DE822556C

DE822556C - Process for the production of girder bridges from reinforced concrete

Info

Publication number: DE822556C
Application number: DEP38427A
Authority: DE
Inventors: Dr Rer Pol Hermann Wa Dipl-Ing
Original assignee: HERMANN WALTER GEHLEN DIPL ING
Current assignee: HERMANN WALTER GEHLEN DIPL ING
Priority date: 1949-04-01
Filing date: 1949-04-01
Publication date: 1951-11-26

Description

Verfahren zur Herstellung von Balkenbrücken aus Stahlbeton Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung von Balkenbrücken aus Stahlbeton.Method of manufacturing girder bridges from reinforced concrete The invention relates to a method of manufacturing girder bridges from reinforced concrete.

Bisher geht man bei der Herstellung von Balkenbrücken aus Stahlbeton in der Regel so vor, daB Lehrgerüste errichtet «erden, die sich über den ganzen Brückenbereich erstrecken. Auf diesen Lehrgerüsten werden die für die Bewehrung erforderlichen Rundeisen schlaff ausgelegt und die Betonierttng vorgenommen.So far, one goes in the production of girder bridges from reinforced concrete usually in such a way that falsework is erected over the whole Extend the bridge area. On these falsework, the reinforcement The necessary round bars are laid out slack and the concreting is carried out.

I?in solches Verfahren 'hat erhebliche Nachteile. Mit der Herstellung des mitunter recht komplizierten Lehrgerüstes und seinem späteren Abbau nach erfolgtem Abbinden des Betons ist ein erheblicher Arbeitsaufwand verbunden. Weiterhin benötigt man für die Errichtung der Lehrgerüste eine außerordentlich große ':Menge an Schalungsholz. (las einem starken Verschleiß ausgesetzt ist. Bei der l'l@erl@rückung schiffbarer Wasserläufe tritt durch (las Lehrgerüst eine Behinderung der Schifffahrt ein, außerdem bestehen ernsthafte Gefahren für das Bauwerk und das Lehrgerüst wenn Hochwasser einsetzt. Weiterhin sind der Spannweite von Stahlbetonbrücken mit der meist üblichen schlaffen Bewehrung aus Rundeisen Grenzen gesetzt, da die Eigengewichtsmomente sehr rasch ansteigen. Die mögliche und vertretbare Spannweite bleibt vielfach unterhalb der praktischen Anforderungen und ihre Merschreitung führt @zu Konstruktionen, die aus Stahlbeton wirtschaftlich und auch aus allgemeinen Gründen nicht mehr herstellbar sind. In diesem Zusammenhang ist noch darauf hinzuweisen, daß mit steigender Spannweite der Stahlverbrauch in einem immer ungünstiger werdenden Verhältnis ansteigt.I "in such a procedure" has significant disadvantages. With the manufacture the sometimes quite complicated falsework and its later dismantling after the completion Setting the concrete involves a considerable amount of work. Still needed For the erection of the falsework an extraordinarily large amount of formwork timber is required. (Las is exposed to heavy wear and tear. More navigable during the l'l @ erh @ retrenchment Watercourses enter through (read falsework a hindrance to navigation, as well there are serious dangers to the structure and the falsework if there is a flood begins. Furthermore, the span of reinforced concrete bridges are the most common slack reinforcement made of round iron limits, as the dead weight moments are very high rise rapidly. The possible and justifiable range is often below that the practical requirements and their exceedance leads to constructions that from reinforced concrete economically and also for general reasons no longer producible are. In this context it should be pointed out that with increasing range the steel consumption increases in an increasingly unfavorable ratio.

Manche dieser Nachteile werden durch die bekannte Xlelanbauweise vermieden, bei der ein leichtes Stahlfachwerk mit angehängter Schalung (las Lehrgerüst ersetzt. Das Fachwerk wird einbetoniert und dient als Bewehrung des endgültigen Verbundquerschnittes. Dieses Verfahren wurde bisher nur vereinzelt, vor allem bei einigen Bogenbrücken angewandt und konnte sich in der Praxis nicht durchsetzen, da ihm allgemein ein unwirtschaftlich hoher Stahlverbrauch nachgesagt wird.Some of these disadvantages are avoided by the well-known Xlel cultivation, at the one light steel framework with attached formwork (read Falsework replaced. The framework is set in concrete and serves as reinforcement for the final Composite cross-section. This procedure has so far only been sporadic, especially at applied some arch bridges and could not prevail in practice, since it is generally said to have an uneconomically high consumption of steel.

Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren, welches die oben geschilderten Nachteile der Stahlbetonbriicken mit schlaffer Rundeisenbewehrung beseitigt durch eine Anwendung der an sich bekannten blelanbauweise bei Balkenibrücken in einer abgewandelten verbesserten Forma Dies wird dadurch erreicht, daß die Bewehrung -der Hauptträger, also z. B. bei Plattenbalken die Bewehrung der Stege, aus einer starren selbsttragenden Konstruktion vornehmlich aus hochwertigem Stahl nach den Regeln des reinen Stahlbaues hergestellt und vor oder gleichzeitig mit dem Betonieren unter Ausnutzung der im Stahlbau gegenüber dem Stahlbetonbau höheren zulässigen Stahlspannungen vorgespannt wird. Dadurch wird -der hochwertige Stahl viel besser als bei Rundeisenbewehrung ausgenutzt und es wird der bemerkenswerte Vorteil erzielt, daß der Stahlaufwand geringer ist als bei der bisher üblichen Bewehrung mit schlaffen Rundeisen. Damit werden gleichzeitig auch die Nachteile der bisher bekannten starren Bewehrungen vermieden.The invention relates to a method which the above-described The disadvantages of reinforced concrete bridges with slack round iron reinforcement are eliminated by an application of the known Blelanbauweise in Balkenibrücken in one modified improved form This is achieved by the reinforcement -der Main carrier, so z. B. with T-beams the reinforcement of the webs, from a rigid self-supporting construction mainly made of high quality steel according to the rules of pure steel construction and before or at the same time as the concreting under Utilization of the higher permissible steel stresses in steel construction compared to reinforced concrete construction is biased. As a result, the high-quality steel is much better than with round bar reinforcement exploited and it is achieved the remarkable advantage that the steel expenditure is lower than with the usual reinforcement with slack round bars. In order to the disadvantages of the previously known rigid reinforcements are also at the same time avoided.

Bekanntlich besteht bei der Herstellung von Stahlbetonbrücken die Vorschrift, daß z. B. der hochwertige Stahl, den nian für die Bewehrung aus schlaffen Rundeisen verwendet, zur Vermeidung von Zugrissen nur bis zu einem Wert von 16oo kg/cm22 beansprucht -werden darf,. während in @\'irklichkeit seine zulässige Beanspruchung bei 21oo kg/cni2 Zugspannung liegt. Die Differenz von 5oo kg/cm2 kann bei Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Aufnahme des Eigengewichtes des Betons mit herangezogen werden, indem man dafür Sorge trägt, daß die Stahlkonstruktion durch dieses Eigengewicht entsprechend vorgespannt wird. In Erkenntnis dieser Zusammenhänge wird erfindungsgemäß bei der Herstellung von Balkenbrücken, die sich über eine oder mehrere öffnungen erstrecken, die Vorspannung der Stahlkonstruktion durch das Einbringen des Betons in die an die Stahlkonstruktion angehängte Schalung erzeugt, wobei man eine bestimmte Reihenfolge des Betonierungsvorganges einhält und außerdem der statischen Gliederung der Fachwerkbewehrung eine bestimmte Ausbildung gibt, nm sicherzustellen, daß die Vorspannung sich in der gewünschten Weise über die ganze Brücke erstreckt.It is well known that in the manufacture of reinforced concrete bridges Regulation that z. B. the high quality steel, the nian for the reinforcement from slack Round iron used to avoid tearing only up to a value of 16oo kg / cm22 may be claimed. while in reality its permissible stress is at 21oo kg / cni2 tensile stress. The difference of 5oo kg / cm2 can when using of the method according to the invention for absorbing the dead weight of the concrete with be consulted by taking care that the steel structure through this dead weight is pretensioned accordingly. In recognition of these connections is according to the invention in the manufacture of girder bridges that extend over an or several openings extend, the prestressing of the steel structure by the introduction of the concrete in the formwork attached to the steel structure, whereby one adheres to a certain sequence of the concreting process and also the static Structure of the framework reinforcement gives a specific training nm to ensure that the bias extends in the desired manner over the entire bridge.

