DE8327385U1

DE8327385U1 - Anti-skid device, in particular for vehicle wheels with pneumatic tires on ice and snow surfaces

Info

Publication number: DE8327385U1
Application number: DE19838327385
Authority: DE
Original assignee: Niveau AG
Current assignee: Niveau AG
Priority date: 1983-09-23
Filing date: 1983-09-23
Publication date: 1983-12-29

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung, insbesondere für luftbereifte Fahrzeugräder auf Eis- und Schneeflächen, die aus einer an der Radscheibe bzw. Felge befestigbaren Tragscheibe mit einer Anzahl von in gleichem Abstand voneinander radial verlaufenden und um parallel zur Radscheibenlagerachse verlaufenden Achsen verschwenkbaren oder feststehenden Gleitschutzarmen aus einem vorgebogenen, die Reifenlauffläche übergreifenden und außenseitig an ihren freien Enden ein Greifprofil oder Spikes tragenden Profil aus einem Kunststoff oder einem anderen geeigneten Werkstoff The invention relates to an anti-skid device, in particular for vehicle wheels with pneumatic tires on ice and snow surfaces, consisting of a support disc which can be fastened to the wheel disc or rim with a number of axles extending radially at the same distance from one another and pivoting or stationary anti-skid arms about parallel to the wheel disc bearing axis pre-bent, the tire tread overlapping and on the outside at their free ends a gripping profile or spikes-bearing profile made of a plastic or another suitable material

,, besteht.,, consists.

Π Für das Fahren mit Kraftfahrzeugen im Winter auf Π For driving motor vehicles in winter

schneebedeckten Steigungen und über Gefällstrecken·snow-covered inclines and descents

15 werden neben Schneeketten auch Winterreifen, sogenann15 next to snow chains also winter tires, so-called te Haftreifen, verwendet. Schneeketten sind wenigte traction tires, used. Snow chains are few

?<? < beliebt, da ihr Aufziehen auf die Fahrzeugreifen oft-popular because they are often mounted on the vehicle tires

[;, mais mühevoll ist und sie so gefahren werden müssen,[;, corn is laborious and they have to be driven

daß die Fahrbahn nicht beschädigt wird, d.h., daß f^: 20 auf nach schnee- oder eisbedeckten Straßenabschnitten folgenden trockenen Fahrbahnabschnitten die Schneeketten abzunehmen sind, zumal die Schneeketten beim Fahren auf trockenen Fahrbahnen einem hohen Verschleiß unterworfen sind und darüber hinaus keine hohe Ge-ί 25 schwindigkeit zulassen. Insbesondere auf kurzfristig that the road is not damaged, i.e. that f ^: 20 the snow chains must be removed on dry road sections following snow or ice-covered road sections , especially since the snow chains are subject to high wear when driving on dry roads and, moreover, no high Ge-ί 25 allow speed. Especially on the short term

rn.it eisbedeckten Straßen, z.B. bei durch auf gefrorene Fahrbahndecken auffallenden Sprühregen erzeugten Eisflächen, stehen Schneeketten und Haftreifen oft nicht zur Verfügung. Auch die mit Spikes versehenen Reifen sind nicht immer anwendbar.rn. with ice-covered streets, e.g. through on frozen The drizzle created ice surfaces on the road surface, snow chains and traction tires are often not in place to disposal. The studded tires are also not always applicable.

Neben Schneekette und Haftreifen sind Anfahrhilfen bekannt, die jedoch keinen Ersatz für Schneeketten und Haftreifen darstellen. Diese Anfahrhilfen, die aus auf den Reifen aufgesetzten Klemmbügeln bestehen, dienen lediglich dazu, ain Fahrzeug aus Morast oder Schnee ein kurzes Stück herauszufahren.In addition to snow chains and traction tires, starting aids are known, but they are no substitute for snow chains and represent traction tires. These starting aids, which consist of clamping brackets placed on the tires, serve only to drive a vehicle a short distance out of mud or snow.

Zur Erhöhung der Griffigkeit von Fahrzeugrädern ist mit der US-PS 2 443 261 eine an Radfelgen von Kraftfahrzeugen anbringbare Gleitschutzeinrichtung bekanntgeworden, die aus einer Grundscheibe und einer um ihren Mittelpunkt drehbaren Ringscheibe besteht, an der Schwenkhebel zum Ein- und Ausschwenken von dreieckförmigen Gleitschutzarmen angelenkt sind, die an der Grundscheibe drehbar befestigt sind, so daß bei einer Drehung der Ringscheibe die Gleitschutzarme aus einer gegenüber dem Reifenumfang zurückgezogenen Stellung in eine radiale Betriebsstellung ausschwenkbar sind, wodurch die spitzenförmigen Endabschnitte aus der von der Reifenlauffläche gebildeten Ebene herausragen und in den Untergrund eingreifen können. Bei dieser bekannten GleitschutzvorrichtungTo increase the grip of vehicle wheels, US Pat. No. 2,443,261 has disclosed an anti-skid device which can be attached to wheel rims of motor vehicles and which consists of a base disc and an annular disc rotatable around its center, to which pivot levers for pivoting triangular anti-skid arms are articulated , which are rotatably attached to the base plate, so that when the ring plate is rotated, the anti-skid arms can be swung out of a retracted position relative to the tire circumference into a radial operating position, whereby the tip-shaped end sections protrude from the plane formed by the tire tread and can engage the ground . In this known anti-skid device

liegen die Gleitschutzarme auch in der ausgeschwenkten Stellung neben der Reifenseitenfläche und übergreifen in keiner Weise die Reifenlauffläche, so daß die Erhöhung der Griffigkeit der Fahrzeugräder nicht durch unmittelbares Einwirken des Reifens bzw. dessen Lauffläche auf die Gleitschutzarme und der Gleitschutzarme auf die Bodenfläche erfolgt. Die Gleitschutzarme stellen bei Betrieb keinen integrierten Bestandteil des Reifens dar, um eine Wirkung zu erreichen, die der von in das Laufflächenprofil eines Reifens eingelassene Spikes entspricht.are the anti-skid arms also in the swiveled-out position next to the tire side surface and overlap in no way affects the tire tread, so that the increase in grip of the vehicle wheels does not result direct action of the tire or its tread on the anti-skid arms and the anti-skid arms takes place on the floor surface. The anti-skid arms are not an integral part of the operation of the tire to achieve an effect similar to that of in the tread pattern of a tire embedded spikes.

Eine weitere, mit der FR-PS 1 368 3^8 bekanntgewordene Antirutschvorrichtung für Kraftfahrzeugreifen besteht aus einer Anzahl von armartigen Halterungen, die mittels einer Grundscheibe an der Felge eines jeden Kraftfahrzeuges anbringbar sind, wobei die armartigen Halterungen die Radlauffläche in der Betriebsstellung ständig übergreifen und bei Nichtgebrauch nicht aus dem Radlaufflächenbereich herausschwenkbar sind. Bei Nichtgebrauch muß die gesamteA further, has become known with the FR-PS 1 368 3 ^ 8 antiskid device for automobile tires consisting of a number of arm-like supports, which are attachable by means of a base disk to the rim of each motor vehicle, wherein the arm-like brackets constantly engage over the wheel tread in the operating position and cannot be swiveled out of the wheel tread area when not in use. When not in use, the entire

Antirutschvorrichtung von der Felge abgenommen werden. Eine weitere, in der US-PS 2 610 898 beschriebene Gleitschutzvorrichtung besteht aus einer Vielzahl von spikeartigen Rippen bzw. Zähnen, die seitlich neben dem Reifen in eine Betriebsstellung ausfahrbar sind, jedoch die Lauffläche des Reifens nichtAnti-slip device can be removed from the rim. Another described in U.S. Patent 2,610,898 Anti-skid device consists of a large number of spike-like ribs or teeth, which are laterally next to the tire can be extended into an operating position, but not the tread of the tire

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übergreifen. Das Ein- und Ausschwenken der radial angeordneten Gleitschutzarme erfolgt unter Verwendung einer verdrehbaren, an der Felge eines Kraftfahrzeuges anbringbaren Scheibe. Die bei diesem Gleitschutz verwendeten Gleitschutzarme sind nicht federnd-elastisch, sondern starr ausgebildet, da sie bei der Umdrehung des Rades in die eis- oder schneebedeckte Fläche des Untergrundes eingreifen müssen.overlap. The radially arranged anti-skid arms are pivoted in and out using a rotatable disc that can be attached to the rim of a motor vehicle. The ones used in this anti-skid Anti-skid arms are not resiliently elastic, but rather rigid because they rotate when they turn of the wheel must reach into the ice or snow-covered surface of the ground.

