DE902223C

DE902223C - Device for reducing the skidding of towed motor vehicle trailers

Info

Publication number: DE902223C
Application number: DEL10109A
Authority: DE
Inventors: Helmut Heimberger; Dipl-Kfm Reinhold Lipp
Original assignee: REINHOLD LIPP DIPL KFM
Current assignee: REINHOLD LIPP DIPL KFM
Priority date: 1951-09-19
Filing date: 1951-09-19
Publication date: 1954-01-21

Description

Vorrichtung zur Verminderung des Schleuderns von gezogenen Kraftfahrzeug-Anhängern Die Erfindung geht davon aus, daß die meisten mehrachsigen Anhänger mit einer Drehschemellenkung ausgerüstet sind.Device for reducing the skidding of towed motor vehicle trailers The invention assumes that most multi-axle trailers with a turntable steering are equipped.

Die Erfindung hat eine Einrichtung zur zwangsläufigen Spurhaltung von gezogenen. Anhängern dieser Art zum Gegenstand. Es ist bekannt, da.ß eine große Anzahl von Unfällen besonders bei glatter Straße durch das Schleudern der Anhänger entsteht. Diese B-e«e@gungen treten besonders stark und häufig bei durch Bremsen herbeigeführten Verzögerungen auf. Hierbei versucht der Anhänger aufzulaufen und wird, sofern seine Längsachse mit der des. Zugwagens nicht fluchtet, z. B. bei Kurven, durch eine Bewegung um die Drehschemelhochachse seitlich schieben und kann so ins Schleudern geraten.The invention has a device for positive tracking of drawn. Followers of this kind to the subject. It is known that there is a large one Number of accidents, especially on slippery roads, due to trailers skidding arises. These movements occur particularly strongly and are often caused by braking caused delays. Here the trailer tries to run up and is, provided that its longitudinal axis is not aligned with that of the. B. in curves, by moving it around the turntable vertical axis to move it to the side so that you can get into the Spin advised.

Diesem Übel versucht man dadurch zu begegnen, daß man den Anhänger zeitlich vor dem Zugwagen. bremst. Dabei. kann aber durch verschieden starkes Bremsen der Räder des Anhängers ein seitliches Schieben eintreten. Ähnliche Verhältnisse entstehen auch bei unebener und rauher Fahrbahn.One tries to counter this evil by being the follower ahead of the train carriage. brakes. Included. but can by braking with different strengths the trailer wheels will slide sideways. Similar proportions also arise on uneven and rough road surfaces.

Um eine wirksame Abhilfe zu schaffen, muß eine Einrichtung die Bewegung des Drehschemels um seine Achse bei jeder stärkeren Verzögerung so lange sperren, wie der Zugwagen seine Laufrichtung beibehält. Wird diesem durch Steuereinschlag eine andere Laufrichtung gegeben, so muß sich die Sperre lösen und sich nach dem Einspuren des Anhängers bei erneuter Verzögerung kurzzeitig selbständig wieder herstellen.To be effective, a body must have movement lock the turntable around its axis at every greater deceleration how the towing car maintains its direction of travel. Will this by tax impact Given another direction of travel, the lock must be released and after the If there is a renewed delay, re-establish the trailer's tracks independently for a short time.

Die neue Einrichtung soll die Spurhaltung der Anhänger ermöglichen und so die Schleudergefahr aufheben.The new facility will enable the trailers to be tracked and so eliminate the risk of skidding.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Fig. i zeigt die eigentliche, am Anhängerdrehgestell angeordnete Verriegelungsvorrichtung; Fig. 2 bis 4 zeigen Einzelheiten der Schalteinrichtungen; Fig. 5 zeigt das Schaltschema :der gesamten Anlage.In the drawing, the invention is shown as an example. Fig. i shows the actual locking device arranged on the trailer bogie; Figures 2 to 4 show details of the switching devices; Fig. 5 shows the circuit diagram : the entire system.

