[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE8704186U1 - Directional valve - Google Patents

Directional valve

Info

Publication number
DE8704186U1
DE8704186U1 DE8704186U DE8704186U DE8704186U1 DE 8704186 U1 DE8704186 U1 DE 8704186U1 DE 8704186 U DE8704186 U DE 8704186U DE 8704186 U DE8704186 U DE 8704186U DE 8704186 U1 DE8704186 U1 DE 8704186U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
directional control
control valve
force
tank connection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE8704186U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HERION-WERKE KG 7012 FELLBACH DE
Original Assignee
HERION-WERKE KG 7012 FELLBACH DE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HERION-WERKE KG 7012 FELLBACH DE filed Critical HERION-WERKE KG 7012 FELLBACH DE
Priority to DE8704186U priority Critical patent/DE8704186U1/en
Publication of DE8704186U1 publication Critical patent/DE8704186U1/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/0401Valve members; Fluid interconnections therefor
    • F15B13/0402Valve members; Fluid interconnections therefor for linearly sliding valves, e.g. spool valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/0401Valve members; Fluid interconnections therefor
    • F15B13/0407Means for damping the valve member movement
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/044Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by electrically-controlled means, e.g. solenoids, torque-motors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/0401Valve members; Fluid interconnections therefor
    • F15B2013/0412Valve members; Fluid interconnections therefor with three positions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Safety Valves (AREA)

Description

Herion-Werke KG .:!.·',.· ' :..:·..:- &Idigr;..-8* &iacgr;Herion-Werke KG .:!.·',.· ' : .. : ·.. : - &Idigr;..- 8 * &iacgr;

A 15 209 /& A 15 209 /&

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft ein Wegeventil, insbesondere ein direkt gesteuertes Proportional-Wegeventil für flüssige und gasförmige Medien, mit einem Gehäuse, einer darin eingebauten Ventilbüchse und einem in dieser axial verschiebbar angeordneten Ventilkolben» der durch Magneten in die jeweilige Schaltstellung steuerbar ist, ferner mit einem Druckanschluß, beispielsweise zwei Verbraucheranschlüssen und einem Tankanschluß, vsobei zwischen jedem der beiden Verbraucheranschlüsse und dem Tankanschluß eine Drosselstelle ausgebildet ist, zur Erzeugung eines die jeweilige .Stirnfläche des Ventilkolbens in Betatisungsrichtung beaufschlagenden Staudruckes, der die Kraft des jeweils betätigten Magneten unterstützt.The invention relates to a directional control valve, in particular a directly controlled proportional directional control valve for liquid and gaseous media, with a housing, a valve sleeve built into it and a valve piston arranged axially displaceably in it, which can be controlled into the respective switching position by magnets, furthermore with a pressure connection, for example two consumer connections and a tank connection, whereby a throttle point is formed between each of the two consumer connections and the tank connection, for generating a dynamic pressure acting on the respective end face of the valve piston in the actuation direction, which supports the force of the respective actuated magnet.

Beim Aussteuern des Ventilkolbens eines Wegeventils der vorgenannten Art wirken auf den Kolben axiale Strömungskräfte, die der Krcft der Magneten entgegengerichtet sind und deren Größe abhängig vom Durchflußstrom und vom Druckgefälle am Ventil ist.When the valve piston of a directional control valve of the aforementioned type is acted upon, axial flow forces act on the piston which are opposite to the force of the magnets and whose magnitude depends on the flow rate and the pressure gradient at the valve.

Die hydraulische Leistung eines solchen Wegeventils, d.h. der maximale Durchflußstrom bei dem jeweiligen Druckgefälle ist begrenzt durch die maximal zulässige Betätigungskraft der Magneten. Da diese Strömungskräfte mit zunehmendem Durchflußstrom schnell ansteigen, erreichen sie schon bei relativ kleineren Durchflußströmen die Größe der Magnetkraft, was zur Folge hat, daß der Ventil kolben nicht mehr weiter betätigt bzw. das Ventil nicht w.ehr weiter geöffnet werden kann.The hydraulic performance of such a directional valve, ie the maximum flow rate at the respective pressure drop, is limited by the maximum permissible actuating force of the magnets. Since these flow forces increase rapidly with increasing flow rate, they reach the magnitude of the magnetic force even at relatively small flow rates, which means that the valve piston can no longer be actuated or the valve can no longer be opened.

