DE8325556U1

DE8325556U1 - Multi-part sprayer boom for field sprayers that can be folded up for transport

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Publication number: DE8325556U1
Application number: DE8325556U
Authority: DE
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Publication date: 1983-12-08

Description

Ferdinand Schumaohe*f..'
Schoneberg 10
4775 LippetalFerdinand Schumaohe * f .. '
Schoneberg 10
4775 Lippetal

GebrauchsmusteranmeldungUtility model registration

Sie vorliegende Erfindung bezieht sieb, auf ein Spritzgestänge für Feldspritzen. Diese verfügen gegenwärtig schon über sehr große Arbeitsbreiten quer zur Fahrtrichtung, beispielsweise 12 bis 24 Meter· Für den Transport derartiger Geräte zum Einsatzort, z.B. auch von einem Feld zum anderen, müssen diese Gestänge zusammenklappbar gestaltet sind, um auf den üblichen Straßen nicht den Verkehr zu behindern, d.h. sie sollen die Breitemaße von LKWs nicht überschreiten. Saher werden sie in mehrere Stücke unterteilt und mittels Klappgelenken miteinander verbunden. Es wäre zwar ein in beispielsweise neun Stücke unterteiltes Gestänge räumlich am besten unterzubringen, aber dem steht die Forderung nach vollautomatischer Klappung und Zentralbedienung vom Fahrersitz aus insofern entgegen, als derart viele Gelenkstellen und Antriebsmittel für die einzelnen Teilstücke im rauhen landwirtschaftlichen Betrieb nicht mehr mit der nötigen Sicherheit beherrschbar sind, insbesondere weil wegen der zu bewegenden Massen ein extremer Leichtbau erforderlich ist und auch die Kosten in erträglichen Grenzen gehalten werden müssen. Deswegen verwendet man meist einen fünfteiligen Aufbau für das Gestänge, bestehend aus einem Mittelteil und je zwei Seitenarmen rechts und links. Das oft angewendete Zusammenklappen der Arme in Fahrtrichtung längs der Seiten des Transprortfahrzeuges stört in normaler Spritzhöhe die Benutzung der Fahrzeugtüren, während ein Anheben des Gestänges auf Fahrzeugdachhöhe die Schwerpunktlage gefährliche verändert und eine Kippgefahr für das Fahrzeug erbringt« Als bessere Lösung bietet sich das Zusammenklappen des Gestänges um horizontale Gelenke nach oben an, wobei die Seitenarme in geklapptem Zustand sich über dem Mittelteil befinden.The present invention relates to a sprayer boom for field sprayers. These currently have very large working widths across the direction of travel, for example 12 to 24 meters · For the transport of such devices to Place of use, e.g. also from one field to another, these rods must be designed to be collapsible in order to be able to use the usual Roads do not obstruct traffic, i.e. they should not exceed the width of trucks. They become safer divided into several pieces and connected to one another by means of folding joints. It would be one in nine pieces, for example The best way to accommodate the subdivided boom is spatially, but that is the requirement for fully automatic folding and Central operation from the driver's seat, inasmuch as there are so many hinge points and drive means for the individual Sections in rough agricultural operations can no longer be controlled with the necessary security, especially because Because of the masses to be moved, an extremely lightweight construction is required and the costs are also kept within tolerable limits have to. That is why a five-part structure is usually used for the linkage, consisting of a middle part and each two side arms right and left. The often used folding of the arms in the direction of travel along the sides of the Transport vehicle interferes with the use of the vehicle doors at normal spray height, while lifting the boom to vehicle roof height the center of gravity changes dangerous and creates a risk of tipping over for the vehicle «As a better solution the folding of the linkage upwards around horizontal joints, with the side arms in the folded state located above the middle section.

