Bei den bisherigen Herzstücken für Weichen und
Kreuzungen wurden entweder sonvohl die Flügeil-
schienen als auch die Herzstücksohi;enen aus nor-
ma'len Schienen mit dazwischen eingepaßten beson-
deren Futterstücken .hergestellt, oder es wurden nur
für die Herzstückschienen Vollschienen und für die
Flügelschienen normale Schienen verwendet.
Dar Nachte!ill dieser Ausführung besteht @diar!in.,
,daß sie aus einer Vielvahl dneiniandergreifender Teiile
zusammengesetzt -ist, die eine außerordentlich
Anp!aß!arbei!t erfordern und trotzdem
nicht genügend steif miteinander verbunden snmld,
um die auftretenden starken Schubkräfte, beim Her-
überrodlen,der Räder !auf zunehmen.
Es ist auch schon vorgeschlagen worden., die
Spitze Beis Herzstückes auf etwa ein Drittel der
Herizstü:dklänge zu etauohen (Patent 611 67q.) und
direkt :an@ idie Flügelschienen anzupassen, so daß an
dieser Spitze :des .Herzs.tüdke!s kenne !besonderen
Futterstücke erforderlichsind. Dadurch wizrid zwar
,die Anzähl !d!er Futterstücke, um ein Drittel vermin-
dert, !die restliche Anzahl isst aber .immer noch so
groß, .daß sehr oft eine Lockerung der vielen inein-
andergrei.fenden Teile eintritst, so daß ein öfteres
Nachziehen und Nacharb,ei!ten der Zw:Ischenstücke
erforldien-lnch !ist. Das, Naichazbemten der Z:v"ilsoh@en-
stücke vst aber nur !bi!s zu einem gewissen Grad
möglich, weliil bei: größerem Nacharbeiten eine unzu-
lässige Verengung,der SpurriIlen eintritt.
Zur Vermiedidung dieser Nazhtei!le hat mian euch
schonvorgeschlagen, die ganizen Herzstücke raus
Staihlguß zu gießen:. Soil@che Herzstücke sind bejd@eu-
tend :sroahiler !ails ,die anfangs erwähnten Herzstücke,
haben .aber Aden Nachteid, idiaß sie auß!e@romdemtl!i@ch
teuer sind und, je nach ider Neigung der sich kreu-
zenden Schienen, viele Gußmodelle erforderlich
machen. Außerdem: können die gegossenen Herz-
stücke nur eine beschränkte Länge haben, weil s,ie
sich büi größerer Länge zu sohr `erziehen. Kurze
Herzstücke haben über, wenn, sie mit den an-
sch gießenden Schienenstücken, verii.ascht werden, den
Nachteil, (aß sie beirr. Iüniiberfahren der Züge
iweni@ge;r fest lie;@#n@ ails .lange Herzstücke. Zur
Vermeidung der vorerwähnten. Nachterle wird
erfind'ungs!gemäß v or@geschlagen, - für die Flügel-
schnenen ebenso wie- für die Spiazenschtilenen Voll-
profilsehienen zu verwenden, ;d!ie je nach Erfordernis
durch Hobeln ibe:arbei.tet werden. Durch die: Ver-
wendung der Vol!lpr ofilsohn--wn wind diie Vielzahl
der bisher für solche Herzstücke erforderliichen
Tei?le wesentlich vermindert.
Um das S taihlgouvicht der neuen Herzstücke rüg-
liehst gering zu (halten, kann Iman für die Flügel-
sch.!ienen eine :solche Art von Vollschienen vemven-
den, die nur auf der Innenseite vol!1, !auf der Außen-
seite ,aber, ähnlich wie ran normalen .Schienen, profi-
liiert sind (H.adibvoill@schienen).
Der E:rfindungsgegensband bezieht sich auf alle
Fädle, in denen neben de!r Fahrschiene. noch eine
Flügel- oder Leü!tschiene erforderlich .ist, also auch
z. B. .auf idie gegenüber,den Herzstücken liegenden
Radlenkervorrichtun@gen.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsbei-
sp!iele nach rde!r Erfindung dairgestellt.
Fig. i zeugt Iden Grundri.ßeines Herzstückes für
Weichen. oder Kreuzungen mlilt kleinean Winke!1,
Filg. 2 b!is- q. 'die Querschnitte gemäß dien Sahnitt-
lini!en II, IH und IV,
Fig. 5 Iden Querschnitt nach Schnittlinien IV-IV,
jedoch mit Verwendung vom. Halbvolilschiiienen für
die Flügel!schienvem,
Fig. 6 Iden Grundlr-iß eines Herzetücke!s für Kreu-
zungen mit großem Winkel,
Fig. 7 dien Qu enschditt mach Schnittlinie VII-VII.