Es ist ferner ein abnehmbarer Gleitschutz für Fahrzeugräder, vorzugsweise für Fahrzeug-Luffcreifenräder, mit einem oder mehreren, auf der Lauffläche des Radreifens aufliegenden Gleitschutzbügeln, die in an der Felgenaußenseite angebrachte Befestigungshülsen radial einschiebbar und an diesen mittels einer Sperrvorrichtung fixierbar sind und das Profil des Reifens, auch an der zum Fahrzeug gerichteten Seite umfassen, bekanntgeworden, bei dem die Sperrvorrichtung aus mindestens einem, vorzugsweise aus zwei, einander entgegengesetzt wirkenden, parallel zur Radebene angeordnete Sperrhaken besteht, die an dem Gleitschutzbügel angelenkt sind, wobei am äußeren freien Ende der Sperrhaken angeordnete Nasen nach dem vollständigen Einschieben der Gleitschutzbügel in die Befestigungshülsen an deren, der Radnabe zugewandten Enden einrasten, und durch Federn in Sperrstellung gehalten werden, wodurch ein Gleitschutz geschaffen sein soll, der die Radialbewegung des RadumfangesIt is also a removable anti-skid for vehicle wheels, preferably for vehicle Luffcreifen wheels, with one or more anti-skid bars resting on the tread of the wheel tire, which are in the Fastening sleeves attached to the outside of the rim can be pushed in radially and attached to them by means of a locking device are fixable and include the profile of the tire, also on the side facing the vehicle, became known in which the locking device consists of at least one, preferably two, each other opposite acting, parallel to the wheel plane arranged locking hooks on the anti-skid bar are articulated, at the outer free end of the locking hook arranged lugs after the complete Push the anti-skid bars into the fastening sleeves on the ones facing the wheel hub The ends snap into place and are held in the locking position by springs, thereby creating anti-skid protection should be the radial movement of the wheel circumference

mitmacht, so daß die Stoßdämpfung des Fahrzeugrades nicht behindert wird. Diese Gleitschutzvorrichtung besteht aus zwei wesentlichen Teilen, nämlich aus an der Pelgenaußenseite angebrachten Befestigungshülsen und aus in diese radial einschiebbaren Lauffläche des Radreifens übergreifenden Gleitschutzbügeln, wobei die Befescigungshülsen mit den Gleitschutzbügeln keine unlösbare Einheit bilden (AT-PS 325 435).participates so that the shock absorption of the vehicle wheel is not hindered. This anti-skid device consists of two essential parts, namely fastening sleeves attached to the outside of the pelvis and from anti-skid bars that extend into this radially insertable running surface of the wheel tire, the fastening sleeves with the anti-skid brackets do not form an inseparable unit (AT-PS 325 435).

Bekannt ist ferner ein bereiftes, insbesondere luftbereiftes Fahrzeugrad mit einer Gleitschutzvorrichtung, bei dem die Vorrichtung zur Aufnahme der Gleitschutzvorrichtung Bestandteil des Rades ist (DE-PS 27 59 8j»9). Die Gleitschutzvorrichtung weist hierbei ein mit dem Rad verbundenes radkappen- und' scheibenartiges Traggehäuse als Baueinheit aus einer Grundscheibe und einer gegenüber dieser verdrehbaren Ringscheibe mit mindestens zwei in diesem Traggehäuse angeordneten ein- und ausschwenkbaren Gleitschutzarmen auf, während die Grundscheib»? des Traggehäuses unlösbar mit dem Rad verbunden ist und einen Bestandteil des Rades bildet. Dadurch, daß die Gleitschutzvorrichtung integrierter Bestandteil des Rades ist, ist ein müheloses Abnehmen der Gleitschutzvorrichtung bei Nichtgebrauch nicht möglich. Demgegenüber ist es Aufgabe der vorliegendenAlso known is a tire, in particular pneumatic vehicle wheel with an anti-skid device, in which the device for receiving the anti-skid device is part of the wheel (DE-PS 27 59 8j »9). The anti-skid device has here a wheel cap and 'disk-like support housing connected to the wheel as a structural unit from one Base disk and an annular disk rotatable with respect to this with at least two in this support housing arranged slide protection arms that can be swiveled in and out, while the base plate »? of the support housing is inextricably linked to the wheel and forms part of the wheel. Because the If the anti-skid device is an integral part of the wheel, the anti-skid device can be easily removed not possible when not in use. In contrast, it is the task of the present

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Erfindung eine Gleitschutzvorrichtung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die ständig an den Rädern eines Fahrzeuges in Bereitschaft zur Aufnahme der eigentlichen Gleitschutzvorrichtung mit den Gleitschutzarmen gehalten wird und die ein müheloses Anbringen und Abnehmen der eigentlichen Gleitschutzvorrichtung ermöglicht.Invention an anti-skid device of the generic type Kind of creating that is constantly on the wheels of a vehicle in readiness to receive the actual anti-skid device is held with the anti-skid arms and an effortless attachment and removal of the actual anti-skid device enables.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Gleitschutzvorrichtung gemäß der eingangs beschriebenen Art vorgeschlagen, die erfindungsgemäß durch die Kombination folgender Merkmale gekennzeichnet ist:To solve this problem, an anti-skid device according to the type described above is proposed, which according to the invention is characterized by the combination of the following features:

a) die Gleitschutzvorrichtung weist zur Befestigung der Tragscheibe eine mit der Radscheibe bzw. Felge verbundene Befestigungsscheibe auf, die mit verriegelbaren Halterungen für die Tragscheibe versehen ist,a) the anti-skid device has one connected to the wheel disk or rim for fastening the support disk Mounting disc on, which is provided with lockable brackets for the support disc,

b) die Befestigungsscheibe ist unlösbar mit der Radscheibe bzw. Felge verbunden und bildet einen Bestandteil des Rades.b) the fastening disk is inextricably linked to the wheel disk or rim and forms a component of the wheel.

Des weiteren sieht die Erfindung eine Ausführungsform vor, die in der Weise ausgebildet ist, daß die Tragscheibe eine mittige Durchbrechung aufweist, und daß die kreisförmige Befestigungsscheibe zentrisch eine kreisförmige, gegenüber dem Durchmesser der Befestigunqsscheibe einen kleineren Durchmesser aufweisende Nabe trägt, dLa in einem Abstand von der Befestigungsscheibe benachbart zu ihrem oberen Rand an ihrem Umfang eine Anzahl von wulstartigen Ansätzen mit unterhalb diesen ausgebildeten, sich konisch von Einführöffnungen verjüngenden in Nabenumfangrichtung verlaufenden Gleit- und Führungsbahnen aufweistFurthermore, the invention provides an embodiment which is designed in such a way that the support disk has a central opening, and that the circular fastening disk centrally carries a circular hub having a smaller diameter than the diameter of the fastening disk, dLa at a distance of of the fastening disk, adjacent to its upper edge, has on its circumference a number of bead-like projections with slide and guide tracks formed underneath these and tapering conically from insertion openings in the direction of the hub circumference

