DE882515C

DE882515C - Support for bicycles and motorcycles

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Publication number: DE882515C
Application number: DEB16388A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-08-21
Filing date: 1951-08-21
Publication date: 1953-07-09

Description

Stütze für Fahr- und Motorräder Es sind Stützen für Fahr- und Motorräder bekannt, die aus einem am Rahmen sowohl in der Höhen- als auch in der Seitenrichtung einstellbar gelagerten Stützarm besteben. Diese vorbekannten Einrichtungen haben indessen erhebliche technische Mängel, so z. B. daß sie :das Fahrzeug nicht sicher genug abstützen oder daß die Führung für den Stützarm mit besonderen Verzahnungen oder Bohrungen zum Einstellen des Stützarmes in eine bestimmte Lage versehen sein muß, was für die Handhabung in der Praxis umständlich ist und außerdem die Herstellung erheblich verteuert. Außerdem lassen sich alle diese bekannten Stützvorrichtungen niemals in einfachster und bequemster Weise zur Entlastung beider Hände mit dem Fuß betätigen. Die Beseitigung jener Mängel ist der Zweck der Erfindung, der dadurch erreicht wird, daß der Stützarm mit dem Rahinen des Fahr- und Motorrades bzw. mit einer an ihm befestigten Gleitschiene durch einen einarmigen, schwingbaren, die Gleitschiene mit Spielraum umfassenden Klemmhebel gelenkig und gleitbar verbunden ist, wobei am Lenker eine Feder angreift, die vermittels des Stützarmes auf das frei schwebende Ende des Klemmhebels wirkend diesen beim Niederdrücken in Gleitlage hält und den Stützarm in die Ruhestvellung schwingt.Support for bicycles and motorcycles There are supports for bicycles and motorcycles known from one on the frame both in the height and in the lateral direction adjustable support arm. These previously known facilities have however, significant technical deficiencies, such. B. That they: the vehicle is not safe support enough or that the guide for the support arm with special teeth or holes for adjusting the support arm in a certain position must, which is cumbersome for handling in practice and also the production considerably more expensive. In addition, all of these known support devices never in the simplest and most comfortable way to relieve both hands with the Actuate your foot. The elimination of those deficiencies is the purpose of the invention, which thereby it is achieved that the support arm with the frame of the bicycle and motorcycle or with a slide rail attached to it by a one-armed, swingable, the Slide rail articulated and slidably connected with clamping lever that encompasses play is, a spring engages on the handlebar, which by means of the support arm on the free-floating end of the clamping lever, when it is pressed down, it acts in a sliding position holds and swings the support arm into the rest position.

Der Klemmhebel trägt eine beim Ausschwenken ,des Stützarmes gleichzeitig auslösbare gefederte Sperrklinke, die in eine an der Gleitschiene angeordnete Sperrnase einschnappt und, den Stützarm in Ruhestellung bei etwaigem Bruch der Feder gegen ein unbeabsichtigtes Ausschwenken sichert.The clamping lever carries one of the support arm when swiveling out at the same time releasable spring-loaded pawl that is inserted into a locking lug on the slide rail snaps in and, the support arm in the rest position against any breakage of the spring unintentional swiveling secures.

In einem mit der Gleitschiene an ihrem oberen Ende fest verbundenen horizontalen Arm ist ein Haltebügel zur Umfassung der hinteren schrägen Rah@men,streb@e mit seinem langen Bügelende drehbar gelagert, dessen Öffnung zur Einführung bzw. nach Umfassung der hinteren schrägen Rahmenstrebe in der Befestibgungslage der Stütze durch dien horizontalen Arm geschlossen wind.In one with the slide rail firmly connected at its upper end horizontal arm is a bracket to encircle the rear sloping Rah @ men, streb @ e with its long bracket end rotatably mounted, its opening for introduction or after enclosing the rear inclined frame strut in the fastening position of the support Wind closed by the horizontal arm.

In der Zeichnung ist dier Erfindiungs.gegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform näher erläutert.In the drawing, the invention is in an exemplary manner Embodiment explained in more detail.

