DE854288C

DE854288C - Control of a gas generator designed as a charged four-stroke piston internal combustion engine

Info

Publication number: DE854288C
Application number: DEB3840A
Authority: DE
Inventors: Alfred Buechi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1947-02-19
Filing date: 1949-01-01
Publication date: 1952-11-04

Description

Steuerung eines als aufgeladene Viertakt-Kolbenbrennkraftmaschine ausgebildeten Gasgenerators Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Steuerung eines als aufgeladene Viertakt-Kolbenbrennkraftmaschine ausgebildeten Gasgenerators, zur Beschaffung von Druckmittel für eine nach außen Arbeit leistende Gasturbine, mit einer Pumpe zur Förderung von Ladeluft für die Einlaßperiode der Brennkraftmaschine und mindestens einer über den Ladedruck verdichtenden Kolbenpumpe zur Förderung von zusätzlicher Luft. Sie bezweckt die Schaffung einer besonderen Entleerung, Kühlung und Spülung von Brennkraftzylindern und besteht erfindungsgemäß darin, daß zur Entleerung, Kühlung und Spülung der Brennkraftzvlinder die Anordnung für die Ladeluft-und Zusatzluftzufuhr derart getroffen ist, daß mindestens je ein gleiches Organ sowohl für die Steuerung der Ladeluft als auch für diejenige der Zusatzluft angeordnet ist.Control of a supercharged four-stroke piston internal combustion engine trained gas generator The present invention relates to the control a gas generator designed as a charged four-stroke piston internal combustion engine, for the procurement of pressure medium for an external work performed gas turbine, with a pump for delivering charge air for the intake period of the internal combustion engine and at least one piston pump that compresses via the boost pressure for delivery of extra air. Its purpose is to create a special emptying, cooling and flushing of internal combustion cylinders and, according to the invention, consists in that for emptying, Cooling and purging of the internal combustion cylinder, the arrangement for the charge air and additional air supply is made in such a way that at least one same organ for both the control the charge air as well as that of the additional air is arranged.

Das steuernde Organ kann so ausgebildet sein, daß sowohl die Ladeluft als auch die Zusatzluft zur Brennkraftmaschine durch die inneren bzw. äußeren Steuerkanten der gleichen, schieberartig ausgebildeten Steuerorgane gesteuert werden.The controlling member can be designed so that both the charge air as well as the additional air to the internal combustion engine through the inner and outer control edges the same, slide-like control members are controlled.

Es ist dabei vorteilhaft, daß die von den Brennkraftzylindern angetriebenen Ladepumpen mindestens in einen längs der Brennkraftzylinder angeordneten Sammelraum fördern, von wo aus die Ladeluft mindestens zu einem Teil zu den Einlaßorganen der Verbrennungszylinder gemeinsam gelangen kann. Die Steuerorgane für die Lade- und die Zusatzluft können als aus einem Kolbenschieber bestehend vorgesehen sein, welcher derart aus zwei zueinander konzentrischen Führungen von verschiedenen Durchmessern besteht, daß aus Rücksicht zum höheren Zusatzluftdruck gegenüber dem tieferen Ladeluftdruck annähernd Druckausgleich in bezug auf die auf den Schieber wirkenden Kräfte entsteht. Die Ausbildung kann so getroffen sein, daß bei nebeneinanderliegenden Brennkraftzylinderreihen die Zufuhr der Lade- bzw. der Zusatzluft in der Mitte zwischen den Zylinderreihen durch gemeinsame Kanäle erfolgt. Die Steuerung der die Lade- und Zusatzluft steuernden Schieber kann von der Steuervorrichtung für die Ein- und Auslaßorgane der Brennkraftmaschine aus erfolgen. Bei Brennkraftgasgeneratoren mit nebeneinanderliegenden Zylinderreihen kann für mindestens je zwei quer zur Maschinenachse nebeneinanderliegende Brennkraftzylinder, deren Kurbelwellen entgegengesetzte Drehrichtungen derart aufweisen, daß letztere zeitliche Übereinstimmung in ihren Arbeitsphasen (Kompression, Verbrennung, Expansion usw.) besitzen, das gleiche, oben beschriebene Steuerorgan verwendet werden.It is advantageous that the driven by the internal combustion cylinders Charge pumps in at least one collecting space arranged along the internal combustion cylinder promote, from where the charge air at least partially to the inlet organs of the Combustion cylinder can get together. The control organs for the loading and unloading the additional air can be provided as consisting of a piston valve, which like that consists of two concentric guides of different diameters, that out of consideration for the higher additional air pressure compared to the lower charge air pressure approximately pressure equalization with respect to the forces acting on the slide is created. The training can be made so that with adjacent rows of internal combustion cylinders the supply of charge or additional air in the middle between the rows of cylinders takes place through common channels. The control of the charge and additional air controlling Slide can from the control device for the inlet and outlet organs of the internal combustion engine made from. In the case of internal combustion gas generators with rows of cylinders lying next to one another can be used for at least two internal combustion cylinders lying next to one another at right angles to the machine axis, whose crankshafts have opposite directions of rotation such that the latter temporal correspondence in their work phases (compression, combustion, expansion etc.), the same control unit described above can be used.

Einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes sind in den Figuren dargestellt. Gleiche Zahlen bzw. Buchstaben bezeichnen gleiche oder ähnliche Teile bzw. Zustände. An Hand der Figuren wird auch die Arbeitsweise erläutert.Some exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in Figures shown. The same numbers or letters denote the same or similar ones Parts or states. The mode of operation is also explained on the basis of the figures.

Fig. i zeigt einen Vertikalschnitt durch einen Zylinder einer gemäß der Erfindung ausgebildeten Reihenbrennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle quer zur Achse der letzteren und Fig. 2 einen gleich gelegten Schnitt durch eine solche, welche zwei Zylinderreihen und zwei Kurbelwellen aufweist; Fig. 3 stellt partielle Vertikalschnitte in Richtung der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine sowie Längsansichten derselben dar; Fig. 4 zeigt Draufsichten auf eine Sechzehnzylinder-Brennkraftmaschine mit zwei Kurbelwellen. Sie enthält auch einen Horizontalschnitt durch die Zylinderdeckelpartie von vier Zylindern der Brennkraftmaschine.Fig. I shows a vertical section through a cylinder according to of the invention trained in-line internal combustion engine with a crankshaft transversely to the axis of the latter and Fig. 2 is an identical section through such a, which has two rows of cylinders and two crankshafts; Fig. 3 represents partial Vertical sections in the direction of the crankshaft of the internal combustion engine and longitudinal views same represents; 4 shows plan views of a sixteen-cylinder internal combustion engine with two crankshafts. It also contains a horizontal section through the cylinder cover area of four cylinders of the internal combustion engine.

In Fig. i ist i' ein Zylinder einer als Gasgenerator wirkenden Viertakt-Brennkraftmaschine einfach wirkender Bauart, 2' sein Arbeitskolben und 3' seine Kolbenstange. Der Kolben der Brennkraftmaschine ist über die Kolbenstange 3' mit dem Kolben 5' einer Ladepumpe verbunden, welcher gleichzeitig als Gleitbahnführung einen Kreuzkopf 4' besitzt. Der Pumpenkolben 5' könnte auch als doppeltwirkender Stufenkolben ausgebildet sein, wobei der untere Kolbenteil als Kreuzkopf dient. 6 ist die Kurbelwelle der :Maschine und 7 die Schubstange zum Zylinder i', durch welche die Kräfte von den Kolben 2' bzw. 5' auf die Kurbelwelle 6 übertragen werden. 8 ist der obere Kurbelgehäuseteil der Maschine und 9 ihre Grundplatte. In dem Zylinder der Brennkraftmaschine ist mindestens ein Einlaßorgan io und mindestens ein Auslaßorgan ii angeordnet, welche von der Steuerwelle 12 aus mittels Nocken 13, 13' und dem Steuergestänge 14, 14' betätigt werden.In FIG. I, i 'is a cylinder of a four-stroke internal combustion engine acting as a gas generator single-acting design, 2 'his working piston and 3' his piston rod. The piston the internal combustion engine is via the piston rod 3 'with the piston 5' of a charge pump connected, which at the same time as a slide guide has a cross head 4 '. The pump piston 5 'could also be designed as a double-acting stepped piston, the lower part of the piston serving as a cross head. 6 is the crankshaft of the: engine and 7 the push rod to the cylinder i ', through which the forces from the piston 2' or 5 'are transmitted to the crankshaft 6. 8 is the upper part of the crankcase of the machine and 9 its base plate. In the cylinder of the internal combustion engine is at least one inlet member io and at least one outlet member ii arranged, which from the control shaft 12 by means of cams 13, 13 'and the control linkage 14, 14' be operated.