Man (kann !die Verkl!ainmerumg der verschiedenen
Herzstückbeii!le noch dadurch verbessern, daß man
in an, und für sich be!leannter Weise Schub,dübe 1 ein-
fügt und für dlile Versohr@Aubung Paßsohr!aulbem ver-
wendet. Außerdem kann. man iclie einzelnen Herz-
stückteille miteinander verischwelißen.
Die Ziffern in iden Fü,guren bedeuten folgendes:
i = :an d!as Herzstück anschließende Normal-
schienen, 2 = Fllügelsohienen aus Vollschiene n,
2', 2"= Spiitzernschiemen aus Vollschienen, 2a = H,alb-
vollsc@hienen für ;die Plügelschienen, 3 = geschweiß-
ter Stoß zwischen Herzstück und anschließenden
Normaals chienen, q. = Schraubenbolzen, 5 = übliche
Beflestigungsp:latte zwischen Flügelschienen, Herz-
stüak und, Schwelle, 6 = .aus VoUschienen be-
stehende Fahrschiienem, ebner Kreuzung, 7 = aus
Volllsohiiienen bestehende Leitschienen einer Kreu-
zung.
With the previous frogs for turnouts and
Crossings were either the
rails as well as the frogs from the north
ma'len rails with specially fitted
their food pieces. produced, or it was only
for the frog rails full rails and for the
Wing rails used normal rails.
In this version, @diar! In.,
that they are made up of a multitude of interlocking parts
composed -is that one extraordinarily
Adaptation required work and still
not sufficiently rigidly connected snmld,
around the strong shear forces that occur when
tobogganing over the wheels!
It has also already been suggested. That
Tip the centerpiece to about a third of the
Herizstü: dklänge zu etauohen (patent 611 67q.) And
direct: to adapt to @i the wing rails, so that
this tip: the .Herzs.tüdke! s know! special
Pieces of food are required. This wizrid though
, the number of pieces of food, reduced by a third
change,! but the remaining number still eats like this
great, .that very often a loosening of the many
different parts enters, so that a more frequent
Redrawing and reworking the intermediate pieces
required-lnch! is. Das, Naichazbemten der Z: v "ilsoh @ en-
pieces vst but only! to! s to a certain extent
possible, weliil with: major reworking an unacceptable
casual narrowing of the lanes.
To avoid these Nazi parts, I have you guys
already proposed, the ganizen heart pieces out
Cast steel to cast :. Soil @ che centerpieces are bejd @ eu-
tend: sroahiler! ails, the heart pieces mentioned at the beginning,
have .but Aden night oath, I took them out! e @ romdemtl! i @ ch
are expensive and, depending on the inclination of the
zenden rails, many casting models required
do. In addition: can the cast heart
pieces only have a limited length because s, ie
educate oneself to sohr at greater length. Short
Heart pieces have about, if, they with the other
cast rail pieces, be ashed, the
Disadvantage, (she ate when the trains ran over
iweni @ ge; r firmly lie; @ # n @ ails. long center pieces. To the
Avoiding the aforementioned. Nachterle will
according to the invention, - for the wing
beautiful as well as full-
to use profile rails, depending on the requirements
by planing ibe: be worked. Through the:
turn of the vol! lpr ofilsohn - if wind the multitude
the one previously required for such frogs
Parts significantly reduced.
To reproach the S taihlgouvicht of the new centerpieces
lend low to (keep Iman for the wing
sch.! ienen one: such kind of full splints
those that only vol! 1 on the inside,! on the outside
side, but, similar to ran normal .rails, professional
are in a relationship (H.adibvoill@schienen).
The object of the invention relates to all
Thread in those next to the rail. still a
Wing or light rail is required, so too
z. B. on the opposite, the frogs
Radlenkervorrichtun @ gen.
The drawing shows some examples
Games created according to the invention.
Fig. I shows the ground plan of a centerpiece for
Switches. or junctions should be small at angles! 1,
Filg. 2 b! Is- q. '' the cross-sections according to the cream
lines II, IH and IV,
Fig. 5 I the cross section according to section lines IV-IV,
but with the use of. Semi-solid rails for
the wings! seemed to
Fig. 6 I the basic outline of a trick of the heart for crosses
large angle tongues,
Fig. 7 the Qu enschditt make section line VII-VII.
One (can! The reduction! Ainmerumg of the various
Improve the heartbeat by having
in and for itself be! leaned thrust, dübe 1
adds and for dlile Versohr @ Aubung Passsohr!
turns. Also can. man iclie single heart
weld parts together.
The numbers in the same lead mean the following:
i =: normal-
rails, 2 = sash rails made of solid rails n,
2 ', 2 "= pointed straps made of solid rails, 2a = H, silly
full rails for; the Plügel rails, 3 = welded
the joint between the frog and the adjoining
Normaals chienen, q. = Screw bolts, 5 = usual
Fastening board: lath between wing rails, heart
stüak and, threshold, 6 = .from voU rails
standing Fahrschiienem, level crossing, 7 = off
Existing guardrails of a cross
tongue.