DE9011713U1

DE9011713U1 - Power assisted car door lock

Info

Publication number: DE9011713U1
Application number: DE9011713U
Authority: DE
Original assignee: Ed Scharwaechter & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Current assignee: Ed Scharwaechter & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Priority date: 1990-08-11
Filing date: 1990-08-11
Publication date: 1991-12-05
Anticipated expiration: 2000-08-12

Description

BeschreibungDescription

Die Erfindung bezieht sich auf einen hilfskraftunterstützten Kraftwagentürfeststeller, bestehend aus einem am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule angelenkten Türhalteglied und einer mit diesem zusammenwirkenden, ein Druckmedium enthaltenden und feststehend am anderen Türanordnungsteil befestigten Brems-bzw. HalteeinrichtungThe invention relates to a power-assisted motor vehicle door lock, consisting of a door holding member hinged to a door arrangement part, door or door pillar and a braking or holding device cooperating with this, containing a pressure medium and fixedly attached to the other door arrangement part

Bei herkömmlichen, aus einer Türhaltestange und einem von dieser durchsetzten und mit federbelasteten Brems-bzw. Haltekörpern ausgestatteten Haltergehäuse bestehenden Kraftwagentürfeststellern ergibt sich hinsichtlich der Auslegung des Türfeststellers eine besondere Problematik daraus, daß einerseits der Türfeststeller über den vom Benutzer des Fahrzeuges beabsichtigten Türöffnungswinkel hin völlig freigängig und geräuschlos bewegbar sein soll, andererseits aber die Fahrzeugtür wenigstens in vorbestimmten Öffnungsstellungen gegen ein weitere selbständige und unbeabsichtigte Bewegungen sicher festlegen soll. Zur Erreichung dieser Vorgaben ist bei den rein mechanischen Türfeststellern die Türhaltestange mit quer zu ihrer Bewegungsebene gerichteten Brems-oder Haltemarken bildenden Verdickungen versehen, über deren Bereich hin die im Haltergehäuse angeordneten und federbelasteten Brems-bzw. Haltekörper mit der Türhaltestange zusammenwirken.In conventional car door checks consisting of a door holding rod and a holder housing through which this passes and which is equipped with spring-loaded brake or holding bodies, a particular problem arises with regard to the design of the door check because, on the one hand, the door check must be able to move completely freely and silently beyond the door opening angle intended by the vehicle user, but, on the other hand, it must securely hold the vehicle door at least in predetermined opening positions against further independent and unintentional movements. In order to achieve these requirements, the door holding rod in purely mechanical door checks is provided with thickenings that form braking or holding marks and are directed transversely to its plane of movement, over the area of which the spring-loaded brake or holding bodies arranged in the holder housing interact with the door holding rod.

Diesen mechanischen Türfeststellern haftet der Nachteil an, daß ein Feststellen der Fahrzeugtür nur in vorbestimmten Öffnungslagen möglich ist, was sich bei beengten Parkraumverhältnissen oder in engen Garagen häufig nachteilig auswirkt.These mechanical door locks have the disadvantage that the vehicle door can only be locked in predetermined opening positions, which is often disadvantageous in confined parking spaces or in narrow garages.

Es sind daher auch bereits Brems-bzw. Haltevorrichtungen für Fahrzeugtüren bekannt geworden, die ein stufenloses Feststellen der Kraftwagentür in jeder beliebigen Öffnungslage gestatten, wobei eine erste Gattung solcher Braking or holding devices for vehicle doors have therefore already become known, which allow the vehicle door to be held in any opening position without any steps, whereby a first type of such

