DE8620088U1 - Gear shift lever for motor vehicles - Google Patents
Gear shift lever for motor vehiclesInfo
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- DE8620088U1 DE8620088U1 DE19868620088 DE8620088U DE8620088U1 DE 8620088 U1 DE8620088 U1 DE 8620088U1 DE 19868620088 DE19868620088 DE 19868620088 DE 8620088 U DE8620088 U DE 8620088U DE 8620088 U1 DE8620088 U1 DE 8620088U1
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- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 2
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- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/04—Ratio selector apparatus
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
Die Neuerung betrifft einen Getfiebeschälthebel
zeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs i.The innovation concerns a gear shift lever
witness according to the generic term of claim i.
für Kfäftfähf-for commercial
Bei Getriebeschalthebeln der angegebenen Bauart besteht das Problem, daß der Schalthebel in der Stellung des Rückwärtsganges sicher gehalten werden muß, um zu vermeiden, daß der Gang unbeabsichtigt heräusspringt» Dieses Problem wird bisher durch Rastörgäne gelöst, die im Wechselgetriebe selbst öder innerhalb des Lagerungssystems eingebaut sind. Derartige Lösungen haben den Nachteil, daß sie verhältnismäßig kompliziert und damit teuer sind.With gearshift levers of the specified type, there is the problem that the gearshift lever must be held securely in the reverse gear position to prevent the gear from accidentally jumping out. This problem has so far been solved by locking devices that are built into the gearbox itself or within the bearing system. Such solutions have the disadvantage that they are relatively complicated and therefore expensive.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Getriebeschalthebel zur Verfügung zu stellen, der mit einfachen und kostengünstig herstellbaren Mitteln in der Stellung des Rückwärtsganges gehalten werden kann.The innovation is based on the task of providing a gearshift lever that can be held in the reverse gear position using simple and inexpensive means.
Diese Aufgabe wird bei dem gattungsgemäßen Getriebeschalthebel durch das Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved in the generic gearshift lever by the characterizing part of claim 1.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Advantageous further training can be found in the subclaims.
Die Neuerung ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist.The innovation is explained below using an example embodiment, which is shown in the drawing.
Es zeigen:Show it:
Figur 1 eine Teilansicht eines Getriebeschalthebels gemäß der
Neuerung,Figure 1 is a partial view of a gearshift lever according to the
Innovation,
Figur 2 eine Ansicht des Getriebeschalthebels aus einem anderen Blickwinkel undFigure 2 a view of the gearshift lever from a different angle and
Figur 3 eine der Figur 2 entsprechende Ansicht bei eingeschaltetem Rückwärtsgang.Figure 3 is a view corresponding to Figure 2 with the reverse gear engaged.
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&Ggr;0 den Figuren ist der untere Teil eines Getriebeschalthebels 1 für Kraftfahrzeuge dargestellt» Dieser hat eine Stange 2, die mit Spiel in ein Rohrstück 3 eingesetzt ist und Unter diesem durch eine Halteplatte 4 hindurchläuft.&Ggr;0 The figures show the lower part of a gearshift lever 1 for motor vehicles. This has a rod 2 which is inserted with play into a pipe section 3 and runs underneath it through a holding plate 4.
Der Getriebeschalthebel 1 kann gegenüber der Halteplatte 4 verschwenkt werden, um in bekannter Weise die verschiedenen Gänge des Wechselgetriebes einzulegen. Das Rohrstück 3 ist in Längsrichtung der Stange 2 axial verschiebbar und hat die Aufgäbe, in bekannter Weise durch seine Verschiebung in der zur Halteplatte 4 entgegengesetzten Richtung den Schalthebel 1 in der Stellung des Rückwärtsganges zu positionieren.The gearshift lever 1 can be pivoted relative to the retaining plate 4 in order to engage the various gears of the gearbox in a known manner. The pipe section 3 can be moved axially in the longitudinal direction of the rod 2 and has the task of positioning the gearshift lever 1 in the reverse gear position in a known manner by moving it in the direction opposite to the retaining plate 4.
