DE902564C

DE902564C - Schmiervorrichtung fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE902564C
Application number: DES16877D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Richard Seeger
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1942-11-24
Filing date: 1942-11-24
Publication date: 1954-01-25

Description

Bei dien .bekannten Anordnungen des Sch,m@ierstoffkrei.slaufes für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Flugmotoren, tritt, besonders bei kaltem Anfahren, wenn also der Ölkreislauf eingefroren ist, beim Anlassen des Motors eine mehr oder weniger große Druckspitze im Kreislaufsystem auf, durch welche je nach ihrer Größe und je nach der Steilheit der Wellenfront die schwächste Stelle des Kreislaufes, vor allem der Ölkühler, gefäfhrdet wird,. Die Druckspitze ist in vielen Fällen d iie Ursache von Zerstörungen im System, welche einen Ausfall des Kühlers. zur Folge haben.
Um dem Auftreten derartiger Störungen vorzubeugen, kann man ein Überdruckventil verwenden, das dem von der Ölpumpe kommenden Öl dann, wenn es nicht genügend Ablauf nach dem Ölkühler zu findet und infolgedessen der Öldruck in. einer den, Kühler gefährdenden Weise anisteigen will, einen Weg zurück zum Ölisammel.behälter frei@gi@bt. Allein es. hat sich gezeigt, daß ein @solches Überdtruckvenhilgewöhnlicher Art den Ölkühler und die sonstigen besonders druckempfindlichen Bauteile nicht genügend zuverlässig schützt, denn in der vom Überdiruckventil zum Ölbehälter führenden Rückleitung und meist auch schon im überdruckventilgehäuse kann ebenfalls, das Öl bei stillstehender Anlage derart ,abgekühlt sein, daß bei Inbetriebsetzung das Überdruckventil praktisch wirkungslos dfst und die den Ölkühler gefährdende Druckspitze nach wie vor eintritt.
Gemäß der Erfindung ist es jedoch: gelungen, diese Gefahr zu beseitigen, und zwar dadurch, @daß das Überdruckventil unmittelbar in. einen Raum öffnet, der mit dem Schmierstoffbehälter oberhalb des Schmiers.toffspiegels in Verbindung steht und so groß ist"daß sich darin bei Std.ll,stand der B.rennkraftmaschine und @in deren normaler Lage kein Schmierstoff ansammeln kann.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnunig echematisch dargestellt.
Abb. Z zeigt den Schmierstoffkreislauf, Abb. 2 die neue Ausbildung und Anordnung des Überdruckventils.
Das, von der Ölpumpe A kommende 01 gelangt -durch die Leitung r zu dem Überdruckventil D, ,das unmittelbar vor bzw. .am Ölbehälter B angebracht ist.
Bei normalem Betriebszustand, ,also gesc lossenem Ventil D, fließt das 01 durch die Leitungen r zum Venbil und vor diesem noch durch die Leitung 2 zum Kühler C, von da weiter durch die Leitung 3 zurück zum Behälter B. Bei .eingestocktem Ölkreislauf aber erreicht die beim Anlaufen der Pumpe entstehende Druckwelle zunächst das Ventil D und drückt es bei entsprechender Größe ,des Spitzendruckes. auf. Das 01 kann dann unmittelbar zum Behälter B zurückströmen, und der vor dem Ventil noch bleibende Überdruck kann so gering gehalten werden, daß er den Ölkühler und d.ie sonstigen besonders, druckempfindlichen Bauteile nichtgefährdet, wohl aber ausreicht, um .den Kühler C ,allmählich auftauen zu lassen und dadurch den durch den Kühler führenden Kreislauf frei zu machen.
Wesentlich ist aber, @daß hinter dem Überdruckventil D keine Leitung mehr nst, :in welcher ein gestocktes Öl festsitzen konnte, @daß vielmehr der Schließkörper des Ventils unmittelbar in -einen Raum öffnet, der .so weit ist, daß sich darin bei Stillstand in normaler Lage der Brennkraftm.aschi.ne kein Öl ansammeln kann.
Wie dieser Forderung Genüge geleistet werden kann, zeigt .insbesondere Abb. 2. Dort ist die Einführung der Schmienstoffrückleitung 3 vom Kühler zum Schmierstoffbehälter mit dem Ventilgehäuse und mit der Ölzulei.tung z und Ader Ölableitung 2 zu einem Bannteil E so vereinigt, d aß das vom Kühler kommende öl durch die Leitung 3 hinter das Überdruckventil D in diesen Bauteil, da,s Gehäuse E, einmündet, und der Raum F, in welchen das Überdruckventil öffnet; ist so groß und mündet .derart -in ,den Ölbehälter B ein, d aßsich dort keine Ölreste ansammeln können und -so die Gefahr der Einstockung des Öles hinter dem Ventil vermieden ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Schmiervorrichtung für Bremskraftmaschinen mit in den Schmierstoffkreis:lauf zwischen Pumpe und Schmierstoffkühler zum Schutz des letzteren eingebautem Überdruckventil, dadurch gekennzeichnet, daß !das Überdruckventil (D) unmittelbar in einen Raum (F) öffnet, der mit !dem Schmierstoffbehälter (B) oberhalb des Schmierstoffspiegels in Verbindung steht und so groß ist, d aß sich darin bei Stillstand der B:rennkraftm@aschine .und in deren normaler Lag ekein Schmierstoff ansammeln kann.. Angezogene Druckschriften: Französische Patentschriften Nr. 692613, 687 166; deutsche Patentschrift Nr. 683 90i.