DE8330138U1

DE8330138U1 - VACUUM-POWERED BRAKE-AMPLIFIER

Info

Publication number: DE8330138U1
Application number: DE19838330138
Authority: DE
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1983-10-19
Filing date: 1983-10-19
Publication date: 1984-08-02

Description

Vakuumbetriebener BremskraftverstärkerVacuum operated brake booster

Die Erfindung betrifft einen vakuumbetriebenen Bremskraftverstärker mit einer gegenüber dem Unterdruckgehäuse abgedichteten axial beweglichen Wand und einer mit einem Bremspedal gekoppelten Kolbenstange zum Betätigen eines Steuerventils, durch welches eine Arbeitskammer des Bremskraftverstärkers wahlweise mit Unterdruck oder höherem Differenzdruck verbindbar ist/ indem ein erstes Ventil durch einen Ventilsitz am Steuerventilgehäuse und ein in Richtung des Ventilsitzes vorgespanntes Tellerventil und ein zweites Ventil durch dasselbe Tellerventil und einem mit der Kolbenstange verbundenen Steuerventilkolben gebildet ist, wobei die axial bewegliche Wand mit dem Steuerventilgehäuse in Wirkverbindung steht und mit einem sich quer zur Längsachse des Steuerventilgehäuses erstreckenden, im Steuerventilgehäuse vorgesehenen Schacht und einem den Schacht durchgreifenden Querglied, dessen eines über die llmfangs fläche des Steuerventilgehäuses hervorstehendes freies Ende in der Bremslösestellung am ortsfesten Unterdruckgehäuse anschlägt.The invention relates to a vacuum-operated brake booster with an axially movable wall sealed against the vacuum housing and one with a brake pedal coupled piston rod for actuating a control valve, through which a working chamber of the brake booster is optionally available with negative pressure or a higher differential pressure can be connected / by a first valve through a valve seat on the control valve housing and one in the direction of the Valve seat biased poppet valve and a second valve through the same poppet valve and one with the piston rod connected control valve piston is formed, wherein the axially movable wall is in operative connection with the control valve housing stands and with a transverse to the longitudinal axis of the control valve housing extending, in the control valve housing provided shaft and a cross member extending through the shaft, one of which over the llmfangs surface of the control valve housing protruding free end strikes in the brake release position on the stationary vacuum housing.

Herkömmliche vakuumbetriebene Bremskraftverstärker weisen in der Regel ein Gehäuse auf, in dem sich eine axial bewegliche Wand befindet, die im Gehäuse hin und her bewegbar ist und das Innere des Gehäuses in zwei Kammern unterteilt. MittelsConventional vacuum-operated brake boosters usually have a housing in which an axially movable brake booster is located Wall is located, which is movable back and forth in the housing and divides the interior of the housing into two chambers. Means

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der beiden Kammern kann auf den entgegengesetzten Seiten der % of the two chambers can be on opposite sides of the %

beweglichen Wand eine Druckdifferenz erzeugt werden, die zur ψ movable wall a pressure difference is generated, which leads to ψ

j, Folge hat, daß die bewegbare Wand vom höheren Druck in Jjj, the consequence is that the movable wall is affected by the higher pressure in Jj

Richtung zum niedrigeren Druck verschoben wird. Ein derarti- f ger vakuumbetriebener Bremskraftverstärker umfaßt außerdem * ein Steuerventil, das über das Bremspedal betätigt wird und I das die Stärke des Unterdrucks steuert, der auf die eine Seite der axial beweglichen Wand einwirkt. Die axial bewegliche Wand ist in der Regel mit dem Hauptbremszylinder einer hydraulischen Bremsanlage des Kraftfahrzeuges derart verhunzt den, daß dann, wenn an der beweglichen Wand die Druckdifferenz wirkt und somit eine Bewegung der beweglichen Wand erzwungen wird, Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder in die hydraulische Bremsanlage verdrängt wird, damit die Radbremsen des Fahrzeuges angelegt werden.Is shifted towards the lower pressure. Such a f ger vacuum operated brake booster also includes * a control valve that is operated via the brake pedal and that controls the strength of the negative pressure that is applied to the one Acts side of the axially movable wall. The axially movable wall is usually one with the master cylinder hydraulic brake system of the motor vehicle so messed up that when the pressure difference on the movable wall acts and thus a movement of the movable wall is forced, brake fluid from the master cylinder is displaced into the hydraulic brake system so that the wheel brakes of the vehicle are applied.

