DE851323C

DE851323C - Sliding gate for the lower head of locks with a large storage height

Info

Publication number: DE851323C
Application number: DEM1625D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Schneider
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1943-01-28
Filing date: 1943-01-28
Publication date: 1952-10-02

Description

Bei Schleusen mit großer Stauhöhe ist es üblich, beim Untertor den Schiffsdurchlaß nur so hoch zu machen, daß er dem Tiefgang der Schiffe und der über dem Wasserspiegel frei zu lassenden Durch-' fahrtshöhe entspricht. Er erhielt dadurch die Gestalt einer tiefliegenden Öffnung in der unterwasserseitigen Abschlußwand des Schleusenbauwerks.In locks with high water levels, it is common to use the lower gate The passage of the ship should only be made so high that it corresponds to the draft of the ships and the one above the passage height to be left free corresponds to the water level. He received through it the shape of a deep opening in the underwater end wall of the lock structure.

Die Torkörper wurden hierbei auf d-ie Oberwasserseite der Verschlußöffnung gelegt und durch den Wasserdruck bei gefüllter,Schl-euse gegen Anschläge an der erwähnten Abschlußwand angedrückt, wobei hier gleichzeitig .die Abdichtung erfolgte.The gate bodies were here on the upstream side of the locking opening and by the water pressure when the lock is filled against stops on the Above mentioned end wall pressed, whereby here at the same time .the seal took place.

Wenn man nun bei derartigen Schleusen Schiebetore verwenden will, so ergeben sich große Schwierigkeiten. Sofern die .Antriebsvorrichtungen über dem Oberwasser im Trockenen liegen sollen, ist es kaum möglich, diese mit dem tiefliegenden Torkörper in einwandfreier Weise in Verbindung zu bringen. Will man andererseits diese Verbindung technisch günstig ausführen und die Antriebsvorrichtungen, wie sonst üblich, dicht über der Toroberkante anordnen, so liegen diese unter Wasser, was aus nahehegenden Gründen vermieden werden soll.If you want to use sliding gates in such locks, so there are great difficulties. If the .drive devices above the If the upper water is to be in the dry, it is hardly possible to do this with the lower water To bring the gate body in an impeccable manner. On the other hand you want perform this connection technically favorable and the drive devices, such as Otherwise it is common practice to arrange them close to the top edge of the door, so that they are under water, which should be avoided for obvious reasons.

Die Erfindung gibt eine Bauart ,an, durch welche es möglich wird, ein Schiebetor auch beim Unterhaupt von Schleusen der beschriebenen großen Stauhöhe zu verwenden. Es wind demgemäß der Torkörper mit seinen Antrieben auf die Unterwasserseite der Abschlußwand verlegt, und zwar derart, daß er ,sich zwar unter dem .Wasserdruck gegen einen unterwasserseitigen Anschlag anlegt, während die Dichtung jedoch durch an sich bekannte Mittel zwischen der oberwasserseitigen Blechhaut des Tors und ;dem Abschlußmauerwerk erfolgt.The invention specifies a design, by means of which it is possible a sliding gate also at the bottom of locks of the high water level described to use. Accordingly, the gate body winds with its drives on the underwater side the end wall laid in such a way that it, although under the .Wasserdruck against an underwater-side stop, while the seal, however, through known means between the sheet metal skin on the surface of the gate and; Final masonry done.

Die Antriebsvorrichtung des Torkörpers, der vorteilhaft an einem vorderen und hinteren Laufwagen aufgehängt ist und mit diesem auf Gleitschienen läuft, liegt dicht über der Toroberkante nunmehr im Trockenen hinter der Abschlußwand. Es können die aus .dem normalen .Schleusenbau bekannten Konstruktionen für die Antriebe verwendet werden, und die Verbindung zwischen diesen und dem Torkörper läßt sich technisch einwandfrei gestalten.The drive device of the goal body, which is advantageous on a front and the rear carriage is suspended and runs with it on slide rails just above the top edge of the gate now in the dry behind the end wall. It can the designs known from normal lock construction are used for the drives be, and the connection between these and the gate body can be technically design flawlessly.

