell parts have corresponding receiving sleeves that extend on one side towards the respective shaft. The bearing shell parts can thus be assigned to the respective drive shaft or end shaft, in that the receiving sleeves function as axle bodies for the respective shafts, which are pushed onto the receptacles with corresponding bushings and rotate on them.
Durch die Lagerbohrungen bzw. die Aufnahmehülsen werden dann jeweils ein Kupplungsbolzen durchgeführt, die in die Antriebswelle bzw. Endwelle arretierend eingesteckt werden.A coupling bolt is then passed through the bearing bores or the receiving sleeves and is then inserted into the drive shaft or end shaft in a locking manner.
Hierzu eignet sich in besonderer Weise ein Vierkant, welches bei den Wellen bzw. deren Buchsen eingeführt werden. An der dem Vierkant gegenüberliegenden Ende besitzen die Kupplungsbolzen entsprechende miteinander korrespondierende Formschlußausbildungen, wobei ein Kupplungsbolzen als Klaue und das Gegenstück als Zapfen ausgebildet ist. Beide Kupplungsbolzen werden so vormontiert, daß die Klaue und der Zapfen horizontal in Richtung der Führungsschiene ausgerichtet sind. Somit können beide Lagerschalenteile quer zur Wellenachse ineinander eingeschoben werden.A square is particularly suitable for this purpose, which is inserted into the shafts or their bushings. At the end opposite the square, the coupling bolts have corresponding positive locking formations, with one coupling bolt being designed as a claw and the counterpart as a pin. Both coupling bolts are pre-assembled so that the claw and the pin are aligned horizontally in the direction of the guide rail. This means that both bearing shell parts can be pushed into each other transversely to the shaft axis.
Erfindungsgemäß ist hierzu die Lagerschale mindestens zweistückig ausgebildet, wobei in jedem Lagerschalenteil die anteilige Lagerbohrung angeordnet ist und jede Lagerschale eine koaxial zur Lagerbohrung angeordnete und jeweils in Lagerbuchsen der Antriebswelle und der Endwelle einragende Aufnahmen aufweist, die jeweils von formschlüssig miteinander korrespondierende Kupplungsbolzen durchsetzt sind, welche jeweils mit den Lagerbuchsen der Endwelle und der Antriebswelle arretierbar sind. Die Lagerschale ist bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung im Bereich der Achsmitte geteilt, wobei die Teilung vertikal verläuft. Die Aufnahmenhülsen der Lagerschalenteile weisen kreiszylindrischen Querschnitt auf und sind bevorzugterweise einstückig mit den Lagerschalenteilen verbunden. Die Aufnahme des ersten Lagerschalenteiles erstreckt sich gegen die Antriebswelle und durchsetzt den Lagerschalenteil maximal bis zu dessen Stirnseite. DieAccording to the invention, the bearing shell is designed in at least two parts, with the corresponding bearing bore being arranged in each bearing shell part and each bearing shell having a receptacle arranged coaxially to the bearing bore and projecting into bearing bushes of the drive shaft and the end shaft, each of which is penetrated by positively corresponding coupling bolts, which can be locked in place with the bearing bushes of the end shaft and the drive shaft. In a particularly preferred embodiment of the invention, the bearing shell is divided in the area of the axle center, with the division running vertically. The receptacle sleeves of the bearing shell parts have a circular-cylindrical cross-section and are preferably connected in one piece to the bearing shell parts. The receptacle of the first bearing shell part extends towards the drive shaft and penetrates the bearing shell part up to its front side at most. The
Aufnahmehülse des zweiten Schalenteiles richtet sich gegen die Endwelle aus und durchsetzt das Lagerschalenteil ebenfalls maximal bis zu dessen Stirnseite. Somit fungieren die Aufnahmen der Lagerschalenteile als Achskörper für die Lagerbuchsen der Wellen, welche drehbar auf den Aufnahmen angeordnet sind. Um die Zusammenführung quer zur Drehachse der Wellen nicht zu behindern, weisen die Aufnahmehülsen seitliche Öffnungen auf, so daß die Klaue bzw. der Zapfen ungehindert in sein Gegenstück eingeführt werden kann.The receiving sleeve of the second shell part is aligned against the end shaft and also penetrates the bearing shell part up to its front side. The holders of the bearing shell parts thus function as axle bodies for the bearing bushes of the shafts, which are arranged so that they can rotate on the holders. In order not to hinder the joining transversely to the axis of rotation of the shafts, the receiving sleeves have openings on the side so that the claw or pin can be inserted into its counterpart without hindrance.