Bei der Konstruktion von Bremsanlagen für Kraftfahrzeuge ist es zweckmäßig, den vakuumbetriebenen Bremskraftverstärker derart auszubilden, daß die Ansprechphase, in der der Fahrer das Bremspedal bewegt, und über das Steuerventil die Strömungverbindung zwischen den beiden Seiten der axial beweglichen Wand unterbricht, auf ein Minimum verkürzt ist.In the construction of brake systems for motor vehicles, it is useful to use the vacuum-operated brake booster in such a way that the response phase, in which the driver moves the brake pedal, and the flow connection via the control valve interrupted between the two sides of the axially movable wall, is reduced to a minimum.

Es ist bereits ein Bremskraftverstärker der in Frage stehenden Art bekannt (DE-3042096 Al), bei dem ein Keil vorgesehen ist, der mit Spiel sowohl im Steuerventilkolben als auch im Steuerventilgehäuse sitzt und der in Anlage an das Gehäuse ■ des Bremskraftverstärkers derart gelangen kann, daß in der Bremslösestellung der Unterdruckventilsitz vom Tellerventil um eine minimale Strecke abgehoben ist. Dieser bekannte Bremskraftverstärker hat den Nachteil, daß der mögliche Leerweg nicht vollständig auf null verkürzt werden kann.It is already a brake booster of the one in question Art known (DE-3042096 Al), in which a wedge is provided, which with play both in the control valve piston and in the Control valve housing is seated and in contact with the housing ■ of the brake booster can arrive in such a way that in the brake release position the vacuum valve seat from the poppet valve lifted a minimal distance. This known brake booster has the disadvantage that the possible Empty travel cannot be completely reduced to zero.

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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Bremskraftverstärker für eine Kraftfahrzeugbremsanlage zu schaffen, bei dem die Ansprechphase der Bremsbetätigung auf null verkürzbar ist und bei dem eine unmittelbare Beaufschlagung einer Seite der beweglichen Wand mit höherem Druck erfolgt, wenn der Fahrer das Bremspedal bewegt um das Steuerventil des Bremskraftverstärkers zu betätigen.The invention is therefore based on the object of a brake booster for a motor vehicle brake system, in which the response phase of the brake actuation on zero can be shortened and in which an immediate application of one side of the movable wall with higher pressure takes place when the driver moves the brake pedal to actuate the control valve of the brake booster.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Tellerventil an seinem dem Steuerventilkolben zugekehrten Ende eine als Ventilsitz wirkende Stirnfläche aufweist und mit einer Einlage armiert ist, wobei die Einlage ein über die Stirnfläche in axialer Richtung hervorstehendes Teil aufweist, das zumindest eine Aussparung oder Öffnung aufweist, in die das sich radial erstreckende Querglied einfaßt.This object is achieved in that the At its end facing the control valve piston, the poppet valve has an end face acting as a valve seat and is reinforced with an insert, the insert having a part protruding from the end face in the axial direction, which has at least one recess or opening into which the radially extending cross member engages.

Vorzugsweise ist die das Tellerventil in axialer Richtung verlängernde Einlage als Hülse ausgebildet und weist Ausnehmungen oder Öffnungen auf, in die sich die einander parallelen Arme des gabelförmig gestalteten Quergliedes hinein erstrecken, wobei sich die freien, über die Einlage in radialer Richtung nach außen zu hervorstehenden Enden des Quergliedes durch einen im Steuerventilgehäuse angeordneten Schacht (26) hindurch erstrecken und in der Bremslös^stellung am ortsfesten Dichtring des Unterdruckgehäuses anschlagen.The insert which extends the poppet valve in the axial direction is preferably designed as a sleeve and has recesses or openings into which the parallel arms of the fork-shaped cross member extend extend into it, the free ends of the protruding over the insert in the radial direction outward Cross member extend through a shaft (26) arranged in the control valve housing and in the brake release position Hit the stationary sealing ring of the vacuum housing.

Mit Vorteil weisen die Ausnehmungen oder öffnungen in der Einlage eine solche Breite aufweisen, daß das Querglied diese mit Spiel durchgreift und den ungehinderten Luftdurchtritt in radialer Richtung gestattet.The recesses or openings in the Insert have such a width that the cross member reaches through this with play and the unimpeded passage of air in radial direction allowed.