In den Ladeluftpumpenzylinder 15' wird die Aufladeluft durch die Öffnung 16' und die Saugklappen 17' mittels des Kolbens 5' eingesaugt und durch die Klappen 18' in einen für mindestens einen Teil der Brennkraftmaschine gemeinsamen Sammelraum i9 hineingedrückt. Sowohl die Brennkraftzylinder i' als auch ihre Zylinderdeckel 20' sowie die Ladepumpenzylinder 15' können, wie gezeichnet, mit einer Wasserkühlung versehen sein. Sie könnten aber auch mit Luftkühlung arbeiten.The charge air is fed into the charge air pump cylinder 15 'through the opening 16 'and the suction flaps 17' are sucked in by means of the piston 5 'and through the flaps 18 'into a common collecting space for at least a part of the internal combustion engine i9 pushed in. Both the internal combustion cylinders i 'and their cylinder covers 20 'and the charge pump cylinder 15' can, as shown, be water-cooled be provided. But you could also work with air cooling.

Ferner ist nun in den Sammelraum i9 vor dem Einlaßorgan io pro Brennkraftzylinder mindestens ein Kolbenschieber 21 eingebaut, der sowohl den Übertritt der Ladeluft aus dem Raum i9 zum Einlaßventil io als auch denjenigen von Zusatzluft aus dem obenliegenden Raum 22 zum gleichen Einlaßventil io steuert. Dabei ist der Kolbenschieber 21 so ausgebildet, daß er eine innere zylindrische Führung 23 besitzt, deren innerer Durchmesser so gewählt und gegen den Raum 22 so abgedichtet ist, daß trotz höheren Zusatzluftdruckes im Raum 22 gegenüber dem tieferen Ladedruck im Raum i9 annähernd gleiche Kräfte von oben und von unten auf den Kolbenschieber 21, 23 ausgeübt werden. Zu diesem Zweck greift ein feststehendes Führungsstück 24, dessen Innenraum z. B. mit der Atmosphäre verbunden ist, von oben in den Kolbenschieber 21, 23 hinein. Am äußeren Schieberteil 21 und am inneren Schieberteil 23 können Kolbenringe 25 bzw. 26 eingebaut sein. Die Steuerung des Kolbenschiebers 21 kann mittels Nockenscheiben, wie dargestellt, z. B. ebenfalls von der Nockenwelle 12 der Brennkraftmaschine aus erfolgen. Dafür können in bekannter Art dort ein Nocken und ein entsprechendes Steuergestänge 27, 28 angeordnet sein. 32 ist die Abgasleitung zur Gasturbine.Furthermore, it is now in the collecting space i9 in front of the inlet member io per internal combustion cylinder at least one piston valve 21 installed, which both the passage of the charge air from the room i9 to the inlet valve io as well as that of additional air from the one above Space 22 controls to the same inlet valve io. The piston valve 21 is like this formed that it has an inner cylindrical guide 23, the inner diameter of which is chosen and sealed against the space 22 so that despite the higher additional air pressure in space 22 compared to the lower boost pressure in space i9 approximately the same forces exerted on the piston valve 21, 23 from above and below. To this Purpose engages a fixed guide piece 24, the interior z. B. with the Atmosphere is connected, from above into the piston valve 21, 23. On the outside Piston rings 25 and 26 can be installed on the slide part 21 and on the inner slide part 23 be. The control of the piston valve 21 can be carried out by means of cam disks, as shown, z. B. also take place from the camshaft 12 of the internal combustion engine. Therefore can in a known manner there a cam and a corresponding control linkage 27, 28 be arranged. 32 is the exhaust pipe to the gas turbine.