Türfeststeller ausschließlich mit mechanischen Mitteln arbeitet, während eine zweite Gattung derartiger Türfeststeller eine hydraulische Verriegelung der Tür in der jeweiligen Öffnungslage bewirkt. Bei einer bekannten Bauart eines solchen Türfeststellers (DE-PS 14 59 182) ist ein in einem Zylindergehäuse axial verschieblicher, mit der Türhaltestange gekoppelter Kolben vorgesehen, welcher innerhalb des Zylindergehäuses zwei Druckmittelräume gegeneinander abtrennt und mit einer durchflußregelnden Ventileinrichtung versehen ist, derart, daß der Türfeststeller hydraulisch blockiert wird, wenn die Fahrzeugtür ihre gewünschte Öffnungslage erreicht hat. Die Steuerung der Blockierung des Türfeststellers erfolgt hierbei durch eine kurzfristige ruckartige Bewegungsumkehr der Fahrzeugtür und ist somit von der Aufmerksamkeit des Fahrzeugbenutzers abhängig.Door checks work exclusively with mechanical means, while a second type of such door checks hydraulically locks the door in the respective opening position. In a known type of such a door check (DE-PS 14 59 182), a piston is provided that is axially displaceable in a cylinder housing and coupled to the door holding rod, which separates two pressure medium chambers from each other within the cylinder housing and is provided with a flow-regulating valve device, such that the door check is hydraulically blocked when the vehicle door has reached its desired opening position. The control of the blocking of the door check is carried out by a short, jerky reversal of the movement of the vehicle door and is therefore dependent on the attention of the vehicle user.

Um den Nachteil des Erfordernisses einer besonderen Betätigungsweise der Fahrzeugtür zu vermeiden ist es bei einer vergleichbaren Feststellvorrichtung ( DE-PS 25 55 062) bereits bekannt, das Blockieren des hydraulisch blockierbaren Feststellers zeitabhängig, insbesondere vermittels einer Federbelastung der durchflußregelnden Ventileinrichtung automatisch zu gestalten, derart, daß ein kurzzeitiges Festhalten der Fahrzeugtür in der gewünschten Öffnungslage bereits zu deren sicheren Feststellung in dieser Öffnungslage führt.In order to avoid the disadvantage of requiring a special method of operating the vehicle door, it is already known in a comparable locking device (DE-PS 25 55 062) to make the blocking of the hydraulically lockable locking device automatic as a function of time, in particular by means of a spring load on the flow-regulating valve device, in such a way that briefly holding the vehicle door in the desired opening position already leads to it being securely locked in this opening position.

Allen genannten Bauarten von Türfestellern gemeinsam ist aber der Nachteil, daß es nicht möglich ist mittels des Türfeststellers eine in Bewegung befindliche Fahrzeugtür zunächst bis zum Stillstand abzubremsen, bevor ihre starre Festsetzung eintritt. Eine solche Situation tritt unter Anderen beispielsweise dann ein, wenn das Fahrzeug auf geneigter Fahrbahn steht und der Benutzer die Tür zunächst nur um einen gewissen Betrag öffnet, beispielsweise um Aussteigen zu können, der Tür aber ansonsten keine besondere Aufmerksamkeit widmet, so daß die Haltewirkung der bekannten,However, all the types of door stop mentioned above have the disadvantage that it is not possible to use the door stop to initially brake a moving vehicle door to a standstill before it is rigidly locked. Such a situation occurs, for example, when the vehicle is on an inclined road and the user initially only opens the door a certain amount, for example in order to be able to get out, but otherwise does not pay any special attention to the door, so that the holding effect of the known,

hydraulisch blockierbaren Türfeststeller nicht eintritt.hydraulically lockable door stop does not occur.

Darüberhinaus erfordern die bekannten hydraulisch blockierbaren Türfeststeller auf Grund ihrer Ausbildung als durch einen Kolben in zwei Druckräume unterteilten Zylindergehäuse einerseits einen erheblichen Einbauraum und andererseits hinsichtlich der komplizierten Ausbildung des durchflußregelnden Ventilsystems einen sehr hohen Herstellungsaufwand.In addition, the known hydraulically lockable door stops require, on the one hand, a considerable amount of installation space due to their design as a cylinder housing divided into two pressure chambers by a piston and, on the other hand, a very high manufacturing outlay due to the complicated design of the flow-regulating valve system.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde einen hilfskraftunterstützten Kraftwagentürfeststeller zu schaffen, der zum einen eine sicher Abbremsung und Feststellung der Fahrzeugtür in bestimmten Öffnungslagen gewährleistet, zum anderen aber die Fahrzeugtür auch in jeder anderen Öffnungslage sicher Feststhält, ohne daß der Fahrzeugbenutzer der Ver- bzw. Entriegelung der Tür in der jeweiligen Öffnungslage eine besondere Aufmerksamkeit zu widmen braucht.Based on this state of the art, the invention is therefore based on the object of creating a power-assisted vehicle door lock which, on the one hand, ensures safe braking and locking of the vehicle door in certain opening positions, but on the other hand also holds the vehicle door securely in any other opening position without the vehicle user having to pay particular attention to locking or unlocking the door in the respective opening position.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß einem als starre Türhaltestange ausgebildeten Türhalteglied eine wenigstens ein bewegliches und mittels einer an ein fahrzeugeigenes Druckmittelsystem angeschlossenen und in Abhängigkeit von der Türbetätigung steuerbaren Stelleinrichtung relativ zur Türhaltestange verstellbares Brems-bzw. Halteglied aufweisende, in einem Haltergehäuse untergebrachte Brems- -bzw. Halteeinrichtung zugeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that a door holding member designed as a rigid door holding rod is assigned a braking or holding device which is housed in a holder housing and which has at least one movable braking or holding member which can be adjusted relative to the door holding rod by means of an adjusting device connected to a pressure medium system in the vehicle and which can be controlled as a function of the door operation.

