DE9208698U1

DE9208698U1 - Steering wheel lock

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Publication number: DE9208698U1
Application number: DE9208698U
Authority: DE
Original assignee: TRW Sipea SpA
Current assignee: TRW Sipea SpA
Priority date: 1991-07-09
Filing date: 1992-06-29
Publication date: 1992-10-01
Anticipated expiration: 2002-06-30
Also published as: GB9213582D0; ES1022686Y; FR2679504A1; IT223027Z2; ES1022686U; GB2257676A; FR2679504B1; ITTO910163U1; YU67892A; ITTO910163V0; GB2257676B; JPH0732973A

Description

W 370 DEW 370 DE

LENKRADSCHLOSS 5STEERING WHEEL LOCK 5

Die Neuerung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug-Lenkradschloß mit einem Gehäuse, in dem ein zündschlüsselbetätigtes Schloß untergebracht ist.The innovation relates to a motor vehicle steering wheel lock with a housing in which an ignition key-operated lock is housed.

Mit zunehmendem Straßenverkehr nehmen auch Fahrzeugdiebstähle zu. Daher dient in modernen Fahrzeugen der Zündschlüssel zum Starten des Motors zugleich zur Blockierung der Lenkradsäule, wenn der Schlüssel abgezogen wird. Solche Vorrichtungen können jedoch auf verschiedene Arten aufgebrochen werden, beispielsweise durch Kraftanwendung, und in diesen Fällen ist nichts gewonnen, wenn man das Schloß robuster macht.As road traffic increases, so does the number of vehicle thefts. Therefore, in modern vehicles, the ignition key used to start the engine also serves to lock the steering column when the key is removed. However, such devices can be broken open in various ways, for example by applying force, and in these cases nothing is gained by making the lock more robust.

In einem bekannten Lenkradschloß wird das Schließorgan von einem vom Schlüssel betätigten Schaft gesteuert und ist in der entsperrten Stellung des Lenkradschlosses mit einem Sicherheitselement gekoppelt, das parallel zum Schaft verläuft. Das Schließorgan besitzt weiter ein Rückhalteelement, um es in der Lenkrad-Sperrstellung zu halten. Dieses Element wird jedesmal von einer auf das Sicherheitselement einwirkenden Feder geladen. Eine solche Anordnung ist jedoch komplex aufgebaut und nicht sehr sicher bei Anwendung von Gewalt.In a known steering wheel lock, the locking element is controlled by a shaft operated by the key and is coupled to a safety element that runs parallel to the shaft in the unlocked position of the steering wheel lock. The locking element also has a retaining element to keep it in the steering wheel locked position. This element is loaded each time by a spring acting on the safety element. However, such an arrangement is complex and not very safe if force is used.

Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es, ein zuverlässiges Lenkradschloß vorzuschlagen, das eine Freigabe des Steuermechanismus auch bei Gewaltanwendung verhindert.The aim of this innovation is to propose a reliable steering wheel lock that prevents the steering mechanism from being released even if force is used.

Diese Aufgabe wird durch das Lenkradschloß gemäß Anspruch 1 gelöst. Bezüglich von Merkmalen bevorzugter Ausführungsformen der Neuerung wird auf die Unteransprüche verwiesen. This object is achieved by the steering wheel lock according to claim 1. With regard to features of preferred embodiments of the innovation, reference is made to the subclaims.

Ein bevorzugtes, jedoch nicht einschränkend zu interpretierendes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Neuerung wird nun anhand der beiliegenden Zeichnungen erläutert.A preferred, but not restrictive, embodiment of the present innovation will now be explained with reference to the accompanying drawings.

Fig.l zeigt einen Querschnitt durch ein Lenkradschloß gemäß der vorliegenden Neuerung in der Sperrstellung.Fig.l shows a cross-section through a steering wheel lock according to the present innovation in the locked position.

Fig. 2 zeigt einen Teilschnitt entlang der Linie II-II in Fig.l.Fig. 2 shows a partial section along the line II-II in Fig.l.

Fig. 3 zeigt denselben Querschnitt wie in Fig.l in einer anderen Betriebsphase.Fig. 3 shows the same cross-section as in Fig. 1 in a different operating phase.

Fig. 4 zeigt einen Teilschnitt entlang der Linie IV-IV in Fig.3.Fig. 4 shows a partial section along the line IV-IV in Fig.3.