In Fig. 2, welche einen Vertikalschnitt einer Brennkraftmaschine mit zwei nebeneinanderliegenden Zylinderreihen darstellt, sind die bei beiden Zylinderreihen gleichen oder ähnlichen Teile durch an den Hinweiszeichen oben bzw. unten angebrachte Indizes unterschieden, z. B. die Zylinder der Brennkraftmaschine mit i' und il, die Kolben mit 2' und 21, die Kolbenstangen mit 3', 31, die Kreuzköpfe mit 4' und 41, die Ladeluftpumpenkolben mit 5' und 51 usf.In Fig. 2, which shows a vertical section of an internal combustion engine with represents two rows of cylinders lying next to each other, are those for both rows of cylinders the same or similar parts by using the symbols above or below Differentiated indices, e.g. B. the cylinders of the internal combustion engine with i 'and il, the pistons with 2 'and 21, the piston rods with 3', 31, the cross heads with 4 'and 41, the charge air pump pistons with 5 'and 51 etc.

Der Sammelraum i9 ist zwischen den beiden Zylinderreihen angeordnet. In denselben strömt die Ladeluft durch die Klappen i8' und i81. Sie wird aus dem Raum i9 bei geöffnetem Kolbenschieber 21 vor die Einlaßventile io' bzw. iol geleitet. Der Kolbenschieberei ist ähnlich, wie in Fig. i dargestellt, ausgebildet. Nur wird damit die Ladeluft von unterhalb her mittels des gleichen Schiebers 21 zu beiden Zylindern i' und il, d. h. ihren Einlaßventilen io' und iol geleitet. Es wird aber auch der Zutritt der Zusatzluft, welche durch die Rohrleitung 22 von oben erfolgt, durch die obere Kante des Kolbenschiebers 21, und zwar auch wieder für die beiden nebeneinanderliegenden Zylinder i' und il bzw. die Einlaßventile io' und ioi gemeinsam gesteuert.The collecting space i9 is arranged between the two rows of cylinders. In the same, the charge air flows through flaps i8 'and i81. It becomes from the Space i9 passed in front of the inlet valves io 'and iol with the piston valve 21 open. The piston slide is designed in a manner similar to that shown in FIG. Only will so that the charge air from below by means of the same slide 21 to both Cylinders i 'and il, d. H. passed their inlet valves io 'and iol. But it will also the admission of the additional air, which takes place through the pipe 22 from above, through the upper edge of the piston valve 21, again for both of them adjacent cylinders i 'and il or the inlet valves io' and ioi together controlled.