Der erfindungsgemäße Türfeststeller zeichnet sich durch eine einfache kleinbauende Bauweise und insbesondere dadurch aus, daß die Fahrzeugtür selbständig abgebremst und festgestellt wird sobald der Fahrzeugbenutzer die Türbetätigungseinrichtungen, insbesondere Türgriffe, losläßt bzw. keine weitere Bewegungskraft mehr auf die Fahrzeugtür ausübt, und unabhängig davon, ob die Tür aufgrund der ihr innewohnenden kinetischen Energie oder auch nur aufgrund der herrschenden Schwerkraftverhältnisse eine selbständige Weiter-The door arrester according to the invention is characterized by a simple, compact design and in particular by the fact that the vehicle door is automatically braked and arrested as soon as the vehicle user lets go of the door operating devices, in particular door handles, or no longer exerts any further force on the vehicle door, and regardless of whether the door continues to move independently due to its inherent kinetic energy or just due to the prevailing gravity conditions.

bewegung auszuführen versucht oder nicht. Gleichzeitig ist der Fahrzeugbenutzer auch von jeder Aufmerksamkeit hinsichtlich des Türfeststellers entlastet. Außerdem ermöglicht es die erfindungsgemäße Türfeststeller die Fahrzeugtür in jeder beliebigen Öffnungslage festzustellen, was insbesondere bei beengten Parkräumen oder in Garagen von besonderem Vorteil ist.movement or not. At the same time, the vehicle user is also relieved of any attention to the door lock. In addition, the door lock according to the invention makes it possible to lock the vehicle door in any opening position, which is particularly advantageous in confined parking spaces or garages.

Die zur Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabenstellung erforderliche Wirkungsweise des Türfeststellers kann mit Hilfe lediglich eines beweglichen und hilfskraftbeaufschlagbaren Brems-bzw. Haltegliedes erreicht werden, wobei dann diesem beaufschlagbaren Brems-oder Halteglied gegenüberliegend ein starres Widerlager angeordnet sein mußThe operation of the door arrester required to solve the problem underlying the invention can be achieved with the help of just one movable and auxiliary force-loadable braking or holding element, whereby a rigid abutment must then be arranged opposite this loadable braking or holding element

In einer bevorzugten Ausgestaltungsform ist vorgesehen, daß die Türhaltestange durch einen Flachmaterialzuschnitt gebildet ist und das verstellbare Brems-bzw. Halteglied walzenförmig ausgebildet ist und das oder die walzenförmig gestalteten Brems-bzw. Halteglieder jeweils in einem innerhalb des Haltergehäuses im wesentlichen senkrecht zur Bewegungsebene der Türhaltestange verschieblich geführten Halter aufgenommen und der oder die Halter jeweils durch einen druckmittelbeaufschlagbaren Drucksack verstellbar sind.In a preferred embodiment, it is provided that the door holding rod is formed by a flat material cut and the adjustable braking or holding member is designed in the shape of a roller and the braking or holding member(s) designed in the shape of a roller are each accommodated in a holder which is guided within the holder housing so as to be displaceable essentially perpendicular to the plane of movement of the door holding rod and the holder(s) are each adjustable by means of a pressure bag which can be pressurized with a pressure medium.

