DE909429C

DE909429C - Verschleisseinlage fuer Wendelrutschen

Info

Publication number: DE909429C
Application number: DEC6088D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Ernst Cloos
Original assignee: ERNST CLOOS DR ING
Current assignee: ERNST CLOOS DR ING
Priority date: 1944-05-20
Filing date: 1944-05-20
Publication date: 1954-04-22

Description

Die Erfindung hezieht sich auf die besondere Ausbildung einer Verschleißeinlage für NATendelrutschen. Es ist bekannt, die Rutschfläche von geraden Rutschen mit einer Verschleißeinlage gleichmäßiger Dicke zu versehen. Bei Wendelrutschen liegen die Verhältnisse jedoch anders als bei geraden Rutschen. Die genaue Untersuchung der bei der Abwärtsförderung eines Gutes in einer Wendel rutsche auftretenden Kräfte hat gezeigt, daß die Summe aller die Reibung erzeugenden Kräfte veränderlich ist, und zwar nehmen diese Kräfte mit wachsendem Abstand von der Wendelachse zu.
Da von diesen Reibungskräften der Verschleiß der Iutschfläche abhängt und da der Verschleiß proportional zu den Reibungskräften wächst, so würde sich daraus ergeben. daß bei gleichbleibender Dicke der Verschleißeinlage mit wachsendem Abstand von der Wendel achse eine schnellere Abnutzung der Verschleißfläche eintreten würde, falls diese Verschleißfläche mit gleichbleibender Dicke ausgeführt wird. Um daher einer solchen unterschiedlichen Abnutzung derNTerschleißfläche zu begegnen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Dicke der Verschleißeinlage im Verhältnis zur Größe der Reibungskräfte zu verändern.
Um die veränderliche Wandstärke zu bestimmen, müssen die Reibungskräfte zunächst errechnet werden. Wird dann an einer bestimmten Stelle für die dafür ermittelten Reibungskräfte die Wandstärke festgelegt, so daß die Fläche nach einer gewissen Zeit abgenutzt ist, so läßt sich aus den 'CTerhältniszahIen für die Reibungskräfte die übrige Wandstärke bestimmen.
Die rechnerische Ermittlung der Reibungskräfte bei einer Wendelrutsche für eine bestimmte Ävendelrutschenform geht gemäß einem älteren Vorschlag von folgenden tPberlegungen aus: Auf jeden WIassepunkt eines in einer Wendelrutsche al>fließenden Fördergutes wirken zwei Kräfte, und zwar einerseits die Schwerkraft und andererseits die Fliehkraft. Die Schwerkraft, die die Abwärtsförderung des Gutes bewirkt, läßt sich in zwei Kräfte zerlegen, von denen die eine parallel zur Gleitbahn und die zweite senkrecht dazu ansetzt. Die erste Kraft, die parallel zur Fließrichtung zur Wirkung kommt, dient dazu, das Fördergut abwärts zu bewegen und die Reibungskräfte zu überwinden. Die übrigen auf das Gut einwirkenden Kräfte, also die Normalkomponente der Schwerkraft und die Fliehkraft, drücken das Gut auf die Rutschfläche und erzeugen damit die Reibung, die somit proportional zu diesen Kräften ist.
Da der Verschleiß abhängig voil dem Reibungsdruck ist, muß die Reibungsfläche, um einen gleichmäßigen Verschleiß zu erhalten, eine Wandstärke bekommen, die im direkten Verhältnis zu der die Reibung erzeugenden Kraft steht.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verschleißeinlage für Wendelrutschen, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der Verschleißeinlage mit der Vergrößerung der Reibungskräfte von der Wendel achse nach außen hin zunimmt.