DE806760C

DE806760C - Single-axle trailer for motor vehicles

Info

Publication number: DE806760C
Application number: DEL439A
Authority: DE
Inventors: Josef Ludewig
Original assignee: Ludewig Geb GmbH
Current assignee: Ludewig Geb GmbH
Priority date: 1949-11-22
Filing date: 1949-11-22
Publication date: 1951-06-18

Description

Die bekannten Einachsanhänger mit in der Mittelebene liegenden Zugorganen besitzen den Mangel, daß das Zugorgan die Zugänglichkeit zur Ladung des Anhängers beeinträchtigt und Personen, die ihr Gepäck ein- beziehungsweise ausladen, durch überholende Fahrzeuge starken Verkehrsgefahren ausgesetzt sind. Außerdem treten beim Laden und Entladen dieser Fahrzeuge beträchtliche Zeitverluste ein, und das Bedienungspersonal wird bei dem notwendigen Übersteigen des Zugorgans Unfällen aus-gesetzt. The known single-axle trailers with pulling elements lying in the central plane have the disadvantage that the pulling element impairs the accessibility to the load of the trailer and people who load or unload their luggage are exposed to severe traffic hazards by overtaking vehicles. In addition, considerable time is lost when loading and unloading these vehicles, and the operating personnel are exposed to accidents if they have to climb over the pulling element .

Die Erfindung besteht darin, das Zugorgan am Einachsanhänger aus der Mittelebene nach einer Anhängerseite hin zu verlegen, vorzugsweise so, daß in Ländern, in denen rechts gefahren wird, das Zugorgan in Fahrtrichtung gesehen links liegt. In Ländern, in denen links gefahren wird, kann die Verlagerung des Zugorgans nach der in Fahrtrichtung rechts gelegenen Seite des Anhängers erfolgen.The invention consists in the pulling element on the single-axle trailer from the To relocate the center plane to a trailer side, preferably in such a way that in countries in which one drives on the right, the pulling element is on the left as seen in the direction of travel. In countries in which people drive on the left, the relocation of the pulling organ to on the right side of the trailer in the direction of travel.

Durch diese Anordnung wird erreicht, daß die Ladung des Anhängers von drei Seiten gut zugänglich ist, Nvobei die Vorderseite ohne Überklettern des Zugorgans erreicht werden kann, und wobei die Bedienung gegen Verkehrsgefahren dadurch gesichert ist, daß sie sich auf der dem Verkehr abge"vendeten Seite im Schutze des Zugwagens und des Anhängers befindet. Das Zugorgan des Anhängers kann dabei gerade sein, darin wird am Zugwagen eine nicht in der F ahrzeugmittelebene liegende Kupplung zusätzlich neben der üblicherweise mittig am Zugwagen angebrachten erforderlich, oder aber das Zugorgan des @\nhängers erhält eine solche Gestalt, daß die üblicherweise am Zugwagen vorhandene --Mittelkupplung benutzbar ist.This arrangement ensures that the load of the trailer is easily accessible from three sides, with the front side without having to climb over the Zugorganans can be reached, and thereby the operation against traffic hazards it is certain that it is on the side facing away from traffic under the protection of the Towing vehicle and the trailer is located. The pulling element of the trailer can be straight there will be a coupling on the towing vehicle that is not in the vehicle center plane additionally required in addition to the one usually attached in the middle of the towing vehicle, or the pulling element of the trailer is given such a shape that it usually does - Center coupling available on the towing vehicle can be used.

Vorteilhaf t erhält der Anhänger einen einflügeligen Deckel, dessen Scharniere an der Zuglängeriseite des Anhängers liegen, außerdem ist es zweckmäßig, im Anhänger etagenförmig angeordnete Fächer, gegebenenfalls mit ein- und ausschiebbaren Schubläden, anzuordnen, um z. B. Skier von anderen Gepäckstücken zu trennen und leicht einschieben bzw. herausnehmen zu können.Advantageously, the trailer has a single-wing cover, its The hinges are on the longer side of the trailer, and it is also useful to Compartments arranged in layers in the trailer, possibly with retractable and retractable compartments Drawers to be arranged in order to e.g. B. to separate skis from other pieces of luggage and easy to insert or remove.