Bei einer Ausführungsform mit nur einem druckmittelbeaufschlagbaren Brems-bzw. Halteglied ist dabei zweckmäßigerweise vorgesehen, daß einem als Widerlager ausgebildeten starr im Haltergehäuse angeordneten Brems-bzw. Halteglied ein im wesentlichen senkrecht zur Bewegungsebene der Türhaltestange verstellbar geführtes Brems-bzw. Halteglied gegenüberliegend angeordnet ist.In an embodiment with only one brake or holding element that can be subjected to pressure medium, it is expediently provided that a brake or holding element that is designed as an abutment and is rigidly arranged in the holder housing is arranged opposite a brake or holding element that is guided so as to be adjustable essentially perpendicular to the plane of movement of the door holding rod.

Unabhängig von der jeweils gewählten Betriebsweise des Türfeststellers ist jedoch vorgesehen, daß das HaltergehäuseRegardless of the selected operating mode of the door stop, it is intended that the holder housing

im wesentlichen topfförmig gestaltet ist und die die Brems-bzw. Halteglieder käfigartig aufnehmenden Halter im wesentlichen um zur Bewegungsebene der Türhaltestange kippbar im Haltergehäuse angeordnet sind, wobei die über Druckleitungen mit dem fahrzeugeigenen Druckmittelsystem in Verbindung stehenden und mit einem hydraulischen Medium beaufschlagbaren Drucksäcke mit einem Abstand zur jeweiligen Schwenkachse an dem jeweiligen Halter angreifen und wobei die Halter über Wälzflächen um zur Bewegungsebene der Türhaltestange parallele Achsen kippbar an entsprechenden Gegenflächen des Gehäusebodens des Haltergehäuses abgstützt sind, derart, daß die die Brems-bzw. Haltehkörper tragenden Halter die Türhaltestange zangenartig umgreifen. Zweckmäßigereise ist dabei vorgesehen, daß die Drucksäcke aus einem druckfesten Kunststoffmaterial bestehen und mit angeformten, entsprechende Bohrungsausnehmungen im topfförmigen Haltergehäuse durchsetzenden Anschlußstutzen versehen sind .is essentially pot-shaped and the holders that hold the brake or holding elements in a cage-like manner are arranged in the holder housing so that they can be tilted relative to the plane of movement of the door holding rod, whereby the pressure bags, which are connected to the vehicle's own pressure medium system via pressure lines and can be pressurized with a hydraulic medium, engage the respective holder at a distance from the respective pivot axis and whereby the holders are supported on corresponding counter surfaces of the housing base of the holder housing so that they can be tilted about axes parallel to the plane of movement of the door holding rod, so that the holders carrying the brake or holding elements grip the door holding rod like pliers. It is expedient for the pressure bags to be made of a pressure-resistant plastic material and to be provided with molded-on connecting pieces that pass through corresponding bore recesses in the pot-shaped holder housing.

In einer bevorzugten Ausgestaltungform der Steuereinrichtung für den Türfeststeller ist weiterhin vorgesehen, daß die Drucksäcke des Türfeststellers unter Zwischensachltung mit den Türbetätigungseinrichtungen gekoppelter Steuerventile an das gleichzeitig auch dem Bremssystem, der Niveauregulierung, der Servolenkung, dem Cabrioverdeckantrieb zugeordnete bordeigene Hydrauliksystem des Fahrzeuges angeschlossen sind, wobei die Steuerventile als Magnetventile ausgebildet sind und mittels in den Türgriffen und der Armlehne und dergl. Ausstattungsteile der Fahrzeugtür untergebrachter Sensoren angesteuert werden, derart, daß die jeweiligen Rücklaufleitungen geöffnet sind, solange ein Druck an den Türgriffen, der Armlehne oder dergl. üblichen Türbetätigungsorganen anliegt und somit der Türfeststeller wirkungslos bleibt, solange eine im öffnenden oder schließenden Sinne auf die Fahrzeugtür aufgebracht wird. Die der Ansteuerung der Magnetventile dienenden Sensoren können dabei als Stellungsfühler oder aber Berührungsschalter ausgebildetIn a preferred embodiment of the control device for the door lock, it is further provided that the pressure bags of the door lock are connected, with the intermediary of control valves coupled to the door operating devices, to the on-board hydraulic system of the vehicle, which is also assigned to the braking system, the level control, the power steering, the convertible top drive, whereby the control valves are designed as solenoid valves and are controlled by means of sensors housed in the door handles and the armrest and similar equipment parts of the vehicle door, in such a way that the respective return lines are open as long as pressure is applied to the door handles, the armrest or similar usual door operating elements and thus the door lock remains ineffective as long as a pressure is applied to the vehicle door in an opening or closing direction. The sensors used to control the solenoid valves can be designed as position sensors or touch switches.

