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DE8516069U1 - Umschaltgruppe für die Regulierung der Sitzposition in üblichen Kraftfahrzeugen - Google Patents

Umschaltgruppe für die Regulierung der Sitzposition in üblichen Kraftfahrzeugen

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Publication number
DE8516069U1
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DE
Germany
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switching group
switches
seat
same
additional piece
Prior art date
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Expired
Application number
DE8516069U
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CAVIS-CAVETTI ISOLATI SpA FELIZZANO ALESSANDRIA IT
Original Assignee
CAVIS-CAVETTI ISOLATI SpA FELIZZANO ALESSANDRIA IT
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Publication date
Application filed by CAVIS-CAVETTI ISOLATI SpA FELIZZANO ALESSANDRIA IT filed Critical CAVIS-CAVETTI ISOLATI SpA FELIZZANO ALESSANDRIA IT
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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    • B60N2/0229—User interfaces specially adapted for seat adjustment characterised by the shape, e.g. switches having cushion or backrest shape
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H21/00—Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
    • H01H21/02—Details
    • H01H21/18—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H21/22—Operating parts, e.g. handle
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
    • H01H13/70—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard
    • H01H13/84—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard characterised by ergonomic functions, e.g. for miniature keyboards; characterised by operational sensory functions, e.g. sound feedback
    • H—ELECTRICITY
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