Als kritische Bauelemente gelten dabei die an der Klappmechanik beteiligten Antriebsteile, besonders die Kopplung zwischen demThe drive parts involved in the folding mechanism, especially the coupling between the

Hubtriebwerk und den inneren Armen, während die weiteren Verbindungen leichter beherrschbar sind. Eine bekannt Einrichtung benutzt den Koben eines hydraulischen Zylinders als Kraftquelle, der einen Arm eines zweiarmigen, am Mittelteil gelagerten Hebels beaufschlagt, während den anderen Hebelarm ein Lenker mit dem inneren Spritzgestängearm in einem gewissen Abstand von seinem Schwenklager verbindet·Lift mechanism and the inner arms, while the other connections are easier to control. A well-known establishment uses the piston of a hydraulic cylinder as a power source, the one arm of a two-armed cylinder on the middle part applied lever, while the other lever arm is a link with the inner spray boom arm in one a certain distance from its pivot bearing

Diese Anordnung ist insofern sehr nachteilig, als in beiden Endstellungen, also eingeklappt und ausgeklappt, der zweiarmige Antriebshebel eine sehr starke Schrägstellung aufweist und sowohl mit der Kolbenstange ale auch mit dem Lenker, und letzter schließlich auoh noch mit dem Spritzgestängearm äußerst spitze Winkel und sog» schleifende Schnitte bilden, bei denen bekanntlich die aufzuwendenden Bewegungskräfte am größten, jedoch die zur Verfügung stehenden Kraftkomponenten am geringsten sind. Denn mit wachsender Schräglage sinken die verfügbaren Komponenten schon aus geometrischen Gründen auf Null. Sie grenzen an die bekannten Totlagen, aus denen heraus keine Kurbel mehr zu bewegen ist. Andererseits sind die größten ausnutzbaren Kräfte bei rechtwinkliger Stellung des zweiarmigen Hebels zum Lenker und zur Kobenstange gerade in derjenigen Lage vorhanden, in der sie nicht gebraucht werden. Abgesehen von dieser anachronistischen Situation treten bei der bekannten Einrichtung in beiden Endstellungen auch die höchsten Lagerbelastungen auf, was zu Verbiegungsgefahren, vorzeitigem Verschleiß und schlechter Stabilität der Spritzarme führt. Die mangelnde Stabilität wirkt sich bei dem bekannten Schwenkantrieb wegen der fehlenden Pixierbarkeit der Kettenverbindung bis auf die äußeren Spritzarme aus und provoziert dort Platter- und Klappererscheinungen* This arrangement is very disadvantageous insofar as the two-armed one in both end positions, that is to say folded in and unfolded Drive lever has a very strong inclination and with the piston rod as well as with the handlebar, and last but not least, form extremely acute angles and so-called grinding cuts with the spray boom arm, where, as is known, the forces to be expended on the largest, but the available force components are the least. Because with increasing inclination, they decrease available components to zero for geometric reasons. They border on the known dead spots, out of which no crank there is more to move. On the other hand, the greatest exploitable forces are when the two-armed lever is positioned at right angles to the The handlebars and the piston rod are present in the position in which they are not needed. Apart from this anachronistic one Situation, the highest bearing loads occur in both end positions with the known device, which leads to the risk of bending, premature wear and poor stability of the spray arms. The lack of Stability has an effect on the known swivel drive due to the lack of pixelability of the chain connection except for the outer spray arms and provokes fluttering and rattling phenomena *

Es besteht nun die Aufgabe, diese schwerwiegenden Nachteile zu beseitigen und ein exakt geführtes, leichtes und trotzdem äußerst stabiles Spritzgestänge zu schaffen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß bei einem mehrteiligen zusammenklappbaren Gestänge, das aus einem Mittelteil und jeweils zweiteiligen Seitenarmen besteht, dieThere is now the task of eliminating these serious disadvantages and a precisely guided, easy and nonetheless to create extremely stable spray booms. According to the invention this object is achieved in that at a multi-part collapsible linkage, which consists of a central part and two-part side arms, the

untereinander durch in Fahrtrichtung horizuntalachsig angeordnete Gelenke und Schwenkantriebselemente verbunden sind und sich in Transportstellung auf einem mittleren Auflager überkreuzen, ein am Mittelteil angeordnetes Triebwerk in Antriebsverbindung mit runden Triebscheiben steht, von denen je eine am mittelteil-seitigen Ende jedes inneren Armes im Bereich des Gelenkes befestigt ist, und ein am Mittelteil fixierbaren Zugmittel über eine in der Nähe des Gelenkes an dem inneren Arm gelagerte Rolle und über eine koaxial zum äußeren Horizontalgelenk verlaufende Leitauflage führt sowie an einer Verankerung des äußeren Armes endet, der mit der Leitauflage verbunden ist. are connected to one another by joints and swivel drive elements arranged horizontally in the direction of travel and cross each other in the transport position on a central support, a drive unit arranged on the central part is in drive connection with round drive pulleys, one of which is attached to the central part-side end of each inner arm in the area of the joint and a traction means that can be fixed on the central part leads over a roller mounted near the joint on the inner arm and over a guide support running coaxially to the outer horizontal joint and ends at an anchorage of the outer arm which is connected to the guide support.