Fig. 5 zeigt in vergrößertem Maßstab einen Ausschnitt aus Fig. 3 in der Fahrstellung.Fig. 5 shows on an enlarged scale a section of Fig. 3 in the driving position.

Fig. 6 zeigt denselben Schnitt wie in Fig. 1 nach Anwendung von Gewalt.Fig. 6 shows the same cut as in Fig. 1 after application of force.

Fig. 7 zeigt in vergrößertem Maßstab ein Detail aus Fig. 6.Fig. 7 shows a detail from Fig. 6 on an enlarged scale.

Ein Kraftfahrzeug-Lenkradschloß 5 besitzt in üblicher Weise einen Schaltblock 6 für das elektrische System. Der Block 6 sitzt in einem ersten Abteil 7 eines Körpers 8 bis 11, der einen Hohlbereich oder Hohlkörper 8 aus Kunststoff sowie zwei Flansche besitzt, die ein starres Bauteil, nämlich einen Block 11 umschließen. Der Block 11 besteht aus Metall, vorzugsweise einer zähen Leichtmetallegierung, wie sie im Handel unter dem Namen "Zama" erhältlich ist und die einer Verwindung oder einem Bruch widersteht.A motor vehicle steering wheel lock 5 usually has a switching block 6 for the electrical system. The block 6 is located in a first compartment 7 of a body 8 to 11, which has a hollow area or hollow body 8 made of plastic and two flanges that enclose a rigid component, namely a block 11. The block 11 is made of metal, preferably a tough light metal alloy, such as is commercially available under the name "Zama" and which resists twisting or breaking.

Der Block 11 weist einen zylindrischen Sitz 12 in Anschluß an die Lenksäule auf und ist so angeordnet, daß der Sitz 12 neben der Lenkradsäule 13 liegt, die innerhalb einer Manschette 10 drehbar gelagert ist. Diese Manschette ist ihrer Form nach an eine Klammer 14 angepaßt, die zwei Flanche entsprechend den beiden Flanschen 9 und dem Block 11 besitzt. Der Block 11 weist eine prismatische Führung 15auf, die mit einer Öffnung 25 in der Manschette 10 fluchtet und vorzugsweise radial bezüglich der Lenkradsäule 13 verläuft. Die Lenkradsäule besitzt mindestens einen radialen Einschnitt 16 derselben Weite wie die Führung 15 und in Flucht mit der Öffnung 25 und der Führung 15, wenn die Lenkradsäule 13 sich in einer bestimmten Winkelstellung befindet.
Der Hohlkörper 8 enthält weiter ein zweites im wesent-The block 11 has a cylindrical seat 12 connected to the steering column and is arranged so that the seat 12 is adjacent to the steering column 13 which is rotatably mounted within a sleeve 10. This sleeve is shaped to fit a bracket 14 which has two flanges corresponding to the two flanges 9 and the block 11. The block 11 has a prismatic guide 15 which is aligned with an opening 25 in the sleeve 10 and preferably extends radially with respect to the steering column 13. The steering column has at least one radial cut 16 of the same width as the guide 15 and in alignment with the opening 25 and the guide 15 when the steering column 13 is in a certain angular position.
The hollow body 8 further contains a second essentially

lichen zylindrisches Abteil 17, das vom Abteil 7 durch einen Innenflansch 18 mit zentralem Loch 19 abgeteilt ist und ein Schloß 21 mit einem Kombinationszylinder 22 aufnimmt, das winkelmäßig und axial in dem Abteil 17 festgelegt ist. Das Schloß 21 besitzt auch einen geformten Flansch 23, der in einer Vertiefung 24 liegt, und weist einen Schlüsselschlitz zum Einführen eines Schlüssels 26 (Fig. 3) auf.cylindrical compartment 17 separated from compartment 7 by an inner flange 18 with a central hole 19 and accommodating a lock 21 with a combination cylinder 22 angularly and axially fixed in compartment 17. Lock 21 also has a shaped flange 23 which lies in a recess 24 and has a key slot for insertion of a key 26 (Fig. 3).