Da bei einer solchen Lenkung des Betonierungsvorgangs der Beton keine Druckspannungen infolge Eigengewicht erhält, können mit Hilfe des neuen Verfahrens erheblich größere Spannweiten überbrückt oder so geringe Bauhöhen erreicht werden, wie sie mit der bisher üblichen Rundeisenbewehrung nicht verwirklicht werden konnten. Weiter ermöglicht das erfindungsgemäße Verfahren die Bildung von Hohlräumen in der als nicht tragend anzusehenden Zugzone des Verbundquerschnittes, wodurch der nachteilige Einfuß des Eigengewichts bei großen Spannweiten noch weiter vermindert werden kann.Since with such a control of the concreting process, the concrete does not Compressive stresses received as a result of its own weight can be done with the help of the new method significantly larger spans can be bridged or such low construction heights can be achieved, as they could not be achieved with the usual round iron reinforcement. Furthermore, the inventive method enables the formation of cavities in the as a non-load bearing tensile zone of the composite cross-section, whereby the disadvantageous Influence of the dead weight can be reduced even further with large spans.

Bei dem neuen Verfahren entfällt die Errichtung, das Absenken und der nachträgliche Ausbau eines Lehrgerüstes. Dadurch tritt eine ganz erhebliche Vereinfachung an Arbeit und Zeit und eine wesentliche Ersparnis an Holz ein. Beim Bau von Brüc1:en Tiber schiffbare Wasserläufe wird eine Behinderung; der Schiftahrt vermieden und es kann keine Gefährdung des Brückenlaues durch Hochwasser eintreten. Weiterhin besteht der Vorteil, daß die Stahlkonstruktion, die in vorbereiteten Einheiten an der Baustelle angeliefert werden kann, in verhältnismäßig kurzer Zeit ausgelegt werden .kann und einen Notverkehr über die Brücke ermöglicht.With the new process, erection, lowering and the subsequent expansion of a falsework. This results in a very significant one Simplification of labor and time and a substantial saving in wood. At the Construction of bridges in the Tiber navigable watercourses becomes a hindrance; the cruise avoided and there can be no endangerment of the bridge lau by flooding. Furthermore, there is the advantage that the steel structure, which is in prepared units can be delivered to the construction site, designed in a relatively short time can and enables emergency traffic over the bridge.

Bei einer bevorzugten Forte der Durchführung des neuen Verfahrens wird die im Endzustand der Brücke als Bev-ehrung des Betons dienende Stahlkonstruktion aus geschweißten oder genieteten Pfostenfachwerken aus Profilstahl hergestellt, die man so dimensioniert, claß sie auch das bei der Betonierung der Balkenbrücke hinzukommende Eigengewicht des Betons aufzunehmen vermögen. Da nach dem Erhärten -des eingebrachten Betons der Träger als Verbundquerschnitt wirkt, dessen Zugbewehrung z. 13. bei hochwertigem Baumaterial (St 32) nur mit i6oo kg/cm'= beansprucht werden darf, so wird man das Pfostenfachwerk so dimensiollieren, daß die Vorspannung durch Eigengewicht in diesem Zustand mindestens 5oo kg/cni2 beträgt, damit er durch die später hinzukommenden Belastungen durch die Fahrbahnplatte, Fahrbahndecke und Nutzlast voll au;ge»utzt werden kann.In a preferred forte of the implementation of the new method The steel construction that will serve as a honor for the concrete in the final state of the bridge will be made of welded or riveted post frameworks made of profile steel, which are dimensioned in this way, they also use the concreting of the girder bridge able to absorb the additional dead weight of the concrete. As after hardening -of the poured concrete, the girder acts as a composite cross-section, its tensile reinforcement z. 13. with high-quality building material (St 32) only be stressed with 160 kg / cm '= allowed, the post framework will be dimensioned so that the prestressing is carried out Dead weight in this state is at least 5oo kg / cni2, so that it can pass through the later added loads from the roadway slab, road surface and payload can be fully utilized.

