DE9202332U1 - Pulling and lifting device for handling loads - Google Patents
Pulling and lifting device for handling loadsInfo
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Description
Heinrich de Fries Gesellschaft mit beschränkter Haftung
GauBstraße 20, 4000 Düsseldorf 1Heinrich de Fries Limited Liability Company
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Die Erfindung betrifft ein Zieh- und Hubgerät zur Handhabung von Lasten, mit einer in einem Gehäuse drehbar gelagerten Antriebswelle, welche von dem Gewichtsmoment der zu handhabenden Last im Drehsinn belastet ist, mit einem am Gehäuse angeordneten Sperrglied, welches bei einer Drehung der belasteten Antriebswelle im lastfreigebenden Sinn eine Sperrstellung und bei einer Drehung der belasteten Antriebswelle im lastbetätigenden Sinn eine Freigabestellung einnimmt, mit einer Lastbremse, welche sich aus zwei mittels eines Gewindes axial zueinander verstellbaren Bremsbacken sowie einem Sperrad zusammensetzt, auf die das Sperrglied sperrend oder freigebend einwirkt, wobei eine Freilaufstellung der Lastbremse vorgesehen ist, in der die unbelastete Antriebswelle frei drehbar ist.The invention relates to a pulling and lifting device for handling loads, with a drive shaft rotatably mounted in a housing, which is loaded in the direction of rotation by the weight moment of the load to be handled, with a locking member arranged on the housing, which assumes a locking position when the loaded drive shaft rotates in the load-releasing direction and a release position when the loaded drive shaft rotates in the load-actuating direction, with a load brake, which consists of two brake shoes that can be adjusted axially relative to one another by means of a thread and a locking wheel, on which the locking member acts in a locking or releasing manner, wherein a freewheel position of the load brake is provided, in which the unloaded drive shaft can rotate freely.
Bei Zieh- und Hubgeräten dieser Art wird die Rückbewegung der Last durch die Lastbremse sowie ein in einer Drehrichtung sperrendes Sperrglied verhindert. Dabei ist eine über ein Gewinde auf der Antriebswelle angeordnete und mit einer Bremsbacke versehene Bremsmutter vorgesehen, die durch den Rückzug der Last unter Zwischenlage der Bremsscheiben und des Sperrades gegen einen korrespondierenden Bremsbacken eines Bremsträgers drückt. Das Anziehen der Bremsmutter im lastanhebenden Sinn bzw. das Lösen der Bremsmutter im lastabsenkenden Sinn erfolgt über einen Ratschenmechanismus mit einer Außenverzahnung an der Brems-In pulling and lifting devices of this type, the backward movement of the load is prevented by the load brake and a locking element that locks in one direction of rotation. A brake nut is provided that is arranged on the drive shaft via a thread and is provided with a brake shoe, which presses against a corresponding brake shoe of a brake carrier when the load is pulled back with the brake discs and the locking wheel in between. The brake nut is tightened to raise the load or loosened to lower the load using a ratchet mechanism with external teeth on the brake nut.
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mutter sowie einer hierin wechselweise eingreifenden Ratschenklinke einer Handratsche.nut and a ratchet pawl that alternately engages with it of a hand ratchet.
Dieses bekannte, in der US-A 2,453,581 beschriebene Zieh- und Hubgerät ist mit einer Freilaufstellung der Lastbremse versehen, in der die Bremsmutter in eine Lüftstellung überführt ist, in der die Lastbremse nicht wirkt. Zum Schalten in die Freilaufstellung ist ein Griffrad vorgesehen, das von Hand gedreht werden muß, um die Bremsbacken der Bremsmutter von der Bremsscheibe zu lösen und damit die Wirkung der Lastbremse aufzuheben.This known pulling and lifting device, described in US-A 2,453,581, is provided with a freewheel position for the load brake, in which the brake nut is transferred to a release position in which the load brake is not effective. To switch to the freewheel position, a handle wheel is provided, which must be turned by hand in order to release the brake shoes of the brake nut from the brake disk and thus cancel the effect of the load brake.