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PATENTANWALT " .
DIPL.-ING. WERNER LORENZ
31 .05.1985 - hf Akte: IS 1390
Anmelder:
CAVIS CAVETTI ISOLATI S.p.A. 1-15023 - Felizzano (Alessandria) Italien
Umschaltgruppe für die Regulierung der Sitzposition in üblichen Kraftfahrzeugen
Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft eine Umschaltgruppe für die Regulierung der Sitzposition in üblichen Kraftfahrzeugen.
Wie bekannt ist, besteht zur Zeit eine deutliche Tendenz, das Innere von Personenkraftwagen und Kraftfahrzeugen allge-4mein immer komfortabler zu gestalten, indem man dem Benutzer die Gelegenheit bietet, bestimmte Vorgänge mit Hilfe von entsprechenden Servogeräten durchzuführen. -, *
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Im einzelnen sind Servogeräte vorgesehen, die in der Löge sind, die Regulierung der Sitzposition zu ermöglichen, wobei fortlaufend die Höhe und/oder die Neigung der Rückenlehne und/oder der Abstand vom Armaturenbrett geändert werden kann.
Die Servomotoren der obengenannten Servogeräte sind selbstverständlich von gleichen Schaltern betätigt, deren Schaltorgane notwendigerweise mit geeigneten Ideogrammen versehen sein müssen.
Dieser Umstand verpflichtet den Benutzer, die verschiedenen Organe zu betrachten, bevor er einen speziellen Schalter betätigt, der die gewünschte Regulierung betrifft, mit dem Nachteil, für den Fahrer, die Augen von der Fahrbahn ablenken zu müssen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, den vorher beklagten Nachteil zu beseitigen, indem eine Umschaltgruppe für die Regulierung der Sitzposition in Kraftfahrzeugen im allgemeinen verwirklicht wird, die so gestaltet ist, daß dem Benutzer direkt, aus einer einfachen Gefühlsempfindung heraus, eine klare Angabe des Schaltorgans gegeben wird, das er zu betätigen hat, um eine bestimmte Regulierung vorzunehmen.
Im Bereich der vorgenannten Aufgabe ist ein besonderer Zweck der vorliegenden Erfindung jener, eine Umschaltgruppe zu
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verwirklichen für die Regulierung der Sitzposition, welche die Schaltorgane von verschiedenen Servomotoren in einer einzigen kompakten Struktur beinhaltet.
Die obengenannte Aufgabe, sowie'tJer obengenannte Zweck und andere, welche nachfolgend eventuell besser hervorgehoben werden können, werden erreicht durch eine Umschaltgruppe, g gemäß der Erfindung, gekennzeichnet durch einen parallel- I flachen Körper, von begrenzter Stärke, befestigt an einer Seite,? verbunden mit einer kleinen Wand, nahezu rechtwinklig zu j seiner Lagefläche, mit einer Achse, fähig längs zwischen zwei I horizontalen parallelen Führungen zu gleiten; wobei diese beiden, parallelflacher Körper und Wand, mit unteren Zusatzstücken versehen sind, um auf Lamellenschalter zu wirken, die | fähig sind, zu schließen - mit der Möglichkeit der Ump>olung - * und zu öffnen die Stromkreise von Servomotoren, eingesetzt für entsprechende Servogeräte für das Erhöhen oder Senken | des Sitzes, für das Vor- oder Zurückschieben des Sitzes selbst und für die Neigung der Rückenlehne.
Im besonderen kann der obengenannte parallelflache Körper j auch aus zwei nebeneinanderliegenden Teilen bestehen - ähnlich i Sitzen und in einem begrenzenden Rahmen gleitend .- von denen ρ jedes entsprechend das Erhöhen und das Senken des Sitzes ; bringt, während das Vor- oder Zurückschieben desselben mit-
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tels eines am vorgenannten Rahmen befestigten Zusatzstückes erfolgt.
Weitere Merkmale und Vorteile der Umschaltgruppe, auf die sich das vorliegende Gebrauchsmuster bezieht, können besser erfaßt werden mit Hilfe der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Formen der Verwirklichung der Gruppe, dargestellt als reines Ausführungsbeispiel in den verschiedenen Abbildungen der beigefügten Zeichnungen, in welchen:
in Abb. 1 diese Umschaltgruppe schematisch in der Perspektive gezeigt ist;
in Abb. 2 eine zweite mögliche verwirklichbare Form des Umschalters gezeigt wird, in welcher der obengenannte parallelflache Körper aus zwei aebeneinanderliegenden Teilen besteht.
Unter besonderer Bezugnahme auf die Bezugsnummern in Abb. umfaßt die betreffende Umschaltgruppe für die Regulierung der Sitzposition in Kraftfahrzeugen einen parallelflachen Körper (1) von begrenzter Stärke, welcher vorzugsweise einen rechtwinkligen Grundriss hat, und an einer-.,seiner Seiten auf einer Achse (2) befestigt ist, versehen mit geeigneten Schlitten (im einzelnen nicht dargestellt) - oder ähnlichem, geeignet, um ihn gleitend zwischen zwei parallelen horizontalen Führungen zu befestigen.
Auf dieser Achse ist außerdem mittels geeigneter Verlängerungen seiner Seitenwände eine kleine Wand (3) befestigt, nahezu vertikal angeordnet, ähnlich der Rückenlehne eines Sitzes.
Der parallelflache Körper (1) weist im besonderen ein erstes unteres vertikales Zusatzstück (4) auf, um auf einen von zwei Lamellenschaltern (5) zu wirken, auf entgegengesetzten Seiten angeordnet, in Gleitrichtung des parallelflachen Körpers selbst.
Zu letzterem ist außerdem in gleicher Weise ein zweites vertikales unteres Zusatzstück (6) angeordnet, auch dieses ist in der Lage, mittels eines Endhebels (7) auf einen von zwei Lamellenschaltern (8) zu wirken.
Auf der Grundfläche der Wand (3) befindet sich ein weiteres Zusatzstück (9), das in die Grundfläche der Wand selbst hineinführt und geeignet ist, auf die flexiblen Kontaktlamellen von einem von zwei Schaltern (lÖ).,zu wirken, die seitlieh des Zussatzstückes selbct angeordnet sind.
Selbstverständlich wird die Bewegung des obengenannten parallelflachen Körpers (1),längs der vorgenannten seitlichen Führungen, in zweckmäßiger Weise durch geeignete Haltelemente begrenzt.
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' Ferner sind elastische Gegenhalter vorgesehen, um
bei Fehlen der Außenbeanspruchungen, d.h. bei keiner Betätigung der Schalter (8) und (10), das Zusatzstück (6)
§ des Körpers (1) und das Zusatzstück (9) der Wand (3) in Ruhestellung zu halten.
Besonders die obengenannten Schalterpaare (5), (8) und (10) bewirken das Einschalten und den Schaltwechsel von gleichen Verstellmotoren (im einzelnen nicht dargestellt), um entsprechend das Vorrücken und das Zurückschieben des Sitzes zu bewirken, das Erhöhen und Absenken desselben Sitzes und die Regulierung der Schräglage der Rückenlehne.
Diese Eingriffe werden, was an und für sich klar ist, von dem Benutzer vorgenommen, jeweils den Körper (1) vor- oder zurückschiebend; den gleichen Körper (1) in die eine Richtung oder die entgegengesetzte Richtung bewegend; in die eine Richtung oder die andere die Wand (3) drehend.
Ein gleiches Ergebnis kann selbstverständlich erreicht werden (wie in Abb. 2 beschrieben) - ersetzend anstelle des parajlel flachen Körpers (1) einen kastenförmigen Körper (11), einem Rahmen ähnlich, und an seiner Grundfläche mit zweckmäßigen durchgehenden Öffnungen versehen, welche mittels einer queriiegenden Zwischenwand zwei nebeneinanderliegende Sitze bildet, gleitbar mittels gleicher Tasten (12) und (13), deren
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Oberfläche zweckentsprechend geformt ist, und jede ausgerüstet mit einem unteren vertikalen Zwischenstück (14) eines davon nicht abgebildet - in der Lage, auf gleichartige Lamellenschalter (15) zu wirken.
In diesem Falle wird das Erhöhen oder Absenken des Sitzes erreicht, indem man auf die eine oder "die andere der obengenannten Tasten wirkt, auch diese in Nichteingriffsstellung mittels zweckmäßigen elastischen Gegenhaltern.
Außerdem erscheint im gleichen Fall der kastenförmige Körper (11) einzig und allein den Bewegungen längs s&iner Lagefläche unterworfen.
Aus der vorgenannten Darstellung und der Betrachtung der verschiedenen Abbildungen in den beigefügten Zeichnungen geht eindeutig die große Funktionstüchtigkeit und die Zweckmäßigkeit der Verwendung hervor, welche die Umschaltgruppe kennzeichnen für die Regulierung der Sitzposition in üblichen Kraftfahrzeugen, die Gegenstand des vorliegenden Gebrauchsmusters bildet.
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Claims (1)