Es wurde bereits vorgeschlagen, zwischen jedem der beiden Verbraucheranschlüsse und dem Tankanschluß eine Drosselsteile auszubilden, um einen Staudruck zu erzeugen, der die Kraft des jeweils betätigten Magneten unte*-3ützt.It has already been proposed to form a throttle section between each of the two consumer connections and the tank connection in order to generate a dynamic pressure that supports the force of the magnet being actuated.

Dieser Staudruck kann aber sehr schnell ansteigen, was dazu führt, daß die hydraulische Kraft, welche die Kraft des Magneten unterstützt, größer wird als die Strömungskräft und ggf. eine zusätzliche Federkraft. Hierdurch würde der Ventil kolben gegen die Strömungskraft und gegen die Federkraft auf Endanschlag gedrückt \\(&aacgr; ließe sich nicht mehr steuern bz,w. in neutrale Mittelstellung bringen.However, this back pressure can rise very quickly, which means that the hydraulic force that supports the force of the magnet becomes greater than the flow force and possibly an additional spring force. This would push the valve piston against the flow force and the spring force to the end stop and it would no longer be possible to control it or bring it into the neutral middle position.

'•It Il · «'•It Il · «

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrundej ein Ventil der eingangs genannten Art so Weiterzubilden» daß die durch den Staudruck entstehende hydraulische Kraft begrenzt wird. | The invention is therefore based on the task of developing a valve of the type mentioned at the beginning in such a way that the hydraulic force generated by the dynamic pressure is limited. |

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht4 daß der Räum Vor derAccording to the invention, this is achieved by 4 the space in front of the

einen Stirnseite des Ventilkolbens mit dem Raum vor der anderen Ione end face of the valve piston with the space in front of the other I

Stirnseite des Ventilkolbens über jeweils eine Leitung verbunden ist.Front side of the valve piston is connected via a line each.

Zweckmäßigerweise ist in jeder der beiden Leitungen ein Druckbegrenzungsventil eingebaut.A pressure relief valve is conveniently installed in each of the two lines.

Vorteil hafterweise sind die Drossel stell en zwischen den Verbraucheranschlössen und dem Tankanschluß jeweils über einen Ringkanal zwischen Gehäuse und Ventilbüchse sowie eine axiale Bohrung in der Ventilbüchse mit dem Raum (Federraum) zwischen Magnet ynd Ventilkolben verbunden.Advantageously, the throttle points between the consumer connections and the tank connection are each connected to the space (spring space) between the magnet and the valve piston via an annular channel between the housing and the valve sleeve as well as an axial bore in the valve sleeve.

In der Bohrung ist vorzugsweise eine Drossel ausgebildet.A throttle is preferably formed in the bore.

Vorteilhafterweise sind die Drossel stell en zwischen den VerbraucheranschTüssen und dem Tankanschluß durch den Strömungswiderstand der zum Tankanschluß führenden Leitungen oder durch eine Verengung in diesen Leitungen gebildet.Advantageously, the throttle points between the consumer connections and the tank connection are formed by the flow resistance of the lines leading to the tank connection or by a constriction in these lines.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der einzigen Figur der Zeichnung erläutert, die im Schnitt ein Wegeventil nach der Erfindung zeigt.An exemplary embodiment of the invention is explained below using the single figure of the drawing, which shows a directional control valve according to the invention in section.

Das dargestellte Wegeventil 1ß ist ein direkt gesteuertes Proportional-Wegeventil für flüssige Medien, z.B. öl.The directional control valve 1ß shown is a directly controlled proportional directional control valve for liquid media, e.g. oil.