ALFRED TEVES GMBHALFRED TEVES GMBH

Die hülsenförmige Einlage ist an ihrem, dem Bremspedal zugekehrten Ende mit sich radial erstreckenden Armen oder einem Flansch ausgestattet, der im gummielastischen Werkstoff des Tellerventils zumindest teilweise eingebettet ist und der die Ventilsitzflächen an der Stirnfläche und/oder die Schulter des Tellerventils versteift.The sleeve-shaped insert is at its end facing the brake pedal with radially extending arms or equipped with a flange that is made of rubber-elastic material of the poppet valve is at least partially embedded and the valve seat surfaces on the end face and / or the Stiffened shoulder of poppet valve.

Vorzügsweise ist die Breite des Schachtes so bemessen ist, daß in Bremslösestellung bei Anlage des Quergliedes am ortsfesten Gummiring beiderseits des Quergliedes ein Spiel zwischen dem Steuerventilgehäuse einerseits und dem Querglied andererseits verbleibt.The width of the shaft is preferably dimensioned so that that in the brake release position when the cross member is in contact with the stationary rubber ring on both sides of the cross member there is a game remains between the control valve housing on the one hand and the cross member on the other hand.

Das den Schacht im Steuergehäuse in radialer Richtung durchgreifende Querglied steht unmittelbar mit dem Tellerventil in Wirkverbindung und faßt hierzu mit seinem radial inneren Ende in eine am Tellerventil oder an der Einlage vorgesehene Ausnehmung ein oder ist mit der Einlage fest verbunden.The one that extends through the shaft in the control housing in the radial direction Cross member is directly in operative connection with the poppet valve and for this purpose grasps with its radially inner end into a recess provided on the poppet valve or on the insert or is firmly connected to the insert.

Erfindungsgemäß ist das radial innere Ende des Quergliedes gabelförmig ausgebildet und umgreift mit seinen beiden sich radial erstreckenden Armen den Hals des Steuerventilgehäuses im Bereich des Steuerventilkolbens mit Spiel,, wobei die mittleren Partien der Arme in Wirkverbindung mit der Einlage des Tellerventils stehen.According to the invention is the radially inner end of the cross member fork-shaped and with its two radially extending arms it encompasses the neck of the control valve housing in the area of the control valve piston with clearance ,, where the middle parts of the arms are in operative connection with the insert of the poppet valve.

Eine am Tellerventil oder an der Einlage vorgesehene Aussparung für das Querglied ist dabei als eine am dem Steuerventilkolben zugekehrten Ende des Tellerventils oder der Einlage vorgesehene umlaufende Nut oder Einkerbung ausgebildet.A recess for the cross member provided on the poppet valve or on the insert is provided as one on the control valve piston facing end of the poppet valve or the insert formed circumferential groove or notch.

In einer bevorzugten AusfUhrungsform ist das kolbenstangen-In a preferred embodiment, the piston rod

ALFRED TEVES GMBH ,","'I -ϊ ·· P ·5*4?ΓίALFRED TEVES GMBH, "," 'I -ϊ ·· P · 5 * 4? Γί

, . seitige Ende des Tellerventils fest mit dem Steuerventilgehäuse verbunden, wobei der balgenförmige Teil des Tellerventils zwischen dem die Schulter aufweisenden Teil und dem kolbenstangenseitigen Ende angeordnet ist. · - , . side end of the poppet valve firmly connected to the control valve housing, wherein the bellows-shaped part of the poppet valve is arranged between the part having the shoulder and the end on the piston rod side. -

Das steuerventilkolbenseitige, die Schulter aufweisende Ende des Tellerventils ist zweckmäßigerweise von der Kraft einer Feder im Schließsinne beaufschlagt, wobei sich d.i.·-· Feder einerseits an einer Schulter der Kolbenstange abstüczt und andererseits an einer Stufe der Innenwandung des Tellervan-) tils im Bereich der Schulter anliegt.The end of the poppet valve on the control valve piston side, which end has the shoulder, is expediently by the force of a The spring is acted upon in the closing direction, whereby the spring is supported on a shoulder of the piston rod on the one hand and on the other hand rests against a step of the inner wall of the plate valve in the area of the shoulder.

Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu, eine davon ist in den anhängenden Zeichnungen näher dargestellt und zwar zeigen:The invention can be implemented in a wide variety of ways, one of which is shown in the accompanying drawings shown in more detail, namely show:

Fig. 1 den Längsschnitt durch einen Unterdruckbremskraftverstärker ohne den dazugehörigen Hauptzylinder' (in Lösestellung),Fig. 1 shows the longitudinal section through a vacuum brake booster without the associated master cylinder '(in the release position),

Fig. 2 einen Teillängsschnitt durch das Steuerventil des Unterdruckbremskraftverstärkers gema'ß Fig. 1 in vergrößerter Darstellung undFig. 2 is a partial longitudinal section through the control valve of the Vacuum brake booster according to FIG. 1 in an enlarged view and

Fig. 3 einen Schnitt quer durch das Steuerventil des Bremskraftverstärkers mit Seitenansicht des Quergliedes.3 shows a section transversely through the control valve of the brake booster with side view of the cross member.

