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DE8620088U1 - Gear shift lever for motor vehicles - Google Patents

Gear shift lever for motor vehicles

Info

Publication number
DE8620088U1
DE8620088U1 DE19868620088 DE8620088U DE8620088U1 DE 8620088 U1 DE8620088 U1 DE 8620088U1 DE 19868620088 DE19868620088 DE 19868620088 DE 8620088 U DE8620088 U DE 8620088U DE 8620088 U1 DE8620088 U1 DE 8620088U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
shift lever
reverse gear
gear shift
projection
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19868620088
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fiat Auto SpA
Original Assignee
Fiat Auto SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fiat Auto SpA filed Critical Fiat Auto SpA
Publication of DE8620088U1 publication Critical patent/DE8620088U1/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H59/00Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02Selector apparatus
    • F16H59/04Ratio selector apparatus

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

BeschreibungDescription

Die Neuerung betrifft einen Getfiebeschälthebel
zeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs i.
The innovation concerns a gear shift lever
witness according to the generic term of claim i.

für Kfäftfähf-for commercial

Bei Getriebeschalthebeln der angegebenen Bauart besteht das Problem, daß der Schalthebel in der Stellung des Rückwärtsganges sicher gehalten werden muß, um zu vermeiden, daß der Gang unbeabsichtigt heräusspringt» Dieses Problem wird bisher durch Rastörgäne gelöst, die im Wechselgetriebe selbst öder innerhalb des Lagerungssystems eingebaut sind. Derartige Lösungen haben den Nachteil, daß sie verhältnismäßig kompliziert und damit teuer sind.With gearshift levers of the specified type, there is the problem that the gearshift lever must be held securely in the reverse gear position to prevent the gear from accidentally jumping out. This problem has so far been solved by locking devices that are built into the gearbox itself or within the bearing system. Such solutions have the disadvantage that they are relatively complicated and therefore expensive.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Getriebeschalthebel zur Verfügung zu stellen, der mit einfachen und kostengünstig herstellbaren Mitteln in der Stellung des Rückwärtsganges gehalten werden kann.The innovation is based on the task of providing a gearshift lever that can be held in the reverse gear position using simple and inexpensive means.

Diese Aufgabe wird bei dem gattungsgemäßen Getriebeschalthebel durch das Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved in the generic gearshift lever by the characterizing part of claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Advantageous further training can be found in the subclaims.

Die Neuerung ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist.The innovation is explained below using an example embodiment, which is shown in the drawing.

Es zeigen:Show it:

Figur 1 eine Teilansicht eines Getriebeschalthebels gemäß der
Neuerung,
Figure 1 is a partial view of a gearshift lever according to the
Innovation,

Figur 2 eine Ansicht des Getriebeschalthebels aus einem anderen Blickwinkel undFigure 2 a view of the gearshift lever from a different angle and

Figur 3 eine der Figur 2 entsprechende Ansicht bei eingeschaltetem Rückwärtsgang.Figure 3 is a view corresponding to Figure 2 with the reverse gear engaged.

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&Ggr;0 den Figuren ist der untere Teil eines Getriebeschalthebels 1 für Kraftfahrzeuge dargestellt» Dieser hat eine Stange 2, die mit Spiel in ein Rohrstück 3 eingesetzt ist und Unter diesem durch eine Halteplatte 4 hindurchläuft.&Ggr;0 The figures show the lower part of a gearshift lever 1 for motor vehicles. This has a rod 2 which is inserted with play into a pipe section 3 and runs underneath it through a holding plate 4.

Der Getriebeschalthebel 1 kann gegenüber der Halteplatte 4 verschwenkt werden, um in bekannter Weise die verschiedenen Gänge des Wechselgetriebes einzulegen. Das Rohrstück 3 ist in Längsrichtung der Stange 2 axial verschiebbar und hat die Aufgäbe, in bekannter Weise durch seine Verschiebung in der zur Halteplatte 4 entgegengesetzten Richtung den Schalthebel 1 in der Stellung des Rückwärtsganges zu positionieren.The gearshift lever 1 can be pivoted relative to the retaining plate 4 in order to engage the various gears of the gearbox in a known manner. The pipe section 3 can be moved axially in the longitudinal direction of the rod 2 and has the task of positioning the gearshift lever 1 in the reverse gear position in a known manner by moving it in the direction opposite to the retaining plate 4.

