DE8704077U1

DE8704077U1 - Cover rail for motor vehicles

Info

Publication number: DE8704077U1
Application number: DE8704077U
Authority: DE
Original assignee: Gotthilf Roth & Co Kg 6000 Frankfurt De GmbH
Current assignee: Gotthilf Roth & Co Kg 6000 Frankfurt De GmbH
Priority date: 1987-03-18
Filing date: 1987-03-18
Publication date: 1987-08-06

Description

Abdeckschiene für KraftfahrzeugeCover rail for motor vehicles

Die Erfindung betrifft eine Abdeckschiene aus Kunststoff zur
Überdeckung von Kanten, Ecken oder Leitungen bei Kraftfahrzeugen, insbesondere an der inneren Einstiegsschwelle, mit
mehreren auf ihrer Unterseite angefofmten Federhaken mit
Hakennasen, die in Löcher im Karosserieblech einschnappbarThe invention relates to a plastic cover rail for
Covering edges, corners or cables in motor vehicles, especially on the inner entry threshold, with
several spring hooks molded onto their underside with
Hook noses that snap into holes in the body panel

sind, und mit bei der Demontage offenen Durchbrüchen. |and with openings that remain open during dismantling. |

Die beispielhaft erwähnten, sich über die Türschwellen eines 1The examples mentioned above, which are located over the thresholds of a 1

Kraftfahrzeugs erstreckenden sog. Einstiegschienen haben die fThe so-called entry rails extending along the length of the motor vehicle have the

Aufgabe, die umlaufende Randkante des Teppichs am Übergang fTask, the surrounding edge of the carpet at the transition f

zur Türschwelle abzudecken sowie ggf. Kabel und Heizungs- |to the door threshold and, if necessary, cables and heating |

rohre zu verkleiden und zu schützen. Überlicherweise werden |to cover and protect pipes. Usually |

diese Schienen aus einem Kunststoff, wie z. B. Polypropylen, jthese rails are made of a plastic, such as polypropylene, j

im Spritzgußverfahren hergestellt. Imanufactured by injection molding. I

Bei der Erfindung geht es um die Befestigung derartiger undThe invention concerns the fastening of such and

ähnlicher iiiii Kräftfahrzeügbäü zur Anwendung kommender Abdeckschienen. In den meisten Fällen werden diese bisher mit Kreüz- ^hlitzschrauben an der Karosserie festgeschraubt. Eine solche Befestigung ist sehr robust/ andererseits wegen der erforderlichen Schrauben und der Montagezeiten für die Schraubvorgänge durch hohen Herstellungsaufwand belastet. Dies trifft auch für den Kundendienst zu, wenn die Schienen für bestimmte Arbeiten demontiert werden müssen.similar cover rails used in motor vehicles. In most cases, these have been screwed to the body using Phillips screws. This type of fastening is very robust, but on the other hand it is very costly to manufacture because of the screws required and the assembly time for the screwing processes. This also applies to customer service when the rails have to be dismantled for certain work.

Wesentlich einfacher und schneller können der Ein- und Ausbau der Einstiegschienen erfolgen, wenn zur Befestigung anstatt Schrauben Clipse verwendet werden. In eine Kunststoffleiste eingelassene Metallclipse als Sonderteile sind jedoch wiederum teuer und lassen sich bei einer Demontage nur mit Gewalt lösen. Auch die Verwendung von Spreizdübeln führt zu einer nur schwer und meistens unter Inkaufnahme der Zerstörung der Schiene lösbaren Konstruktion.The installation and removal of the entry rails can be carried out much more easily and quickly if clips are used for fastening instead of screws. However, metal clips embedded in a plastic strip as special parts are expensive and can only be removed with force when dismantling. The use of expansion dowels also leads to a construction that is difficult to remove and usually involves the risk of destroying the rail.