Die Figuren 2 und 3 zeigen die Leerlaufstellung des Getriebeschalthebels 1, während Figur 3 die Stellung des Rückwärtsganges zeigt. Um den Schalthebel 1 in dieser Stellung sicher zu halten und die Gefahr eines unbeabsichtigten Herausspringens des Rückwärtsganges zu vermeiden, ist gemäß der Neuerung eine äußere Halteeinrichtung 5 vorgesehen» Diese hat einen seitli* chen Ansatz 6, der vom unteren Teil des Rohrstücks 3 absteht, und einen Rastvorsprung 7, der von der Halteplatte 4 nach oben absteht. Der Rastvorsprung 7 hat eine Auflauframpe 8, die in Richtung des Ausrückens des Rückwärtsganges durch den Schalthebel 1 ansteigt und auf der sich der seitliche Ansatz 6 des Rohrstücks 3 abstützt.Figures 2 and 3 show the neutral position of the gearshift lever 1, while Figure 3 shows the reverse gear position. In order to hold the shift lever 1 securely in this position and to avoid the risk of the reverse gear accidentally jumping out, an external holding device 5 is provided according to the innovation. This has a lateral projection 6 which protrudes from the lower part of the tubular section 3 and a locking projection 7 which protrudes upwards from the holding plate 4. The locking projection 7 has a ramp 8 which rises in the direction of the disengagement of the reverse gear by the shift lever 1 and on which the lateral projection 6 of the tubular section 3 rests.
Der Ansatz 6 hat einen Finger 9ä der in Querrichtung den Rastvorsprüng 7 hiritergreift^ um seitliche Verschiebungen des Schalthebels 1 bei eingerücktem Rückwärtsgang zu verhindern.The projection 6 has a finger 9 which engages the locking projection 7 in the transverse direction in order to prevent lateral displacement of the gearshift lever 1 when the reverse gear is engaged.
Claims (3)
IlIIf
The
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT5364085U IT8553640V0 (en) | 1985-07-26 | 1985-07-26 | CONTROL LEVER OF A SPEED CHANGE FOR MOTOR VEHICLES WITH RETURN DEVICE IN THE REVERSE POSITION |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8620088U1 true DE8620088U1 (en) | 1987-02-19 |
Family
ID=11284285
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19868620088 Expired DE8620088U1 (en) | 1985-07-26 | 1986-07-26 | Gear shift lever for motor vehicles |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8620088U1 (en) |
ES (1) | ES295061Y (en) |
FR (1) | FR2585301B3 (en) |
IT (1) | IT8553640V0 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0834683A1 (en) * | 1996-10-04 | 1998-04-08 | ROLTRA MORSE S.p.A. | Vehicle transmission control device |
FR3051525A1 (en) * | 2016-05-19 | 2017-11-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | DEVICE FOR CONTROLLING A GEARBOX FOR A MOTOR VEHICLE |
-
1985
- 1985-07-26 IT IT5364085U patent/IT8553640V0/en unknown
-
1986
- 1986-06-23 ES ES1986295061U patent/ES295061Y/en not_active Expired
- 1986-07-22 FR FR8610635A patent/FR2585301B3/en not_active Expired
- 1986-07-26 DE DE19868620088 patent/DE8620088U1/en not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0834683A1 (en) * | 1996-10-04 | 1998-04-08 | ROLTRA MORSE S.p.A. | Vehicle transmission control device |
FR3051525A1 (en) * | 2016-05-19 | 2017-11-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | DEVICE FOR CONTROLLING A GEARBOX FOR A MOTOR VEHICLE |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2585301B3 (en) | 1987-11-13 |
FR2585301A1 (en) | 1987-01-30 |
IT8553640V0 (en) | 1985-07-26 |
ES295061Y (en) | 1987-08-16 |
ES295061U (en) | 1987-01-01 |
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