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und die die die Nabe umschließende Tragscheibe mit den Gleitschutzarmen trägt, die mittels eine auf die Nabe aufgesetzten Sicherungsringes gesichert ist, der in die Gleit- und FUhrungsbahnen an der Nabe einführbare, eine bajonettartige Verriegelung bewirkende Verriegelungsstege mit sich zu den Einführöffnungen hin erstreckenden, konisch sich verjüngenden Abschnitten und an seiner Innenwandfläche mindestens einen blattfederartigen Schnäpper aufweist, der in verriegelter Stellung des Sicherungsringes an der Befestigungsscheibe in eine Ausnehmung am Umfang der Nabe eingreift und sich an einem Anschlag gegen ungewolltes Entriegeln abstützt und mittels eines Entriegelungsschlüssels aus der Verriegelungsstellung in eine Entriegelungsstellung überführbar ist.and which carries the supporting disc surrounding the hub with the anti-skid arms, which by means of a on the The hub is secured with a circlip, which can be inserted into the slide and guide tracks on the hub, locking webs effecting a bayonet-like locking with conically tapering sections extending towards the insertion openings and on its inner wall surface has at least one leaf spring-like catch which is locked in Position of the locking ring on the mounting disc engages in a recess on the circumference of the hub and is supported on a stop against unintentional unlocking and by means of an unlocking key can be transferred from the locked position to an unlocked position.

Eine derart ausgebildete Gleitschutzvorrichtung, bestehend aus einer Tragscheibe mit einer Anzahl von Gleitschutzarmen ist mühelose und ohne Kraftaufwand montierbar. Da die Befestigungsscheibe und der Sicherungsring an der Radfelge verbleibt, braucht zum Aufsetzen der Tragscheibe mit den Gleitschutzarmen lediglich der Sicherungsring von der mit der Radfelge verbundenen Befestigungsscheibe gelöst zu werden. Hierauf erfolgt dann das Aufsetzen der Tragscheibe auf die Nabe der Befestigungsscheibe. Mittels des dann aufgesetzten Sicherungsringes wird die Tragscheibe auf der Befestigungsscheibe derart verriegelt, daß die Tragscheibe mit Spiel auf der Nabe der Befestigungsscheibe und zwischen der Befestigungsscheibe und den Sicherungs-An anti-skid device designed in this way, consisting of a support disk with a number of anti-skid arms can be installed effortlessly and without effort. Since the fastening washer and the locking ring are attached to the If the wheel rim remains, all you need to place the support disc with the anti-skid arms is the locking ring from the fastening disc connected to the wheel rim to be released. The support disk is then placed on this onto the hub of the mounting disc. By means of the then attached Circlip, the support disc is locked on the mounting disc in such a way that the support disc with play on the hub of the fastening washer and between the fastening washer and the locking

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ring gehalten ist. Aufgrund der bajonettartigen Verriegelung zwischen der Befestigungsscheibe und dem Sicherungsring j st die Gleitschutzvorrichtung, bestehend aus der Tragscheibe mit den Gleitschutzarmen, sicher gehalten. Das Lösen der Verriegelung erfolgt mittels eines Entriegelungsschlüssels, der zwei Abwinklungen aufweist, mittels denen die blattfederartigen Schnäpper aus ihrer Verriegelungsstellung herausbewegt werden. Die Befestigungsscheibe mit der Nabe und dem aufgesetzten Sicherungsring können ständig an der Radfelge eines Fahrzeuges verbleiben, während die eigentliche Gleitschutzvorrichtung bei Bedarf angelegt wird. Die Gleitschutzvorrichtung ist integrierter Bestandteil des Rades wobei die Befestigungsscheibe in die Radschüssel mit einbezogen ist. Die Gleitschutzvorrichtung hat nur einen geringen Raumbedarf und läßt sich in ihrer Bauweise leicht an die üblichen Fahrzeugräder anpassen.ring is held. Due to the bayonet-like locking between the mounting disc and the Circlip j st the anti-skid device, consisting of the support disc with the anti-skid arms, secure held. The lock is released using an unlocking key with two bends has, by means of which the leaf spring-like catches are moved out of their locking position. The fastening washer with the hub and the attached locking ring can always be attached to the wheel rim of a vehicle remain while the actual anti-skid device is applied if necessary will. The anti-skid device is an integral part of the wheel with the fastening washer in the wheel disc is involved. The anti-skid device has only a small footprint and can be easily constructed adapt to the usual vehicle wheels.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor. Hierbei ist besonders vorteilhaft die Ausgestaltung nach Anspruch 5, wonach die Tragscheibe mit den Gleitschutzarmen mit Spiel auf der Nabe der Befestigungsscheibe angeordnet ist. Dadurch, daß die Tragscheibe mit einem relativ großen Spiel auf der Nabe der Befestigungsscheibe gehalten ist, ist die Tragscheibe in der Lage, exzentrische Bewegungen durchzuführen, denn die Tragscheibe mit den Gleitschutzarmen muß während des Betriebes der Gleitschutzvorrichtung die Walkbewegungen des Reifens mit nachvollziehen und darfFurther advantageous refinements of the invention emerge from the subclaims. Here is particularly advantageous the embodiment according to claim 5, according to which the support disc with the anti-skid arms is arranged with play on the hub of the mounting disc. The fact that the support disc with a is held relatively large play on the hub of the mounting disc, the support disc is in the Able to perform eccentric movements, because the support disc with the anti-skid arms must during the operation of the anti-skid device can also understand the flexing movements of the tire

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daher nicht fest bzw. starr an der Felge angeordnet sein. Dadurch, daß die Tragscheibe mit Spiel auf der Nabe der Befestigungsscheibe gehalten ist, kann die Tragscheibe in Anpassung an die Walkbewegungen des Reifens Taumelbewegungen durchführen. Auf diese Weise wird gewährleistet, daß die Gleitschutzarme der Gleitschutzvorrichtung im Betriebszustand immer eine Stellung einnehmen, in der die Gleitschutzarme an der Seitenwandfläche des Reifens anliegen und die Reifenlauffläche übergreifen.therefore not be arranged firmly or rigidly on the rim. The fact that the support disc with play on the The hub of the fastening disk is held, the support disk can be adapted to the flexing movements of the Make the tire wobble. This ensures that the anti-skid arms of the anti-skid device in the operating state always assume a position in which the anti-skid arms on the side wall surface of the tire and overlap the tire tread.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt und zwar zeigtIn the drawing, the subject matter of the invention is shown, for example, namely shows

F i g. 1 als teilweise senkrechter Schnitt ein Kraftfahrzeugrad mit eingebauter Gleitschutzvorrichtung und mit die Reifenlauffläche übergreifenden Gleitschutzarmen,F i g. 1 is a partially vertical section of a motor vehicle wheel with a built-in anti-skid device and with anti-skid arms spanning the tire tread,

F ig. 2 einen Abschnitt der die Gleitschutzarme tragenden Tragscheibe der Gleitschutzvorrichtung in einer Ansicht von oben,Fig. 2 shows a section of the support disk of the anti-skid device carrying the anti-skid arms in a view from above,

F i g. 3 die Befestigungsscheibe mit Nabe der Befestigungseinrichtung für die Gleitschutzvorrichtung in einer Ansicht von oben,F i g. 3 the fastening disk with the hub of the fastening device for the anti-skid device in a view from above,

Ü| P i g. 4 die Befestigungsscheibe in einemÜ | P i g. 4 the mounting disc in one

5/ senkrechten Schnitt,5 / vertical section,

ξ 25 F i g. 5 die Befestigungsscheibe in einer Seitenansicht,ξ 25 F i g. 5 the mounting disc in one Side view,

P i g. 6 einen Verschlußbereich an der Befestigungsscheibe, P i g. 6 a closure area on the fastening disc,

F i g. 7 den Sicherungsring der Befestigungsenrichtung für die Gleitschutzvorrichtung in einer Ansicht von oben,F i g. 7 the locking ring of the fastening direction for the anti-skid device in a view from above,

P i g. 8 einen Entriegelungsschlüssel in einer Ansicht von oben und P i g. 8 an unlocking key in a view from above and

P i g. 9 den Entriegelungsschlüssel in einer Vorderansicht.P i g. 9 the unlocking key in a front view.