In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Abb. i eine sich nach der Linie A-B-C-D der Abb. 2 ergebende Ansicht, Abb. 2 eine Draufsicht auf dieAbb. i mit geradem Zugorgan und Abb. 3 eine Draufsicht auf die Abb. i mit gekröpftem Zugorgan.In the figures is an embodiment of the subject matter of the invention shown. Fig. I shows a line A-B-C-D in Fig. 2 View, Fig. 2 is a plan view of Fig. i with a straight pulling element and Fig. 3 a Top view of Fig. I with a cranked pulling element.

Am Zugwagen i ist die übliche Anhängerkupplung 2 angebracht, daneben liegt der zusätzliche Kupplungsteil 3 für den Einachsanhänger 8 mit geradem, außermittig liegendem Zugorgan 4, an dem sich der dein Kupplungsteil 3 zugeordnete Kupplungsteil s befindet. An der vorderen Seite 9 und an der Rückwand ii des Anhängers 8 befinden sich Ladetüren; derDeckel io ist aufklappbar, wobei seine Scharniere an der Zugstangenseite liegen.The usual trailer coupling 2 is attached to the towing vehicle i, next to it is the additional coupling part 3 for the single-axle trailer 8 with a straight, eccentric pulling element 4 on which the coupling part s assigned to your coupling part 3 is located. On the front side 9 and on the rear wall ii of the trailer 8 are loading doors; the lid io can be opened with its hinges on the pull rod side.

In Abb. 3 ist ein außermittig am Anhänger 8 angebrachtes Zugorgan 4 gezeigt, das vorn die Abkröpfung 6, 7 trägt, deren vorderes Ende ein Kupplungselement enthält, finit dem der Anhänger 8 vermittels der üblichen Anhängerkupplung 2 mit dem Zugwagen i verbunden werden kann.In Fig. 3 there is a pulling element attached to the trailer 8 eccentrically 4 shown, the front bend 6, 7 carries, the front end of a coupling element contains, finite the trailer 8 by means of the usual trailer coupling 2 with can be connected to the train carriage i.

Da der Einachsanhänger schmaler ist als der ihn ziehende Nutzkraftwagen, ist es möglich, den Anhänger mit dem geraden, außermittig liegenden Zugorgan an der Kupplung 2 anzulenken, jedoch entstehen dann leicht fahrtechnische Schwierigkeiten durch Auswandern des Anhängers aus dem Profil des Zugwagens, die bei den gezeigten Kupplungsanordnungen mit Sicherheit vermieden werden.Since the single-axle trailer is narrower than the commercial vehicle that pulls it, it is possible to attach the trailer with the straight, off-center pulling element to articulate the clutch 2, but then easily technical difficulties arise by moving the trailer out of the profile of the towing vehicle, which is the case with the ones shown Coupling arrangements can be avoided with certainty.

Claims

PATE '; TANSPRCCr1E: i. Single-axle trailer for motor vehicles, characterized in that the pulling element (.4) is attached eccentrically on the single-axle trailer (8).

2. Single-axle trailer according to claim i, characterized in that its eccentrically attached pulling element (4) is straight and at its free end carries a coupling part (5) to which one on the tractor unit (i) is also attached eccentrically Coupling part (3) is assigned.

3. Single-axle trailer according to claim i, characterized in that its eccentrically attached tension member (4) has a crank (6,7) the size of its eccentricity and has a coupling part at its free end (7).

4. single-axle trailer according to claim i to 3, characterized by a lid lock with lid hinges on the side of a pull rod attached to one side.

5. Single axle trailer with and without marking according to claims 1 to 4, characterized by tiered arranged compartments with attached to the front and / or rear wall 'of the trailer Doors and possibly built-in drawers.