Dieses Gerät hat den Nachteil, daß es sehr schwierig ist, dasThis device has the disadvantage that it is very difficult to
Griffrad richtig einzustellen, da sich durch Betätigen desAdjust the handle wheel correctly, as by operating the
Griffrades auch der Rücklauf sperren läßt. Dies hat in derThe handle wheel also allows the return movement to be blocked. This has
Praxis dazu geführt, daß beim Arbeiten mit diesem Gerät dieIn practice, this has led to the fact that when working with this device,
Freilaufstellung der Lastbremse, mit der sich bei ordnungsgemäßer Bedienung viel Mühe und Zeit einsparen läßt, in vielen Fällen ungenutzt bleibt.Freewheel position of the load brake, which can save a lot of effort and time if used correctly, in many cases remains unused.
Eine Weiterentwicklung dieses bekannten Zieh- und Hubgerätes ist in der DE-B 976 683 beschrieben. Bei diesem Gerät erfolgt das Einschalten der Freilaufstellung der Lastbremse nicht mit einem gesonderten Griffrad, sondern unmittelbar mit der zum Anheben bzw. Absenken der Last verwendeten Handratsche. Obwohl diese Weiterbildung zu einer vereinfachten Bedienung des Zieh- und Hubgerätes führt, ist gleichwohl auch ein ausdrückliches Einschalten der Freilaufstellung erforderlich, was im Ablauf der betrieblichen Praxis oft unterbleibt, so daß die technischen Möglichkeiten dieses Gerätes vielfach ungenutzt bleiben.A further development of this well-known pulling and lifting device is described in DE-B 976 683. With this device, the freewheel position of the load brake is not switched on with a separate handle wheel, but directly with the hand ratchet used to raise or lower the load. Although this further development leads to simplified operation of the pulling and lifting device, it is nevertheless also necessary to explicitly switch on the freewheel position, which is often not done in operational practice, so that the technical possibilities of this device often remain unused.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das bekannte Zieh- und Hubgerät so weiterzubilden, daß bei AnwendungThe invention is based on the task of developing the known pulling and lifting device in such a way that when used
des Gerätes in der Praxis der eingebaute Freilauf der Lastbremse mehr als bisher genutzt wird.of the device in practice the built-in freewheel of the load brake is used more than before.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einem Zieh- und Hubgerät der eingangs genannten Art vorgeschlagen, daß die Lastbremse mit einer Feder versehen ist, deren Federkraft bei unbelasteter Antriebswelle ausreicht, die beiden Bremsbacken unter Führung durch das leichtgängig ausgebildete Gewinde axial voneinander zu trennen.To solve this problem, it is proposed that the load brake be provided with a spring in a pulling and lifting device of the type mentioned above, the spring force of which, when the drive shaft is unloaded, is sufficient to separate the two brake shoes axially from one another, guided by the smoothly running thread.
Die Vorteile dieses Zieh- und Hubgerätes ergeben sich aus der Tatsache, daß die Lastbremse bei unbelasteter Kette bzw. Antriebswelle in ihrer Läsestellung gehalten wird. Damit ist bei unbelasteter Kette und Einschalten des Freilaufs mittels Umschalten eines Wahlhebels in Freilaufstellung stets der Reibschluß der Lastbremse unterbunden, so daß die Lastkette nach Abschluß oder zur Vorbereitung der Lastenhandhabung frei durch das Gerät gezogen werden kann. Hierzu ist eine mittelbar oder unmittelbar auf die beiden Bremsbacken einwirkende Feder vorgesehen, deren Federkraft so groß bemessen ist, daß bei unbelasteter Antriebswelle die beiden Bremsbacken sicher getrennt werden und in dieser Stellung verharren. Die Kraft der Feder sollte ferner so ausreichend bemessen sein, daß bei behutsamem Abziehen der Lastkette im Senksinne die Bremsbacken der Lastbremse nicht bis zum Reibschluß schließen. Auf diese Weise läßt sich die Lastkette in beiden Richtungen frei durch das Zieh- und Hubgerät hindurchziehen.The advantages of this pulling and lifting device arise from the fact that the load brake is held in its release position when the chain or drive shaft is unloaded. This means that when the chain is unloaded and the freewheel is switched on by switching a selector lever to the freewheel position, the frictional engagement of the load brake is always prevented, so that the load chain can be pulled freely through the device after completion or in preparation for handling the load. For this purpose, a spring is provided that acts directly or indirectly on the two brake shoes, the spring force of which is so great that when the drive shaft is unloaded, the two brake shoes are safely separated and remain in this position. The force of the spring should also be sufficient so that when the load chain is carefully pulled off in the lowering direction, the brake shoes of the load brake do not close to the point of frictional engagement. In this way, the load chain can be pulled freely through the pulling and lifting device in both directions.