Das Ventil hat ein Gehäuse 12 mit einer durchgehenden Mittel bohrung, in welcher eine Ventil büchse 14 fest angeordnet, z.B. eingepreßt oder anderweitig befestigt ist. In der Ventilbüchse 14 ist ein Ventil kolben 16 axial verschiebbar angeordnet, der durch Magnete 18 bzw. 20 in der einen oder anderen Richtung über einen Stößel 22 betätigbar und steuerbar ist.The valve has a housing 12 with a continuous central bore in which a valve sleeve 14 is fixedly arranged, e.g. pressed in or otherwise fastened. A valve piston 16 is arranged in the valve sleeve 14 so as to be axially displaceable and can be actuated and controlled by magnets 18 or 20 in one or the other direction via a tappet 22.

Zwischen dem Gehäuse 12 und dem Magneten 18 ist eine Federkammer 38 und zwischen dem Gehäuse 12 und dem Magneten 20 ist eine Federkammer 40 ausgebildet, wobei die beiden Federkammern in der dargestellten Aus= führUngsform teilweise in den Magneten und teilweise in das Gehäuse hineinreichen.A spring chamber 38 is formed between the housing 12 and the magnet 18 and a spring chamber 40 is formed between the housing 12 and the magnet 20 , whereby the two spring chambers in the embodiment shown extend partly into the magnet and partly into the housing.

In der Federkammer 38 ist eine Druckfeder 24 und in der Federkammer 40 ist eine Druckfeder 26 angeordnet, die über nicht naher bezeichnete Federten er den Ventil kolben 16 in der in der Figur dargestellten Schließstellung halten.A compression spring 24 is arranged in the spring chamber 38 and a compression spring 26 is arranged in the spring chamber 40, which hold the valve piston 16 in the closed position shown in the figure via spring tensions not shown in detail.

Das Gehäuse 12 ist ferner mit einem Zulaufanschluß 30, zwei Verbraucheranschlüssen 32, 34 und einem Tankanschluß 36 versehen. Zwischen dem Gehäuse 12 und der Ventilbüchse 14 sind Ringkanäle 42, 44, 46, 48 und 50 ausgebildet, wobei der Zulaufanschluß 30 in den Ringkanal 46, die Verbraucheranschlüsse 32, 34 in die Ringkanäle 44, 48 und der Tankanschluß in den Ringkanal 42 mündet. Der Ringkanal 50 ist über eine Bohrung 72 mit dem Tankanschluß 36 verbunden.The housing 12 is also provided with an inlet connection 30, two consumer connections 32, 34 and a tank connection 36. Ring channels 42, 44, 46, 48 and 50 are formed between the housing 12 and the valve sleeve 14, with the inlet connection 30 opening into the ring channel 46, the consumer connections 32, 34 opening into the ring channels 44, 48 and the tank connection opening into the ring channel 42. The ring channel 50 is connected to the tank connection 36 via a bore 72.

Jeder Ringkanal steht über eine Querbohrung 52 mit einem von drei Ringräumen 56 in Verbindung, die zwischen der Innenwand der Ventilbüchse 14 und dem Schaft 54 des Ventilkolbens 16 ausgebildet sind.Each ring channel is connected via a transverse bore 52 to one of three annular spaces 56 which are formed between the inner wall of the valve sleeve 14 and the shaft 54 of the valve piston 16.

Zwischen dem Ringraum 42 und dem Tankanschluß 36 ist eine Drosselstelle ausgebildet, ebenso ist zwischen dem Ringraum 50 unddem Tankanschluß 36 eine Drossel stelle ausgebildet, wobei hier die Drossel stelle durch die Bohrung 72 gebildet ist,, d.h. der durch die Bohrung 72 erzeugte Strömungswiderstand dient als Drosselstelle zur Bildung des obengenannten Staudruckes.A throttle point is formed between the annular space 42 and the tank connection 36, and a throttle point is also formed between the annular space 50 and the tank connection 36, the throttle point being formed here by the bore 72, i.e. the flow resistance generated by the bore 72 serves as a throttle point for forming the above-mentioned dynamic pressure.