Der in Fig. 1 gezeigte Bremskraftverstärker weist ein Unterdruckgehäuse 1 auf, das durch eine axial bewegliche Wand 2 in eine Arbeitskammer 3 und eine Unterdruckkammer 4 unterteilt ist. Die axial bewegliche Wand 2 besteht aus einem aus Blech tiefgezogenen Membranteller 5 und einer daran anliegendenThe brake booster shown in Fig. 1 has a vacuum housing 1, which is divided into a working chamber 3 and a vacuum chamber 4 by an axially movable wall 2 is. The axially movable wall 2 consists of a membrane plate 5 deep-drawn from sheet metal and an adjacent one

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flexiblen Membran 6, die zwischen dem äußeren Umfang des Membrantellers 5 und dem Unterdruckgehäuse 1 eine Rollmembrane 7 als Abdichtung bildet.flexible membrane 6 between the outer periphery of the Membrane plate 5 and the vacuum housing 1 forms a rolling membrane 7 as a seal.

Ein durch eine Kolbenstange 8 betStlgbares Steuerventil 9 weist einen mit der Kolbenstange 8 verbundenen Steuerventilkolben 10 auf, der in einem Steuerventilgehäuse 11 Ventilöffnungen so steuert/ daß die Arbeitskammer 3 in der in Fig. 1 dargestellten, nicht betätigten Stellung (Lösestellung) von der Unterdruckkammer 4 abgetrennt ist, da der Durchgang durch die seitlich im Steuerventilgehäuse 11 verlaufenden LuftfUhrungskanä'le 12 die stirnseitig Qm Umfang des Steuerventilgehäuses 11 ausmünden, unterbrochen ist. Bei der Betätigung des Steuerventils 9, d. h. bei einer axialen Verschiebung der Kolbenstange 8, bleibt die Verbindung von der Unterdruckkammer 4 zur Arbeitskammer 3 unterbrochen; die Arbeitskammer 3 wird aber mit der Atmosphäre verbunden, so daß sich die bewegliche Wand 2 zur Unterdruckkammer 4 hin bewegt.A control valve 9 that can be actuated by a piston rod 8 has a control valve piston 10 connected to the piston rod 8, which controls valve openings in a control valve housing 11 so that the working chamber 3 is in the non-actuated position (release position) shown in FIG. 1 from the vacuum chamber 4 is separated because the passage through the laterally in the control valve housing 11 running air ducts 12 which open out on the front side Qm circumference of the control valve housing 11, is interrupted. When the control valve 9 is actuated, ie when the piston rod 8 is axially displaced, the connection from the vacuum chamber 4 to the working chamber 3 remains interrupted; however, the working chamber 3 is connected to the atmosphere, so that the movable wall 2 moves towards the vacuum chamber 4.

Die Bremskraft wird über eine, in einer stirnseitigen Vertiefung des Steuerventilgehäuses 11 aufgenommene gummielastische Reaktionsscheibe 13 und über eine Druckstange 14, die einen Kopfflansch 15 aufweist, auf einen Betätigungskolben eines (nicht näher dargestellten) Hauptzylinders der Bremsanlage übertragen, der am unterdruckseitigen Ende des Bremskraftverstärkers angebracht ist.The braking force is applied via a rubber-elastic reaction disk 13 received in a frontal recess of the control valve housing 11 and via a push rod 14, which has a head flange 15, on an actuating piston of a (not shown) master cylinder of the Transferring the brake system, which is attached to the vacuum-side end of the brake booster.

Eine Druckfeder 16, die sich an der einen Innenwand 24 des Unterdruckgehäuses 1 und am Membranteller 5 abstützt, hält die bewegliche Wand 2 in der gezeigten Ausgangsstellung.A compression spring 16, which is supported on one inner wall 24 of the vacuum housing 1 and on the diaphragm plate 5, holds the movable wall 2 in the starting position shown.

Der Membranteller 5 weist ein napfförmiges Nabenteil 17 auf.The diaphragm plate 5 has a cup-shaped hub part 17.