Die sich bei Geradeausfahrt deckenden Verriegelungssegmente, von denen Teil i mit dem Anhänger fest verbunden und Teil e an dem Drehschemel fest angebracht ist, sind so angeordnet, daß sie in der Vertikalen ein Spiel von etwa io mm aufweisen und auf den einander zugewandten Seiten %'erzahnungen tragen. Ein Elektromagnet 3 ist an' Drehschemel mit der Lasche 5 beweglich angelenkt. Bei Stromdurchfluß wird sein Kern 4 eingezogen und preßt dabei über den Hebel 6 das Verriegelungssegment z an den Teil i. Hierbei greifen die Verzahnunäen so ineinander, daß ein seitliches Verdrehen der beiden Teile gegeneinander nicht mehr erfolgen kann. Wird der Stromdurchfluß unterbrochen, so zieht die Feder 7 den Kern aus der Spule. Die beiden V erriegelungssegmente lösen sich und geben den Drehschemel wieder frei.The locking segments that coincide when driving straight ahead, of which Part i is firmly connected to the trailer and part e is firmly attached to the turntable are arranged so that they have a vertical clearance of about 10 mm and wear teeth on the sides facing one another. An electromagnet 3 is movably articulated to 'turntable with the tab 5. When current flows through its core 4 is drawn in and presses the locking segment via the lever 6 z to part i. Here, the serrations interlock in such a way that a lateral Rotation of the two parts against each other can no longer take place. Will the current flow interrupted, the spring 7 pulls the core out of the coil. The two locking segments loosen and release the turntable again.

Der Elektromagnet 3 wird beeinflußt entweder durch den Steuerschalter nach Fig.2 und 3 oder durch den Verzögerungsschalter nach Fig. 4..The electromagnet 3 is influenced either by the control switch according to Fig. 2 and 3 or by the delay switch according to Fig. 4 ..

Eine an dein Pluspol der Fahrzeugbatterie angeschlossene Leitung führt über eine Sicherung zu einem Hauptschalter, welcher vier Stellungen hat: o-Stellung. Die Anlage ist außer Betrieb; Stellung I: Die Anlage arbeitet über den Verzögerungs- und Steuerschalter nach Fig. 3 und d.; Stellung 1I: Die Anlage arbeitet über den Steuerschalter Stellung III: Der Drehschemel ist fest verriegelt. Der Steuerschalter nach Fig. 2 und 3 ist drehbar am Zugwagen selbst, die zugehörige Steuerschub-Stange g drehbar am Lenkstockhebel io des Zug-Wagens angebracht. Beim Stromdurchfluß durch die Spule 13 des Steuerschalters haftet deren Kern 16 magnetisch an dem Schaltgehäuse i i. Wird beine Lenken durch Verschieben der Steuerschubstange g der an dieser fest angebrachte Kontakt 15 von dem isoliert am Kern 16 angebrachten Kontakt 14 gelöst, so wird der Stromdurchfluß unterbrochen. Jer Kern 16 mit der Spule 13 wird durc-- die Kraft &r gieich stärken Federn 12 in die neue Mittellage #e 3choben. Dadurch schließen sich die Kontakte 14 unr- 15. Der Kern haftet wieder elektror-.agnatisch an dein Gehäuse i i Fig. 4 zeigt den Verzögerungssciiälter. De- Pfeil gibt die Fahrtrichtung an. Der Messekörper 20 wird in einer Hülse i9 geführt. An der Verstellschraube 22 kann die Vorspannung der Schraubenfeder 21 eingestellt werden. Die Kontaktfedern 23 und 24 sind isoliert an der Hülse angebracht. Der isolierte Zapfen am Kontakt 23 wird bei Fahrtverzögerung durch das Vorschieben des Messekörpers 20 gehoben, so daß sich die Kontakte 23 und 24 schließen.A cable connected to the positive pole of the vehicle battery leads via a fuse to a main switch, which has four positions: o-position. The plant is out of order; Position I: The system works via the delay and control switch according to Fig. 3 and d .; Position 1I: The system works via the Control switch position III: The turntable is firmly locked. The control switch according to Fig. 2 and 3 is rotatable on the tractor itself, the associated control push rod g rotatably attached to the steering column lever io of the pull-car. When current flows through the coil 13 of the control switch, the core 16 of which adheres magnetically to the switch housing i i. If you steer by moving the control pushrod, it is fixed to it The attached contact 15 is detached from the contact 14 attached to the core 16 in an isolated manner, so the current flow is interrupted. The core 16 with the coil 13 is thru the force & r equally strengthen springs 12 pushed into the new middle position #e 3. Through this the contacts 14 and 15 close. The core adheres electroragnatically again on your housing i i Fig. 4 shows the delay tank. The arrow indicates the direction of travel at. The measuring body 20 is guided in a sleeve i9. At the adjusting screw 22 the bias of the coil spring 21 can be adjusted. The contact springs 23 and 24 are attached to the sleeve in an isolated manner. The isolated pin on the contact 23 is lifted when the journey is delayed by pushing the fair body 20 forward, so that the contacts 23 and 24 close.