Selbstverständlich kann aber auch zwischen dem Ringraum 50 und dem Tankanschluß 36 eine Drosselstelle, wie die Drosselstelle 70, d.h. eine Verengung in der Leitung, ausgebildet sein, andererseits kann auch zwischen dem Ringraum 42 und dem Tankanschluß 36 die Drosselung und damit die Erzeugung des Staudruckes durch den Strömungswiderstand einer Verbindungsleitung vom Ringraum 42 zum Tankanschluß 36 bewirkt werden. BeispielsweiseOf course, a throttling point, such as the throttling point 70, i.e. a narrowing in the line, can also be formed between the annular space 50 and the tank connection 36; on the other hand, the throttling and thus the generation of the dynamic pressure can also be effected between the annular space 42 and the tank connection 36 by the flow resistance of a connecting line from the annular space 42 to the tank connection 36. For example,

kann hierzu der Tänkänschluß axial in die Mitte zwischen den Ringräumen 42 und 50 gelegt werden, so daß die jeweiligen Leitungslängen von den Ringräumen 42, 50 zum Tankanschluß gleich und damit die Drosselwirkung in beiden dieselbe ist.For this purpose, the tank connection can be placed axially in the middle between the annular spaces 42 and 50, so that the respective line lengths from the annular spaces 42, 50 to the tank connection are the same and thus the throttling effect is the same in both.

In der dargestellten Ausflihrungsform sind Länge und Durchmesser der Bohrung so gestaltet, daß in der Bohrung 72 dasselbe Druckgefälle und damit dieselbe Drossel wirkung entsteht, wie durch die Drosselstelle 70.In the embodiment shown, the length and diameter of the bore are designed in such a way that the same pressure drop and thus the same throttling effect is created in the bore 72 as by the throttling point 70.

Der Federraum 38 ist über eine Bohrung 58, in der ein Druckbegrenzungsventil 62 liegt, mit dem Federraum 40 verbunden. Ebenso ist der Feder^ raum 40 über eine Bohrung 60, in der ein Druckbegrenzungsventil 64 liegt, mit dem Federraum 38 verbunden. Ferner ist der Federraum 38 über eine Bohrung 66 in der Ventil büchse 14 mit dem Ringkanal 42 und der Federraum ist über eine Bohrung 66 in der Ventilbüchse 14 mit dem Ringkanal 50 verbunden. The spring chamber 38 is connected to the spring chamber 40 via a bore 58 in which a pressure relief valve 62 is located. The spring chamber 40 is also connected to the spring chamber 38 via a bore 60 in which a pressure relief valve 64 is located. Furthermore, the spring chamber 38 is connected to the annular channel 42 via a bore 66 in the valve sleeve 14 and the spring chamber is connected to the annular channel 50 via a bore 66 in the valve sleeve 14.

Jede der Bohrungen 66 kann mit einer nicht näher bezeichneten Drossel versehen sein, um den Durchfluß von 01 aus den entsprechenden Ringkanälen in die Federräume 38, 40 zu begrenzen.Each of the bores 66 can be provided with a throttle (not specified in more detail) in order to limit the flow of oil from the corresponding annular channels into the spring chambers 38, 40.

Das erfindungsgemäße Wegeventil arbeitet folgendermaßen.The directional control valve according to the invention works as follows.