Die beiden Kurbelwellen 6' und 61 können mittels Zahnräder gekuppelt sein, z. B. durch zwei Radpaare 29', 29, und 30' und 301. Die beiden Kurbelwellen drehen dann mit gleicher Drehzahl. Dabei wird vorteilhafterweise, wie aus Fig. 2 ersichtlich, ein durch die Zahnradkupplung sich ergebender, gegenteiliger Drehsinn ihrer Kurbelwellen erzeugt. Die Kurbeln von zwei in den beiden Reihen gegenüberliegenden Brennkraftzylindern können dabei so gestellt werden, daß in diesen Zylindern gleichzeitig die gleichen Vorgänge, wie Ansaugen, Kompression, Verbrennung, Expansion usw., stattfinden. Die seitlichen Drücke auf die Kreuzköpfe 4' und 41 dieser Brennkraftzylinder heben sich dann in bezug auf das Maschinengestell 8 auf. Es entstehen deshalb keine Horizontalkräfte auf das Maschinengestell. Dies ist besonders für den Einbau einer solchen 'Maschine in ein Fahrzeug sehr wichtig.The two crankshafts 6 'and 61 can be coupled by means of gears, e.g. B. by two pairs of wheels 29 ', 29, and 30' and 301. The two crankshafts then rotate at the same speed. In this case, as can be seen from FIG. 2, an opposite direction of rotation of their crankshafts resulting from the gearwheel coupling is advantageously generated. The cranks of two internal combustion cylinders lying opposite in the two rows can be set so that the same processes, such as suction, compression, combustion, expansion, etc., take place in these cylinders at the same time. The lateral pressures on the cross heads 4 ′ and 41 of these internal combustion cylinders are then canceled out with respect to the machine frame 8. There are therefore no horizontal forces on the machine frame. This is particularly important when installing such a machine in a vehicle.

Von den Wellen der Zahnräder 30' und 3o1 können mit Vorteil Hilfsaggregate, wie Kühlwasserpumpen, Elektrogeneratoren, Ventilatoren usw., angetrieben werden. Dabei ist es zweckmäßig, diesen Wellen durch geeignete Wahl ihrer Zahnraddurchmesser höhere Drehzahlen als der Brennkraftmaschine zu erteilen.From the shafts of the gears 30 'and 3o1, auxiliary units, such as cooling water pumps, electric generators, fans etc. are driven. It is useful to give these shafts a suitable choice of their gear diameter to issue higher speeds than the internal combustion engine.

Die von den Ladeluftpumpen in den Raum ig geförderte Ladeluft kann, außer zur Ladung der Brennkraftzylinder i', il usw., ebenfalls auch als Ansaugeluft für die Zusatzluftpumpe dienen, so daß die Ladepumpe zugleich die erste Stufe der Zusatzluftpumpe bildet. Wird diese Zusatzluftpumpe an einem Stirnende der Brennkraftmaschine angeordnet, so kann der Übertritt der Ladeluft aus dem Sammelraum ig in die Zusatzluftpumpe durch in der Stirnseite des Maschinengestells selbst angeordnete Öffnungen 31 erfolgen, so daß außerhalb der Brennkraftmaschine liegende Luftleitungen entbehrt werden können.The charge air conveyed into the room ig by the charge air pumps can, except for charging the internal combustion cylinders i ', il, etc., also as intake air serve for the additional air pump, so that the charge pump is also the first stage of the Additional air pump forms. This additional air pump is at one end of the internal combustion engine arranged, the transfer of the charge air from the collecting space ig into the additional air pump take place through openings 31 arranged in the end face of the machine frame itself, so that air lines lying outside the internal combustion engine can be dispensed with.

In Fig. 3, rechts, erkennt man den Zylinder i', den Kolben 2' und die Kolbenstange 3' eines Brennkraftzylinders. Man sieht dort auch das hier zentral angeordnete Brennstoffventil 53'; ferner den Ladeluftpumpenkolben 5' und seinen Kreuzkopf 4 sowie die Schubstange 7' und die Kurbelwelle 6. Neben dem geschnittenen Zlinder i' sieht man beim Zylinder i" einen Schnitt' durch die Zusatzluftleitung 22 sowie durch die Schieber 21 bzw. 2i'. Es sind hier pro Zylinder zwei in der Achsrichtung der Maschine hintereinanderliegende Schieber 21, bzw. 21' angeordnet.In Fig. 3, right, you can see the cylinder i ', the piston 2' and the piston rod 3 'of an internal combustion cylinder. You can also see that here in the center arranged fuel valve 53 '; also the charge air pump piston 5 'and his Cross head 4 as well as the push rod 7 'and the crankshaft 6. In addition to the cut Cylinder i 'can be seen at cylinder i "a section' through the additional air line 22 and by the slide 21 or 2i '. There are two in the axial direction per cylinder the machine one behind the other slide 21, or 21 'arranged.