Als am weitesten entwickelter Stand der Technik ist eine Einstiegschiene bekannt, die mit einer Durchbrechung in Form eines Längsschlitzes ausgebildet ist, der auf der Unterseite der Abdeckschiene von im Querschnitt U-förmigen Federhaken mit seitlichen Hakennasen stellenweise überbrückt wird. Nachdem bei der Montage die U-förmigen Federhaken in Löcher im Karosserieblech so weit eingeführt worden sind, daß die Hakennasen hinter dem Karosserieblech eingerastet sind, wird von der Oberseite aus eine schmale Sperrleiste, ein sog. Keder, in den Längsschlitz der Abdeckschiene eingedrückt, wodurch der Längsschlitz und damit auch die ihn auf der Unterseite überbrückenden U-förmigen Federzungen etwas aufgespreizt und dadurch die Haken im eingeschnappten Zustand verriegelt werden. Bei der Demontage wird der Keder aus dem Längsschlitz gezogen, und dann läßt sich die Abdeckschiene von Hand in Querrichtung um ein gewisses Maß zusammendrücken, wobei sich der Querschnitt des Längsschlitzes und der ihn überbrückenden U-förmigen FederhakenThe most advanced state of the art is an entry rail that is designed with an opening in the form of a longitudinal slot, which is bridged in places on the underside of the cover rail by spring hooks with a U-shaped cross-section and hook noses on the side. After the U-shaped spring hooks have been inserted into holes in the body panel during assembly so far that the hook noses are locked behind the body panel, a narrow locking strip, a so-called piping, is pressed into the longitudinal slot of the cover rail from the top, which slightly spreads out the longitudinal slot and thus also the U-shaped spring tongues bridging it on the underside, thus locking the hooks in the snapped-in state. During disassembly, the piping is pulled out of the longitudinal slot, and then the cover rail can be compressed by hand in the transverse direction by a certain amount, whereby the cross-section of the longitudinal slot and the U-shaped spring hooks bridging it

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verkleinert, so daß die letzteren aus den Löchern im Karosserieblech gezogen werden können.reduced in size so that the latter can be pulled out of the holes in the bodywork.

Nachteilig an dieser letztgenannten konstruktion ist die Notwendigkeit des Keders als verhältnismäßig großes zusätzliches Teil sowie die in der Praxis nicht immer ganz einfache Demontage der Einstiegschiene. Die Schwierigkeiten resultieren vor allem daraus, daß oft nicht ohne weiteres von außen sichtbar ist, wo die Schiene zusammengedrückt werden muß, um einen bestimmten Haken zu lösen. Die Folge davon sind häufig abgerissene oder geknickte Federhaken, die im Einzelfall in einen Schacht fallen und später Geräusche verursachen können.The disadvantage of this last-mentioned design is the need for the piping as a relatively large additional part and the fact that in practice it is not always easy to remove the entry rail. The difficulties result primarily from the fact that it is often not immediately visible from the outside where the rail has to be pressed together in order to release a certain hook. The result of this is often torn or bent spring hooks, which in individual cases can fall into a shaft and later cause noise.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Abdeckschiene der eingangs genannten Art zu schaffen, die einschließlich ihrer Befestigungselemente wirtschaftlicher als bisher herstellbar ist und sich einfacher und schneller montieren und abnehmen läßt.The object of the present invention is therefore to create a cover rail of the type mentioned at the beginning, which, including its fastening elements, can be produced more economically than before and can be installed and removed more easily and quickly.

Vorstehende Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelost, daß die Durchbrüche in der Abdeckschiene einzelne kleine Öffnungen neben den Federhaken auf Seiten der Hakennasen sind.The above object is achieved according to the invention in that the openings in the cover rail are individual small openings next to the spring hooks on the side of the hook noses.

Die neue Abdeckschiene ist einstückig mit ihren Befestigungselementen ausgebildet, und es bedarf auch keines Keders, um einerseits einen sicher verriegelten Sitz, andererseits Lösbarkeit zu gewährleisten. Unabhängig davon, wie im Einzelfall die Festlegung der Abdeckschiene in Längs- und Querrichtung erfolgt, beispielsweise auch durch an den Randkanten zur Anlage kommende , karosserieseitige Vorsprünge , brauchen bei der Montage lediglich mit einem einzigen Handgriff die Federhaken in die Löcher im Karosserieblech eingerastet zu werden. Soll später die Abdeckschiene z. B. anläßlich einer Reparatur demontiert werden, kann man mit einem Werkzeug, wie beispielsweise einem Schraubenzieher, durch die genannten kleinen Öffnungen in der Abdeckschiene hindurch in der Richtung gegen die Fe-The new cover rail is designed as a single piece with its fastening elements, and no piping is required to ensure that it is securely locked in place and that it can be removed. Regardless of how the cover rail is secured lengthwise and crosswise in individual cases, for example by means of projections on the body side that come into contact with the edges, the spring hooks only need to be snapped into the holes in the body sheet with a single movement during assembly. If the cover rail is to be removed later, for example for repairs, a tool such as a screwdriver can be used to push the spring hooks through the small openings in the cover rail in the direction against the spring hooks.