Vorteilhaft wird der Antrieb als Hubkolbentriebwerk ausgebildet, das mit einem doppeltwirkenden Kolben oder mit einem in nur einer Richtung wirksamen Kolben und einer Rückholfeder versehen sein kann. Dabei gilt als technisch gleichwertig ein Rotationsmotor mit Drehrichtungsänderungsmöglichkeit, der auch mit einem in linearer Richtung wirkenden Getriebe ausgerüstet sein kann. Als Antriebsverbindung werden bevorzugt Seile mit Seilscheiben verwendet, die koaxial zu den Gelenken angeordnet sind, soweit es sich um die Schwenkbewegung der inneren Arme gegenüber dem Mittelteil handelt. Zur Klappung der äußeren Arme genügen einsträngige Seile, deren Enden am Mittelteil und am Außenarm fixiert sind und deren Wirkung durch eine Leitrolle am Innenarm und eine Leitauflage gesteuert wird. Ein Wechselgelenk am Anschlußkopf des Außenarmes gestattet dessen müheloses Ausweichen beim Auftreffen auf eine Hindernis und die Rückkehr in die normale Arbeitsstellung durch Schwerkraft, weil das Gelenk so konstruiert ist, daß in beiden Ausweichrichtungen Schwerkraftwirkung gespeichert wird. Eine sinnreiche Anordnung stellt auch die Verbindung der Habwerksrückholfeder mit einem Hebel dar, der das Spritzgestänge in Arbeitsstellung frei pendeln läßt, während er es in Transportstellung durch Anlage an einem Anschlag fixiert. The drive is advantageously designed as a reciprocating piston engine, which can be provided with a double-acting piston or with a piston acting in only one direction and a return spring. A rotary motor with the possibility of changing the direction of rotation, which can also be equipped with a gearbox acting in a linear direction, is considered to be technically equivalent. As a drive connection, cables with pulleys are preferably used, which are arranged coaxially to the joints, as far as the pivoting movement of the inner arms with respect to the central part is involved. To fold the outer arms, single-strand ropes are sufficient, the ends of which are fixed to the middle part and to the outer arm and whose effect is controlled by a guide roller on the inner arm and a guide pad. An interchangeable joint on the connection head of the outer arm allows it to easily evade when it hits an obstacle and return to the normal working position by gravity, because the joint is designed so that the effect of gravity is stored in both directions. Another ingenious arrangement is the connection of the Habwerk return spring with a lever that allows the sprayer boom to swing freely in the working position, while it fixes it in the transport position by resting against a stop.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. In der zeichnerischen Darstellung zeigt:The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment. In the drawing shows:

- 4 -- 4 -

1 schematiach die linke Hälfte eines Spritzgestänges in der Sicht von hinten,1 schematiach the left half of a spray boom in the rear view,

Fig. 2 die Schwenk- und Antriebselemente im mittleren Bereich, Fig. 3 die Schwenk- und Antriebsverbindungen im äußeren Bereich linksseitig.FIG. 2 shows the swivel and drive elements in the central area, FIG. 3 shows the swivel and drive connections in the outer area left side.

Gemäß Figur 1 besteht das Gestänge aus einem Mittelteil 1, der am Pritschenende eines nicht dargestellten Transportfahr-Eeuges pendelnd angeordnet ist* Mit dem Mittelteil 1 ist ein innerer Seitenarm 3 mittels eines in Fahrtrichtung horizontalachsigen Gelenkes 2 und ein äußerer Seitenarm 5 mittels eines ebensolchen Gelenkes 4 verbunden. Die Figur 1 zeigt das Gestänge in vier Klapp-Phasen, und zwar bei der mit ausgezogenen Strichen gezeichneten Phase I in Arbeitsstellung, in den Phasen II und III in Übergangszuständen während der Klappung und in Phase IV in der Transportstellung nach Beendigung des Klappvorganges, wobei die Arme 3 und 5 parallel zueinander auf dem Auflager 6 ruhen, das mit dem Fahrzeug durch eine Stütze 7 verbunden ist. According to Figure 1, the linkage consists of a middle part 1, which is arranged pendulum at the end of the platform of a transport vehicle, not shown tied together. Figure 1 shows the linkage in four folding phases, namely in phase I drawn with solid lines in the working position, in phases II and III in transition states during the folding and in phase IV in the transport position after the end of the folding process, the Arms 3 and 5 rest parallel to each other on the support 6, which is connected to the vehicle by a support 7.