Anhand den beigefügten Zeichnungen, die besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung zeigen, wird
diese nun naher beschrieben.
Dabei zeigen:The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, which show particularly preferred embodiments.
Showing:
Figur 1 eine Ansicht des ersten Lagerteiles;Figure 1 is a view of the first bearing part;
Figur 2 eine Ansicht des ersten Lagerteiles aus der in Figur 1 angedeuteten Richtung A;Figure 2 is a view of the first bearing part from the direction A indicated in Figure 1;
Figur 3 eine Draufsicht des ersten Lagerteiles; Figur 4 eine Ansicht des zweiten Lagerteiles;Figure 3 is a plan view of the first bearing part; Figure 4 is a view of the second bearing part;
Figur 5 eine Ansicht des zweiten Lagerteiles aus der in Figur 4 angedeuteten Richtung B;Figure 5 is a view of the second bearing part from the direction B indicated in Figure 4;
Figur 6 eine Draufsicht des Lagerteiles;Figure 6 is a plan view of the bearing part;
Figur 7 eine Ansicht des zusammengesetzten Lagers undFigure 7 is a view of the assembled bearing and
Figur 8 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Kupplungslagers.Figure 8 is a perspective view of the clutch bearing according to the invention.
Die Figuren 1 bis 3 zeigen das erste Lagerschalenteil 1. Es ist in diesem Ausführungsbeispiel aus einer quaderförmigen Platte geschaffen, welche von einer anteiligen Lagerbohrung 21 durchsetzt ist. Unter anteiliger Lagerbohrung wird hier verstanden, daß das Lagerschalenteil 1 im Zusammenspiel mit dem zweiten Lagerschalenteil 2 (siehe Figur 4 bis 6) eine komplette Lagerschale bildet, hierbei besitzen beide Lagerschalenteile 1 und 2 die anteiligen Lagerbohrungen 21,22, welche in zusammengesetztem Zustand die komplette Lagerbohrung bilden. Die Stirnkante 26 des Lagerschalenteiles 1 bildet die Trennlinie beider Lagerschalenteile 1 und 2. Die Stirnkante 26 verläuft somit kongruent mit der vertikalen Lagerachse 27, welche die Lagerbohrung 21 halbiert. In die Lagerbohrung 21 ist eine Aufnahme 6 eingebracht, welche hülsenförmige Gestalt besitzt. Es besteht selbstverständlich auch die Möglichkeit das Lagerschalenteil 1 und die Aufnahme 6 einstückig auszubilden. Ist die Aufnahme 6 aus einer separaten Hülse geschaffen, wie in diesem Ausführungsbeispiel dargestellt ist, und wird diese mit dem Lagerschalenteil 1 verschweißt, so ist darauf zu achten, daß die Schweißnaht 28 nicht über den Rohrinnendurchmesser übersteht. Auch das im Hinblick des späteren Zusammenfügens beider Lagerschalenteile die Aufnahme 6 nicht über die Stirnseite 23 des ersten Lagerschalenteiles 1 hinausgeführt ist. Auf der Rückseite 29 steht die Aufnahme 6 vom Lagerschalenteil 1 in Richtung der Antriebswelle 8 (siehe Figur 8) ab.Figures 1 to 3 show the first bearing shell part 1. In this embodiment, it is made from a cuboid-shaped plate through which a proportional bearing bore 21 runs. The term proportional bearing bore is understood here to mean that the bearing shell part 1 in conjunction with the second bearing shell part 2 (see Figures 4 to 6) forms a complete bearing shell, whereby both bearing shell parts 1 and 2 have the proportional bearing bores 21, 22, which form the complete bearing bore when assembled. The front edge 26 of the bearing shell part 1 forms the dividing line between both bearing shell parts 1 and 2. The front edge 26 thus runs