Die Figuren 2 und 3 zeigen die Leerlaufstellung des Getriebeschalthebels 1, während Figur 3 die Stellung des Rückwärtsganges zeigt. Um den Schalthebel 1 in dieser Stellung sicher zu halten und die Gefahr eines unbeabsichtigten Herausspringens des Rückwärtsganges zu vermeiden, ist gemäß der Neuerung eine äußere Halteeinrichtung 5 vorgesehen» Diese hat einen seitli* chen Ansatz 6, der vom unteren Teil des Rohrstücks 3 absteht, und einen Rastvorsprung 7, der von der Halteplatte 4 nach oben absteht. Der Rastvorsprung 7 hat eine Auflauframpe 8, die in Richtung des Ausrückens des Rückwärtsganges durch den Schalthebel 1 ansteigt und auf der sich der seitliche Ansatz 6 des Rohrstücks 3 abstützt.Figures 2 and 3 show the neutral position of the gearshift lever 1, while Figure 3 shows the reverse gear position. In order to hold the shift lever 1 securely in this position and to avoid the risk of the reverse gear accidentally jumping out, an external holding device 5 is provided according to the innovation. This has a lateral projection 6 which protrudes from the lower part of the tubular section 3 and a locking projection 7 which protrudes upwards from the holding plate 4. The locking projection 7 has a ramp 8 which rises in the direction of the disengagement of the reverse gear by the shift lever 1 and on which the lateral projection 6 of the tubular section 3 rests.

Der Ansatz 6 hat einen Finger 9ä der in Querrichtung den Rastvorsprüng 7 hiritergreift^ um seitliche Verschiebungen des Schalthebels 1 bei eingerücktem Rückwärtsgang zu verhindern.The projection 6 has a finger 9 which engages the locking projection 7 in the transverse direction in order to prevent lateral displacement of the gearshift lever 1 when the reverse gear is engaged.

Claims (3)

thebel für Kraftfahrzeuge mit einer Stange, die einem Halteorgan gelagert und in ein Rohrstück das bezüglich der Stange verschiebbar ist und des Rückwärtsganges entgegengesetzt zu dem HaI-ebbar ist, gekennzeichnet durch chtung (5) zum Festhalten des Getriebeschalthe-Stellung des Rückwärtsganges, die Rastmittel welche von dem Rohrstück (3) bzw. der Halteplat-lever for motor vehicles with a rod which is supported on a holding member and is inserted into a pipe section which is displaceable relative to the rod and is opposite to the holding plate of the reverse gear, characterized by device (5) for holding the gear shift lever in the reverse gear position, the locking means which are provided by the pipe section (3) or the holding plate 2. Getriebeschalthebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastmittel einen von dem unteren Bereich des Rohrstücks (3) seitlich abstehenden Ansatz (6) und einen Rastvorsprung (7) aufweisen, der an dem Halteorgan (4) befestigt ist und an dem sich der Ansatz (6) in der Stellung des Rückwärtsganges des Getriebeschal thebel s (1) abstützt, wobei dieser Rastvorsprung (7) eine Auflauframpe (8) aufweist, die in Richtung des Ausrückens des Rückwärtsganges ansteigt.2. Gear shift lever according to claim 1, characterized in that the locking means have a projection (6) projecting laterally from the lower region of the tubular piece (3) and a locking projection (7) which is fastened to the holding member (4) and on which the projection (6) is supported in the reverse gear position of the gear shift lever (1), this locking projection (7) having a ramp (8) which rises in the direction of disengagement of the reverse gear. I If
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3. Getriebeschalthebel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der seitliche Ansatz (6) des Rohrstückes (3) am Ende einen Finger (9) hat, der in der Stellung des Rückwärtsganges den Rastvorsprung (7) der Halteplatte (4) seitlich hintergreift.3. Gear shift lever according to claim 2, characterized in that the lateral extension (6) of the tubular piece (3) has a finger (9) at the end, which in the reverse gear position laterally engages behind the locking projection (7) of the holding plate (4).
DE19868620088 1985-07-26 1986-07-26 Gear shift lever for motor vehicles Expired DE8620088U1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT5364085U IT8553640V0 (en) 1985-07-26 1985-07-26 CONTROL LEVER OF A SPEED CHANGE FOR MOTOR VEHICLES WITH RETURN DEVICE IN THE REVERSE POSITION

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE8620088U1 true DE8620088U1 (en) 1987-02-19

Family

ID=11284285

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19868620088 Expired DE8620088U1 (en) 1985-07-26 1986-07-26 Gear shift lever for motor vehicles

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE8620088U1 (en)
ES (1) ES295061Y (en)
FR (1) FR2585301B3 (en)
IT (1) IT8553640V0 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0834683A1 (en) * 1996-10-04 1998-04-08 ROLTRA MORSE S.p.A. Vehicle transmission control device
FR3051525A1 (en) * 2016-05-19 2017-11-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa DEVICE FOR CONTROLLING A GEARBOX FOR A MOTOR VEHICLE

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0834683A1 (en) * 1996-10-04 1998-04-08 ROLTRA MORSE S.p.A. Vehicle transmission control device
FR3051525A1 (en) * 2016-05-19 2017-11-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa DEVICE FOR CONTROLLING A GEARBOX FOR A MOTOR VEHICLE

Also Published As

Publication number Publication date
FR2585301B3 (en) 1987-11-13
FR2585301A1 (en) 1987-01-30
IT8553640V0 (en) 1985-07-26
ES295061Y (en) 1987-08-16
ES295061U (en) 1987-01-01

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