In Figur 2 sind an dem Mittelteil 1 strichpunktiert die Gelenke 2 und 12 gezeigt, die die inneren Seitenarme 3 und 13 tragen· Koaxial zu den Gelenken sind an den Armen die Triebscheiben 14 und 15 befestigt. An dem Mittelteil ist eine Triebwerk 8, beispielsweise ein hydraulischer oder pneumatischer Zylinder mit einer Kolbenstange 9 sowie ein Bolzen 10 argeordnet, auf dem si^h eine frei drehbare Führungsrolle 11 befindet. Von der Kolbenstange 9 gehen zwei Kraftübertragungsmittel, z.B. Seile 16 und 17 aus, die an der Rolle 11 umgelenkt werden, von wo aus das Seil 16 über die Triebscheibe 14 zu der Feder 18 sowie das Seil 17 über die Triebscheibe 15 zu der Feder 19 führen. Die anderen Enden 20 und 21 der Federn 18 und 19 sind an den unteren Teilen von zweiarmigen Hebeln 37 - aus Gründen der Übersichtlichkeit ist nur der linke Hebel dargestellt - befestigt, die um ein am Mittelteil 1 angeordnetes Lager 38 drehbar sind und deren oberer Teil einem mit dem Fahrzeug starr verbundenen Anschlag 39 gegenübersteht. TJm die Gelenke 2 und 12 schwingen frei die Winkelhebel 22 und 23, die in einer bestimmten Stellung je ein an dem Mittelteil 1 angeordnetes Widerlager 24 und 25 berühren. Von den Winkelhebeln 22 und 23 führt je ein Zugmittel 26 u. 27 In FIG. 2, the joints 2 and 12 are shown in dash-dotted lines on the central part 1 and carry the inner side arms 3 and 13. The drive pulleys 14 and 15 are fastened to the arms coaxially to the joints. A drive mechanism 8, for example a hydraulic or pneumatic cylinder with a piston rod 9 and a bolt 10, on which a freely rotatable guide roller 11 is located, is arranged on the middle part. From the piston rod 9, two power transmission means, e.g. ropes 16 and 17, go out, which are deflected on the roller 11, from where the rope 16 leads via the drive pulley 14 to the spring 18 and the cable 17 via the drive pulley 15 to the spring 19 . The other ends 20 and 21 of the springs 18 and 19 are attached to the lower parts of two-armed levers 37 - for the sake of clarity, only the left lever is shown - which are rotatable about a bearing 38 arranged on the central part 1 and the upper part of which is a with the vehicle rigidly connected stop 39 faces. TJm the joints 2 and 12 swing freely the angle levers 22 and 23, which in a certain position each touch an abutment 24 and 25 arranged on the central part 1. A traction means 26 and 27 each lead from the angle levers 22 and 23