Fig. i zeigt die Stütze in Seitenansicht in der Nichtgebrauchslage im Schnitt A-B; Fig. 2 ist eine Rückansichtder Stütze; Fig.3 ist eine Seitenansicht in der Gebrauchsluge; Fng. 4 ist eine teilweise Draufsicht der Fig. i, während Fi.g. 5 und 6 in verkleinertem Maßstab schematisch die Anordnung an -einem Fahrrad in der Nichtgebnauchslage,bzw. Gebrauchalageveranschiaulichen ; Fig. 7 zeigt,das Oberteil der Stütze in ihrer horizontalen Lütge bei An,bringning an,die hintere schräge Rahmenstrebe vermittels des d!rehbaren Haltebügels, Fig. 8 dasselbe mit die hintere schräge Rahmenstrebe des Fahrrades umfassendem Halteibügel in der Befestigungslage der Stütze.Fig. I shows the support in side view in the non-use position in section A-B; Figure 2 is a rear view of the support; Fig.3 is a side view in the use case; Fng. 4 is a partial plan view of FIG. 1, while FIG. 5 and 6, on a reduced scale, schematically show the arrangement on a bicycle in FIG the non-use situation, or. Usage orientation; Fig. 7 shows the upper part the support in its horizontal length at An, bringning an, the rear sloping frame strut by means of the rotatable retaining bracket, Fig. 8 the same with the rear inclined frame strut of the bicycle comprehensive retaining bracket in the mounting position of the support.

Die neue Stütze besteht in der Hauptsache aus einer am Fahrzeugrahmen., z. B. an ,der horizontalen Rahmenstrebe i mittels einer Klemmschelle 2 starr befestigten und am oberen Ende gegen die hintere schräge Rahmenstrebe 3 (Fi,g. 5 und 6) abgestützten, senkrechten, zweckmäßig aus Viexkantrohrherges.tellten Gleitschriene 4 für den vorzugsweise gabelförmigen, gleichzeitig in der Höhen- und Seitenrichtung verstellbaren und, an der Gleitschiene 4 infolge einseitiger Belastung sich selbstttkig festklemmenden Stützarm 5. Dieser Stützarm 5 ist einerseits für seine Winkeleinstellung mit der Gleitschiene 4 ,durch einen Lenker. 6 gelenkig verbunden und andererseits auf der Gleitschiene 4 durch einen ,diese mit .geringem Spielraum 7 (Fig. 4) umfassenden Gleit- bzw. Klemmhebel 8 in der Höhenlage ver- und- feststellbar.The new support mainly consists of one on the vehicle frame., z. B. on the horizontal frame strut i fixed rigidly by means of a clamp 2 and at the upper end supported against the rear inclined frame strut 3 (Fi, g. 5 and 6), vertical, expediently made of Viexkantrohrherges.telten slide rail 4 for the preferably fork-shaped, adjustable in height and lateral direction at the same time and, self-locking on the slide rail 4 as a result of one-sided loading Support arm 5. This support arm 5 is on the one hand for its angle adjustment with the Slide rail 4, through a handlebar. 6 articulated and on the other hand on the Slide 4 by one, encompassing this with .geringem clearance 7 (Fig. 4) Sliding or clamping lever 8 adjustable and lockable in height.

Um ein geschmei,digps Gleiten des Klemmhebels 8 auf der Gleitschiene 4 und ein selbsttätiges Festklemmen desselben an der Gleitschiene 4 in jeder gewünschtenL age zu ermöglichen sowie ,den-Klemmhebel 8 und damit den Stützarm s in tdie Nichtgebrauchslage zurückzuführen, ist eine in der Gleitschiene 4 gelagerte, mit ,dem Lenker 6 ,direkt oder vermittels eines Spannstabs 9 (Pig. i und 2) verbundiene Feder i o vorgesehen.To ensure smooth, digps sliding of the clamping lever 8 on the slide rail 4 and an automatic clamping of the same to the slide rail 4 in any desired L age as well as the clamping lever 8 and thus the support arm s in the non-use position due, is a stored in the slide rail 4, with the handlebar 6, directly or provided by means of a tension rod 9 (Pig. i and 2) connected spring i o.

Der Klemmhebel 8 trägt eine gefederte Sperrklinke i i (Fig. 3), ,die in eine an der Gleitschiene ¢ angeordnete Sperrnase 12 (Fig. 3) einschnappt und ,den Stützarm 5 in Ruhestellung bei etwaigem Bruch der Feder io gegen ein unbeaibsichttigtes Ausschwenken süchert und ,deren Auslösung gleichzeitig mit dem Ausschwenken %des Stütvarme@s, 5 erfolgt.The clamping lever 8 carries a spring-loaded pawl i i (Fig. 3), the snaps into a locking lug 12 (FIG. 3) arranged on the slide rail ¢ and , the support arm 5 in the rest position in the event of a break in the spring io against an unintentional Swiveling out and, their triggering simultaneously with the swiveling out% of Stütvarme @ s, 5 takes place.