Wird beispielsweise der Magnet 18 erregt, so wird über den Stößel 22 der Ventil kolben 16 nach rechts in der Figur verschoben, wodurch die Feder 26 entsprechend zusammengedrückt wird. Der Magnet 18 arbeitet somit gegen die Kraft der Feder 26. Durch diese Verschiebung des Ventilkolbens 16 wird die Verbindung vom Ringkanal 46 zum Ringkanal 48 und damit vom Zulaufanschluß zum Verbraucheranschluß 34 mehr oder weniger stark, je nach Erregung des Magneten 18, geöffnet. Ebenso wird die Verbindung vom Ringkanal 44 zum Ringkanal 42 und damit vom Verbraucheranschluß 32 zum Tankanschluß 36 entsprechend geöffnet. Das Drucköl strömt somit vom ZuIaufanschluß 30 zum Verbraucheranschluß 34, während es vom Verbraucheranschluß 32 zum Tankanschluß 36 abströmt.If, for example, the magnet 18 is excited, the valve piston 16 is moved to the right in the figure via the tappet 22, whereby the spring 26 is compressed accordingly. The magnet 18 thus works against the force of the spring 26. This displacement of the valve piston 16 opens the connection from the ring channel 46 to the ring channel 48 and thus from the inlet connection to the consumer connection 34 to a greater or lesser extent, depending on the excitation of the magnet 18. The connection from the ring channel 44 to the ring channel 42 and thus from the consumer connection 32 to the tank connection 36 is also opened accordingly. The pressure oil thus flows from the inlet connection 30 to the consumer connection 34, while it flows from the consumer connection 32 to the tank connection 36.

Die Verbindung Vom Ringkainal 46 zum Ringkanal 48 erfolgt über die Querbohrungen 52 und den Ringraum 56. Im Bereich des letzteren entstehen nun axiale Strömungskräfte, welche den Steuerquerschnitt oder die Schulter des Ventilkolbens 16 beaufschlagen und gegen die Kraft des Magneten 18 gerichtet sind.The connection from the ring channel 46 to the ring channel 48 is made via the transverse bores 52 and the annular space 56. In the area of the latter, axial flow forces are now generated, which act on the control cross section or the shoulder of the valve piston 16 and are directed against the force of the magnet 18.

Der Magnet 18 muß daher außer der Kraft der Feder 26 auch diese Strömungskraft überwinden. The magnet 18 must therefore overcome not only the force of the spring 26 but also this flow force.

Sobald daher die Summe aus Federkraft und StrÖmungskraft gleich der maximal zulässigen Betätigungskraft des Magneten 18 ist, kommt der letztere zur Ruhe und kann das Ventil nicht weiter öffnen.As soon as the sum of spring force and flow force is equal to the maximum permissible actuation force of the magnet 18, the latter comes to rest and can no longer open the valve.

Es wurde oben ausgeführt, daß bei der Verschiebung des Ventilkolbens 16 nach rechts in lter Figur auch die Verbindung vom Ringkanal 44 zum Ringkanal 42 geöffnet wurde, so daß das öl vom Verbraucheranschluß 32 zum Tankanschluß 36 strömen kann. Da nun in der Leitung zwischen dem Ringkanal 42 und dem Tankanschluß 36 eine Drosselstelle 70 ausgebildet ist, entsteht im Ringkanal 42 ein Staudruck, der über die Bohrung 66 auch im Federraum 38 wirksam ist; Durch diesen Staudruck wird die in der Figur linke Stirnfläche des Ventilkolbens 16 in Betätigungsrichtung des Magneten beaufschlagt, so daß eine hydraulische Kraft entsteht, welche die Kraft des Magneten 18 unterstützt.It was explained above that when the valve piston 16 was moved to the right in the figure, the connection from the ring channel 44 to the ring channel 42 was also opened, so that the oil could flow from the consumer connection 32 to the tank connection 36. Since a throttle point 70 is now formed in the line between the ring channel 42 and the tank connection 36, a dynamic pressure is created in the ring channel 42, which is also effective in the spring chamber 38 via the bore 66. This dynamic pressure acts on the left-hand end face of the valve piston 16 in the figure in the direction of actuation of the magnet, so that a hydraulic force is created which supports the force of the magnet 18.