über je eine am inneren Seitenarm 3 und 13 gelagerte Rolle 28 und 29 durch den im Querschnitt gleichechenkeligen Arm 3 u. und über «*ine leitauflage 30 zum äußeren Seitenarm 5. In Figur 3 sind die Arme 3 und 5 nicht in der horizontalen Arbeitsstellung, sondern zum leichteren Verständnis in e'cwas geknickter Lage gezeichnet. Figur 3 zeigt, daß die Leitauflage 30 auf einer Platte 31 befestigt ist, die an dem Gelenk 4 drehbar gelagert ist und in Richtung parallel zur Achse des Gelenkes 4 zwei im Abstand voneinander angeordnete Bolzen 32 sowie eine Halterung 33 trägt. Die Halterung weist eine Verankerung 40 für das Zugmittel 26 sowie iene kardanische Lagerung 35 für den äußeren Seitenarm 5 auf, der sich im unteren Bereich mittels einer mit halboffenden Aussparungen zur Aufnahme der Bolzen 32 versehenen Travers 34 an der Platte 31 abstützt. Zur Herstellung des Kraft- und Formschlusses zwischen Platte 31 und Arm 5 dient eine diese beiden Elemente beaufschlagende Zugfeder 36. Diese Einrichtung bewirkt, daß bei einem versehentlichen Anschlagen des Armes 5 an ein Hindernis der Arm sowohl bei Vorwärts^ als auch bei Rückwärtsfahrt schadensfrei axisweichen kann, indem er - z.B. bei Vorwärtsfahrt - oben um die Lagerung 35 schwingt und sich unten an dem in der Zeichnung sichtbaren Bolzen 32 abstützt, während sich die Traverse 34 aus ihrem Berührungskontakt mit dem anderen hier nicht sichtbaren Bolzen aushebt. Da die Bolzen auf verschiedenen Seiten der durch die Lagerung 35 gehenden lotrechten Ebene liegen, ergibt sich bei einer Auslenkung des Armes 5 jeweils ein gegen die Schwerkraft gerichtetes Anheben des Armes um eine zur Vertikalen schräge Achse und eine sofortige Rückkehr des Armes in die normale Arbeitsstellung beim Nachlassen der Störkraft. Die Feder 36 dient zur Stabilisierung der Normallage.via a roller 28 each mounted on the inner side arm 3 and 13 and 29 through the arm 3 u. and via a guide pad 30 to the outer side arm 5. In FIG. 3, the arms 3 and 5 are not in the horizontal working position, but rather in something for easier understanding drawn in the bent position. FIG. 3 shows that the guide support 30 is fastened on a plate 31 which is attached to the joint 4 is rotatably mounted and in a direction parallel to the axis of the joint 4 two spaced apart bolts 32 and a bracket 33 carries. The holder has an anchoring 40 for the traction means 26 and a cardan bearing 35 for the outer side arm 5, which is located in the lower area by means of a half-opening recesses for receiving the cross member 34 provided with bolts 32 is supported on the plate 31. To produce the force fit and form fit between Plate 31 and arm 5 are used by a tension spring 36 which acts on these two elements. This device has the effect that if the arm 5 accidentally hits an obstacle, the arm both when traveling forwards and backwards axis can move without damage by - e.g. when traveling forwards - Swings around the bearing 35 at the top and is supported at the bottom on the bolt 32 visible in the drawing, while the traverse 34 lifts out of its physical contact with the other bolt, which is not visible here. As the bolts lie on different sides of the vertical plane going through the storage 35, results in a deflection of the Arm 5 in each case a directed against gravity lifting of the arm about an axis inclined to the vertical and an axis Immediate return of the arm to the normal working position when the disruptive force subsides. The spring 36 is used for stabilization the normal position.

Die Wirkungsweise des in Figur 1 in mehreren Phasen dargestellten Bewegungsablaufes läßt sich folgendermäßen beschreiben: In Arbeitsstellung - siehe auch Figur 2 - ist die Kolbenstange 9 vollständig aus dem Triebwerk 8 ausgefahren. Die Zugfedern 18 und 19 sind ohne Spannung und derThe mode of operation of the sequence of movements shown in several phases in FIG. 1 can be described as follows: In the working position - see also FIG. 2 - the piston rod 9 is fully extended out of the engine 8. The tension springs 18 and 19 are without tension and the

Hebel 37 hat keine Anlage am Anschlag 39. Deswegen v«Tm das pendelnd aufgehängte Spritzgestänge bei Bodenunebenheiten frei ausschwingen, so daß τ im Gegensatz zu den bekannten starren Befestigungen zwischen Fahrzeug und Gestängen - keine Rüttelkräfte dazwischen übertragen werden können und somit Gestängebrüche durch schenne Zwangs schwingungen vermieden werden. Andererseits haben in Arbeitsstellung des Gestänges die Winkelhebel 22 und 23 Anlage an ihren Widerlagern 24 und 25, um mit Hilfe der Zugmittel 26 und 27 die Seitenarme in einer stabilen Verbindung mit dem Mittelteil zu halten.Lever 37 has swing freely no system 39 at the stop Therefore v «Tm the Oscillating spray boom on uneven surfaces, so that τ contrary to the known rigid attachments between vehicle and linkages - no shaking forces can be transferred therebetween, and thus vibrations linkage breaks through Schenne duress be avoided. On the other hand, in the working position of the linkage, the angle levers 22 and 23 abut against their abutments 24 and 25 in order to keep the side arms in a stable connection with the central part with the aid of the traction means 26 and 27.