-O--O-

Bezüglich der Ausbildung der Sensoren an solchen Stellen, an denen der Fahrzeugbenutzer üblicherweise lediglich drückend oder schiebend angreift, wie beispielsweise der Armlehne der Tür, kann auch auf geschlossene Hohlprofilabschnitte zurückgegriffen werden.With regard to the design of the sensors in places where the vehicle user usually only presses or pushes, such as the armrest of the door, closed hollow profile sections can also be used.

Weiterhin kann vorgesehen sein, daß in das bordeigene Druckmittelsystem des Kraftfahrzuges ein dem Türfeststeller zugeordneter weiterer Druckspeicher eingeschaltet ist und daß die Türhaltestange quer zu ihrer Längserstreckung gerichtete Erhöhungen, insbesondere Ausbauchungen aufweist, derart, daß bei einem Ausfall des bordeigenen Druckmittelversorgungssystemes der Türfeststeller in herkömmlicher Weise als mechanischer Türfeststeller arbeitet, wobei der Druckspeicher als Feder wirkt.Furthermore, it can be provided that a further pressure accumulator associated with the door check is connected to the on-board pressure medium system of the motor vehicle and that the door retaining rod has elevations, in particular bulges, directed transversely to its longitudinal extension, such that in the event of a failure of the on-board pressure medium supply system, the door check works in the conventional manner as a mechanical door check, with the pressure accumulator acting as a spring.

Anstelle einer starren Türhaltestange kann selbstverständlich auch ein drucksteifes Kabel als Türhalteglied verwendet werden, was den vorteil mit sich bringt, daß auf die immer mehr oder minder problematische, jedenfalls aber aufwendige Schwenklagerung der starren Türhaltestange verzichtet werden kann.Instead of a rigid door holding rod, a pressure-resistant cable can of course also be used as a door holding element, which has the advantage that the more or less problematic, but in any case complex, pivoting bearing of the rigid door holding rod can be dispensed with.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann auch vorgesehen sein, daß die Brems-bzw. Haltekörper bzw. die diese tragenden Halter in Andruckrichtung mit einer zur Erzeugung einer ausreichenden Brems-bzw. Haltekraft ausreichenden Federlast beaufschlagt und vermittels unterdruckbeaufschlagter Stellelemente in eine Lösestellung ausrückbar sind. Eine solche unterdruckbetätigte Auslösung der Arretierung der Türhaltestange hat den Vorteil, daßdie Feststellung der Fahrzeugtür wenigstens in gewissen vorbestimmten öffnungdslagen auch dann noch gewährleistet ist, wenn die Unterdruckversorgung ausfallen sollte. Im übrigen verfügen die meisten Fahrzeugtypen über eine eigene Unter-According to a further embodiment of the invention, it can also be provided that the braking or holding bodies or the holders supporting them are subjected to a spring load in the pressing direction that is sufficient to generate a sufficient braking or holding force and can be disengaged into a release position by means of actuating elements that are subjected to vacuum. Such a vacuum-operated release of the locking of the door holding rod has the advantage that the vehicle door is still secured at least in certain predetermined opening positions even if the vacuum supply should fail. In addition, most vehicle types have their own vacuum

druckerzeugung, die gleichzeitig auch zur Betätigung der zentralverriegelung dient.pressure generation, which also serves to operate the central locking system.