Von zusätzlichem Vorteil ist es, wenn die Federkraft der Feder andererseits nur so groß ist, daß die Bremsbacken der Lastbremse im Fall plötzlicher Lasteinwirkung an der Antriebswelle bis zum Reibschluß schließen. Hierdurch ist es dem Bedienpersonal möglich, durch ein ruckartiges Ziehen an der Lastkette die beiden Bremsbacken axial zusammenzufahren und damitIt is an additional advantage if the spring force of the spring is only so great that the brake shoes of the load brake close until they are frictionally engaged in the event of a sudden load on the drive shaft. This enables the operating personnel to move the two brake shoes axially together by pulling on the load chain abruptly, thus
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die Lastbremse zu schließen. Maßgeblich hierfür ist die Massenträgheit der mittels des Gewindes axial auf der Antriebswelle verfahrbaren Bremsbacke bzw. der damit verbundenen Teile. Diese Massenträgheit ist größer als die entgegenwirkende Trennkraft der Feder.to close the load brake. The decisive factor here is the mass inertia of the brake shoe, which can be moved axially on the drive shaft using the thread, or of the parts connected to it. This mass inertia is greater than the opposing separating force of the spring.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung des Zieh- und Hubgerätes ist die Feder als koaxial zur Antriebswelle angeordnete Druckfeder ausgebildet. Hierdurch ergibt sich ein besonders einfacher Aufbau des Gerätes.In a preferred embodiment of the pulling and lifting device, the spring is designed as a compression spring arranged coaxially to the drive shaft. This results in a particularly simple construction of the device.
Um die Kraft der Feder gleichmäßig und insbesondere symmetrisch auf die Anlageflächen zu übertragen, ist bei einer Ausgestaltung vorgesehen, daß die Feder beiderseits in ringförmigen Nuten anliegt.In order to transfer the force of the spring evenly and in particular symmetrically to the contact surfaces, one design provides that the spring rests in annular grooves on both sides.
Im Bereich der Anlageflächen der Feder können reibungsmindernde Maßnahmen vorgesehen sein, um eine besonders ausgeprägte Leichtgängigkeit der axialen Relativbewegung zwischen Bremsbacken und Antriebswelle zu erreichen. Hierzu kann es ferner von Vorteil sein, reibungsmindernde Maßnahmen auch an den Eingriffsflächen des Gewindes vorzusehen. In Versuchen hat sich allerdings gezeigt, daß das erfindungsgemäße Zieh- und Hubgerät auch ohne besondere reibungsmindernde Maßnahmen an den Anlageflächen der Feder sowie den Eingriffsflächen des Gewindes auskommt.Friction-reducing measures can be provided in the area of the contact surfaces of the spring in order to achieve a particularly pronounced smoothness of the axial relative movement between the brake shoes and the drive shaft. For this purpose, it can also be advantageous to provide friction-reducing measures on the engagement surfaces of the thread. However, tests have shown that the pulling and lifting device according to the invention can also function without special friction-reducing measures on the contact surfaces of the spring and the engagement surfaces of the thread.
Mit der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, daß die eine der beiden Bremsbacken an einer mit den äußeren Eingriffsflächen des Gewindes versehenen Bremsmutter angeordnet ist, die an ihrem Umfang eine Keilverzahnung aufweist, in welche eine entsprechende Keilverzahnung eines Ratschrades einer Handratsche eingreift. Durch die Keilverzahnung wird es möglich, die Handratsche gehäusefest zu führen und damit die Hand-The invention further proposes that one of the two brake shoes is arranged on a brake nut provided with the outer engagement surfaces of the thread, which has a spline on its circumference, into which a corresponding spline of a ratchet wheel of a hand ratchet engages. The spline makes it possible to guide the hand ratchet in a fixed manner to the housing and thus to
habung des Zieh- und Hubgerätes insgesamt zu verbessern.to improve the overall operation of the pulling and lifting device.