derhaken drücken, daß sich die Häkennaäen vom hintergriffenen Rand der Löcher im Karosserieblech lösen Und die Federhaken unbeschädigt aus den Löchern herausgezogen werden können*Press the hooks so that the hooks come loose from the undercut edge of the holes in the body panel and the spring hooks can be pulled out of the holes without damage*

Die neue Abdeckschiene Vereint die genannten technischen Vor-] züge mit der vorteilhaften ästhetischen Wirkung, daß im montierten Zustand weder Befestigungsschrauben noch ein Keder den ästhetischen Gesamteindruck stören. Die kleinen Öffnun-The new cover rail combines the technical advantages mentioned with the advantageous aesthetic effect that, when installed, neither fastening screws nor piping spoil the overall aesthetic impression. The small openings

g^Q.n in der Abdeckschiene zum Durchstecken eines Schraubenziehers oder eines Dorns, mit dem gegen die Federhaken gedrückt werden kann, um diese aus den Löchern im Karosserieblech auszuklinken, können im unteren Bereich der montierten Abdeckschiene angeordnet sein und treten in dieser Lage dicht über dem Fahrzeugboden praktisch nicht in Erscheinung. Diese kleinen Öffnungen in der Abdeckschiene können in praktischer Ausführung der Erfindung auch von einer an der einen Randkante angeformten, elastisch nachgiebigen Abdecklasche abgeschlös-, sen sein, die beim Einführen eines Schraubenziehers in die kleine Öffnung nach innen elastisch ausweicht. Alternativ besteht die weitere Möglichkeit, daß die kleinen Öffnungen auf der Unterseite der Abdeckschiene mit Sollbruchkanten vorgeprägt, aber bis zur Demontage geschlossen sind. Die vorgeprägten Sollbruchkanten zeichnen sich auf der Oberseite der Abdeckschiene ab und können bei einer Demontage durch Ansetzen z. B. eines Schraubenziehers durchbrochen werden, wobei ggf. eine nach innen elastisch nachgiebige Abdecklasche am Rand der kleinen Öffnungen erhalten bleibt.g ^Q .n in the cover rail for inserting a screwdriver or a mandrel which can be used to press against the spring hooks in order to release them from the holes in the bodywork, can be arranged in the lower area of the assembled cover rail and are practically invisible in this position close to the vehicle floor. In a practical embodiment of the invention, these small openings in the cover rail can also be closed off by an elastically flexible cover tab formed on one of the edge, which elastically gives way inwards when a screwdriver is inserted into the small opening. Alternatively, there is the further possibility that the small openings on the underside of the cover rail are pre-formed with predetermined breaking edges, but are closed until dismantling. The pre-formed predetermined breaking edges are visible on the upper side of the cover rail and can be made visible during dismantling by applying, for example, a screwdriver. a screwdriver, whereby an inwardly elastically flexible cover tab may be retained at the edge of the small openings.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung wird die Abdeckleiste gegen Verschiebung in Längs- und Querrichtung durch neben den Federhaken angeformte Vorsprünge gesichert, die in dieselben Löcher im Karosserieblech eingreifen, wie die zugeordneten benachbarten Federhaken. Außerdem sind in weiterer zweckmäßiger Ausführung der Erfindung neben den genannten Vorsprüngen Anschläge an der Abdeckschiene angeformt, welche durch Anlage am Karosserieblech neben den genannten Löchern, in welche die Federhaken einführbar sind,In a further preferred embodiment of the invention, the cover strip is secured against displacement in the longitudinal and transverse directions by projections formed next to the spring hooks, which engage in the same holes in the body panel as the associated adjacent spring hooks. In addition, in a further expedient embodiment of the invention, stops are formed on the cover rail next to the said projections, which, by resting on the body panel next to the said holes into which the spring hooks can be inserted,