Um ein weiches Abbremsen der in Bewegung befindlichen Tür zu erreichen kann in weiterer Einzelausgestaltung der Erfindung weiterhin vorgesehen sein, daß in Verbindung mit an den Türscharnieren angeordneten, die Winkelgeschwindigkeit der Türbewegung erfassenden Sensoren eine Druckregelung in die Druckmittelversorgung der Halteeinrichtung eingeschaltet ist. Durch eine solche Steuerungsmaßnahme kann die Bremskraft des Türfeststellers der jeweils aktuellen Bewegungsgeschwindigkeit der Tür in einer solchen Weise angepasst werden, daß insbesondere bei geringen Bewegungsgeschwindigkeiten, bei denen die der Tür innewohnende kinetische Energie geringer ist, ein hartes schlagartiges Abstoppen der Tür vermieden wird. Anstelle der Erfassung der Winkelgeschwindigkeit der Fahrzeugtür kann auch eine andere Größe gemessen werden, beispielsweise die Bewegungsgeschwindigkeit der Türhaltestange relativ zum Haltergehäuse. In order to achieve a gentle braking of the moving door, a further individual embodiment of the invention can also provide that a pressure control is connected to the pressure medium supply of the holding device in conjunction with sensors arranged on the door hinges that record the angular speed of the door movement. By means of such a control measure, the braking force of the door arrester can be adapted to the current movement speed of the door in such a way that a hard, sudden stopping of the door is avoided, particularly at low movement speeds, where the kinetic energy inherent in the door is lower. Instead of recording the angular speed of the vehicle door, another value can also be measured, for example the movement speed of the door holding rod relative to the holder housing.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben.The invention is described in detail in the following example description based on an embodiment shown in the drawing.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine Schnittdarstellung eines hilfskraftunterstützten Türfeststellers in Verbindung mit einer schematischen Darstellung der zugehörigen Druckmittelversorgung und Steuerung.The only figure in the drawing shows a sectional view of a power-assisted door stop in conjunction with a schematic representation of the associated pressure medium supply and control.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist an dem einen Türanordnungsteil, der Tür 1 eine Türhaltestange 2 vermittels eines Lagerbockes 3 um eine zur Türscharnierachse 4 parallele Achse 5 schwenkbar gelagert. Die Türhaltestange 1 durchgreift eine Ausnehmung 6 in der Stirnfläche 7 des anderen Türanordnungsteiles, der Türsäule 8 und durchsetzt ein dort feststehend montiertes, im allgemeinen mit 9 bezeichnetes Haltergehäuse. Die TürhaltestangeIn the embodiment shown in the drawing, a door holding rod 2 is mounted on one door arrangement part, the door 1, by means of a bearing block 3 so that it can pivot about an axis 5 parallel to the door hinge axis 4. The door holding rod 1 passes through a recess 6 in the front face 7 of the other door arrangement part, the door pillar 8, and passes through a holder housing that is fixedly mounted there and is generally designated 9. The door holding rod

2 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel mit quer zu ihrer Bewegungsebene gerichteten Ausbauchungen 22 und einem den Öffnungsendanschlag der Fahrzeugtür bildenen Querglied 23 versehen. Das Haltergehäuse 9 besteht aus einem im wesentlichen töpfförmigen Gehäusekörper 10 und einem im wesentlichen ebenen Deckel 11. Innerhalb des Haltergehäuses 9 sind in Bezug auf die Türhaltestange 2 einander gegenüberliegend zwei Brems-bzw. Haltekörper 12 quer zur Bewegungsebene der Türhaltestange 2 verstellbar angeordnet. Die Brems-bzw. Haltekörper 12 sind dabei in ihrerseits über Wälzflächen 13 an entsprechend ausgestalteten Gegenflächen2 is provided in the embodiment shown with bulges 22 directed transversely to its plane of movement and a cross member 23 forming the opening end stop of the vehicle door. The holder housing 9 consists of a substantially pot-shaped housing body 10 and a substantially flat cover 11. Within the holder housing 9, two braking or holding bodies 12 are arranged opposite one another in relation to the door holding rod 2 and are adjustable transversely to the plane of movement of the door holding rod 2. The braking or holding bodies 12 are in turn connected to correspondingly designed counter surfaces via rolling surfaces 13.

14 des Bodenbereiches des Haltergehäuses 9 schwenkbar abgestützten Haltern 15 gelagert, wobei die Halter 15 die walzenförmig ausgebildeten Brems- bzw. Haltekörper 12 käfigartig aufnehmen und zwar im Bereich ihrer ihrer Abstützung gegenüberliegenden Endbereiche 16, derart, daß die Halter 15 die Türhaltestange 2 zangenartig umfassen, wobei sie über an ihnen ausgebildete Wälzflächen 40 kippbar an entspreched ausgebildeten Gegenflächen 41 im Bodenbereich des Haltergehäuses abgestützt sind. Außerhalb des Bereiches ihrer schwenkbaren Abstützung am Haltergehäuse 9 liegen die Halter14 of the base area of the holder housing 9, whereby the holders 15 receive the roller-shaped braking or holding bodies 12 in a cage-like manner, namely in the area of their end areas 16 opposite their support, in such a way that the holders 15 grip the door holding rod 2 like a pair of pliers, whereby they are supported in a tiltable manner on correspondingly designed counter surfaces 41 in the base area of the holder housing via rolling surfaces 40 formed on them. Outside the area of their pivotable support on the holder housing 9, the holders