Der obengenannten Strömungskraft und der Kraft der Feder 26 wirken somit die Kraft des Magneten 18 und diese hydraulische Kraft entgegen, was zur Folge hat, daß das Ventil weiter geöffnet werde.! kann als dies ohne diese hydraulische Kraft möglich wäre. Damit kann die Durchflußmenge erhöht werden.The above-mentioned flow force and the force of the spring 26 are thus counteracted by the force of the magnet 18 and this hydraulic force, which means that the valve can be opened further than would be possible without this hydraulic force. This allows the flow rate to be increased.

Bei diesem Steuervorgang, d.h. bei Betätigung des Magneten 18, ist der andere Ringraum 40 über die Bohrung 66 mit dem Ringkanal 50 und damit über die Bohrung 72 mit dem Tankänschluß 36 verbunden. Da jedoch über die Bohrung 72 in dieser Schaltstellusig kein öl abströmt, entsteht dort kein Staudruck. Der Druck im Federraum 40 entspricht somit dem Druck im Tankanschluß 36. During this control process, i.e. when the magnet 18 is actuated, the other annular chamber 40 is connected to the annular channel 50 via the bore 66 and thus to the tank connection 36 via the bore 72. However, since no oil flows out via the bore 72 in this switching position, no dynamic pressure is created there. The pressure in the spring chamber 40 therefore corresponds to the pressure in the tank connection 36.

III * · ·III * · ·

■ ti··* ·■ ti··* ·

■(•a «■ ■■ ·■■(•a «■ ■■ ·■

Das Dru-kgefälle vom Federraum 38 zum Federraum 40 entspricht daher dem Druckgefälle vom Ringkanal 42 zum Tankanschluß 36.The pressure drop from the spring chamber 38 to the spring chamber 40 therefore corresponds to the pressure drop from the ring channel 42 to the tank connection 36.

Im umgekehrten Falle, wenn der Magnet 20 erregt und der Ventil kolben 16 in entgegengesetzter Richtung, d.h. nach links in der Figur, betätigt wird, so wird die Verbindung vom Zulaufanschluß 30 zum Verbraucheranschluß 32 geöffnet, ebenso die Verbindung vom Verbraucheranschluß 34 zum Tankanschluß 36 über den Ringkanal 50 und die Bohrung 72. Für diese Ansteuerung gelten die vorgenannten Erläuterungen in umgekehrter Weise, d.h. es entsteht ein Staudruck im Federraum 40, durch den die rechte Stirnfläche des Ventil kolben^ 16 beaufschlagt wird, wodurch eine hydraulische Kraft entsteht, die in Betätigungsrichtung des Magneten 20 wirkt und damit dessen Magnetkraft unterstützt. Die Drosselung zwischen dem Ringkanal 50 und dem Tankanschluß 36 wird bei der dargestellten Ausführungsforrc durch den Strömungswiderstand der Bohrung 72 erzielt. Wie oben bereits erwähnt, kann jedoch statt dessen auch hier eine Drosselstelle, wie die Drosselstelle 70 vorgesehen sein.In the opposite case, when the magnet 20 is excited and the valve piston 16 is actuated in the opposite direction, i.e. to the left in the figure, the connection from the inlet connection 30 to the consumer connection 32 is opened, as is the connection from the consumer connection 34 to the tank connection 36 via the ring channel 50 and the bore 72. For this control, the above explanations apply in reverse, i.e. a dynamic pressure is created in the spring chamber 40, which acts on the right-hand face of the valve piston 16, creating a hydraulic force that acts in the direction of actuation of the magnet 20 and thus supports its magnetic force. The throttling between the ring channel 50 and the tank connection 36 is achieved in the embodiment shown by the flow resistance of the bore 72. However, as already mentioned above, a throttling point, such as the throttling point 70, can also be provided here instead.