Ferner wird ein auf der Antriebswelle frei drehbares Griffrad vorgeschlagen, an dem ein Mitnehmer zur übertragung einer Drehbewegung auf die Bremsmutter ausgebildet ist. Auf diese Weise kann die Lastbremse nicht nur durch ein ruckartiges Ziehen an der Lastkette, sondern alternativ auch durch eine Betätigung des Griffrades geschlossen werden. Hierzu ist bei einem erfindungsgemäQen Zieh- und Hubgerät vorgesehen, daß der Mitnehmer an einem Vorsprung des Ratschrades zur Anlage gebracht werden kann.Furthermore, a handle wheel that can rotate freely on the drive shaft is proposed, on which a driver is designed to transmit a rotary movement to the brake nut. In this way, the load brake can be closed not only by a sudden pull on the load chain, but alternatively also by actuating the handle wheel. For this purpose, a pulling and lifting device according to the invention is provided so that the driver can be brought into contact with a projection on the ratchet wheel.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Die Zeichnung zeigt ein Zieh- und Hubgerät in einer teilweise geschnittenen Darstellung.An embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing. The drawing shows a pulling and lifting device in a partially sectioned view.
Das in der Zeichnung dargestellte Zieh- und Hubgerät besteht aus einem Gehäuse 1, in dem eine Antriebswelle 2 drehbar gelagert ist. Im Bereich der Lagerung ist die Antriebswelle 2 als Vollwelle ausgebildet und trägt an ihrem in der Zeichnung nicht dargestellten Ende über ein Getriebe eine Kettennuß, über die die Lastkette des Zieh- und Hubgerätes formschlüssig geführt ist. An dem in der Zeichnung dargestellten Ende ist die Antriebswelle 2 mit einem rechtslaufenden Gewinde 3 großer Steigung versehen. Endseitig verfügt die Antriebswelle 2 über einen Zapfen 4, auf dem, duch eine Kronenmutter 5 gesichert, ein Griffrad 6 frei drehbar gelagert ist. Zwischen der Lagerung der Antriebswelle 2 und dem Griffrad 6 ist eine Lastbremse angeordnet, die sich in erster Linie aus einem Bremsträger 7 mit einer ersten Bremsbacke 8, einem Sperrad 9 sowie einer Bremsmutter 10 mit einer zweiten Bremsbacke 11 zusammensetzt. Die Zeichnung läßt erkennen, daß sich das Sperrad 9 unter Zwischenlage von zwei Bremsscheiben 12 so zwischen den beiden Bremsbacken 8,11 befindet, daß eineThe pulling and lifting device shown in the drawing consists of a housing 1 in which a drive shaft 2 is rotatably mounted. In the area of the bearing, the drive shaft 2 is designed as a solid shaft and carries a chain sprocket at its end (not shown in the drawing) via a gear, over which the load chain of the pulling and lifting device is guided in a form-fitting manner. At the end shown in the drawing, the drive shaft 2 is provided with a right-hand thread 3 with a large pitch. At the end, the drive shaft 2 has a pin 4 on which a handle wheel 6 is freely rotatably mounted, secured by a castle nut 5. A load brake is arranged between the bearing of the drive shaft 2 and the handle wheel 6, which is primarily made up of a brake carrier 7 with a first brake shoe 8, a ratchet wheel 9 and a brake nut 10 with a second brake shoe 11. The drawing shows that the locking wheel 9 is located between the two brake shoes 8,11 with two brake discs 12 in between, so that a
ähnlich einer Scheibenbremse aufgebaute Lastbremse mit axialer Krafteinleitung entsteht. Hierbei ist der Bremsträger 7 mit der ersten Brensbacke 8 weitgehend drehfest auf der Antriebswelle 2 angeordnet, indem der Bremsträger 7 auf dem Gewinde 3, an einem Absatz 13 der Antriebswelle 2 axial anliegend, festliegt. Der Bremsträger 7 verfügt außerdem über eine zylindrische Fläche 14 geringeren Durchmessers als der Durchmesser der ersten Bremsbacke 8, welche das ringförmig gestaltete Sperrad 9 an dessen Innendurchmesser axial führt.A load brake with axial force application is created, similar to a disk brake. The brake carrier 7 with the first brake shoe 8 is arranged on the drive shaft 2 in a largely rotationally fixed manner, in that the brake carrier 7 is fixed on the thread 3, axially resting on a shoulder 13 of the drive shaft 2. The brake carrier 7 also has a cylindrical surface 14 with a smaller diameter than the diameter of the first brake shoe 8, which axially guides the ring-shaped locking wheel 9 on its inner diameter.