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von dem ein Halteflansch 18 radial nach innen vorspringt und an einer Schulter 19 des Steuerventilgehäuses 11 anliegt.from which a retaining flange 18 projects radially inward and rests against a shoulder 19 of the control valve housing 11.

Im Steuerventilgehäuse 11 ist der Steuerventilkoiben 10 derart gehalten und geführt, daß bei einer Verschiebung der Kolbenstange 8 in Pfeilrichtung A (Vollbremsstellung) der Ventilsitz 20 vom Tellerventil 21 abhebt und das Einströmen von atmosphärischer Luft von der Kammer 22 aus, die über einen Filter 23 mit der Umgebungsluft in Verbindung steht, in den Ringraum 25 gestattet. Der Ringraum 25 seinerseits steht Über einen sich radial durch das Steuerventilgehäuse 11 erstreckenden Schacht 26 und einen von einer Nut gebildeten Kanal 38 mit der Arbeitskammer 3 in Verbindung, so daß die atmosphärische Luft bis in den Arbeitsraum 3 einströmt und die axial bewegliche Wand 2 gegen die Kraft der Feder 16 in Richtung auf die Innenwand 24 zu bewegt. Da die axial bewegliche Wand 2 mit dem Steuerventilgehäuse 11 verbunden ist, bnswegt sich auch die Druckstange 14 nach links und beaufschlagt den nicht näher dargestellten Hauptzylinder, der mit Hilfe der Schraubbolzen 27 am Flansch 28 des Unterdruckgehäuses 1 befestigt ist. Wird nun die Kolbenstange 8 in ihrer Ausgangsstellung entgegen der Pfeilrichtung A durch die Kraft der Rückzugsfeder 45 zurückbewegt (Rücklauf), so setzt sich der Ventilsitz 20 des Steuerventilkolbens 10 wieder auf das Tellerventil 21 auf und schließt damit den Luftdurchgang von der Kammer 22 zum Ringraum 25 und damit zur Arbeitskammer 3 ab. Das Steuerventilgehäuse 11 bewegt sich dabei so weit nach rechts, daß das Tellerventil 21 mit seiner Schulter 29 vom Ventilsitz 3o des Steuerventilgehäuses 11 abhebt und eine Verbindung von der Arbeitskammer 3 über den Schacht 26 bzw. den Kanal 38 und den Ringraum 25 zum Ringraum 31 und von hier aus über den Luftführungskanal 12 zur Unterdruckkammer 4In the control valve housing 11, the control valve head 10 is held and guided in such a way that when the Piston rod 8 in direction of arrow A (full brake position) of Valve seat 20 lifts from the poppet valve 21 and the inflow of atmospheric air from the chamber 22, which over a filter 23 is in communication with the ambient air, in the annular space 25 is allowed. The annular space 25 in turn is Via a shaft 26 extending radially through the control valve housing 11 and one formed by a groove Channel 38 with the working chamber 3 in connection, so that the atmospheric air flows into the working space 3 and the axially movable wall 2 is moved towards the inner wall 24 against the force of the spring 16. Since the axial movable wall 2 is connected to the control valve housing 11, the push rod 14 also moves to the left and acts on the master cylinder, not shown in detail, which with the help of the screw bolts 27 on the flange 28 of the vacuum housing 1 is attached. If the piston rod 8 is now in its starting position against the direction of arrow A by the Moved back by force of the return spring 45 (return), the valve seat 20 of the control valve piston 10 is seated again the poppet valve 21 and thus closes the air passage from the chamber 22 to the annular space 25 and thus to the working chamber 3 from. The control valve housing 11 moves so far to the right that the poppet valve 21 with its shoulder 29 lifts off the valve seat 3o of the control valve housing 11 and establishes a connection from the working chamber 3 via the shaft 26 or the channel 38 and the annular space 25 to the annular space 31 and from here via the air duct 12 to the vacuum chamber 4

ALFRED TEVES GMBH · · ·' '· 'i §4,31, \ALFRED TEVES GMBH · · · '' · 'i §4,31, \

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herstellt.manufactures.

Infolge des Druckausgleichs zwischen der Unterdruckkammer 4 und der Arbeitskammer 3 bewegt sich die axial bewegliche Wand 2 zusammen mit dem Steuerventilgehäuse 11 so lange nach rechts, bis das Querglied 32 am gehä'usefesten Dichtring 33 anschlägt und der Durchgang zwischen dem Ventilsitz 30 und der Schulter 29 des Tellerventils 21 geschlossen wird (Lösestellung).As a result of the pressure equalization between the negative pressure chamber 4 and the working chamber 3, the axially movable wall moves 2 together with the control valve housing 11 to the right until the cross member 32 is attached to the sealing ring 33 fixed to the housing strikes and the passage between the valve seat 30 and the shoulder 29 of the poppet valve 21 is closed (Release position).