Um zu verhindern, daß die hydraulische Kraft, welche die Kraft des Magneten unterstützt, größer wird als die Strömungskraft plus Federkraft, wird der Druck im Federraum 38 durch das Druckbegrenzungsventil 62 und der Druck im Federraum 40 durch das Druckbegrenzungsventil begrenzt. D.h., wenn z.B. der Druck im Federraum 38 über den am Druckbegrenzungsventil 62 eingestellten Wert steigt, so öffnet das letztere und läßt öl vom Federraum 38 in den Federraum 40 abströmen. Umgekehrt wenn der Staudruck im Ffcderraum 40 größer wird als der am Druckbegrenzungsventil 64 eingestellte Druck, so öffnet, das letztere und läßt öl vom Federraum 40 in den Federraum 38 abströmen. Damit wird sichergestellt, daß stets eine entsprechende Magnetkraft erforderlich ist, um den Ventilkolben 16 zu betätigen.In order to prevent the hydraulic force that supports the force of the magnet from becoming greater than the flow force plus the spring force, the pressure in the spring chamber 38 is limited by the pressure relief valve 62 and the pressure in the spring chamber 40 is limited by the pressure relief valve. This means that if, for example, the pressure in the spring chamber 38 rises above the value set on the pressure relief valve 62, the latter opens and allows oil to flow from the spring chamber 38 into the spring chamber 40. Conversely, if the dynamic pressure in the spring chamber 40 becomes greater than the pressure set on the pressure relief valve 64, the latter opens and allows oil to flow from the spring chamber 40 into the spring chamber 38. This ensures that a corresponding magnetic force is always required to actuate the valve piston 16.

Claims (5)

Herion-Werke KG A 15 209 SchutzansprücheHerion-Werke KG A 15 209 Protection claims 1. Wegeventil, insbesondere direkt gesteuertes Proportional-Wegeventil für flüssige und gasförmige Medien, mit einem Gehäuse, einer darin eingebauten Ventil büchse und einem in dieser axial verschiebbar angeordneten Ventil kolben, der durch Magneten in die jeweilige Schaltstellung steuerbar ist, ferner mit einem Druckanschluß, beispielsweise zwei Verbraucheranschlüssen und einem Tankanschluß, wobei zwischen jedem der beiden Verbraucheranschlüsse und dem Tankanschluß eine Drosselstelle ausgebildet ist, zur Erzeugung eines die jeweilige Stirnfläche des Ventilkolbens in iJetätigungsrichtung beaufschlagenden Staudruckes, der die Kraft des jeweils betätigten Magneten unterstützt, -dadurch gekennzeichnet, daß der Raum (38) vor der einen Stirnseite des Ventilkolbens (16) mit dem Raum (40) vor der anderen Stirnseite des Ventilkolbens (16) über jeweils eine Leitung (58 bzw. 60) verwunden ist.1. Directional control valve, in particular a directly controlled proportional directional control valve for liquid and gaseous media, with a housing, a valve sleeve built into it and a valve piston arranged axially displaceably in it, which can be controlled into the respective switching position by magnets, furthermore with a pressure connection, for example two consumer connections and a tank connection, with a throttle point being formed between each of the two consumer connections and the tank connection, for generating a dynamic pressure acting on the respective end face of the valve piston in the direction of actuation, which supports the force of the magnet actuated in each case, - characterized in that the space (38) in front of one end face of the valve piston (16) is connected to the space (40) in front of the other end face of the valve piston (16) via a line (58 or 60) in each case. 2. Wegeventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, de.°> in jeder2. Directional control valve according to claim 1, characterized in that in each der beiden Leitungen (58, 60) ein Druckbegrenzungsventil (62 bzw. 64) eingebaut ist.a pressure relief valve (62 or 64) is installed in the two lines (58, 60). 3. Wegeventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Drosselstelle (70, 72) über einen Ringkanal (42 bzw. 50) zwischen Gehäuse (12) und Ventilbüchse (14) sowie je eine axiale Bohrung (66) in der Ventilbüchse (14) mit dem Raum (38 bzw. 40) zwischen Magnet (18 bzw. 20) und Ventilkolben &iacgr;16)i&eegr; Verbindung steht.3. Directional control valve according to claim 1 or 2, characterized in that each throttle point (70, 72) is connected to the space (38 or 40) between magnet (18 or 20) and valve piston (16) via an annular channel (42 or 50) between the housing (12) and valve sleeve (14) and an axial bore (66) in the valve sleeve (14). 4. Wegeventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Bohrung (66) eine Drossel ausgebildet ist.4. Directional control valve according to claim 3, characterized in that a throttle is formed in the bore (66). 5. Wegeventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselstellen durch den Strömungswiderstand der zum Tankanschluß (36) führenden Leitungen (72) oder durch eine Verengung (70) in diesen Leitungen gebildet sind.5. Directional control valve according to claim 1, characterized in that the throttle points are formed by the flow resistance of the lines (72) leading to the tank connection (36) or by a constriction (70) in these lines.
DE8704186U 1987-03-13 1987-03-13 Directional valve Expired DE8704186U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8704186U DE8704186U1 (en) 1987-03-13 1987-03-13 Directional valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8704186U DE8704186U1 (en) 1987-03-13 1987-03-13 Directional valve