Das Sperrad 9 ist an seiner äußeren Mantelfläche mit Zähnen 15 versehen, welche mit einem am Gehäuse 1 gelagerten Sperrglied in Form einer Sperrklinke 16 zusammenwirken. Anordnung und Gestaltung der Sperrklinke 16 sind dergestalt, daß sich das Sperrad 9 nur in Anzugsrichtung des Gewindes 3 drehen läßt, während in Gegenrichtung die Sperrklinke 16 das Sperrad 9 blockiert.The ratchet wheel 9 is provided with teeth 15 on its outer surface, which interact with a locking member in the form of a pawl 16 mounted on the housing 1. The arrangement and design of the pawl 16 are such that the ratchet wheel 9 can only be rotated in the tightening direction of the thread 3, while in the opposite direction the pawl 16 blocks the ratchet wheel 9.
Die mit der zweiten Bremsbacke 11 versehene Bremsmutter 10 ist über das Gewinde 3 mit der Antriebswelle 2 verbunden und ist daher unter gleichzeitigem Drehen axial auf der Antriebswelle 2 verstellbar. Die beiderseitigen Eingriffsflächen des Gewindes 3 können mit einer reibungsmindernden Beschichtung versehen sein, um so ein besonders leichtes Drehen der Bremsmutter 10 auf der Antriebswelle 2 zu ermöglichen.The brake nut 10 provided with the second brake shoe 11 is connected to the drive shaft 2 via the thread 3 and can therefore be adjusted axially on the drive shaft 2 while simultaneously rotating. The engagement surfaces on both sides of the thread 3 can be provided with a friction-reducing coating in order to enable the brake nut 10 to be rotated particularly easily on the drive shaft 2.
Am Umfang der Bremsmutter 10 ist eine Keilverzahnung 17 ausgebildet, in die eine entsprechende Keilverzahnung eines Ratschrades 18 eingreift. Das Ratschrad 18 ist zusammen mit einer Ratschenklinke 18a Bestandteil einer an sich bekannten, mittels eines Wahlhebels 18b zwischen Rechts- und Linksdrehung sowie einer Freigangstellung umschaltbaren Handratsche 19, mit der die Bremsmutter 10 auch entgegen einer Lastwirkung gedrehtA spline 17 is formed on the circumference of the brake nut 10, into which a corresponding spline of a ratchet wheel 18 engages. The ratchet wheel 18, together with a ratchet pawl 18a, is part of a known hand ratchet 19 that can be switched between right and left rotation and a free position by means of a selector lever 18b, with which the brake nut 10 can also be turned against a load effect.
werden kann.can be.
An einander gegenüberliegenden Flächen des Bremsträgers 7 und der Bremsmutter 10 sind ringförmige Nuten 20 eingearbeitet, die der beidseitigen Anlage einer zylindrischen, koaxial zur Antriebswelle 2 ausgerichteten Druckfeder 21 dienen. An den Anlageflächen der Druckfeder 21 können reibungsmindernde Maßnahmen, etwa eine geeignete Beschichtung oder eine axiale Lagerung, vorgesehen sein.Annular grooves 20 are incorporated into opposing surfaces of the brake carrier 7 and the brake nut 10, which serve to accommodate a cylindrical compression spring 21 aligned coaxially to the drive shaft 2 on both sides. Friction-reducing measures, such as a suitable coating or an axial bearing, can be provided on the contact surfaces of the compression spring 21.
Das Griffrad 6 ist an seiner Innenseite mit einem Mitnehmer 22 versehen, der durch Drehen des Griffrades 6 an einem Vorsprung 23 des Ratschrades 18 zur Anlage gebracht werden kann.The handle wheel 6 is provided on its inner side with a driver 22, which can be brought into contact with a projection 23 of the ratchet wheel 18 by turning the handle wheel 6.