Bei der Herstellung einer sich über mehrere Öffnungen erstreckenden Balkenbrücke wird man zweckmäßig die durchlaufende starre Fachwerkbewehrungwährend des Betonierungsvorganges als statisch bestimmte Gerber- oder Koppelträger ausbilden, und die Reihenfolge des Betonierens in Längsrichtung der Brüche so wählen, daß zuerst die eingehängten Träger und die Felder mit positiven Momenten, dann die svmtnetrischenAbschnitte über den Stützen und zum Schluß die Verbindungsstücke zur Erzielung eitler Durchlaufwirkung betoniert -werden. Dadurch wird sichergestellt, daß kein bereits betonierter Abschnitt des Trägers durch einen darauffolgenden Arbeitsabschnitt in Spannung gesetzt wird bis die Durchlaufwirkung eintritt. Auch den Querschnitt der Brücke kann man, damit die Vorbelastung aus dem Eigengewicht des noch nicht erhärteten Betons nicht zu hoch wird, ebenfalls in verschiedenen Stufen betonieren.When making one that extends over several openings The girder bridge is expediently used during the continuous rigid truss reinforcement of the concreting process as statically determined Gerber or coupling girders, and choose the order of concreting in the longitudinal direction of the breaks so that first the suspended beams and the fields with positive moments, then the symmetrical sections over the supports and finally the connecting pieces to achieve a vain flow-through effect to be concreted. This ensures that no section that has already been concreted of the carrier is put in tension by a subsequent working section until the run-through effect occurs. You can also use it to determine the cross-section of the bridge the pre-load from the dead weight of the not yet hardened concrete does not increase high, also concreting in different stages.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung kann man die steife Bewehrung aus mehrwandigen Fachwerkträgern herstellen und zur Verminderung des Betoneigengewichtes in den zwischen diesen Trägern gebildeten Hohlraum vor der Betonierung, vor allem im Bereich der Zugzone, Hohlkörper, die z. B. aus Wellblechen gebildet sind, einfügen. Auf diese Art und Weise lassen sich die Eigengewichtsmomente, vor allem diejenigen, die von dem nicht tragenden Beton der Stege eines Plattenbalkens herrühren, fast völlig beseitigen.According to a further proposal of the invention, you can use the rigid reinforcement Manufacture from multi-walled trusses and to reduce the weight of the concrete in the cavity formed between these beams prior to concreting, especially in the area of the tensile zone, hollow bodies, the z. B. are formed from corrugated metal, insert. on this way can be the self-weight moments, before all those from the non-load-bearing concrete of the webs of a girder originate, almost completely eliminate.

Wenn es sich darum handelt, besonders große Spannweiten mit einer geringen Bauhöhe zu erzwingen und wenn die Zugvorspannungen aus Eigengewicht zu .groß würden, so kann man erfindungsgemäß so vorgehen, daß in den Zuggurten der aus Stahl bestehenden Gitterträgerbewehrung 1>ruckvorspannungen erzeugt werden, indem man -den Trägern Kabel oder Seile o. dgl. eingliedert, und in diese mit Hilfe von hydraulischen Pressen, `'finden o. dgl., Vorspannkräfte einträgt. Da sich diese Vorspannkräfte nur in der Stahlkonstruktion auswirken, lassen sie sich genau festlegen und werden im Gegensatz zu dem bekannten Spannbeton von den Einflüssen des Kriechens und Sehwindens des l;etons nicht betroffen. Durch die Verwendung einer steifen Bewehrung, die sich selbst und das Eigengewicht des sie umgebenden Betons trägt, das stufenweise Betonieren in bestimmter Reihenfolge, die Vorspannung der starren Bewehrung durch Seile und die Verwendung von Hohlkörpern, wird eine Verminderung des Gesamtbedarfs an Stahl und eine kleinere Bauhöhe der Hauptträger bei gleicher Spannweite oder bei gleichem Stahlbedarf und gleicher Bauhöhe der Hauptträger eine nicht unwesentliche Vergrößerung der Spannweiten gegenüber reinen Stahlbetonbrücken mit schlaffen Bewehrungen ermöglicht.When it comes to particularly large spans with a To enforce low overall height and if the tensile stresses from its own weight to .big would, so one can proceed according to the invention in such a way that in the tension straps the lattice girder reinforcement 1> created from steel, by incorporating cables or ropes o of hydraulic presses, '' find or the like, introduces pretensioning forces. Since this Prestressing forces only affect the steel structure, they can be precisely defined and, in contrast to the well-known prestressed concrete, are influenced by creep and sore sight of the l; eton not affected. By using stiff reinforcement, which carries itself and the weight of the surrounding concrete, gradually Concreting in a certain order, the prestressing of the rigid reinforcement through Ropes and the use of hollow bodies will reduce the overall requirement of steel and a smaller construction height of the main girders with the same span or with the same steel requirements and the same overall height of the main girders a not insignificant one Enlargement of the spans compared to pure reinforced concrete bridges with slack reinforcement enables.