In Transportstellung sind die Zugmittel 26 und 27 entlastet, weil sie zwischen ihren Endpunkten die kürzeste geometrische Entfernung aufweisen. Die Anlagekraft zwischen den Hebeln 22 und 23 und ihren zugehörigen Widerlagern 24 und 25 ist null. Daher können die dortigen einstellbaren Kontaktflächen sogar ein geringes Spiel haben. Der gleiche Zustand ist bei nicht einstellbaren Kontaktflächen durch ein Spannschloß in den Zugmitteln erreichbar. Bei Bewegung der Kolbenstange 9 in das Triebwerk 8 hinein werden die Seile 16 und 17 um die Führungsrolle 11 und um die Triebscheiben 14 und 15 gezogen, wobei die Zugfedern 18 und 19 gespannt und die Triebscheiben mitgedreht werden. Das zur Verfügung stehende Drehmoment ist konstant und maximal, weil die an der Triebscheibe stets tangential angreifende Zugkraft immer den gleichen radialen Abstand vom Drehgelenk 2 und 12 behält. Die an dem Arm 3 befestigte Triebscheibe 14 hebt den Arm in eine Schräglage, wobei sich der Abstand zwischen der Rolle 28 und dem Winkelhebel 22 verkürzt. Dadurch wird in demselben Maße das Zugmittel 26 dazwischen freigegeben, das nun über die Rolle 28 nach links wandert und auf der Leitauflage 30 abrollt, wobei unter dem Einfluß der auf den Außenarm 5 wirkenden Schwerkraft sich dieser Arm absenkt, also die horizontale Ausrichtung der Arme 3 und 5 aufgehoben wird. Die Leitauflage 30 sowie die Abstände von Rolle 28 und Winkelhebel 22 sind so dimensioniert, daß sich der Klappwinkel zwischen den Armen von 180° in der Arbeitsstellung bis auf 0° in der lotrechten Stellung des Armes 3 kontinuierlich vermindert, In the transport position, the tension means 26 and 27 are relieved because they are the shortest geometrical between their end points Have distance. The contact force between levers 22 and 23 and their associated abutments 24 and 25 is zero. Therefore, the adjustable contact surfaces there can even have a slight play. The same is true for not adjustable contact surfaces accessible by a turnbuckle in the traction means. When the piston rod 9 moves into the Engine 8 into the ropes 16 and 17 around the guide pulley 11 and drawn around the drive pulleys 14 and 15, the tension springs 18 and 19 being tensioned and the drive pulleys rotated will. The available torque is constant and maximum, because the one that always acts tangentially on the drive pulley Tensile force always maintains the same radial distance from the swivel joint 2 and 12. The drive pulley attached to the arm 3 14 lifts the arm into an inclined position, the distance between the roller 28 and the angle lever 22 being shortened. Through this the traction means 26 between them is released to the same extent, which now migrates over the roller 28 to the left and opens the guide support 30 rolls off, this arm being lowered under the influence of the force of gravity acting on the outer arm 5, so the horizontal alignment of the arms 3 and 5 is canceled. The guide pad 30 and the distances from roller 28 and Angle levers 22 are dimensioned so that the folding angle between the arms varies from 180 ° in the working position to 0 ° continuously decreased in the vertical position of the arm 3,

Beim Übergang der Arme in die Transportstellung wird der Kontakt zwischen dem Winkelhebel 22 und seinem Widerlager 24 aufgehoben. Zu gleicher Zeit legt sich unter dem Einfluß der wachsenden Zugkraft der Feder 18 der zweiarmige Hebel 37 gegen den mit dem Fahrzeug verbundenen Anschlag 39. Dabei ergibt sich eine satte Anlage des Gestänges auf dem Auflager 6. Die gleichen, für die ine Seite beschriebenen Bewegungsvorgänge und Wirkungen treten auf der rechten Seite des Gestänges ein. Daher führt die unter Federeinfluß selbsttätige Verriegelung zwischen Gestänge und Fahrzeug auch zu einer stabilen und sicheren Transportlage.When the arms move into the transport position, the contact between the angle lever 22 and its abutment 24 becomes canceled. At the same time, under the influence of the increasing tensile force of the spring 18, the two-armed lever 37 rests against it the stop 39 connected to the vehicle. This results in a full contact of the linkage on the support 6. The same, the movement processes and effects described in one page occur on the right-hand side of the linkage. Therefore, the automatic locking results under the influence of a spring between the boom and the vehicle also to a stable and safe transport position.