Als Dichtungsmittel werden zweckmäßig die sog. Wa;sserkastendichtungen verwendet, bei denen unter dem Druck des Oberwassers eine Dichtungsleiste angepreßt wird. Diese Dichtungen liegen zweckmäßig an allen vier 'Seiten der Blechhaut. Solange die Schleuse gefüllt ist, legt .sich das Tor unter der Wirkung des Oberwasserdrucks an Anschläge an, die, wie erwähnt, auf der Unterwasserseite vorgesehen sind. Nach Wegfall des Überdrucks löst sich das Tor selbsttätig von diesen ,Anschlägen und bewegt sich beim Verschieben mit dem nötigen Spiel daran vorbei.The so-called water tank seals are expediently used as sealing means used in which a sealing strip is pressed under the pressure of the headwater will. These seals are expediently on all four sides of the sheet metal skin. So long the lock is full, the gate is set under the effect of the headwater pressure to stops, which, as mentioned, are provided on the underwater side. To If the overpressure is removed, the door is automatically released from these, stops and moves past it with the necessary play when moved.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung wviedergegeben, und zwar in Abb. i in einem Querschnitt durch das Schleusenunterhaupt und in Abb. 2 in einer Ansicht gegen (las Tor und einem Schnitt durch die Torkammer.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely in Fig. i in a cross section through the lower part of the lock and in Fig. 2 in a view against (read gate and a section through the gate chamber.

Die Stauhöhe -der Schleuse ergibt sich aus @denl Unterschied zwischen dem höchsten Wasserstand i auf der Oberwasserseite und dem niedrigsten Wasserstand 2 .auf der Unterwasserseite. Für die Durchfahrt von Schiffen ist in der aus Beton hergestellten Abschlußwand 3 eine Öffnung 4 frei ,gelassen. Gemäß der Erfindung liegt der Verschlußkörper des Schiebetors 5 auf der Unterwasserseite. Das Tor hängt mit seinem vorderen Ende an einem Laufwagen 6 und mit seinem hinteren Ende an einem Laufwagen 7, die beide auf Schienen 8 geführt sind. Die Antriebsvorrichtung bestellt im vorliegenden Fall aus einer am Hinterwagen angreifenden Gelenkzahnstange 9 bekannter Bauart, die durch einen Antrieb io bewegt wird. Unten läuft .das Tor in einer Drempel,grube i i. Unter der Wirkung des Oberwasserdrucks kann es sich von drei Seiten gegen den unterwasserseitigen Anschlag 12 anlegen.The water level of the lock results from @denl difference between the highest water level i on the upstream side and the lowest water level 2. On the underwater side. The concrete is used for the passage of ships manufactured end wall 3 an opening 4 free, left. According to the invention is the closure body of the sliding gate 5 on the underwater side. The gate is hanging with its front end on a carriage 6 and with its rear end on one Carriages 7, both of which are guided on rails 8. The drive device ordered in the present case from an articulated rack 9 acting on the rear end of the vehicle Type that is moved by a drive io. Below. The gate runs in a jamb, pit i i. Under the action of the upstream water pressure, it can move against the from three sides Apply stop 12 on the underwater side.

Zur Herbeiführung einer Abdichtung ist die oberwasserseitige Blechhaut ringsum mit einer Wasserkastendichtung 13 ausgerüstet.The sheet metal skin on the surface side is used to create a seal Equipped with a water tank seal 13 all around.

Wie ersichtlich, liegen die Vorrichtungen zum Bewegen des Tors und die Antriebe dafür jederzeit im Trockenen und die Verbindung zwischen dem Torkörper und diesen Vorrichtungen ist in technisch vollkommender Weise möglich.As can be seen, the devices for moving the gate and the drives for this at any time in the dry and the connection between the gate body and these devices are technically perfect.

Claims

PATENT CLAIMS- i. Sliding gate for the lower part of locks with a large storage height, the ship passage being formed by a deep opening in a closing wall, characterized in that the gate body (5) with its drives is located on the underwater side of the wall (3) in such a way that Although under the water pressure it rests against a stop (12) on the underwater side, the seal (13) is made by means known per se between the sheet metal skin of the gate on the upper water side and the closing masonry of the lock.

2. sliding gate according to claim i, characterized in that the drive devices of the door body (5), which is suspended from a front and a rear carriage (6, 7), lie just above the top edge of the door in the dry behind the closing wall.