Weitere 1llerkmale der Erfindung und Einzelheiten der durch sie erzielten Vorteile ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung einer an Hand der Zeichnung zu erläuternden Durchführungsform des neuen Verfahrens.Further features of the invention and details of those achieved by them Advantages result from the following description of an on the basis of the drawing to be explained the form of implementation of the new procedure.

Fig. t zeigt im Aufriß das System einer nach dem neuen Verfahren hergestellten Balkenbrücke, die sich über drei Öffnungen erstreckt; Fig. 2 erläutert die Reihenfolge des Betonierens der Hauptträger in einzelnen Abschnitten und das System der Stahlkonstruktion während des Betonierungsvorganges; Fig. 3 ist ein Querschnitt durch die Brücke in vergrößertem Maßstab; Fig. q zeigt die Erzeugung von Druckvorspannungen in den Zuggurten der Stahlkonstruktion durch die Anordnung und das Anspannen von Seilen oder Kabeln.Fig. T shows in elevation the system of a manufactured according to the new process Girder bridge spanning three openings; Fig. 2 explains the sequence the concreting of the main girders in individual sections and the system of steel construction during the concreting process; 3 is a cross section through the bridge in FIG enlarged scale; Fig. Q shows the generation of compressive biases in the tension belts the steel structure by arranging and tensioning ropes or cables.

Die in Fig. t, 2 und 3 dargestellte Balkenbrücke besteht aus zwei Plattenbalken, deren beide Stege a und h mit einer Stahlkonstruktion bewehrt werden, die in Form von geschweißten oder genieteten Pfostenfachwerken aus hochwertigem Stahl hergestellt sind. Zur Erzielung einer genügenden Knicksicherheit in jedem Baustadium und einer ausreichenden Steifigkeit gegenüber Windbelastung sind beide Hauptträger durch leichte Stahlquerträger c miteinander verbunden, welche später einbetoniert werden und die Bewehrung der Querträger bilden, wie Fig. 3 erkennen läßt. Ein horizontaler Windverband in. der Ebene des Obergurtes wird ebenfalls angeordnet, der gegebenenfalls vor dem Betonieren der Fahrbähnplatte ausgebaut und durch die Schalung ersetzt werden kann. Bei Verwendung von Fertigplatten für die Fahrbahnplatte kann der Verband mit einbetoniert werden.The girder bridge shown in Fig. T, 2 and 3 consists of two T-beams, both webs a and h of which are reinforced with a steel structure, those in the form of welded or riveted post frameworks made of high quality Steel are made. To achieve sufficient security against buckling in each Construction stage and sufficient rigidity against wind loads are both Main girders interconnected by light steel cross girders c, which later are set in concrete and form the reinforcement of the crossbeams, as can be seen in FIG. 3 leaves. A horizontal wind bracing in. The level of the top chord is also arranged, which may be removed prior to concreting the roadway slab and through the Formwork can be replaced. When using prefabricated slabs for the carriageway slab the bond can also be set in concrete.

Die einzelnen Hauptträger der Stahlkonstruktion bestehen im vorliegenden Fall, wie Fig.3 zeigt, aus einem doppelwandigen Fachwerk d, in dessen inneren Hohlraum zwischen den nicht miteinander verbundenen zweiteiligen Diagonalen e vor dem Betonieren Hohlkörper feingefügt werden. Die Hohlkörper liegen im Bereich der Zugzone des Stahlbetonquerschnittes und 'können z. B. aus Wellblechen hergestellt werden, die man bei lotrechtem Verlauf der Wellungen zu einem kastenförmigen Gebilde mit geschlossener Naht durch Biegen verformt oder aus einzelnen Wandungstafeln zusammenfügt und miteinander verschweißt., Die obere und untere Stirnfläche wird, um ein Eindringen von Beton zu verhindern, entsprechend abgedeckt. Gegebenenfalls können in den so gebildeten kastenförmigen Hohlkörpern Versteifungen in Form von Zwischenstegen angebracht werden.The individual main girders of the steel structure exist in the present one Case, as Fig.3 shows, from a double-walled framework d, in its inner cavity between the two-part diagonals e that are not connected to one another before concreting Hollow bodies are finely inserted. The hollow bodies lie in the area of the tensile zone of the reinforced concrete cross-section and 'can e.g. B. made of corrugated metal, which you can do with a perpendicular course the corrugations to a box-shaped structure with a closed seam by bending deformed or assembled from individual wall panels and welded together., The upper and lower end faces are used to prevent concrete from entering covered accordingly. Optionally, in the box-shaped formed in this way Hollow bodies stiffeners are attached in the form of intermediate webs.