Wie Fig. 1 und 2 zeigen, besteht die Gleitschutz vorrichtung 10 aus einer mit einer mittigen Durchbrechung versehenen, d.h. ringförmigen Tragscheibe 20, an der eine Anzahl radial verlaufender Gleitschutzarme 40 befestigt sind, die im gleichen Abstand voneinander angeordnet sind und um parallel zur Rad-· scheibenlagerachse verlaufenden Achsen verschwenkbar sein können; jedoch auch eine feststehende Anordnung der Gleitschutzarme 40 ist möglich. As shown in Fig. 1 and 2, there is the anti-slip device 10 of a provided with a central opening, that the annular support plate 20 are fixed to a number of radially extending Gleitschutzarme 40 which are arranged at the same distance from each other and to be parallel to the wheel · Axes running along the disk bearing axis can be pivoted; however, a fixed arrangement of the anti-skid arms 40 is also possible.

Die Gleitschutzvorrichtung ist an dem mit einem Reifen 13 versehenen Rad, welches gleichzeitig die Felge darstellt, befestigt. Das Rad 11 ist mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Bremsteil versehen. Der Laufflächenbereich des Reifens 13 ist mit 14 und die Außenseitenfläche des Reifens mit 15 bezeichnet (Fig. 1). The anti-skid device is attached to the wheel provided with a tire 13, which at the same time represents the rim. The wheel 11 is provided with a braking part not shown in the drawing. The tread area of the tire 13 is denoted by 14 and the outside surface of the tire is denoted by 15 (Fig. 1).

Die Befestigung eines jeden Gleitschutzarmes an der Tragscheibe 20 erfolgt mittels bolzen- oderEach anti-skid arm is fastened to the support disk 20 by means of bolts or

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nietartiger Verbindungsmittel, wobei auch eine lösbare Befestigung der Gleitschutzarme 40 an der Tragscheibe 20 möglich ist, um verschliessene Gleitschutzarme 40 austauschen zu können. Wie Fig. 2 zeigt, sind an der Tragscheibe 20 acht Gleitschutzarme 40 vorgesehen. Die Anzahl der Gleitschutzarme kann beliebig gewählt sein. Es müssen jedoch mindestens zwei Gleitschutzarme vorhanden sein. Alle Gleitschutzarme sind im gleichen Winkelabstand voneinander angeordnet. Jeder Gleitschutzarm 40 besteht aus federndelastischem Werkstoff, wie beispielsweise Federstahl, so daß ein elastisches Abbiegen des freien Endabschnittes eines jeden Gleitschutzarmes 40 in den Bereich der Lauffläche 14 des Reifens 13 möglich ist. Die Gleitschutzarme 40 sind derart vorgeformt, daß' nach dem Ansetzen der Gleitschutzvorrichtung 10 an einem Fahrzeugrad die Gleitschutzarme mit ihren freien Enden die Reifenlauffläche 14 übergreifen. Anstelle von Federstahl können für die Herstellung der Gleitschutzarme 40 auch andere geeignete Werkstoffe Verwendung finden. So können die Gleitschutzarme 40 auch aus entsprechend geeigneten Kunststoffen bestehen.rivet-like connecting means, with a detachable fastening of the anti-skid arms 40 on the support disk 20 is possible in order to be able to exchange worn anti-skid arms 40. As Fig. 2 shows, are on the support plate 20 eight anti-skid arms 40 are provided. Any number of anti-skid arms can be selected be. However, there must be at least two anti-skid arms. All anti-skid arms are in arranged at the same angular distance from each other. Each anti-skid arm 40 consists of a resilient material, such as spring steel, so that an elastic bending of the free end portion of each anti-skid arm 40 in the area the tread 14 of the tire 13 is possible. The anti-skid arms 40 are preformed in such a way that ' after attaching the anti-skid device 10 to a vehicle wheel, the anti-skid arms with their free ends overlap the tire tread 14. Instead of spring steel, other suitable materials can also be used to manufacture the anti-skid arms 40 Find use. Thus, the anti-skid arms 40 can also be made from appropriately suitable plastics exist.

An den freien Enden weisen die Gleitschutzarme 40 außenseitig Greifprofile auf, so daß eine hohe Griffigkeit erreichbar ist. Diese Greifprofile könnenAt the free ends, the anti-skid arms 40 have gripping profiles on the outside so that a high Grip is achievable. These gripping profiles can

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auch als Spikes ausgebildet sein.can also be designed as spikes.

Die Gleitschutzvorrichtung 10 besteht aus einer Befestigungsscheibe 50, die mit der Felge 11 eines Fahrzeugrades verbunden ist, und einem Sicherungsring 150 (Fig. 3 und 7).The anti-skid device 10 consists of a fastening disk 50 which is connected to the rim 11 of a vehicle wheel is connected, and a locking ring 150 (Figs. 3 and 7).

Die Befestigungsscheibe 50 ist integrierter Bestandteil des Fahrzeugrades. Rad und Befestigungsscheibe bilden ein Walz- oder Formstück.The fastening disk 50 is an integral part of the vehicle wheel. Form the wheel and the mounting disc a rolled or shaped piece.

Die kreisförmige Befestigungsscheibe 50 weist' mittig eine im Querschnitt kreisförmige Nabe 52 auf, die als zylindrischer Formkörper ausgebildet und integrierter Bestandteil der Befestigungsscheibe 50 ist. Diese Nabe 52 weist einen Durchmesser auf, der gegenüber dem Durchmesser der Befestigungsscheibe 50 kleiner ist,The circular mounting disk 50 has' in the center a hub 52 which is circular in cross section and which is designed as a cylindrical shaped body and is an integral part of the mounting disk 50. This hub 52 has a diameter which is smaller than the diameter of the fastening disk 50,

An ihrem Außenumfang und zwar benachbart zum oberen umlaufenden Rand 53 weist die Nabe 52 eine Anzahl von wulstartigen Ansätzen 55 auf, die im gleichen Abstand voneinander angeordnet sind. Bei dem in Fig. 3 gezeigten Ausführungsbeispiel sind an der Nabe 52 der Befestigungsscheibe 50 vier aus dem Umfang der Nabe seitlich auskragende wulstartige Ansätze 55 vorgesehen.On its outer circumference, namely adjacent to the upper circumferential edge 53, the hub 52 has a Number of bead-like projections 55, which are arranged at the same distance from each other. at the embodiment shown in Fig. 3 are on the hub 52 of the fastening disk 50, four laterally protruding from the circumference of the hub bead-like Approaches 55 provided.

Unterhalb eines jeden wulstartigen Ansatzes ist eine Gleit- und Führungsbahn 60 ausgebildet. Diese Gleit- und Führungsbahn 60 ist als Ausnehmung ausgebildet und weist eine Einfüh öffnung 56 auf, von der sich die Gleit- und Führungsbahn 60 zum EndbereichA slide and guide track 60 is formed below each bead-like attachment. These Slide and guide track 60 is designed as a recess and has an insertion opening 56 from which the slide and guide track 60 to the end area

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fi - 17 λ .:■::'■:fi - 17 λ.: ■ :: '■:

konisch verjüngt, so daß die Einführungsöffnung 56 gegenüber dem Endbereich 56a größer bemessen ist.conically tapered, so that the insertion opening 56 is larger than the end region 56a.

Die die Gleit- und Führungsbahn 60 bildende AusnehmungThe recess forming the slide and guide track 60

e, ist hiernach keilförmig verlaufend und in dem zure, is then wedge-shaped and in the for

I; 5 Befestigungsscheibe 50 benachbarten Bereich durch eineI; 5 fastening disk 50 adjacent area by a

Ringwulst 57 begrenzt. Der Endbereich 56a der Gleit-Annular bead 57 limited. The end region 56a of the sliding

% und Führungsbahn 60 weist ebenfalls eine Begrenzung % and guide track 60 also has a limit

in Form eines Anschlages auf, der jedoch nicht unbedingt vorhanden sein muß.in the form of a stop, which, however, does not necessarily have to be present.