J ) Das Querglied 32 umgreift den Hals 34 des Steuerventilgehäuses 11 teilweise mit Hilfe seiner Arme 35, 36 und ist mit Hilfe eines Stiftes 37 gegen radiales Verschieben am Steuerventilgehäuse 11 gesichert. In axialer Richtung, also in Pfeilrichtung A (bzw. entgegengesetzter Pfeilrichtung A) ist das Querglied 32 um ein genau vorher bestimmtes Maß, das sich aus der Breite b des Schachtes 26 und der Dicke f des Quergliedes 32 ergibt, gegenüber dem Steuerventilgehäuse 11 verschiebbar. Mit der Verschiebbarkeit des Quergliedes 32 ist auch der maximale Öffnungsweg des Tellerventils 21 relativ zu den beiden Ventilsitzen 20 und 30 vorherbestimmt, da die Bewegung der Schulter 29 des Tellerventils 21 mit der Breite ₍ g der Öffnungen 50 der hülsenförmigen Einlage 39 festgelegt ist. J ) The cross member 32 engages around the neck 34 of the control valve housing 11 partially with the aid of its arms 35, 36 and is secured against radial displacement on the control valve housing 11 with the aid of a pin 37. In the axial direction, i.e. in the direction of the arrow A (or in the opposite direction of the arrow A), the cross member 32 is displaceable relative to the control valve housing 11 by a precisely predetermined amount, which results from the width b of the shaft 26 and the thickness f of the cross member 32. With the displaceability of the cross member 32, the maximum opening path of the poppet valve 21 relative to the two valve seats 20 and 30 is predetermined, since the movement of the shoulder 29 of the poppet valve 21 _{is fixed with the width (} g of the openings 50 of the sleeve-shaped insert 39.

Damit ein möglicher Leerweg an der Kolbenstange 8 völlig ausgeschaltet oder aber genau begrenzt ist, ist die Schulter 29 des Tellerventils 21 mit einer starren Einlage 39 armiert, so daß in der in Fig. 2 gezeigten Bremslösestellung sich die Stirnfläche 40 am hauptzylinderseitigen Ende der Schulter 29 des Tellerventils 21 nicht weiter als dargestellt gegenüber dem Steuerventilgehäuse 11 nach rechts zu verschieben kann.So that a possible free travel on the piston rod 8 is completely eliminated or precisely limited, the shoulder 29 of the poppet valve 21 reinforced with a rigid insert 39, so that in the brake release position shown in Fig. 2, the End face 40 at the end of the shoulder 29 of the poppet valve 21 on the master cylinder side no further than shown opposite can move the control valve housing 11 to the right.

ALFRED TEVES GMBH J · ·, .ALFRED TEVES GMBH J · ·,.

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Um sicher zu stellen, daß das Tellerventil 21 in der Bremsstellung, d. h. wenn die Kolbenstange β in Pfeilrichtung A verschoben ist (Vollbremsstellung), feet mit seiner SchulterIn order to ensure that the poppet valve 21 is in the braking position, ie when the piston rod β is displaced in the direction of the arrow A (full braking position), feet with its shoulder

29 am Ventilsitz 30 anliegt, 1st eine Druckfeder 41 vorgesehen, deren eines Ende sich an der Schulter 42 der Kolbenstange 8 abstUtzt und deren anderes Ende über ein Flanschteil 43 das Tellerventil 21 im Schließsinne gegen den Ventilsitz29 rests on the valve seat 30, a compression spring 41 is provided, one end of which is on the shoulder 42 of the piston rod 8 supports and the other end via a flange part 43 the poppet valve 21 in the closing direction against the valve seat