Weiter erläutert Fig. 3 das Betonieren des Querschnittes in zwei Stufen. Mit Hilfe einer an die Fachwerkträger d angehängten Schalung g werden -die Stege des Plattenbalkens bis zur völligen Ummantelung des Stahlfachwerkes betoniert. Im rechten Teil der Fig. 3 ist diese Betonierungszone mit d bezeichnet. Nach dem Erhärten des Betons wird der Steg des Plattenbalkens als Stahlbetonbalken mit Rechteckquerschnitt, auf den nun eine Fahrbahnplatte B als Druckplatte aufbetoniert wird. Die Fahrbahnplatte und die Gehwegauskragung wird eingeschalt oder teilweise aus Fertigteilen aufgebaut; dieses ist für das Wesen der Erfindung ohne Belang.3 further explains the concreting of the cross-section in two stages. With the help of a formwork attached to the truss d, the webs are of the plate beam concreted up to the complete encasing of the steel framework. in the On the right-hand part of FIG. 3, this concreting zone is denoted by d. After hardening of the concrete, the web of the plate beam is made as a reinforced concrete beam with a rectangular cross-section, on which a roadway slab B is now concreted as a pressure plate. The road slab and the sidewalk cantilever is shuttered or partially built from prefabricated parts; this is irrelevant to the essence of the invention.

In der linken Hälfte von Fig. 3 ist der Brückenquerschnitt imEndzustand wiedergegeben;zurHerstellung der eigentlichen Fahrbahnplatte dienen beim dargestellten Ausführungsbeispiel Fertigteile aus Beton.In the left half of Fig. 3 the bridge cross-section is in the final state reproduced; for the production of the actual deck slab are used in the illustrated Embodiment precast concrete parts.

Fig. 2 zeigt das abschnittsweise Betonieren der Brückenhauptträger inLängsrichtung, durch welche die erfindungsgemäße Vorspannung der Stahlkonstruktion bei einem Durchlaufträger erreicht wird. Zur einwandfreien Beherrschung der Spannung an der Stahlkonstruktion wirken im vorliegenden Fall die Hauptträger während des Betonierens als statisch bestimmte Gerberträger mit den Gelenken h, bei denen die Stabanschlüsse i erst zum Schluß verschraubt, vernietet oder verschweißt und einbetoniert werden. Damit die Stahlkonstruktion im Bereich über den Stützen eine genügend höhe Vorspannung erhält, werden in der angegebenen Reihenfolge zuerst das eingehängte Mittelfeld I, dann die Randfelder der Seitenöffnungen II und zum Schluß die Abschnitte III über den Stützen betoniert Dann wird durch Schließung bei IV die Durchlaufwirkung erzielt. Die Abschnitte III über den Stützen sind für sich symmetrisch und belasten nicht die Nachbarfelder, sondern nur die Pfeiler, so daß man zur Erzielung der Verbundwirkung nicht abzuwarten braucht, bis der Beton irgendeines Trägers erhärtet ist, sondern den ganzen Betonierungsvorgang rasch durchführen kann. Sämtliche Diagonalen der Fachwerkträger sind so angeordnet, daß sie durch das Eigengewicht beim Betonieren Zugvorspannungen erhalten.Fig. 2 shows the concreting of the main bridge girders in sections in the longitudinal direction, by means of which the prestressing of the steel structure according to the invention is achieved in a continuous girder. In the present case, the main girders act as statically determined tannery girders with the joints h, in which the bar connections i are screwed, riveted or welded and concreted in at the end to ensure that the tension on the steel structure is properly controlled. To ensure that the steel structure is sufficiently pre-tensioned in the area above the supports, first the suspended central field I, then the edge fields of the side openings II and finally the sections III over the supports are concreted in the order given . Sections III above the supports are symmetrical in themselves and do not load the neighboring fields, but only the pillars, so that one does not have to wait until the concrete of any girder has hardened in order to achieve the composite effect, but can carry out the entire concreting process quickly. All diagonals of the trusses are arranged in such a way that they receive tensile stresses due to their own weight when concreting.

