Es sind bereits Schienenbefestigungen bekannt, bei denen Unterlagsplatten
mit in Schienenlängsrichtung verlaufenden profilierten, Leisten versehen sind, in
die Klemmleisten eingelegt werden, die dann durch irgendeine Maßnahme federnd auf
den zwischen den Leisten liegenden Schienenfuß gedrückt werden. Dieses Andrücken
wird entweder durch die federnde Ausbildung des auf dem Schienenfuße zu liegen kommenden
Teils des Klemmstückes selbst oder durch einen zwischen Klemmstück und- Profilleiste
eingeschobenen, federnden Keil bewirkt.There are already known rail fastenings in which base plates
are provided with profiled strips running in the longitudinal direction of the rails, in
the terminal strips are inserted, which are then resiliently opened by some measure
the rail foot lying between the strips must be pressed. This pressing
is either through the resilient design of the coming to lie on the rail foot
Part of the clamping piece itself or by one between the clamping piece and the profile strip
inserted, resilient wedge causes.
Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, das federnde Anpressen des
Schienenfußes durch. eine eingeschobene Blattfeder zu erreichen und diese derart
auszubilden, daß eine Sicherung gegen eine Längsverschiebung dieser Blattfeder bewirkt
wird.According to the invention it is now proposed that the resilient pressing of the
Rail foot through. to achieve an inserted leaf spring and this in such a way
train that causes a backup against longitudinal displacement of this leaf spring
will.
In der Zeichnung ist ein Ausbildungsbeispiel dargestellt, und zwar
zeigt Fig. i einen Schnitt durch .die Befestigungsstelle, Fig.2 eine Seitenansicht
von Leistenkopf, Feder und Schienenfuß, Fig. 3 eine Draufsicht der Feder, Fig.4
eine Vorderansicht der Feder. DieUnterlagsplatteahat beiderseits je eine Leiste,
zwischen denen der Schienenfuß .steht. Diese Leisten' haben an der Innenseite je
einen Längsschlitz. In diesen Längsschlitz wird die gewölbte Blattfeder b eingeführt.
Die gewölbte Blattfeder wird gestreckt und hierdurch auf die beiden. unteren Auflageflächen,
die hintere untere Ecke des Längsschlitzes und den Schienenfuß, gepreßt. Die gewölbte
Blattfeder b hat an ihren beiden seitlichen. Enden angewalzte Höcker, die verhindern,
daß die Fe,d@er aus dem Längsschlitz der Leiste nach der Seite hin herausrutschen
kann, wenn die Eisenbahnschiene wandert. Die gewölbte Blattfeder kann nach dem Schienenfuße
hin nicht entweichen, da dies der Stellungswinkel zum Schienenfuße nicht zuläßt.
Die Profilleisten der Unterlagsplatte weisen Längsschlitze auf, deren Form zum Teil
beim Walzen der Unterlagsplatte und zum anderen Teil durch Einbiegen des Leistenkopfes
im Warmpreßverfahren entstehen kann.In the drawing, an example of training is shown, namely
FIG. 1 shows a section through the fastening point, FIG. 2 shows a side view
of the strip head, spring and rail foot, Fig. 3 is a top view of the spring, Fig.4
a front view of the spring. The platform has a ledge on both sides,
between which the rail foot. is. These strips have each on the inside
a longitudinal slot. The curved leaf spring b is inserted into this longitudinal slot.
The arched leaf spring is stretched and thereby on the two. lower support surfaces,
the rear lower corner of the longitudinal slot and the rail foot, pressed. The arched one
Leaf spring b has on both of its side. Ends of rolled-on humps that prevent
that the feet slide out of the longitudinal slot of the bar to the side
can when the railroad track wanders. The arched leaf spring can follow the rail foot
not escape, as this is not permitted by the position angle to the rail foot.
The profile strips of the base plate have longitudinal slots, some of which are in shape
when rolling the production board and on the other hand by bending the head of the bar
can arise in the hot pressing process.
Auf diese Weise können sich kostspielige Fräsarbeiten erübrigen, die
sonst zur Herstellung der Ausnehmungen erforderlich wären. Vor dem Einführen der
Blattfeder zwischen Leistenkopf und Auflageflächen werden alle beanspruchten Teile
gut geschmiert, um das Einführen .der Blattfeder zu erleichtern und den Rost nach
Möglichkeit abzuhalten. Beim Ausbau der Eisenbahnschiene ist die Blattfeder mittels
eines Flacheisens von erforderlicher, Länge und Stärke aus dem Schlitz herauszuklopfen.In this way, expensive milling work can be superfluous
otherwise would be required to produce the recesses. Before inserting the
Leaf spring between the strip head and the contact surfaces are all stressed parts
well lubricated to make it easier to insert the leaf spring and remove the rust
Opportunity to hold. When expanding the railroad track, the leaf spring is means
a flat iron of the required length and strength to knock out of the slot.
Die vorgeschlagene Schienenbefestigung kann sich weder durch die Erschütterungen,
die die rollenden Fahrzeuge verursachen, noch durch das Wandern der Schienen lockern,
wodurch die Betriebssicherheit gewährleistet ist und die Aufwendungen an Kosten
für die Unterhaltung sehr gering sein dürften.The proposed rail fastening can neither be affected by the vibrations,
which cause the rolling vehicles to be loosened by moving the rails,
whereby the operational safety is guaranteed and the expenditure on costs
for entertainment should be very low.