die Einführbewegung begrenzen. Vorzugsweise sind die Anschläge schmale, parallele Längsrippen, die sich jeweils zwischen Vor-Sprüngen neben benachbarten Federhaken erstrecken und mit diesen VorSprüngen verbunden sind.limit the insertion movement. Preferably, the stops are narrow, parallel longitudinal ribs that extend between projections next to adjacent spring hooks and are connected to these projections.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eineFig. 1 a cross section through a

Einstiegschiene im montierten Zustand;Entry rail in assembled state;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die UnterFig. 2 a top view of the under

seite der Einstiegschiene nach Fig. 1;side of the entry rail according to Fig. 1;

Fig. 3 einen Querschnitt durch einenFig. 3 a cross section through a

Federhaken und Vorsprünge an der Einstiegschiene im Eingriff mit einem Loch im Karosserieblech. Spring hooks and projections on the entry rail engage with a hole in the body panel.

Fig. 1 zeigt ein Karosserieblech 10 im Bereich der Türschwelle eines Personenkraftwagens. Angedeutet sind auch eine Türdichtung 12 und der seitliche Rand eines Teppichbodens 14. Um dessen Randkante, den Tragteil der Türdichtung 12 und ggf. an der Türschwelle entlang geführte Kabel und Leitungen abzudekken, ist eine einteilige Abdeckschiene 16 - an dieser Stelle auch als Einstiegschiene bezeichnet - lösbar am Karosserieblech 10 befestigt. Die Abdeckschiene 10 hat einen im wesentlichen C-förniigen Querschnitt und übergreift mit ihrer unteren Randkante die Randkante des Teppichbodens 14, während die obere Randkante an der Türdichtung 12 anliegt. Im mittleren Bereich ist die Abdeckschiene 16 im wesentlichen eben geformt; und parallel zu diesem ebenen Bereich 18 erstreckt sich im montierten Zustand ein gleichfalls ebener Bereich 20 desFig. 1 shows a body panel 10 in the area of the door sill of a passenger car. A door seal 12 and the side edge of a carpet 14 are also indicated. In order to cover its edge, the supporting part of the door seal 12 and any cables and lines that run along the door sill, a one-piece cover rail 16 - here also referred to as an entry rail - is detachably attached to the body panel 10. The cover rail 10 has a substantially C-shaped cross-section and its lower edge overlaps the edge of the carpet 14, while the upper edge rests against the door seal 12. In the middle area, the cover rail 16 is substantially flat; and parallel to this flat area 18, an equally flat area 20 of the

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Karosserieblechs 10. Zur Befestigung der Abdeckschiene 16 sind an deren Unterseite im ebenen Bereich 18 in Längsrichtung nebeneinander mit einem Zwischenabstand von z. B. 15 cm mehrere senkrechte abstehende Federhaken 22 angeformt, die im montierten Zustand in längliche rechteckige Löcher 24 im ebenen Bereich 20 des Karosserieblechs 10 eingeschnappt sind. Dabei hintergreift die mit 26 bezeichnete Hakennase jeweils die untere Randkante des Lochs 26&ldquor; Es sind in Flucht längs der Türschwelle im ebenen Bereich 20 des Karosserieblechs 10 ebenso viele Löcher 24 vorhanden wie Federhaken 22 an der Abdeckschiene 16.Body panel 10. To attach the cover rail 16, several vertically protruding spring hooks 22 are formed on the underside of the flat area 18 in the longitudinal direction next to one another with a spacing of e.g. 15 cm, which are snapped into elongated rectangular holes 24 in the flat area 20 of the body panel 10 when assembled. The hook nose designated 26 engages behind the lower edge of the hole 26. There are as many holes 24 in alignment along the door sill in the flat area 20 of the body panel 10 as there are spring hooks 22 on the cover rail 16.