Das Schloß 21 besitzt einen Schaft 27, der in Drehrichtung und axial bezüglich des Zylinders 22 beweglich ist und über ein Verbindungsglied 28 mit einem Schaft 29 verbunden ist, der mit einer Scheibe 31 ein Bauteil bildet. Die Scheibe besitzt in Achsrichtung einen zylindrischen Abschnitt 32 und einen Nockenabschnitt 33. Ein Winkelbereich des Nockenabschnitts 33 besitzt ein Profil in Form einer zylindrischen Oberfläche 34 desselben Durchmessers wie der Abschnitt 32. Der Zweck dieses Abschnitts wird weiter unten erläutert.The lock 21 has a shaft 27 which is movable in the direction of rotation and axially with respect to the cylinder 22 and is connected via a connecting member 28 to a shaft 29 which forms a component with a disc 31. The disc has a cylindrical section 32 in the axial direction and a cam section 33. An angular region of the cam section 33 has a profile in the form of a cylindrical surface 34 of the same diameter as the section 32. The purpose of this section is explained below.

Der Rest des Nockenabschnitts 33 besitzt ein Profil nach oben (Fig.4) und ein zylindrisches Profil 37 mit geringerem Durchmesser als die Oberfläche 34. Die Profile 36 und 37 aktivieren einen im wesentlichen prismatischen Ansatz 38 mit trapezförmigem Querschnitt auf einem Gleitglied 39, das in einer prismatischen radialen Öffnung 40 im Hohlkörper 8 und innerhalb einer entsprechenden Öffnung 41 gleitet, die in dem starren Block 11 ausgebildet ist und mit der Öffnung 40 fluchtet. The rest of the cam portion 33 has an upward profile (Fig.4) and a cylindrical profile 37 of smaller diameter than the surface 34. The profiles 36 and 37 activate a substantially prismatic projection 38 of trapezoidal cross-section on a sliding member 39 which slides in a prismatic radial opening 40 in the hollow body 8 and inside a corresponding opening 41 formed in the rigid block 11 and aligned with the opening 40.

Das Gleitglied 39 besitzt eine Öffnung 42 für den Durchlaß einer Verlängerung 43 des Schafts 29 (Fig.l), der im Loch 19 steckt und in einem prismatischen Endbereich 44 endet, um den Schalter 6 zu betätigen. Eine Kompressionsfeder 45, die auf den Bereich 44 drückt, hält normalerweise die Verlängerung 43 und den Schaft 29 zusammen mit der Scheibe 31 und dem Verbindungsstück 28 in der rechten Endstellung gemäß Fig.l.The sliding member 39 has an opening 42 for the passage of an extension 43 of the shaft 29 (Fig. 1) which is inserted in the hole 19 and ends in a prismatic end region 44 to actuate the switch 6. A compression spring 45 which presses on the region 44 normally holds the extension 43 and the shaft 29 together with the disk 31 and the connecting piece 28 in the right end position according to Fig. 1.

Das Gleitglied 39 besitzt zwei seitliche Vorsprünge 46 (Fig. 2), die in entsprechenden Hohlräumen 47 auf beiden Seiten der Öffnung 40 im Hohlkörper 8 zusammen mit je einerThe sliding member 39 has two lateral projections 46 (Fig. 2) which are received in corresponding cavities 47 on both sides of the opening 40 in the hollow body 8 together with one

Kompressionsfeder 48 sitzen, um das Gleitglied 39 gegen eine Schulter 49 im Block 11 zu drücken, wie in Fig. 2 zu sehen ist. Das Gleitglied 39 besitzt weiter einen Vorsprung 51, der in eine Vertiefung 52 in einem Sperrorgan eingreift, das aus einem Bolzen 53 mit prismatischem Querschnitt besteht und in die Führung 15 des Blocks 11 sowie den Einschnitt 16 der Lenkradsäule 13 eindringen kann.Compression spring 48 to press the sliding member 39 against a shoulder 49 in the block 11, as can be seen in Fig. 2. The sliding member 39 also has a projection 51 which engages in a recess 52 in a locking member which consists of a bolt 53 with a prismatic cross-section and can penetrate into the guide 15 of the block 11 and the recess 16 of the steering column 13.