Die Gestängearme weisen im Querschnitt das Profil eines gleichschenkeligen Dreiecks mit obenliegendem Schenkelwinkel auf. Hierdurch wird bei wesentlich leichterer Bauweise und geringerem Arbeitsaufwand gegeüber den bekannten Fachwerks- und Kastenaualegern der Spritzgestänge eine sehr hohe Festigkeit erreicht.The cross-section of the rod arms has the profile of an isosceles Triangle with overhead leg angle. As a result, with a much lighter design and less Workload compared to the well-known half-timbered and Kastenaualegers of the spray boom a very high strength achieved.

Claims

Ferdinand Schumacher Schoneterg 10 LippetalFerdinand Schumacher Schoneterg 10 Lippetal

Protection claims.

Multi-part sprayer boom, which can be folded up for transport, for field sprayers with a with the vehicle = frame connected middle part and on it on both sides arranged, each two-part side arms, of which the inner arms by means of horizon = provided in the direction of travel Talaxial joints on the central part and the outer arms by means of joints of the same kind on the outer ends of the inner ones Arms are attached, with the Aj-THe of each side in drive = are connected to each other, the folding movements of the inner against the outer arms take place in opposite directions and the Cross folded arms on both sides in the transport position on a support, characterized in that a drive mechanism (8) arranged on the central part (1) is in drive connection with round drive disks (14, 15), of which one at the middle end of each inner arm (3, 13) is fastened in the area of the joint (2, 12), and a traction means (26, 27) that can be fixed to the central part via an in the Near the joint on the inner arm mounted roller (28, 29) and a coaxial to the outer horizontal joint (4) ver = running guide support (30) leads and at an anchor (40) of the outer arm (5) ends with the guide support connected is.

2. Spray boom according to claim 1, characterized in that the engine (8) is a beauf of a flowing medium = echlagtes Hubkolbtntriebwerk is arranged.

3. Spray boom according to claim 2, characterized in that the lifting mechanism acts in both directions Piston white.

4. Spray boom according to claim 2, characterized in that the lifting mechanism has a piston acting on one side and a return spring.

5. Spray boom according to claim 1, characterized in that

that a rotary motor with a change in direction of rotation serves as the engine.

6. spray boom according to claim 5 »characterized in that the engine is a rotary motor with in the linear direction acting gear is used.

7. spray boom according to claim 1, characterized in that that the drive connection from pulleys (14, 15) and Ropes (16,17).

8. Spray boom according to claim 1, characterized in that

that the drive connection consists of sprockets and chains.

9. Spray boom according to claim 1, characterized in that that the drive disks (14,15) are coaxial with the joints (2,12) are arranged.

10. Spritzgestängs * ^: nfeck'Aaspjruch, .i} ,. characterized in that the traction means (26, 27) consists of a rope or a chain.

11. Spray boom according to claim 1, characterized in that that the fixation of the traction means (26, 27) on the central part (1J by attaching it to an angle lever (22, 23) which can be pivoted about the inner joint (2, 12) and which when off = pivot the sprayer boom system on an adjustable abutment (24, 25) of the central part.

12. Spray boom according to claim 11, characterized in that a turnbuckle is provided in the traction means (26, 27).

13 · Spray boom according to claim 1, characterized in that the holding plate (31) for the guide support (30) is a essentially perpendicular, with the outer arm (5) corresponding interchangeable joint (32-35).

14. Spray boom according to claim 13, characterized in that that the interchangeable joint consists of an upper ball joint (j5) and two lower, horizontally spaced Gatel pin joints (32, 34) exists.

15 · Spray boom according to ^A nspruch 13, characterized in that the holding plate (31) is connected to the Leitauflage (30) by a tension spring (36) with the outer arm (5). '

16. Spray boom according to claim 13, characterized in that between the holding plate (31) and the outer arm (5) a vibration damper is arranged.

17 · Spray boom according to claim 1, characterized in that the inner joint (2, 12) opposite the central part (1) is supported by two ball joints arranged horizontally in the direction of travel, one of which is longitudinal is adjustable.