Fig.4 erläutert eine besondere Art der Erzeugung von Druckvorspannungen in den Zuggurten einer aus Stahl bestehenden starren Bewehrung, welche bei besonders ungünstigen Verhältnissen hinsichtlich Spannweite oder Bauhöhe angewandt werden kann. In diesem Fall werden der starren Bewehrung gemäß Fig.4 die mit k bezeichneten Seile eingegliedert, welche sich an den Umlenkpunkten l mit Rollen oder Gleitstücken gegen die Stahlkonstruktion abstützen und an ihren Enden m fest mit dem Untergurt verbunden sind. Cherbeiden Pfeilern wirken hydraulische Pressen n auf die Seile ein, durch welche Vorspannkräfte meß-barer Größen in die Seile eingetragen werden.4 explains a special way of generating pressure biases in the tension chords of a rigid reinforcement made of steel, which in particular unfavorable conditions in terms of span or height can be used can. In this case, the rigid reinforcement according to FIG Incorporated ropes, which are at the deflection points l with rollers or sliding pieces support them against the steel structure and m firmly with the lower chord at their ends are connected. Hydraulic presses act on the ropes on the two pillars a, by which pre-tensioning forces of measurable values are entered into the ropes.

Es ist ohne weiteres möglich, die beiden Arten der Erzeugung von Vorspannkräften entsprechend den Ausführungsbeispielen nach Fig., i bis 3 einerseits und nach Fig. 4 andererseits bei ein- und derselben Brückenkonstruktion auch gleichzeitig anzuwenden.It is easily possible to generate both types of preload forces According to the exemplary embodiments according to FIGS. 1 to 3 on the one hand and according to FIG. 4, on the other hand, can also be used simultaneously with one and the same bridge construction.

In allen Fällen können auch, wenn es zweckmäßig erscheint, zur besseren Anpassung an den Momentenverlauf neben den starren Fachwerksträgern zusätzlich noch Rundeisen in Form von schlaffen Zulagebewehrungen verwendet werden.In all cases, if it seems expedient, we can go for the better Adaptation to the moment curve in addition to the rigid truss girders Round bars in the form of slack additional reinforcement can be used.

Claims

PATENT CLAIMS: i. A method for producing girder bridges made of reinforced concrete, characterized in that the reinforcement of the final composite cross-section is formed from a self-supporting, in particular made of high-quality structural steel, welded or riveted steel structure and according to the rules of pure steel construction before or at the same time with concreting using the steel construction opposite the reinforced concrete structure is prestressed higher permissible steel stresses.

2. Procedure according to claim i, characterized in that the prestressing of the steel structure by pouring the concrete into a formwork attached to the steel structure generated and by following a certain sequence of the concreting process as well as through a specific design of the static structure of the steel structure is extended to the desired extent over the entire bridge.

3. Method of manufacture a girder bridge made of reinforced concrete extending over several openings Claim i or 2, characterized in that from the continuous, as static certain Gerber or coupling girders formed rigid girder reinforcement first the suspended beams and the fields with positive moments, then the symmetrical ones Sections over the supports and finally the connecting pieces over the joints be concreted.

4. The method according to claim i, characterized in that for Creation of compressive stresses in the tension belts of the steel structure in these cables or ropes are incorporated and that these prior to concreting, z. B. with help by hydraulic presses, pre-tensioned and maintained in this state the prestressing forces are concreted in.

5. The method according to any one of claims i to 4, characterized in that first the webs of the main beam and then the Carriageway slab can be concreted with the footpath or footpaths.

6. After a A girder bridge made of reinforced concrete according to one of Claims i to 4, characterized in that the reinforcement consists of multi-walled trusses and that to reduce the weight of the concrete in the space between the individual Beams are inserted in the tensile zone of the later composite cross-section hollow bodies. Girder bridge according to Claim 6, characterized in that the hollow bodies are made from corrugated sheet metal exist that are bent or joined together to form a box-like structure and are expedient are covered on both end faces.