15 an mit einem hydraulischen Medium beaufschlagbaren, ihrerseits gegen die Umfangswandungen des Haltergehäuses 9 abgestützten Drucksäcken 17 an. Die Drucksäcke 17 weisen jeweils einen eine entsprechende Bohrungsausnehmung 18 in der Gehäuseumfangswandung des Haltergehäuses 9 durchgreifenden Anschlußstutzen 19 auf, über welchen sie an ihrerseits mit einem bordeigenen hydraulischen Druckmittelversorgungssystem des Fahrzeuges in Verbindung stehende Leitungen 20 angeschlossen sind. Das bordeigene hydraulische Druckmittelsystem des Fahrzeuges umfasst eine vom Antriebsmotor 24 des Fahrzeuges angetriebene, druckgesteuerte zentrale Druckmittelpumpe 25 und einen dieser nachgeschalteten Hauptdruckspeicher 26 sowie Ventilblock 27 zur Druckmittelaufteilung für das Bremssystem 28, die Niveauregulierung 29, die Servolenkung 30, den Cabrio-Verdeckantrieb 31 sowie die Türfeststeller 32, wobei wenigstens in die Zeigleitungen15 to pressure bags 17 which can be pressurized with a hydraulic medium and which in turn are supported against the peripheral walls of the holder housing 9. The pressure bags 17 each have a connecting piece 19 which passes through a corresponding bore recess 18 in the peripheral wall of the holder housing 9, via which they are in turn connected to lines 20 which are in turn connected to an on-board hydraulic pressure medium supply system of the vehicle. The on-board hydraulic pressure medium system of the vehicle comprises a pressure-controlled central pressure medium pump 25 driven by the drive motor 24 of the vehicle and a main pressure accumulator 26 connected downstream of this as well as a valve block 27 for the pressure medium distribution for the braking system 28, the level control 29, the power steering 30, the convertible top drive 31 and the door locks 32, with at least the pointing lines

■r J 2 - ■r J 2 -

33 für das Bremssystem und 34 für die Servolenkung 30 jeweils ein nachgeordneter Druckspeicher 35 eingeschaltet ist. Ferner umfaßt das bordeigene Druckmittelsystem eine Rücklaufleitung 36 mit darin angeordnetem überdruckventil 37 und Filter 38. Das der Beaufschlagung der Türfeststeller zugeordnete Ventil 32 ist als Magnetventil ausgebildet und seinerseits durch in der Zeichnung nicht besonders dargestellte Sensoren gesteuert, welche teils in die Anlenkung der Türbetätigungsmittel wie Türgriffe und teils in die zum Aufdrücken der Tür üblicherweise benutzten Teile der Türverkleidung eingeschaltet sind und hinsichtlich ihrer zuletzt genannten Anordnung durch Hohl- prolfilteile beispielsweise in der Armlehne der Türinnenverkleidung gebildet sind. Selbstverständlich können für die Ansteuerung der Magnetventile auch Berührungsschalter oder dergl. verwendet werden.33 for the braking system and 34 for the power steering 30, a downstream pressure accumulator 35 is connected. Furthermore, the on-board pressure medium system includes a return line 36 with a pressure relief valve 37 and filter 38 arranged therein. The valve 32 assigned to the actuation of the door arresters is designed as a solenoid valve and is in turn controlled by sensors not specifically shown in the drawing, which are partly integrated into the articulation of the door actuating means such as door handles and partly into the parts of the door panel usually used to push the door open and, with regard to their latter arrangement, are formed by hollow profile parts, for example in the armrest of the inner door panel. Of course, touch switches or the like can also be used to control the solenoid valves.