congruently with the vertical bearing axis 27, which bisects the bearing bore 21. A receptacle 6, which has a sleeve-like shape, is inserted into the bearing bore 21. It is of course also possible to form the bearing shell part 1 and the holder 6 as one piece. If the holder 6 is made from a separate sleeve, as shown in this embodiment, and this is welded to the bearing shell part 1, care must be taken to ensure that the weld seam 28 does not protrude beyond the inner diameter of the pipe. Also, with a view to later joining the two bearing shell parts together, the holder 6 does not extend beyond the front side 23 of the first bearing shell part 1. On the back side 29, the holder 6 protrudes from the bearing shell part 1 in the direction of the drive shaft 8 (see Figure 8).
Am deutlichsten ist in Figur 3 zu erkennen, daß die Aufnahme 6 im Bereich der zum zweiten Lagerschalenteil hinweisenden Hülsenwand eine Öffnung 25 aufweist, welche zum Zwecke des behinderungsfreien Ineinandergreifens von Klaue 14 und Bolzen 13 (siehe Figur 8) dient.It can be seen most clearly in Figure 3 that the receptacle 6 has an opening 25 in the area of the sleeve wall pointing towards the second bearing shell part, which serves the purpose of the unhindered engagement of the claw 14 and the bolt 13 (see Figure 8).
Im Bodenbereich ist am Lagerschalenteil 1 eine Lagerlasche 18 angeordnet, welche in die Führungsschiene 19 (siehe Figur 8) eingeschoben und befestigt wird.In the base area, a bearing bracket 18 is arranged on the bearing shell part 1, which is inserted into the guide rail 19 (see Figure 8) and fastened.
Die Figuren 4 bis 6 zeigen das zweite Lagerschalenteil 2. Auch hier ist wieder eine anteilige Lagerbohrung 22 zu erkennen, welche von einer Aufnahme 7 durchsetzt ist. Die Aufnahme 7 ist hier ebenfalls mittels einer Schweißnaht im Lagerschalenteil 2 befestigt, wobei auch hier wieder gilt, daß das Lagerschalenteil 2 sowie die Aufnahme 7 einstückig ausgebildet sein können. Die Aufnahme 7 ragt nicht über die Stirnseite 24 des Lagerschalenteils 2 hinaus. Von der Rückseite 31 steht die Aufnahme 7 in Richtung Endwelle 9 (siehe Figur 8) ab. Die Stirnkante 32 bildet wiederum die Anschlagfläche zum Lagerschalenteil 1 bzw. dessen Stirnkante 26 und halbiert die anteilige Lagerbohrung 22 entlang der vertikalen Lagerachse 27. Um das einwandfreie Ineinandergreifen des Zapfens 17 in die Klaue 14 (siehe Figur 8) zu gewährleisten, ist auch in der Aufnahme 7 eine Öffnung 25 vorgesehen, welche die Hülsenwandung aufschneidet.Figures 4 to 6 show the second bearing shell part 2. Here too, a partial bearing bore 22 can be seen, through which a receptacle 7 passes. The receptacle 7 is also attached here by means of a weld seam in the bearing shell part 2, whereby again the bearing shell part 2 and the receptacle 7 can be formed in one piece. The receptacle 7 does not protrude beyond the front side 24 of the bearing shell part 2. The receptacle 7 protrudes from the rear side 31 in the direction of the end shaft 9 (see Figure 8). The front edge 32 in turn forms the stop surface for the bearing shell part 1 or its front edge 26 and halves the proportional bearing bore 22 along the vertical bearing axis 27. In order to ensure the perfect engagement of the pin 17 in the claw 14 (see Figure 8), an opening 25 is also provided in the receptacle 7, which cuts open the sleeve wall.