Um zu vermeiden, ,daß bei einer ,durch Erschütterungen während der Fahrt etwa eintretenden Lockerung der Schrauben der Klemmschelle 2 die Stütze um ,die horizontale Rahmenstrebe i kippt, ist in einem mit der Gleitsch,ien@e 4 an deren oberem Ende fest verbundenen: horizontalen Arm r3 (Fig. 3, 7 und 8) ein Haltobügel 14 t(Fig. 2, 7 und'- 8) zur Umfassung der hinteren schrägen Rahmenstrebe 3 mit seinem langen. Bügelende 15 (Fig. 2, 7 und 8) drehbar gelagert. Dieses Bügelende 15 ist durch einen angestauchten Kopf 16 auch bei größten Erschütterungen ,des Fahrzeuges gegen ein Herausgleiten aus dem Arm 13 gesichert. Der Zwischenraum 17 (Fig. 7) zwischen ,dem kurzen schwenkbaren Bügelende 18 (Fig. G, 7 und 8) des Haltebügels 14 und ,dem diesen Haltebügel tragenden Arm 13 ist so knapp bemessen, ,daß sich.,die Stütze an ihrem oberen Ende in senkrechter Befestigungslage von der schrägen Rahmenstrebe, 3 nicht lösen kann. Das Anbringen der Stütze an die hintere schräge Rahmenstrebe 3 bzw. das Abnehmen kann bei dieser Anordnung nur in horizontaler Lage der Stütze erfolgen (Fi.g.7). Wie Fig. 7 zeigt, ist in der horizontalen Lage der Stütze der Haltebügel i-1 nach Umfassung der hinteren schrägen Rahmenstrebe 3 bei i9, geöffnet; wird die Stütze in die senkrechte Befestigungslage gebracht, so wird der Bügel 14 durch den nun die horizontale Lage einnehmenden Arm 13 geschlossen (Fig. 8). Durch Anziehen einer auf dem Gewinde des langen. Bügelendes 15 vorgesehenen Mutter 2o (Fig. 2, 7 und 8) kann der Haltebügel 14 an :der schrägen Rahmenstrebe 3 festgeklemmt werden, wobei das kurze Bügelende i8 in das in dem Arm 13 vorgesehene Loch 21 (Fig. 3 und 8) eingeführt wird.In order to prevent the support from tipping over and the horizontal frame strut i if the screws of the clamp 2 loosen due to vibrations while driving, one of the following is firmly connected to the sliding bracket 4 at its upper end: horizontal arm r3 (Fig. 3, 7 and 8) a bracket 14 t (Fig. 2, 7 and'- 8) for enclosing the rear inclined frame strut 3 with its long. Temple end 15 (Fig. 2, 7 and 8) rotatably mounted. This bracket end 15 is secured by an upset head 1 6 even with a large vibrations of the vehicle against a sliding out of the arm. 13 The gap 17 (Fig. 7) between, the short pivoting bracket end 18 (Fig. G , 7 and 8) of the bracket 14 and the arm 13 carrying this bracket is so tight that., The support at its upper End in the vertical fastening position of the inclined frame strut, 3 cannot loosen. The attachment of the support to the rear inclined frame strut 3 or the removal can only take place with this arrangement when the support is in a horizontal position (FIG. 7). As FIG. 7 shows, in the horizontal position of the support, the retaining bracket i-1 is open after enclosing the rear inclined frame strut 3 at i9; If the support is brought into the vertical fastening position, the bracket 14 is closed by the arm 13 now occupying the horizontal position (FIG. 8). By tightening one on the thread of the long. The bracket end 15 provided nut 2o (Fig. 2, 7 and 8), the bracket 14 can be clamped to: the inclined frame strut 3, the short bracket end i8 is inserted into the hole 21 provided in the arm 13 (Fig. 3 and 8) .

In der Gleitschiene .4 ist in Höhe ,des in Ruhestellung befindlichen Klemmhebels 8 ,eine an beiden Seiten etwas überstehende Achsee 22 (Fig. 3) als Anschlag gelagert, die außerdem bewirkt, daß der unter Wirkung -der Feder i,o stehende Klemmhebel 8 mach dem Zurückgleiten aus seiner Gebrauchs- in die Ruhestellung eine für ,die Angriffsstellung erforderliche Schräglage einnimmt.In the slide .4 is at the level of the one in the rest position Clamping lever 8, a slightly protruding axle 22 (Fig. 3) as a stop on both sides stored, which also causes the under action -der spring i, o standing clamping lever 8 make the sliding back from its position of use to its rest position one for them Attack position assumes the required inclination.