Um die Abdeckschiene 16 im montierten Zustand in Längs- und Querrichtung zu fixieren, sind an ihr jeweils zu beiden Seiten eines Federhakens 22 und parallel zu diesem nach unten abstehend flache Vorsprünge 28 angeformt, die im Beispielsfall ebenso hoch sind wie die Federhaken 22 und jeweils zusammen mit diesen in die zugeordneten Löcher 24 eingreifen. Die Breite jedes Vorsprungs 28 ist so gewählt, daß er gerade zwischen die Ober- und Unterkante eines Lochs 24 paßt. Dadurch wird im montierten Zustand die Abdeckschiene 16 in Querrichtung fixiert. Außerdem ist der Abstand der zu beiden Seiten eines Federhakens 22 angeordneten Vorsprünge 28 so bemessen, daß sie zusammen gerade zwischen die seitlichen Randkanten des zugeordneten Lochs 24 passen (siehe Fig. 3). Auf diese Weise wird die Abdeckschiene 16 in Längsrichtung festgelegt. Die Vorsprünge 28 sind an ihren freien Enden mit Fasen 30 geformt, so daß sie sich bei der Montage der Abdeckschiene 16 besser in die Löcher 24 im Karosserieblech 10 einführen lassen.In order to fix the cover rail 16 in the assembled state in the longitudinal and transverse directions, flat projections 28 are formed on it on both sides of a spring hook 22 and projecting downwards parallel to it, which in the example case are just as high as the spring hooks 22 and together with them engage in the associated holes 24. The width of each projection 28 is selected so that it just fits between the upper and lower edges of a hole 24. This fixes the cover rail 16 in the transverse direction when assembled. In addition, the distance between the projections 28 arranged on both sides of a spring hook 22 is dimensioned so that together they just fit between the lateral edges of the associated hole 24 (see Fig. 3). In this way, the cover rail 16 is fixed in the longitudinal direction. The projections 28 are formed with bevels 30 at their free ends so that they can be better inserted into the holes 24 in the body panel 10 when the cover rail 16 is installed.

Zwischen den Vorsprüngen 28 neben benachbarten Federhaken erstrecken sich jeweils zwei parallele Stege bzw. Längsrippen 32, 34> die an den Schmalseiten der flachen Vorsprünge 28 angeformt sind. Die Höhe der Längsrippen 32, 34 ist so gewählt, daß sie bis auf etwa die Dicke des KairosserieblechsBetween the projections 28 next to adjacent spring hooks, two parallel webs or longitudinal ribs 32, 34 extend, which are formed on the narrow sides of the flat projections 28. The height of the longitudinal ribs 32, 34 is selected so that they extend to approximately the thickness of the Kairosserie sheet.

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10 an die Hakennasen 26 heranreichen. Im montierten Zustand liegen gemäß Fig. 1 die Hakennasen 26 auf der Unterseite und die Längsrippen 32, 34 auf der Oberseite des Karosseriebleehs 10 im ebenen Bereich 20 an. Die in Fig. 1 eingetragene Schnittlinie III-III liegt gerade in der Fuge zwischen den Längsrippen 32, 34 und dem Karosserieblech 10, so daß in der zugehörigen Schnittansicht nach Fig. 3 die Längsrippen 32, 34 nicht mehr sichtbar sind.10 reach the hooked noses 26. In the assembled state, according to Fig. 1, the hooked noses 26 lie on the underside and the longitudinal ribs 32, 34 on the top of the body panel 10 in the flat area 20. The section line III-III shown in Fig. 1 lies exactly in the joint between the longitudinal ribs 32, 34 and the body panel 10, so that in the associated sectional view according to Fig. 3 the longitudinal ribs 32, 34 are no longer visible.

