DE863157C - Treibriemen, Foerderband od. dgl. aus Gummi und Verstaerkungsgewebeeinlagen - Google Patents

Description

• Treibriemen, Förderband od. dgl. aus Gummi und Verstärkungsgewebeeinlagen Die Erfindung bezieht sich auf Treibriemen, Förderbänder od. dgl., die aus einem Textilgewebe und Gummi od. dgl. bestehen und wie sie für die Kraftübertragung oder Förderzwecje allgemein üblich sind.
• Diese Gummiförderbänder oder Treibriemen enthalten im allgemeinen eine Mehrzahl von Gewebeeinlagen, die durch einen Klebstoff, beispielsweise Gummi, miteinander verbunden sind und die Einlage bilden. Diese Gewebeeinlage bestimmt @die Dehnungsfestigkeit des Riernens oder Bandes und bildet die Verankerung für die Riemenverbinder an den Riemenden. die Erfindung betrifft eine neue ausbildung eines Treibriemens oder eines Förderbandes, in dem die Ketten- und Schußfäden der Gewebeeinlage bei kleinerem Gewichtsaufwand gegenüber den bekannten Ausführungen der Einlagen die gleiche Dehnungsfestigkeit und eine bessere Verankerung der Riemenverbinder gewärhleisten. Dabei wird gleichzeitig eine größere biegsamkeit der Riemen oder Bänder sowie eine bessere Beständigkeit gegen öfteres Abbiegen erreicht.
• Gemäß der Erfindung ist der Treibriemen, das Förderband od. dgl. nur mit einer Gewebeeinlage aus verhältnismäßig grobem Garn oder fäden versehen, wobei 1. das Gewicht des Gewebes nicht unter 1525 g/m2 liegt, 2. auf ein Kilogramm nicht mehr als 846,38 m Ketten- oder Schußfäden kommen, 3, höchstens sechs Schußfäden auf 2,36 cm liegen. Die vorgenannten Angaben beziehen sich auf den Zustand des Textilmaterials bei 65% relativer Feuchtigkeit bei 21,1°.
• Dieses Gewebe kann aus doubliertem oder gezwirntem Garn hergestellt sein und aus natürlichen Fasern oder Fäden, wie Baumwolle, Flachs, Hanf und Seide, oder synthetischen Fasern bzw. Fäden der verschiedensten Zusammensetzung oder aus mineralischen Fasern, wie Glaswolle, Asbest, oder MEtallfäden bestehen. Der Schußfaden kann dabei auch aus umklöppeltem Garn oder gewebten Streifen bestehen.
• Ein Vergleich zwischen einem Treibriemen mit einer üblichen fünffachen Einlage und einer Einlage gemäß der Erfindung zeigte folgendes Ergebnis:

  Treibriemen Treibriemen

  mit einer mit einer

  Einlage aus Eanmwoll-

  üblichem wel- einlage

  chem Segel- nach

  tuch von der

  907,17 g/m2 Erfindung

  1. Zahl der Lagen .......... 5 1

  2. Kettenfäden

  Zahl auf 1 cm (insgesamt) 47,25 4,72

  Zwirnung ................... 7s/7 3,75s/5/5

  m/kg ....................... 1693 254

  3. Schußfäden

  Zahl auf 1 cm (insgesamt) 25,6 1,18

  Zwirnung ................... 7s/6 8,4s/5/4/4

  m/kg........................ 1975 177

  4. Gewicht einer Lage g/m2. 932 2712

  5. Gesamtgewicht der

  Einlage g/m2 ............... 4661 2712

  6. Dehnungsfestigkeit kg/cm 321 339

  7. Ausreißfestigkeit der

  Riemenverbinder kg/cm. 144,7 187,5

  8. Verhältnis der Ausreiß-

  festigkeit zur Dehnungs-

  festigkeit ............. 0,45:1 0,55:1

  9. Webart............... voll voll

  Die Tabelle zeigt, daß gegenüber einem üblichen Riemen mit fünf Einlagen der nach der Erfindung hergestellte Riemen nur eine Einlage hat bei. nur 1,18 Schußfäden auf 1 cm gegenüber dëren 25,6 Schußfäden bei den bekannten riemen. Das Gesamtgewicht der Einlage beträgt nur 2,7 kg/cm2 gegenüber 4,6 kg/cm2, und die Dehnungsfestigkeit ist ebenfalls etwas größer, während die Ausreißfestigketi gegenüber dem ergleichsriemen von 144,7 kg/cm2 auf 187,5 kg/cm2 gesteigert ist.
• Es ergibt sich somit für den nach der Erfinung ausgebildeten Riemen eine erhebliche Einsparung an Gewicht für eine gegebene Festigkeit oder eine wesentlich größere Festigkeit für ein gegebenes Gewicht der Gewebeeinlage.
• Die bessere Verankerungsfestigkeit für die Riemenverbinder, die sich bei der Anwendung der neuen Gewebeeinlage ergibt, läßt die Herstellung eines Riemens mit nur einer Gewebeeinlage zu, der die gleiche Festigkeit hat wie die bekannten Ausführungen mit mehreren Gewebeeinlagen, wobei jedoch die sich aus der Mehrheit dieser Einlagen ergebenden Nachteile, wie Spaltung des Riemens zwischen den Einlagen, nicht auftreten können. Die größere Biegsamkeit des nur eine Einlagebahn aufweisenden Riemens hat erhebliche Vorteile und läß die Verwendung des neuen Riemens auf Scheiben von kleinerem Durchmesser zu, als bei der Anwendung von Riemen mit mehreren Einlagebahnen möglich ist.
• Auch läßt sich die eine Gewebebahn nach der Erfindung weitaus besser mit einem Haftmittel imprägnieren, und das grobe Gewebe hat auch eine dementsprechend rauhere Oberfläche, die wiederum zu einer besseren Haftung des Gummis führt.
• Die Vereinigung des Gummis mit der neuen Gewebeeinlage kann in üblicher Weise durch Aufspritzen, aufwalzen oder Aufpressen erfolgen.

Claims (1)

1. P A T E N T A N S P R U C H : Treibriemen, Förderband od. dgl. aus Gummi und Verstärkungsgewebeeinlagen, gekennzeichnet durch die Anwendung, von nur einer Gewebeeinlage mit 1. einem nicht unter 1,525 kg/m2 liegenden Gewicht, 2, einem Ketten- oder Schußfaden von einer Nummer mit nicht mehr als 846 m/kg und 3. nicht mehr als 2,36 Schußfäden auf 1 cm.