Handelt es sich um eine Maschine nach Fig. 2, so kann jeder dieser zwei Kolbenschieber zwei quer zur Kurbelwelle angeordnete Brennkraftzylinder i' und il bedienen. Die zwei Kolbenschieber 21 und 21' bedienen dann also zwei Brennkraftzylinder.If it is a machine according to FIG. 2, each of these can two piston slides two internal combustion cylinders arranged transversely to the crankshaft i ' and il operate. The two piston slides 21 and 21 'then serve two internal combustion cylinders.

Beim Zvlinder i" sind die Kolbenschieber 21 und 21' in einer gehobenen Lage gezeichnet, so daß die Ladeluft von unten aus dem Raum ig zu den nicht gezeichneten Einlaßventilen io' und iol übertreten kann. Beim Brennkraftzvlinder i"' sind die Kolbenschieber 21 und 21' in einer tieferen Lage gezeichnet, so daß Zusatzluft aus der Leitung 22 nach unten durch die Führung 24 und 24' zu den Einlaßventilen io' und iol gelangt.In the cylinder i ″, the piston slides 21 and 21 'are in a raised position Location drawn so that the charge air from below from the room ig to the not drawn Inlet valves io 'and iol can pass over. When Brennkraftzvlinder i "'are the Piston slide 21 and 21 'drawn in a lower position, so that additional air from the line 22 down through the guide 24 and 24 'to the inlet valves io' and iol arrives.

Die Fig. 4 stellt die Draufsicht auf eine zweireihige Gasgeneratormaschine mit sechzehn Brennkraftzylindern dar, von welchen je acht in einer Reihe angeordnet sind und auf eine besondere Kurbelwelle treiben. i', i", ii"' , i"' ,, iiund isind die Zylinder einer Reihe und il, i2, i3, i4, 1, 1s, i-, i, die Zylinder der zweiten Reihe.4 shows the plan view of a two-row gas generator machine with sixteen internal combustion cylinders, eight of which are arranged in a row and drive on a special crankshaft. i ', i ", ii"', i "',, ii, and isind the cylinders of one row and il, i2, i3, i4, 1, 1s, i-, i, the cylinders of the second Line.

An dem einen Stirnende der Brennkraftmaschine ist eine Zusatzluftpumpe 33 angebaut. Sie besitzt vier, vorzugsweise doppelt wirkende Zylinder, von denen je zwei nebeneinander angeordnet sind und von der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschinenhälfte angetrieben werden. Es können auch Zylinder in Tandem übereinander angeordnet sein. Ihre Ansaugluft erhalten diese Zusatzpumpenzylinder, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist, aus dem Raum ig der Brennkraftmaschine mittels der Öffnungen 31. Ihre Förderluft geben sie durch die Leitung 22 an die-Kolbenschieber 2i und 21' ab. Aus dem Horizoxitalschnitt durch die zwei hinten gelegenen Zylinder i7, in bzw. i i"""", bzw. durch die Zylinderdeckel 20, 20"""" sieht man, wie die Ladeluft und auch die Zusatzluft durch die Kolbenschieber 21 und 21' zu den Einlaßventilen io' und iol gelangt. Von diesen Ventilen, wie auch von den Auslaßventilen ii' und iil, sind je zwei Stück pro Brennkraftzylinder vorgesehen. Die Auslaßventile ii' und iil geben die Abgase beispielsweise durch die zwei Sammelleitungen 32 und 321 an die nicht gezeichnete Gasturbine ab.An additional air pump 33 is built onto one end of the internal combustion engine. It has four, preferably double-acting cylinders, two of which are arranged next to one another and are driven by the crankshaft of one half of the internal combustion engine. Cylinders can also be arranged one above the other in tandem. These additional pump cylinders receive their intake air, as shown in FIG. 2, from the space ig of the internal combustion engine by means of the openings 31 . From the horizontal section through the two rear cylinders i7, in or ii """", or through the cylinder covers 20, 20 """" one can see how the charge air and also the additional air through the piston slide 21 and 21 ' the inlet valves io 'and iol. Two of these valves, as well as of the outlet valves ii 'and iil, are provided per internal combustion cylinder. The outlet valves ii 'and iil emit the exhaust gases, for example through the two collecting lines 32 and 321, to the gas turbine (not shown).