Das Zieh- und Hubgerät funktioniert wie folgt:The pulling and lifting device works as follows:
Bei der Belastung der Lastkette liegt an der Antriebswelle 2 ein dauerndes Drehmoment an, wodurch die Bremsmutter 10 über das Gewinde 3 dauernd gegen den Bremsträger 7 und das Sperrad 9 gezogen wird, so daß die Lastbremse über die Bremsscheiben 12 reibschlüssig sperrt. Ein Absinken der Last durch Drehen der Lastbremse als Ganzes ist ausgeschlossen, da die Sperrklinke 16 das Sperrad 9 blockiert. Soll die Last angehoben werden, wird die Bremsmutter 10 mittels der Handratsche 19 im Uhrzeigersinn gedreht. Durch den Reibschluß der Lastbremse überträgt sich diese Bewegung unmittelbar auf die Antriebswelle 2. Soll die Last abgesenkt werden, wird die Bremsmutter 10 im Gegenuhrzeigersinn gedreht. Dies führt zu einem kurzzeitigen Lösen der Lastbremse, bis die Bewegung der Antriebswelle 2 zu einem erneuten Anziehen der Bremsmutter 10 und damit einem Reibschluß der Lastbremse führt.When the load chain is loaded, a constant torque is applied to the drive shaft 2, whereby the brake nut 10 is constantly pulled against the brake carrier 7 and the locking wheel 9 via the thread 3, so that the load brake is frictionally locked via the brake disks 12. Lowering of the load by turning the load brake as a whole is impossible, since the pawl 16 blocks the locking wheel 9. If the load is to be lifted, the brake nut 10 is turned clockwise using the hand ratchet 19. This movement is transferred directly to the drive shaft 2 due to the frictional engagement of the load brake. If the load is to be lowered, the brake nut 10 is turned anti-clockwise. This leads to a brief release of the load brake until the movement of the drive shaft 2 causes the brake nut 10 to be tightened again, thus causing the load brake to frictionally engage.
Bleibt während des Absenkens der Last diese an einem Widerstand hängen, so führt dies zunächst dazu, daß die Antriebs-If the load gets caught on a resistance during lowering, this initially leads to the drive
welle 2 stehenbleibt, da die Antriebswelle 2 mangels Lastwirkung von keinem Drehmoment beaufschlagt ist. Bei weiterer Betätigung der Handratsche 19 im Sinne eines Absenkens der Last erfolgt dann ein Lösen der Bremsmutter 10 auf dem Gewinde 3 der Antriebswelle 2, so daß der Reibschluß der Lastbremse aufgehoben ist. Infolge der Kraft der Druckfeder 21 schraubt sich die Bremsmutter 10 dann entlang des leichtgängig ausgebildeten Gewindes 3 selbsttätig frei, bis sie an einen Absatz 24 des Griffrades 6 stößt. Wird in diesem Zustand die Last, etwa durch Wegfall des Widerstandes, wieder frei, führt das plötzlich wieder an der Antriebswelle 2 anliegende Drehmoment zu einem sofortigen Wiederanziehen der Bremsmutter 10 über das Gewinde 3, so daß die Lastbremse innerhalb kürzester Zeit wieder festsitzt.shaft 2 remains stationary, since the drive shaft 2 is not subjected to any torque due to the lack of load. When the hand ratchet 19 is operated further to lower the load, the brake nut 10 on the thread 3 of the drive shaft 2 is released, so that the frictional engagement of the load brake is removed. As a result of the force of the compression spring 21, the brake nut 10 then screws itself free along the smoothly running thread 3 until it hits a shoulder 24 of the handle wheel 6. If the load is released again in this state, for example because the resistance is eliminated, the torque suddenly applied to the drive shaft 2 leads to an immediate retightening of the brake nut 10 via the thread 3, so that the load brake is secured again within a very short time.
Ist die Last endgültig abgesetzt oder abgehängt und soll die Lastkette für weitere Hebearbeiten schnell wieder verlängert oder verkürzt werden, dreht sich die Bremsmutter 10 unter der Wirkung der Druckfeder 21 wiederum selbsttätig frei, bis sie an dem Griffrad 6 anliegt. Sollte sich die Bremsmutter 10 in diesem Fall nicht sofort lösen, reicht es, die Handratsche 19 ein kurzes Stück weiter im lastsenkenden Sinne zu betätigen oder etwas am Leerstrang der Kette zu ziehen. Die Bremsmutter 10 löst sich hierdurch und wird von der Druckfeder 21 vom Bremsträger 7 weggedrückt. Hiernach braucht nur noch der Wahlhebel 18b in seine Freigangstellung geschaltet zu werden und die Kette kann frei durch das Gerät gezogen werden.If the load has been finally set down or suspended and the load chain needs to be quickly extended or shortened again for further lifting work, the brake nut 10 automatically rotates freely under the effect of the compression spring 21 until it rests on the handle wheel 6. If the brake nut 10 does not come loose immediately in this case, it is sufficient to operate the hand ratchet 19 a short distance further in the load-reducing direction or to pull slightly on the idle strand of the chain. The brake nut 10 is thereby released and is pushed away from the brake carrier 7 by the compression spring 21. After this, only the selector lever 18b needs to be switched to its free position and the chain can be pulled freely through the device.