Die Ringwulst 57, die am Außenumfang der Nabe 52 angeformt ist, stellt gleichzeitig die obere Begrenzung für die auf die Nabe 52 der Befestigungssch'.-ibe 50 aufgesetzte Tragscheibe 20 dar (Fig. 3). Im Bereich der Durchbrechungen 51 ist diese Ringwulst 57 unterbrochen, da ein Teilabschnitt einer jeden Durchbrechung 51 als Teilbohrung bis in die Nabe 52 geführt ist (Fig. 3).The annular bead 57, which is formed on the outer circumference of the hub 52, also represents the upper limit for the support disk 20 placed on the hub 52 of the fastening disk 50 (FIG. 3). In the area of the openings 51, this annular bead 57 is interrupted because a section of a each opening 51 is guided as a partial bore into the hub 52 (Fig. 3).

Alle Gleit- und Führungsbahnen 60 unterhalb der wulstartigen Ansätze 55 sind so ausgebildet und angeordnet, daß ihre Einführöffnungen 56 dem jeweils vorangehenden Endbereich 56a zugekehrt sind.All slide and guide tracks 60 below the bead-like extensions 55 are designed and arranged that their insertion openings 56 each facing the preceding end region 56a.

Jeder wulstartige Ansatz 55 ist vorteilhafterweise in seinem oberen Bereich mit einer Abflachung 55a versehen, um das Aufsetzen des Sicherungsringes I¹Vj zu erleichtern.Each bead-like extension 55 is advantageously provided in its upper area with a flat 55a in order to facilitate ^{the placement of the locking ring I 1 Vj.}

Die Nabe 52 der Befestigungsscheibe 50 dient zur Aufnahme der Tragscheibe 20 mit den Gleitschutzarmen 40 der Gleitschutzvorrichtung 10 und zur Aufnahme des Sicherungsringes 150.The hub 52 of the fastening disk 50 serves to accommodate the support disk 20 with the anti-skid arms 40 of the anti-skid device 10 and for receiving the locking ring 150.

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■ ι«·■ ι «·

Die Sicherung der auf die Befestigungsscheibe aufgesetzten Tragscheibe 20 der Gleitschutzvorrichtung 10 erfolgt mittels des Sicherungsringes 150. Dieser Sicherungsring 150 mit einem Außendurchmesser, der etwas geringer ist als der Durchmesser der Be-. festigungsscheibe 50 bzw. gleich dem Durchmesser dieser Befestigungsscheibe ist, weist an seiner Innenwandfläche 150a eine Anzahl von ^erriegelungsstegen 155 auf, deren Anzahl der Anzahl der wulstartigen Ansätze 55 bzw. der Anzahl der Gleit- und Führungsbahnen 60 an der Nabe 52 der Befestigungsscheibe 50 entspricht. Diese Verriegelungsstege 155 sind so ausgebildet, daß sie in die Gleit- und Führungsbahnen 60 so einführbar sind, daß eine bajonettartige Verriegelung zwischen dem Sicherungsring 150 und der Nabe 52 bzw. der Befestigungsscheibe 50 erfolgtThe securing of the support disk 20 of the anti-skid device placed on the fastening disk 10 takes place by means of the locking ring 150. This locking ring 150 with an outer diameter, which is slightly smaller than the diameter of the loading. fixing washer 50 or equal to the diameter of this fastening disc has a number of locking webs on its inner wall surface 150a 155, the number of which corresponds to the number of bead-like extensions 55 or the number of sliding and guide tracks 60 on the hub 52 of the fastening disk 50 is equivalent to. These locking webs 155 are designed so that they can be inserted into the slide and guide tracks 60 so that a bayonet-like Locking between the securing ring 150 and the hub 52 or the fastening disk 50 takes place

(Fig. 7). Die Verriegelungsstege 155 sind hiernach keilförmig ausgebildet, so daß bei auf die Befestigungsscheibe 50 aufgesetztem Sicherungsring 150 die konisch verjüngt auslaufenden Endabschnitte eines jeden Verriegelungssteges 155 der Einführoffnung 56 der di3 Gleit- und Führungsbahnen 60 bildenden Ausnehmung zwischen dem wulstartigen Annatz 55 und der Ringwulst 57 zugekehrt ist, so daß bei einem Ver-(Fig. 7). The locking webs 155 are wedge-shaped hereafter, so that when on the mounting disc 50 attached locking ring 150, the conically tapered end portions of a each locking web 155 of the insertion opening 56 the recess forming the di3 slideways and guideways 60 between the bead-like approach 55 and the annular bead 57 is facing, so that in a ver

²^ drehen des Sicherungsringes 150 um seine senkrechte Mittelachse in Pf'eilrichtung X die Verriegelungsstege 155 in die Gleit- und Führungsbahnen 60 eingeführt werden und somit die bajonettvercchlußartige Verriegelung erzielt wird (Fig, 6 und 7), ² ^ turn the locking ring 150 about its vertical central axis in the direction of the arrow X, the locking webs 155 are inserted into the slide and guide tracks 60 and thus the bayonet lock-like locking is achieved (FIGS. 6 and 7),

1919th

Um den Sicherungsring 150 auf die Nabe 52 der Befestigungsscheibe 50 so aufsetzen zu können, daß die Verriegelungsstege 155 des Sicherungsringes 150 in die Gleit- und Führungsbahnen 60 eingeführt werden können, weisen die Verriegelungsstege 155 eine Länge auf, die dem Abstand zwischen zwei wulstartigen Ansätzen 55 an der Befestigungsscheibe 50 entspricht. Auf diese Weise sind die Verriegelungsstege 155 in der Aufsetzstellung des Sicherungsringes 150 zwischen je zwei wulstartigen Ansätzen 55 hindurchführbar, bis der Sicherungsring 150 auf der Ringwulst 57 zu liegen kommt und die Verriegelungsstege 155 in die die Gleit- und Führungsbahnen 60 bildenden Ausnehmungen einführbar sind.To the locking ring 150 on the hub 52 of the To be able to place the fastening disk 50 in such a way that the locking webs 155 of the securing ring 150 can be introduced into the slide and guide tracks 60, the locking webs 155 have a Length which corresponds to the distance between two bead-like projections 55 on the fastening disk 50. In this way, the locking webs 155 are in the placed position of the locking ring 150 between each two bead-like projections 55 can be passed through until the locking ring 150 lies on the annular bead 57 comes and the locking webs 155 can be inserted into the recesses forming the slide and guide tracks 60 are.