Wird der Hauptschalter auf die Stellung I geschaltet, so fließt der Strom bei Verzögerung des Fahrzeuges über die durch den vorgeschobenen Messekörper geschlossenen Kontakte 23 und zd. des Verzögerungsschalters., durch die Magnetspule 13 des Steuerschalters, magnetisiert den Körper 16, welcher in seiner Stellung in dem Gehäuse r i festgehalten wird; von da über die Kontakte 15 und 16 durch d se Magnetspule 3,des Kraftmagneten zurück zur Batterie. Der Stromdurchluß durch den Kraftmagneten bewirkt, wie oben beschrieben, die Verriegelung ges Anhängers.If the main switch is switched to position I, the Current when the vehicle is decelerating through the advanced measuring body closed contacts 23 and zd. of the delay switch., through the solenoid 13 of the control switch, magnetizes the body 16, which in its position in the housing r i is retained; from there via contacts 15 and 16 through this Solenoid 3, the force magnet back to the battery. The flow of current through the As described above, force magnets lock the entire trailer.

Bei Beschleunigung des Lastzuges wird der Messekörper 2o des Verzögerungsschalters durch diese -Lind die Feder 2.1 in seine Ausgangslage geschoben, und der Stromfluß zwischen den Kontakten 23 und. 24 -#vird unterbrochen. Die Verriegelung am Anhängerdrehschemel löst sich. Soll zusammen mit einer Verzögerung,dern Lastzug durch Drehung des Lenkrades eine andere Richtung gegeben werden, so wird die am Lenkstockhebel angebrachte Steuerschubstange und damit -der Kontakt 15 verschoben. Der Strornfluß zwischen den Kontakten 15 und 14 wird dabei unterbrochen. Die Spulen 3 und 13 werden, stromlos. Dabei werden die -#lerriegelungssegmente voneinander gelöst. Der nicht mehr magnetisch gehaltene Körper 16 wird durch die Kraft der Federn z2 in die neue Ausgangslage gedrückt. Die Kontakte 14 und 15 schließen den Stromkreis von neuem. Dadurch wird bei anhaltender Verzögerung der Drehschemel des Anhängers in seiner neuen Lage verriegelt. Da bei jedem Steuerausschlag die Verriegelung gelöst und wieder neu hergestellt wird; folgt der Anhänger zwar der Zugmaschinenspur, kann aber um die Drehschemelhochachse selbständig keine Bewegung ausführen.When the truck accelerates, the measuring body becomes 2o of the deceleration switch through this -Lind the spring 2.1 pushed into its starting position, and the current flow between contacts 23 and. 24 - # is interrupted. The lock on the trailer turntable dissolves. Should, together with a delay, the truck combination by turning the steering wheel given another direction, the control pushrod attached to the pitman arm becomes and thus -the contact 15 moved. The current flow between contacts 15 and 14 is interrupted. The coils 3 and 13 are de-energized. The - # lerriegelungssegmente separated from each other. The one that is no longer held magnetically The body 16 is pressed into the new starting position by the force of the springs z2. Contacts 14 and 15 close the circuit again. This will result in sustained Delay the trailer's turntable is locked in its new position. Included the lock is released and re-established for each steering movement; follows the trailer does follow the tractor lane, but can around the turntable vertical axis independently do not move.

Claims

Claim: Device for reducing the skidding of towed motor vehicle trailers, characterized by an electrically operated short-term locking of the trailer turntable by means of an inertia-controlled switching device (Fig. 4) and a control switch (Fig. 3) operated by the towing vehicle, such that -the locking device the trailer turntable either when the trailer decelerates with the interposition of the inertia-controlled switch (Fig: 4) and the control switch (Fig. 3) or works continuously via the control switch (Fig. 3) alone.