30 druckt. Sofort nach Bremsbetätigung, d. h. sobald sich die Kolbenstange im Betätigungssinne (nach links) bewegt, wird der Ventildurchgang zwischen der Stirnfläche 40 und dem Ventilsitz 20 des Steuerventilkolbens 10 geöffnet; eine Folgebewegung der Schulter 29 des Tellerventils 21 gegenüber dem Ventilsitz 30 des Steuerventilgeha'uses 11 kann dabei nicht stattfinden, da die am Ventilsitz 30 anliegende Schulter 29 dafür Sorge trägt, daß die Stirnfläche 40 exakt in der Lage relativ zum Steuerventilgehäuse 11 verbleibt, in der sie sich auch in der Bremslösestellung befindet.30 prints. Immediately after applying the brake, d. H. as soon as the Moving the piston rod in the operating direction (to the left), the valve passage between the end face 40 and the Valve seat 20 of control valve piston 10 open; a subsequent movement of the shoulder 29 of the poppet valve 21 opposite the valve seat 30 of the control valve housing 11 cannot take place because the valve seat 30 is in contact with the valve seat 30 Shoulder 29 ensures that the end face 40 remains exactly in the position relative to the control valve housing 11, in which it is also in the brake release position.

In der Rücklaufstellung, d. h. wenn das Steuerventilgehäuse 11 sich entgegen der Pfeilrichtung A bewegt, kann die Rückzugsfeder 45 über die Kolbenstange 8 und den Steuerventilkolben 10 die Schulter 29 des Tellerventils 21 so weit nach rechts drücken, daß sich die Schulter 29 des Tellerventils 21 vom Ventilsitz 30 abhebt. Sobald jedoch das Querglied 32 bei der Rücklaufbewegung des Steuerventilgehäuses am ortsfesten, d. h. am fest mit dem Unterdruckgehäuse 1 verbundenen Dichtring 33 anschlägt, wird auch der Durchgang zwischen dem Ventilsitz 30 und der Stirnfläche 40 der Schulter 29 über die Einlage (39) geschlossen.In the return position, i.e. H. when the control valve housing 11 moves against the direction of arrow A, the Retraction spring 45 over the piston rod 8 and the control valve piston 10, the shoulder 29 of the poppet valve 21 so far Press to the right so that the shoulder 29 of the poppet valve 21 lifts off the valve seat 30. However, once the cross member 32 stationary during the return movement of the control valve housing, i.e. H. am firmly attached to the vacuum housing 1 connected sealing ring 33 strikes, the passage between the valve seat 30 and the end face 40 of the Shoulder 29 closed over the insert (39).

Der guten Übersichtlichkeit wegen sind die vier wesentlichenFor the sake of clarity, the four essential ones are

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· F 54&1· F 54 & 1

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Arbeitsphasen nachstehend nochmals charakterisiert.The work phases are characterized again below.

a) Lösestellung:a) Release position:

Das Querglied 32 liegt am ortsfesten Dichtring 33 an. Das Tellerventil 21 liegt mit seiner Schulter 29 am Ventilsitz 30 an und mit seiner Stirnfläche 40 am Ventilsitz 20. Das Querglied 32 hat Spiel im Schacht 26; liegt jedoch fest an der Einlage 39 an und zieht diese nach links.The cross member 32 rests on the stationary sealing ring 33. The poppet valve 21 is located with its shoulder 29 on the valve seat 30 and with its end face 40 on the valve seat 20. The cross member 32 has play in shaft 26; however, lies firmly against the insert 39 and pulls it to the left.

b) Vollbremsstellung: b) Full brake position:

c) Teilbremsstellung: c) Partial braking position:

d) Rücklaufstellung: d) Return position:

Das Querglied 32 hat keinen Kontakt mehr mit dem Dichtring 33. Die Feder 41 drückt das Tellerventil auf den Ventilsitz 30. Der Steuerventilkolben 10 ist von der Stirnfläche 40 über die Kolbenstange 8 abgehoben. Das Steuerventilgehäuse 11 hat sich nach links bewegt.The cross member 32 no longer has any contact with the sealing ring 33. The spring 41 presses the poppet valve on the valve seat 30. The control valve piston 10 is from the end face 40 over the piston rod 8 picked up. The control valve housing 11 has moved to the left.

Diese Stellung gleicht der Vollbremsstellung, allerdings hat sich der Steuerventilkolben 10 mit seinem Dichtsitz 20 wieder auf die Stirnfläche 40 aufgesetzt.This position is the same as the full brake position, but the control valve piston has moved 10 with its sealing seat 20 placed on the end face 40 again.

Die Kolbenstange 8 hat über dem Steuerventilkolben 10 das Tellerventil 21 gegen die Kraft der Feder 41 vom Ventilsitz 30 abgehoben. Das Querglied 32 hat noch keine Berührung mit dem Dichtring 33, hat sich jedoch im Schacht 26 nach rechts bewegt.The piston rod 8 has the poppet valve 21 against the control valve piston 10 the force of the spring 41 is lifted from the valve seat 30. The cross member 32 does not yet have one Contact with the sealing ring 33, but has moved to the right in the shaft 26.