PATENTANWALT " DIPL.-ING. WERNER LORENZ 31.05.1985 - hf Akte: IS 1390 Anmelder; CAVIS CAVETTI ISOLATI S.p.A. 1-15023 - Felizzano (Alessandria) Italien Schutzansprüche :
1) Umschaltgruppe für die Regulierung der Sitzposition in üblichen Kraftfahrzeuge»,
dadurch gekennzeichnet, daß sie einen parallelflachen Körper (1) von begrenzter Stärke umfasst, befestigt an einer Seite, zusammen mit einer kleinen Wand (3), nahezu rechtwinklig zu seiner Lagefläche, mit einer Achse (2), fähig zu gleiten längs zwischen zwei horizontalen parallelen Führungen; wobei diese beiden, parallelflacher Körper und Wand, mit unteren Zusatzstücken (4), (6) und (9), versehen sind, um auf Lamellenschalter (5), (7) und (10) zu wirken, die fähig sind, zu schließen - mit der Möglichkeit der Umpolung - und zu öffnen, die Stromkreise von gleichen
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Servomotoren, eingesetzt für den Antrieb entsprechender
Servogeräte zum Erhöhen oder Senken des Sitzes, für das
Vor- oder Zurückschieben des Sitzes selbst und für die Neigung der Rückenlehne.
2) Umschaltgruppe gemäß vorgenanntem Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß
der obengenannte parallelflache Körper (11) aus zwei nebeneinanderliegenden Teilen (12) und (13) besteht - ähnlich kleinen Sitzen und in einem begrenzenden Rahmen gleitend jedes einzelne davon ein unteres Zusatzstück (14) tragend, in der Lage, entsprechend das Erhöhen oder das Senken des Sitzes auszulösen, während das Vor- und Zurückschieben desselben mittels eines am vorgenannten Rahmen angebrachten Zusatzstückes (4) erfolgt.
3) Umschaltgruppe, gemäß eines oder mehrerer vorgenannter Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der obengenannte parallelflache Körper (1) ein erstes unteres j vertikales Zusatzstück (4) aufweist, geeignet, einen von
zwei Lamellenschaltern (5) zu aktivieren, die gegenüberliegenden, in der Gleitrichtung des parallel flachen Körpers, angeordnet sind, an dem sich außerdem ein zweites· vertikales unteres
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4) Umschaltgruppe gemäß eines öder mehrerer vorgenannter Ansprüche,
dadurch gekennzeichne t, daß süf dsr Grundfläche dsr Gbengensnnten W3nd (3); sich ein weiteres Zusatzstück (9) befindet, das in die Grundfläche der Wand selbst hineinführt und geeignet ist, auf die flexiblen Kontaktlamellen von einem unter zwei Schaltern (10) zu wirken, die seitlich des Zusatzstückes selbst angeordnet sind.
5) Umschaltgruppe gemäß Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der obengenannte kastenförmige Körper (11) , ähnlich einem Rahmen ist und sn seiner Grundfläche mit zweckmäßigen durchgehenden Öffnungen versehen ist; wobei derselbe kastenförmige Körper mittels einer queiLiegenden Zwischenwand zwei nebeneinanderliegende Sitze bildet, gleitbar mittels gleicher Tasten (12) und (13), mit einer zweckentsprechend geformten Oberfläche, jeder ausgerüstet mit einem unteren vertikalen Zwischenstück (14), in der Lage, auf gleichartige Lamellenschalter (15) zu wirken.
6) Umschaltgruppe gemäß der vorgenannten Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß in derselben geeignete elastische Gegenhalter vorgesehen sind,
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Um büi Fehlen der Außenbeanspruchungen die zu den Verschiedenen Schaltern gehörenden Zusatzstücke in Ruhestellung zu halten,
DE8516069U 1984-06-04 1985-06-01 Umschaltgruppe für die Regulierung der Sitzposition in üblichen Kraftfahrzeugen Expired DE8516069U1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

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IT8422059U IT8422059V0 (it) 1984-06-04 1984-06-04 Gruppo commutatore, per la regolazione dell'assetto dei sedili, su autoveicoli in genere.

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FR (1) FR2565401B3 (de)
IT (1) IT8422059V0 (de)

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