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE8704186U1 true DE8704186U1 (en) 1987-05-27

Family

ID=6806101

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8704186U Expired DE8704186U1 (en) 1987-03-13 1987-03-13 Directional valve

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE8704186U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2612274A1 (en) * 1987-03-13 1988-09-16 Herion Werke Kg DISTRIBUTOR VALVE
WO1997012150A1 (en) * 1995-09-26 1997-04-03 Mannesmann Rexroth Ag Electromagnetically actuated directional valve
CN102364179A (en) * 2011-11-04 2012-02-29 张家庆 Ultrahigh-pressure three-position four-way electromagnetic reversing valve

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2612274A1 (en) * 1987-03-13 1988-09-16 Herion Werke Kg DISTRIBUTOR VALVE
WO1997012150A1 (en) * 1995-09-26 1997-04-03 Mannesmann Rexroth Ag Electromagnetically actuated directional valve
US6021813A (en) * 1995-09-26 2000-02-08 Mannesmann Rexroth Ag Electromagnetically actuated directional valve
CN102364179A (en) * 2011-11-04 2012-02-29 张家庆 Ultrahigh-pressure three-position four-way electromagnetic reversing valve

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3708248A1 (en) 2-WAY VALVE
DE1775565C3 (en) Shock absorber with adjustable damping characteristics
DE69016218T2 (en) Hydraulically lockable gas spring.
DE3537760A1 (en) PROPORTIONAL FLOW CONTROL VALVE
DE1959764A1 (en) Pressure compensated control valves for systems operated by a pressure medium
EP0667459A1 (en) Electro-proportional solenoid-valve unit
EP0589006B1 (en) Hydraulic driving device with a cylinder
DE1500149A1 (en) Piston valve, especially for media under high pressure
DE4306921A1 (en) Booster pump for a hydraulic system
DE3146845A1 (en) DEVICE FOR STOPPING THE WORKING PISTON OF A DOUBLE-ACTING WORK CYLINDER
DE4234626C2 (en) Pressure controlled valve
DE19725944C1 (en) Hydraulic assist motor vehicle steering rack
WO2000034664A1 (en) Releasable check valve for very high system pressures
DE8704186U1 (en) Directional valve
DE102021207650A1 (en) Spool valve with low tendency to hydraulic jam
DE2508268C3 (en) Control piston for hydraulic pressure medium sequence controls, in particular for a steering valve of a power steering device of vehicles
DE3048229C2 (en) Check valve for pit lining stamps
DE2519973C3 (en) Relief valve
DE69413797T2 (en) LOCKING VALVE FOR A SELF-ADJUSTING HYDRAULIC DEVICE
DE19925204B4 (en) Unlockable load-holding valve
EP1510699B1 (en) Method and device for switching a fluid flow
EP0586949A1 (en) Hydraulic valve
DE3518472A1 (en) Pressure relief valve
WO2002018799A1 (en) Unlockable non-return valve for very high system pressures
DE2905943C2 (en) Directional control valve