- 1.3 -- 1.3 -

Claims

1 074 D ED. Scharwächter GmbH & Co.KG. Hohenhagenerstr. 26 - 28 Remscheid 1 Auxiliary vehicle door lock &Rgr;« CLAIMS:

1) Auxiliary power-assisted motor vehicle door lock, consisting of a door holding member hinged to a door arrangement part, door or door pillar and a braking or holding device which interacts with the latter, contains a pressure medium and is fixedly attached to the other door arrangement part, characterized in that a door holding member designed as a rigid door holding rod (2) is assigned a braking or holding device which is housed in a holder housing (9) and has at least one movable braking or holding member (12) which can be adjusted relative to the door holding rod (2) by means of an adjusting device (17) connected to a pressure medium system (25 to 35) of the vehicle and which can be controlled as a function of the door operation.

2) Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the door retaining rod (2) is formed by a flat material cut and the adjustable braking or retaining member (12) is cylindrical.

3) Motor vehicle door lock according to claim 1 and 2, characterized in that the roller-shaped braking or holding member(s) (12) are each arranged in a groove within the holder housing (9) substantially perpendicular to the

The door retaining rod (2) is supported by a holder (15) which is guided so as to be displaceable in the plane of movement, and the holder(s) (15) are each adjustable by means of a pressure bag (17) which can be subjected to pressure medium.

4) Motor vehicle door lock according to claims 1 to 3, characterized in that a braking or holding member designed as an abutment and arranged rigidly in the holder housing is arranged opposite a braking or holding member which is guided so as to be adjustable essentially perpendicular to the plane of movement of the door holding rod.

5) Motor vehicle door lock according to claims 1 to 4, characterized in that the holder housing (9) is essentially pot-shaped and the holders (15) which accommodate the braking or holding members (12) in a cage-like manner are arranged in the holder housing (9) so as to be tiltable essentially about the plane of movement of the door holding rod (2), whereby the pressure bags (17) which are connected to the vehicle's own pressure medium system (25 to 35) via pressure lines (20) engage the respective holder (15) at a distance from the respective pivot axis.

6) Motor vehicle door lock according to claims 1 to 5, characterized in that the holders (15) have rolling surfaces

(40) about axes parallel to the plane of movement of the door holding rod (2) tiltable on corresponding counter surfaces

(41) of the housing base of the holder housing (9).

7) Motor vehicle door lock according to claims 1 to 6, characterized in that the pressure bags (17) can be acted upon by a hydraulic medium.

8) Motor vehicle door lock according to claims 1 to 6, characterized in that the pressure bags (17) can be acted upon by a pneumatic medium.

9) Motor vehicle door lock according to claims 1 to 8, characterized in that the pressure bags (17) of the door lock are connected to the on-board hydraulic system of the vehicle, which is also assigned to the braking system (28), the level control (29), the power steering (30), the convertible top drive (31), with the intermediary of control valves (32) coupled to the door actuation devices.

10) Motor vehicle door lock according to claims 1 to 9, characterized in that the control valves (32) are designed as solenoid valves and are controlled by sensors housed in the door handles and the armrest and similar equipment parts of the vehicle door, in such a way that the respective return lines are open as long as pressure is applied to the door handles, the armrest or similar usual door actuating elements and thus the door lock remains ineffective as long as a tensile or compressive force acting on the vehicle door in the opening or closing direction is applied.

11) Motor vehicle door lock according to claims 1 to 10, characterized in that the door retaining rod (2) has elevations, in particular bulges (22), directed transversely to its longitudinal extension.

12) Motor vehicle door lock according to claims 1 to 11, characterized in that the pressure bags (17) consist of a pressure-resistant plastic material and are provided with molded-on connecting pieces (19) passing through corresponding bore recesses (18) in the pot-shaped holder housing (9).

13) Motor vehicle door lock according to claims 1 to 12, characterized in that the holders (15) carrying the braking or holding bodies (12) grip the door holding rod (2) like pliers

embrace.

14) Motor vehicle door lock according to claims 1 to 13, characterized in that the braking or holding bodies (12) or the holders (15) carrying them are subjected to a spring load in the pressing direction sufficient to generate a sufficient braking or holding force and can be disengaged into a release position by means of actuating elements subjected to a vacuum.

15) Motor vehicle door lock according to one or more of the preceding claims 1 to 14, characterized in that a pressure control is integrated into the pressure medium supply of the holding device in conjunction with sensors arranged on the door hinges which detect the angular velocity of the door movement.