Das Schloß 21 besitzt eine Sicherheitseinrichtung 54 bis 64. Insbesondere besitzt der Bolzen 53 eine Vertiefung 54, die mit einem zylindrischen Loch 55 im Block 11 korrespondiert, wenn der Bolzen 53 in dem Einschnitt 16 einrastet, wie in Fig. 1 zu sehen ist. Das Loch 55 nimmt ein gleitendes Federelement 56 mit einem Kolben 57 (Fig. 5), der in einem zylindrischen Sitz 58 gleitet, und mit einem Kopf 59 auf, an dem eine Kompressionsfeder 60 angreift, welche zwischen der flachen Oberseite des Kopfes 59 und einer Scheibe 61 liegt. Der Kopf 59 besitzt weiter eine konische Seite 62, die mit einem Blockierelement in Form eines Stifts 63 zusammenwirkt. Letzterer gleitet in einem Loch 64 senkrecht zum Loch 55 und somit radial zur Scheibe 31. Wie aus Fig. 1 klar hervorgeht, bedeckt einer der Flansche 20 der Klammer 14 die Sicherheitsvorrichtung 54 bis 64 und schützt sie so vor einem Zugriff von außen.The lock 21 has a safety device 54 to 64. In particular, the bolt 53 has a recess 54 which corresponds to a cylindrical hole 55 in the block 11 when the bolt 53 engages in the recess 16, as can be seen in Fig. 1. The hole 55 accommodates a sliding spring element 56 with a piston 57 (Fig. 5) sliding in a cylindrical seat 58 and with a head 59 engaged by a compression spring 60 which lies between the flat top of the head 59 and a disk 61. The head 59 further has a conical side 62 which cooperates with a blocking element in the form of a pin 63. The latter slides in a hole 64 perpendicular to the hole 55 and thus radially to the disc 31. As is clear from Fig. 1, one of the flanges 20 of the clamp 14 covers the safety device 54 to 64 and thus protects it from access from the outside.

Das oben beschriebene Lenkradschloß arbeitet folgendermaßen :The steering wheel lock described above works as follows:

Wenn der Schlüssel 26 im Schoß 21 in der Fahrstellung steht, wie in Fig. 3 zu sehen, dann wird das Gleitglied 39 durch das Profil 37 des Nockenabschnitts 33 der Scheibe 31 in der Stellung gehalten, die in Fig. 3 und Fig. 4 zu sehen ist. Der Bolzen 53 wird aus dem Einschnitt 16 vom Gleitglied 39 herausgezogen, sodaß die Lenkradsäule 13 frei drehen kann. Die zylindrische Oberfläche 34 des Nockenabschnitts 33 steht mit dem Stift 63 und der konischen Seite 62 des Kopfes 59 (Fig. 5) in Eingriff, sodaß die Feder 60 ohne Wirkung bleibt.When the key 26 is in the lap 21 in the drive position as seen in Fig. 3, the slide member 39 is held in the position seen in Fig. 3 and Fig. 4 by the profile 37 of the cam portion 33 of the disk 31. The bolt 53 is withdrawn from the recess 16 of the slide member 39 so that the steering column 13 can rotate freely. The cylindrical surface 34 of the cam portion 33 engages the pin 63 and the conical side 62 of the head 59 (Fig. 5) so that the spring 60 remains ineffective.

Wird der Schlüssel 26 in die Grundstellung (Fig. 3) gebracht, dann dreht der Schaft 27 des Schlosses 21 zusammenIf the key 26 is brought into the basic position (Fig. 3), the shaft 27 of the lock 21 rotates together

mit dem Schaft 29 und der Scheibe 31 gegen den Uhrzeigersinn in die in Fig. 4 gezeigte Stellung. Das Profil 36 des Nockenabschnitts 33 der Scheibe 31 gibt den Ansatz 38 frei, sodaß das Gleitglied 39 zusammen mit dem Bolzen 53 aufgrund der Federn 48 nach oben verschoben wird. Der Bolzen 53 greift in den Einschnitt 16 ein und sperrt somit die Lenkradsäule und bringt die Vertiefung 54 in Flucht mit dem Kolben 57, wie in Fig. 1 zu sehen ist.with the shaft 29 and the disk 31 anti-clockwise into the position shown in Fig. 4. The profile 36 of the cam section 33 of the disk 31 releases the projection 38 so that the sliding member 39 together with the bolt 53 is displaced upwards due to the springs 48. The bolt 53 engages in the notch 16 and thus locks the steering column and brings the recess 54 into alignment with the piston 57, as can be seen in Fig. 1.