Analog zum Lagerschalenteil 1 besitzt auch das Lagerschalenteil 2 eine entsprechende Lagerlasche 33.Analogous to the bearing shell part 1, the bearing shell part 2 also has a corresponding bearing tab 33.
Die Figur 7 zeigt das Kupplungslager in zusammengefahrenem Zustand, wobei für die gleichen Elemente die gleichen Bezugszeichen verwendet sind.Figure 7 shows the clutch bearing in the retracted state, with the same reference numerals being used for the same elements.
Die Figur 8 zeigt eine perspektivische Darstellung der vorliegenden Erfindung. Das erfindungsgemäße Kupplungslager ist hier im nicht zusammengefahrenem Zustand abgebildet, womit deutlich die Lagerschalenteile 1 und 2 zu erkennen sind. In ihren Lagerbohrungen 21 bzw. 22 weisen die Lagerschalenteile 1 und 2 die Aufnahmen 6 bzw. 7 auf, welche jeweils von den Rückseiten 29 bzw. 31 in Richtung Antriebswelle 8 bzw. Endwelle 9 ausragen. An den Stirnseiten 23 bzw. 24 schließen die Aufnahmen 6 bzw. 7 ab, so daß sie nicht über diese hinausstehen. Die Rückseite 29 des Lagerschalenteiles 1 wird von der Antriebswelle angefahren, wobei deren Lagerbuchse 10 auf die Aufnahme 6 geführt wird und sich auf dieser dreht. Die Aufnahme 6 fungiert somit als Lagerachskörper für die Lagerbuchse 10 der Antriebswelle 8. Mit seiner Lagerlasche 18 wird das Lagerschalenteil 1 in die Führungsschiene 19 eingefahren und fixiert. Von der Rückseite 31 des Lagerschalenteiles 2 wird die Endwelle 9 herangeführt, wobei auch deren Lagerbuchse 11 auf der Aufnahme 7 drehbar zu liegen kommt. Die Lagerbuchsen 11 und 10 besitzen zur Aufnahme der Kupplungsbolzen 13 und 16 entsprechende Vierkantdurchbrechungen 12. Der Kupplungsbolzen 13 des Lagerschalenteiles 1 ist in diesem Ausführungsbeispiel mit einer Klaue 14 versehen, welche zwischen zwei außenliegenden Stegen 34 und 35 einen Einschnitt 36 besitzt. Der Kupplungsbolzen 16 weist an seiner Stirnseite einen Zapfen 17 auf, der von seiner geometrischen Formgebung in den Einschnitt 36 der Klaue 14 paßt. Die Kupplungsbolzen 13 und 16 werden sodann durch die Aufnahmen 6 bzw. 7 eingeführt, so daß sie koaxial zur Antriebsachse 5 zu liegen kommen, nachdem sie in den Vierkantdurchbruch 12 eingeführt sind. Anstatt einer Vierkantformgebung kommen hier auch andere formschlüssige Verbindung, wie z. B. eine Sechskantausbildung in Frage.Figure 8 shows a perspective view of the present invention. The clutch bearing according to the invention is shown here in the non-collapsed state, whereby the bearing shell parts 1 and 2 can be clearly seen. In their bearing bores 21 and 22, the bearing shell parts 1 and 2 have the receptacles 6 and 7, respectively, which protrude from the rear sides 29 and 31 in the direction of the drive shaft 8 and the end shaft 9, respectively. The receptacles 6 and 7 end at the front sides 23 and 24, respectively, so that they do not protrude beyond them. The rear