Um ein selbsttätiges Lösen des Sicherungsringes 150 von der Nabe 52 bzw. der Befestigungsscheibe 50 zu vermeiden, ist der Sicherungsring 150 mit zusätzlichen Arretierungseinrichtungen versehen. Diese Arretierungseinrichtungen sind als blattfederartige Schnäpper l60 ausgebildet und zwar in Form von federndelastischen Zungen, die in Ausnehmungen 156 an der Innenwandfläche 150a des Sicherungsringes 150 angeordnet sind. Die Anordnung und Ausbildung dieser blattfederartigen Schnäpper 160 ist derart, daß bei auf die Nabe 52 der Befestigungsscheibe 50 aufgesetztem Sicherungsring 150, jedoch noch in unverriegelter Stellung, die blattfederartigen Schnäpper l60 von den wulstartigen Ansätzen 55 an der Nabe 52 in ihre Aus-In order to automatically detach the securing ring 150 from the hub 52 or the fastening disk 50 To avoid this, the locking ring 150 is provided with additional locking devices. These locking devices are designed as leaf spring-like catches l60 in the form of resilient tongues that are inserted into recesses 156 on the Inner wall surface 150a of the locking ring 150 are arranged. The arrangement and formation of these Leaf spring-like snapper 160 is such that when placed on the hub 52 of the mounting disk 50 Circlip 150, but still in the unlocked position, the leaf spring-like catches l60 from the bead-like projections 55 on the hub 52 in their

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nehmungen 156 an der Innenwandfläche 15Oa des Sicherungsringes 150 gedrückt werden. Erfolgt die Verriegelung des Sicherungsringes 150, indem dieser ver- jrecesses 156 on the inner wall surface 150a of the locking ring 150 must be pressed. If the locking ring 150 is locked in that it is j

dreht wird, dann kommen die blattfederartigen Schnäp- 'turns, then come the leaf-spring-like Schnäp- '

per 160 im Bereich von Ausnehmungen 152 zu liegen, die ³ to lie in the area of recesses 152 per 160, the ³

am Umfang der Nabe 52 ausgebildet sind. Da die blattfederartigen Schnäpper I60 das Bestreben haben, aus ihren Ausnehmungen 156 in Pfeilrichtung Xl selbsttätig zu federn, kommen die blattfederartigen Schnäpper I60 in den Ausnehmungen 152 an der Nabe 52 zuare formed on the circumference of the hub 52. Since the leaf spring-like Catches I60 have the tendency to automatically move out of their recesses 156 in the direction of arrow Xl to spring, the leaf spring-like catches I60 come to the recesses 152 on the hub 52

liegen und bilden dort die Verriegelung insofern, als i lie and form the lock there in so far as i

die freien Enden der blattfederartigen Schnäpper 160 |the free ends of the leaf spring-like catches 160 |

an Anschlägen 153 zu liegen kommen, die die Ausnehmun- ?; gen 152 in der Nabe 52 begrenzen. Die in diese Aus-to come to rest on stops 153, which the recess?; limit gene 152 in the hub 52. The in this

nehmungen mit den Anschlägen 153 eingreifenden freien "}taking with the attacks 153 intervening free "}

Enden der blattfederartigen Schnäpper I60 verhindern somit, daß der Sicherungsring 150 entgegen seiner \ Ends of the leaf spring-like catches I60 thus prevent the locking ring 150 against its \

Drehrichtung zum Verriegeln sich löst und sich von der _: The direction of rotation for locking releases and moves away from the _:

Nabe 52 abheben kann. \ Hub 52 can lift off. \

Die Anzahl der blattfederartigen Schnäpper I60The number of leaf spring-like catches I60

an der Innenwandfläche 150a des Sicherungsringes 150 "on the inner wall surface 150a of the retaining ring 150 "

kann beliebig gewählt sein. Bei dem in Fig. 7 gezeigten _: can be chosen arbitrarily. In the one shown in Fig. 7 _:

Ausführungsbeispiel sind zwei blattfederartige Schnäpper 160 vorgesehen, die im gleichen Abstand voneinander an der Innenwandfläche 150a des Sicherungsringes 150 vorgesehen sind. Die Anzahl der Ausnehmungen j 152 im Umfang der Nabe 52 der Befestigungsschexbe 50 "Embodiment two leaf spring-like catches 160 are provided, which are at the same distance from each other are provided on the inner wall surface 150a of the retaining ring 150. The number of recesses j 152 in the circumference of the hub 52 of the fastening screw 50 "

entspricht dabei der Anzahl der blattfederartigen Schnäpper l60.corresponds to the number of leaf spring-like catches l60.

Die blattfederartigen Schnäpper l60 sind bei der Herstellung des Sicherungsringes 150 gleichzeitig mitausgeformt. Der Sicherungsring 150 besteht aus Kunststoffen mit einem federnd-elastischen Verhalten im Falle zungenförmiger Ausgestaltungen wie dies auf die blattfederartigen Schnäpper l60 zutrifft.The leaf spring-like catches l60 are formed at the same time as the securing ring 150 is manufactured. The locking ring 150 consists of plastics with a resilient-elastic behavior in the Case of tongue-shaped configurations as applies to the leaf spring-like catches l60.

Anstelle von blattfederartigen Schnäppern 160Instead of leaf spring-like catches 160

Ϊ: 10 können auch andersartig ausgebildete Verriegelungseinrichtungen zur Anwendung gelangen. So besteht Ϊ: 10 differently designed locking devices can also be used. So there is

k beispielsweise die Möglichkeit, radial verschiebbarek, for example, the possibility of radially displaceable

und federbeaufschlagte Bolzen zu verwenden, die in entsprechende Ausnehmungen am Umfang der Nabe 52 der Befestigungsscheibe 50 eingreifen, wobei jedoch dann entsprechende Vorkehrungen getroffen sein müssen, um ein Entriegeln insofern zu bewirken, als die Verriegelungsbolzen in ihre Ausgangsstellung zurückgezogen werden müssen, um den Sicherungsring 150 von der Befestigungsscheibe 50 abnehmen zu können.and to use spring-loaded bolts, which are inserted into corresponding recesses on the circumference of the hub 52 of the Engage fastening washer 50, but then appropriate precautions must be taken to to effect an unlocking insofar as the locking bolts are retracted into their original position must be in order to remove the retaining ring 150 from the mounting disk 50 can.

Um den Sicherungsring 150 von der Befestigungsscheibe 50 abnehmen zu können, ist es erforderlich, die blattfederartigen Schnäpper l60 aus ihrer Verriegelungsstellung in ihre Ausgangsstellung in den Ausnehmungen 156 an der Innenwandfläche 150a desIn order to be able to remove the retaining ring 150 from the fastening disk 50, it is necessary to the leaf spring-like catches l60 from their locking position to their starting position in the Recesses 156 on the inner wall surface 150a of the

Sicherungsringes 150 zu überführen. Hierfür ist der in Fig. 8 und 9 dargestellte Entriegelungsschlüssel 70 vorgesehen, der aus einer griffartigen HandhabeCirclip 150 to transfer. The unlocking key shown in FIGS. 8 and 9 is used for this purpose 70 provided, which consists of a handle-like handle

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71 besteht, die an ihrem einen freien Ende zwei in einem Abstand voneinander angeordnete Druckzungen 72, 73 trägt, die etwa senkrecht stehend zur griffartigen Handhabe 71 angeordnet sind. Der Abstand zwischen diesen beiden Druckzungen 72, 73 entspricht dem Abstand der sich gegenüberliegenden blattfederartigen Schnäpper l6O, so daß die Druckzungen 52, 53 in die beiden Ausnehmungen 152 an der Nabe 52 einführbar sind. Hierfür weisen entsprechend Fig. 7 die beiden Ausnehmungen 152 an der Nabe 52 zusätzliche Ausnehmungen 75 auf, in die die beiden Druckzungen 52, 53 des Entriegelungsschlüssels 70 einführbar sind. 71 consists of two pressure tongues 72, which are arranged at a distance from one another, at one free end 73 carries, standing approximately perpendicular to the handle-like Handle 71 are arranged. The distance between these two pressure tongues 72, 73 corresponds to the distance the opposing leaf spring-like catch l6O, so that the pressure tongues 52, 53 in the two Recesses 152 on the hub 52 can be introduced. For this purpose, according to FIG. 7, the two recesses have 152 on the hub 52 additional recesses 75 into which the two pressure tongues 52, 53 of the unlocking key 70 can be inserted.