Wenn der Schlüssel abgezogen wird, dann bewegt die Feder 45 die Verlängerung 43 zusammen mit dem Schaft 29 und der Scheibe 31 nach rechts. Die Profile 36 und 37 geben den Ansatz 38 frei, während die Oberfläche 34 des Abschnitts 33 mit dem Stift 63 in Eingriff bleibt, wie Fig. 1 zeigt. Um die Lenkradsäule und den Bolzen 53 freizugeben, muß der Schlüssel 26 wieder in das Schloß 21 gesteckt werden, sodaß die Scheibe 31 nach links rückt und die Feder 45 komprimiert.When the key is removed, the spring 45 moves the extension 43 together with the shaft 29 and the disc 31 to the right. The profiles 36 and 37 release the lug 38, while the surface 34 of the section 33 remains engaged with the pin 63, as shown in Fig. 1. To release the steering column and the bolt 53, the key 26 must be reinserted into the lock 21 so that the disc 31 moves to the left and compresses the spring 45.

Wenn der Schlüssel 26 in Uhrzeigersinn gedreht wird, dann greift das Profil 36 des Nockenabschnitts 33 in den Ansatz 38 ein und spannt erneut das Gleitglied 39. Dieses bewegt sich wieder nach unten zusammen mit dem Bolzen 53 und gibt die Lenkradsäule 13 frei. Der Endabschnitt 44 der Verlängerung aktiviert den Schalter 6, um das Armaturenbrett in Betrieb zu nehmen. Aus dieser Stellung kann der Schlüssel 26 weiter zum Starten des Motors gedreht werden. Nach dem Starten kehrt der Schlüssel 26 in die Fahrposition zurück, die in den Figuren und 4 zu sehen ist.When the key 26 is turned clockwise, the profile 36 of the cam portion 33 engages the lug 38 and again tightens the sliding member 39. This moves downwards again together with the bolt 53 and releases the steering column 13. The end portion 44 of the extension activates the switch 6 to operate the dashboard. From this position, the key 26 can be turned further to start the engine. After starting, the key 26 returns to the driving position, which can be seen in Figures 1 and 4.

Übt man Gewalt auf den Hohlkörper 8 aus oder bricht er, wie in Fig. 6 zu sehen ist, nachdem der Schlüssel 26 aus dem Schloß herausgezogen worden war (Stellung nach Fig. 1), dann bewegt sich das ganze Schloß 21 zusammen mit den Schäften 27 und 29, der Verlängerung 43 und der Scheibe 31 nach rechts, sodaß die Oberfläche 34 des Nockenabschnitts 33 den Stift 63 freigibt (siehe Fig. 6 und 7).If force is applied to the hollow body 8 or if it breaks, as can be seen in Fig. 6, after the key 26 has been withdrawn from the lock (position according to Fig. 1), the entire lock 21 together with the shafts 27 and 29, the extension 43 and the disk 31 moves to the right so that the surface 34 of the cam section 33 releases the pin 63 (see Fig. 6 and 7).

Daraus folgt, daß die konische Seite 62 des Kopfes über die Feder 60 den Stift 63 zur Achse der Scheibe 31 hinbe-It follows that the conical side 62 of the head pushes the pin 63 towards the axis of the disc 31 via the spring 60.

wegt. Der Kolben 57 dringt in die Vertiefung 54 ein und verhindert so, daß das Gleitglied 39 wieder geladen wird und die Lenkradsäule 13 freigegeben wird. Selbst wenn das Schloß 21 zusammen mit der Scheibe 31 ganz entfernt wird und der Stift 63 aus dem Loch 64 herausgezogen wird, könnte der Bolzen 53 vom Kolben 57 nicht freigegeben werden, wenn man nicht das ganze Lenkradschloß ausbauen will.moves. The piston 57 penetrates into the recess 54 and thus prevents the sliding member 39 from being reloaded and the steering column 13 from being released. Even if the lock 21 is completely removed together with the disk 31 and the pin 63 is pulled out of the hole 64, the bolt 53 could not be released from the piston 57 unless one wants to remove the entire steering wheel lock.