side 29 of the bearing shell part 1 is approached by the drive shaft, whereby its bearing bush 10 is guided onto the receptacle 6 and rotates on it. The holder 6 thus functions as a bearing axle body for the bearing bush 10 of the drive shaft 8. The bearing shell part 1 is inserted into the guide rail 19 and fixed with its bearing tab 18. The end shaft 9 is brought in from the rear side 31 of the bearing shell part 2, whereby its bearing bush 11 also comes to rest rotatably on the holder 7. The bearing bushes 11 and 10 have corresponding square openings 12 for receiving the coupling bolts 13 and 16. The coupling bolt 13 of the bearing shell part 1 is provided in this embodiment with a claw 14 which has a notch 36 between two external webs 34 and 35. The coupling bolt 16 has a pin 17 on its front side, the geometric shape of which fits into the notch 36 of the claw 14. The coupling bolts 13 and 16 are then inserted through the receptacles 6 and 7 respectively, so that they come to lie coaxially to the drive axle 5 after they have been inserted into the square opening 12. Instead of a square shape, other positive-locking connections, such as a hexagonal shape, can also be considered here.
Zu Montagebeginn werden die Kupplungsbolzen 13 und 16 so gestellt, daß die Klaue 14 und der Zapfen 17 horizontal in Schienenrichtung ausgerichtet sind. Hierbei soll der Einschnitt 36 der Klaue 14 horizontal ausgerichtet sein, so daß der Zapfen 17 durch die Montagebewegung des vormontierten Lagerschalenteiles 2 in Pfeilrichtung C mühelos in den Einschnitt 36 der Klaue 14 eingeführt werden kann. Die Lagerschalenteile 1 und 2 kommen dann an ihren Stirnkanten 26 und 32 aufeinander zu liegen, so daß die vertikale Lagerachse 27, welche die Lagerbohrungen und 22 halbiert dort verläuft. Durch die stabförmige Ausbildung des Formschlußkörpers 20 der Kupplungsbolzen und 16 und der stirnseitigen Ausbildung als miteinander korrespondierende Klaue und Zapfen ergibt sich eine Kupplung, welche über die zweiteilige Ausführung der Lagerschalenteile komplettiert wird.At the start of assembly, the coupling bolts 13 and 16 are positioned so that the claw 14 and the pin 17 are aligned horizontally in the direction of the rail. The notch 36 of the claw 14 should be aligned horizontally so that the pin 17 can be easily inserted into the notch 36 of the claw 14 by the assembly movement of the pre-assembled bearing shell part 2 in the direction of arrow C. The bearing shell parts 1 and 2 then come to rest on one another at their front edges 26 and 32 so that the vertical bearing axis 27, which bisects the bearing bores 22, runs there. The rod-shaped design of the form-fitting body 20 of the coupling bolts 13 and 16 and the front-side design as a claw and pin corresponding to one another results in a coupling which is completed by the two-part design of the bearing shell parts.