Sind die Druckzungen 72, 73 des Entriegelungsschlüssels 70 in diese Ausnehmungen 75 eingeführt und wird der Entriegelungsschlüssel 70 in Pfeilrichtung X2 (Fig. 7) verschwenkt, dann werden die beiden blattfederartigen Schnäpper 160, die in den Ausnehmungen 152 der Nabe 52 zu liegen kommen, aus diesen Ausnehmungen 152 herausgedrückt und in die Ausnehmungen 156 an der Innenwandfläche 150a des Sicherungsringes 150 bewegt. Dabei werden die blattfederartigen Schnäpper l60 soweit in ihre Ausnehmungen 156 eingeführt, daß im Endbereich der Bewegungsbahn der beiden Druckzungen 52, 53 ein Anschlag 76 freigegeben wird, an dem die beiden Druckzungen 72, 73 zur Anlage gebracht werden. Sind die Druckzungen 72, 73 an diesen Anschlägen 76 zur Anlage gebracht und wird der Entriegelungsschlüssel 70 weiterAre the pressure tongues 72, 73 of the unlocking key 70 inserted into these recesses 75 and If the unlocking key 70 is pivoted in the direction of arrow X2 (FIG. 7), then the two are leaf spring-like Catches 160, which come to lie in the recesses 152 of the hub 52, from these recesses 152 and into the recesses 156 on the inner wall surface 150a of the retaining ring 150 emotional. The leaf spring-like catches l60 are inserted into their recesses 156 so far that in End region of the path of movement of the two pressure tongues 52, 53, a stop 76 is released on which the two Pressure tongues 72, 73 are brought to bear. Are the pressure tongues 72, 73 on these stops 76 to rest brought and the unlocking key 70 is further

Il till Il till

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in Pfeilrichtung X2 verdreht, dann nehmen die Druckzungen 72, 73 den Sicherungsring 150 mit und führen bei weiterer Drehbewegung die Verriegelungsstege 155 aus den Gleit- und Führungsbahnen 60 der Befestigungsscheibe 50 heraus, bis die Verriegelungsstege 155 zwischen den wulstartigen Ansätzen 55 zu liegen kommen, so daß in dieser Stellung dann der Sicherungsring 150 von der Nabe 52 abgenommen werden kann.If rotated in the direction of arrow X2, then the pressure tongues 72, 73 take the locking ring 150 with them and lead to further rotary movement, the locking webs 155 from the slide and guide tracks 60 of the fastening disc 50 out until the locking webs 155 come to lie between the bead-like lugs 55, so that the locking ring 150 can then be removed from the hub 52 in this position.

Auch das Aufsetzen des Sicherungsringes 150 auf die Nabe 52 erfolgt mittels des Entriegelungsschlüssels in der Weise, daß die Druckzungen 72, 73 des Entriegelungsschlüssels 70 in die Ausnehmungen 75 eingeführt werden und bei einem Verdrehen des Entriegelungsschlüssels 70 in Pfeilricntung X (Fig. 7) nehmen die Druckzungen 72, 73 den Sicherungsring 150 solange mit, bis die Verriegelungsstege 155 in den Gleit- und Führungsbahnen 60 zu liegen kommen und der Bajonettverschluß hergestellt ist. Für das Mitnehmen des Sicherungsringes 150 durch die Druckzungen 72, 73 des Entriegelungsschlüssels 70 weisen die Ausnehmungen im Befestigungsbereich der blattfederartigen Schnäpper 160 Anschläge 78 auf (Fig. 7).The locking ring 150 is also placed on the hub 52 by means of the unlocking key in such a way that the pressure tongues 72, 73 of the unlocking key 70 are inserted into the recesses 75 and when turning the unlocking key 70 take it in arrow direction X (Fig. 7) the pressure tongues 72, 73 with the locking ring 150 until the locking webs 155 in the sliding and guide tracks 60 come to rest and the bayonet lock is established. For taking the Locking ring 150 through the pressure tongues 72, 73 of the unlocking key 70 have the recesses in the fastening area of the leaf spring-like catches 160 stops 78 (FIG. 7).

Die Befestigung der Gleitschutzvorrichtung 10, bestehend aus der Tragscheibe 20 mit den Gleitschutzarmen 40, an der Felge bzw. dem Rad 11 einps Fahrzeuges unter Verwendung der Befestigungsscheibe 50 und dem Sicherungsring 150, erfolgt in der Weise, daß nach dem Abnehmen des Sicherungsringes 150 von der Befestigungsscheibe 50The attachment of the anti-skid device 10, consisting from the support plate 20 with the anti-skid arms 40, on the rim or the wheel 11 einps vehicle below Use of the fixing washer 50 and the locking ring 150, takes place in such a way that after the retaining ring 150 has been removed from the fastening disk 50

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die Tragscheibe der Gleitschutzvorrichtung 10 auf die Nabe 52 der Befestigungsscheibe 50 aufgesetzt wird. Hierauf wird dann der Sicherungsring 150 aufgesetzt, so daß seine VerriegelungsStege 155 in den Zwischenräumen zwischen den wulstartigen Ansätzen 55 an der Nabe 52 zu liegen kommen. Es erfolgt dann das Einführen der Druckzungen 72, 73 des Entriegelungsschlüssels 70 in die Ausnehmungen 75 und anschließendes Verschwenken des Entriegelungsschlüssels 70 in Pfeilrichtung X (Fig, 7), wodurch der Sicherungsring 150 um seine senkrechte Mittelachse verschwenkt wird, bis die Verriegelungsstege 155 an der Innenwandfläche 150a des Sicherungsringes 150 in dem die Gleit- und Führungsbahnen 60 bildenden Ausnehmungen zu liegen kommen. Gleichzeitig rasten selbstfedernd die blattfederartigen Schnäpper l60 in die Ausnehmungen 152 an der Nabe 52, wodurch die Verriegelung gegen ein unbeabsichtigtes Lösen des Sicherungsringes 150 erfolgt. Dadurch, daß die freien Enden der blattfederartigen Schnäpper l60 in anschlagartigen Ausnehmungen 153 zu liegen kommen, ist eine sichere Verriegelung gewährleistet. Dadurch, daß diese Anschlagausnehmungen 153 hinterschnitten ausgebildet sind und die freien Enden der blattfederartigen Schnäpper l60 eine etwa keilförmige Ausgostaltung aufweisen, ist gewährleistet, daß die blattfederartisen Schnäpper l60 mit ihren freien Enden austhe support disk of the anti-skid device 10 the hub 52 of the fastening disk 50 is placed. The securing ring 150 is then placed on top of this, see above that its locking webs 155 in the spaces come to rest between the bead-like projections 55 on the hub 52. The introduction of the Press tongues 72, 73 of the unlocking key 70 into the recesses 75 and then pivoting the Unlocking key 70 in the direction of arrow X (Fig, 7), whereby the locking ring 150 around its vertical Central axis is pivoted until the locking webs 155 on the inner wall surface 150a of the locking ring 150 in which the recesses forming the slide and guide tracks 60 come to rest. Simultaneously The leaf spring-like catches l60 snap into the recesses 152 on the hub 52 in a self-resilient manner, as a result of which the locking against unintentional loosening of the locking ring 150 takes place. Because the free ends of the leaf spring-like catches l60 come to rest in stop-like recesses 153, a secure locking is guaranteed. Because these stop recesses 153 are undercut are formed and the free ends of the leaf spring-like catch l60 an approximately wedge-shaped Ausgostaltung have, it is guaranteed that the leaf spring artisans Catches l60 with their free ends

ι 1 ' · ι 1ι 1 'ι 1

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diesen Anschlagausnehmungen 153 nicht herausfedern können.these stop recesses 153 cannot spring out.

Auf diese Weise ist die Gleitschutzvorrichtung 10 an der Felge 11 des Fahrzeugrades so gehalten, daß die Gleitschutzarme 40 der Gleitschutzvorrichtung 10 die Reifenlauffläche übergreifen.In this way, the anti-skid device 10 is held on the rim 11 of the vehicle wheel so that the anti-skid arms 40 of the anti-skid device 10 overlap the tire tread.