Die Ableitung der Abgase zur Gasturbine wird vorteilhaft durch getrennt voneinander, je auf der Außenseite der Brennkraftzylinder angeordnete Leitungen vorgenommen.The discharge of the exhaust gases to the gas turbine is advantageously separated by from each other, each arranged on the outside of the internal combustion cylinder lines performed.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Trained as a charged four-stroke piston internal combustion engine gas generator for the procurement of pressure medium for a gas turbine performing outward work with a pump for conveying charge air for the intake period of the internal combustion engine and at least one piston pump compressing via the charge pressure for conveying additional air, characterized in that for emptying , Cooling and purging of the internal combustion cylinder, the arrangement for the charge air and additional air supply is made such that at least one identical element is arranged both for controlling the charge air and for controlling the additional air.

2. As charged Four-stroke piston internal combustion engine designed gas generator according to claim i, characterized characterized in that the controller is designed so that both the loading and the additional air to the internal combustion engine through the inner and outer control edges the same, slide-like designed control members are controlled.

3. As charged Four-stroke piston internal combustion engine designed gas generator according to claim r, characterized characterized in that the training is made so that that of the internal combustion cylinders driven charge pumps in at least one arranged along the internal combustion cylinder Promote collecting space, from where the charge air at least in part to the inlet organs the combustion cylinder comes together.

4. As a turbocharged four-stroke piston internal combustion engine trained gas generator according to claims i and 3, characterized in that the Training is made so that the charge pumps driven by the internal combustion cylinders convey at least one collecting space arranged along the internal combustion cylinder, from where the charge air at least partially to the intake Organs the combustion cylinder and the other part to the auxiliary air pumps.

5. Gas generator designed as a charged four-stroke piston internal combustion engine according to Claim i, characterized in that as control organs for the charge air and the additional air Piston valves are provided, which are so concentric in two to one another Guides of different diameters are made out of consideration for the higher Additional air pressure compared to the lower charge air pressure almost equal to pressure in with respect to the forces acting on the slide.

6. As a turbocharged four-stroke piston internal combustion engine trained gas generator according to claim i, characterized in that the training is made so that the supply of internal combustion cylinder rows lying next to one another the charge or additional air in the middle between the rows of cylinders through common Channels takes place.

7. Trained as a supercharged four-stroke piston internal combustion engine Gas generator according to claim i, characterized in that the control of the Charging and additional air controlling slide from the control device for the inlet and outlet AuslaBorgane the internal combustion engine takes place. B. As a supercharged four-stroke piston internal combustion engine trained gas generator according to claim i, characterized in that for at least two internal combustion cylinders lying next to each other transversely to the machine axis, their Crankshafts have opposite directions of rotation in such a way that the latter are temporal Agreement in their work phases (compression, combustion, expansion, etc.) have the same control unit for the supply of charge and additional air. G. Gas generator designed as a charged four-stroke piston internal combustion engine according to claim i, characterized in that the design is such that the access of the charging air of at least one charging pump to the cylinders of the internal combustion engine from a space formed at least partially by the machine frame itself (i9) takes place, the part leading to the slide (21) and the space (i9) in this way are designed so that the slide (21) which controls the charge air supplies its charge air receives directly from the at least one room (i9) in the machine frame. ok As charged Four-stroke piston internal combustion engine designed gas generator according to claim i, characterized characterized that the at least one and at least partially through the machine frame formed space (i9), which the charge air of at least one charge pump for the internal combustion cylinder is provided with at least one opening (g1) through which the space (ig) is connected to the suction chamber of the additional air pump.