Die mindestens zweiteilig ausgebildete Kupplung wird im Werk komplett vorgefertigt und ausgeliefert. Es ist somit möglich, lediglich die zwei Kupplungsbolzen 13 und 16 lose beizulegen. Dann wird zunächst die Antriebsseite am Bau montiert, d.h. die Lagerlaschen 18 werden in die Führungsschienen 19 eingeschoben und befestigt. Ein Kupplungsbolzen 13 wird in das Lagerschalenteil 1 so eingeschoben, daß die Klaue 14 in Einschubrichtung zeigt und der Vierkantzapfen in das Vierkantloch der Buchse 10 eindringt. Die Endanlage wird aufgesetzt. Der zweite Kupplungsbolzen 16 wird wiederum in das weitere Lager eingeschoben, so daß auch hier der Zapfen 17 des Kupplungsbolzens 16 in Schubrichtung zeigt. Nun wird die komplette Endeinheit nach vorne geführt (in Pfei 1 richtung C), so daß die Kupplungsbolzen ineinandergreifen. DieThe coupling, which is made up of at least two parts, is completely prefabricated and delivered in the factory. It is therefore possible to simply add the two coupling bolts 13 and 16 loosely. The drive side is then first assembled on the building, i.e. the bearing brackets 18 are pushed into the guide rails 19 and fastened. A coupling bolt 13 is pushed into the bearing shell part 1 so that the claw 14 points in the direction of insertion and the square pin penetrates the square hole of the bushing 10. The end unit is put on. The second coupling bolt 16 is again pushed into the other bearing so that the pin 17 of the coupling bolt 16 points in the direction of thrust. The complete end unit is now guided forwards (in the direction of arrow 1 C) so that the coupling bolts engage with one another. The
Lagerschalenteile 1 und 2 sitzen vor und hinter der Wickelachse, die Kupplungsklaue 14 und der Zapfen übergreifen sich, somit ist nur geringstmöglicher Platz erforder 1 ich.Bearing shell parts 1 and 2 are located in front of and behind the winding axis, the coupling claw 14 and the pin overlap, so only the smallest possible space is required.
Mit der vorliegenden Erfindung wird ein Kupplungslager der eingangs genannten Gattung geschaffen, welche für aufwickelbare geteilte Behänge, die mittels Antrieb auf Wickelwellen gewickelt werden, einsetzbar ist. Mit der erfindungsgemäßen Ausführung wird kein zusätzlicher Montageplatz beansprucht. Ferner sind keine Schraub- oder ähnliche Arbeiten mehr erforderlich und es ist eine komplette werksseitige Vorfertigung gewährleistet, so daß deshalb bei der Montage am Bau praktisch keine zusätzliche Zeit erforderlich ist.The present invention creates a coupling bearing of the type mentioned at the beginning, which can be used for roll-up, split curtains that are wound onto winding shafts by means of a drive. The design according to the invention does not require any additional assembly space. Furthermore, no screwing or similar work is required and complete factory prefabrication is guaranteed, so that practically no additional time is required for assembly on site.
- 10 Bezugszeichenliste - 10 List of reference symbols
Lagerschalentei1 Lagerschalentei 1Bearing shell part 1 Bearing shell part 1
43
4
II
Claims (20)
dadurch gekennzeichnet,2. Clutch bearing according to claim 1,
characterized,
daß die das Kupplungslager bildenden Lagerschalenteile (1,2) quer zur Antriebsachse (5) zuführbar und montierbar sind.characterized,
that the bearing shell parts (1,2) forming the clutch bearing can be fed and mounted transversely to the drive axis (5).
Priority Applications (1)
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| DE9306337U DE9306337U1 (en) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | Coupling bearings for split, roll-up curtains of shading systems |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE9306337U DE9306337U1 (en) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | Coupling bearings for split, roll-up curtains of shading systems |
Publications (1)
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| DE9306337U1 true DE9306337U1 (en) | 1993-07-22 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9306337U Expired - Lifetime DE9306337U1 (en) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | Coupling bearings for split, roll-up curtains of shading systems |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9306337U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202008007039U1 (en) * | 2008-05-24 | 2009-07-09 | Reiner Detenhoff Gmbh & Co. Kg | shutters |
-
1993
- 1993-04-27 DE DE9306337U patent/DE9306337U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202008007039U1 (en) * | 2008-05-24 | 2009-07-09 | Reiner Detenhoff Gmbh & Co. Kg | shutters |
| EP2123857A2 (en) | 2008-05-24 | 2009-11-25 | Reiner Detenhoff GmbH & Co KG | Roller blind |
| EP2123857A3 (en) * | 2008-05-24 | 2012-08-08 | Reiner Detenhoff GmbH & Co KG | Roller blind |
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