Das Abnehmen der Gleitschutzvorrichtung 10 erfolgt unter Zuhilfenahme des Entriegelungsschlüssels 70, der wiederum in die Ausnehmungen 75 mit seinen Druckzungen 72, 73 eingeführt wird. Durch Verschwenken des Entriegelungsschlüssels 70 werden die blattfederartigen Schnäpper 160 aus ihrer Verriegelungsstellung in ihre Ausgangsstellung in den Ausnehmungen 156 an der Innenwandfläche IbOa iss Sicherungsriegels 150 bewegt. Gleichzeitig erfolgt ein Verdrehen des Sicherungsringes 150 soweit, bis die Verriegelungsstege 155 des Sicherungsringes 150 aus den Gleit- und Führungsbahnen 60 an der Nabe 52 herausgeführt sind. Der Sicherungsring 150 kann dann abgehoben werden. Es erfolgt dann ein Abziehen der Tragscheibe 20 der Gleitschutzvorrichtung 10 von der Nabe 52 der Befestigungsscheibe 50. Bei weiterem Nichtgebrauch der Gleitschutzvorrichtung 10 wird lediglich der Sicherungsring 150 auf die Befestigungsscheibe 50 ^ufges^tzt und verriegelt, so daß jederzeit die Möglichkeit besteht, die Gleitschutzvorrichtung 10 anzubringen, falls dies erforderlich werden sollte.The anti-skid device 10 is removed with the aid of the unlocking key 70, the is again inserted into the recesses 75 with its pressure tongues 72, 73. By swiveling the unlocking key 70, the leaf spring-like catches 160 are moved from their locking position into their starting position in the recesses 156 on the inner wall surface IbOa iss safety latch 150 moved. Simultaneously the locking ring 150 is rotated until the locking webs 155 of the locking ring 150 are led out of the slide and guide tracks 60 on the hub 52. The locking ring 150 can then be lifted off. The support disk 20 of the anti-skid device 10 is then pulled off the hub 52 of the fastening disk 50. If the anti-skid device 10 is not used any longer, only the locking ring 150 placed on the mounting disk 50 ^ and locked so that there is always the possibility of to attach the anti-skid device 10, if this should become necessary.

ι · ■ι · ■

■ I■ I

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Die Tragscheibe 20 der Gleitschutzvorrichtung 10 ist mit einer mittigen Durchbrechung versehen, damit die Tragscheibe 20 auf die Nabe 52 der Befestigungsscheibe 50 aufsetzbar ist. Der Durchmesser dieser mittigen Durchbrechung ist jedoch größer als der Durchmesser der Nabe 52, so daß die auf der Nabe 52 gehaltene Tragscheibe 20 der Gleitschutzvorrichtung 10 exzentrische Bewegungen durchführen kann. Auf diese Weise ist es möglich, daß die die Reifenlauffläche umgreifenden Gleitschutzarme ^C in Verbindung mit der Tragscheibe 20 den Walkbewegungen des abrollenden Reifens sich anpassen können. Außerdem ist der Durchmesser der mittigen Durchbrechung in der Tragscheibe 20 so bemessen, daß die Tragscheibe 20 über die Ringwulst 57 an der Nabe 52 führbar ist. Die Absicherung der Tragscheibe 20 nach oben erfolgt mittels des die Tragscheibe abschnittsweise übergreifenden Sicherungsringes 150, während die Sicherung zur Felge hin durch die Begrenzungsscheibe 50 selbst erfolgt.The support plate 20 of the anti-skid device 10 is provided with a central opening so that the support disk 20 can be placed on the hub 52 of the fastening disk 50. The diameter of this central opening is larger than the diameter of the hub 52, so that the on the hub 52 held support plate 20 of the anti-skid device 10 can perform eccentric movements. To this Way, it is possible that the anti-skid arms encompassing the tire tread ^ C in connection with the support disk 20 can adapt to the flexing movements of the rolling tire. Also is the diameter the central opening in the support disk 20 so dimensioned that the support disk 20 over the annular bead 57 on the hub 52 can be guided. The support disk 20 is secured at the top by means of the Support disc in sections overlapping locking ring 150, while the fuse to the rim through the limiting disk 50 takes place itself.

Claims

DIPL-ING. J. RICHTER · "· '··' ·. · * · ''" PATENTANWÄLTE DIPL.-ING. F. WERDERMANN ZUQEL. REPRESENTATIVES AT THE EPO PROFESSIONAL REPRESENTATIVES BEFORE EPO MANDATAIRES AGREES PRES L'OEB 2OOO HAMBURG 36 21.9.1983 NEUER WALL IO 9 (O4O) 34CX) 45 / 34OO56 TELESRAkIME: INVENTIUS HAMBURG TELEX / O3356 ZE. -ΙΙΙ ~ 3437 applicants; NIVEAU AG, CH-4002 Basel (Switzerland) Title: Anti-skid device, in particular for guide wheels with pneumatic tires on ice and snow surfaces

1. Anti-skid device, especially for vehicle wheels with pneumatic tires on ice and snow surfaces that from a support disc which can be fastened to the wheel disc or rim and has a number of equidistant from one another running radially and around parallel to the wheel disc bearing axis extending axes pivotable or fixed anti-skid arms from a pre-bent, the Tire tread overlapping and outside on their free ends of a gripping profile or profile carrying spikes made of a plastic or another suitable material consists, characterized by the combination of the following features:

a) the anti-skid device has one with the wheel disk or rim for fastening the support disk (20) (11) connected fastening disk (50), which is provided with lockable brackets for the support disk (20) is,

b) the fastening disk (50) is permanently connected to the wheel disk or rim (11) and forms a Part of the wheel.

2. Anti-skid device according to claim 1, characterized characterized in that the support disk (20) has a central opening, and that the circular fastening disk (50) centrally a circular, opposite to the diameter of the fastening disc (50) has a smaller diameter hub (52) which is spaced from the mounting disc (50) adjacent to its upper edge (53) on its circumference a number of bead-like lugs (55) with underneath them formed, conical from insertion openings (56) has tapered sliding and guide tracks (60) running in the hub circumferential direction and which the the hub (52) enclosing the support disc (20) with the anti-skid arms (40) carries, d; 'e by means of a on the hub (52) placed locking ring (150) is secured, which can be inserted into the sliding and guide tracks (60) on the hub (52), a locking webs (155) causing bayonet-like locking with them to the insertion openings (56)

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extending conically tapering portions and on its inner wall surface (150a) at least one Has leaf spring-like catch (160), which in the locked position of the locking ring (150) on the fastening disc (50) engages in a recess (152) on the circumference of the hub (52) and rests against a stop (153) supports unwanted unlocking and by means of an unlocking key (70) out of the locked position in an unlocked position can be transferred.

3. Anti-skid device according to claim 1 and 2, characterized in that on the periphery of the hub (52) of the fastening disc (50) have four bead-like approaches which are integrally formed at the same distance from one another (55) are provided with insertion openings (56), and that on the inner wall surface (150a) of the Circlip (150) one of the number of bead-like lugs (55) corresponding number of in. locking webs (155) arranged at the same distance from one another is formed.

4. Anti-skid device according to claim 1 to 3, characterized in that the locking ring (150) on its inner wall surface (150a) two equally spaced leaf springs Snapper (I60), which in the locked position automatically in one of the number the catch (I60) can be pivoted in a corresponding number of recesses (152) and under the action of external pressure in recesses (156) in the inner wall

surface (150a) of the locking ring (150) are retractable for unlocking.

5. Anti-skid device according to claim 1 to 4, characterized in that the support disc (20) with the anti-skid arms (10) with play on the hub (52) of the fastening disc (50) is arranged to carry out eccentric orbital movements.

6. Anti-skid device according to claim 1 to 5, characterized in that the Entriegelungsverbindi (70) for unlocking the leaf spring-like catch (l60) consists of a handle-like handle (71), which at one of its free ends has two pressure tongues (72, 73) arranged at a distance from one another carries, standing vertically to the handle-like handle (71) are arranged and their distance from one another the distance between the opposite leaf spring-like Snapper (160) corresponds.

7. Anti-skid device according to claim 1 to 6, characterized in that the length of a locking web (155) of the locking ring (150) approximately the distance between two bead-like lugs (55) corresponds to the hub (52) of the fastening disc (50).