Claims

Vacuum-operated brake booster with an axially movable wall (2) which is sealed off from the vacuum housing (1) and a piston rod (8) coupled to a brake pedal for actuating a control valve (9) through which a working chamber (3) of the brake booster can be operated with a vacuum or a higher differential «.-Nzdruck can be connected in which a first valve through a valve seat (30) on the control valve housing (11) and a poppet valve (21) preloaded in the direction of J.es valve seat (30) and a second valve through the same poppet valve (21) and a control valve piston (10) connected to the piston rod (8) is formed, the axially movable wall (2) being in operative connection with the control valve housing (11) and with a control valve housing (11) extending transversely to the longitudinal axis of the control valve housing (11) ) provided shaft (26) and a cross member (32) extending through the shaft (26), one of which extends over the circumferential surface of the control valve housing (11) protruding end in the brake release position

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hits the vacuum housing (1), characterized in that the poppet valve (21) has an end face (40) acting as a valve seat at its end facing the control valve piston (10) and is reinforced with an insert (39), the insert

(31) has a part which protrudes beyond the end face (40) in the axial direction and which has at least one recess or opening (50) into which the radially extending cross member (32) engages.

2. Vacuum-operated brake booster according to claim 1, characterized in that the The poppet valve (21) in the axial direction lengthening insert (39) is designed as a sleeve and has recesses or has openings (50) into which the mutually parallel arms (35,36) of the fork-shaped Cross member (32) extend into it, wherein the free, over the insert (39) in the radial direction outwardly to protruding ends of the cross member (32) through a shaft arranged in the control valve housing (11) (26) extend through and in the brake release position on the stationary sealing ring (33) of the vacuum housing (1) attacks.

3. Vacuum-operated brake booster according to the claims 1 and 2, characterized in that the recesses or openings (50) in the insert (39) have such a width (g) that the cross member

(32) extends through this with play (g-f) and stafctet the unimpeded passage of air in the radial direction.

4j Vacuum-operated brake booster after an or

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several of the preceding claims, characterized «that the sleeve-shaped Insert (39) at its end facing the brake pedal (21) with radially extending arms or one Flange is equipped, which is at least partially embedded in the rubber-elastic material of the poppet valve (21) and the valve seat surfaces on the end face (40) and / or the shoulder (29) of the poppet valve (21) stiffened.

5. Vacuum-operated brake booster according to one or more of the preceding claims, characterized marked, 4ass the width (b) of the Shaft (26) is dimensioned so that in the brake release position when the cross member (32) rests on the stationary rubber ring (33) on both sides of the cross member (32) a play between the control valve housing (11) on the one hand and the cross member (32) on the other hand remains.

6. Vacuum-operated brake booster according to an or several of the preceding claims, characterized in that the shaft (26) in the control housing (11) cross member (32) reaching through in the radial direction directly with the poppet valve (21) in There is an operative connection and for this purpose with its radially inner end in one on the poppet valve (21) or on the insert (39) provided recess (50) or is firmly connected to the insert. .

7. Vacuum-operated brake booster according to one or more of the preceding claims, characterized characterized in that the radially inner end

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of the cross member (32) is fork-shaped and with its two radially extending arms (35,36) the The neck (34) of the control valve housing (11) engages around the control valve piston (10) with play, the middle parts of the arms (35,36) are in operative connection with the insert (39) of the poppet valve (21).

8. Vacuum-operated brake booster according to one or more of the preceding claims, characterized marked that one on the poppet valve

(21) or on the insert (39) provided recess for the cross member (32) as one on the control valve piston

(10) facing the end of the poppet valve (21) or the insert (39) provided circumferential groove or notch is trained.

9. Vacuum-operated brake booster according to one or more of the preceding claims, characterized gekennzei chnet that the piston rod end of the poppet valve (21) is fixed to the control valve housing (11) is connected, the bellows-shaped part of the poppet valve (21) between which the shoulder (29) having part and the piston rod-side end is arranged.

10. Vacuum-operated brake booster according to one or more of the preceding claims, characterized characterized in that the control valve piston side, the shoulder (29) having the end of the Poppet valve (21) is acted upon by the force of a spring (41) in the closing direction, the spring (41)

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on the one hand on a shoulder (42) of the piston rod (8) and on the other hand on a step of the inner wall of the The poppet valve (21) rests in the area of the shoulder (29).