Die Vorteile des Lenkradschlosses gemäß der vorliegenden Neuerung gehen aus der obigen Beschreibung hervor. Insbesondere werden sehr einfache, wirksame Mittel verwendet, um eine Freigabe der Lenkradsäule aufgrund einer Manipulation oder Gewaltanwendung zu verhindern.The advantages of the steering wheel lock according to the present innovation are clear from the above description. In particular, very simple, effective means are used to prevent the steering column from being released due to manipulation or the use of force.

Im Rahmen der Neuerung kann die Führung 15 auch geneigt verlaufen anstatt radial im Verhältnis zur LenkradsäuleAs part of the innovation, the guide 15 can also be inclined instead of radial in relation to the steering wheel column

13. Der Bolzen 53 kann um die Achse des Gleitglieds 39 gedreht werden, um die Lenkradsäule 13 noch besser zu sperren. Die Scheibe 31 kann so gestaltet sein, daß sie auch den Stift 63 bei Anwendung von Gewalt auf das Schloß oder bei einer Entfernung des Schlosses nach links ohne Beschädigung des Körpers 8 freigibt.13. The bolt 53 can be rotated about the axis of the sliding member 39 in order to further lock the steering column 13. The disc 31 can be designed in such a way that it also releases the pin 63 when force is applied to the lock or when the lock is removed to the left without damaging the body 8.

Claims

PROTECTION CLAIMS

1. Motor vehicle steering wheel lock with a body (8) in which a lock (21) operated by a key (26) is located, which controls a locking member (53) for blocking the steering wheel column (13) when the key (26) is removed, whereby this locking member (53) moves on a part (11) of this body (8 to 11) near the steering wheel column (13), characterized in that this part (11) accommodates a safety device (54 to 64) which automatically locks this locking member

(53) is locked in the steering column locking position if the body (8 to 11) is twisted or broken or if the lock (21) is removed.

2. Steering wheel lock according to claim 1, in which this locking member (53) moves with respect to the steering wheel column (13) in order to engage in a recess (16) in the steering column, characterized in that the safety device (54 to 64) has a spring element (56) which is pressed by a spring (60) into a recess (54) in the locking member (53) when the locking member (53) is in the recess (16).

3. Steering wheel lock according to claim 2, characterized in that the spring element (56) is normally blocked against the action of the spring (60) by a locking element (63) which is controlled by the lock (21).

4. Steering wheel lock according to claim 3, characterized in that the part (11) is rigid and can withstand an attempt at twisting or breaking, the locking element consists of a pin (63) which slides in a seat (64) in the rigid part (11), and in that the lock (21) is arranged in a hollow area (8) of the body (8 to 11).

5. Steering wheel lock according to claim 4, characterized in that the rigid part consists of a metal block or a metal alloy block (11) and the hollow area (8) is made of plastic.

6. Steering wheel lock according to claim 4 or 5, characterized

characterized in that the spring element (56) has a piston (57) which slides in a guide (58) in the rigid part (11) perpendicular to the pin (63), and that the spring element (56) has a cam surface (62) which acts on the pin (63).

7. Steering wheel lock according to claim 6, characterized in that the cam surface consists of the conical side (62) of the head (59) of the spring element (56) and that the head (59) further has a flat side on which a spring (60) presses.

8. Steering wheel lock according to one of claims 3 to 7, in which the locking member (53) and a sliding member (39) form a component, the sliding member moving elastically to press the locking member (53) into the recess (16), and the locking member (53) being reloaded by a cam (33) rotated by the ignition key (26), characterized in that the locking element (63) is normally blocked by a surface (34) of the cam (33).

9. Steering wheel lock according to claim 8, characterized in that the locking member (53) and the sliding member (39) are movable substantially perpendicular to the axis of the lock (21) and that the surface (34) is cylindrical and extends over a predetermined angular range of the cam (33).

10. Steering wheel lock according to claim 9, in which the cam (33) axially moves into a first position when the ignition key (26) is removed, characterized in that the axial dimension of the cam (33) is selected such that it remains engaged with the pin (63) in the first position and releases this pin (63) when the cam is forcibly brought into a second position.

11. Steering wheel lock according to one of the preceding claims, characterized in that the steering wheel column (13) rotates in a sleeve (10) which is connected to the body (8, 11) by means of a clamp (14), this clamp having an area for protecting the safety device (54 to

64).