Die Handhabung dieser neuen Stütze ist folgende: Um dien Stützarms aus der NTichtgebrauchslage.der Fig. i, 2 bz-w. 5 in die Gebrauchslage der Pig. 3 bzw. 6 zu bringen, hält man das Fahrzeug leicht geneigt und ,drückt bei 23 (Fig. i) auf die horizontale Verlängerung der gefederten Sperrklinke ii, wodurch diese aus der Sperrnase 12 (Fig.3) ausgelöst wird, ,durch Fortsetzung des Druckes bei 23 gleitet der Klemmhebel. 8 abwärts, wobei der Stützarm 5 ausschwingt. Sobald der Stützarm 5 dabei am Boden Widerstand findet, läßt man die Sperrklinke i i bzw. den Klemmhebel 8 und das Fahrzeug los, wodurch -dann der Klemmhebel 8 sowohl ,durch die Wirkung der Feder io als auch durch ,das Gewicht des Fahrzeuges sich selbsttätig festklemmt. Infolge der Wirkung der Feder io wird beim Niederdrücken des Klemmhebels 8 ein geschmeidiges Gleiten des Klemmhebele 8 auf der Gleitschiene 4 erreicht. Das Niederdrücken des Klemmhebels 8 kann, dabei entwedler nur mit der Hand, wobei nur ein Finger benötigt wird, oder auch nur mit ,dem Fuß erfolgen, so ,daß dann beide Hände frei sind und man sich nicht einmal zu bücken braucht. Um den Stützarm 5 aus der Klemmlage bei Gebrauchsstellung wieder zu lösen und in die N ichtgebrauchslage zurückzuführen, richtet man das Fahrzeug etwas auf, drückt nur, leicht nachgebend, mit einem Finger oder dem Fuß bei ad. (Fig, 3) auf den Klemmhebel 3, wodurch dessen Klemmwirkung aufgehoben wird. Demzufolge zieht die beim Niederdrücken des Klemmhebels 8 gespannte Feder io den Lenker 6 und damit auch d ien Stützarm 5 in seine Nichtgebrauchslage zurück, wobei gleichzeitig auch der Klemmhebel 8 geschmeidig in seine I:ulielage nach oben zurückgleitet, wonach die Sperrklinke i i in die Sperrnase 12- einschnappt.The handling of this new support is as follows: Around the support arm from the non-use position of Figs. i, 2 and w. 5 in the position of use of the Pig. 3 or 6, hold the vehicle at a slight incline and press at 23 (Fig. i) on the horizontal extension of the spring-loaded pawl ii, causing this is triggered from the locking lug 12 (Fig.3), by continuing the pressure at 23 the clamping lever slides. 8 downwards, the support arm 5 swinging out. Once the If the support arm 5 finds resistance on the ground, the pawl i i or the can be left Clamping lever 8 and the vehicle going, whereby -then the clamping lever 8 both, by the effect of the spring io as well as the weight of the vehicle itself stuck. As a result of the action of the spring io when the clamping lever is depressed 8 a smooth sliding of the clamping lever 8 on the slide rail 4 is achieved. That Depressing the clamping lever 8 can be done either by hand, with only a finger is needed, or only with the foot, so that both Your hands are free and you don't even have to bend down. Around to release the support arm 5 from the clamping position in the position of use and in the When the vehicle is not in use, the vehicle is straightened up a little and only pressed yielding slightly, with a finger or foot at ad. (Fig, 3) on the clamping lever 3, whereby its clamping effect is canceled. As a result, it pulls when you press it down of the clamping lever 8 tensioned spring io the handlebar 6 and thus also the support arm 5 back into its non-use position, while at the same time the clamping lever 8 is supple slides back up into its I: ulielage, after which the pawl i i into the locking lug 12- snaps into place.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Support for bicycles and motorbikes on the frame support arm adjustable both in height and in lateral direction, 'characterized in that the support arm (5) with the frame or one on, this attached slide rail (d.) by a one-armed, swingable, slide rail with clamping lever (8) and a handlebar (6) gelenl: .ig and slidable leaves, with a spring on the handlebars (io). attacks who, by means of Support arm acting on the free-floating end of the clamping lever, this when depressed holds in the sliding position and swings the support arm into the rest position.

2. Support after Claim i, characterized in that the clamping lever (8) is one when pivoting out boring support arm (5) at the same time releasable spear pawl (i i) carries which in a locking lug (12) arranged on the slide rail (d)

3. Support according to claim i, characterized characterized in that in one with the slide rail (4) fixed at its upper end connected horizontal arm (13) a bracket (1d.) for enclosing the rear inclined frame strut (3) is rotatably mounted with its long bracket end (IS), its opening (i9) after the rear sloping frame strut in the fastening position the support is closed by the horizontal arm. q .. support according to claim i, characterized in that there is one on both sides of the slide rail (d.) protruding axis (-22) is mounted as a stop for the Kl ° mmhebel (8), d.aß it at the same time holds the Kleminliebel in the rest position in an oblique attack position.