Soll nach Befestigung einer neuen Last diese angehoben werden, reicht es, ruckartig an der Lastkette zu ziehen. Hierdurch wird eine plötzliche Drehbewegung der Antriebswelle 2 erzeugt, der die vergleichsweise schwere Bremsmutter 10 infolge ihres hohen Trägheitsmomentes nicht sogleich folgen kann, so daß die Bremsmutter 10 von den Gewinde 3 in Richtung auf den Bremsträger 7 gezogen wird und sich die Lastbremse schließt. Alternativ besteht die Möglichkeit, die Bremsmutter 10 mittelsIf a new load is to be lifted after it has been attached, it is sufficient to pull the load chain sharply. This creates a sudden rotational movement of the drive shaft 2, which the comparatively heavy brake nut 10 cannot immediately follow due to its high moment of inertia, so that the brake nut 10 is pulled by the thread 3 in the direction of the brake carrier 7 and the load brake closes. Alternatively, it is possible to pull the brake nut 10 using
der Handratsche 19 bis zu dem erforderlichen Reibschluß zu drehen. Schließlich kann hierzu auch das Griffrad 6 verwendet werden, da dessen Drehung über den Mitnehmer 22 und den Vorsprung 23 auch zu einer entsprechenden Drehung der Bremsmutter 10 führt.the hand ratchet 19 until the required frictional engagement is achieved. Finally, the handle wheel 6 can also be used for this purpose, since its rotation via the driver 22 and the projection 23 also leads to a corresponding rotation of the brake nut 10.
Die Kraft der Druckfeder 21 ist so bemessen, daß diese einerseits ausreicht, die Bremsmutter 10 durch Drehen entlang des Gewindes 3 in ihre freie Stellung zu bewegen und andererseits sichergestellt ist, daß bei gelöster Lastbremse ein nicht zu heftiges Ziehen an der Lastkette noch nicht zu einem erneuten Reibschluß der Bremsmutter 10 führt. Vielmehr soll erst ein ruckartiges, plötzliches Anziehen der Lastkette zu einer Überforderung des Trägheitsmomentes der Bremsmutter 10 und damit zum Reibschluß der Lastbremse führen.The force of the compression spring 21 is dimensioned such that, on the one hand, it is sufficient to move the brake nut 10 into its free position by turning it along the thread 3 and, on the other hand, it is ensured that when the load brake is released, a not too strong pull on the load chain does not lead to renewed frictional engagement of the brake nut 10. Rather, a jerky, sudden tightening of the load chain should lead to an overload of the moment of inertia of the brake nut 10 and thus to frictional engagement of the load brake.
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Claims (1)
dadurch gekennzeichnet,1. Pulling and lifting device for handling loads, with a drive shaft which is rotatably mounted in a housing and which is loaded in the direction of rotation by the weight moment of the load to be handled, with a locking element arranged on the housing which assumes a locking position when the loaded drive shaft rotates in the load-releasing direction and a release position when the loaded drive shaft rotates in the load-actuating direction, with a load brake which consists of two brake shoes which can be adjusted axially relative to one another by means of a thread, as well as a locking wheel and two brake discs on which the locking element acts in a locking or releasing manner, wherein a freewheel position of the load brake is provided in which the unloaded drive shaft can rotate freely,
characterized,
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Cited By (1)
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| DE102014215911A1 (en) * | 2014-08-12 | 2016-02-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Disc brake assembly |
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1992
- 1992-02-22 DE DE9202332U patent/DE9202332U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014215911A1 (en) * | 2014-08-12 | 2016-02-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Disc brake assembly |
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