Neben jedem Federhaken 22 ist auf derjenigen Seite, zu welcher die Hakennase 26 weist, eine verhältnsimäßig kleine Öffnung 36 in der Abdeckschiene 16 vorhanden. Die obere und untere Randkante der Öffnungen 26 ist, wie in Fig. 1 bei 38 gezeigt, von der Ober · zur Unterseite der Abdeckung hin derart abgeschrägt, daß sich der Querschnitt der Öffnung 36 von der Ober- zur Unterseite hin erweitert. Wie ebenfalls aus Fig. * hervorgeht, kann mit einem Werkzeug, wie z. B. einem Schraubenzieher 40, durch die Öffnung 36 hindurch gegen den Federhaken 22 gedrückt werden, um die Hakennase aus dem Loch 24 auszuklinken, so daß die Abdeckschiene abgenommen werden kann. Die abgeschrägten Ränder 38 der Öffnung 36 gewährleisten die notwendige Beweglichkeit des Werkzeugs 40 bei möglichst kleiner äußerer Öffnungsweite.Next to each spring hook 22, on the side to which the hook nose 26 points, there is a relatively small opening 36 in the cover rail 16. The upper and lower edge of the openings 26 are, as shown in Fig. 1 at 38, bevelled from the top to the bottom of the cover in such a way that the cross section of the opening 36 widens from the top to the bottom. As can also be seen from Fig. * , a tool such as a screwdriver 40 can be pressed against the spring hook 22 through the opening 36 in order to disengage the hook nose from the hole 24 so that the cover rail can be removed. The bevelled edges 38 of the opening 36 ensure the necessary mobility of the tool 40 with the smallest possible external opening width.

Die Federhaken 22 sollten am Übergang in den ebenen Bereich 18 der Abdeckschiene 16 möglichst flach ausgebildet sein, damit sie sich nicht auf der Oberseite der Abdeckschiene abzeichnen. Um trotz flacher Federhaken eine ausreichende Steifigkeit der Federhaken 22 zu erzielen, können gemäß Fig. 3 auf der der Hakennase 26 gegenüberliegenden Seite eine oder mehrere Rippen 42 angeformt sein, die sich vom Fuß der Federhaken 22 wenigstens über einen Teil von deren Länge erstrecken.The spring hooks 22 should be as flat as possible at the transition to the flat area 18 of the cover rail 16 so that they do not show on the top of the cover rail. In order to achieve sufficient rigidity of the spring hooks 22 despite flat spring hooks, one or more ribs 42 can be formed on the side opposite the hook nose 26 according to Fig. 3, which extend from the base of the spring hooks 22 over at least part of their length.

/i h.s.;/i h.s.;

Claims

Expectations

1. Cover rail made of plastic for covering edges, corners or lines in motor vehicles, in particular on the inner entrance sill, with several spring hooks with hook noses formed on its underside, which can be snapped into holes in the bodywork sheet, and with openings that are open during disassembly, characterized in that the openings are individual small openings (36) next to the spring hooks (22) on the side of the hook noses (26).

2. Cover rail according to claim 1, characterized in that the spring hooks (22) are stiffened by ribs (42) on the side of the hook noses (26) and/or on a side opposite them.

3. Cover rail according to claim 1 or 2, characterized in that the small openings (36) on the underside are pre-stamped with predetermined breaking edges, but are closed until dismantling.

4. Cover rail according to claim 1 or 2, characterized in that the small openings (36) are closed by an elastically flexible cover tab formed on one edge thereof.

5. Cover rail according to one of claims 1 to 4, characterized in that the edges (38) of the small openings (36) are bevelled in such a way that they widen from the top to the bottom.

6. Cover rail according to one of the preceding claims, characterized in that next to at least one narrow side of the spring hooks (22) a projection (28) is formed which fits between the edge gripped by the hook nose (26) and the opposite edge of the holes (24) in the body panel (10).

7. Cover rail according to claim 6, characterized in that the projections (28) are formed with bevels (30) at the free end.

8. Cover rail according to claim 6 or 7, characterized in that two projections (28) can be inserted into a hole (24) in the body panel (10) and are spaced such that they fit between the opposite edges of the hole (24) which laterally border the edge behind which the hook nose (26) engages.

9. Cover rail according to one of the preceding claims, characterized in that stops (32, 34) are formed next to the spring hooks (22) which rest against the upper side of the body panel (10) when the hook lugs (26) are snapped into the holes (24).

10. Cover rail according to claim 9, characterized in that the stops (32, 34) are narrow, parallel longitudinal ribs which each extend between projections (28) next to adjacent spring hooks (22) and are connected to these projections (28).

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